Embed Size (px)
Citation preview
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 0
Verkehrskonzept Bremer Nordosten
Fußgängerampel Vahrer See
Beirat Vahr am 12. März 2013
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 1
Fußgängersignalanlagen im StraßenzugKurfürstenallee/ Richard-Boljahn-Allee
FSA Metzer Straße
FSA Brandenburger Straße
FSA Carl-Severing-Straße
FSA Vahrer See
nicht realisiert
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 2
Querungen über Fußgängerbrücken 2010
Kurfürstenallee/ Richard-Boljahn-Allee
0
100
200
300
400
500
600
700
2010 2011 2010 2011 2010 2011 2010
Metzer Straße Brandenburger Straße Carl-Severing-Straße Vahrer See
Qu
eru
ng
en
/ 5h
Brücke Fußgängersignalanlage
Vor-/ nachmittägliche Hauptverkehrszeiten 2010
380
170
280
430
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 3
Kurfürstenallee/ Richard-Boljahn-Allee
0
100
200
300
400
500
600
700
2010 2011 2010 2011 2010 2011 2010
Metzer Straße Brandenburger Straße Carl-Severing-Straße Vahrer See
Qu
eru
ng
en
/ 5h
Brücke Fußgängersignalanlage
Entwicklung der Fußgänger-/ Radfahrerquerungen
Vergleich vor-/ nachmittägliche Hauptverkehrszeiten 2010 - 2011
590 (+55%)
350 (+102%)
440 (+57%)380
170
280
430
550
40
320
30
135
305
Zählung 2011: Quelle ADAC
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 4
Verkehrsbelastung des Straßenzugs (Zählung 2011)
DTV 21.500
DTV 32.100
DTV 31.600
DTV 35.600
DTV – Durchschnittlicher Tagesverkehr
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 5
Richard-Boljahn-Allee (Zählung 2011)
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 6
Fußgängerampel in Höhe Brücke Vahrer See
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 7
Alternativer Ampelstandort Vahrer See - Mitte
Brücke Vahrer See
FSA Vahrer See – Brücke
nicht realisiert
FSA-Alternative 1:
Vahrer See - Mitte
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 8
Alternativer Ampelstandort Vahrer See – Mitte
[Lageplan]
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 9
Alternativer Ampelstandort EKZ/ Fr.-Stampfer-Straße
Brücke Vahrer See
FSA Vahrer See – Brücke
nicht realisiert
FSA-Alternative 2:
EKZ/ Fr.-Stampfer-Str.
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 10
Alternativer Ampelstandort EKZ/ Fr.-Stampfer-Straße
[Lageplan]
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 11
Alternative Ampelstandorte Vahrer See
Brücke Vahrer See
(430 Querungen/5h)
FSA Vahrer See – Brücke
nicht realisiert
FSA-Alternative 1:
Vahrer See - Mitte
FSA-Alternative 2:
EKZ/ Fr.-Stampfer-Str.
Brücke
Karl-Kautsky-Straße
(785 Querungen/5h)
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 12
Fußgängerrampen Brücke Karl-Kautsky-Straße
Rampe C.-Severing-Str.
- 3,9% Längsneigung
- keine Verweilpodeste
Rampe Fr.-Stampfer-Str.
- 5,5% Längsneigung
- keine Verweilpodeste
Rampe Otto-Suhr-Str.
- 4,4% Längsneigung
- keine Verweilpodeste
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 13
Wegebeziehungen über Brücke Karl-Kautsky-Straße
barrierefreie Querung
eingeschränkt barrierefreie Querung
nicht barrierefreie Querung
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 14
Wegebeziehungen über Brücke Karl-Kautsky-Straße
barrierefreie Querung
eingeschränkt barrierefreie Querung
nicht barrierefreie Querung
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 15
Wegebeziehungen über FSA EKZ/ Fr.-Stampfer-Str.
barrierefreie Querung
eingeschränkt barrierefreie Querung
nicht barrierefreie Querung
Fußgänger-/Radfahrerampel EKZ/ Fr.-Stampfer-Straße
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 16
Kurfürstenallee/ Richard-Boljahn-Allee
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
Metzer Straße Brandenburger Straße Carl-Severing-Straße Alternative EKZ/
Fr.-Stampfer-Straße
Alternative
Vahrer See-Mitte
Qu
eru
ng
en
/ 5h
FG-Brücke Brücke K.-Kautsky-Straße FSA
Prognose der Fußgänger-/ Radfahrerquerungen
590
350440
1.910*
1.460*
Vor-/ nachmittägliche Hauptverkehrszeiten * Prognose Bereich Vahrer See
550
40
320
30
305
135
1.150
370
390
475
785
200
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 17
Kfz-Verkehrsbelastung Richard-Boljahn-Allee
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
01:0
0
02:0
0
03:0
0
04:0
0
05:0
0
06:0
0
07:0
0
08:0
0
09:0
0
10:0
0
11:0
0
12:0
0
13:0
0
14:0
0
15:0
0
16:0
0
17:0
0
18:0
0
19:0
0
20:0
0
21:0
0
22:0
0
23:0
0
00:0
0
Uhrzeit
Kfz
/h
Richtung Westen Richtung Osten
Erhebung Dienstag, 17.April 2012 – Richtungsbezogene Tagesganglinien
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 18
Kfz-Verkehrsbelastung Richard-Boljahn-Allee
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
01:0
0
02:0
0
03:0
0
04:0
0
05:0
0
06:0
0
07:0
0
08:0
0
09:0
0
10:0
0
11:0
0
12:0
0
13:0
0
14:0
0
15:0
0
16:0
0
17:0
0
18:0
0
19:0
0
20:0
0
21:0
0
22:0
0
23:0
0
00:0
0
Uhrzeit
Kfz
/h
Richtung Westen Richtung Osten
Erhebung Dienstag, 17.April 2012 – Richtungsbezogene Tagesganglinien
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 19
Qualität des Verkehrsablaufs (Kfz)
FSA Standort Vahrer See-Mitte
FSA Standort EKZ/ Friedrich-Stampfer-Straße
vormittägliche Spitzenstunde
stadteinwärts
Spurbelastung 1.295 Kfz/h
Spurauslastung 96 %
Mittlerer Rückstau
bei Rotende 156 m
bei Grünende 66 m
Mittlere Wartezeit 40 s
Qualität des Verkehrsablaufs Qualitätsstufe C
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 20
Qualität des Verkehrsablaufs (Kfz)
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
01:0
0
02:0
0
03:0
0
04:0
0
05:0
0
06:0
0
07:0
0
08:0
0
09:0
0
10:0
0
11:0
0
12:0
0
13:0
0
14:0
0
15:0
0
16:0
0
17:0
0
18:0
0
19:0
0
20:0
0
21:0
0
22:0
0
23:0
0
00:0
0
Uhrzeit
Kfz
/h
Richtung Westen Richtung Osten
Qualitätsstufe A: sehr kurze Wartezeitenfür Kfz
Qualitätsstufe C: spürbare Wartezeiten für Kfz
Stufe C
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 21
Qualität des Verkehrsablaufs (Kfz)
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
01:0
0
02:0
0
03:0
0
04:0
0
05:0
0
06:0
0
07:0
0
08:0
0
09:0
0
10:0
0
11:0
0
12:0
0
13:0
0
14:0
0
15:0
0
16:0
0
17:0
0
18:0
0
19:0
0
20:0
0
21:0
0
22:0
0
23:0
0
00:0
0
Uhrzeit
Kfz
/h
Richtung Westen Richtung Osten
Qualitätsstufe A: sehr kurze Wartezeitenfür Kfz
Qualitätsstufe C: spürbare Wartezeiten für Kfz
Stufe C
Stufe A
Stufe A
Stufe A
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 22
Einbindung in die Grüne Welle
FSA Standort Vahrer See-Mitte nicht eingebunden
FSA Standort EKZ/ Friedrich-Stampfer-Straße eingebunden
Standort EKZ/ Friedrich-Stampfer-Straße
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 23
Schätzung der Baukosten
Ampel-Standort Ampel-Standort
Vahrer See-Mitte EKZ/Fr.-Stampfer-Str.
Signaltechnik € 42.000,- € 42.000,-
Tiefbau € 40.000,- € 78.000,-
Beleuchtung € 50.000,- € 5.000,-
Unvorhergesehenes € 7.000,- € 7.000,-
Summe (netto) € 139.000,- € 132.000,-
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 24
Vergleich der Ampel-Standorte
Vahrer See-Mitte EKZ/Fr.-Stampfer-Str.
Fußgängernachfrage + ++
Kfz-Verkehrsqualität o o
Lichtsignalkoordination - +
(Grüne Welle)
Lage der FSA o +
Eingriffe in die Natur - +
Bauliche Umsetzung + +
Kosten o o
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 25
Verkehrsentwicklungsplan Bremen 2025 - Ziele
1. Gesellschaftliche Teilhabe aller Menschen ermöglichen,
Gleichberechtigung aller Verkehrsteilnehmer/innen stärken
2. Verkehrssicherheit und soziale Sicherheit bei der Nutzung erhöhen
3. Alternative Verkehrsmittelwahl gesamtstädtisch anbieten
4. Verknüpfung der Verkehrssysteme und Angebote im Umweltverbund
zwischen Bremen und der Region verbessern
5. Den Wirtschaftsstandort Bremen durch Optimieren der Wirtschafts-
verkehre stärken
6. Die Auswirkungen des Verkehrs auf Mensch, Gesundheit und Umwelt
nachhaltig und spürbar reduzieren
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr – Verkehrskonzept Bremer Nordosten 26
Vielen Dank
