Am1214 ukazka

www.auto4x4.cz

www.auto4x4.cz

12PROSINEC 2014

www.auto4x4.cz

PROSINEC 2014

4x4› CESTA: Škodou Yeti po Islandu

› TEST: HYUNDAI GENESIS / PORSCHE 911 TARGA 4 / KIA SOUL EV / AUDI A7 SPORTBACK 3.0 biTDI

PROSINEC 2014

Nový JEEP RENEGADE

› Malé SUV, co se nebojí

LEON X-PERIENCE

› Seat znovu v terénu

+ VÁNOČNÍ DÁREK KALENDÁŘ

LAND ROVER

44 xx44

AU

TO[

cro

ssov

er

mag

azín

]

AM1214_(ob)_01 TITULKA_Jeep.indd 1AM1214_(ob)_01 TITULKA_Jeep.indd 1 20.11.14 9:4820.11.14 9:48

6 FIRST MOMENT Jeep Renegade6

AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2014

Zdá se to být trend – čím menší SUV, tím méně schopností v terénu. Jeep se ale rozhodl dokázat, že takové rčení nemusí vždycky platit. Renegade je sice malý, ale zatraceně šikovný Italoameričan. Text a foto: Jan Markovič

MIKROJEEPJE PRAVDA, že drtivá většina zákazníků

kategorie malých SUV rozhodně netouží po víkendech strávených se svým autem někde

uprostřed tankodromu. Na druhou stranu pak auta v této třídě tak trochu pošlapávají smysl své exis-tence. Jeep se na to nehodlal dívat, zejména ve chvíli, kdy si mohl díky svému mateřskému Fiatu dovolit posadit nový model na společnou plat-formu. Renegade sdílí vnitřnosti s Fiatem 500X, který se na trhu objeví co nevidět. Američané ale rádi poukazují na to, že si dali záležet a podvozek ještě přepracovali.

První, čím vás nový Jeep zaujme, bude ovšem design. Nasadit tak ostře hranaté tvary na malý vůz, to chtělo hodně odvahy. Jakkoliv jsem po prv-ním setkání na autosalonu byl skeptický, v reálu na silnici vypadá auto jednoznačně skvěle. Pak už záleží jen na vás, zda chcete být ještě křiklavější díky oranžovému laku, tak jako vůz, který jsem dostal do ruky k prvnímu svezení. Každopádně se mi líbí, že Jeep zůstává věrný svému odkazu pochá-zejícímu z doby druhé světové války.

To ostatně připomíná i interiér. Na stylově hra-naté palubní desce se chlubí nápis „Since 1941“


AM1214_06-09_Jeep_v2.indd 6AM1214_06-09_Jeep_v2.indd 6 20.11.14 15:5420.11.14 15:54

7

Jeep se nebojí terénu. Zkoušeli jsme ho v okolí Štrbského plesa, které se stále vzpamatovává z ničivé vichřice

PROSINEC 2014 // AUTO4x4.CZ

jasně odkazující na naro-zení armádního Jeepu Willys. Na prezentaci, která probíhala v okolí Štrbského plesa, proto přijel i dobový veterán. Image je tak silné, že Jeep používá jeho masku chladiče na propagačních materiálech. To jen dotváří celkovou atmosféru značky a zavdává důvod, proč by ji měl majitel tohoto SUV mít rád a chlubit se příslušností k ní.

MALÝ, ALE VELKÝUvnitř na mě čekal příjemný

šok. Renegade má sotva přes 4,2 metru na délku, ale to, s jakou vervou se mu daří zužitkovat své rozměry do posledního pikomet-ru, jsem snad u žádného jiného vozu neviděl. Kabina je neuvěřitel-

ně vzdušná, nad hlavou máte místa spíš jako v rodinném MPV. V pořádku je to i v podélném směru. Vím, za vše může hranatý tvar kabiny, kvůli kterému si budete muset zvykat také na podivně

JEEP Renegade 2.0 Mjt 4WD 6MTXMOTOR | vznětový přeplňovaný čtyřválec, 1956 ccm, 140 k/3750 ot.min-1, 350 Nm / 1750 ot.min-1 PŘEVODOVKA | šestistupňová manuální, pohon všech kol – mezinápravová spojkaJÍZDA | 0–100 km/h za 9,5 s, 182 km/h, kombinovaná spotřeba 5,1 l/100 kmROZMĚRY | 4236 × 1805 × 1697 mm, rozvor 2570 mm ZAVAZADELNÍK | 351/1297 l

AM1214_06-09_Jeep_v2.indd 7AM1214_06-09_Jeep_v2.indd 7 20.11.14 15:5420.11.14 15:54

1010 FIRST MOMENT Seat Leon X-Perience

Na platformě MQB se rozrůstá nabídka allroadů. Po Škodě Octavia Scout přišly na řadu Volkswagen Golf Alltrack a Seat Leon X-Perience. Druhý jmenovaný si Honza Markovič vyzkoušel v okolí Barcelony. Text a foto: Jan Markovič

SKAUTŮV BRATR

KDYŽ JSEM před pár měsíci psal o svých dojmech ze Škody Octavia Scout, označil jsem ji bez okolků za nejlepší verzi tohoto vozu.

Proto jsem už automaticky totéž očekával také od Leonu a musím uznat, že mě nezklamal. Mini-málně ne vzhledem, který španělskému, pardon katalánskému, vozu, náramně sluší. O to víc, že na rozdíl od Škody i Volkswagenu má k dobru jeden pěkný detail. Jsou to full-LED světlomety pro denní i noční jízdu. Připlácí se za ně 30 tisíc korun, ale stojí za to.

Podobně jako v případě ostatních allroadů je X-Perience založen na voze s karoserií kombi. Dostal navíc patřičné oplastování pro jízdu mimo zpevněné komunikace. Nutností bylo i zvýšení podvozku, v případě Leonu to je 27 milimetrů světlé výšky navíc oproti standardnímu modelu. Octavia má ještě o pár milimetrů víc. Hezké je, že Leon začíná už v základu s atraktivními koly o veli-kosti 17 palců, za příplatek můžete mít o palec víc.

UVNITŘ TĚSNĚJIPorovnáte-li šířku kabiny Octavie Scout a Leonu

X-Perience, měli byste dospět ke stejným číslům. Přesto je uvnitř Seatu o něco stísněněji. Je to dáno ostřejším sklonem čelního skla a také prove-dením palubní desky, která více zasahuje do pro-storu a je mohutnější. Potěší ale orientací na řidi-če, k němuž je lehce nakloněn středový panel. Do kabiny se díky zvýšenému podvozku nastupuje snadno a na zadních sedadlech je v podélném smě-ru dostatek místa. Podstatným minusem je chybě-jící elektrické ovládání pátých dveří, které nelze ani dokoupit za příplatek. Do kufru s kapacitou 587 litrů se tak musíte dostat svépomocí.

Leon má oproti koncernovým kolegům o něco chudší nabídku, to je pravda. Některé příplatky jsou naopak zbytečné. Rozhodně bych nedoporučo-val pořizovat si za 22 tisíc korun základní vestavě-nou navigaci. Má obrazovku s úhlopříčkou 5,8 pal-ce a poměrně hrubou grafi ku. Navíc i na dotyk


AM1214_10-13_Seat Leon.indd 10AM1214_10-13_Seat Leon.indd 10 20.11.14 11:2020.11.14 11:20


11

Palubní deska je lehce nakloněná směrem

k řidiči. Příliš rozdílů oproti standardnímu

Leonu nenajdete

AM1214_10-13_Seat Leon.indd 11AM1214_10-13_Seat Leon.indd 11 20.11.14 11:2020.11.14 11:20

16 TEST Huyndai Genesis 3.8 GDI HTRAC


PRÉMIOVOST

Hyundai si se svou marketingovou masáží dává hodně záležet. Každý model této značky je prémiový a narazit můžeme i na prohlášení, že třeba i30 je „nadauto“. Nový Genesis je tím pádem prémiovost na třetí. Minimálně.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková


16 TEST Hyundai Genesis 3.8 GDI HTRAC

AM1214_16-31_Hyundai Genesis_v2.indd 16AM1214_16-31_Hyundai Genesis_v2.indd 16 20.11.14 10:4320.11.14 10:43

NA TŘETÍ17


AM1214_16-31_Hyundai Genesis_v2.indd 17AM1214_16-31_Hyundai Genesis_v2.indd 17 20.11.14 10:4320.11.14 10:43

32 TEST Porsche 911 Targa 4


AM1214_32-47_Porsche911.indd 32AM1214_32-47_Porsche911.indd 32 20.11.14 16:4120.11.14 16:41

Původní Porsche 911 z poloviny šedesátých let

mělo variantu, která vzhledem vybočovala z řady.

Byla to slavná Targa, jejíž jméno v minulých

generacích spíš jen šumělo v povzdálí. Nyní ale

přichází znovu a je přesně taková, jakou jsme

si ji přáli, říká Honza Markovič.Foto: Zuzana Ptáčková

ZNOVU

LÉTA ŠEDESÁTÁ

33


AM1214_32-47_Porsche911.indd 33AM1214_32-47_Porsche911.indd 33 20.11.14 16:4220.11.14 16:42

Letošní rok je na elektromobily tak bohatý, že to nemá v historii obdoby. Přišlo první elektrické BMW, následovaly první elektrické modely Volkswagen a nakonec se dostalo také na první v Česku prodávanou elektrickou Kiu. Mimochodem, jde o první elektrický crossover na trhu. A to nás zajímá. Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková

Další elektrické „poprvé“

48 TEST Kia Soul EV


AM1214_48-63_Kia Soul EV.indd 48AM1214_48-63_Kia Soul EV.indd 48 20.11.14 16:3520.11.14 16:35

49


AM1214_48-63_Kia Soul EV.indd 49AM1214_48-63_Kia Soul EV.indd 49 20.11.14 16:3520.11.14 16:35

64 TEST Audi A7 Sportback 3.0 biTDI quattro


DIESEL POWERŽe jsou diesely nuda? Ale kdepak, to už dnes neplatí. Dokazuje to modernizované Audi A7 Sportback. Do testu dorazilo s našlapaným biTDI s výkonem 326 koní a je vidět, že ani po několika letech v prodeji nezestárlo. Sbalte golfové bagy, vyrážíme.Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková

64 TEST Audi A7 Sportback 3.0 biTDI quattro


AM1214_64-79_Audi A7_v2.indd 64AM1214_64-79_Audi A7_v2.indd 64 20.11.14 11:0520.11.14 11:05

65


AM1214_64-79_Audi A7_v2.indd 65AM1214_64-79_Audi A7_v2.indd 65 20.11.14 11:0520.11.14 11:05

80 4x4 RETRO Toyota Mega Cruiser

Z hlediska ikonického postavení nemá ve světě těžkých terénních vozů nikdo takovou pozici jako Hummer, který vznikl z původně čistě vojenského typu HMMWV-M998. Ve druhé polovině devadesátých let se ale v Japonsku objevila dnes již zapomenutá konkurence v podobě Toyoty Mega Cruiser.Text: Honza Matoušek Foto: Toyota

MEGA CRUISER se představil v roce

1995 a podobně jako Hummer se mezi

běžné zákazníky nejprve vůbec neměl

dostat. K využívání ho přednostně získala japon-

ská armáda, a Mega Cruiser tak vznikl v různých

verzích včetně výsadkového vozu, vozu pro pře-

voz raket, radarového vozu nebo speciálního taž-

ného modelu. Dodnes je toto auto rovněž možno

vidět ve službách policie či hasičů. Zhruba rok

po uvedení vojenského speciálu však Toyota

poslala Mega Cruiser v omezených číslech i mezi

běžné zákazníky, aby otestovala některá řešení,

která se později dostala do jejích masových

terénních modelů.

Na první pohled se off-road liší pěticí dveří,

civilními nárazníky, hranatými světlomety, pev-

nou střechou a náhradním kolem na pátých dve-

řích. Tvarem karoserie s délkou 5090 mm, šířkou

2170 mm, výškou 2075 mm a rozvorem 3395 mm

připomíná Mega Cruiser celkem zřetelně i svého

HUMMER NA JAPONSKÝ ZPŮSOB


AM1214_80-83_4x4 retro_v2.indd 80AM1214_80-83_4x4 retro_v2.indd 80 06.11.14 11:3006.11.14 11:30

81

konkurenta z amerického kontinentu. Zároveň

jde také o největší sériově vyráběnou Toyotu

s pohonem všech kol, která kdy v historii této

automobilky vznikla.

Mega Cruiser ale nikdy Hummeru skutečně

nekonkuroval. Do prodeje v USA se totiž ofi ciál-

ně nedostal. Navíc se kromě několika amatér-

ských přestaveb nevyráběl ve verzi s levostran-

ným řízením.

VOJÁK DO TERÉNUDíky svému „vojenskému výcviku“ si auto

i v sériové podobě zachovalo takřka nedostižené

terénní schopnosti se stálým pohonem všech kol

a s uzamykatelným předním, středním i zadním

diferenciálem. Světlá výška 420 mm, 37palcové

terénní pneumatiky typu run fl at, přední nájezdový

úhel 49 stupňů a zadní nájezdový úhel 45 stupňů

taktéž slibují, že se toto auto určitě mimo asfalt

neztratí. A problémy nemělo mít ani ve městě.

Při manévrování mu totiž pomáhal systém řízení

všech čtyř kol, díky nimž má poloměr otáčení

neuvěřitelných 5,6 metru!

Svůj americký vzor nezapře Toyota ani v inte-

riéru, který je rozdělen širokým středovým tune-

lem. Středová konzole, třebaže velmi strohá, je

orientována výhradně na řidiče. Cestující vzadu

sedí výrazně výš než lidé vpředu a díky nadměr-

né šířce vozu se jich na dvě plnohodnotná seda-

dla a dvoumístnou lavici mezi nimi poskládá celá

čtveřice. Dohromady je tak Toyota homologová-

na jako šestimístná.

Pod kapotou byl od počátku výroby jediný

motor. Šlo o čtyřválcový diesel Toyota o objemu

Interiér je spartánský, ale funkční. Ze všeho nejvíc, podobně jako karosérie, připomíná americký Hummer

Změny mezi armádní a civilní verzí jsou patrné na první pohled, příbuznost obou modelů však zapřít nelze


AM1214_80-83_4x4 retro_v2.indd 81AM1214_80-83_4x4 retro_v2.indd 81 06.11.14 11:3006.11.14 11:30

Audi A4

Jaguar F-Type AWD BMW X5 a X6 M


96 NEJOČEKÁVANĚJŠÍ NOVINKY

S nadcházejícím rokem se na nás řítí řada novinek vybavená pohonem všech kol. Od sporťáků, přes sedany k SUV – vybrali jsme ty nejočekávanější z nich. Kochejte se!

Honda NSX

EC 2014

Škoda Superb

Bentley SUV

Mazda CX-3

AM1214_96-97_Auta roku 2015.indd 96AM1214_96-97_Auta roku 2015.indd 96 20.11.14 16:1520.11.14 16:15

Volkswagen Golf R 400Volvo XC90


97

Subaru Outback

Land Rover Discovery Sport

Suzuki Vitara

Fiat 500X

Honda HR-V

Nissan Murano

AM1214_96-97_Auta roku 2015.indd 97AM1214_96-97_Auta roku 2015.indd 97 20.11.14 16:1520.11.14 16:15

Jenom zlomek toho, co najdete v dalším čísle.

Nezapomeňte si ho koupit!

9898

> PŘIPRAVUJEMELEDEN 2015

TEST:

æ Audi TTPravý sporťák i na zimní silnice

FIRST MOMENT:

æ Land Rover Discovery Sport Prověřili jsme ho v drsném podnebí Islandu

SROVNÁVACÍ TEST:

æ Seat Leon ST 4DriveV bratrském souboji s Golfem

TEST:

æ Volkswagen Passat VariantBiTurbo v užitečné podobě

TEST:

æ Mitsubishi Outlander PHEVNový crossover do zásuvky

Více informací najdete na > AUTO4x4.CZ

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2e-mail: [email protected]./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677

Vychází 11x ročněTOTO ČÍSLO VYŠLO 27. 11. 2014

Prodejní cena 89 Kč / 4,48 €Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografi í, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

VYDAVATELPetr ZIKMUND [email protected]

ŠÉFREDAKTORHonza MARKOVIČ[email protected]

ČESKÝ TÝM/REDAKCELukáš DITTRICH [email protected] Petr ŠIKL

MEZINÁRODNÍ TÝMIsaac HERNÁNDEZ (California, USA)James TAYLOR (London, GB)Tom BURTON (Sydney, AUS)Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)

FOTOZuzana PTÁČKOVÁ

FOTOOPERÁTORVojtěch ZIKMUND

INZERCEDagmar JANOUŠKOVÁ [email protected], tel.: 602 824 164

PRODUKCEJan ZIKMUND [email protected], tel.: 774 326 527

KOORDINACE DISTRIBUCEStraper, s.r.o.

DISTRIBUCE

PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ),

PressMedia (SK)

CONCEPT&STORY

CreativeBrandSolutions, London

LAYOUT&DTP&PREPRESS

soliter.com,

Hvězdova 870/39, Praha 4

MEDIA RESEARCH&ADVICE

Mind&Shape PDP, London

TISKÁRNA

Akontext, s.r.o.

VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2IČ: 631 45 090

ISSN 1212-7043MK ČR E8236

PŘEDPLATNÉČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku, Olšanská 9, 130 00 Praha 3, tel. 800 300 302, e-mail: [email protected]: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73 +421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19e-mail: [email protected]


AM1214_98_priste.indd 98AM1214_98_priste.indd 98 20.11.14 11:1620.11.14 11:16

Design

Am1214 ukazka