Las carrocerías muy fácilmente son dañados en un choque y muy caro de sustituir.  La mayor parte de talleres de reparaciones no los tocarán.  Para un total de aproximadamente 10 horas de trabajo usted puede reparar una parte de ferias, y con muy poco tiempo suplementario usted puede reparar vario.

Comenzamos con cuatro fairings superiores (del cual reparamos dos).  Todo el uppers tenía un montaje roto superior, que resultó para ser sólo un pequeño problema, sobre todo si el roto - de parte está todavía disponible. También había numerosas pequeñas grietas y una o dos roturas en cada uno.

Estas partes son básicamente la inyección-molded la resina reforzada por cristal.  Ellos no son guardados sobre un molde de tiras individuales.  Esto significa(piensa) que usted no puede la arena abajo para encontrar "una base" más fuerte reponerse; la parte entera es una mezcla homogénea de fibras y resina.

Cuando hay una rotura, las fibras destrozan en todas partes del área rota, y ellos no volverán juntos.  ¡Esto es importante!  Para recuperar las partes juntos correctamente (de una rotura completa) los bordes deben ser limpiados de fibras de cristal.  Corrimos una adaptación vio la lámina por la rotura sobre una ferias para asegurar que nosotros podríamos conseguir el espaciado correcto otra vez. Roturas y grietas

     Para reparar las roturas y grietas, molemos la superficie de cada uno a la baja de aproximadamente un milímetro y aplicado despoja del paño de cristal y la resina a ment de ellos. Definitivamente haga esto de la espalda, y hágalo del frente, también, de ser posible.  Si usted no repara una grieta, hay una posibilidad que una grieta aparecerá en el panel recién pintado una vez que está en el empleo. Mientras es reparado de un lado, aunque esto se mantendrá unido.

Jefes de montaje

     En algunos lugares, nosotros teníamos el jefe que monta.  Sanded las fibras flojas de los bordes de acoplamiento y también molemos lejos la pintura sobre las áreas circundantes planas y las costillas.  Nosotros epoxied el jefe atrás en posición, y luego reforzado las costillas con fibra de vidrio.     Para otras ferias, nosotros no teníamos el jefe, entonces hicimos un de dos loco soldado juntos, luego lo suspendió en la posición correcta que usa el árbol de apoyo. Aumentamos una base de masilla de epoxi y encajamos el loco en ello, causando un punto de montaje fuerte.  Entonces reforzamos esto con la fibra de vidrio también.  La próxima vez, compraremos bushing ciego roscado del tamaño derecho (como estos usados sobre los bordes de parabrisas) para eliminar la desalineación de hilo y la salida en los hilos.  El encarte original mira justo como el parabrisas bushing, excepto es hecho de cobre.

Acabamiento

    Los detalles que terminan son similares a la reparación de autocuerpo.  Nosotros sanded las áreas Bondo liso, aplicado, sanded, y luego terminado el contorneo con los abrigos de Nitro-Stan, enarenamiento entre cada abrigo.  La cartilla, la arena, se llena, etc. hasta que usted tenga una superficie satisfactoria que es completamente primed.  En el cuadro(la imagen) en el derecho, Bruce aplica el Ntro-Stan al lado izquierdo del tanque (donde las ferias lo habían abollado).  El punto sobre el lado derecho fue abollado por la rodilla del jinete durante el accidente.  Nitro-Stan no es

realmente la cosa derecha de usar para llenar profundamente abolladuras, pero ya que el tanque es el aluminio, no quisimos quitarlo(desnudarlo) al metal desnudo, como requerimos para la mayor parte de rellenos.  Muestran la reparación sobre el lado izquierdo, después del enarenamiento, también.

Espejos

Llenamos las costuras en los espejos con Bondo y luego sanded, primed, y aplicamos Nitro-stan.  El resultado es bastante decente, y mira mucho mejor que las costuras abiertas que usted ve sobre espejos de acción(reserva).  El enarenamiento y la pintura son difíciles con aquella costura allí.  Sobre la bici de Miguel Ormont las costuras no estuvieron llenas, y el relleno de ellos podría ser más fácil en general que tratando con los problemas de pintarlos no llenado.

Pintura

     Pintamos todas las partes que usan Glasurit la pintura en la cabina de pintura de un amigo. Tres abrigos de color y dos de los claros - los resultados son bastante impresionantes. ¡Me quedé con el mismo Astral Azul (cultivé a parecido ello!) y consiguió la pintura de Holt BMW.     Crea que mí, CADA defecto muestra cuando usted pinta. Si usted no ha experimentado esto, aprende ahora. Alguna vez no piense que la pintura ocultará un rasguño diminuto y usted no tiene que preocuparse de ello. En realidad, la pintura expondrá defectos en la carrocería que eran nada discernable de antemano. Si un defecto es sensible (de cualquier modo en absoluto) de antemano, olvidar de la huida de ello.     Había un poco de polvo en la pintura, ya que la cabina de pintura totalmente no fue incluida, pero unos minutos con algún papel de lija de 1600 arenas deberían hacer maravillas. En general la calidad de la pintura es fantástica. El fósforo en color a las defensas existentes es perfecto a mi ojo. Los espejos parecen grandes, sobre todo ya que llenamos las costuras. Los defectos de la preparación pobre (y allí son mucho cuando usted parece realmente cercano) no son un problema a mí y ellos no son realmente obvios de todos modos. Yo realmente no debería decir " la preparación pobre " ya que hicimos el trabajo realmente bueno, pero lo esencial es que con unos días más de trabajo, nosotros podríamos habernos mejorado resultados. Soy feliz con el compromiso que hicimos porque rideable de la bici ahora. Algún otro trabajo habría retrasado el proyecto antes de dos semanas. Terminamos de pintar aproximadamente a las 4h00 el sábado y dejamos(abandonamos) las partes en la cabina hasta la mañana del domingo. La pintura todavía no era realmente difícil, pero era seco. Nosotros éramos bastante cuidadosos con las partes durante la asamblea (el poste separado) y un día de exposición al aire fresco parece haber endurecido el fin encima de mucho más.     La pintura era aproximadamente el 20 % thinned o el 25 % y solíamos sobre 2/3 de una pinta cubrir el superior, bajamos, el tanque, paneles de lado, espejos, y la cubierta de radiador.