Stadt Freiburg Mobilität aktiv gestalten · 2015. 7. 2. · Stadt Freiburg – GartenMobilität aktiv gestalten Seite 4 12.05.2015 - und Tiefbauamt Florian Schneider Umweltauszeichnungen

Stadt Freiburg – Mobilität aktiv gestalten Seite 1 12.05.2015

Garten- und Tiefbauamt Florian Schneider

Stadt Freiburg – Mobilität aktiv gestalten

Ringvorlesung „Aktive Mobilität“ 2015, Technische Universität Wien

Florian Scheider

Verkehrsplanung Stadt Freiburg



Inhaltsverzeichnis

Ein paar Worte zu Freiburg

Kleiner Rückblick…

Freiburger Randbedingungen für aktive Mobilität

Fahrradstadt Freiburg

Maßnahmen zur Stärkung des Fußverkehrs

Optional: Verkehrskonzept Stadtteil Vauban



Ein paar Worte zu Freiburg ...

Größe und Lage:

220.000 Einwohner, 30.000 Studierende, 130.000 Arbeitsplätze

Südlichste Großstadt Deutschlands

Beliebte Altstadt und landschaftliche Lage

Attraktiv - weiterhin Einwohnerwachstum

Strasbourg

Freiburg

Karlsruhe Stuttgart

Basel

Mulhouse

Originalfoto: Karl Heinz Raach



Umweltauszeichnungen für Freiburg (Auswahl)

2012 Deutscher Nachhaltigkeitspreis, Kategorie Großstädte vergeben durch den Deutschen Städtetag

2012 "Sustainia 100“ bei UN-Weltklimagipfel Rio+20 modellgebende Stadt für Nachhaltigkeitspolitik

2010 Bundeshauptstadt im Klimaschutz Gesamtsieger des Wettbewerbs der Deutschen Umwelthilfe

2010 Gewinner „Emmissionsfreie Mobilität in Kommunen" Auszeichnung durch Bundesumweltministerium

2010 The European City of the Year Urbanism Awards, The Academy of Urbanism, London

2009 European Green Capital Award der EU-Kommission Finalist unter den besten acht Städten

2007 European „OSMOSE“-Award für innovative und nachhaltige städtische Verkehrsplanung



„Green City“ Freiburg



Kennzahlen Verkehr

Pkw/1.000 EW

Modalsplit 1999 im Binnenverkehr

393

182

525

0

100

200

300

400

500

600

Freiburg 2013 Vauban 2013 Deutschland2012

Quelle: Amt für Bürgerserivce und Informationsverarbeitung



Kleiner Rückblick…



Freiburg 1944



Freiburg nach dem Krieg

Wiederaufbau nach altem Grundriss

50er und 60er Jahre:

Bevölkerungsexplosion

Zunahme Pkw-Besitz

Neue Stadtviertel im Westen

1969: Erster Generalverkehrsplan

Ausbau des Straßennetzes

Festhalten an der Straßenbahn



Meilensteine

1970er Jahre: Proteste gegen das AKW Whyl, Gründung des Ökoinstituts, erster Radwegeplan Entscheidungen Gemeinderat: Erhalt Straßenbahn, Einrichtung Fußgängerzone

1980er Jahre: Eröffnung neuer Stadtbahnstrecken, Einführung „Umweltschutzkarte“, Radwegebau

1990er Jahre: integrierte Verkehrs- und Stadtplanung (Rieselfeld / Vauban), regionaler ÖPNV-Ausbau

2000er Jahre: weiterer Ausbau einzelner Stadtbahnlinien

Seit 2010: Ausbau/Qualitätssteigerung Radverkehr, intensiver Ausbau Stadtbahnnetz, Elemente des Mobilitäts-managements



Im Scheinwerferlicht die gefeierte „Modellstadt“…

Quelle: Youtube-Link



…aber im Schatten?

„…Eine 5 m!!! breite, 4-spurige Rad-(Auto)bahn, auf der pro Minute 2 Fahrradfahrer fahren. Der gesamte Autoverkehr des eingekesselten Weingarten-Viertels von ca. 10.000 Einwohnern wird über eine einzige Kreuzung an der Krozinger Straße abgewickelt, wo ca. minütlich Straßenbahnen kreuzen und die Ampelanlage für 2 Ampelphasen außer Betrieb setzen. Wenn ich zur Post will muss ich das Strafverfahren Straßenbahn 2x absolvieren. Eine zweite Straßenzuführung nördlich des Kessels wurde mit einem Gehweg verbaut und mit Metallpfählen gegen KFZ-Verkehr blockiert. Ich will ja niemandem aus der Stadtverwaltung weh tun und womöglich mental so verletzen, dass er/sie wegen Depressionen das Amt nicht mehr ausüben kann. Aber ehrlich, wenn nicht geistig behindert, dann doch schwer eingeschränkt. Eine 2 m breitere Unterführung und eine kurze Anbindung an das Straßennetz hätte das Nadelöhr Krozinger Straße ein klein wenig entschärft…“ E-Mail eines Freiburger Bürgers zum Ausbau einer Rad-Vorrang-Route



„Eingekesseltes Weingarten“?

Start

Ziel

!

!

Alternative: 530m zu Fuß ohne Ampel…

~ 800m



Randbedingungen für aktive Mobilität



Leitbild „Stadt der kurzen Wege“

5-km-Radius: 90 % der Einwohner

10-km-Radius: 99 % der Einwohner

Innenverdichtung Flächensparsame Neuentwicklung Märkte- und Zentrenkonzept



Märkte- und Zentrenkonzept



Verkehrsberuhigung

≥ 50 km/h

30 km/h

< 10 km/h

Elemente der Verkehrsberuhigung: Tempo-30-Zone Nächtliches Tempolimit (30km/h) Fahrradstraßen Tempo-20-Zone (Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich) Verkehrsberuhigter Bereich („Spielstraße“)



vorher

nachher

Verkehrsberuhigung - „Tempo 30“



175 Verkehrsberuhigte Bereiche



Verfügbarkeit öffentlicher Nahverkehr

Räumlich: 80% der Einwohner mit gutem bis sehr guten Zugang zur Stadtbahn

Zeitlich: Takt zwischen 7,5 Min (HVZ) und 30 Min (Nachtlinien)

Finanziell: Übertragbares Regioticket ab 50€/Monat

Einzugsradien R= 300 m / 500 m



Car-Sharing – fußläufig erreichbar

Car-Sharing-Standorte im öff. Straßenraum

Wohnort-naher Standort (2 – 4 Stellplätze)

Mobilpunkt (6 – 8 Stellplätze)

Summe: 141 Standorte mit 446 Stellplätzen



Fahrradstadt Freiburg



(Rad-)Verkehrskonzepte in Freiburg

1993



Radverkehrsnetz in Freiburg

straßenbegleitende Radwege 140 km selbständig geführte Radwege 30 km

radfahrfreundliche Straßen 130 km Wald- und Wirtschaftswege 120 km

insgesamt 420 km Radverkehrsnetz



Radverkehrskonzept 2020

Sicherheit

Komfort

Kapazitätsteigerung

Ausbaumaßnahmen

Lückenschluss

neue Verknüpfungen

Netzergänzung

Neubaumaßnahmen



Radverkehrskonzept 2020: Rad-Vorrang-Netz

Pilotroute Rad-Vorrang Rad-Vorrang-Route Hauptroute



Fahrradstraße

wenig Kfz-Verkehr

Radkonzept 2020 – Standards für Rad-Vorrang-Routen

asphaltiert

kreuzungsfrei oder Vorfahrt

reiner Radweg ≥ 3m,

Fuß-/Radweg ≈ 4-5m

Eigenständige Radwege

Mischverkehr

straßenbegleitend

Radfahrstreifen >= 2,0 m Breite

baulicher Radweg >= 2,0 m

Sicherheitstrennstreifen zu Parkern

Grüne Welle




Foto: H. Thoma

Ausbaumaßnahmen

nachher:

Radfahrstreifen (1,85 m ) plus

Sicherheitstrennstreifen (0,50m)

attraktive, sichere Führung auch für

schnelle Radfahrende

vorher:

schmaler Radweg im Seitenraum

Konflikte Fußverkehr – Radverkehr




Nachher-Bild fehlt noch

Ausbaumaßnahmen

nachher:

Radfahrstreifen neben Kfz-Fahrstreifen

übersichtliche Führung

vorher:

Radweg im Seitenraum hinter Baumreihe

schlechte Sichtbeziehungen




Foto: H. Thoma

Infrastruktur - Netzausbau

Radweg 3,00 m Gehweg 2,50 m

Ausbaumaßnahmen

nachher:

getrennte Führung von Rad-

und Fußverkehr

Reduktion Konflikte Fuß – Rad

vorher:

unbefestigter Weg mit 2,50 m Breite




Bau Durchstich Unterer Mühlenweg Eröffnung Mai 2013

Kosten: ca. 740.000 €, Förderung Land

Güterbahnradweg

vorher

nachher

Neubaumaßnahmen




Wiehre / Vauban

HBF

vorher

nachher

Verknüpfung Radachsen, bislang nur Treppe

Bau Rampe, Eröffnung November 2012

Länge: 45 m, Lichte Breite 3,0m

Kosten: ca. 390.000 €

Dreisamuferradweg

Neubaumaßnahmen



Durchstich Opfinger Straße

Neubaumaßnahmen Ampel (schlecht sichtbar)

Z-Abschrankung eng

Kreuzung Geh- und Radwege

7m Höhenunterschied



Durchstich Opfinger Straße

Realisierung: bis Juni 2015



Kennzeichnung + Vorfahrt

Vorfahrt und Kennzeichnung der Rad-Vorrang-Routen

Fertigstellung Oktober 2014

Kosten: ca. 75.000 €

Vorfahrt: 130 Schilder und 550m Markierung

Kennzeichnung : 110 Piktogramme , 75 Zusatzschilder Wegweisung

Dreisam FR1: 10 km, 1 x Vorfahrt achten

Güterbahn FR2: 4 km, 3 x Vorfahrt achten



Rad-Vorrang-Netz: Überblick + Nutzen

13 Routen

Über 100 Einzelmaßnahmen

Kosten insg. rund 30 Mio. €

Ausbau angestrebt: überwiegend bis 2020, z.T. danach

Zeitvorteil - Beispiel Zähringen - St. Georgen:

Auto: 6,7 km, X Ampeln, rund 30min

Rad auf Vorrangroute (20km/h): 6,0 km, 1 Ampel, rund 20min

Zeitersparnis: rund 10 min (1/3)



Radverkehr - Fahrradfreundliche Details

9 Fahrradstraßen

Radführung im Knotenpunkt 24 ARAS

Alle geeigneten Einbahnstraßen (ca. 100) freigegeben



Radverkehr im Knotenbereich



Radverkehr im Knotenbereich

1

1

2

2

2

2 3

ARAS Radfahrstreifen Zufahrt Planfreie Zu-/Abfahrt zum

1

2

3

4

4

4



Radverkehrsförderung - Abstellplätze

Privat (Wohnung)

Öffentlich (Ziel)



Radabstellanlagen Innenstadt



Fahrradparken



2200 2570

3500 4095 4252

4663 5225 5521 5613 5803 6066

1987 1990 1994 1996 1998 1999 2000 2004 2007 2009

Radabstellplätze Innenstadt

6250

2013



Fahrradbügel – in Freiburg immer zu wenige…



Bike & Ride



Marketing im Radverkehr

Infrastruktur-Ausbau begleiten

Öffentliche Wahrnehmung als

Fahrradstadt stärken

Wort-Bild-Marke

„Produkt“

Imageträger & Botschafter –

Radverkehr hochwertig

Aufmerksamkeitsräger bei Aktionen

(z.B. Preisausschreiben)



Zahlen zum Radverkehr in Freiburg I

... zur Arbeit .. in der Freizeit

Bürgerumfrage 2012: meistgenutztes Verkehrsmittel

Angaben in %. Mehrfachnennungen möglich.



Zahlen zum Radverkehr II

Wiwilibrücke Jahresvergleich

2012 - 2013 - 2014 - 2015

Spitzentag: 14.618

(07.05.2015)

Durchschnitt: 7.277 RF /

Tag

2013 > 2014: plus 16,5%

!!!

10.11.2014: über

2,5 Mio.



Maßnahmen zur Stärkung des Fußverkehrs



Fußgängerzone - seit 1973

Foto: Karl-Heinz Raach



Garten– und

Tiefbauamt

Fußgängerzone



Innenstadt Freiburg - Entwicklung

Fußgängerzone nach Umgestaltung

Innenstadterweiterung

Stadtbahn NEU

Stadtbahn Bestand



Umgestaltung Rotteckring I



Umgestaltung Rotteckring II



Umgestaltung Rotteckring III



Radverkehrsmaßnahmen: Nutznießer Fußverkehr

Beispiel Eschholzstraße



Fußverkehr - Pauschale und Kleinprojekte

Fußpauschale: rd. 100.000 €/Jahr:

Verbreiterung von Gehwegen (je nach Aufkommen mind. 2m)

Verringerung Gehwegparken

Befestigung Trampelpfade

Beseitigung Barrieren

Optimierung Ampeln

Sitzmöglichkeiten

Beleuchtung

...

Wegeausbau



Fußverkehr – „pragmatische“ Freiburger Lösungen



Vauban – Verkehrskonzept

Quartiersplatz

Markt

Nahversorgung

Naherholung



Stadtteil Vauban - autofreie Straßen

Quelle: Projektgruppe Vauban

Kartengrundlage:

Vermessungsamt



Vauban – Dichte, Aufenthaltsqualität, Kinderspiel



Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !

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