Ledermøte Stavanger

Flysikkerheten førstFlysikkerheten først

Flyging i kontrollert luftrom Flyging i kontrollert luftrom

uten klareringuten klarering

Airspace Infringement (AI)Airspace Infringement (AI)

• Roe Nerem, 31årRoe Nerem, 31år• Flygeleder, jobber nå med prosjektarbeid for å Flygeleder, jobber nå med prosjektarbeid for å

minske antallet AI ved Oslo Kontrollsentral, Røykenminske antallet AI ved Oslo Kontrollsentral, Røyken• Tidligere ved Tromsø og Kristiansund Tårn og Tidligere ved Tromsø og Kristiansund Tårn og

InnflygingskontrollInnflygingskontroll• Privatflyger – ca 200 timerPrivatflyger – ca 200 timer• Formann Møre FlyklubbFormann Møre Flyklubb• Flygesjef Sandefjord MotorflyklubbFlygesjef Sandefjord Motorflyklubb• Medlem i konkurransekomiteen NLFMedlem i konkurransekomiteen NLF

Hva er problemet?Hva er problemet?

Hva kan Hva kan klubbene/klubblederne klubbene/klubblederne

gjøre?gjøre?•Sørge for en god sikkerhetskulturSørge for en god sikkerhetskultur

•Tilgjengelig planleggingsverktøyTilgjengelig planleggingsverktøy

•Coaching og faglig oppdateringCoaching og faglig oppdatering

•Dialog med LufttrafikktjenestenDialog med Lufttrafikktjenesten

•Legg til rette for sikkerhet!Legg til rette for sikkerhet!

God sikkerhetskulturGod sikkerhetskultur

•Ta ansvar

•Prioriterer flysikkerhet høyt

•Ønske om å lære mer

•God forståelse for luftrom og luftfart

•Våg å tenke nytt

•Bruk flere virkemidler

1. Plan your flight

2. Pilot workload increases in bad weather

3. Call ATC, use the Radio

4. Have alternative routes through controlled airspace

5. Call ATC if you need assistance or to pass necessary information

6. Tenk, trykk, tal

7. Ta hensyn til andre på frekvensen

8. Standby – betyr vent – det er ingen klarering

9. Vær forberedt på andre instrukser enn de du venter deg…..

10.Bruk alltid Mode C txp – også når du flyr no-plan VFR i klasse G luftrom!!!!

• Bruk av transponderBruk av transponder

• Riktig radioteknikkRiktig radioteknikk

• Flightplan / NOTAM kontoretFlightplan / NOTAM kontoret

• Utstyr til flyene (GPS….)Utstyr til flyene (GPS….)

• Bruk av kart i tillegg til GPSBruk av kart i tillegg til GPS







PlanleggingsverktøyPlanleggingsverktøy

•AIP, regelverk, kartAIP, regelverk, kart•Tilgang til Metar, Notam, internett?Tilgang til Metar, Notam, internett?•Bruk IPPC.no!!Bruk IPPC.no!!•Ha tlf. til NOTAM kontoret, FLYMET og Ha tlf. til NOTAM kontoret, FLYMET og lokalt tårn godt synlig i brakkalokalt tårn godt synlig i brakka•Jeppesen Flitestar? AIP ENR?Jeppesen Flitestar? AIP ENR?•Lover og regler er tilgjengelig via Lover og regler er tilgjengelig via www.luftfartstilsynet.nowww.luftfartstilsynet.no

NOTAM Kontoret NOTAM Kontoret 64 81 90 60 64 81 90 60

FLYMETFLYMETOslo: 22 69 25 62Oslo: 22 69 25 62

Bergen: 55 23 66 50 Bergen: 55 23 66 50 Tromsø: 77 62 13 00Tromsø: 77 62 13 00

Lokalt tårnLokalt tårnKontakt enheten direkte for detteKontakt enheten direkte for dette

Kart

IPPC.noIPPC.noInternet Pilot Planning CenterInternet Pilot Planning Center

MET: METAR (norske og utenlandske), TAF (norske og utenlandske), Windshear Warnings for norske flyplasser hvor dette utstedes,

Norske IGA prognoser, Upper wind and temperature for norske flyplasser/pmråder hvor disse utstedes, SIGMET, ICE Message, Værkart

- flere typer og dekningsområder, Turbulenskart for norske flyplasser hvor dette lages,Værradar animasjon (linkes til met.no)

AIS: AIP Norge, AIC A, B, I og N (I og N linkes mot Luftfartstilsynet), AIP SUP, CHAD NOR, HOK, AIRAC Info, NOTAM - norske og utenlandske, SNOWTAM - norske og utenlandske

Briefing: Predefinerte AIS/MET briefinger, Narrow Route Briefing hvor data fra eksisterende FPL benyttes som grunnlag (EOBT og felt 15)

FPL: Forhåndsgodkjente brukere kan sende inn FPL i IPPC. Disse går til egne posisjoner på AIS/NOF Gardermoen for videre behandling og aksept







Coaching og faglig Coaching og faglig oppdateringoppdatering

•Informasjon, informasjon, informasjonInformasjon, informasjon, informasjon

•Gi medlemmene tilgang på faglig informasjon, Gi medlemmene tilgang på faglig informasjon, bruk gjerne nye medier, internett-side, e-mail, bruk gjerne nye medier, internett-side, e-mail, facebook, diskusjonsforumfacebook, diskusjonsforum

•Fagkvelder, klubbkvelder – bruk lokal Fagkvelder, klubbkvelder – bruk lokal LufttrafikktjenesteLufttrafikktjeneste

•Årlig klubb-PFT, involver instruktøreneÅrlig klubb-PFT, involver instruktørene

•Besøk en LufttrafikktjenesteenhetBesøk en Lufttrafikktjenesteenhet







Dialog med Dialog med LufttrafikktjenestenLufttrafikktjenesten

•Knytt kontakter med lokal enhetKnytt kontakter med lokal enhet•Spør om omvisnning for klubbenSpør om omvisnning for klubben•Benytt fagkunnskapen deres ved å Benytt fagkunnskapen deres ved å invitere til fagkvelder eller teorikursinvitere til fagkvelder eller teorikurs•Ta kontakt om dere lurer på noeTa kontakt om dere lurer på noe•Bruk gjerne internett Bruk gjerne internett •http://tinyurl.com/yj7d6tq http://slideshare.net/atcwizhttp://slideshare.net/atcwiz

http://tinyurl.com/yj7d6tq

Skybrary.aeroSkybrary.aero

En god internett-ressurs for flyfaglige En god internett-ressurs for flyfaglige spørsmål laget av Eurocontrolspørsmål laget av Eurocontrol

Spørsmål og rapporteringSpørsmål og rapportering

Ring Oslo Supervisor / kontrollsentral ved spørsmål Ring Oslo Supervisor / kontrollsentral ved spørsmål eller andre ting du lurer på i forbindelse med din eller andre ting du lurer på i forbindelse med din

flytur i Oslo AOR……flytur i Oslo AOR……

31 28 69 8131 28 69 81

Hva skjer ved rapport-skriving i forbindelse med AI?Hva skjer ved rapport-skriving i forbindelse med AI?www.luftfartstilsynet.nowww.luftfartstilsynet.no – rapport innen 72t. – rapport innen 72t.

””None punitive reporting”. Ved spm. Kan dere None punitive reporting”. Ved spm. Kan dere kontakte Fredrik Bye ved kontakte Fredrik Bye ved

luftfartstilsynet tel. 98 26 17 60 eller luftfartstilsynet tel. 98 26 17 60 eller [email protected]@CAA.no







Legg forholdene til rette Legg forholdene til rette for sikkerhetenfor sikkerheten

Airspace InfringementAirspace Infringement

Flyging i kontrollert luftrom Flyging i kontrollert luftrom

uten klareringuten klarering

Education

Ledermøte Stavanger