2012-01-12

TransportforumTrafikförsörjningsprogram för Stockholm - Mälarregionen

Mårten LevinMÄLAB

Bakgrund till arbetet

Stockholm

Uppsala

Linköping

Örebro

Västerås

Eskilstuna

Nyköping

• Eftersom den regionala tågtrafiken berör flera län bör de länsvisa Trafikförsörjningsprogrammen innehålla likartade beskrivningar

• Möjliggöra gemensamma beslut om Trafikplikt• Skapa länsgemensam bild av framtida utvecklin

För vad krävs allmän trafikplikt?

Kommersiell Allmän trafikplikt

Flygbussarna SJ SJ Trosabussen SL Västtrafik

Sthlm - Arlanda

Uppsala-pendeln

”Här-och-där”Sthlm - GBG

Trosa - Liljeholmen

Stockholms innerstad

Göteborg

Inget avtal Samverkans-avtal

Periodkorts-avtal

Tjänste-koncession

Bruttoavtal Egen regi

• Funktionellt länsöverskridande samarbete är ingen nyhet i Stockholm – Mälardalen

• Arbetet görs inom ramen för befintliga organ

MÄLAB• Samarbetsbolag om regional tågtrafik• Planerar och handlar upp trafik inom TiM-området• Trafikavtal (netto) 130 miljoner per år

EBS – En bättre sits• Sedan tidigare etablerad process för transportpolitik• Hanterat framtagandet av en gemensam systemanalys

och prioritering av investeringar i infrastruktur• Administreras av Mälardalsrådet, vilket är en ideell

organisation som har roll av ”storregional möteplats”

Form för gemensamt arbete

Fyra produkter har tagits fram

PENDLINGSBILDER 2008• Mellankommunal pendling (SCB), jämförelse med 1990• Olika indelning, kvinnor/män, kommuner

RESANDEUNDERSÖKNING 2011• Räkning och enkäter på 40 stationer• Oberoende, ej sanktionerat av trafikföretagen• Underlag för analyser av kommande behov

TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM, PM OM MÅL OCH BEHOV

• Underlag till gemensamma beskrivningar för länens trafikförsörjningsprogram

• Utgår från gemensamma trafikpolitiska mål

TRAFIKPLAN 2017• Konsekvensbeskrivning av ett storregionalt stomnät• Skattning av resande, kostnader, intäkter

• Utgår från gemensam målbild, som i sin tur bygger på RUFS, RUP:ar mm

• Ligger till grund för nuvarande infrastrukturplanering fram till 2021; Citybanan, Mälarbanan mm.

• Koppling mellan trafik och infrastruktur

• Koppling mellan kollektivtrafik och övrig transportpolitik

• Analys i stegen Mål Funktion Strategi Åtgärd

Mål och behov bygger på tidigare genomförd systemanalys

Trafikförsörjningsprogram Trafikplan

MÅL FUNKTIONER STRATEGIER ÅTGÄRDER

Trafikförsörjningsprogram

… där regionala tågtrafikens bidrag är att

skapa förutsättningar för

en fortsatt regionförstoring

möjliggöra ett ökat arbets- och

vardagsresande i en expanderande

region som är långsiktigt hållbart

främja en samhälls- och

stadsutveckling i goda lägen för kollektivtrafik

bidra till att göra kollektivtrafik-systemet i sin

helhet konkurrenskraftigt

och attraktivt

Målet är att skapa ett transportsystem …

som utvecklar både regionens och

nationens internationella

konkurrenskraft och bidrar till en attraktiv

Stockholm – Mälarregion

som är långsiktigt hållbart; ekonomiskt, socialt och ekologiskt

som främjar regional balans genom

flerkärnighet och som kompenserar vår internationellt sett

relativa gleshet så att vi ändå når kritisk

massa

som är effektivt genom samverkan,

helhetssyn och utnyttjandet av alla

fyra trafikslagen

Gem

ensamm

a mål för

transportsystemet i

Stockholm

- M

älarregionen

Gem

ensamm

a mål

för den regionala

stom

trafiken

MÅL FUNKTIONER STRATEGIER ÅTGÄRDER• De funktioner trafiken måste ha för att kunna sträva mot målen• Delvis hämtade ur Systemanalysen

Stockholm och Arlanda

Restid < 45 minuter mellan kärnor

Attraktivitet i förhållande till

bilresande

Möjligt att nyttja för alla resenärsgrupper

Särskild inriktning på arbets- och

vardagsresor

Kvalitet, förutsägbarhet och

långsiktighet

Klara ett fortsatt ökat resande

Basutbud med timmestrafik

Sammanhållet system

REGIONALA KOLLEKTIVTRAFIKMYNDIGHETER• Långsiktigt åtagande att garantera trafiken, på dagens eller annan nivå• Garanti för fordonsförsörjning, ny- och reinvestering (ca 3-4 tåg/fordon per år)• Etablera gemensam strategi för utveckling – Storregional stomnätsstrategi

TRAFIKVERKET• Spårkapacitet för dagens och morgondagens trafik via ramavtal

FRAMTIDA SAMMANHÅLLEN ÅTGÄRDSPLANERING FÖR TRAFIK OCH INFRASTRUKTUR

• Framtida överenskommelser om spårinfrastruktur bör inkludera trafikering och hur dess kostnader ska finansieras

”…överenskommelser som säkerställer stabilitet över tiden och signalerar att samhällets garantier för trafiken är bestående”

MÅL FUNKTIONER STRATEGIER ÅTGÄRDER

BASERAS PÅ DAGENS TÅGTRAFIK INOM TIM-OMRÅDET

STOMTRAFIK• Fasta linjesträckningar/enhetligt uppehållsmönster• Styva tidtabeller• Moderna, ändamånsenliga fordon• Timmestafik

SAMMANHÄNGANDE MED DEN LÄNSVISA KOLLEKTIVTRAFIKEN

AVTAL INOM RAMEN FÖR ALLMÄN TRAFIKPLIKT• Större utbud än vad marknaden kan bära• Säkerställa stabilitet över tiden

”… regionala kollektivtrafikmyndigheterna bör gemensamt definiera ett storregionalt stomnät…”

MÅL FUNKTIONER STRATEGIER ÅTGÄRDER

KORTARE RESTID MELLAN STORA STÄDER• Stockholm, Uppsala, Västerås, Örebro, Eskilstuna, Nyköping, Norrköping,

Linköping

LÄGRE KRAV FRÅN SAMHÄLLE

ANTAS I FÖRSTA HAND BEDRIVAS KOMMERSIELLT

LÄGRE PRIORITET ÄN TRAFIK I STORREGIONALT STOMNÄT

”… skapa förutsättningar för direkt regionaltågstrafik mellan de stora städerna med syfte att driva på regionförstoringen”

MÅL FUNKTIONER STRATEGIER ÅTGÄRDER

Märsta

Västmanland

Södertälje

Eskilstuna

Uppsala

Västerås

Bålsta

Enköping

Knivsta

Sala

Köping

Örebro

Arlanda

Flemingsberg

Katrineholm

Vingåker

Nyköping

Gnesta

Arboga

KungsörSträngnäs

Flen

Vagnhärad

Laxå

Degerfors

Kumla

Hallsberg

Norrköping

Linköping

Stockholm

Nykvarn

Stockholms län

Södermanland

Örebro län

Värmland

Östergötland

Läggesta

Kolmården

Kolbäck

Västra Götaland

Sundbyberg

Uppsala län

Hälleforsnäs

Ransta

HebyMorgongåva

Kvicksund

Fagersta

Förklaring

= Upphandlad regional stomlinje

(18 + 3) = Stomtåg + rusningståg per vardag (dbt)

Mjölby

(18 + 3 riktad)

(18 + 3 riktad)

(18 + 3 riktad)

(18 + 6)

(18 + 3 riktad)

(13)(13)

(18)

(18 + 3 riktad)

(18)

(18)

(18) (18 + 10)(18) (18)(13)

(18 + 6)

(18)

(18)

Mot Karlstad

Mot Skövde

Mot Borlänge Mot Gävle

(18)

(18)

Trafikplan 2017 (2020)

MÅL FUNKTIONER STRATEGIER ÅTGÄRDER

• Timmestrafik 06-23 (18 dbt)

• Insatståg morgon/kväll (6 dbt)

• Genomgående linjer i Stockholm

• Svealandsbanan förlängs till Örebro

• Nyköpingsbanan och UVEN förlängs till Linköping

• Moderna tåg på alla banor

• Resande + 46 %

• Tågkm + 60 %

• Kostnader 1,2 1,9 mdr

• Underskott 130 400 milj

Status på arbetet idag

• Underlags-PM är överlämnade till RKTM, dessa avgör hur materialet ska nyttjas

• Tillsammans med länen fördjupar MÄLAB arbetet med Trafikplan 2017 i syfte att möjliggöra beslut om genomförande under 2013