Pyöräliikenteen

viestinnän

pikavinkit

#pyöräliikenne #helsinki

päivitetty 2.10.2015

Kuva: Jussi Hellsten

Tehokas viestintä pyöräliikenteestä

Helsingin tavoitteena on nostaa pyöräliikenteen kulkumuoto-osuus 15 %:iin vuoteen 2020

mennessä. Pyöräliikenteen kasvuun voidaan vaikuttaa oikeanlaiselle viestinnällä. Tästä

löytyy siihen pikavinkkejä.

Sisällys

1. Termit haltuun

2. Dataa pöytään

3. Kuvittele sitä

4. Kannusta kulkemaan

5. Ydinviestit

Tiedonjanoisille!

Kuva: Jussi Hellsten

Termit haltuunPyöräily on pyöräilyä. Tämän vuoksi kevyen liikenteen sijaan

pyöräilystä ja jalankulusta kerrotaan erikseen. Lähde:

Pyöräliikenteen suunnitteluohje, osa 1.

Pyöräliikenne on liikennettä, puhu pyöräliikenteestä, kun

vertaat autoliikenteeseen tai joukkoliikenteeseen. Lähde:

Pyöräliikenteen suunnitteluohje, osa 1.

Pyörä on ajoneuvo. Ajoneuvoliikenne sisältää pyöräliikenteen.

Moottoriajoneuvoliikenne ja autoliikenne puolestaan eivät

sisällä pyöräliikennettä. Lähteet: Tieliikennelaki ja pyöräliikenteen

suunnitteluohje, osa 1.

Jalankulku on kulkumuoto, johon kuuluvut myös suksilla,

rullalaudoilla tai vastaavilla välineillä liikkuvat sekä

polkupyörää taluttavat. Lähde: Tieliikennelaki.

Kaupunkilaisista, jotka ajavat pyörällä useat käyttävät myös

joukkoliikennettä ja autoa. Puhumalla pyöräilijöiden ja

autoilijoiden sijaan asukkaista, voimme purkaa

vastakkainasettelua eri kulkumuotojen välillä. Lähde:

Pyöräilybarometri 2015.

Kuva: Jussi Hellsten

Dataa pöytäänKerro faktoja.

Lähde: Pyöräilykatsaus 2015

Kuvittele sitäVapaus, helppous ja yhdessä ajaminen.

Kuvat: Jussi Hellsten

Kannusta kulkemaan

Ydinviestit

Helsinki kasvaa useilla tuhansilla asukkailla vuodessa. Jalankulun, pyörä- ja

joukkoliikenteen osuutta lisäämällä kasvava kaupunki säilyy toimivana.

Pyöräliikenteellä saavutetaan aikasäästöjä, tehokkaampaa tilankäyttöä,

turvallisuus paranee, terveyshyötyjä ja ympäristöetuja. Pyöräliikenteen

pääverkon kustannus-hyötysuhde on 7,8.

Kaupunkiin rakennetaan pyöräteitä lisää joka vuosi. Pyörätieverkkoa

laajennetaan kohti kantakaupungin tavoiteverkkoa ja baanaverkkoa.

Pyöräliikenne määrät ovat kasvussa ja yli 90 % asukkaista kannattaa

pyöräliikenteen edistämistä.

Pyöräliikennesuunnittelun yläfemma: 1.Turvallisuus 2.Suorat reitit 3. Kattava

verkko 4. Vaivattomuus 5. Miellyttävyys

TiedonjanoisilleTilastoja ja faktoja

Pyöräilykatsaus 2015

http://issuu.com/helsinkisuunnittelee/docs/pyorailykatsaus-2015

Verkkosuunnitelmat

Kantakaupungin tavoiteverkkosuunnitelma 2025:

http://www.hel.fi/hel2/ksv/Aineistot/Liikennesuunnittelu/pyoraily/py

oraliikenteen_tavoiteverkko_kantakaupunki_2025.pdf

Baanaverkko 2025:

http://dev.hel.fi/paatokset/media/att/c7/c75f95f16b383d41bae5064

d492e53dfd068e9d1.pdf

Tietoa pyöräliikenteen suunnittelusta

• Pyöräliikenteen suunnitteluohjeet:

http://www.hel.fi/hel2/ksv/Aineistot/Liikennesuunnittelu/py

oraily/pyoraliikenteen_suunnitteluohje_1.pdf

• Pyöräliikenteen edistämisohjelma:

http://www.hel.fi/hel2/ksv/julkaisut/los_2014-4.pdf

Kuvia pyöräliikenteestä:

http://aineistopankki.hel.fi/?cart=5956-mlkkicajak&l=FIKuva: Paula Kukkonen