1

RIVER INFORMATION SERVICES

- az AIS szerepe a hajózási balesetek szakmai vizsgálatában

KBSZ SZAKMAI NAPOK - HAJÓZÁSBudapest, 2011. március 31.

Barnácz Istvánbalesetvizsgáló

2

RIS - River Information Services - harmonizált folyami információs szolgáltatások

AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2005/44/EK IRÁNYELVE (2005. szeptember 7.) a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS)

A Bizottság 414/2007/EK rendelete (2007. március 13.) a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS) szóló 2005/44/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 5. cikkében meghatározott, a folyami információs szolgáltatások (RIS) tervezésére, megvalósítására és működtetésére vonatkozó műszaki iránymutatásokról

A Bizottság 164/2010/EU rendelete (2010. január 25.) a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS) szóló 2005/44/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 5. cikkében meghatározott elektronikus hajózási adatszolgáltatás műszaki előírásairól

JOGSZABÁLYI HÁTTÉR

3

2000. évi XLII. Törvény a víziközlekedésről.

219/2007. (VIII. 15.) Korm. Rendelet a folyami információs szolgáltatásokról.

39/2003. (VI. 13.) GKM rendelet a vízi közlekedés rendjéről.

105/Du/2008. számú Hajósoknak Szóló Hirdetmény Automatikus Hajóazonosító Készülék (AIS transponder) használata Magyarországon.

012/TAJ/2009. számú Hajósoknak Szóló Tájékoztató A Hajósoknak Szóló Hirdetmény RIS szerveren való megjelenéséről.

014/TAJ/2009. számú Hajósoknak Szóló Tájékoztató A Duna Magyarországi szakaszán tartózkodó nagyhajókon a meglévő AIS készülékek üzemben tartásáról.

JOGSZABÁLYI HÁTTÉR

4

Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkára a RISING Hajózási Szakmai Fórumon 2010. december 7-én bejelentette, hogy a szaktárca a tervek szerint 2011 nyarától ún. AIS (automatikus azonosító rendszer) működtetési és használati kötelezettséget vezet be a nagyhajókra.

Az államtitkár hangsúlyozta, hogy a megbízható online tájékoztatás alapvető igény a korszerű közlekedésben és logisztikában. A Folyami Információs Szolgáltatások bevezetése fokozza a hajózás biztonságát és növeli versenyképességét. Fontosnak tartja, hogy a rendszer adatszolgáltatáson túli, egyéb funkciói a vízi szállítás hatékonyságát és tervezhetőségét javítsák.

JOGSZABÁLYI HÁTTÉR

5

014/TAJ/2009. számú Hajósoknak Szóló Tájékoztatóelőírja:

A Duna Magyarországi szakaszán tartózkodó nagyhajókon a meglévő AIS készüléket folyamatosan üzemben kell tartani.

JOGSZABÁLYI HÁTTÉR

6

1. felhasználó azonosító (MMSI szám)2. hajó neve3. hajó hívójele4. hajó típusa5. európai hajószám (ENI) amennyiben rendelkezik 6. hajó, illetve kötelék teljes hossza (dm)7. hajó, illetve kötelék teljes szélessége (dm)8. az aktuális legnagyobb statikus merülés (dm)9. a kötelék típusa10. a kék kúpok/fények megléte11. pozíció (WGS 84)12. a mederhez viszonyított sebesség SOG13. a mederhez viszonyított útirány COG14. a pozíció pontossága (GNSS/DGNSS)15. az elektronikus hajó-helyzetmegállapító készülék aktuális ideje (aktuális

dátum és idő)16. a navigációs állapot

AIS KÉSZÜLÉKKEL MENETBEN 2009. november 20-tól legalább a

következő adatokat kell sugározni:

7

A hajó vezetőjének az alábbi adatok változását haladéktalanul módosítania kell a készülékben:

1.a hajó illetve kötelék teljes hossza (dm)2.a hajó illetve kötelék teljes szélessége (dm)3.az aktuális legnagyobb merülés (dm)4.a kötelék típusa5.a kék kúpok/fények megléte és a navigációs állapot

A fenti adatokat nem kell sugározni, ha a hajó illetve kötelék

1.kijelölt veszteglőhelyen vagy2.kikötőben tartózkodik

Az adatok valódiságáért a hajó vezetője felelős.

AIS KÉSZÜLÉKKEL MENETBEN 2009. november 20-tól legalább a

következő adatokat kell sugározni:

8

RIS AKTUALITÁSA, HOZZÁFÉRHETŐSÉGE

9

RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

10

RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

11

RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

12

RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

13

RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

14

RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

15

RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

16

Mercur 301 - 2010. január 02. 09.40 óra

A toló ms. tolatmányában 9 db terhelt bárkával, hegymeneti irányban közlekedve a Duna 1560,5 fkm-nél a dunaföldvári hídnak ütközött.

Az ütközés következtében a kötelék csatolókötélzete szétszakadt, a szállított bárkák szétszóródtak, majd tovább sodródtak.

Az ütközés során a híd, illetve több úszólétesítmény megsérült. A sérülések következtében több bárka lékesedett. A sodród bárkák egy része a keresztkövezéseken és zátonyokon felakadt. A egyik sérült bárka a Duna 1551, 8 fkm-nél a bal partban elsüllyedt.

A baleset és a mentés idejére teljes, majd azt követően részleges hajózási zárlat került elrendelésre.

HAJÓZÁSI BALESET VIZSGÁLATA

17

HAJÓZÁSI BALESET VIZSGÁLATA

18

HAJÓ HALADÁSI IRÁNYÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA

19

HAJÓ HALADÁSI IRÁNYÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA

20

HAJÓ HALADÁSI IRÁNYÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA

21

HAJÓ HALADÁSI IRÁNYÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA

22

HAJÓ SEBESSÉGÉNEK MEGÁLLAPÍTÁSA

23

induló érkezőössz

út

össz

idő

sebes-ségnap óra km nap óra km

21. 20.00 495 24. 15.30 859 364 67,5 5,4

12.24-én15.30-tól 25-én 07.00-ig 9 km nincs vezetve

25. 07.00 868 25. 20.30 932 64 13,5 4,7

25-én 20.30-tól 27-én 11.00-ig 25 km nincs vezetve

27. 11.00 957 28. 01.30 1060 103 14,5 7,1

28. 07.00 1060 29. 12.00 1252 192 29 6,6

29. 18.30 1259 31. 01.30 1424 165 31 5,3

31. 03.30 1424 31. 07.50 1447 23 4,33 5,3

31. 12.00 1447 31. 18.00 1478 31 6 5,1

01. 09.00 1478 01. 23.00 1542 64 14 4,5

02. 06.00 1542 02. 10.00 1561,5 19 4 4,75

HAJÓ SEBESSÉGÉNEK MEGÁLLAPÍTÁSA

24

HAJÓPARANCSNOK ELMONDÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE

25

HAJÓZÁSI BALESET BEKÖVETKEZÉSE

26

A RIS ALKALMAZÁSA A HAJÓZÁSI BALESETEK VIZSGÁLATÁBAN

27

A RIS ALKALMAZÁSA A HAJÓZÁSI BALESETEK VIZSGÁLATÁBAN

28

A RIS ALKALMAZÁSA A HAJÓZÁSI BALESETEK VIZSGÁLATÁBAN

29

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!

barnacz.istvan@kbsz.hu

www.kbsz.hu