PARA LAS CARRERAS DE PROFESIONAL TÉCNICO-BACHILLER EN · -De la dirección asistida -En sistemas de asistencia variable -En sistemas de dirección electro hidráulica. • Almacenamiento

Automotriz y Motores a Diesel 1

Colegio Nacional de Educación Profesional

Mantenimiento de Sistemas de Dirección

PARA LAS CARRERAS DE

PROFESIONAL TÉCNICO-BACHILLER EN:

Automotriz

Motores a Diesel

Capacitado por:

Educación-Capacitación Basadas en Competencias Contextualizadas

Manual Teórico-Práctico del Módulo Autocontenido Transversal

e-cbcc


Colegio Nacional de Educación Profesional

PARTICIPANTES

Director General José Efrén Castillo Sarabia Secretario Académico Marco Antonio Norzagaray Director de Diseño Curricular de la Formación Ocupacional Gustavo Flores Fernández Coordinador de Área: Jaime Gustavo Ayala Arellano Grupo de Trabajo para el Diseño del Módulo Especialistas de Contenido AMIME Asociación Mexicana de Ingenieros Mecánicos y Electricistas

Revisor de contenido José Guadalupe Olvera Yáñez Revisión Pedagógica Virginia Morales Cruz Revisores de la Contextualización Agustín Valerio Guillermo Armando Prieto Becerril

Colegio Nacional de Educación profesional Técnica


Áreas: Mantenimiento e Instalación Manual del curso – módulo Autocontenido Transversal “Mantenimiento de Sistemas de Dirección”. Carreras: Automotriz y Motores a Diesel. D.R. © 2003 CONALEP. Prohibida la reproducción total o parcial de esta obra, incluida la portada, por cualquier medio sin autorización por escrito del CONALEP. Lo contrario representa un acto de piratería intelectual perseguido por la Ley Penal. E-CBCC Av. Conalep No. 5, Col. Lázaro Cárdenas, C. P. 52140 Metepec, Estado de México.



Índice Participantes I. Mensaje al alumno 11 II. Como utilizar este manual 12 III. Propósito del curso módulo autocontenido 15 IV. Normas de competencia laboral 16 V. Especificaciones de evaluación 17 VI. Mapa curricular del curso módulo autocontenido. 18 UNIDAD I MANTENIMIENTO DE LA DIRECCIÓN. 22 1.1. Identificar el funcionamiento de la dirección de acuerdo con los tipos de dirección que existen. 1.1.1. Herramienta.

• Utilización de herramienta básica. • Operaciones básicas de aritmética. • Manejo de fracciones (quebrados). • Números enteros y fraccionarios. • Números Positivos y Negativos. • Técnicas básicas para utilización de herramienta. • Sistemas de Unidades y Medidas.

- Sistema Métrico decimal. - Sistema Inglés. - Sistema Internacional de Unidades.

• Conversión de unidades entre sistemas. 1.1.2. Seguridad e higiene.

• Factores que la afectan. • Importancia. • Leyes y reglamentos. • Seguridad Industrial. - Ubicación de áreas de actividades dentro de la Empresa. - Códigos industriales utilizados en la empresa. • Prevención de accidentes. • Organización de las áreas en el taller. - De trabajo. - De tránsito. - Ruta de evacuación. - Equipo de protección personal. - Limpieza en el taller.

1.1.3. Principios de funcionamiento.

• Geometría de la dirección.



-Cuerpos. -Masa de los cuerpos.

-Centros de gravedad. -Inercia.

-Aceleración. • Deformaciones.

-Esfuerzos. -Tasa de flexión. -Límite elástico y límite plástico. -Resistencia de materiales. • Equilibrio del vehículo.

-Tipos de fuerzas. -Sistemas de fuerzas. -Par y Fuerza de Torsión.

• Geometría: ángulos y longitudes. • Principio de Ackerman. -Ángulo cáster. -Ángulo cámber. -Inclinación del vástago. -Convergencia. -Divergencia. -Alineamiento.

• Tipos de Dirección. -Estándar. -Hidráulica. -Hidráulica Geosensible. -Hidráulica de asistencia variable. -Sistema de doble dirección.

1.2. Identificar el funcionamiento de cada tipo de dirección, de acuerdo con sus componentes y características de fabricación. 1.2.1. Componentes de la dirección.

• Eje: -De dirección. -Del sector. • Caja de engranaje. -Baleros. -Retenes y Sellos. • Relación de movimiento. -Puntos de apoyo. -Esfuerzo de giro. • Principios: -Sistemas de fuerzas. -Centros de gravedad. -Comportamiento de fluidos en sistemas hidráulicos. • Caja de engranaje de la dirección estándar y asistida hidráulicamente.

-Funcionamiento. -Características.

1.2.2. Mecanismos de la dirección.

• Dirección estándar:



-De recirculación de bola. -De cremallera y piñón. -De sin fin y rodillo.

• Dirección asistida Hidráulicamente: -Fuente de energía. -Válvula de regulación. -Cilindro de dirección.

• Servodirección Hidráulica con cilindro integrado: -Funcionamiento. -Componentes.

• Servodirección Hidráulica de asistencia variable: -Funcionamiento. -Componentes.

1.3. Realizar el mantenimiento de cada tipo de dirección consultando el manual de especificaciones. 1.3.1. Diagnóstico de fallas de la dirección.

• Manual de fabricante. -Técnicas y especificaciones. • Fallas más comunes:

-De la dirección asistida -En sistemas de asistencia variable -En sistemas de dirección electro hidráulica.

• Almacenamiento y Lectura de códigos de fallo. • Fallas en sensores:

-Recomendaciones del fabricante. -Sensor de par. -Sensor de ángulo del volante. -Sensor de ángulo del motor eléctrico. • Fallas en actuadores: -Recomendaciones del fabricante. -Alimentación del motor. -Tierra. -Protección contra sobrecalentamiento. • Fallas en la unidad de Mando: -Recomendaciones del fabricante. -Defectos de software. -Alimentación de la unidad de mando. -Tierra de la unidad de mando.

1.3.2. Técnicas de desmontaje y montaje.

• Separación de la caja. • Desmontaje de los conjuntos de flechas y engranes, eje de horquillas y horquillas. • Verificación de Tolerancias: -Estándar. -Hidráulica.



-Juego. -Desgaste. -Esfuerzo excesivo para girar el volante. -Flujo de aceite. • Reparación y limpieza: -De componentes. -Rodamientos.

• Montaje de la caja de Dirección: -Precauciones. -Procedimiento. -Colocación de la caja. - Ajustes consecutivos a la colocación.

-Pruebas. UNIDAD II Verificación de la Columna de la Dirección. 47 2.1. Identificar el funcionamiento de la columna de dirección de acuerdo con sus componentes y características de fabricación. 2.1.1. Columna de Dirección.

• Componentes y Características: -Columna. -Cubierta. -Cuerpo. -Soportes. -Seguro de volante. -Volante. • Principios de operación. • Mecanismos: -Cambio de velocidades. -Cambio de luces. -Palanca de limpia parabrisas. • Columna de dirección superior: -Recomendaciones del fabricante. -Precauciones al trabajar con volantes con bolsa de aire. -Cojinete superior. -Sellos en la pared de fuego. -Mecanismos para ajuste del ángulo y el alcance de la parte superior de la columna. -Juntas universales. • Columna de dirección inferior: -Recomendaciones del fabricante. -Junta universal. -Cubre polvos. -Amortiguamiento de vibraciones. -Fijación a la caja de engranajes.

2.1.2. Tipos de Columna.

• Fija. • Articulada.



• Retráctil. • Tubos y bolas. • Volante. -Telescopiable. -Inclinable. • Ejes: -Baleros. -Acoplamiento. -Soportes.

2.2. Realizar la verificación de la columna de la dirección consultando el manual del fabricante. 2.2.1. Especificaciones técnicas para la verificación.

• Manual de fabricante. • Construcción. • Operación. • Corrección.

2.2.2. Verificaciones de la columna.

• Dimensiones. • Tolerancias. • Ajustes. • Precauciones. • Junta universal. • Cubrepolvos. • Amortiguamiento de vibraciones. • Fijación a la caja de engranajes. • Mecanismos.

3. UNIDAD III MANTENIMIENTO DE MECANISMOS DE ENLACE. 63 3.1. Identificar el funcionamiento de los mecanismos de enlace, de acuerdo a sus características de operación. 3.1.1. Funcionamiento y Tipos.

• Fuerzas que intervienen. • Movimiento del varillaje. -Varillaje Central. -Varillaje de tensión. -Varillaje de ajuste. • Tipos. -Eliot. -Eliot inverso. -Tirante sólido.

-Paralelogramo. 3.1.2. Mecanismos de enlace.



• Barras y acoplamientos. -Palanca de dirección. -Biela o barra de dirección. -Palanca intermedia (brazo seguidor). -Barra o cremallera de dirección. -Brazo de dirección (brazo Pittman). • Muñón de las ruedas. -Eje de husillo. -Rótulas. -Tornillos de ajuste.

3.2. Realizar el mantenimiento a los mecanismos de enlace consultando el manual del fabricante. 3.2.1. Técnicas de verificación.

• Dimensiones. • Tolerancias. • Ajustes. • Consulta de manual del fabricante -Construcción. -Operación.

-Corrección. 3.2.2. Diagnóstico y Mantenimiento.

• Diagnóstico de fallas. -Inspección visual. -Fallas comunes. -Por programa de mantenimiento.

• Mantenimiento. -Reemplazo de componentes. -Corrección por fallas. -Por alineación de la dirección.

-Planes y programas.

4. UNIDAD IV ALINEACIÓN Y BALANCEO. 75 4.1. Identificar los principios de la geometría del vehículo, en base a sus características de fabricación. 4.1.1. Geometría del vehículo.

• Principio de Ackerman. -Ángulo caster. -Ángulo camber. -Inclinación del vástago. -Convergencia. -Divergencia.

-Alineamiento. 4.1.2. Contacto de las ruedas con el pavimento.



• Agarre. • Desgaste. • Vibración.

4.2. Realizar la alineación y balanceo del vehículo utilizando la herramienta, equipo y materiales correspondientes. 4.2.1. Equipo y herramientas para alineación y balanceo.

• Clasificación. -Utilización. -Mantenimiento. • Alineación de las ruedas. -Delanteras. -Traseras. -Mecanismos de ajuste. • Balanceo. -Estático. -Dinámico.

4.2.2. Supervisión de la calidad del mantenimiento realizado.

• Técnicas de calidad pertinentes. • Métodos de supervisión.

• Adelantos tecnológicos en los sistemas de dirección.

-Mecanismos. -Sistemas.

• Modernización de equipos de alineación y balanceo. -Equipos. -Herramientas.

-Técnicas.



I. MENSAJE AL ALUMNO ¡CONALEP TE DA LA BIENVENIDA AL CURSO-MÓDULO AUTOCONTENIDO TRANSVERSAL MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE DIRECCIÓN! EL CONALEP, a partir de la Reforma Académica 2003, diseña y actualiza sus carreras, innovando sus perfiles, planes y programas de estudio, manuales teórico-prácticos, con los avances educativos, científicos, tecnológicos y humanísticos predominantes en el mundo globalizado, acordes a las necesidades del país para conferir una mayor competitividad a sus egresados, por lo que se crea la modalidad de Educación y Capacitación Basada en Competencias Contextualizadas, que considera las tendencias internacionales y nacionales de la educación tecnológica, lo que implica un reto permanente en la conjugación de esfuerzos. Este manual teórico práctico que apoya al módulo autocontenido, ha sido diseñado bajo la Modalidad Educativa Basada en Competencias

Contextualizadas, con el fin de ofrecerte una alternativa efectiva para el desarrollo de conocimientos, habilidades y actitudes que contribuyan a elevar tu potencial productivo y, a la vez que satisfagan las demandas actuales del sector laboral, te formen de manera integral con la oportunidad de realizar estudios a nivel superior. Esta modalidad requiere tu participación y que te involucres de manera activa en ejercicios y prácticas con simuladores, vivencias y casos reales para promover un aprendizaje integral y significativo, a través de experiencias. Durante este proceso deberás mostrar evidencias que permitirán evaluar tu aprendizaje y el desarrollo de competencias laborales y complementarias requeridas. El conocimiento y la experiencia adquirida se verán reflejados a corto plazo en el mejoramiento de tu desempeño laboral y social, lo cual te permitirá llegar tan lejos como quieras en el ámbito profesional y laboral.



II. CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL Las instrucciones generales que a continuación se te pide que cumplas, tienen la intención de conducirte a vincular las competencias requeridas por el mundo de trabajo con tu formación de profesional técnico.

• Redacta cuáles serían tus objetivos personales al estudiar este curso-módulo autocontenido.

• Analiza el Propósito del curso-módulo autocontenido que se indica al principio del manual y contesta la pregunta ¿Me queda claro hacia dónde me dirijo y qué es lo que voy a aprender a hacer al estudiar el contenido del manual? Si no lo tienes claro, pídele al docente te lo explique.

Revisa el apartado Especificaciones de evaluación, son parte de los requisitos por cumplir para aprobar el curso-módulo. En él se indican las evidencias que debes mostrar durante el estudio del mismo para considerar que has alcanzado los resultados de

• Analiza el apartado Normas Técnicas de Competencia Laboral, Norma Técnica de Institución Educativa.

• Revisa el Mapa Curricular del módulo autocontenido transversal. Esta diseñado para mostrarte esquemáticamente las unidades y los resultados de aprendizaje que te permitirán llegar a desarrollar paulatinamente las competencias laborales requeridas por la ocupación para la cual te estás

aprendizaje de cada unidad.

Es fundamental que antes de empezar a abordar los contenidos del manual tengas muy claros los conceptos que a continuación se mencionan: competencia laboral, competencia central, competencia básica, competencia clave, unidad de competencia (básica, genéricas específicas), elementos de competencia, criterio de desempeño, campo de aplicación, evidencias de desempeño, evidencias de conocimiento, evidencias por producto, norma técnica de institución educativa, formación ocupacional, módulo autocontenido, módulo integrador, unidad de aprendizaje, y resultado de aprendizaje. Si desconoces el significado de los componentes de la norma, te recomendamos que consultes el apartado Glosario, que encontrarás al final del manual.

• contexto científico, tecnológico, social, cultural e histórico que le permite hacer significativo su aprendizaje, es decir, el sujeto aprende durante la interacción social, haciendo del conocimiento un acto individual y social.

Realiza la lectura del contenido de cada capítulo y las actividades de aprendizaje que se te recomiendan. Recuerda que en la educación basada en normas de competencia laborales la responsabilidad del aprendizaje es tuya, pues eres quien desarrolla y orienta sus



formando.

• Revisa la Matriz de Competencias del autocontenido transversal. Describe las competencias laborales, básicas y claves que se contextualizan como parte de la metodología que refuerza el aprendizaje lo integra y lo hace significativo

• Analiza la Matriz de contextualización del curso-módulo autocontenido. Puede ser entendida como la forma en que, al darse el proceso de aprendizaje, el sujeto establece una relación activa del conocimiento y sus habilidades sobre el objeto desde un

conocimientos y habilidades hacia el logro de algunas competencias en particular.

• En el desarrollo del contenido de cada capítulo, encontrarás ayudas visuales como las siguientes, haz lo que ellas te sugieren. Si no lo haces no aprendes, no desarrollas habilidades, y te será difícil realizar los ejercicios de evidencias de conocimientos y los de desempeño.



IMÁGENES DE REFERENCIA

Estudio individual

Investigación documental

Consulta con el docente

Redacción de trabajo

Comparación de resultados con otros compañeros

Repetición del ejercicio

Trabajo en equipo

Sugerencias o notas

Realización del ejercicio

Resumen

Observación

Consideraciones sobre seguridad e higiene

Investigación de campo Portafolios de evidencias



III. PROPÓSITO DEL CURSO-MÓDULO AUTOCONTENIDO

Al finalizar el módulo el alumno dará mantenimiento al sistema de dirección del vehículo, de acuerdo con el manual de especificaciones de fabricación, para restablecer el funcionamiento del sistema.

Al mismo tiempo, estas competencias laborales y profesionales se complementarán con la incorporación de competencias básicas y competencias clave, que le permitan al alumno comprender los procesos productivos en los que está involucrado para enriquecerlos, transformarlos, resolver problemas, ejercer la toma de decisiones y desempeñarse en diferentes ambientes laborales, con una actitud creadora, crítica, responsable y propositiva; así como, lograr un desarrollo pleno de su potencial en los ámbitos personal y profesional y convivir de manera armónica con el medio ambiente y la sociedad.



IV. NORMAS TÉCNICAS DE COMPETENCIA LABORAL

Para que analices la relación que guardan las partes o componentes de la NTCL o NIE con el contenido del programa del curso–módulo autocontenido de la carrera que cursas, te recomendamos consultarla a través de las siguientes opciones:

• Acércate con el docente para que te permita revisar su programa de estudio del curso-módulo autocontenido de la carrera que cursas, para que consultes el apartado de la norma requerida.

• Visita la página WEB del CONOCER en www.conocer.org.mx en caso de que el programa de estudio del curso - módulo ocupacional esta diseñado con una NTCL.

• Consulta la página de Intranet del CONALEP http://intranet/ en caso de que el programa de estudio del curso - módulo autocontenido está diseñado con una NIE



V. ESPECIFICACIONES DE EVALUACIÓN

Durante el desarrollo de las prácticas de ejercicio también se estará evaluando el desempeño. El docente, mediante la observación directa y con auxilio de una lista de cotejo, confrontará el cumplimiento de los requisitos en la ejecución de las actividades y el tiempo real en que se realizó. En éstas quedarán registradas las evidencias de desempeño.

Las autoevaluaciones de conocimientos correspondientes a cada capítulo, además de ser un medio para reafirmar los conocimientos sobre los contenidos tratados, son también una forma de evaluar y recopilar evidencias de conocimiento.

Al término del curso-módulo deberás presentar un Portafolios de Evidencias1, el cual estará integrado por las listas de cotejo correspondientes a las prácticas de ejercicio, las autoevaluaciones de conocimientos que se encuentran al final de cada capítulo del manual y muestras de los trabajos realizados durante el desarrollo del curso-módulo, con esto se facilitará la evaluación del aprendizaje para determinar que se ha obtenido la competencia laboral.

Deberás asentar datos básicos, tales como: nombre del alumno, fecha de evaluación, nombre y firma del evaluador y plan de evaluación

1El portafolio de evidencias es una compilación de documentos que le permiten al evaluador, valorar los conocimientos, las habilidades y las destrezas con que cuenta el alumno, y a éste le permite organizar la documentación que integra los registros y productos de sus competencias previas y otros materiales que demuestran su dominio en una función específica (CONALEP. Metodología para el diseño e instrumentación de la educación y capacitación basada en competencias, Pág. 180).



VI. MAPA CURRICULAR DEL CURSO-MODULO OCUPACIONAL

Clave: T20123030345MADIR01

1.1. Identificar el funcionamiento de la dirección, de acuerdo con los tipos de

dirección que existen.

8 hrs.

1.2. Identificar el funcionamiento de cada tipo de dirección de acuerdo con

sus componentes y características de fabricación.

3 hrs.

1.3. Realizar el mantenimiento de cada tipo de dirección consultando el

manual de especificaciones

22 hrs.

2.1. Identificar el funcionamiento de la columna de dirección de acuerdo con


3 hrs.

2.2. Desarrollar el procedimiento de mantenimiento al sistema de dirección,

consultando el manual del fabricante.

11 hrs.

Módulo

Unidad de Aprendizaje

Resultados de

Aprendizaje

Mantenimiento de Sistemas de

Dirección.

72 hrs.

1. Mantenimiento de la Dirección.

33 hrs.

2. Verificación de la Columna de la

Dirección.

14 hrs.



3.1. Identificar el funcionamiento de los mecanismos de enlace, de acuerdo

a sus características de operación.

2 hrs.

3.2. Realizar el mantenimiento a los mecanismos de enlace consultando el manual del fabricante.

11 hrs.

4.1. Identificar los principios de la geometría del vehículo, en base a sus

características de fabricación.

2 hrs.

4.2. Realizar la alineación y balanceo del vehículo utilizando la herramienta,

equipo y materiales correspondientes.

10 hrs.

Módulo


Resultados de

Aprendizaje


Dirección.

72 hrs.

3. Mantenimiento de Mecanismos de

Enlace.

13 hrs.

4. Alineación y Balanceo.

12 hrs.



UNIDAD I Mantenimiento de la Dirección.

1.1. Identificar el funcionamiento de la dirección de acuerdo con los tipos de dirección que

existen. 1.2. Identificar el funcionamiento de cada tipo de dirección de acuerdo con sus

componentes y características de fabricación. 1.3. Realizar el mantenimiento de cada tipo de dirección consultando el manual de

especificaciones.

UNIDAD II Verificación de la Columna de la Dirección.

2.1. Identificar el funcionamiento de la columna de dirección de acuerdo con sus

componentes y características de fabricación. 2.2. Desarrollar el procedimiento de mantenimiento al sistema de dirección, consultando

el manual del fabricante. UNIDAD III Mantenimiento de Mecanismos de Enlace.

3.1. Identificar el funcionamiento de los mecanismos de enlace, de acuerdo a sus

características de operación.



3.2. Realizar el mantenimiento a los mecanismos de enlace consultando el manual del fabricante. UNIDAD IV Alineación y Balanceo.

4.1. Identificar los principios de la geometría del vehículo, en base a sus características

de fabricación. 4.2. Realizar la alineación y balanceo del vehículo utilizando la herramienta, equipo y

materiales correspondientes.



Mantenimiento de la Dirección. Al finalizar la unidad, el alumno identificará el funcionamiento de cada tipo de dirección, de acuerdo con sus componentes y características de fabricación, para su mantenimiento y reparación.



VII. MAPA CURRICULAR DE LA UNIDAD DE APRENDIZAJE



8 hrs.



3 hrs.



22 hrs.



3 hrs.



11 hrs.

Módulo


Resultados de

Aprendizaje


Dirección.

72 hrs.


33 hrs.


Dirección.

14 hrs.




RESULTADOS DE APRENDIZAJE 1.1 Identificar el funcionamiento de la dirección de acuerdo con los tipos de dirección que

existen.

1.2. Identificar el funcionamiento de cada tipo de dirección de acuerdo con sus componentes y características de fabricación.

1.3. Realizar el mantenimiento de cada tipo de dirección consultando el manual de especificaciones.



Estudio individual 1.1.1. Seguridad e higiene. La seguridad en el taller mecánico es fundamental para la integridad de cada una de las personas que laboran dentro del mismo. El trabajar con un sistema de enfriamiento, nos lleva en determinado momento a una condición insegura y el acto inseguro, que se origina de la rutina y cansancio que se produce de manera normal en la jornada de trabajo. La limpieza es fundamental en el taller mecánico, el trabajar con limpieza nos garantiza un mejor trabajo y una seguridad personal en cada una de las actividades que se realiza. Prevención de accidentes. CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRABAJO El mal manejo de instrumentos mecánicos , se origina cuando no se respeta la secuencia del trabajo, así como el realizar las actividades de manera congruente y conciente. La prevención de riesgos es fundamental, en el momento de realizar una actividad de trabajo en el taller mecánico. El utilizar equipo de protección nos ayuda a prevenir accidentes y a cuidar nuestra integridad física. Manejo de equipo de seguridad. SEGURIDAD INDUSTRIAL La seguridad industrial es un factor que en nuestros días es prioritario, los reglamentos de seguridad deben de considerarse, para un mejor desempeño dentro del taller mecánico. 1.1.2. Herramienta. Para la utilización técnica de las herramientas es necesario considerar aspectos de:



Termodinámica SUPERFICIE Y VOLUMEN DE CONTROL Por consiguiente, un volumen de control se define como aquella región del espacio que se considera en un estudio o análisis dados. La masa de operante dentro del volumen puede ser constante (aunque no la misma materia en un instante dado) como en el caso del motor de automóvil o el de una tobera para agua simple, o bien, puede ser variable, como sucede con un neumático de auto al ser inflado. PROPIEDADES Y ESTADO DE LA MATERIA: Para calcular cambios de energía que hayan ocurrido en un sistema o sustancia operante, se debe estar en condiciones de expresar el comportamiento del sistema en función de características descriptivas llamadas propiedades. Las propiedades se pueden clasificar como intensivas o extensivas. Las propiedades intensivas son independientes de la masa; por ejemplo, temperatura, presión, densidad. Cuando se habla del estado de una sustancia pura, o de un sistema, nos referimos a su condición identificada por las propiedades de la sustancia; este estado se define general-mente por valores particulares de dos propiedades independientes. Todas las demás propie-dades termodinámicas de la sustancia tienen ciertos valores particulares siempre que una cierta masa de sustancia se halle en este estado macroscópico particular. Ejemplos de propiedades termodinámicas, además de p, v, y T, son: energía interna. SISTEMAS DE UNIDADES En los sistemas coherentes de unidades más comúnmente empleados y en los que k vale la unidad, pero no carece de dimensiones, se tienen las siguientes definiciones de unidades de fuerza: CGS: MKS (o SI): Técnico métrico: Técnico inglés: La dina acelera una masa de 1 g a razón de 1 cml seg2 El newton acelera una masa de 1 kg a razón de 1 m/seg2 kilogramo fuerza acelera una La masa de 1 utm a razón de I m/seg2 libra fuerza acelera una masa de I slug a razón de 1 pie/seg2



En los llamados “sistemas de ingeniería”, el valor de k no es igual a la unidad ni adimensional, y se tienen así las siguientes definiciones: 1 kilogramo fuerza (kgf) imparte a una masa de I kg una aceleración de 9.8066 mi seg2 I libra fuerza (lbf) imparte a una masa de I lb una aceleración de 32.174 pie/seg2 De la ecuación (l-I A) se obtiene k = mal F. Aplicando las anteriores definiciones resulta k = (l kg) (9.8066 m/seg2)/kgf -+ 9.8066 kg . m/kgf’seg2 k = (l lb) (32.174 pie/seg2)/lbf -+ 32.174 lb . pie/lbf’seg2 En esta parte el lector debe entender bien que el valor de k puede ser diferente de la unidad y tener unidades congruentes con el sistema de unidades que se emplee. UNIDADES SI En vista de la relativa novedad, unicidad y aceptación universal de este sistema de unida-des métricas, se considera que es muy conveniente ahora una breve descripción de las unidades SI. Se dan luego las definiciones de sus siete unidades fundamentales para poner de relieve sus conceptos físicos. Definiciones de las unidades fundamentales SI 1. El metro (m) es la unidad de longitud y es igual a 1 650 763.73 longitudes de onda en el vacío de la radiación correspondiente a la transición entre los niveles 2p’fI y 5d5 del átomo de criptón 86. 2. El kilogramo (kg) es la unidad de masa y es la masa del prototipo internacional del kilogramo. Es la única unidad fundamental que tiene prefijo (kilo). 2. El segundo (seg.) es la unidad de tiempo y equivale a la duración de 9 192 631 770

ciclos (o periodos) de la radiación correspondiente a la transición entre los dos niveles hiperfinos del estado funda-mental del átomo de cesio 133.

4. El ampere (A) es la unidad de corriente eléctrica y es la corriente constante que, si circulara por dos conductores paralelos rectos de longitud infinita, con sección transversal circular despre-ciable, y colocados a 1 m de distancia en el vacío, produciría entre estos conductores una fuerza igual a 2 x 10-7 newtons por metro (N/m) de su longitud. 5. El kelvin (K) es la unidad de temperatura termodinámica y corresponde a la fracción 1/273.16 del punto triple del agua. 6. El mal es unidad de cantidad de sustancia y es la cantidad en un sistema que contenga tantas entidades elementales como átomos hay en 0.012 kg de carbono 12.



7. La candela (cd) es la unidad de intensidad luminosa y es el valor de esta cantidad, en dirección perpendicular, de una superficie igual a (1/600 000) m2 de un cuerpo negro a la temperatura de solidificación del platino, bajo una presión de 101 325 N/m2. MANUALES DE FABRICANTES Los manuales de fabricación, nos ayudan a resolver problemas técnicos de una determinada unidad automotriz, es fundamental en el mantenimiento de una unidad automotriz

Figura 15. Manual del fabricante Los manuales del fabricante, nos brindan las características específicas, el saber utilizar un manual es de gran importancia, porque se logra simplificar la búsqueda del una actividad, en el mantenimiento preventivo o correctivo de la unidad motriz. Es importante tener en el taller los manuales de los sistemas que se revisan más frecuentemente en el servicio de los automóviles. Herramientas Especiales. HERRAMIENTAS MANUALES Las herramientas manuales , no requieren un tipo de energía, accionar o fuerza externa para su funcionamiento, la aplicación directa de la misma sobre una parte mecánica es suficiente para su aplicación.



Figura 16. Herramientas manuales básicas. Equipo en el Taller. El equipo del taller es importante porque nos ayuda a realizar nuestro trabajo, con menor esfuerzo, y una mejor calidad y eficiencia. EQUIPOS ESPECIALES Son herramientas que tienen características particulares, y que se utilizan de manera especializada.



Figura 17. Equipo especial, para medir la resistencia de los censores Multimetro y conexiones para realizar mediciones en las líneas de los censores del automóvil.



DIRECCIÓN Una dirección precisa representa una de las condiciones más importantes para la

conducción segura. Pero la precisión también exige una resistencia perceptible de la dirección y suficiente fuerza de retrogiro, de modo que el conductor obtenga la sensación más directa posible acerca de las condiciones del pavimento y la marcha. Una servodirección (dirección asistida) demasiado confortable, que se deje mover con un solo dedo a cualquier velocidad de marcha, puede conducir a situaciones de extremo peligro. Por otra parte, las fuerzas de direccionamiento al aparcar y acomodar el coche deben ser lo más reducidas posibles.

Los fabricantes tras años de investigación desarrollaron un sistema capaz de

regular la servoasistencia* en función del régimen, lo cual se traduce en maniobras de aparcamiento más suaves con regímenes bajos de motor, pero redireccionamiento exacto en regímenes altos. * La asistencia de la dirección (“el giro del volante”) es adaptada según la velocidad

de marcha. A velocidades bajas (aparcamiento), el volante va más suave que a velocidades altas para conseguir una dirección más precisa. El sistema funciona mediante un desmultiplicador de las vueltas del volante, el cual esta controlado por una centralita que regula la fuerza necesaria según la velocidad.



Tipos de Dirección Caja de dirección de rodillo

En el procedimiento de tornillo y rodillo, la columna de la dirección llega a un tornillo sin fin sobre el que rueda engranado en su estría y siempre en contacto, un rodillo que actúa sobre el brazo de mando y finalmente sobre la biela. En su movimiento giratorio el sinfín obliga al rodillo a girar hacia uno u otro lado transmitiendo de esta forma su giro al brazo de mando que desplazará la biela hacia izquierda o derecha. Este es el sistema de dirección que montan entre otros por ejemplo el Austin 1100 o el Seat 124 - 1430 Otro tipo de caja de dirección muy similar es el denominado como ‘Sistema Ross de palanca y leva’ en el cual en lugar de rodillo existe un ‘dedo’ cónico que se introduce en la ranura del sinfín, funcionando de igual modo que lo descrito anteriormente.



Prácticas de Ejercicio y listas de cotejo

Portafolios de evidencias

Unidad de Aprendizaje:

1

Práctica número: 1 Nombre de la Práctica: Verificación de la caja de la dirección

estándar.

Propósito de la Práctica:

Al finalizar la práctica el alumno verificará los componentes de la caja de la dirección estándar mediante las especificaciones técnicas del fabricante y trabajando en equipo, para su mantenimiento correctivo.

Escenario: Taller mecánico. Duración: 8 hrs.

Materiales Maquinaria y equipo Herramienta • Estopa. • 2 taquetes de madera de 10 cm de

lado por 40 cm de longitud. • 1 palangana de 3 lt de capacidad. • Manual de especificaciones

técnicas. • Ropa de trabajo. • Manuales de fabricantes de equipo

de taller. • Anteojos de protección.

• Equipo para cajas de

dirección estándar especializado.

• Gato hidráulico de patín. • 2 Soportes 1.5 ton. de

capacidad • Torquímetro de 210 Nm • Micrómetro, de acuerdo

con las especificaciones técnicas.

• De seguridad: • Rampa hidráulica para

levantar el vehículo. • Gato hidráulico para

desmontar transmisiones. • Lámparas de extensión. • Guantes. • Extractor de gases de

escape. • Colectores de aceite

usado. • Bomba para drenado de

líquidos (aceite, gasolina, anticongelante).

Herramientas manuales: (en Medidas métricas e inglesas) • Juego completo de autoclé. • Juego de llaves españolas de

4mm a 30 mm y equivalente. • Juego de llaves mixtas de 10

mm a 24mm y equivalente. • Juego de extractores

especiales. • Juego de llaves de estrías de

10 mm a 24 mm y equivalente.

• Juego de dados allen y estriados de acuerdo con especificaciones técnicas.

• Juego de Pinzas de mecánico electricista.

• Juego de pinzas para seguros interiores y exteriores.

• Juego de destornilladores planos.



Materiales Maquinaria y equipo Herramienta

• Almacén de residuos peligrosos.

• Instalación de aire comprimido.

• Pistola neumática. • Matraca neumática. • Boquilla para sopletear. • Salidas de corriente de

110 V / 60 Hz. • Cargador de baterías. • Mesas y bancos de

trabajo. • Anaqueles y carros para

guardar herramienta. • Taladro y brocas. • Prensa hidráulica. • Soportes para motores. • Extinguidor. • Lavadora de piezas. Instrumentos de medición: • Regla metálica. • Vernier. • Micrómetros de interiores

y exteriores. • Calibrador de lainas • Plastigage. • Torquímetros de diversas

capacidades. • Indicadores de ángulos

de apriete. • Analizador de gases de

escape. • Manómetro con

adaptadores para medición de presión de aceite, combustible y refrigerante.

• Multímetro. • Osciloscopio. • Lámpara de tiempo. • Scanner OBD. • Equipo de diagnóstico

del fabricante.

• Cortador de tubo. • Herramienta especial de acuerdo

con lo requerido en los manuales de los fabricantes.



Procedimiento

Aplicar las medidas de seguridad e higiene:

El taller deberá de estar limpio antes de iniciar las prácticas, con especial cuidado en evitar manchas de

aceite u otros líquidos.

Los cables y mangueras deberán estar colgados del techo, de forma que no existan riesgos de tropezar con

ellos.

El exterior de los automóviles, motores o piezas deberá estar limpio antes de iniciar los trabajos de las

prácticas.

Siempre que el motor esté encendido dentro del taller se deberá conectar el extractor de gases de escape a

todas las salidas de escape del vehículo.

En el taller se deberá contar siempre con un extintor ABC cuya carga se verifique semestralmente.

Todas las conexiones eléctricas del taller deberán encontrarse en buen estado y por ningún motivo existirán

cables o conductores expuestos.

Utilizar protectores para las salpicaderas del automóvil, los asientos, volante y otras piezas que se puedan

ensuciar o dañar durante las reparaciones.

Para poder conducir un automóvil en una prueba de carretera es requisito indispensable contar con una

licencia de conducir vigente y respetar el reglamento local y federal de tránsito. Los alumnos deberán utilizar la siguiente ropa de trabajo:

Botas de seguridad.

Bata u overol (manga corta o larga según el clima).

Para tareas de soldadura se deberá usar una careta de seguridad, guantes de carnaza y un delantal de

carnaza.

Para manejar piezas calientes o baterías y terminales de batería se deberán utilizar guantes de carnaza.

Evitar el uso de relojes, hebillas y botones expuestos, corbatas, cabello largo sin recoger.

Usar un cubre bocas siempre que se trabaje en limpieza y desmontaje de frenos.

Evitar el uso de relojes, anillos o cualquier otro accesorio o prenda metálicos siempre que se trabaje con

sistemas eléctricos.

En trabajos con taladro, esmeril o carda, así como en lavado de piezas a alta presión y lavado de piezas con

solventes se deberán utilizar lentes de seguridad.

Utilizar guantes de hule al trabajar con combustible, solventes, líquido de frenos y al llenar baterías con ácido.



Procedimiento

Aplicar las medidas de seguridad e higiene. Seleccionar la herramienta y equipo necesarios. Utilizar la ropa de trabajo.

El alumno más adelantado o experimentado, con la guía del PSA, (o el PSA) tendrá que:

• Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se aprenderán. • Los alumnos participarán activamente a lo largo de la práctica, como sigue: • Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben cuidar,

fallas más frecuentes, etc. (según el tema que se trate). • Plantear dudas, así como soluciones a los problemas que se presenten durante la práctica y en relación a

situaciones específicas. • Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecución. • Ejecutar la operación hasta hacerla con precisión. • Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de enseñar.

1. Desmontaje de la caja de la dirección:

• Quitar el acoplamiento entre el eje de la dirección y el eje de la caja. • Retirar el eje de la dirección.

Levantar el vehículo de la parte delantera con el gato hidráulico. • Sostener el vehículo con los soportes torre. • Bajar lentamente el gato hidráulico hasta que el vehículo este firmemente sostenido sobre los soportes. • Quitar la tuerca del brazo de mando de la dirección. • Quitar el brazo utilizando un extractor apropiado. • Retirar los tornillos que fijan la caja de la dirección y retirarla. • Lavar exteriormente la caja de la dirección. 2. Desarmado de la caja de la dirección: • Atornillar la caja de la dirección a la base especial para trabajar con ella. • Sujetar la base del paso anterior en el tornillo de banco. • Aflojar la tuerca de fijación del tornillo de ajuste del sector de la dirección. • Aflojar el tornillo de ajuste de la dirección. • Aflojar la tuerca de fijación del ajuste del sinfín. • Aflojar la tuerca de ajuste del sinfín. • Retirar del tornillo de banco la caja de la dirección. • Colocar la palangana debajo de la caja de la dirección. • Vaciar el contenido de aceite de la caja de la dirección en la palangana. • Quitar la tuerca de fijación del ajuste del sector. • Quitar el tornillo de ajuste de la tapa. • Retirar la tapa del sector de la caja de la dirección. • Retirar el sector y eje del sector. • Retirar el buje del eje del sector. • Retirar el empaque y el retén del sector. • Retirar el conjunto del balero inferior del sinfín utilizando el extractor de baleros. • Retirar el conjunto del eje del sinfín y el conjunto del balero superior del sinfín. • Retirar el reten de aceite del eje del sinfín. • Lavar los mecanismos de la caja de la dirección.



Procedimiento

3. Medición de los componentes de la caja de la dirección estándar: • Medir con el micrómetro las dimensiones del eje del sinfín. • Comparar las mediciones con las tolerancias que se indican en el manual de especificaciones técnicas. • Cambiar los componentes que no cumplan con las especificaciones técnicas. • Medir con el micrómetro las dimensiones del sector. • Comparar las mediciones con las tolerancias que se indican en el manual de especificaciones técnicas. • Cambiar los componentes que no cumplan con las especificaciones técnicas. • Comprobar que el estado de los baleros cumplan con las especificaciones técnicas. • Reemplazar los baleros, en caso necesario. 4. Armado de la caja de la dirección estándar: • Sujetar la caja de la dirección en el tornillo de banco. • Cambiar retenes y sellos de aceite. • Colocar el casquillo del balero superior en la caja de la dirección. • Colocar el casquillo del balero inferior dentro del tornillo de ajuste del sinfín. • Aplicar lubricante de engranaje de la dirección a los baleros, eje de sector y sinfín. Nota: Para armar los mecanismos de la caja se procede en el orden inverso al desarmado, cuidando de no forzar los componentes al ensamblarlos. • Armar el conjunto del eje sinfín. • Apretar el tornillo de ajuste del eje sinfín, de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Apretar la tuerca de fijación del tornillo de ajuste del sinfín. • Colocar el sector dentro de la caja de la dirección en posición centrada respecto al giro. • Introducir el sector hasta que llegue al fondo de la caja.

Vaciar aceite en la caja de la dirección hasta llenar el 30% de su volumen. • Mover el sinfín para que se acomode el mecanismo de la dirección. • Colocar el tornillo de ajuste del sector. • Cambiar las juntas de las tapas de la caja de la dirección. • Colocar el tornillo de ajuste del sector en la tapa de acuerdo a las especificaciones técnicas. • Colocar la tapa del ajuste del sector. • Apretar la tapa de la dirección.

Vaciar aceite a la caja de la dirección hasta completar el 75% del volumen total. • Comprobar el libre movimiento de los mecanismos de la dirección.

Completar el volumen de aceite de la caja de la dirección con la cantidad indicada en el manual de especificaciones técnicas.

Colocar el tapón del aceite de la caja de la dirección apretándolo para que no se salga el aceite. • Desmontar la caja de la dirección del tornillo de banco. 5. Montaje de la caja de la dirección: • Colocar la caja de la dirección en la posición original dentro del vehículo. • Colocar el acoplamiento del eje de la dirección y el eje de la caja. • Colocar las ruedas delanteras para desplazamiento en línea recta. • Girar el volante de la dirección en posición de movimiento de línea recta de las ruedas. • Colocar el brazo de mando. • Poner la tuerca del brazo. • Apretar la tuerca al torque indicado en el manual de especificaciones técnicas.

Levantar el vehículo con el gato hidráulico. Retirar los soportes.



Procedimiento

Bajar el vehículo. Retirar el gato hidráulico.

6. Ajuste del sector del mecanismo de la dirección. • Girar el volante a la izquierda manteniéndolo en esa posición. • Retirar el tapón del llenado de aceite de la caja de la dirección. • Verificar el nivel de aceite de la caja de la dirección

Completar con la cantidad de aceite indicada en el manual de especificaciones técnicas. • Colocar el tapón. • Apretar de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Girar el volante a la posición de movimiento en línea recta. • Ajustar el sector con el tornillo correspondiente de acuerdo con las especificaciones del manual. • Apretar la tuerca de fijación del tornillo de ajuste. • El PSA planteará a los alumnos casos de problemas en la dirección estándar de un vehículo para

que participen clasificando las herramientas, equipo y materiales que utilizarían para su reparación. • Colocar la herramienta en el lugar apropiado. • Limpiar en equipo el área de trabajo.

Manejar adecuadamente los residuos generados.

Manejar los residuos al término de la práctica:

El taller deberá contar con un almacén de residuos peligrosos donde se concentren todos los residuos sólidos y líquidos.

Recoger con un colector adecuado, evitando en lo posible derramarlos al piso del taller, aceite, líquido de frenos, anticongelante, solventes y otros líquidos de desecho. Posteriormente se almacenarán en un depósito a prueba de fugas (plástico para el líquido de frenos) debidamente etiquetado. Cada líquido se deberá almacenar en contenedores separados.

Almacenar en una cubeta trapos sucios con aceite, combustible, filtros de aire, aceite y solventes. Almacenar en cajas etiquetadas pastillas de freno, discos de embrague, y piezas usadas en general. Guardar baterías inservibles sobre una charola plástica con paredes laterales, para contener eventuales derrames de ácido.

Realizar un inventario mensual de los residuos en el almacén y contratar a una empresa que se encargue de la recolección y disposición de los residuos generados. La empresa deberá contar

con la certificación o autorización vigente de las autoridades ambientales correspondientes.



Lista de cotejo de la práctica número 1:

Verificación de la caja de la dirección estándar.

Nombre del alumno: Instrucciones: A continuación se presentan los criterios que van a ser

verificados en el desempeño del alumno mediante la observación del mismo. De la siguiente lista marque con una aquellas observaciones que hayan sido cumplidas por el alumno durante su desempeño

Desarrollo Si No No

Aplica

1. Aplicó las medidas de seguridad e higiene. 2. Seleccionó la herramienta y equipo necesarios. 3. Realizó el procedimiento establecido para el desmontaje de la caja de la dirección. 4. Realizó el procedimiento establecido para el desarmado de la caja de la dirección. 5. Realizó las mediciones a los componentes de la caja de la dirección. 6. Armó los componentes y la caja de la dirección estándar. 7. Montó la caja de la dirección de acuerdo con el procedimiento establecido. 8. Ajustó el sector del mecanismo de la dirección. 9. Limpió y guardó con iniciativa el equipo utilizado en la práctica 10. Manejó con seguridad los residuos generados. 11. Participó en equipo en la limpieza del área de trabajo al finalizar la práctica.

Observaciones:

PSA:

Hora de

inicio: Hora de

término: Evaluación:



Unidad de aprendizaje:

1

Práctica número: 2 Nombre de la práctica: Verificación del sistema de la dirección hidráulica.

Propósito de la práctica: Al finalizar la práctica el alumno verificará los componentes del sistema de la

dirección asistida hidráulicamente aplicando las especificaciones técnicas del fabricante para garantizar la calidad de su mantenimiento correctivo.


Materiales Maquinaria y equipo Herramienta • Estopa. • Charola para aceite. • taquetes de madera de 10 cm de lado

por 40 cm de longitud. • taquetes de madera de 20 cm de

longitud por 10 cm de alto y 2 cm de espesor.

• Manual de especificaciones técnicas.

• Para montaje de sistema de

dirección asistida hidráulicamente especializada.

• Martillo de bola. • Gato hidráulico de patín. • Soportes. • Torquímetro de 210 N.m. • Dinamómetro de acuerdo

con especificaciones técnicas.

• Vernier de acuerdo con las especificaciones técnicas.

• Micrómetro de acuerdo con las especificaciones técnicas.

• De seguridad. • Complementar con la lista de

la práctica número 1.

• Juego completo de

autoclé mixto, estándar y milimétrico, de 4mm a 30mm y equivalente en medidas estándar.

• Juego de llaves españolas de 4mm a 30 mm y equivalente.

• Juego de llaves mixtas de 10 mm a 24mm y equivalente.

• Juego de llaves de estrías de 10 mm a 24 mm y equivalente.

• Juego de dados allen y estriados de acuerdo con especificaciones técnicas.

• Juego de Pinzas de mecánico.

• Juego de pinzas para seguros interiores y exteriores.

• Juego de destornilladores planos.



Procedimiento

Aplicar las medidas de seguridad e higiene. Utilizar la ropa de trabajo.

• Seleccionar la herramienta y equipo necesarios. El alumno más adelantado o experimentado, con la guía del PSA, (o el PSA) tendrá que:

• Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se aprenderán. • Los alumnos participarán activamente a lo largo de la práctica, como sigue: • Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben

cuidar, fallas más frecuentes, etc. (según el tema que se trate). • Plantear dudas, así como soluciones a los problemas que se presenten durante la práctica y en relación a

situaciones específicas. • Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecución. • Ejecutar la operación hasta hacerla con precisión. • Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de enseñar.

1. Desmontaje de la caja de la dirección asistida hidráulicamente: • Desconectar las mangueras de entrada y salida de aceite a la caja de la transmisión. • Mantener las mangueras hacia arriba para no derramar el líquido. • Sujetar las mangueras en el cuerpo del vehículo. • Quitar el acoplamiento entre el eje de la dirección y el eje de la caja. • Retirar el eje de la dirección. • Levantar el vehículo con el gato hidráulico.

Sostener el vehículo con los soportes. Bajar lentamente el gato hidráulico hasta que el vehículo este firmemente sostenido sobre los soportes.

• Quitar la tuerca del brazo de mando de la dirección. • Quitar el brazo de mando utilizando un extractor apropiado. • Retirar los tornillos que fijan la caja de la dirección. • Retirar la caja de la dirección. • Colocar la caja de la dirección en la mesa de trabajo.

Lavar exteriormente la caja de la dirección. 2. Desarmado de la caja de la dirección asistida hidráulicamente:

Vaciar el aceite de la caja de la dirección en la palangana. • Atornillar la caja de la dirección al soporte especial para trabajar con ella. • Sujetar el soporte y la caja de la dirección en el tornillo de banco. • Quitar con un destornillador el seguro de retención externo de la tapa del pistón girando suavemente el sinfín

para evitar que se caigan los componentes del sinfín. • Quitar la tapa del pistón. • Retirar la junta de la tapa del pistón. • Quitar los tornillos de la tapa del sector. • Mover la tapa para observar el movimiento del mecanismo del sector. • Girar el sinfín hasta que el sector quede centrado. • Retirar la tapa con el sector. • Quitar la tuerca que fija el tornillo de ajuste del sector. • Separar la tapa del eje del sector. • Mantener en su posición el tornillo de ajuste con el eje del sector.



Procedimiento



• Colocar la herramienta especial en el conjunto pistón-cremallera. • Retirar el conjunto pistón-cremallera, girando el sinfín. • Quitar la brida de acoplamiento del sinfín. • Quitar la tuerca de bloqueo del tornillo de ajuste del sinfín. • Quitar el tornillo de ajuste del sinfín. • Retirar el conjunto del sinfín girándolo a la vez que se empuje su extremo posterior con el mango de un

martillo. • Desarmar el conjunto del sinfín quitando la válvula giratoria. • Desmontar los baleros inferior y lateral de la caja de la dirección utilizando el extractor de baleros.

Lavar los mecanismos de la caja de la dirección. 3. Medición de los componentes de la caja de la dirección asistida hidráulicamente: • Medir las dimensiones del eje del sinfín. • Comparar las mediciones con las tolerancias que se indican en el manual de especificaciones técnicas. • Cambiar los componentes que no cumplan con las especificaciones técnicas. • Medir con el micrómetro las dimensiones de la válvula giratoria. • Comparar las mediciones con las tolerancias que se indican en el manual de especificaciones técnicas. • Cambiar los componentes que no cumplan las especificaciones técnicas. • Medir con el micrómetro las dimensiones del pistón-cremallera. • Comparar las mediciones con las tolerancias que se indican en el manual de especificaciones técnicas. • Medir con el vernier de engranes el sector. • Comparar las mediciones con las tolerancias que se indican en el manual de especificaciones técnicas. • Cambiar los componentes que no cumplan con las especificaciones técnicas. • Comprobar que el estado de los baleros cumpla con las especificaciones técnicas. • Reemplazar los baleros, en caso necesario. 4. Armado de la caja de la dirección asistida hidráulicamente: • Cambiar retenes y sellos de aceite con las herramientas especiales. • Colocar el casquillo del balero inferior y lateral en la caja de la dirección por medio de la herramienta

especial. • Aplicar lubricante de engranaje de la dirección a los baleros, eje de sector y sinfín. Nota: Para armar los componentes de los mecanismos de la caja de la dirección se procede siguiendo el orden inverso al del desmontaje de acuerdo a las especificaciones técnicas cuidando de no forzar los componentes al ensamblarlos. • Alinear la ranura del carrete de la válvula giratoria del sinfín con la guía en el eje del sinfín. • Armar la válvula giratoria en el eje sinfín manteniéndola centrada durante el ensamblado. • Lubricar las juntas y partes correspondientes del conjunto pistón-cremallera. • Armar el conjunto pistón-cremallera. • Insertar el sinfín hasta el fondo del pistón-cremallera. • Verificar el movimiento del sinfín y el pistón cremallera de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Colocar el balero y los componentes del conjunto sinfín-pistón-cremallera con la alineación y posición

correspondiente. • Introducir el conjunto sinfín-pistón-cremallera dentro de la caja de la dirección. • Colocar el tornillo de ajuste del sinfín. • Apretar el tornillo de ajuste del eje sinfín hasta quedar en su torre. • Aflojar el tornillo una octava parte de la vuelta.



Procedimiento • Medir con el torquímetro el par con el que se mueve el sinfín. • Comparar la lectura obtenida con las especificaciones técnicas. • Efectuar los ajustes necesarios para que al girar el sinfín sea de acuerdo al par indicado en las

especificaciones técnicas. • Colocar el seguro de fijación del tornillo de ajuste del sinfín. • Medir nuevamente el par que se aplica para girar el sinfín, ajustar los componentes en caso necesario. • Colocar la brida de acoplamiento del sinfín. • Introducir el pistón de la cremallera utilizando la herramienta especial. • Oprimir el conjunto pistón-cremallera dentro de la caja de la dirección hasta que la herramienta especial

toque el sinfín. • Mantener la herramienta firmemente apoyada con el sinfín. • Girar la brida de acoplamiento lentamente para jalar el conjunto pistón-cremallera, cuidado de no dañar

ningún componente y de que no se caiga alguna pieza. • Comprobar que la posición del conjunto pistón-cremallera-sinfín sea la especificada en el manual. • Colocar los componentes inferiores del sector. • Alinear el diente central del sector con la ranura central del conjunto pistón-cremallera. • Cambiar las juntas de la tapa. • Colocar el conjunto del sector y tapa dentro de la caja de la dirección de acuerdo con el manual de

especificaciones técnicas. • Colocar los tornillos correspondientes de la tapa. • Apretar los tornillos de acuerdo con el torque indicado en las especificaciones técnicas. • Colocar el tapón de tope del conjunto pistón-cremallera. • Apretar el tapón de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Colocar la junta, rondana y el seguro de retención correspondientes. • Colocar el brazo de mando en el eje del sector. • Medir el par de accionamiento con el dinamómetro de acuerdo a las especificaciones técnicas. 5. Montaje de la caja de la dirección asistida hidráulicamente: • Colocar la caja de la dirección en los soportes del vehículo. • Atornillar la caja de la dirección de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Acoplar el eje de la dirección. • Apretar el acoplamiento de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Conectar las mangueras de la bomba a la caja de la dirección. 6. Purga del sistema de dirección asistida hidráulicamente: • Revisar el nivel de aceite de la bomba hidráulica.

Añadir aceite hasta la marca correspondiente de la bomba. • Levantar con el gato hidráulico las ruedas de manera que no se apoyen en el piso. • Poner a funcionar el motor hasta su temperatura normal de trabajo.

Revisar nuevamente el nivel de aceite, completarlo en caso necesario. • Girar el volante hacia un lado cuidando de que no golpee con el final de su recorrido.

Revisar el nivel de aceite y completar en caso necesario. Revisar el estado en que se encuentra el aceite dentro de la bomba,

procediendo de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Detener el funcionamiento del motor. • Bajar el vehículo con el gato hidráulico. • Retirar el gato hidráulico.



Procedimiento 7. Ajuste del mecanismo de la dirección asistida hidráulicamente: • Poner a funcionar el motor. • Colocar el volante de la dirección en su posición central de marcha en línea recta. • Medir con el dinamómetro el esfuerzo de giro. • Comparar la lectura obtenida con la indicada en el manual de especificaciones técnicas. • Ajustar el sector con el tornillo correspondiente de acuerdo con el manual de especificaciones técnicas. • Apretar la tuerca de fijación del tornillo de ajuste. • Colocar la herramienta en el lugar apropiado. • Limpiar el área de trabajo. 8. Desmontaje de la bomba hidráulica: • Desconectar las mangueras de la bomba.

Levantar las mangueras sujetándolas en un lugar que no estorbe ni derrame el líquido. • Poner tapones en las conexiones de la bomba. • Aflojar los tornillos de ajuste de la tensión de la banda de la bomba. • Quitar la banda de la bomba. • Retirar los tornillos que fijan la bomba. • Quitar la bomba del soporte correspondiente.

Vaciar el contenido de aceite de la bomba en la palangana. Lavar exteriormente el cuerpo de la bomba.

9. Desarmado de la bomba hidráulica: • Quitar la tuerca de la polea de la bomba. • Retirar la polea con el extractor apropiado. • Colocar dos tablas de madera en las mordazas del tornillo de banco. • Sujetar suavemente la bomba en el tornillo de banco. • Quitar la tuerca posterior del cuerpo de la bomba. • Retirar el cuerpo de la bomba. • Quitar empaques y juntas. • Quitar los tornillos del plato de la bomba. • Retirar el conjunto del eje de la bomba. • Retirar la válvula de control de flujo de la bomba. 10. Medición de los componentes de la bomba hidráulica: • Medir con el vernier las dimensiones de los componentes de la bomba. • Comparar las lecturas obtenidas con las indicadas en el manual de especificaciones técnicas. • Cambiar componentes que estén fuera de las tolerancias de las especificaciones técnicas. 11. Armado de la bomba hidráulica: Nota: Para armar los componentes de la bomba hidráulica se procede en el orden inverso al desarmado, cuidando de no forzar los componentes al ensamblarlos. • Cambiar retenes y sellos de aceite. • Cambiar juntas. • Apretar tornillos y tuercas de acuerdo con el torque indicado en el manual de especificaciones técnicas.



Procedimiento • Colocar la polea, su seguro y tuerca. • Apretar la tuerca de acuerdo con las especificaciones técnicas. 12. Montaje de la bomba hidráulica: • Colocar la bomba y sus tornillos en el lugar correspondiente. • Apretar los tornillos de fijación de acuerdo con las especificaciones del manual. • Colocar la banda de la bomba. • Ajustar la tensión de la banda de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Apretar los tornillos de ajuste de la tensión de la banda. • Colocar las mangueras de la bomba. • Añadir el aceite a la bomba. • Purgar la bomba siguiendo el procedimiento. • Levantar con el gato hidráulico las ruedas de manera que no se apoyen en el piso. • Poner a funcionar el motor hasta su temperatura normal de trabajo. • Revisar nuevamente el nivel de aceite completarlo en caso necesario. • Girar el volante hacia un lado cuidando de que no golpee con el final de su recorrido. • Revisar el nivel de aceite y completar en caso necesario. • Observar el estado en que se encuentre el aceite dentro de la bomba, procediendo de acuerdo con las

especificaciones técnicas. • Detener el funcionamiento del motor. • Bajar el vehículo con el gato hidráulico. • Retirar el gato hidráulico. • Colocar la herramienta en su lugar. • Limpiar el área de trabajo.

Manejar los residuos generados.










Verificación del sistema de la dirección hidráulica.



Desarrollo Si No No

Aplica

1. Aplicó las medidas de seguridad e higiene. 2. Seleccionó la herramienta y equipo necesarios. 3. Realizó el procedimiento de desmontaje de la dirección hidráulica de acuerdo a lo establecido.

4. Realizó el desarmado de la dirección hidráulica con respecto a las especificaciones.

5. Realizó el procedimiento de medición de los componentes de la dirección hidráulica.

6. Realizó el procedimiento de armado de la dirección hidráulica de acuerdo con el procedimiento.

7. Efectuó el proceso de montaje de la dirección hidráulica consultando especificaciones.

8. Purgó el sistema de dirección hidráulica. 9. Ajustó los mecanismos de la dirección hidráulica. 10. Desmontó la bomba de la dirección hidráulica consultando las especificaciones.

11. Desarmó la bomba hidráulica. 12. Realizó el procedimiento de medición de los componentes de la bomba hidráulica.

13. Realizó el procedimiento de armado de la bomba hidráulica de acuerdo con el procedimiento.

14. Efectuó el proceso de montaje de la bomba hidráulica consultando especificaciones.

15. Por iniciativa propia limpió y guardó el equipo utilizado en la práctica. 16. Manejó con seguridad y responsabilidad los residuos generados. 17. Participó en equipo en la limpieza del área de trabajo al finalizar la práctica.

Observaciones:

PSA: Hora de

inicio: Hora de




Verificación de la Columna de la Dirección. Al finalizar la unidad, el alumno verificará la columna de la dirección, consultando el manual del fabricante, para corregir su funcionamiento.






8 hrs.



3 hrs.



22 hrs.



3 hrs.



11 hrs.

Módulo


Resultados de

Aprendizaje


Dirección.

72 hrs.


33 hrs.


Dirección.

14 hrs.



2. VERIFICACIÓN DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN.

RESULTADOS DE APRENDIZAJE

2.1 Identificar el funcionamiento de la columna de dirección de acuerdo con sus componentes y características de fabricación.

2.2 Desarrollar el procedimiento de mantenimiento al sistema de dirección, consultando el manual del fabricante.



Estudio individual 2.1.1. Columna de Dirección.







2.2.1. Especificaciones técnicas para la verificación.



Desarmado y armado.

Cuando desarme y arme, suelte el seguro con la llave










Portafolios de evidencias Unidad de aprendizaje:

2

Práctica número: 3 Nombre de la práctica: Verificación de la columna de la dirección.

Propósito de la práctica: Al finalizar la práctica el alumno verificará los componentes de la columna de la

dirección utilizando con responsabilidad las especificaciones técnicas del fabricante para su mantenimiento correctivo.


Materiales Maquinaria y equipo Herramienta • Estopa. • Manual de especificaciones técnicas. • Dos taquetes de madera de 10 cm de

lado x 40 cm de longitud.

• Para la columna de la

dirección especializada. • Vernier de acuerdo con las

especificaciones técnicas. • Gato hidráulico de patín de 2

ton. de capacidad. • De seguridad. • Complementar con la lista

de la práctica número 1.

• Juego completo de autoclé mixto, estándar y milimétrico, de 4mm a 30mm y equivalente en medidas estándar. • Juego de llaves españolas de 4mm a 30 mm y equivalente. • Juego de llaves mixtas de 10 mm a 24mm y equivalente. • Juego de llaves de estrías de 10 mm a 24 mm y equivalente. • Juego de dados allen y estriados. • Torquímetro de 210 N.m. • Juego de pinzas. • Juego de pinzas para seguros interiores y exteriores. • Juego de destornilladores planos. • Martillo de bola. • Lista de Herramienta de la Práctica 1.



Procedimiento

Aplicar las medidas de seguridad e higiene. Utilizar la ropa de trabajo.

• Seleccionar la herramienta y equipo necesarios.


• Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se aprenderán. • Los alumnos participarán activamente a lo largo de la práctica, al: • Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben

cuidar, fallas más frecuentes, etc. (según el tema que se trate). • Plantear dudas, así como soluciones a los problemas que se presenten durante la práctica y en relación

a situaciones específicas. • Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecución. • Ejecutar la operación hasta hacerla con precisión. • Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de enseñar.

1. Desmontaje de la columna de la dirección:

Desconectar la terminal del polo negativo del acumulador. • Girar el volante de la dirección hasta alinear las ruedas en avance de línea recta. • Quitar la cubierta del volante. • Marcar la posición reactiva entre el volante y el eje de la dirección con pintura de secado rápido. • Quitar la tuerca del volante. • Quitar la rondana ondulada. • Jalar el volante con la herramienta especial para separarlo del eje. • Quitar el volante. • Quitar los tornillos de la cubierta superior e inferior de la columna. • Retirar la cubierta superior e inferior de la columna. • Quitar los contactos eléctricos de la parte inferior de la columna. • Quitar los tornillos que fijan los interruptores de la parte superior de la columna. • Retirar de la columna el conjunto de interruptores de luces, claxon, limpiadores y accesorios. • Quitar el tornillo de fijación del cuerpo del interruptor de encendido. • Insertar la llave girándola hasta la posición del encendido. • Retirar el cuerpo del interruptor de encendido. • Quitar el cable del embrague del lado de la caja de la transmisión. • Quitar los seguros de fijación del pedal de embrague localizados debajo del tablero de instrumentos. • Quitar el extremo del cable del embrague del pedal correspondiente. • Retirar el pedal de embrague. • Aflojar la tuerca de fijación del tornillo de ajuste del pedal de freno. • Retirar el conjunto y el pedal del freno. • Aflojar la tuerca del tornillo de acoplamiento del eje de la dirección y el eje intermedio. • Marcar la posición relativa entre ambos ejes. • Quitar el tornillo del acoplamiento. • Quitar la tuerca y rondana del perno de la ménsula del soporte del pedal. • Quitar las tuercas y rondanas que unen la ménsula del soporte del pedal con la tolva que separa el piso del

motor, este paso se efectúa del lado del motor. • Quitar los tornillos. • Levantar lentamente el conjunto de la columna.



Procedimiento • Retirar el eje intermedio cuidando de no dejar caer los componentes internos del acoplamiento. • Retirar el conjunto del eje de la dirección.

Levantar la parte delantera del vehículo con el gato hidráulico. Colocar los soportes. Retirar el gato hidráulico.

• Retirar el cubre polvo del mecanismo de la caja de la dirección. • Retirar el tornillo de la abrazadera del acoplamiento entre el eje intermedio y la caja de la dirección. • Marcar la posición relativa entre el eje intermedio y la caja de la dirección. • Quitar la abrazadera de acoplamiento. • Retirar el eje intermedio de la dirección moviéndola del lado del tablero de instrumentos. 2. Verificación de los componentes de la columna de la dirección: • Medir con el vernier las dimensiones de los componentes de la columna de la dirección que se indican en el

manual de especificaciones técnicas. • Comparar las lecturas obtenidas con las tolerancias indicadas en el manual. • Cambiar aquellos componentes que estén fuera de las tolerancias indicadas en el manual de

especificaciones técnicas. 3. Armado de los componentes de la columna de la dirección: • Armar cada uno de los componentes de la columna de la dirección siguiendo el orden inverso al del

desarmado de acuerdo con las especificaciones técnicas, cuidando no dañar ningún componente durante el armado.

• Colocar el eje intermedio en el eje de la caja de la dirección en la posición de las marcas efectuadas al desarmar.

• Colocar el tornillo de fijación de la abrazadera. • Apretar el tornillo al torque indicado en las especificaciones técnicas. • Colocar el cubre polvo en la abrazadera y en la tolva de acuerdo a su posición original. • Colocar los componentes interiores del acoplamiento del eje intermedio y el eje de la dirección. • Instalar el eje de la columna de la dirección en el eje intermedio cuidando de insertarlo en la posición

marcada al desarmarlo. • Apretar las tuercas de los tornillos del acoplamiento de acuerdo con el torque indicado en las

especificaciones técnicas. • Fijar el soporte del eje de la dirección. • Colocar el conjunto del interruptor de encendido y su espaciador. • Medir con el vernier las dimensiones desde el extremo del eje hasta el espaciador. • Comparar las lecturas obtenidas con las especificaciones técnicas. • Ajustar a la distancia indicada en el manual. • Fijar los componentes a las dimensiones especificadas. • Instalar el conjunto de interruptores de limpiadores y luces de acuerdo a su posición inicial. • Colocar la cubierta de la columna de la dirección. • Instalar los conectores eléctricos de la columna de la dirección. • Colocar los pedales de freno, del embrague y de sus componentes, de acuerdo a la posición inicial. • Colocar el cable del embrague.



Procedimiento 4. Ajuste de componentes: • Ajustar los componentes de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Instalar el volante de acuerdo con su posición inicial de acuerdo a las marcas colocadas al iniciar el

desarmado. • Colocar la rondana ondulada. • Apretar la tuerca del eje del volante con el torque indicado en las especificaciones técnicas. • Colocar la cubierta del volante.

Bajar el vehículo con el gato hidráulico. Retirar el gato hidráulico.

• Conectar la terminal del acumulador desconectado al inicio. • Acomodar con iniciativa propia la herramienta y equipo en su lugar. • Como actividad final se sugiere que el PSA y un equipo designado por el mismo con alumnos de cada

equipo, realicen las actividades que se desarrollaron en la práctica, pero esta vez contra reloj, destacando el PSA la importancia que tiene el manejo de técnicas que permitan desarrollar al máximo las habilidades prácticas que se deben lograr en un tiempo determinado y sin descuidar la calidad del trabajo realizado.

Manejar con seguridad los residuos generados. • Limpiar en equipo el área de trabajo.










Verificación de la columna de la dirección.



Desarrollo Sí No No

Aplica

1. Aplicó las medidas de seguridad e higiene. 2. Seleccionó la herramienta y equipo necesarios. 3. Utilizó la ropa de trabajo. 4. Desmontó la columna de la dirección. 5. Consultó los manuales del fabricante. 6. Verificó los componentes de la columna cotejando con las especificaciones. 7. Armó los componentes de la columna respetando el procedimiento establecido. 8. Limpió, cuidó y guardó el equipo utilizado en la práctica 9. Manejó apropiadamente y con seguridad los residuos generados. 10. Colaboró en equipo con las actividades de limpieza del área de trabajo al finalizar la

práctica.

Observaciones:

PSA: Hora de

inicio: Hora de




Mantenimiento de Mecanismos de Enlace. Al finalizar la unidad, el alumno dará mantenimiento a los mecanismos de enlace, consultando el manual de especificaciones, para su corrección.






2 hrs.


11 hrs.



2 hrs.



10 hrs.

Módulo


Resultados de

Aprendizaje


Dirección.

72 hrs.


Enlace.

13 hrs.


12 hrs.



3. MANTENIMIENTO DE MECANISMOS DE ENLACE.


3.1 Identificar el funcionamiento de los mecanismos de enlace, de acuerdo a sus características de operación.

3.2 Realizar el mantenimiento a los mecanismos de enlace consultando el manual del fabricante.



Estudio individual 3.1.1 FUNCIONAMIENTO Y TIPOS. • Movimiento del varillaje. -Varillaje Central. -Varillaje De tensión. -Varillaje De ajuste.



3.1.2. Mecanismos de enlace.



Desarmado



3.2.1. Técnicas de verificación.



3.2.2. Diagnóstico y Mantenimiento.




Portafolios de evidencias Unidad de aprendizaje:

3

Práctica número: 4 Nombre de la práctica:

Verificación de los mecanismos de enlace.

Propósito de la práctica: Al finalizar la práctica el alumno verificará los componentes de los mecanismos

de enlaces respetando las especificaciones técnicas y los procesos establecidos por el fabricante para su óptimo funcionamiento.

Escenario: Taller mecánico. Duración: 8 hrs. Materiales Maquinaria y equipo Herramienta • Mecanismos de enlaces. • 1 kg de trapo limpio. • Brocha de 2.5 cm de ancho. • 1 l de solvente limpiador. • Banco de trabajo. • Manual de especificaciones técnicas. • 2 Taquetes de madera de 10 cm de lado

por 40 cm de longitud.

• • Flexómetro de 2 m. • Vernier de acuerdo con las

especificaciones técnicas. • De seguridad. • Complementar con la lista

de la práctica número 1.

• • Pinzas de mecánico. • Juego de

desarmadores planos.

• Martillo de hule. • Martillo de bola. • Especial de acuerdo

al manual. • Extractor para

rótulas. • Extractor para brazo

pitman. • Extractor para

brazos intermedios.



Procedimiento

Aplicar las medidas de seguridad e higiene. • Seleccionar la herramienta y equipo necesarios.

Utilizar la ropa de trabajo. Usar el equipo de protección.


• Explicar el procedimiento que se va a ejecutar, reflexionando sobre el tipo de tareas que se aprenderán. • Los alumnos participarán activamente a lo largo de la práctica, al: • Contestar las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben

cuidar, fallas más frecuentes, etc. (según el tema que se trate). • Plantear dudas, así como soluciones a los problemas que se presenten durante la práctica y en relación

a situaciones específicas. • Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecución. • Ejecutar la operación hasta hacerla con precisión. • Pasar en forma rotatoria por el aprendizaje de enseñar.

1. Desmontaje de los enlaces:

Fijar las ruedas traseras con los cuadrados de madera. • Colocar el volante de la dirección en movimiento de línea recta.

Levantar el vehículo con el gato hidráulico. Colocar los soportes. Retirar el gato hidráulico.

• Marcar con pintura de secado rápido la abrazadera y la cuerda de cada barra de ajuste. • Marcar con pintura de secado rápido la abrazadera y la cuerda de la barra de ajuste de cada terminal. • Quitar el tornillo de la abrazadera de cada terminal. • Quitar el tornillos de la abrazadera de la barra de ajuste de la terminal. • Girar la barra de ajuste de la terminal contando el número de vueltas que tiene con respecto a la terminal. • Quitar el seguro de la tuerca de la rótula. • Quitar la tuerca de la rótula. • Quitar la rótula de la terminal con la herramientas especial. • Quitar el seguro de la tuerca de la rótula de la otra terminal. • Quitar la tuerca de la rótula de la otra terminal. • Girar la otra terminal contando el número de vueltas que tiene con respecto a la abrazadera. • Quitar la rótula de la otra terminal con la herramientas especial. • Marcar con pintura de secado rápido la posición del brazo pitman con respecto al eje del sector. • Quitar el seguro de la tuerca del brazo pitman. • Quitar la tuerca del brazo de pitman. • Desconectar el brazo pitman de la dirección utilizando un extractor. • Quitar el seguro de la tuerca de la rótula conectada al brazo pitman. • Quitar la tuerca de la rótula del brazo pitman. • Quitar la rótula del brazo pitman con la herramienta especial. • Desconectar los brazos intermedios con la herramienta especial. • Desconectar las barras de enlaces restantes. 2. Verificación de los mecanismos de enlaces de la dirección: • Limpiar cada uno de los componentes para la verificación de su funcionamiento. • Mover el tornillo de la rótula hacia delante, atrás, a un lado y otro, en círculo.



Procedimiento • Determinar el desgaste: juego de la rótula. • Comparar el resultado obtenido con las tolerancias que se indican en el manual de especificaciones técnicas. • Cambiar la rótula en caso necesario. • Determinar el juego de cada rótula y cambiarla en caso necesario. • Medir con el metro la longitud de cada barra de enlace. • Comparar las mediciones obtenidas con las tolerancias de las especificaciones técnicas. • Cambiar componentes que no cumplan las tolerancias indicadas en el manual. 3. Armado de los mecanismos de enlace: • Fijar las rótulas de las terminales de cada rueda. • Colocar los brazos intermedios. • Colocar el brazo pitman en el eje del sector. • Colocar la tuerca del brazo pitman. • Colocar las barras de enlaces intermedios. • Fijar las rótulas de los enlaces intermedios. • Fijar las rótulas de brazos intermedios. • Fijar la rótula del brazo pitman.

Apretar las tuercas de las rótulas instaladas al torque indicado en las • especificaciones técnicas. • Colocar la barra de ajuste de la terminal. • Girar la barra hasta el número de vueltas que tenía originalmente. • Colocar los tornillos de las abrazaderas de la barra de ajuste. • Apretar los tornillos de las abrazaderas de ajuste de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Instalar la barra de ajuste de la otra rueda, tal como se procedió para la primera.

Levantar el vehículo con el gato hidráulico. Quitar los soportes. Bajar el vehículo y quitar el gato hidráulico. Retirar los taquetes de madera que fijan las ruedas posteriores.

• Como actividad para la revisión de los aprendizajes, el PSA dividirá a los equipos de trabajo de tal manera que un equipo le haga preguntas sobre las verificaciones efectuadas a otro equipo y después el equipo cuestionado preguntará al primer equipo, repitiéndose lo mismo con todos los equipos.

• Acomodar la herramienta en el lugar que corresponda. Manejar residuos generados.

• Limpiar el área de trabajo.










Verificación de los mecanismos de enlace.




Aplica

1. Aplicó las medidas de seguridad e higiene. 2. Utilizó el equipo de protección. 3. Seleccionó la herramienta y equipo necesarios. 4. Desmontó los enlaces de la dirección de acuerdo con el procedimiento establecido. 5. Verificó los mecanismos de la dirección de acuerdo con especificaciones. 6. Realizó el procedimiento de armado de los componentes de enlace. 7. Participó en la limpieza y guardó el equipo utilizado en la práctica 8. Manejó apropiadamente y con seguridad los residuos generados. 9. Limpió en equipo el área de trabajo al finalizar la práctica

Observaciones:

PSA: Hora de

inicio: Hora de




Alineación y Balanceo. Al finalizar la unidad, el alumno realizará la alineación y balanceo de las ruedas, aplicando las especificaciones técnicas, para el desempeño óptimo del vehículo.






2 hrs.


11 hrs.



2 hrs.



10 hrs.

Módulo


Resultados de

Aprendizaje


Dirección.

72 hrs.


Enlace.

13 hrs.


12 hrs.



4. ALINEACIÓN Y BALANCEO.


4.1. Identificar los principios de la geometría del vehículo, en base a sus características de fabricación.

4.2. Realizar la alineación y balanceo del vehículo utilizando la herramienta, equipo y materiales correspondientes.


Automotriz y Motores a Diesel

79

Estudio individual 4.1.1 GEOMETRÍA DEL VEHÍCULO.



80



81



82



83



84

Desmontaje e instalación



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87



88

Mecanismo de dirección Hidráulica



89


Portafolios de evidencias Unidad de aprendizaje: 4

Práctica número: 5

Nombre de la práctica: Verificación de la alineación y el balanceo de ruedas.

Propósito de la práctica: Al finalizar la práctica el alumno verificará los componentes de la dirección

mediante la alineación y el balanceo de las ruedas aplicando con responsabilidad las especificaciones técnicas del fabricante, para el óptimo desempeño del vehículo.

Escenario: Taller mecánico.

Duración: 8 hrs.

Materiales Maquinaria y equipo Herramienta • 1 Kg de trapo limpio. • Manual de especificaciones técnicas. • taquetes de madera de 10 cm de lado x

40 cm de longitud.

• • Para balanceo estático. • Para balanceo dinámico. • Para alineación con haz

luminoso. • De seguridad. • Micrómetros de exteriores

de acuerdo con las especificaciones técnicas.

• Vernier de acuerdo con las especificaciones técnicas.

• Complementar equipo e instrumentos con la lista de la Práctica 1.

• • Juego de llaves

españolas de 4 mm a 30 mm y equivalente.

• Juego de llaves mixtas de 4 mm a 30 mm.

• Pinzas de mecánico. • Juego de

desarmadores planos.

• Martillo de hule. • Martillo de bola. • De alineación

especializada.



90

Procedimiento

Aplicar las medidas de seguridad e higiene. • Seleccionar la herramienta y equipo necesarios.

Utilizar la ropa de trabajo. Nota: El PSA: deberá explicar cada procedimiento que se va a ejecutar y el tipo de tareas que se aprenderán. El Alumno: Contestará las preguntas que haga el PSA sobre el procedimiento, aspectos importantes que deben cuidar, fallas más frecuentes, etc. ( según el tema que se trate ). Corregir errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecución. 1. Balanceo estático con balanceador horizontal de burbuja de nivelación: • Aflojar ligeramente los birlos de una de las ruedas del vehículo. • Levantar con el gato hidráulico la rueda hasta que gire libremente. • Quitar los birlos.

Quitar la rueda. • Comprobar que el balanceador estático esté nivelado. • Quitar todos los contrapesos que tenga la rueda. • Revisar que la llanta no tenga ningún objeto adherido en su superficie. • Quitar los objetos adheridos. • Colocar la rueda en al aparato balanceador estático observando la burbuja. • Colocar un contrapeso encima de la llanta en el lado opuesto de la desviación de la burbuja. • Observar si no hay desviación en la burbuja. • Determinar el contrapeso que debe colocarse en la rueda. • Poner el contrapeso en la rueda golpeándolo suavemente con el martillo de bola. • Comprobar que la desviación de la burbuja esté de acuerdo con el manual de especificaciones técnicas. • Montar la rueda balanceada en el lugar correspondiente. • Repetir el procedimiento de balanceo estático para cada una de las ruedas del vehículo.

Bajar el vehículo con el gato hidráulico una vez colocada la última rueda balanceada. Quitar el gato.

• Guardar la herramienta en el lugar correspondiente. • Limpiar el lugar correspondiente. 2. Verificación del funcionamiento de componentes de la dirección para el balanceo dinámico: • Inflar las cuatro llantas a la presión especificada en el manual.

Levantar con el gato hidráulico el vehículo de la parte frontal hasta que una de las ruedas gire libremente. • Colocar la barra metálica debajo de la rueda. • Mover con la barra la rueda hacia arriba y aflojar la barra varias veces. • Detectar los movimientos que efectúa la rueda. • Determinar el componente que permita el movimiento excesivo. • Comprobar con el vernier las tolerancias del movimiento con el manual de especificaciones técnicas. • Cambiar los componentes que estén fuera de las tolerancias indicadas en el manual de especificaciones

técnicas. Bajar con el gato hidráulico el vehículo.

• Repetir el procedimiento en la otra rueda delantera. • Cambiar componentes que no cumplan con las tolerancias indicadas en el manual.

Levantar con el gato hidráulico una de las ruedas traseras. • Colocar una mano en la parte superior de la rueda y la otra en la parte inferior.



91

Procedimiento • Empujar la rueda con una mano y después con la otra. • Repetir el procedimiento en la otra rueda trasera. • Determinar componentes dañados de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Cambiar componentes que no cumplan con las tolerancias indicadas en el manual.

Bajar con el gato hidráulico el vehículo. 3. Balanceo dinámico de ruedas delanteras por medio de motor eléctrico y rueda impulsora: • Colocar los taquetes de madera en las ruedas posteriores. • Colocar la palanca de las velocidades en posición neutral.

Levantar con el gato hidráulico una de las ruedas delanteras. • Quitar los contrapesos que tenga la rueda. • Quitar componentes que estén adheridos a la llanta. • Colocar la unidad de balanceo en la rueda. • Fijar la unidad de balanceo con el seguro correspondiente. • Ajustar el mando de control de peso de la unidad de balanceo en ceros. • Conectar el aparato balanceador dinámico al suministro de energía eléctrica.

Colocar la rueda de impulso del aparato en la rueda por balancear. • Presionar la palanca de accionamiento del aparato. • Impulsar la rueda de acuerdo con el manual de especificaciones técnicas. • Detectar el grado de vibración que alcanza la rueda. • Ajustar lentamente el mando de control de peso del aparato de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Detener el aparato balanceador cuando disminuya la vibración. • Colocar el contrapeso en la rueda al localizador de posición del contrapeso. • Desmontar la unidad de balanceo.

Bajar el vehículo con el gato hidráulico. • Balancear la otra rueda delantera tal como se procedió anteriormente. 4. Balanceo dinámico de ruedas traseras por medio de motor eléctrico y rueda impulsora:

Colocar los taquetes de madera en cada rueda delantera del vehículo. • Quitar el freno de mano del vehículo.

Levantar con el gato hidráulico una de las ruedas traseras. • Quitar los contrapesos que tenga la rueda. • Quitar componentes que estén adheridos a la llanta. • Colocar la unidad de balanceo en la rueda. • Fijar la unidad de balanceo con el seguro correspondiente. • Ajustar el mando de control de peso la unidad de balanceo en ceros.

Colocar la rueda de impulso del aparato en la rueda por balancear. • Presionar la palanca de accionamiento del aparato. • Impulsar la rueda de acuerdo con el manual de especificaciones técnicas. • Ajustar lentamente el mando de control de peso del aparato de acuerdo con las especificaciones técnicas. • Detener cuando disminuya la vibración. • Colocar el contrapeso en la rueda donde lo indique el localizador. • Desmontar la unidad de balanceo.

Bajar el vehículo con el gato hidráulico.



92

Procedimiento • Balancear la otra rueda trasera tal como se procedió anteriormente.

Bajar con el gato el vehículo. • Acomodar la herramienta en el lugar correspondiente. • Limpiar el área de trabajo. 5. Medición del ángulo de avance y caída con equipo de haz luminoso: Nota: Las cuatro ruedas deben estar balanceadas antes de iniciar el siguiente procedimiento. • Llevar el vehículo al foso de alineación. • Colocar el vehículo paralelamente encima de las rampas del aparato. • Levantar con el gato hidráulico una de las ruedas delanteras. • Deslizar el verificador de giro hasta que quede debajo de la rueda. • Bajar con el gato hidráulico la rueda hasta que quede encima del verificador del ángulo de giro.

Levantar con el gato hidráulico la otra rueda delantera. • Deslizar el verificador de giro hasta la llanta.

Bajar con el gato hidráulico la rueda hasta que quede encima del • verificador de ángulo de giro.

Quitar el gato hidráulico. • Colocar el volante de la dirección para desplazamiento de línea recta. • Dejar libre el movimiento del volante de la dirección. • Colocar en cada rueda delantera uno de los soportes del aparato. • Asegurar el soporte. • Colocar una unidad del haz luminoso en cada soporte de la rueda. • Encender la unidad del haz luminoso. • Mover la escala frontal del aparato hasta que el haz luminoso incida en los ejes de coordenadas. • Medir el ángulo de caída. • Medir el ángulo de avance. • Localizar las medidas de alineación en el manual de especificaciones técnicas. • Comparar las mediciones con las tolerancias indicadas en el manual de especificaciones técnicas. 6. Ajuste del ángulo de avance y caída: • Identificar los mecanismos de ajuste de los ángulos de avance y caída. • Aflojar las tuercas con la herramienta requerida hasta que se puedan mover los mecanismos de ajuste. • Medir los ángulos de avance y caída de la rueda de acuerdo a la pantalla del aparato. • Comparar las mediciones con las tolerancias especificadas en el manual. • Repetir la medición y comparación de los ángulos de avance y caída hasta que las lecturas estén dentro de

las tolerancias de las especificaciones técnicas. • Apretar con el torquímetro las tuercas al torque indicado en el manual. 7. Medición del ángulo de convergencia: • Verificar que el volante de la dirección esté centrado y en posición de desplazamiento en línea recta. • Colocar las barras paralelas en cada uno de los soportes de las ruedas. • Nivelar, observando el indicador de burbuja, las barras paralelas. • Medir con las varillas paralelas la dimensión de la parte frontal entre ambas ruedas delanteras.



93

Procedimiento • Medir con las varillas paralelas la dimensión de la parte posterior de ambas ruedas delanteras. • Localizar en el manual de especificaciones técnicas las tolerancias de las dimensiones de la convergencia. 8. Ajuste del ángulo de convergencia: • Aflojar los tornillos de las abrazaderas de la barra de enlaces de la terminal de acuerdo con el manual de

especificaciones técnicas. • Ajustar el ángulo de convergencia, girando lentamente la barra de enlaces de la terminal de acuerdo con el

manual. • Medir con las varillas paralelas, las dimensiones frontal y posterior de las ruedas delanteras. • Ajustar el ángulo de convergencia girando la barra de enlaces de la terminal en caso necesario. • Medir con las varillas las dimensiones del ángulo de convergencia. • Apretar los tornillos de las abrazaderas de la barra de enlaces de la terminal. 9. Medición del ángulo de salida y divergencia en los virajes: • Comprobar que los indicadores de radio de giro del aparato estén alineados en 0 grados. • Girar el volante de la dirección hacia un lado hasta un ángulo de 20° del radio interior de giro de la rueda. • Medir en el indicador de radio de giro de la otra rueda el ángulo de salida. • Leer el ángulo de salida y convergencia en al manual de especificaciones técnicas. • Girar el volante de la dirección 40° en la otra dirección. • Medir en el indicador de radio de giro el ángulo de salida de la otra rueda. • Comparar las mediciones con las tolerancias indicadas en el manual. • Cambiar componentes defectuosos en caso de estar fuera de las especificaciones técnicas. • Regresar el volante de la dirección hasta el desplazamiento en línea recta. • Comprobar que el volante de la dirección esté en su posición media. • Comparar con el manual de especificaciones técnicas las mediciones efectuadas. • Ajustar el volante de la dirección a la posición indicada en el manual en caso necesario. • Realizar un reporte por escrito de las actividades efectuadas, destacándose los conocimientos

científicos y técnicos aplicados, así como las habilidades y actitudes desarrolladas. • Acomodar la herramienta y el equipo en el lugar correspondiente.

Manejar los residuos generados. • Limpiar el área de trabajo. Manejar los residuos al término de la práctica:








94


Verificación de la alineación y el balanceo de ruedas.




Aplica

1. Aplicó en grupo las medidas de seguridad e higiene. 2. Seleccionó analíticamente la herramienta y equipo necesarios. 3. Utilizó la ropa de trabajo. 4. Realizó el balanceo estático. 5. Verificó el funcionamiento de los componentes de la dirección para el balanceo

dinámico.

6. Realizó el balanceo dinámico de las ruedas delanteras siguiendo el procedimiento establecido.

7. Realizó el balanceo dinámico de las ruedas traseras de acuerdo con el procedimiento establecido.

8. Realizó el procedimiento de medición del ángulo de avance. 9. Realizó el ajuste del ángulo de avance y caída. 10. Realizó el procedimiento de medición del ángulo de convergencia. 11. Ajustó el ángulo de convergencia. 12. Realizó el procedimiento del ángulo de divergencia. 13. Limpió y guardó por iniciativa propia el equipo utilizado en la práctica. 14. Participó en equipo limpiando el área de trabajo al finalizar la práctica. 15. Desarrolló con seguridad el tratamiento a los residuos generados.

Observaciones:

PSA: Hora de

inicio: Hora de




95

AUTOEVALUACION DE CONOCIMIENTOS

1. Describa brevemente el principio de Ackerman.

2. Describa qué significa geometría de la dirección.

3. Mencione cuáles son los ángulos usados en geometría de la dirección. 4. Indique por qué el alineamiento delantero debe ser correcto.

5. Indique cuáles son los componentes básicos de un sistema de dirección.

6. ¿Por qué la columna de la dirección se puede romper fácilmente? 7. Indique como funciona una bomba hidráulica.

8. Indique cuál es el mantenimiento preventivo requerido por el varillaje de la dirección.

9. ¿Cuáles son los ajustes básico al engranaje de la dirección? 10. ¿Indique qué es balanceo? 11. ¿ Para qué sirve la articulación de la dirección? 12. ¿ Cómo se ajusta el extremo de la varilla de articulación de un sistema de piñón y cremallera? 13. ¿ Cuál es el resultado de una huella mal alineada? 14. ¿ Como funciona la dirección hidráulica? 15. Mencione algunas características de la columna de dirección moderna. 16. Enumere los componentes del sistema de dirección de potencia o hidráulico. 17. ¿ Cuáles son los principales problemas de la dirección hidráulica? 18. ¿ Qué es el radio bajo?

19. ¿ Con que se mide la alineación de las ruedas?

20. ¿ Con que se realiza el balanceo dinámico ?



96

RESPUESTAS A LA AUTOEVALUACION DE CONOCIMIENTOS

1. La rueda interior gira en ángulo mayor que la exterior cuando el auto es conducido en línea recta las ruedas van paralelas. 2. Es la correlación de los ángulos entre los ejes, ruedas algunas otras piezas de la dirección y la estructura.

3. Caster, camber, inclinación del vástago, convergencia y divergencia. 4. Para evitar desgaste de las llantas y mantener la estabilidad en el manejo.

5. El brazo pitman, la varilla brazo pitman los brazos de acoplamiento y los mangos. 6. Por que una sección de la columna está hecha en forma que se rompa o pliegue si el vehículo sufre un

accidente. 7. Un rotor gira en un cuerpo de bomba oval y está equipado con una serie de alabes, patines o rodillo,

ajustados en las ranuras del rotor. 8. Consiste en el engrase periódico de las conexiones entre los diferentes eslabones.

9. La compensación del juego longitudinal del engranaje, la eliminación de la holgura entre el sinfín y el sector.

10. Es el método para equilibrar la combinación entre rines y llantas cuyo objeto es compensar la torcedura de los primeros y el desgaste de los segundos y así eliminar el bamboleo o la vibración. 11. Para que haya muy poco cambio en el brazo saliente a medida que la suspensión se mueve. 12. Para poder ajustar el extremo de la varilla de articulación se debe aflojar la tuerca de cierre, cambiando la distancia entre el extremo interno y externo de la varilla de articulación. 13. El desgaste prematuro de las llantas en la parte interna o en la externa. 14. Una bomba impulsada por el motor suministra la presión de fluido, una válvula de control en el sistema es sensible al esfuerzo de conducción del conductor, pone la suficiente presión de fluido sobre las superficies de presión en el sistema de la dirección, para ayudar al conductor. 15. Está diseñada para plegarse en caso de choque para proteger al conductor, el volante se puede acomodar para facilitar la conducción, puede transportar algunos controles como el interruptor de señales, interruptor de luces de alarma, limpiadores, control de velocidad, etc. 16. Caja de dirección y en su interior las superficies de presión, válvula de control, conducto de presión, bomba y reserva, y el conducto de retorno. 17. Consisten en fugas externas de fluido o en problemas operativos. 18. Es el término que se usa para describir la distancia entre el eje proyectado de la dirección y la línea central de la superficie de rodamiento sobre el camino. 19. Para medir los ángulos de la alineación de las ruedas se utilizan un calibrador de burbuja, un rayo de luz o una lectura digital. 20. Con un aditamento de motor eléctrico que va asegurado a cada rueda que se va a balancear.



97

REFERENCIAS DOCUMENTALES • Alonso, J. M. Técnicas del Automóvil: Chasis. 7ª. Edición, Madrid, España, Paraninfo / Thomson

Learning, 2002.

• Alonso, J. M. Tecnologías Avanzadas del Automóvil: Inyección de Gasolina, Suspensión Inteligente, Frenos con ABS. 4ª. Edición, Madrid, España, Paraninfo / Thomson Learning, 2000.

• Alonso Pérez, J. M. Circuitos de Fluidos, Suspensión y Dirección. 3ª. Edición , Madrid, España,

Paraninfo/ Thomson Learning, 2003.

• CAMIONES: Manual de Mecánica y Reglamentación. 2ª edición, Madrid, CIE DOSSAT 2000, ETRASA,

1996.

• Camiones, Segunda Edición, Madrid, Editorial Trafico Vial, S.A., 1996.

• CONALEP. Reparación de la Suspensión y Dirección, México, 1995.

• Cuidado del Automóvil. México, Noriega, 1996.

• Dwiggins, Boyce. Calefacción y Aire Acondicionado para Turismos, Madrid, España, Paraninfo, 2000.

• Hetner, Joseph. Mecánica Automotriz, Principios y Prácticas, México, Diana, 1994.

• Manual de Reparación de Automóviles. México, Noriega, 1996.

• Navarro, J. M., Águeda C., E. Ayudante de Reparación de Vehículos. 1ª. Edición, Madrid, España,

Paraninfo

/ Thomson Learning, 2002.

• Service Manual 2003, Import Auto Chilton’s. USA, W. G. Nichols, Inc., 2002.

• Auto Service Manual 2003, Automotive Service 1999-2003, Chilton’s 9356. USA, W. G. Nichols, Inc.,

2002.

• Truck and Van Service Manual 2003 Edition, Chilton Automotive info. USA, W. G. Nichols, Inc., 2002.

• SUV Service Manual 2003 (99 – 03), Chilton’s 9359. USA, W. G. Nichols, Inc., 2002.

• Saúl Soto Molina, Introducción al Estudio de Maquinaria Agrícola.

• Schulz / Evridge. Diesel Mechanics, Fourth Edition, New York, Glencoe / McGraw-Hill, 1999.

• Service Tech. Magazine published six times a year by SAE Intl. Service Technicians Society.

• Weise, John H. et.al. Manual Diesel de Reparación y Mantenimiento. Automóviles, Camiones y Tractores.

Motores y Chasis.1978-84, México, OCEÁNO/CENTUM, 1988.

Videos Especializados:

• Marchetti, Tony. A 40 SAFETY IN THE AUTOMOTIVE SHOP (4 VIDEO CASSETTE EN INGLÉS), USA, Berwall Producctions. Thomson Learning, 1996.



98

REFERENCIAS DOCUMENTALES

Sitios de Internet:

• Llanos P., Yamil, Cómo funcionan las cosas. Disponible en:

http://www.geocities.com/SunsetStrip/Amphitheatre/5064/ (Consulta: 21/06/06).

• Varios Temas. Disponible en: www.howstuffworks.com (Consulta: 21/06/06).

• www.editoracinco.com (Consulta: 21/06/06).

• www.metacrawler.com (Consulta: 21/06/06).

• www.geogle.com (Consulta: 21/06/06).

Revistas:

• Revista: AUTOPLUS. Editorial Motorpress Televisa, S.A., de C. V.

• Revista: Maxi Tuning. Editorial Pernas y Cía., S.A., de C. V.

• Revista: CAR AND DRIVER. Editora Cinco, S.A. de C. V.

• Revista: MUNDO VOLKSWAGEN. Corporativo Mina, S.A. de C. V.

Programas de T. V. :

• Programa T. V. : AUTOSHOW TV, Canal 4, México, D. F., Domingos 11:30 a 12:00 hrs. Pruebas y

comparaciones de prestaciones en automóviles.

• Programa T. V. : RIDES, Discovery Channel Canal 35 de Cablevisión, México, D. F., Lunes 22 a 23 hrs.

Pruebas y modificaciones mecánicas y estructurales de automóviles.



99

e-cbcc Educación-Capacitación Basadas en Competencias Contextulizadas

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE DIRECCIÓN

SECRETARÍA DEEDUCACIÓN

PÚBLICA conalep

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