Делови система паљења

Основни делови система паљења деле се на:1. нисконапонски или управљачки део2.високонапонски или извршни део

Нисконапонски део обухвата: контакт кључ за довод енергије од акумулатора (полазимо од батеријског система паљења),примарно коло бобине, примарно коло разводника паљења (платине-кондензатор, тј. модул ел.паљења , давача код новијих аутомобила).Високонапонски део обухвата: секундарни намотај бобине, секундарно коло разводника паљења ( поклопац разводника разводна ручица ), високонапонски кабели, свећице.

Принцип рада Затварањем контакт кључа почиње да тече струја од

акумулатора ка примару бобине и платинских дугмади у разводнику паљења. Код ел.паљења напон се доводи до давача. Платинска дугмад су једноставан прекидач који се отвара и затвара како се окреће осовина разбодника који на том месту има брегове. Док год су платине спојене струја протиче кроз примарни намотај. Окретањем осовине разводника на коју је монтиран четвртасти прстен (ротор) на који належе један платински контакт, долази до прекида контакта између две платинске дугмади и прекида струје кроз примар. Код електронског паљења се у основи одвија исто само што се прекидање струје обавља преко електронског прекидачког уређаја. Kada breg diska sinhronog prekidača (sl. 29) razmakne kontakt, u primarnoj zavojnici se prekida struja, a magnetni tok proizveden tom strujom polagano isčezava. Istovremeno se u

strujni krug uključuje kondenzator. Njegov zadatak je da ublaži varnice, koje se mogu javiti u sistemu то је уствари електрични амортизер.

Када се на платинама прекине струја, јавља се промена магнетног поља у секундарном намотају се индукује високи напон који се преко прикључка на капи разводника обртањем разводне ручице преноси на непомичне контакте капе разводника на које су монтирани високонапонски кабели, који тај напон преносе до свећице која у том тренутку пали смешу.

Posljednji, ali nikako i najmanje bitan, dеo razvodnika koji ćemo spomenuti je sистем za promenu trenutka paljenja. Naime, postoje dva osnovna система: centrifugalni i вакумски. Njihova je uloga pomaknuti trenutak paljenja unapred kada se poveća brzina окретања motora тј. Оптерећење мотора. Dakako, cilj je da se smesi osigura dovoljno vremena za potpuno izgaranje i pri visokim brzinama rada.

У разводнику паљења се налази центрифугални регулатор а са спољашње стране и вакуумски регулатор.

Elektronsko paljenjePrvi korak napred, u odnosu na klasične sisteme razvodnika paljenja, bilo je kontaktno tranzistorsko paljenje. U tom je slučaju celoj konstrukciji razvodnika paljenja bio pridodan tranzistor koji je zadužen za prekidanje primarnog strujnog kruga. Tako prekidačem ("platinama") prolazi struja jakosti od 0,05 do 0,2 A, za razliku od klasičnog sustava gdje je prekidač izložen jakosti od 4 A. Učinak kontaktnog tranzistorskog paljenja je jasan i svodi se na manje trošenje kontakata prekidača koji je sada izložen struji manje snage.

Beskontaktno tranzistorsko paljenje bio je sledeći korak u razvoju ove priče te je u njemu prekidač u potpunosti izbačen iz "igre", a njegovu je ulogu preuzeo indukcijski sistem za iniciranje paljenja. No, koliki god su napredak takva rešenja ponudila, problem su ostali brojni "repovi prošlosti". Tako, npr. oba načina tranzistroskog paljenja i dalje koriste sistem za promenu trenutka paljenja. Centrifugalni ili vakumski mehanički regulatori , koji su bili na prelaznim elektronskim sistemima , nešto naprednije razvodnike paljenja, zamenjeni su u potpunosti elektronskim sistemima s malim, pojedinačnim indukcijskim svitcima.

Današnji sistemi paljenja u pravilu ne razvode struju visokog napona (kao kod mehaničkog razvodnika), već se funkcija razvođenja napona odvija u primarnom krugu (niskog napona). Niskonaponski puls tako se dovodi do pojedinačnih indukcijskih (visokonaponskih) kalemova koji su raspoređeni po jedan za svaku svjećicu ili po jedan za svaka dva cilindra.Ovi indukcijski kalemovi mogu biti raspoređeni na nekoliko načina. U slučaju konstrukcije "jedan indukcijski kalem - jedna svećica" odn. DIS - Direct Ignition System, najčešće su postavljeni svaki uz svoju svećicu (vrlo blizu ili ravno povezani sa svećicom). No, uobičajenije se nalaze u kompletima koji se u slučaju kvara pojedinog kalemova menjaju celi ili je, ovisno o konstrukciji, moguće zameniti svaki pojedini.

Dakako, potrebno je napomenuti i da u današnjem, elektronskom svetu nema više mehaničkog pogona razvodnika paljenja i sličnog. Celu priču oko paljenja nadzire elektronska jedinica koja prima informacije od raznih senzora, poput položaja kolenastog vratila, brzine rada (broja okretaja) motora i sl.