Image size: 7,94 cm x 25,4 cm

ATTRAKTIVA AVSKILDA HÅLLPLATSER

Anna Karlsson, Johanna Appelberg

FUD-UPPDRAG

•Utförs för Vägverket

•Samarbetspartners:

- Ramböll- KTH

•Geografisk avgränsning - Skåne

VAD ÄR EN AVSKILD HÅLLPLATS?

VGU definition:

Busshållplats som är avskild från genomgående vägbana med skiljeremsa eller refug, med eller utan räcke.

Projektets avgränsning:

Busshållplats som är belägen utanför tätbebyggt område längs motorväg alternativt 2+1-väg.

Avskild hållplats hämtad från VGU

SYFTE

• Identifiera NÄR det är aktuellt att anlägga ocentralt belägna avskilda hållplatser

• Identifiera VAR den avskilda hållplatsen ska placeras i förhållande till orten och trafiksystemet

• Identifiera HUR en avskild hållplats ska utformas

Syftet med NÄR, VAR och HUR är att hållplatsen ska bidra till hela resan som är en viktig del i ett hållbart transportsystem.

METOD OCH UPPLÄGG•I

dentifiering av aspekter som har betydelse för hållplatsers användning.

•Intervjuer med:SkånetrafikenVägverket

•Fältstudie - inventering av 8 utvalda hållplatser

•Intervjuer- med bussresenärer på de 8 hållplatserna - med bussförare som trafikerar de 8 hållplatserna

•En teoretisk analys på hur hållplatsens egenskaper påverkar aspekterna.

•En effektanalys där den teoretiska analysen jämförs med analyserna av intervjuerna.

•Resultatsammanställning

TILLGÄNGLIGHET

TRYGGHET

Image size: 11,29 cm x 10,79 cm

KOMFORT

TRAFIKSÄKERHET

MILJÖ OCH HÄLSA

EKONOMI

VÄ E22

A

B

HURVA E22

A

B

VELLINGE ÄNGAR E6/E22

Image size: 11,29 cm x 10,79 cm

Image size: 11,29 cm 10,79 cm

A

B

ÖSTRA LJUNGBYE4

A

B

MÖLLETOFTA E4

Image size: 11,29 cm x 10,79 cm

A

B

REFLEKTIONER VID FÄLTSTUDIER

•Bra standard på hållplatserna

•Svårt att hitta till hållplatserna – dåligt upplyst och ingen vägvisning

•Avsaknad av gång- och cykelvägar till hållplatser och mellan hållplatslägen

•Flertalet hållplatser var tillgänglighetsanpassade mellan kur och påstigning, men saknade stråk till hållplatsen.

•För att nå hållplatslägen krävs passage av en eller ett par motorvägsramper

•Problem med obehörig trafik – avsiktlig (lastbilar, skjutsning) och oavsiktlig (otydlig utformning)

SUMMERING INTERVJUADE BUSSRESENÄRER

•Hälften av alla resenärerna som använder hållplatserna är mellan 20 och 40 år.

•60% av alla som använder hållplatserna är kvinnor.

•Hälften av alla resenärerna går eller cyklar till hållplatsen.

•2/3 av resenärerna är arbetspendlare och använder hållplatsen varje vardag.

BUSSRESENÄRERS SYNPUNKTER

•Hög ljudnivån

•Glaskurer – gallerkurer

•Skadegörelse av cyklar och bilar

•Hämtning/lämning sker på eller i anslutning till hållplats.

•Gående och cyklisters väg till hållplats – bristfällig, avsaknad av gång- och cykelbana, dålig belysning, höga hastigheter.

•Vänta vid hållplatsen – ej otryggt, dock obehagligt när lastbilar stannar på hållplats.

BUSSFÖRARES SYNPUNKTER

•För korta plattformar, ej anpassade för att två bussar kommer in samtidigt.

•För korta accelerations- och retardationssträckor.

•Svårt att se resenärer i mörker.

•Felplacerade räcken som gör att buss inte kommer in till kantsten.

•Vill ha system så att man vet om det står resenärer och väntar – mer nödvändigt där få väntar än där många väntar då de alltid finns resenärer på dessa hållplatser

•Dålig sikt när buss lämnar hållplats

SLUTSATSER SÅ HÄR LÅNGT…

•Studerade hållplatser är utformade på mycket olika sätt men till största del verkar hållplatserna fungera väl

•Det är framförallt vägen till hållplatsen som det finns brister på – avsaknad av gång- och cykelväg

•Att lämna sin bil eller cykel vid hållplatsen känns på vissa hållplatser otryggt

•Inga resenärer uttryckte att de var bättre innan hållplatsen flyttades ut från samhället

•Problem med obehörig trafik

•De som väljer annat färdsätt än att åka från dessa hållplatser har vi ej nått i studien

FORTSATT ARBETE…

•EFFEKTANALYS

•RESULTAT

TACK!