ANALISIS SIMULASI PENGARUH KEMIRINGAN JALAN TERHADAP PRODUKTIVITAS ALAT ANGKUT HINO FM 260 TI PADA KEGIATAN PEMINDAHAN LAPISAN PENUTUP DI PT . STAR BORNEO , SITE BATU DINDING , KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA KALIMANTAN TIMUROleh : ANGGA PRABOWO 04 . 4522 3 . 0017 7 . 06 S1 TEKNIK PERTAMBANGAN PEMBIMBING I : HENNY MAGDALENA , ST . MT PEMBIMBING II : Ir . SAKDILLAH . MM FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MULAWARMAN

2011

MATERI SIDANG SKRIPSILatar Belakang Tujuan Penelitian Batasan Masalah Dasar Teori Metodologi Penelitian Pembahasan Kesimpulan & Saran

LATAR BELAKANGPembongkaran lapisan penutup merupakan salah satu tahapan utama dalam suatu industri pertambangan. Produktivitas yang baik sangat dibutuhkan dalam menunjang kegiatan ini. Salah satu faktor yang cukup berpengaruh terhadap produktivitas dari suatu alat angkut yaitu grade jalan yang akan dilalui oleh alat angkut. Dimana grade

RU M U SAN M A S A LA H

jalan akan mempengaruhi waktu edar (cycle time) dari alat angkut yang digunakan.

Penggunaan dari peralatan mekanis yang kurang efektif. Pada area penambangan, biasanya jalan angkut pasti mempunyai kemiringan jalan.

Kondisi kemiringan jalan sangat berpengaruh terhadap produksi. Pada kondisi kemiringan jalan yang berbeda-beda secara otomatis produksi yang dihasilkan berbeda pula.

M A N FA A T P E N E L IT IA NUntuk mengetahui seberapa besar produksi yang dinginkan jika suatu alat angkut melewati jalan angkut dengan kemiringan jalan yang berbeda-beda dan untuk mendapatkan kemiringan jalan yang optimal untuk produktivitas alat angkut pada pengupasan lapisan penutup dengan simulasi kemiringan jalan yang bervariasi dan perubahan grade setiap 1 %.

TUJUAN PENELITIAN

Untuk mengetahui produktivitas alat angkut untuk pengupasan lapisan penutup (Overburden) dengan menggunakan simulasi grade jalan yang bervariasi dan perubahan grade setiap 1 %.

BATASAN MASALAHPengamatan grade jalan atau kemiringan jalan pada jalan angkut yang diamati hanya dari loading point sampai ke dumping point. Data primer yang didapatkan menegnai spesifikasi alat yang digunakan didapatkan dari buku pedoman alat-alat yang akan digunakan. Model jalan yang digunakan pada penelitian ini merupakan simulasi yang mungkin terjadi dilapangan dengan minimal grade jalan 1% 12%. Alat yang akan digunakan dalam perhitungan simulasi kemiringan jalan untuk perencanaan pemindahan lapisan penutup (Overburden) ini pada alat angkut Dump TruckHino FM 260 TI. Penelitian dilakukan hanya pada shift 1. Seluruh perhitungan yang dilakukan tidak memperhatikan faktor ekonomi dari penambangan.

DASAR TEORIKemiringan Jalan Kemiringan atau grade jalan angkut berhubungan langsung dengan kemampuan alat angkut dalam mengatasi tanjakan. Secara umum kemiringan jalan angkut dinyatakan dalam persen (%).

DASAR TEORIvCYCLE TIME Siklus kerja dalam pemindahan tanah material merupakan suatu kegiatan yang dilakukan Berulang-ulang. a. CYCLE TIME ALAT GALI MUAT (EXCAVATOR) Ct = Et + St1 + Dt + St2 Keterangan : Ct Et St1 Dt St2 = Cycle time = Waktu untuk mengisi bucket atau menggali = Swing isi = Waktu untuk menumpahkan muatan = Swing kosong

b. CYCLE TIME ALAT ANGKUT (DUMP TRUCK) Ct = Stf + Lt + Ht + Std + Dt + Rt Keterangan : Stf Lt Ht Std Dt Rt = Waktu manuver (setting time) di front = Waktu diisi muatan = Hauling time = Waktu manuver (setting time) di disposal = Dumping time = Waktu kembali kosong

DASAR TEORIvEFISIENSI ALAT MEKANIS v Mechanical Avalibility (MA) atau Avalibility Index (AI) Merupakan suatu cara untuk mngetahui kondisi yang sesungguhnya dari alat yang sedang dipergunakan Merupakan catatan mengenai kendaraan fisik dari alat yang sedang dipergunakan Menunjukkan beberapa persen waktu yang dipergunakan oleh suatu alat untuk beroperasi pada saat alat tersebut dapat dipergunakan (avabilability ) Menunjukkan beberapa persen dari seluruh waktu yang tersedia dapat dimanfaatkan untuk kerja produktifM .A = W 100%. W +R

Phsycal Avalibilty (PA)

P. A =

W +S 100%. W +R+S

Use Of Avalibility (UA)

U .A =

W 100 %. W +S

Effective Utilization (EU)

E.U =

W 100%. W +R+S

Keterangan : W = Working Hours atau jumlah jam kerja alat

R = Repair Hours atau jumlah Jam untuk Perbaikan S = Standby Hours atau jumlah jam untuk saat tidak bekerja unit

DASAR TEORIvFaktor Faktor Yang Mempengaruhi Produksi Alat - Alat Mekanis 1.Tahanan Gali (Digging Resistance) 2.Tahanan Gulir (Rolling Resistance) 3.Tahanan Kemiringan (Grade Resistance) 4.Coefficient of Traction (CT) 5.Rimpull 6.Percepatan (Acceleration) 7.Ketinggian Dari Permukaan Laut (Altitude) 8.Operator Efficiency 9.Faktor Pengembangan (Sweel Factor) 10.Berat Material (Weight Of Material) 11.Faktor Pengisian (Fill Factor) 12.Kapasitas Alat

DASAR TEORIvProduktivitas Produktivitas adalah Hasil dari proses produksi dalam satuan waktu tertentu. a. Produktivitas Alat Gali Muat Untuk mengetahui kemampuan produksi per edar qexc = qbct x K alat gali muat :

Produktivitas alat gali muat sebagai berikut : 60 Pr oduktivita s (Q ) = q.excxSFxE CT Dimana : CT = waktu edar alat gali muat (menit) Qexc = produktivitas alat gali muat (m3/jam) = produksi per edar (m3/edar ) qbct = kapasitas bucket (m3) K = faktor bucket (%) SF = swell factor atau faktor pengembangan (%) E = Efisiensi kerja (%)

qexc

DASAR TEORIb. Produktivitas Alat Angkut Untuk mengetahui kemampuan produksi per edar qdt Dimana : qdt n qbct K = = = = = n x qbct x K alat Angkut:

produksi per edar (m3/edar). jumlah pengisian ke vessel. Bucket Capacity / kapasitas Bucket faktor bucket (%).

(m3).

Produktivitas alat angkut sebagai berikut :

Pr oduktivita s (Q ) =Dimana : Qdt qdt Eff Sf Cm = = = = =

q.dtx 60 xEffxSF CT produktivitas alat angkut (m3/jam) Produksi peredar (m3/edar) efisiensi kerja (%) swell factor (%) waktu edar alat angkut, (menit)

PENELITIANAnalisis Simulasi pengaruh Kemiringan Jalan Terhadap Produktivitas Alat Angkut Study Literatur Pengambilan Data Peta Topografi Tambang PIT B Spesifikasi Alat Gali MuatDan Alat Angkut Data efisiensi kerja Jenis dan Keadaan Material Jarak Angkut dan Kondisi JalanFaktor-Faktor Yang Mempengaruhi Produksi Secara Langsung : Rolling Resistance Grade Resistance Rimpull Acceleration Altitude

Segmen Segmen Jalan Cycle Time Dump Truck Cycle Time Excavator Dikali Jumlah Pengisian Simulasi Waktu edar Alat Gali Muat

Data Primer

Data Sekunder

Simulasi Waktu Edar Alat Angkut per Grade

Efisiensi Kerja Actual Efisiensi Kerja plan Simulasi Produktivitas Alat Angkut per Grade

Hasil Analisis Simulasi

Kesimpulan

PEMBAHASANSPESIFIKASI ALAT MEKANISA. Spesifikasi Alat Gali Muat (Excavator) Untuk Pemilihan alat gali muat penulis menggunakan alat jenis Komatsu PC 300 dengan volume bucket 1,8 m3 dan kekuatan mesin adalah 242 HP.

B.

Spesifikasi Alat Angkut (Dump Truck) Untuk Pemilihan alat angkut penulis menggunakan alat jenis Dump Truck Hino FM 260 TI dengan volume Vessel 12.5 m3 dan kekuatan mesin adalah 260 HP

PEMBAHASANvJALAN ANGKUT DAN JALAN KEMBALIa . Jalan AngkutSegmen Kode Jalan Jalan 1 A B 2 B C 3 C D 4 D E 5 E F 6 F G 7 G H 8 H I 9 I J 10 J K 11 K L 12 L M Elevasi (m) 50.000 52.000 52.000 48.000 48.000 47.359 47.359 47.374 47.374 48.441 48.441 50.448 50.448 46.685 46.685 44.347 44.347 43.000 43.000 39.992 39.992 35.000 35.000 31.853 Beda Tinggi (m) 2.00 -4.00 -0.64 0.02 1.07 2.01 -3.76 -2.34 -1.35 -3.01 -4.99 -3.15 Jarak Miring (m) 61.80 35.13 18.81 26.01 36.50 65.74 48.41 46.05 33.11 33.99 46.04 38.04 489.618 Jarak Datar (m) 61.77 34.91 18.80 26.01 36.48 65.71 48.26 45.99 33.08 33.85 45.77 37.91 488.53 Cum Jarak Datar (m) 61.770 96.676 115.474 141.483 177.964 243.676 291.936 337.923 371.003 404.856 450.624 488.534 Kemiringa Keterangan n (%) 3.24 Jalan Naik -11.46 -3.41 0.06 2.92 3.05 -7.80 -5.08 -4.07 -8.89 -10.91 -8.30 Jalan Turun Jalan Turun Jalan Naik Jalan Naik Jalan Naik Jalan Turun Jalan Turun Jalan Turun Jalan Turun Jalan Turun Jalan Turun

b . Grafik Jalan Angkut

B A 1 2 3 C D 4 E 5 F 6 G H 7 8 I J 9 10 11 12

K L M

Ket : A ,B ,C M = Titik perubahan grade jalan. 1, 2, 3 12 = Segmen jalan

PEMBAHASANvJALAN ANGKUT DAN JALAN KEMBALIb . Jalan KembaliSegmen Jalan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Kode Jalan M L L K K J J I I H H G G F F E E D D C C B B A Elevasi (m) 31.853 35.000 35.000 39.992 39.992 43.000 43.000 44.347 44.347 46.685 46.685 50.448 50.448 48.441 48.441 47.374 47.374 47.359 47.359 48.000 48.000 52.000 52.000 50.000 Beda Tinggi (m) 3.15 4.99 3.01 1.35 2.34 3.76 -2.01 -1.07 -0.02 0.64 4.00 -2.00 Jarak Miring (m) 38.040 46.039 33.986 33.107 46.046 48.406 65.743 36.497 26.009 18.809 35.134 61.800 489.618 Jarak Datar (m) 37.91 45.77 33.85 33.08 45.99 48.26 65.71 36.48 26.01 18.80 34.91 61.77 488.53 Cum Jarak Datar (m) 37.91 83.68 117.53 150.61 196.60 244.86 310.57 347.05 373.06 391.86 426.76 488.53 Kemiringa Keterangan n (%) 8.30 10.91 8.89 4.07 5.08 7.80 -3.05 -2.92 -0.06 3.41 11.46 -3.24 Jalan Naik Jalan Naik Jalan Naik Jalan Naik Jalan Naik Jalan Naik Jalan Turun Jalan Turun Jalan Turun Jalan Naik Jalan Naik Jalan Turun

b . Grafik Jalan Kembali

G J K M L 11 12 10 9 I 8 H 7 6

F 5

E 4

D

C 2 3

B 1

A

Ket : A ,B ,C M = Titik perubahan grade jalan. 1, 2, 3 12 = Segmen jalan

PEMBAHASANv Waktu Edar (Cycle Time)

A.

Waktu Edar Alat Gali Muat Excavator PC 300 LC-8 Waktu edar alat gali muat Komatsu PC 300 LC-8 adalah sebesar 0.40 menit atau 24 detik

Perhitungan produksi alat gali muat per edar dengan rumus 2.12, yaitu :

Produksi per edar (q) = (1.8 x 100%) = 1.8 m3/edar Maka, Jumlah Pengisian dan Waktu Pengisian Masing-masing Alat Angkut , yaitu

Untuk dump truck Hino FM 260 TI dengan volume 12.5 m3 secara actual yang termuat kedalam vessel 8 m3 , Jadi : q DT = 8 / 1.8 = 4,4 4 kali pengisian

PEMBAHASAN

B. Waktu Edar alat Angkut Hino FM 260 TI a. Waktu AngkutKode Jalan A B C D E F G H I J K L B C D E F G H I J K L M Berat Kendaraan Ton 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 Berat Muatan Ton 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 Total Muatan Ton 26.981 26.981 26.981 26.981 26.981 26.981 26.981 26.981 26.981 26.981 26.981 26.981 Jarak m 61.800 35.134 18.809 26.009 36.497 65.743 48.406 46.046 33.107 33.986 46.039 38.040 489 . 618 km 0.06 0.04 0.02 0.03 0.04 0.07 0.05 0.05 0.03 0.03 0.05 0.04 0 . 490 RR Kemiringa n lbs / ton lbs / to lbs / to % n n 65 20 20 3.24 65 20 20 -11.46 65 20 20 -3.41 65 20 20 0.06 65 20 20 2.92 65 20 20 3.05 65 20 20 -7.80 65 20 20 -5.08 65 20 20 -4.07 65 20 20 -8.89 65 20 20 -10.91 65 20 20 -8.30 GR a Rp yang Terjadi lbs / ton 4040.63 -3890.31 453.31 2324.51 3871.67 3941.51 -1914.22 -450.07 96.08 -2501.40 -3592.35 -2186.13 Waktu angkut Menit 0 . 381 0 . 154 0 . 061 0 . 114 0 . 160 0 . 288 0 . 157 0 . 112 0 . 056 0 . 082 0 . 112 0 . 092 1.8 Keteranga n 1 2 3 2 2 2 4 4 4 4 4 4 th th th th th th th th th th th th

Segmen Jalan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Total

b. Waktu KembaliSegmen Jalan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Total Kode Jalan M L K J I H G F E D C B L K J I H G F E D C B A Berat Kendaraan Ton 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 6.981 Jarak m 38.040 46.039 33.986 33.107 46.046 48.406 65.743 36.497 26.009 18.809 35.134 61.800 489 . 618 km 0.04 0.05 0.03 0.03 0.05 0.05 0.07 0.04 0.03 0.02 0.04 0.06 0 . 490 RR lbs / ton 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 GR lbs / ton 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 a lbs / ton 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 Kemiringan % 8.30 10.91 8.89 4.07 5.08 7.80 -3.05 -2.92 -0.06 3.41 11.46 -3.24 Rp yang Terjadi Waktu Kembali lbs / ton ( Menit ) 1752.40 0.167 2116.25 0.202 1833.98 0.110 1161.91 0.107 1303.22 0.149 1682.05 0.157 166.95 0.112 185.02 0.062 585.33 0.044 1069.48 0.082 2193.34 0.154 141.31 0.200 1.5 Keterangan 2 2 3 3 3 3 5 5 5 2 2 3 th th th th th th th th th th th th

PEMBAHASANB. Waktu Edar alat Angkut Hino FM 260 TISpotting Time 1 (menit) 0.60 Laoding Time * (menit) 1.350 Hauling Time (menit) 1.810 Spotting Time 2 (menit) 0.50 Dumping Time (menit) 0.61 Return Time (menit) 1.5 Total (menit) 6.370

Keterangan = dengan Jumlah Pengisian sebanyak = 4 kali

vEfisiensi Kerja alat MekanisD a l m Pe n e l ti n i i e fi e n si ke rj a l t m e ka n i ya n g d i u n a ka n ya i a i a n , si a a s g tu e fi e n si ke rj se ca ra actual dan efisiensisecara plan, dimana efisinsi kerja si a secara actual sebesar 53 % dan efisiensi kerja secara plan sebesar 80%. Efisiensi ini digunakan untuk mendapatkan nilai pesimis pada perhitungan simulasi berikutnya. Faktor cuaca juga sangat mempengaruhi, karena bila terjadi hujan, material yang diambil menjadi lengket, sehingga dapat mempengaruhi faktor pengisian pada vessel. Selain itu jalan juga terganggu, dan dapat mengakibatkan alat angkut tidak dapat bekerja secara optimal.

PEMBAHASANv Produktivitas Alat Mekanis A. Produktivitas Alat Gali Muat Excavator PC 300 LC-8

a. KapasitasBucket b. Swell Factor

= 1.8 m3 = 85%

c. Produksi Per edar = 1.8 m3/edar d. Waktu Edar e. Efisiensi Kerja = 0,40 menit = 66%

PRODUKTIVITAS Komatsu PC 300 LC-8 :

(Q)exc =

60 1,8 x0,85x0,66 3 = 151.47 m0/Jam ,40

PEMBAHASAN

B. Produktivitas Alat Angkut Hino FM 260 TIa. KapasitasVessel = 12,5 m3 b. Swell Factor = 85% c. Waktu Edar = 6,370 menit d. Efisiensi Kerja = 53% e. Jumlah Pengisian ke alat angkut = 4,4 = 4 Kali Pengisian Produksi Per Edar (qdt) = 4 x 1,8 x 100% = 7,2 m3/edar Produktivitas Alat Angkut Hino FM 260 TI :

(Q) dt =

7,2 x60 x0,85 fx0,53 = 30.552 m3/Jam 6,370Produktivitas Produktivitas Exca (m3/jam) (m3/jam) 30.552 151.47

Cycle Time (menit) 6.370

Kapasitas Vessel Effisiensi Kerja Sweel Faktor (%) (%) (m3) 12.5 53% 85%

PEMBAHASANv Analisis pengaruh Grade Jalan Terhadap Produktivitas Alat Angkut Perhitungan Rimpull Masing-masing Gear Hino FM 260 TI

No .

Kecepatan ( km / jam ) Gear Ratio 1 1 th 9.74 8.83 2 2 th 13.69 6.28 3 3 th 18.52 4.64 4 4 th 24.73 3.48 5 5 th 35.27 2.44 6 6 th 47.62 1.81 7 7 th 64.42 1.34 8 8 th 86.00 1.00 ket : kecepatan maksimal = 86

Gear

Kekuatan mesin ( HP ) 260 260 260 260 260 260 260 260 km/jam

Effisiensi Mesin (%) 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9 0.9

Rimpull ( lbs ) 9008.66 6408.81 4738.50 3548.77 2487.61 1842.75 1362.17 1020.35

Data Jarak Simulasi Grade jalan per 1%Grade Jalan % 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10% 11% 12% Jarak Angkut Jarak Tempuh (m) 488.56 488.63 488.75 488.92 489.14 489.41 489.73 490.09 490.51 490.97 491.48 492.04 Jarak Kembali Jarak Tempuh (m) 488.56 488.63 488.75 488.92 489.14 489.41 489.73 490.09 490.51 490.97 491.48 492.04 Total Jarak Jarak Tempuh (m) 977.12 977.26 977.50 977.84 978.28 978.82 979.46 980.18 981.02 981.94 982.96 984.08

Jarak Datar (m) 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53

Jarak Datar (m) 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53 488.53

Jarak Datar (m) 977.06 977.06 977.06 977.06 977.06 977.06 977.06 977.06 977.06 977.06 977.06 977.06

PEMBAHASAN Data Hasil Simulasi Perhitungan Rimpull Yang Terjadi pada setiap grade

Grade

Jalan

Rimpull Yang Terjadi 2% -2% 3% -3% 4% -4% 5% -5% 6% -6%

Jenis Unit 1% -1% A. Angkut Muatan - Hino FM 260 TI 2833.01 1754

3372.63 1214.15 3912.25 674.53

4451.87 134.91

4991.49 -404.72

5531.11 -944.34

B. Muatan Kosong - Hino FM 260 TI 733.01 453.77 872.63 314.15 1012.25 174.53 1151.87 35.27 1291.49 -104.72 1431.11 -244.34

Jenis Unit 7% -7% 8% -8% 9% -9% 10% -10% 11% -11% 12% -12% A. Angkut Muatan - Hino FM 260 TI 6070.73 -1484.0 6610.35 -2023.58 7149.97 -2563.20 7689.59 -3102.82 8229.21 -3642.44 8768.83 -4182.06

B. Muatan Kosong - Hino FM 260 TI 1570.73 -383.96 1710.35 -523.58

1849.97 -663.20

1989.59 -802.82

2129.21 -942.44

2268.83 -1082.06

PEMBAHASAN Hasil Perhitungan Simulasi Waktu Edar Alat Angkut Hino FM 260 TI

Grade (%) Jalan 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10% 11% 12%

Cycle Time (menit) Excavator 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40

Spotting (menit) Time 1 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60

Loading (menit) Time * 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600

Hauling (menit) Time 1.045 1.128 1.150 1.179 1.395 1.429 1.626 1.809 1.811 1.878 1.904 1.968

Spotting (menit) Time 2 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61 0.61

Dumping (menit) Time 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6

Retutn (menit) Time 0.965 0.989 1.001 1.059 1.094 1.095 1.095 1.096 1.125 1.126 1.166 1.167

Total (menit) 5.420 5.528 5.561 5.647 5.899 5.934 6.131 6.315 6.345 6.413 6.480 6.546

* dengan Jumlah Pengisian sebanyak = 4 kali

Pada perhitungan simulasi waktu edar, dapat diketahui bahwa untuk setiap kenaikan grade jalan akan berpengaruh terhadap waktu edar khususnya pada saat waktu mengangkut muatan dan pada saat kembali kosong. Dari perhitungan juga dapat diketahui bahwa setiap kenaikan 1% grade jalan, maka waktu edar juga akan mengalami kenaikan, rata-rata 0,102 menit untuk alat angkut Dump Truck Hino FM 260 TI.

PEMBAHASAN Simulasi waktu Edar per 1% Grafik Perubahan simulasi waktu edar Hino FM 260 TI

PEMBAHASAN Hasil Perhitungan Simulasi Perbedaan Produktivitas per grade per 1% (EU = 53%)

Grade

CT (menit)

Kapasitas Vessel (m3) 12.5

Selisih CT (Menit) 0.107

Jumlah Trip Effisiensi Kerja Sweel Faktor (trip) 11 11 (%) 53% 53% 53% 53% 53% 53% 53% 53% 53% 53% 53% 53% (%) 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85%

Produktivitas (m3/jam) 35.905

Selisih (m3/jam) 0.698

1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10% 11%

5.420 5.528 5.561 5.647 5.899 5.934 6.131 6.315 6.345 6.413 6.480

12.5 0.033 12.5 0.086 12.5 0.252 12.5 0.035 12.5 0.197 12.5 0.184 12.5 0.030 12.5 0.068 12.5 0.066 12.5 0.066 12.5 0.102

35.207 0.210 34.997 0.535 34.463 1.470 32.992 0.193 32.799 1.056 31.743 0.926 30.816 0.145 30.672 0.326 30.346 0.311 30.035 0.302 29.732 0.561

11 11 10 10 10 10 9 9 9 9

12% 6.546 Rata-rata

PEMBAHASAN Hasil Perhitungan Simulasi Perbedaan Produktivitas per grade per 1% (EU = 80%)

Grade 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10% 11%

CT (menit) 5.420 5.528 5.561 5.647 5.899 5.934 6.131 6.315 6.345 6.413 6.480

12% 6.546 Rata-rata

Kapasitas Vessel Selisih CT (Menit) (m3) 12.5 0.107 12.5 0.033 12.5 0.086 12.5 0.252 12.5 0.035 12.5 0.197 12.5 0.184 12.5 0.030 12.5 0.068 12.5 0.066 12.5 0.066 12.5 0.102

Jumlah Trip Effisiensi Kerja (trip) (%) 11 80% 11 11 11 10 10 10 10 9 9 9 9 80% 80% 80% 80% 80% 80% 80% 80% 80% 80% 80%

Sweel Faktor (%) 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85% 85%

Produktivitas (m3/jam) 54.197 53.143

Selisih (m3/jam) 1.054 0.317

52.826 0.807 52.019 2.219 49.800 0.292 49.508 1.594 47.914 1.398 46.515 0.218 46.297 0.491 45.806 0.470 45.336 0.456 44.879 0.847

PEMBAHASAN Simulasi waktu Edar per 1% Grafik Perubahan simulasi Produktivitas Hino FM 260 TI (EU = 53%)

SARANKESIMPULAN :a.Berdasarkan perhitungan produktivitas alat gali muat Komatsu PC 300 LC-8 adalah = 151,47 m3/Jam. Untuk alat angkut Hino FM 260 TI adalah sebesar = 30,552 m3/Jam. b.Setiap kenaikan 1% grade jalan mengakibatkan kenaikan waktu edar untuk Hino FM 260 TI rata rata sebesar 0,102 menit. c.Untuk simulasi produktivitas alat angkut Hino FM 260 TI setiap kenaikan 1% grade jalan dengan menggunakan efisiensi kerja 53% (actual) menurun rata-rata sebesar 0,561 m3/Jam dan efisiensi kerja 80% (plan) menurun rata rata sebesar 0,847 m3/Jam. SARAN : Berdasarkan hasil perhitungan, kinerja alat angkut Hino FM 260 TI disarankan menggunakan grade jalan 5% karena memiliki produktivitas per jam yang optimal dibandingkan dengan grade jalan yang lain lebih besar yang mencapai 12%.

TERIMA KASIH