Profil - Die gefährlichste Erfindung der Welt - das Auto

7/31/2019 Profil - Die gefhrlichste Erfindung der Welt - das Auto

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GELDWie macht dasWarren Buffett?GRIECHENLANDIst der Euro-Austr i t t unmglich?

KREATIVITTWie man sie lehrt,wie sie die Persnlichkeit verndertCHRISTIAN RAIN ER" Vorverurteilungeiner Rede"

DIE

GEFAHRLICHSTEERFINDUNGDER WELT


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40%Zunahme des Individualverkehrs errechnet die AMTCDefphiStudie fr die nchsten zwanzig Jahre

affer klima verndernden Treibhausgase verursacht der VerkehrEin Drittel B (HUNDDas Auto - es ist laut, S kt, frisst Platz zerstrt Leben. Jedes Jahist kein Grundrecht, so dem oft einfach verrckt. Dennoch ist41 Centwerden 0 gefahrenen Kilometer aut'die 1Il1gen1eif,heit urngew"zt

4.513.421Pkws sind Ende 1017 insgesamt ;n sterreich zugelassen


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54%Emissionen verursacht Verkehr heute mehr als 1990

EFELeit ber drei Millionen Menschen am Verkehr. Autofahrendarber schrill und hysterisch. Besonders in sterreich.

VON EVA l I N5 1NGER UNO EOITII MEIN IIART

Flche verparken Pkws nur n Wien . Das entspricht der Gre der Bezirke 4, 5, 6, 7und 8 - gemeinsam

/ 300 Millionen KilometerPkw -Fahrten verursacht affein die W;ener Shopping City Sd!/ ! ! ~ ! ! ! e h " U f / der Wiener Sdosttangente


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r sah allS wie ein "Otto ", klein undwei. so wie es sich fr einen braven.deutschen VW Golf gez iemt e. MariaVass ilako ll war 19, als sie die "Freiheil " Jm Lenkrad spne und sich"so richt ig erwachsen" fhlte. Wenns ie an ihr erstes Auto zurckdenkc ll ,knnen se lbst grne Sp itzenpoliti kerinnen sCllIiment al we rd en.Jeder fnfte AUlObesitzer gibt sei nem Fahrzeug einen Namen. Laut Autofahrerclub AMTC rangierenaufgeladene Titulicru ngcll wie "Rakete", "Si lberpfeil"'und "Ba by" in der Be liebtl1eitsska la ganz oben - gefolgt \'on prosa ischen wie "Ferdl " oder "Krax'n".In zwischen steht Vass il akou delll AUIO recht nch tern gegenber. Das hat auc h damit zu tun, dass ihrdie Emot ion e ll um die Ohren rau schen, seit sie alsVe rk ehrsstadtrtin in Wien mit dem Thema befasstist: "Fr vie le Menschen hat das Auto den Status eines Fam ilienmitgli eds, da s sie gegen Angriffe von aue n bis zum uersten verte idi gen mssen."

Radfahrboom Die Erfahrung, dass die Waffender Vernunft im Straenkampfstumpf s in d, le ih die grn e Vizebrgermeisterin mit Generationenvo n Verkehrspolitikern vor ihr. ImVerdoppelung der gefahrenen Rad-kilometer seit 2000 in sterreichM ~ ~ ~ ~ Moment wird gleich auf mehrerenVerkehrsba ustellen erbittert ge

foch ten: Pendler pauschale, Gra tisparken in Wien er Bezirken, Benzinpreis. "Freie Fahrt fr freie Brg e - de r Slo ga n der siebzigerJahre sc hwingt in fast a llen Debatten mi t, so als gbe es nichl bloe in grundstz liches Rech! aufMobil itt. sondern ein Men sche nrecht auf Fahren mi t dem Auto.ste rreich ist ein AUlOland. 530

Der Verkehr ist weltweit einer der grten Klim akille r. Ru nd 23 Mill ionen Tonnen stie der Ver kehrim Vorjahr an Treibhausgasen allein im kleinen sterreich aus. Das entspricht einem Ant e il VO ll 30 Proze nt an den CO r Emissionen. Fatal daran: Whrenddie Industrie von Jahr zu Ja hr we ni ger Schadstoffe indie Luft pustet, stieg der Beitrag des Verkehrs zur Kli makatastrophe sei t 1990 um ersch reckende 54 Prozen t. Die Blechlawin e auf de n heimischen Straen isteiner der Hau plgrndc dafr, dass s terreich dieKio lO-Z iele meilen we it verfehlt.Die politi schen Prioriltenlicgen woanders. "NeueRadwege bitte erst dann, wen n wir das Problem derPar kpltze gelst haben", forden Urs ul a Sre nze l, V P ~ Politi kerin und ezirksvorsteherin der Wiener Innen sta dt. Auto -Popu li smus hat Geschichte: Jahrzehmelang wurden Milliardensummen verbaut. um demmotori sierten Ind ividua lverkehr ei n schnelles Durch kommen bis in d ie letzten Winkel der Republik zuermglichen. Fr die Schi ene blieb wenig brig: 70Prozent des Eisenbahnnetzes stammen noch aus derMonarchie. "Wir haben dem Autoverkehr ber Jahrzehnt e zu viel Au ge nmerk geschenkt", seufzt AntonHe in z!, Verkehrssprecher der SP im Parlamen t.Das klingt nach resignativer Se lbstkritik. Dass mehrStraen mehr Autos nach sich ziehen ist eine Binsenwe isheit. Den noch we rd en Nebenbahnen der B seitJahren ge kap pt."In sterreich herrscht eine weitreichem!c, kaum hinterfragte Durchdr ingung des Alltagsdurch da s Auto vor", moniert RJumplaner ReinhardSe i. Die Folge: Die Za hl der mit Pk ws ge fahrene n Ki lometer stieg in den verga ngenen zehn Jahren umze hn Pro zent auf 51Milli arden. Niema ls fuhren, park ten und stauten in s terrcich mehr Autos als heute:4.5 13.42 1 waren es Ende des Vorjahrs. Nur in Wienver lieren Mercedcs und Co ihre Aura a ls StaLUssymbol. Seit 2005 geht der AUlObesitz leicht zurck.sterreich weit we rd en 58 Proze nt der t glic hen


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"Ich nehme lieber einige tausend vorbergehendv e r ~ r m t e A u t o ~ r e u n ~ e in Kauf als einigelausendastlimakranke Kmder Maria Vassilakou. Wiener Verkehrsstadtrtin

spruch der BUlldcs-vP, die sich nicht damit anfreunden kann. dass Autofahrer die Straen teilen sollen.Als die Wicner Grnen im Vorjahr eine halbe Stundelang mit 2800 Radlern und Skatern ber die WicnerNordbrcke stra mpelten, veranstalteten Autofahrerein wtendes Hupkonzert, und die ..Krollcn Zeitung"wetterte: "Blockieren und provozi eren".A la langue lsst sich der Herrschaftsanspruch desAutos nicht aufrechterhalten. sagen Verkehrsplaner.

Shopping Cit y Sd nahe Wien verursacht jhrlich 300Millionen Pkw-Kilometer.Damit nicht ge nug: Im Gegensatz zur hartnckigen Mr, AUlOfahrer seien die "Melkkhe der Nation",wird der Autoverkehr massiv subventioniert. Etwadurch die Pendlcrpau schale, von der nicht Fabriksarheiter, sondern vor allem Gutverdiener profitieren, diein den Speckgne ln der Stdte ihren Traulll vom(wohnhaugcfrdcnen) Eigenheim im Grnen ausle


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u,Ohne Auto bleibe ich ber", sagen laut einer;)tudie 26 Prozent der Osterreicfier.AMTC-Generalsekretr Oliver 5chmeroldMilliarden Euro gegenber. Laut YC ist der Pkw-Verkehr nur zu 44 Prozent durch Stcuern gedeckt, derLkw -Verkehr zu 36 Prozenl, wenn man etwa die Fol gen fr Klima und Gesundheit mit einkalkuliert.Dabei herrscht in sterrei ch mehr al s dicke Lufl -und nicht s pa ss iert dagege n. Die CO r Emi ss ionen desLkw-Verkehrs verdoppelten sich seit dem Jahr 1990au f rund sieben Millionen Tonnen. Ocr Grenzwert f rFeinslJub wurde im vergangencn Winter in allen Std

tisrik Austria fhlen sic h 40 Pro ze nt de r sterreiche rinnen und sterreicher in ihrer Wohnung durchLrm belstigt. rgernis Nummer eins ist der Verkehr."Lrm ist ein gesellschaftliches Problem, da s man nichtden Technikern berla ssen d a r f sagt Peter Androsch,musikalischer Leiter vo n Linz 09 und Mitiniriator desKulturhauptstadtprojekts "H rsladt". Er forden , Ver brennungsmotOren nicht mehr in Ballungsrumehineinzula ssen: .. Da s ist langfristig die einzige wirk


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dem kein Grund zum Frohlocken: Im Lau fe des Vorjahres z hlte die Stat istik immerhin 45.025 Ver !ctzteund 523 Tale. Und: Die Za hl der Unf ll e mit Kindernunter 14 Jahren steigt.Die Sicherheit auf den Straen nimmt zu. Zentrale.akwelle Probleme - Plat z und Umwelt - bleiben ungelst. Die Erfolge beim Biosp rit hellen d ie Umwe ltbilanz nicht auf. Trei bstoffe aus na chwachse nd en Rohstoffen machen zwar unabhngig vom l. Derzeit wer

den weltwe it tglich 14 Mill iard en Liter ve rbraucht60 Pro ze nt davon su ft der Vcrkehr.Doch es sei eine der "groen ve rkehrspolitisch enIllu sionen in Europa und den USA" zu glauben. Autoswrden "nachhaltig ". \Nenn man sie blo mit Ethanolund Co befllr. mahnt Professor He lmut Hab er!. Lei[cr des Inst ituts fr Sozialkologie der Alpen -AdriaUn iversitt Klagenfurt: "Die globalen Bioenergiepotenziale reichen bei Weitem nicht allS, um den gegenw rtige n Energ iebedarf des Verkehrssektors zu decken,geschweige denn den knftige n:' Die Hoffnunge n aufeine Verringerung der CO r Ell1iss ionen erfllten sichebe nfa lls nicht: "Man kann es drehen und wenden,wie man will : Es muss uns etwas anderes einfallen alsBiosprit." Da sind wir nun nicht viel we iter als im M i t ~ tdaher: Schon damals mu ssten sich die Menschen entscheiden, ob sie die vorhand ene Biom asse an die Pferde verf ttern oder se lbst satt werden wollten.Das wa r lange bevor Pfcrdestrken zujedcrmannsKonsumgut wurden.Historisc h betrachtet wurden Straen weder f rden Massenverkehr no ch tr die M o b i l i t t b e d r f n isc der Ei nheimischen e rri chter. Ab den 1930cr-Jahren trieb sterre ich ein Stragenbauprogramm voran,da s vor allem die Frderung des Frcmdenve rkehrs imAuge hatte, wie Christ ian Klsch. Verkehrsh istorikerim Technischen Mu seum , zu berichten weig: "Mansch ielte damal s auf den finanzkrft igen deu tschen Au

In voller FahrtWhrend anderswo die Absatzzahlen einbrachen, kauften diesterreicher auch whrend der Automobil-Krisenjahre 2008und 2009 unverdrossen Autos .

Ene g e l u n g ~ ~ e politische Initiative braucht auch das richtige Wording. Undder Begriff Okoprmie ist einfach viel freundlicher als Abwrackzuzahlungoder Verschrottungsfrderung - obwohl er nicht ganz zutreffend ist. Dass Au toimporteure und die Republik sterreich zwischen April und Juni 2009 denKauf eines neuen Pkws (bei gleichzeitiger Verschrottung eines mindesten s 13Jahre alten) mit 1500 Euro bezuschussten , war nur am Rande eine ko -Initiative . Im Jahr 2009 musste die Automobilindustrie eine Krise von historischenAusmaen bewltigen. Nach Jahren der berproduktion hatte die Finanzkrisezu dramatischen Absatzproblemen gefhrt. Besonders in den USA, wo die Zahlder Neuzula ssungen (Pkws und Nutzfahrzeuge) innerhalb von zwe i Jahren von16 Millionen auf zehn Millionen einbrach. Die sinkende Nachfrage sorgte frMilliardenverluste und Massenkndigungen. Die drei US -Ko nzerne GeneralMotors, Chrysler und Ford mussten mit Milliarden gesttzt werden, GM meldete Mitte 2009 sogar Insolvenz an und musste versta atlicht werden. Weltweit eilten die Staaten der Industrie zu Hilfe.Kaum eine Branche hat sich so sehr dem Outsourcing verschrieben wie dieAutomobilindustrie . Neben den groen Zulieferkonzernen wie Magna , derenProduktpalette vom Einzelteil bis zum gesamten Auto reicht, gibt es Tausendevon Kleinunternehmen, die eine Nische im Automobilsektor erobert habenseien es Gurte , Sitzbezge oder Motoren fr elektronische Fensterheber. Alleine in sterreich gibt es Hunderte Betriebe dieser Art. Als Faustregel gilt in derBranche :Auf einen Arbeitsplatz beim Hersteller kommen vier bei Zulieferern.Und die Zulieferer erwischte es beinahe zeitgleich mit den groen Autokonzernen - auch in sterreich . Mit dem Kremser Autotextilhersteller Eybllnter


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Pofil : Wann sind Sie zuletzt Auto gefah-ren?Knoflacher: Vor zwei Wochen war ich mitdem Auto meiner Frau Holz holen.profil: Wie bewegen Sie sich sonst fort?Knoflacher: Ich war lange Zeit der einzigeRadfahrer in Wien. Zumindest hatte ichden Eindruck. Im ORF haben Leute ange-rufen. die mich von hinten erkannt habenund sich beschwerten. dass der Knoflacherden verkehr aufhlt.prolil: Inzwischen drngeln sich Radler aufviel zu engen Fahrradstreifen.Knollacher: Dabei musste ich 1975 die Stadterst mhsam berzeugen. dass Rder auchVerkehrsmittel sind. Man musste die Rad-fahrer wie Pflnzchen in einem Glashausaufziehen. Jetzt sind sie stark genug. umauf die normale Fahrbahn zu wechseln.profil: Das scheitert bisher an den Autofah-rern, wie so viele Vorhaben der Verkehrs-politik. Warum sind die Debatten oft sohysterisc h?Knoflacher: Weil der Mensch dem Auto v l-lig ausgeliefert ist. So wie Zellen, die einVirus akzeptiert haben , anfangen, eineWelt fr Viren zu schaffen, so werden Au-

prolil : Gegen das Auto sprechen viele Fak-ten: Es st inkt. macht die Umwe lt kaputt ,ze rstrt Leben.Knoflacher: Jhrlich sterb en we ltweit 1.2Millionen Menschen auf der Strae. DieWHO sagt, doppelt so viele sterben frh-zeitig an den Folgen der Abgase. Wir ha-ben also mehr als drei Millionen Opferjedes Jahr. Und natrlich trgt das Automassiv zu r Klimabelastung bei. Da s, waswir tanken, macht nur 80 Prozent desEnergieverbrauchs aus. Den Rest fressendie Produktion und die Verkehrsinfra-struktur. Vor allem aber macht das Autoehemalige Lebensrume zu Todeszonen.prolil : Und doch kommen wir ohne Autosnicht aus.Knollacher: Wir haben ja die lokale Infra-struktur damit zerstrt. Htten wir keineAutos, mssten Geschfte und Arbeitsplt-ze in der Nhe se in.profil: Wer es sich leisten kann, flchtet mitseinen Kindern ins grne Umland . Die Ab-gase und den Lrm der Pendler mssenandere ertragen.Knoflacher: ... und die Her zi nfarkte. EineUntersuchung in Graz hat geze igt. dass es

Knoflacher: Natrlich nicht. Die wenigstenwissen, dass diese Reichsgaragenordnungaus 1939 stammt. Hitler wollte damit Le-bensraum fr da s Auto schaffen. Das mussman sich vorstellen: Wir erfllen heutenoch die Wnsche des Fhrers. Wenn dasAuto vor der Tr steht. ist man aufgrundder evolutionren Ausstattung gezwun-gen, es zu verwenden. Deshalb verlangeich se it Jahrzehnten eine neue Ordnung:Die Autos mssen mindestens so weit weguntergebracht werden wie der ffentlicheVerkehr.profil: Welche Argumente hlt man Ihnenentgegen?Knollacher: Argumente? Es gibt keine. Ichhabe oft erlebt, dass es am Ende der De-batte heit: Aber wir wollen Auto fahren!Das ist ein Suchtgiftargument. Die Begrn-dungen sind lcherlich. Man tut so, alswre der typische mitteleuropisc he Au-tofahrer eine achtzigjhrige Frau, die kr-perbehinden ist. zwei mal in der Woche indie Oper geht und auf dem Nachhausewegregelmig berfallen wird. Auerdem hatsie zwei Kleinkinder und einen Mann, derjeden Tag eine Kiste Bier austrinkt. Des-


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HERMANN KNOFLACHER MIT SEINEM . GEHZEUG1975 schn allte sich der Vekehrsplaner einen Rahm en in der Gre ei nes Au tos um

htten ge fragl. ob die Krntner Strae eine profil : Das heit: Wenn ich ei n Auto habe, kunde lang an etwas anderes als an eineFu g ngerzone we rden so ll: Wir w ren hol e ich di e Se mmeln vo n we iter weg? Fugngerzone.mit Bomben und Granaten durchgefal- Knofl acher: Und umgekehrt. Die Wirtschaft profil: Was wrden Sie sonst noch machen,Jen. ist ja nicht deppert . Sie geht dorthin , wo wenn man Ihnen freie Hand liee?profil: Frher stauten sich die Autos in der die Brieftaschen sind. Wenn wir das Auto Knoflacher : Ein alter Vorschlag von mi r ist,Krntner Strae wie heute auf der S do st- aus dem System herausnehmen. wird die an den Endstellen der U-Bahnen monta-tangente. Trotzdem wiederholt sich die De- Shopping City Sd nichl lange berleben. gefenige Parkhuser hinzustellen. die manbatte bei jeder Fugngerlone. Nachdem da s. was dort angeboten wi rd. vo n sc hn ell abbauen kann. wen n man sie nichtKnoflacher: Es ge lin gt mir trotzdem jedes Leuten gebraucht wird . werden in Wien. in mehr braucht. So kriege ieh die Oberfl-Jahr. eine neue zu sc haffen. Und meistens der Steiermark und in iedersterreich ehe frei. Und dann wrde ich fantastischekommen irge nd wann die Geschftsleute, blitzschnell Geschfte entslehen. Das schafft Mu slergebiete in der Stadl schaffen, dami tdie mich vorher am liebsten ertrnkt ht- Arbeitspltze. wei li nnenstadtgeschfte fnf- die Leute einen Gusto kriegen.


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SUV-Schwemme in der Josefstadt: Jedes fnfte neu zugelassene ~ u t o ist e!n G e l ~ , n d e w a g e n . "Auf alles willman auch mcht verzichten Felix K., Immobilienmakler, Wien-Josefstadteiner Stadtautobahn werden sollen. Damit wre einzentra ler Stadtraull1 zuasphaltien worden , der heutezur urbanen Sandkiste mit Wa sserblick mutiert ist. ImSommer reihen sich do n Liegesthle an Strandbarsund Badc - und PanyschiH 'e. Die Straenbahn hingegen musste weichen. Bis Mine des vorigen Jahrhun derts war Wien die Bim -Hauptstadt der Weh. 318Kilometer erreichte da s Schienennelz im Jahr 1930.

bunden ist. wie sie sagt, ist milde formuliert. Die Wir-Iler VP hlt das Grati sparken in Auenbezirken hoch,als ge lte es, da s Abendland zu retten . .. Autofahre r werden gebrandmarkt", wellert Mallfred Juraczka, Obmann de r S[adt-YP.Wa s AUlObcsilzcr dafr zahlen. 23 von 24 SlUndellOlm Tag eine Tonnc Blech und Stahl abzustellen. istvon den wahren Kostcn freilich weit entfernt. DerHeute sind es nur mehr 172 Kilometer. weil ab den streitba re Verkehrsplaner Hermann Knoflacher wr-


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tomobilclubs AMTC, hat sich eine "behursallle ffnung fr alle Mobilittsfonnen" vorgenommen, sprich:Den rund 1.8 Millionen AMTC-Mitgliedern soll sanftnahegebracht werden, dass es neben delll eigenen Wagen noch andere Mglichkeiten der Fortbewegung gibt.Er selbst zhlt zur Gruppe der ~ i t u a t i v e n Entschcider"- so bezeichnet eine AMTC-Online-Erhebung (3000Befragte ber 15 Jahren) jene urbanen Autobesitzer,die auch mal das Rad oder die U-Bahn nehmen. Mit20 Prozent rangieren sie im Ranking der Mobilittstypen hinter den " T r a d i t i o l l a l i s t e n (26 Prozent), dieam Land leben und das Gefhl haben: "O hne Autobleibe ich ber." Nur mehr jeder Zehnte gilt lautAMTC-Stuclie als "Autoran .Der Befund ist mit Vorsicht zu genieen. Bei direkten Befragungen betrachtet das Gros der Autobesitzerihren fahrbaren UnrersJl.z als schndes Mittel, um vonA nach Bzu gelangen. Die Ausgaben fr Wunsch kennzeichen, Ledersprays, I-Ieckspoiler und Alufelgen sprechen einc andere Sprache.Auch der Boom an Sport Utility Vehicles im dichtbebauten Stadtgebiet entsprich I eher Starusgelstenals praktischen berlegungen. Begonnen hat es mit"cchten" Gelndewagel1 fr Jger und Pferdezchter.Als Stdter in Safarihosen Lind Militrhemclen ant-ingen. Range Rover cool zu finden, kamen Modelle aufden Markt. die zwar aussahen, als knnte man damitdurch die Landschaft pflgen, aber so bequem warenwie Stadt limousinen. Sie hieen Sport Utility Vehicles, weil man Surfbretter und Golfschlger mit einerls sige n Handbewegung hineinwerfen kOllllle,Der [mmobilienmakler Felix K. ist stolz auf seinenKia Sportage. Wuchtig und breitrdrig sreht derschwarze Gelndewagen in der Josefstdter Straeim achten Wiener Gemeindebezirk, einen Steinwurf

vom Bro des braun gebrannten 44-Jhrigen elllrernt.Dass da s Auto gur und gerne Z\-vlf Liter auf hundenKilometer sc hluckt , str! Felix K. nicht - trotz steigen der Benzinpreise : "Auf alles will man auch nicht verzichten." Etwas verlegen wischt er ber die Staubschicht, die sich auf den Lack gelegt hat, bevor er frein Foto mit seinem Prunkstck po siert. Felix K. istnicht der einzige Gelndewagenfahrer in dCIll wohl habenden Innenstadt-Bezirk: Jedes fnfte der 201 [in der Josefstadt neuzugelassenen Autos ist ein sogenanntes Sport Utility Vehicle (SUV), mehr als in al len anderen Stadtteilen. Dabei gibl es im flchenm ig kleinsten Stad[{eil Wiens verkehrstechnisch alles- U-Bahn, Bus, Straenbahn, Gratis-Leihrder - auerParkpltze: Mit insgesamt zw ei Hektar verfgt die Josefstadt ber die kleinsten Parkflchen der Stadt. Bezirksvorsteher Heinz Vettermann (SP), selbst ein auIOloser tti -N ulzer. erk lrt sich die absurd vielen SUVFahrer so: .,Zum einen ist das Auto sicher einStatussy mbol, zum anderen haben viele AnwohnerZweithuscr am Land , womit s ie ihren Gelndewa gen rechtfertigen. "[n der InnenSladl der kolumbiani schen MetropoleBogota wre Ks urbanes Accessoire inzwischen fehlam Platz. Don wurde die 24 Kilometer lange, vonBaumalleen gesumte StadtautObahn zur Flaniermeile fr Fugnger und Radfahrer. Zu verdanken ist derAnblick, bei dem sich Auswrtige zunchst einmal dieAugen reiben, Ex-Brgermeister Enrique Penalosa. Erntzte seine Amtszeit zw isc hen 1997 bis 2000 dafr,autofreie Zonen, Gehsleige, Radwege und Busspurenzu errichten, wo frher Autos parkten.Vielleicht sollte die Grne Va ss ilakou in Bogola einwenig Khnheit tanken.

MITARBEtT: FRANZISKA DZUGA N

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