autobranchen 02 2010

02 | Marts 2010

Kommentar | Kort nyt | Love & regler | Messer | Foreningerne | Temaer | Krise | Miljø | Markedet | Barometer

autobranchen.info

Dansk Autoglas

Fire foreninger udtræder af Ankenævn

Hvem bliver Danmarks bedste autolakerer?

I Indien kan kunderne spise med

autobranchen | 02 | 2010 3

KO

MM

EN

TAR

www.autobranchen.info

Fremgang og vækst var indtil for halvandet år siden det eneste tema, det syntes relevant at forholde sig til inden for stort set alle brancher. Således også for langt de fleste aktører i autobranchen. Højt estimerede rådgivere i den finansielle ver-den var ikke i tvivl, og budskabet var entydigt: ”Plant et træ og se det vokse ind i himlen”. Mange fulgte rådene og ofte for lånte midler. Drømmen om den hurtige gevinst lå lige for, og forbrugerne forbrugte så det battede. Men pludselig var intet som før. Boblen sprang, og de oppustede værdier, som udgjorde substansen i boblen, forsvandt som dug for solen. Og næsten fra den ene dag til den anden holdt også forbruger-ne op med at forbruge. Nogle rådgivere har sagt undskyld, fordi de gav de forkerte råd, men for alle, der fulgte rådene, har undskyldningerne næppe været den helt store trøst. Fremadrettet ligger trøsten mere i, at modgang som bekendt styrker. Og på en mere direkte måde

Som vinden blæser

får den enkeltes ansvar for egne handlinger en mere iøjnefaldende betydning. Ikke fordi det er sjovt, men fordi det er nødven-digt for at overleve. Den del af autobranchen, der lever af at forsy-ne danskerne med gode brugte biler, oplevede som alle andre den bratte opvågnen som et iskoldt pust i nakken. Men har samtidig lært at klæde sig ef-ter, at kulde og varme nu engang skifter med jævne mellemrum. Den altoverskyggende pessimisme, som medi-erne førhen kappedes om at bringe til torvs, er nu stille og roligt på vej til at vende sig til en forsigtig fremadrettet optimisme. Og når forbrugernes lyst til at forbruge, forhå-bentlig, inden så længe vender endeligt tilbage, er der stor sandsynlighed for, at der vil blæse lidt lu-nere vinde for alle autobranchens aktører. Når det sker, bliver det spændende at se, hvor længe man vil huske på ikke at hænge overtøjet alt for langt væk!

Jakob TornvigForretningsførerDansk BilForhandler Union

06Fire medlemmer

udtræder af Ankenævn

24Det lykkelige

Arabien – for biler

12MC-forhandlere i samarbejde med D•A•F

UdgiverI/S autobranchenIslands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København ST 3263 0460 • 3263 0464 • E [email protected]

RedaktionAdam Pade (ansvh.)Postboks 140 • 3480 FredensborgT 4848 1788 • F 4848 2922E [email protected]

RedaktionsudvalgMichael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Casper Hardegård (Dansk Autoglas) • Preben Kjær (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Jakob Tornvig (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

AnnoncerMediapunktetSøndervold 170 • 7200 GrindstedT 7674 2424 • F 7674 2425E [email protected]. dk

Forsiden: Der er mange måder at gøre sig synlig på – her har en indisk karrosseribygger i hvert fald haft en spændende opgave. Læs Frank Grandjeans reportage fra autobranchens læserrejse til Indien i januar.

ProduktionElbo Grafisk A/S

AbonnementKr. 495,- + moms for 10 numre

Oplag5.600

ISSN1603-970X

Næste udgaveUdkommer onsdag, den 07. april

Redaktionen slutter tirsdag, den 23. marts.

Tilsluttet

IndholdNr. 02 Marts 2010

Foreningen af Auto- og IndustrilakerereIslands Brygge 26, 2300 København ST 3263 0460 • F 3263 0464 • www.fai.dk

Danmarks Automobilforhandler ForeningKirkevej 1-3 • 2630 TaastrupT 3331 4555 • F 3331 3075 • www.daf.dk

Sammenslutningen af Karrosseribyggere og Autooprettere i DanmarkIslands Brygge 26, 2300 København ST 7011 1300 • F 7027 1301 • www.skad.dk

Centralforeningen af Autoreparatører i DanmarkKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 4399 6633 • F 4371 0171 • www.cad.dk

Dansk AutoglasGlarmesterlauget i DanmarkGothersgade 160, 1123 København KT 3313 6510 • F 3313 6560 • www.danskautoglas.dk

Dansk AutogenbrugKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3525 0560 • F 3525 0566 • www.autogenbrug.dk

Dansk Bil-Forhandler UnionVongevej 38, 7160 TørringT 7022 6100 • F 7022 6114 • www.dbfu.dk

Dansk Autoglas

05 Aktuelt CAD gentager succesfyldt møderække

Automechanica ved godt mod Biler i Bella til marts

06 Jura Fire medlemmer udtræder af Ankenævn

08 Foreningerne SKAD vil udvide medlemskredsen

10 Mesterskaber Hvem bliver Danmarks bedste

autolakerer?

12 Foreningerne MC-forhandlereisamarbejdemedD•A•F

13 Branchestævne Auto Teknik for 21. gang

14 Derude fra I Indien kan kunderne spise med

17 Kommentar AIRC har masser at tilbyde

18 Uddannelse »Alle fortjener en chance«

20 Portræt Fagets trivsel – et fælles ansvar

24 Derude fra Det lykkelige Arabien for biler

26 Sikkerhed Slidte frontruder er rusisk roulette

28 Medlemmerne30 Barometret

autobranchen | 02 | 2010 5www.autobranchen.info

Så overvældende har interessen været for CAD’s landsomfattende møderække om servicering af nyere biler, at foreningen har besluttet at gentage den i marts. Hele 800 mekanikermestre og medarbejdere fra det ganske land har tilmeldt sig møderækken, der afvikles under medvirken af kyndige fagfolk på tekniske skoler over det meste af landet. Hele den uafhængige autobranche er indbudt til møderne, der alle finder sted fra kl. 17.00-21.00. Blandt de indbudte fagfolk er repræsentanter fra EUC-Nord, Tolerance, ElektroPartner og Bosch.

CAD gentager succesfyldt møderække

Omkring 800 uafhængige branchefolk har tilmeldt sig CAD’s møderække om håndtering af nyere biler.

Flere D•A•F-medlemmer deltager sammen med importørerne i de praktiske forberedelser.

AK

TU

ELT

Tilmelding sker til CAD via hjemmesiden: www.cad.dk/tilmelding. Sådan falder møderne i marts:

Aalborg tirsdag 09. marts

Holstebro onsdag 10. marts

Århus torsdag 11. marts

Kolding mandag den 15. marts

Odense tirsdag 16. marts

Næstved onsdag 17. marts

Roskilde torsdag 18. marts

Motorcykler får for første gang deres helt eget ud-stillingsområde under den kommende Biler i Bel-la, der afvikles i BellaCenter i København i dagene 18.-21. marts. Ellers skulle Biler i Bella ligne sig selv med pre-mierebiler, superbiler, luksusbiler og praktiske fa-miliebiler samt en rigdom af nyt udstyr og tilbe-

Biler i Bella i marts

hør. Sideløbende gennemføres et aktivitetspro-gram med shows og konkurrencer. På temastanden “Ny Teknologi” vises alterna-tiver til benzin og diesel som brændstof, og publi-kum vil således kunne opleve elbiler, biler, der kø-rer på brint, og hybrid- og pluginhybridbiler. A/S Dansk Shell er hovedsponsor i år.

For første gang helliges karrosseri og autolak en selvstændig udstillingshal under årets Auto-mechanika, der løber af stablen i dagene 14.-19. september. Det oplyser Messe Frankfurt, der i begyndelsen af februar kunne melde, at 90 pro-cent af udstillingsarealet er solgt på nuværende tidspunkt. I 2008 udstillede 4.471 leverandører, der mod-tog i alt 161.000 messegæster – heraf halvdelen fra lande uden for Tyskland. Også i år ventes gennemført et omfattende

Automechanica ved godt mod

konference- og seminarprogram, der blandt andet omfatter en foredrags- og diskussionsrække om ef-termarkedsforhold. Blandt øvrige indslag bliver nok en gang de-monstrationer af bilvaskeanlæg, særlige afdelinger for tilbehør og tuning, og for første gang medvir-ker tuningsfirmaet West Coast Customs, der skulle være kendt fra TV. I den mere kuriøse ende er de tyske autoværk-steder indbudt til at udstille et antal specialbiler. Læs nærmere på www.automechanica.com.

6 autobranchen | 02 | 2010

JUR

A


Fire medlemmer udtræder af Ankenævn

Uenighed om finansieringen af næste fase af Ankenævnets IT-system har fået fire af autobranchens organisationer til at forlade nævnet.

Af Adam Pade

Det var – og er – en rigtig god idé: At en samlet dansk autobranche tillige med forbrugernes re-præsentant tilsammen etablerer et nævn, der kan behandle de typer klager, som Forbrugerankenæv-net ikke påtager sig at behandle – det vil i praksis sige sager om reparationer af en værdi af mindst 1.500 kroner og sager om bilkøb fra over 100.000 kroner. Det geniale lå ikke mindst i at gøre nævnet web-baseret, idet erfaringen fra andre ankenævn tilsiger, at de er dyre at drive. Men en rigtig skidt start i 2007 har betydet, at omkostningerne ved at etablere og drive nævnet har været langt højere end forudset – især fordi det første IT-system ikke levede op til forventningerne. Det har naturligt nok medført indgående drøftel-ser om, hvordan de hidtil ni medvirkende organisa-tioner har skullet dele udgifterne imellem sig.

På den ene side er fremsat det synspunkt, at alle skal betale lige meget. På den anden side er opfat-telsen, at det bør være de organisationer, der får behandlet flest klager, der også skal betale mest.

Ankenævnet fortsætterI februar meddelte FAI, SKAD, Dansk Autoglas og DBFU – Dansk BilForhandler Union – at de udtræ-der af Nævnet. Tilbage bliver – foruden FDM – CAD, D•A•F, Bilimportørerne og Bilbranchen. An-kenævnet fortsætter imidlertid ufortrødent. autobranchen har bedt hver af vore udgiveror-ganisationer kommentere deres stilling i – eller nu uden for – Ankenævnet.

UDTRÆDER Dansk Autoglas

– Af Hans-Georg Nielsen, direktør

Dansk Autoglas beklager, at det ikke har været muligt at bevare samarbejdet om et ankenævn i autobranchen. Dansk Autoglas’ medlemmer er dækket af Glarmesterlaugets garantiordning, ”Glas med Ga-ranti”, som behandler klager fra såvel forbrugere som erhvervsdrivende. Vi modtager sjældent klager over arbejde ud-ført af medlemmerne af Dansk Autoglas. Vi vil fortsætte “Glas med Garanti”, men over-vejer sammen med SKAD, FAI og DBFU mulighe-den for et alternativ til Bilklage.dk. Det er vores opfattelse, at de fire klagetunge organisationer, støttet af FDM, har set stort på juraen i sagen. Et efterspil om kompensation for tabt indskud i bilklage.dk kan således ikke udeluk-kes.

BLIVER

Danmarks

Automobilforhandler Forening

– Preben Kjær,

direktør

Da vi i D·A·F for år tilbage gik ind i diskussioner-

ne om et specielt ankenævn for biler, var det vor

opfattelse, at vi nok ikke ville få megen brug for

sådan en størrelse. De fleste af vore medlemmer

er jo kvalitetscertificerede og under jævnlig kon-

trol fra mange forskellige sider.

Siden har det vist sig, at klagerne over nybil-

forhandlere og autoriserede værksteder er me-

get større i antal, end mange havde forventet. I

dag har vi svært ved at forestille os en tilværelse

uden et specielt bilankenævn. Vi er glade for at

have FDM som modpart her - for de har da trods

alt mere forstand på biler end andre forbrugerju-

rister.

autobranchen | 02 | 2010 7

JUR

A

UDTRÆDER

Foreningen af Auto- og Industrilakerere:

FAI beklager dybt, at det på grund af uheldige

omstændigheder ikke har været muligt at be-

vare samarbejdet om et fælles ankenævn i auto-

branchen. FAI har i de seneste 15 år drevet sit eget an-

kenævn, som behandler klager mellem erhvervs-

drivende og klager over reparationer, hvor forsik-

ringsselskaberne står som betaler, samt klager

fra privatpersoner. Vi behandler ca. 15 klagesa-

ger om året, og ankenævnet ledes af en juridisk

formand, for tiden chefjurist Peter Andersen fra

Håndværksrådet. FAI vil naturligvis fortsætte

med dette ankenævn, men overvejer sammen

med SKAD, Dansk Autoglas og DBFU mulighe-

den for et fælles alternativ til Bilklage.dk.

– Michael Nørregård, direktør

BLIVERCentralforeningen af

Autoreparatører i Danmark

– Erik S. Rasmussen, direktør

Hovedbestyrelsen i CAD har besluttet at følge flertallet i Ankenævn for Biler – det er den vej fremtiden ligger, så vi også kan høste fordele-ne ved nævnet. Det er en blindgyde at stirre sig blind på, hvad arbejdet koster per sag. CAD har lagt stor vægt på markedsføringen af dette til-tag – og 90 procent af det er markedsføring. Nævnet er således branchens billigste markeds-føring. Det er ekstremt vigtigt, at CAD er partner i branchens største og eneste ankenævn, og at FDM er med (citat fra Motor-magasinet).


UDTRÆDER

Sammenslutningen af Karrosseribyggere

og Autooprettere i Danmark

– Thomas Krebs, direktør

SKAD har efter grundige drøftelser besluttet sam-men med FAI, DBFU og DANSK AUTOGLAS at ud-træde af Ankenævnet for Biler. Denne beslutning er naturligvis sket med beklagelse, men situatio-nen omkring Ankenævnets drift har bevirket, at SKAD ikke længere kunne forsvare at deltage i nævnet. En fremtidig håndtering af eventuelle klage-sager, som SKAD ikke har haft en eneste af siden opstarten af Ankenævnet for Biler, vil løses i for-bindelse med etablering af et alternativt nævn.

UDTRÆDERDansk BilForhandler

Union

Dansk BilForhandler Union (DBFU) har på en eks-

traordinær generalforsamling 25. januar i enstem-

mighed besluttet at fastholde et finansierings-

mæssigt løsningsforslag fremsat af DBFU, SKAD,

FAI og Dansk Autoglas. Forslaget omhandlede, at

alle tilsluttede organisationer indbetaler et ens,

fast, årligt grundbeløb, mens resten af nævnets

udgifter fordeles efter de hidtidige principper, ba-

seret på den enkelte organisations antal sager ved

ankenævnet. Forslaget ville have stillet organisati-

onerne mere lige end hidtil, uanset antallet af kla-

gesager. Da et flertal i forretningsudvalget har af-

vist denne løsning, er det med beklagelse, at DBFU

som konsekvens heraf må udtræde af ankenævnet

og nu må overveje alternativer hertil.

– Jakob Tornvig, direktør

8 autobranchen | 02 | 2010 www.autobranchen.info

FOR

EN

ING

ER

NE

SKAD tilbyder nu nichevirksomheder inden for op- eller ombygning af motorcykler at blive med-lemmer af foreningen. De har nemlig mange af de samme behov som SKAD’s kernemedlemmer på

www.ftz.dk

Vinterdæk

7001.8070 Sava logo design // 31/10/2008

Så står sæsonen for døren,

om vi vil det eller ej, hvor det er

tid til at bestille vinterdæk !

Køb ind til dit lager og få yderligere

fordele hos FTZ !Hør mere i din lokale FTZ afdeling

eller kontakt din FTZ konsulent

SKAD vil udvide medlemskredsen

SKAD indbyder nu værksteder, der opbygger eller ombygger motorcykler, til at blive medlem. Dermed sikres et antal nichevirksomheder professionel hjælp.

Af Adam Pade

opbyggersiden og har behov for samme rådgivning inden for virksomhedsdrift, markedsføring, teknik og jura. »Vi føler at der er behov for at samle de virk-somheder under vores paraply, der har med motor-cykler at gøre, da disse kæmper med samme regel-sæt og udfordringer, som vores andre medlemmer, der opbygger køretøjer,« siger direktør Thomas Krebs i SKAD, der allerede har noteret sig positiv interesse blandt værkstederne.

Ganske særlige udfordringerSamtidig peger han på, at disse virksomheder har nogle ganske særlige udfordringer. Kravene til syn og godkendelse af ombygninger tolkes forskelligt rundt i landet, og med tvungne syn “lige om hjør-net” kan det betyde, at rigtig mange motorcykler kan få udstedt kørselsforbud, når der er foretaget konstruktive ændringer i stel, gaffel eller bagsvin-ger. SKAD kan både bidrage med den fornødne råd-givning, støtte værkstederne over for politikere og myndigheder, og de nye medlemmer får desuden adgang til foreningens rabatordninger. Med med-lemskabet af SKAD bliver virksomhederne også medlem af Håndværksrådet, der blandt andet til-byder juridisk ekspertise. Desuden er SKAD med-lem af Færdselsstyrelsens høringsudvalg, hvorigen-nem værkstederne kan kommentere forslag. Planen er at etablere en MC-gruppe under SKAD, ligesom foreningen har arbejdsgrupper blandt de øvrige virksomheder i foreningen.


ME

STE

RS

KA

BE

R


Om godt og vel tre uger – i dagene 26.-28. marts – gennemfører det danske autolakererfag for fjerde gang sit danmarksmesterskab. “Stadion” er fortsat Silkeborg Tekniske Skole, og den stolte vinder sik-rer sig en billet til sit livs oplevelse: Som dansk re-præsentant for sit fag ved verdensmesterskaberne – World Skills – der næste gang finder sted i London 5.-8. oktober 2011. I år nyder danmarksmesterskaberne på mere end én måde fuld tilslutning fra fagets leveran-dører. Uden for værkstedsbygningen etableres en messe- og udstillingsbegivenhed, hvormed me-sterskaberne forhåbentlig kan trække et væsentlig større publikum også blandt mestrene. Skolen stil-ler også et “demo-rum” til rådighed, så leverandø-rerne får mulighed for at introducere de besøgende til for eksempel nye produkter. Herudover er tilrettelagt andre begivenheder,

TORSDAg, DEN 25. MARTS 2010

09.00 –15.00 Kursus i 3 lagslakering (FAI), dag 1

FREDAg, DEN 26. MARTS 2010

08.00- Officiel åbning v/skolens di-rektør Peter Kristoffersen

08.30-17.30 Konkurrence09.00-17.00 Airbrush-kursus i maleraf-

delingen10.00-15.00 Kursus i 3 lags lakering (FAI),

dag 209.00-15.00 Kursus i plastreparation,

kursus i paintless repair Frokost -17.30 Konkurrence – dag 1 slutter

LøRDAg, DEN 27. MARTS 2010

08.00 Officiel åbning v/FAI’s for-mand Poul Erik Christensen

08.30-16.30 Konkurrence09.00-16.00 Airbrush kursus i malerafde-

lingen09.00-15.00 Kursus i plastreparation,

kursus i paintless repair11.30-13.30 Frokost -16.30 Konkurrence – dag 2 slutter18.30 Buffet på Hotel skolen (til-

melding nødvendig)

SøNDAg, DEN 28. MARTS 2010

08.00 Officiel åbning v/ direktør Michael Nørregård, FAI

08.30-12.30 Konkurrence Frokost i ”Cafeen” -12.30 Konkurrencen slutter13.30 Offentliggørelse af vindere 15.00 Dag 3 slutter

Sponsorer, der også udstiller:

Standox, Baden-Jensen/Spies Hecker, Sik-kens/AkzoNobel, Glasurit, Mirka, FAI, Lak-gruppen/Dupont, PPG/AP-Farver, Forsik-ring & Pension, Nordenskov Industrimon-tage, Lakexperten, Malerforbundet i Dan-mark, FK-Teknik, Dynabrade, Toyota.

Sponsorer i øvrigt:

Norton, Motor-Magasinet.

Hvem bliver Danmarks bedste

2010 er mesterskabsår blandt autolakererne. 26.-28. marts afholder faget danmarksmesterskab for tredie gang. Masser af side-aktiviteter i støbeskeen.

Af Adam Pade

Stemningsbillede fra 2008, da Jeppe Hansen vandt Danmarksmester-skaberne. Ham havde TV2 Østjylland åbenbart også et godt øje til.

autolakerer?


der gør Silkeborg Tekniske Skole værd at valfarte til under konkurrencedagene. Således gennemfø-res et antal kursusaktiviteter, og bygningsmalerfa-get benytter lejligheden til at gennemføre sit skole-mesterskab som led i kåringen af Danmarks bed-ste malersvend. Også bygningsmalerne medvirker i World Skills. Og i år skulle det være ganske vist: Karrosse-rifaget medvirker også med et mesterskab, der på samme måde skal kvalificere til deltagelse i ver-densmesterskaberne. De finder i øvrigt sted næste gang i London i 2011, hvilket forhåbentlig gør det muligt for rigtig mange at være med. Silkeborg Tekniske Skole er erhvervsskole for skiltefagteknikerne, og de ventes også at gennem-føre et regionsmesterskab under konkurrencedage-ne.

Opgaver bliver faseopdeltDe 10 danske konkurrencedeltagere blandt auto-lakererne skal i år arbejde på døre og forparter fra Toyota, og opgaverne bliver bestemt ikke nemmere end sidst. »Vi har taget bestik af, at de internationale konkurrencer er opdelt i etaper, der hver især skal gøres færdig på tid. Det indfører vi så også, så vo-res vinder bliver endnu bedre forberedt,« forklarer Jens Søndergaard, der sammen med Dorte Kruse er ansvarlig for, hvad der – trods erfaringen – sta-dig er et logistisk kompliceret projekt. »Vi vil gerne gøre så meget som muligt for at gøre danmarksmesterskaberne til en så vigtig og spændende begivenhed, at man simpelt hen ikke kan blive væk. Ganske vist har danmarksmester-skaberne først og fremmest til formål at profile-re autolakererfaget i offentligheden, men en mas-siv tilstedeværelse af fagets udøvere vil i den grad føles som en opbakning – både for konkurrence-deltagerne, skolen og de organisationer – FAI og Malerforbundet – der deltager i messeteltet,« siger Jens Søndergaard. Konkurrencerne strækker sig over 19 timer fre-dag til søndag. Søndag kåres guld-, sølv- og bron-zemedaljevinderne.

BASF Coatings – kendt i autolakererkredse under leveran-dørnavnet Glasurit – melder nu officielt ud om sine ambi-tioner om at opkvalificere alverdens autolakerere i blandt andre Kina, Sydamerika og Østeuropa. Glasurit har etableret uddannelseskonceptet STAMPP – som groft kan oversættes til “Stimuler og forny maler-faget” – der er et et-årigt uddannelsesprogram, der som overbygning på eksisterende uddannelser skal afvikles i samarbejde mellem erhvervsskoler og lakeringsværkste-der. I konceptet indgår også uddannelse af uddannelses-ledere og lærere. Ifølge BASF Coatings har lakleverandøren indgået et samarbejde med “den største europæiske lakeringsskole”, nemlig Silkeborg Tekniske Skole, og STAMPP står nu over for at blive introduceret som pilotprojekt på to erhvervs-skoler i Moskva.

UD

DA

NN

ELS

E

BASF Coatings med international uddannelse

Ved hver svendeprøveoverrækkelse på Glarmesterskolen uddeles autoglarmesterprisen. Prisen er på 2.000 kroner og uddeles i et samarbejde mellem Pilkington og Dansk Autoglas til den elev, der har gjort det allerbedst på auto-glas-delen af uddannelsen. Vinder af autoglarmesterpri-sen vinteren 2010 blev Mike Rokkedahl Bentzen udlært hos Aars Glarmesterforretning ApS. Det afsluttende hold elever blev af lærerne betegnet som helt exceptionelt. Dette blev tydeliggjort både af, at ikke én fra holdet faldt fra i løbet af uddannelsen, og at 7 ud af 20 af de nyudlærte glarmestersvende fik ros.

Autoglarmesterprisen gik til Aars

I midten ses vinder af Autoglarmester-prisen Mike Rokkedahl Bentzen udlært hos Aars Glarmesterforretning ApS. Mike er flankeret til venstre af Henrik Dreijer, Pilkington, og til højre af Casper Hardegård fra Dansk Autoglas.


FOR

EN

INg

ER

NE

Det er nu en gang som om, man har større gen-nemslagskraft med fire hjul underneden end to. Det er en del af baggrunden for, at Motorcykel-Forhandler Foreningen (MFF) nu har formaliseret sit samarbejde med Danmarks Automobilforhand-ler Forening ved at indgå en associeringsaftale. Af-talen giver adgang til D•A•F’s medlemsside på net-tet, udnyttelse af de fleste af D•A•F’s leverandøraf-taler og juridisk rådgivning inden for D•A•F’s ker-neområder. Herudover er hensigten, at de to parter erhvervspolitisk skal kunne optræde sammen – eller hver for sig, når det tjener sagen bedst. D•A•F giver i af-talen håndslag på at holde øje med, om MFF er part i offent-lige høringssager – ellers vil D•A•F nøje holde motorcykel-forhandlerne orienteret. Motorcykel-Forhandler Foreningen blev etab-leret så langt tilbage som i 1932 og består af med-lemmer, der har importør-autorisation. Desuden stiller foreningen som optagelseskrav, at virksom-hederne er godkendt til at tage elever.

Firehjulede vinder større gehørForeningen har gennem de seneste 25 år været le-det af sekretær Henrik Markamp. »Vi kan bestemt godt klare os selv, men det er nu som om, at firehjulede køretøjer vinder mere gehør end tohulede. Samarbejdet med D•A•F vil være med til at manifestere branchen. Endelig vil vi få megen glæde af D•A•F’s juridiske eksperti-se,« forklarer Henrik Markamp, der vurderer, at foreningen har en rigtig pæn organisationsprocent blandt danske motorcykelforhandlere – i hvert fald

MCforhandlere i samarbejde

med D•A•F

“En livsstilsbranche,” kalder formanden for Motorcykel-Forhandler Foreningen sin

branche, der nu har indgået en associeringsaftale med automobilforhandlerne.

Af Adam Pade

blandt dem, der kunne være berettiget til medlem-skab. Motorcykelbranchen er særlig derved, at den hovedsagelig består af entusiaster. Det giver et helt specielt forhold til kunderne, men er også en ud-fordring, fordi kunderne er kritiske, kompetente og – ja, ind imellem nørdede. Til gengæld er bran-chen ikke helt så tynget af lavkonjunkturen som den øvrige branche. »Med 3.836 solgte enheder i 2009 oplevede vi

en kraftig tilbagegang i forhold til jubelårene 2006 og 2008, da der hvert år blev solgt mellem 7.000 og 10.000 enheder. Men i gennemsnit over 25 år har branchen afsat 3.350 nye mo-torcykler om året, og det sæt-ter jo tallet i perspektiv,« for-tæller Henrik Markamp. Udfordringen i at sælge mo-

torcykler består blandt andet i, at forhandlerne hjemkøber dem til lager fra de omkring 15 dan-ske importører. Når eksempelvis emissionsregler-ne at blive ændret, inden enhederne er solgt, må forhandlerne skyndsomst indregistrere dem til sig selv og sælge dem “brugt”. Herudover føler motor-cykelbranchen sig en smule ugleset i lovgivningen og blandt myndighederne. Der er således rigeligt at slås for som brancheforening. Som formand sidder Kaj Gernbak Nielsen, År-hus: »Vi har også hidtil haft et godt samarbejde med D•A•F og gået sammen om nogle ting, men med associeringsaftalen får alle vore medlemmer umiddelbart adgang til eksempelvis D•A•F’s juri-ster. Med et mere formaliseret samarbejde er vores forhåbning nu at slå bedre igennem over for blandt andre politikerne.«


BR

AN

CH

ESTÆ

VN

E

Når Auto Teknik for 21. gang samler branchen til en fagmesse, sker det for første gang i Odense Congress Center, der efter en udvidelse kan rum-me et større arrangement som Auto Teknik 2010. Fagmessen, der afholdes fra 26. til 28. august, støttes af de ni organisationer i Autobranchens Fællesråd, herunder de syv udgiverorganisationer af autobranchen; et samarbejde, der – nøjagtig som bladet – blev indledt i 2004. Organisationerne vil være til stede på messen for at udnytte mulighe-derne for dialog med medlemmerne. Også de til-knyttede virksomheder, Autobranchens IT-Center samt Auto & Miljø, vil være at finde på Fællesrå-dets stand. Det er imidlertid leverandørernes organisati-on, Autobranchens Handels- & Industriforening i Danmark, bedre kendt som AUTIG, der sammen med Danske Fagmesser og Motor-magasinet er primus motor for fagmessen. Hos AUTIG er man glade for den nye, centrale placering af fagmessen. »Jeg hæfter mig især ved, at der allerede nu er stor tilslutning fra kredsen af leverandører af ma-skiner og værktøj til autoværkstederne. Det er et meget vigtigt fagområde for messen og for de be-søgende. Det er også glædeligt, at de fire store kæ-der i branchen alle er repræsenteret med stande, og at fabrikanter og importører støtter op om de-res kunder ved at udstille,« siger direktør Frank R. Hansen fra AUTIG.

Auto Teknik for 21. gang

Ballevej 18 - 8300 Odder · Tlf: 8654 2155 · 3670 8555

www.odder-autodele.dk - opdateret hver dag

Ophug er ikke

kun gamle biler...

Kia Ceed 08

km 8.000

Odder autodele ApS

Der blev 198 kvalitets reservedele fra denne bil

Fra 26.-28. august går det løs igen: Da gennemføres den 21. Auto Teknik – i år i Odense Congress Center.

»Auto Teknik er blevet en institution for den store kreds af leverandører, der betjener den dan-ske autobranche. Hvad enten man taler om værk-stedsudstyr, reservedele, vedligeholdelsesproduk-ter, dæk og fælge, Hi-Fi eller performance-pro-dukter, er der tale om stærkt konkurrencepræ-gede virksomheder, som kæmper om markedet,« siger Frank R. Hansen. Han tilføjer, at der siden Auto Teknik sidst blev afholdt i 2007, er flyttet sto-re markedsandele i en branche, som på få år fuld-stændig har ændret karakter. Selve arrangementet er under forberedelse af en messekomité, hvor blandt andre brancheorga-nisationerne er repræsenteret.


DE

RU

DE

FR

A

I Indien kan kunderne spise med

Omkring 20 læsere af autobranchen drog i januar til Indien. Og det var ikke Taj Mahal det hele. Undervejs aflagdes visit på et autoværksted, hvor kunderne kunne spise med – gratis.

Tekst og foto: Frank Grandjean, CAD

Værkstedet i stueetagen. Ledelsen på værkstedet havde ophængt forskellige, motiverende slogans til at opmuntre medarbejderne. I Indien producerer de Maruti/Suzuki-biler, og på disse er der kun ni pro-cent i afgift. Er det en importeret bil – for eksempel en BMW – er afgiften 300 procent.

”Ud over godt håndværk og viden skal der motivation til for at få succes.“


DE

RU

DE

FRA”Kvalitet er

en levemåde“

På 2. sal holdt pladeafde-lingen til.

Det er altid spændende at se, hvor-dan tingene gøres i et andet land. Derfor var der stor interesse for

besøget på et indisk Maruti/Suzuki værksted på autobranchens læserrejse i januar. Værkstedet om-fatter hele fire etager, har åbent døgnet rundt og servicerer kun Maruti/Suzuki-biler. 260 mand klarer opgaverne i administration, indskrivning, værksted, pladeværksted og vask. Der er to typer mekanikere på værkstedet. Me-kanikerne i ”blå“ kedeldragter klarer 10 lette opga-ver om dagen, hvorimod mekanikerne i de ”røde“ klarer tre opgaver, som til gengæld er i den svære kategori. Om udtagning af gearkasse er i den ene eller anden kategori – vides ikke, men det tog un-der 20 minutter at tage gearkassen af på en Maru-ti/Suzuki Alto – ”det var ligegodt hurtigt,“ udbrød en af de danske mekanikere.

Kundetimepris på 26 danske kronerFor de økonomisk interesserede – så er kundetime-prisen på værkstedet 260 rubies (26 danske kro-ner). En mekaniker i ”blå“ kedeldragt koster 500,- danske kr. om måneden, og de dygtigere i ”røde“ kedeldragter koster 1100,- danske kr. Det giver en timeløn på 6,86 danske kr. Der er en ugentlig fri-dag og årligt 14 dages ferie. Under omkostningssi-den er der gratis frokost i kantinen for medarbej-derne, og som en ekstra service kan også kunder-ne få et gratis måltid mad. Med 260 ansatte er der

Som opmuntring og motivation til mekanikerne på værkstedet havde ledelsen skrevet antal sætninger på engelsk. Her er nogle af dem.

”Reparationen er korrekt udført i første forsøg“


DE

RU

DE

FR

A

ansat en læge, som er klar – hvis der skulle blive brug for ham.

Selv en italiener vil få stress i trafikkenEnglænderne har fra deres regeringstid i Indien ”foræret“ inderne kørsel i venstre side. Ud over en fantastisk tålmodighed med de andre trafikanter bruger inderne hornet hele tiden. ”Please horn“ står der bag på lastbilerne – så der dyttes på livet løs, når der overhales. Det virker kaotisk, men in-derne forstår kørslen. Denne trafikkultur kan ikke læres, og det kan ikke anbefales selv at køre i In-dien, da selv en italiener vil få stress i den trafik.

Lektor i religion til daglig – Albatrosguide i fritiden Med på læserrejsen var en ualmindelig godt forbe-redt guide, Erik Reenberg Sand, som til daglig er lektor i religion på Københavns Universitet, så der var svar på alle spørgsmål. Flere forelæsninger blev det også til under buskørslen – om lige fra hindu-traditioner til det komplicerede kastesystem – til de seværdigheder, rejsen også bød på, herunder gravmausolæet Taj Mahal, byen Gwalior med sin antikke skulpturkunst og templerne i Khajuraho.

”Præstér ikke mindre, end du evner.“

Gadebilledet ser noget anderledes ud i Indien end vi kender det i Danmark. Trafikkulturen kan ikke læres, og det kan ikke anbefales selv at køre i Indien, da selv en italiener vil få stress i den trafik.

”Samarbejde leverer kvalitet i rette tid.“


KO

MM

EN

TAR

AIRC er international organisation for karrosseribyggere, oprettere og autolakere. Nu vil SKAD nyttiggøre medlemskabet for sine medlemmer.

Gennem mange år har SKAD og FAI haft et med-lemskab i AIRC, som repræsenterer internatio-nale interesser for pladeværksteder og automale-re, samt køretøjsopbyggerne. De to organisatio-ner dækker disse områder i Danmark, og medlem-skabet i AIRC har bidraget med mange fordele for medlemmerne. AIRC har medlemmer i det meste af Europa samt USA og her i Danmark, og dermed har man en relativ stor indflydelse på udviklingen af lovgivning og regelsæt. AIRC har forskellige afdelinger, der både be-skæftiger sig med Audatex (det vi kalder for Auto-taks i Danmark), hvor man sammenligner bilmo-deller, skadesopgørelser og timeforbrug over hele Europa; en teknisk afdeling, der undersøger nye samlingsmetoder og svejseteknologier, der kan an-vendes til svejsning af alle mærker biler; en poli-tisk afdeling, der håndterer lobbyisme i Bruxelles på EU-niveau så som EURO5, gruppefritagelser og konkurrencemæssige tiltag; samt en dokumen-tationsafdeling, der fremstiller de eneste repara-tionstips for pladefolk på bilmærke og bilmodel-niveau, AIRC-tipsene. AIRC har også grundlagt EUROGARANT, som har udviklet den eneste bredt anerkendte reparationsstandard inden for autoopretning og uddannelse.

Attraktive AIRCtipsSKAD har gennem flere år givet medlemmerne ad-gang til AIRC-tipsene, der hjælper mange i det daglige arbejde. Tipsene er så attraktive, at Auda-tex nu vil købe dem og implementere dem i deres skadesopgørelsesprogram. Dem, der bruger tipse-

ne til daglig, kender deres værdi. Tipsene er lagt an på, at alle typer værksteder, der har med pla-dearbejde at gøre, kan spare en masse tid og bøvl ved at få adgang til information, de ellers ikke kan få. I flere lande anvendes tipsene også af mærke-forhandlerne, da disse også opretter andre mærker end deres egne. På uddannelsessiden vil SKAD i samarbejde med AIRC udvikle kurser, der omhandler de ny-este teknologier inden for reparationsteknologi-en. Her taler vi typisk om de nye limningsmetoder, materialekundskab ved svejsning, nitning, og me-get andet. Disse kurser vil blive afholdt af kompe-tente specialister, som AIRC stiller til rådighed for SKAD. SKAD vil også fokusere på reparationskvalitet og adgang til øget know-how. Vi arbejder også på en e-learning mulighed, så vores medlemmer har mulighed for at få adgang til efteruddannelse over internettet. Dermed sparer man tomgang på værk-stedet og får adgang til den nyeste viden. Et område, hvor AIRC har en stor effekt, er ti-derne inden for Audatex. I Holland har man typisk mere tid til en skade, end i andre europæiske lande. Det skyldes, at AIRC har formået at sætte standar-den for, hvad der kan tillades, hvilket både bilim-portører og forsikringsselskaber har accepteret. AIRC har allerede tilbudt SKAD at assistere os i vore bestræbelser på at påvirke udviklingen på dette område. Jeg er personlig glad for, at vi har så stort et ar-senal at tilbyde vores medlemmer. Dermed kan vi noget, ingen andre kan.

AIRC har masser at tilbyde

– Af Thomas Krebs, direktør, SKAD


UD

DA

NN

ELS

E

»Alle fortjener en chance«

Silkeborg Tekniske Skole har ansat Brian Hovmand – hidtil selvstændig karrosserismed – til at afsætte SKP-elever til virksomhederne. Bagved banker et hjerte for unge og deres uddannelse.

Af Adam Pade

Brian Hovmand har hverken været spejder, er ud-dannet pædagog eller bærer præg af at være den barmhjertige samaritan. Men noget gør, at han fø-ler sig voldsomt engageret i, at unge mennesker får en uddannelse. Derfor ser han nu en kærkommen udfordring i at motivere karrosserivirksomheder og autoværk-steder til at aftage det stigende antal elever, der ventes at måtte indgå skolepraktikaftaler, fordi de

ikke er i stand til at finde en prak-tikplads. Han er med andre ord blevet ansat af

Silkeborg Tekniske Skole som SKP-konsulent. »Min opgave bliver at besøge og holde kontakt til karrosseri- og oprettervirksomheder i hele Vest-danmark og til autoværksteder i vores lokalområ-de – altså så at sige skolens pastorat inden for de to fag. Og jeg kan godt finde på at have elever med i bilen, når jeg kører ud. Om de føler sig en smule forlegne? Det har jeg sør’me ikke spurgt dem om!« fortæller han med et lunt smil.

Selvstændig i 2002Brian Hovmand (36) er udlært karrosserismed og etablerede sin egen virksomhed i Silkeborg i 2002. Et tilfældigt besøg på skolen udvirkede en nærme-

Brian Hovmand: »Helst ser jeg, at alle elever får en ordinær ud-dannelsesaftale med en virksom-hed. Men i tider som disse kan skolepraktik være den næstbedste løsning.«

»Mange virksomheder er ikke godkendt som lærepladser, men burde være det.«


UD

DA

NN

ELS

E

MANgE MåDER AT HAVE ELEVER på

Det er ikke så uoverskueligt eller dyrt at tage en elev, som man måske kunne tro. Nye tilskudsmuligheder og muligheder for kor-te uddannelsesaftaler er måske vejen til at kunne hjælpe et ungt menneske i gang med sit arbejdsliv – og at hjælpe vore egne fag med at skabe kvalificeret arbejdskraft i fremtiden.

AFTALEMULIgHEDER

Du kan vælge at indgå:

• En ordinær uddannelsesaftale Varighed i snit 4 år. Tilskud: Op til 50.000 kroner for aftaler

indgået fra 5. november i fjor og i hele 2010. Desuden løn-refusion og delvis refusion af transportomkostninger under skoleperioderne.

• Ny mesterlære Varer ligeså længe som en ordinær aftale, men eleven sprin-

ger 1. skoleophold (grundforløbet) over. I samarbejder med skolen om, at din elev opnår samme niveau, som hvis han/hun havde taget grundforløbet. Tilskud: 50.000 kroner ud-betalt over en periode for aftaler indgået fra 5. november i fjor og i hele 2010. Desuden lønrefusion og delvis refusion af transportomkostninger under skoleperioderne.

• Delaftaler Er kortere eller længere aftaler eventuelt med elever, der lige

nu er i skolepraktik. Tilskud: Alt efter aftalens varighed.

• Den korte aftale Har du svært ved at overskue et helt uddannelsesforløb på 4

år, kan du indgå en kortvarig aftale, der kun behøver at om-fatte et praktikophold og et skoleophold. Aftalen kan hele ti-den laves om til en ordinær aftale. Der kan også opnås tilskud til de korte uddannelsesaftaler.

• Restaftaler Der er særlige tilskudsregler, hvis du tager en elev i lære, der

har måttet afbryde et eksisterende læreforhold – eksempel-vis fordi den første praktikvirksomhed er gået konkurs.

Hvis du skal antage voksenlærlinge – over 25 år – gælder andre regler. Kontakt da det lokale jobcenter. Find den nærmeste tekniske skole på nettet eller dit faglige udvalg. Læs om tilskudsregler på www.atp.dk og klik på AER (Ar-bejdsgivernes Elevrefusion). Kontakt din organisation eller dit faglige udvalg, hvis du har behov for at blive godkendt som læ-replads. Håndværksrådets hjemmeside om uddannelse har en prægtig “oftest stillede spørgsmål” om elever og tilskudsordnin-ger (www.hvr.dk. Klik på “Aktuelt” og dernæst “Uddannelse).

re snak om betydningen af at få nedbragt antallet af SKP-elever – både for elevernes egen skyld, og fordi det koster ressourcer at beskæftige dem. Selv om Brian Hovmands opgave er at få de unge ud i virksomhederne, skal han også lede et værksted ude i byen, hvor skolen forventes at leje sig ind for at kunne placere eleverne. Igennem sine knap otte år som selvstændig har han både arbejdet alene, haft medarbejdere – og beskæftiget elever. »Ikke alle læreforhold har været l-i-i-i-ge hel-dige,« indleder han, »men jeg har haft det grund-princip, at enhver fortjener en chance i 14 dage. Det har gjort, at også unge, der virkelig har været tunge, pludselig viste sig at rumme en masse. De er simpelt hen vokset dag for dag – mentalt og fag-ligt. På den måde har det været ekstremt givende at have elever.« Brian Hovmand er i færd med at opbygge en hjemmeside og udvikle et nyhedsbrev, der skal være en art kontaktbørs for elever og virksomhe-der.

Ikke længere så uoverskueligtEn væsentlig del af informationsopgaven er også at fortælle virksomhederne om de mange nye mu-ligheder for kortere uddannelsesaftaler og de til-skudsordninger, der gælder netop nu. »Mange virksomheder er ikke godkendt som lærepladser, men burde være det. Andre virksom-heder ved ikke nok om, hvor meget mere oversku-eligt det er blevet at tage elever,« siger Brian Hov-mand. Hans erfaring er, at man må tage personlig kontakt med virksomhederne frem for at overdyn-ge dem med brochurer, behjertede hjemmesider og løftede pegefingre. Forståelsen for vigtigheden af at tage elever bør også kommunikeres til svende-ne, der i større virksomheder ofte har det praktiske ansvar for eleverne i det daglige. – Jo, den moderne ungdomskultur – om man må bruge et sådant udtryk – kan i sig selv være en barriere. En pædagogisk indføring i at forstå de unge og kunne løse konflikter, kunne være en fin idé. Omvendt må der altså også stilles krav til de unge selv: De skal simpelt hen lære hjemmefra at være en kende mindre selv-centrerede og i højere grad acceptere at tilpasse sig virkeligheden på en arbejdsplads.


pO

RT

RÆ

T

For omkring 10 år siden var autolakererfaget i realiteten fordrevet fra Stockholm. En alt-ædende priskonkurrence havde udvirket, at

virksomhederne havde drejet nøglen om eller var flyttet var ud af byen. Ventetiderne på lakererar-bejde eksploderede, og bilerne måtte transporteres kilometervis ud af byen for at blive malet. Malermester Per Olesen (48), Ringvejens Auto-lakereri A/S, fortæller historien, altimens han ar-gumenterer for, at man som storkunde har et vist ansvar over for den branche, man er storkunde hos. Ingen – ej heller forsikringsselskaberne – har no-gen interesse i at presse timepriserne så langt ned, at virksomhederne ikke kan levere håndværks-mæssig kvalitet, endsige leve op til de forpligtelser, som de på deres side har over for samfundet, her-under eksempelvis at uddanne lærlinge.

Som at køre ind i en murVærkstederne har til stadighed søgt at imøde-gå priskonkurrencen gennem effektiviseringer og øget produktivitet. Det skulle give luft – men pri-serne er blot blevet presset desto mere.

Fagets trivsel – et fælles ansvarUdmarvende priskonkurrence kan på langt sigt forarme et fag til skade for både værksteder og kunder.

Af Adam Pade

Oven i den skærpede konkurrence indtrådte sidst i 2008 pludselig finanskrisen – med yderligere pres til følge. »Det var som at køre ind i en mur,« beskriver Per Olesen, da han beretter, hvordan især lastbilkunderne forsvandt nærmest fra den ene dag til den anden, altimens salgskurven for nye lastbi-ler drattede nedad med 90 grader overnight. Det er nu ikke nogen mistrøstig malermester, der huserer i Ringvejens Autolakereri A/S på Stage-højvej midt i Silkeborgs industri- og håndværker-område. Bunden er nået, og økonomien skal nok rette sig – især hvis man indretter sig på, at vi al-drig igen når op på så høje væksttal, som lige før det gik galt.

Niveauet er højnetDet er også en engageret malermester, der med egne ord brænder for fagets uddannelse. »Niveau-et er højnet gennem de senere år,« fastslår Per Ole-sen og tilskriver det blandt andet, at de unge bliver mere og mere bevidste om, at fejl og materialespild koster penge. Det sker i takt med, at de helt natur-

”Danmarksmesterskaberne er helt sikkert med til at trække flere til faget, og det giver eleverne et kick, at der er endnu mere at hente end et svendebrev.“

- Per Olesen


pO

RT

RÆ

T


pO

RT

RÆ

T

ligt inddrages i arbejdet med virksomhedens kvali-tetsstyring med KS 2000. Per Olesen var igennem en årrække skuemester ved Vognmaleruddannelsen på Silkeborg Tekniske Skole – den ligger bare et stenkast her fra Stage-højvej – og har siden starten været dommer under autolakererfagets danmarksmesterskaber, der net-op i marts afholdes for fjerde gang.

DM er kanon»DM er kanon! Konkurrencerne er helt sikkert med til at trække flere til faget, og det giver ele-verne et kick, at der er endnu mere at hente end et svendebrev,« fastslår Per Olesen, der fortrøstnings-fuldt konstaterer, at mediedækningen bliver en lil-le smule bedre for hver gang, mesterskaberne af-holdes. Per Olesens egen læretid fandt sted i den virk-somhed, han er ansvarlig for i dag. Han gik i lære i Ringvejens Autolakereri A/S i 1977 – med en far og en storebror, der var autolakerere, lå det næsten i blodet. Dét valg har han ikke fortrudt, og måtte et af børnene – sønnen på 13 eller datteren på 18 –

få samme tilbøjelighed, ville han ikke fraråde dem det: Faget er i dag blevet så rent, at det næsten er farligere at trække vejret i en storby. Han er oprin-delig københavner, men flyttede allerede som barn med sine forældre til det jyske. Ringvejens Autolakereri A/S indgår i et helt konglomerat af en malervirksomhed – Herm. Ras-mussen A/S – der leverer alt inden for overfladebe-handling: Bygningsmaling, industrilakering, sand-blæsning, skiltefremstilling, dekoration af busser og lastbiler og altså storvogns- og personbillake-ring. Hertil kommer virksomhedens tredie ben: Et ejendomsselskab, der udlejer bolig- og erhvervsle-jemål. Denne aktivitet har stået på siden begyndel-sen af 1970’erne.

Dengang en maler var en malerDen brede aktivitet inden for overfladebehandling er historisk betinget. »Herm. Rasmussen A/S blev etableret helt til-bage i 1915. Dengang var en maler en maler. Han udførte, hvad han fik ind ad døren, og siden er ak-

”Værkstederne har forskellige behov alt efter deres kundesammensætning. Derfor er certifice-

ring ikke lige relevant for alle.“– Per Olesen


pO

RT

RÆ

T

tiviteterne blot fulgt med virksomheden,« fortæl-ler Per Olesen, der for tiden beskæftiger 11 mand i autolakereriet. Virksomheden er bestykket med to storvogns- og to personbilkabiner. Det er ikke ud fra nogen fastlagt strategi, at værkstedet især be-tjener storvognskunder; sådan har kundekredsen nu en gang traditionelt været sammensat. – Jo, det spiller naturligvis en rolle, at man driver virksom-hed i en “bilby”, der tilmed var hjemby for det he-dengangne DAB, som udførte karrosserier til bus-ser: Her er blevet lakeret hundredvis af busser, og det skæpper godt i ordrebogen, når et stort offent-ligt trafikselskab skifter identitet. Hertil kommer kølekasser – eventuelt med beskiltning.

Selv med på storvognssidenRingvejens Autolakereri var blandt de første til at blive certificeret efter KS 2000 – og den første til at miljøcertificeret og certificeret til lastbiler. Certifi-ceringen til storvogne var Per Olesen selv med til at udvikle. »Personbilsfabrikanterne er meget om sig med krav til standarder og kvalitet. Samme krav stilles fra lastbilfabrikkerne. Derfor måtte vi selv udvik-le en storvognsstandard,« fortæller Per Olesen, der just nu er i dialog med FAI’s samarbejdspartner, MANConsult, om tilpasning af storvognssystemet til den webløsning, der er på vej for KS 2000. Per Olesen erindrer, at kvalitetsstyringen i star-

RINgVEJENS AUTOLAKERERI A/S

Stagehøjvej, Silkeborg

Indgår i Herm. Rasmussen A/S, der desuden driver byg-nings- henholdsvis skiltevirksomhed og industrilake-ring, og som omfatter et ejendomsselskab. Medejer af Lakexpterten

Antal ansatte på malerværkstedet: 11

Daglig ansvarlig: Malermester Per Olesen

ten mest var noget bøvl. Men med det stigende fo-kus på kvalitet – »det er jo kvalitet, vi skal overle-ve på!« – er KS 2000 blevet et praktisk anvendeligt værktøj – blandt andet fordi det bliver en naturlig sag for alle medarbejdere at skulle forholde sig til og tage ansvar for kvalitet. Han holder dog fast i, at certificering bør være en frivillig sag for med-lemmerne af FAI.

Frivillig sag»Værkstederne har forskellige behov alt efter de-res kundesammensætning. Derfor er certificering ikke lige relevant for alle,« konstaterer Per Olesen. Engagementet i sit fag rækker også til hvervet som bestyrelsesmedlem i FAI Midtjysk: Han hol-der af at have fingeren på pulsen og være med til at påvirke. Påvirke gør han utvivlsomt også som træner. Lige fra hans søn fyldte fem, har han været fod-boldtræner i den lokale idrætsklub, og de unge fodboldspillere hører i dag til det 18. bedst spillen-de hold i Jylland. Her trænes tre gange om ugen, og så er der en hel del kørsel i weekend’en, når de unge mennesker skal spille på udebane. Heldigvis bakker baglandet op: Tia er selv aktiv i det lokale idrætsliv og medvirker i høj grad til at få det hele til at glide: »Man kan ikke få noget til at fungere, hvis der ikke er ro på i baglandet,« som Per Olesen udtrykker det.


Danske Zenvo er kommet i fint selskab på Dubai Internationale Motorshow. Stifteren Jesper Jensen vurderer, at der bliver solgt indtil flere eksemplarer af bilen, der koster 850.000 €.


DE

RU

DE

FR

A

Eksotiske sportsvogne og monstrøse ombyg-ninger og masser af detaljer i det pureste guld. Sådan er stemningen på Dubai Mo-

torshow, der afholdes hvert andet år i ørkenstaten, der netop har indviet verdens højeste bygning. Helt centralt på udstillingen står den danske supersportsvogn, Zenvo, på en meget flot stand og trækker pænt med publikum ind på et afspærret område. På podiet står den kridhvide kulfiberbil med over 1.000 hestekræfter, og man kan næsten spyt-te over til både Bugatti og Bentleys stande, hvor grupper af arabere i karakteristisk hvide Dishda-shah tager de eksotiske biler o nøje kritisk øjesyn. »For at sikre, at vi får kontakt på den rigtige måde med vores kunder, har vi overladt meget til vores lokale forhandler,« forklarer ejer og stifter af Zenvo Automotive, Jesper Jensen. Han fortæller, at det ikke er let at tolke, hvor-når de lokale kunder har besluttet sig for at købe eller ej. »For mange af de potentielle kunder kommer ikke selv ind på standen. De sender deres folk i forvejen for at researche på de biler på udstillin-gen, som kan være interessante. En meget vigtig

egenskab er bilens eksklusivitet, idet mange kun-der i Mellemøsten gerne vil have en bil, som ingen andre har. Det er nemlig lig med meget stor sta-tus at køre i en sportsvogn, som kun få har magen til. Det er mange kunder villige til at betale ekstra for,« forklarer han.

Masser af hurtige bilerEn rundtur på udstillingen viser da også, at små virksomheder med speciale i eksotiske lakerin-ger og ombygninger har godt fat i de mellemøst-lige kunder. Det vrimler med eksotiske sportsvog-ne, der præsenteres med ægte guld hist og pist el-ler ombygget i kulfiber med tommetykke lakerin-ger i hysteriske farver og perverse materiale-sam-mensætninger. Hvad disse automotive kreationer med totalt sorttonede ruder koster, er ikke til at få svar på, da hver enkelt bil er opbygget efter kun-dens ønsker. Det er tydeligt, at her dominerer de virkelig eksklusive og kostbare mærker. Det ses blandt an-det på Brabus-standen, der er næsten enorm, mens de almindelige dødelige stjerne-biler har en min-dre stand, og hos Audi viser man stort set kun S og RS-udgaver af produkterne frem. I et hjørne står

Det lykkelige Arabien for bilerSelv om pengene ikke sidder så løst i Dubai som før, er et besøg på Dubai Motorshow som en rejse tilbage til de tider, da bilbranchen var tæt på en dans på roser.

Tekst og foto: Jens Høy


DE

RU

DE

FRA

godt nok en A4 med 3,2-liters V6’er, men den er vist mest taget med for at fylde standen helt ud. Araberne er vilde med at køre råddent i ørke-nen. Udstillingen rummer derfor et helt afsnit ude-lukkende forbeholdt køretøjer designet til sjov i sandet med alt, hvad det indebærer af motorkraft, frihøjde og bløde dæk, så oliesheikerne lander blødt. Når de så trænger til lidt varm the, et bad og en lur på bløde tæpper, kan de trække sig tilbage til, hvad der mest af alt ligner overdimensionerede lastvogne, der er ombygget til campere med kom-plette badeværelser helt i guld og med køkkenvogn på størrelse med en 40 fods container på trækkro-gen. Disse prægtige afløsere for svunde tiders ka-melkaravaner har også off-road-MC’er på slæb og leveres naturligvis med en eller flere satellittelefo-ner. De eksotiske supersportsvogne fylder godt på udstillingen. Det nye amerikanske mærke, Kepler Motor, fik megen opmærksomhed, selv om den udstillede hybrid-bil kun var en model uden andet end evnen til at vise formen på selve hybrid-sports-vognen, der efter planen skal lanceres i 2011. Den bliver, om alt går vel, bygget i ren kulfiber, præcis

DUBAI InteRnAtIOnAL MOtORSHOw

Udstillingen er den største i Mellemøsten og afvikles kun hvert andet år. For to år si-den nåede besøgstallet over 100.000.

som danske Zenvo, der dog kun bliver produceret i 15 eksemplarer. Takket være 250 hybride heste-kræfter til forhjulene og 550 hk til baghjulene bli-ver konstruktionen lynhurtig. 2,5 sek. til 100 km/t! Og topfart på 320 km/t.


SIK

KE

RH

ED

Slidte frontruder er

Af Casper Hardegård, Dansk Autoglas

Sveriges Vej- og Trafikforskningsinstitut har færdiggjort en analyse af, hvad der sker med udsynet, når bilernes frontruder bliver ridsede i takt med deres alder. Konklusionen: Frontruden er en sliddel.

At udsynet gennem en slidt frontrude er dårligere end udsigten gennem en ny, er noget enhver bilejer, der har fået skiftet frontruden, ved. At få skiftet frontruden er som at få nye briller. Pludselig er al-ting mere klart og tydeligt. Årsagen er selvfølgelig, at en frontrude er en sliddel, der slides over tid. Jo længere bilen har kørt, desto mere slidt bliver frontruden. Problemet er værst i det øjeblik, der er kraftigt modlys. Det vil sige hovedsagelig ved lavtstående sol og tildels ved modkørende i mørkekørsel. Frontruden slides, når sand og andre partikler ved høj hastighed ram-mer frontruden. Ruden bliver dermed slidt, hvor-med lyset spredes ved passage gennem glasset. For at undersøge hvilken effekt en slidt front-

rude har på trafiksikkerheden, lavede Dansk Auto-glas i samarbejde med blandt andre Bilglassfor-eningen i Norge og Glasbranschföreningen i Sve-rige en undersøgelse, der skulle belyse problema-tikken. Statens Vej- og TrafikforskningsInstitut (VTI) i Sverige stod for den praktiske del af undersøgel-sen. 24 testpersoner deltog i testen, der blev udført ved hjælp af en køresimulator. De 24 personer gen-nemførte tre tests, hvor en lavtstående sol simule-redes ved hjælp af en lampe. Hver test blev gen-nemført tre gange med tre forskellige frontruder. De tre frontruder havde kørt henholdsvis 0 km, 150.000 km og 350.000 km. Forsøgspersonerne kørte med solskærmen

russisk roulette


Antal km. ruden har kørt Afstand0 km 200 m150.000 km 90 m350.000 km 70 m

Antal km. rude har kørt Km/t Afstand hvor bremsen aktiveres0 91 136150.000 78 70350.000 73 70

Antal km rude har kørt Km/t Afstand hvor bremsen aktiveres0 91 190150.000 76 74350.000 79 51

FIg. 01

FIg. 02

FIg. 03

nedfældet for at undgå direkte blænding. I test 1 (se figur 1) blev køresimulatoren sat til 40 km/t, og forsøgspersonerne blev bedt om at tilkendegive, når de registrerede en kegle i vejens højre rabat. I test 2 og 3 (se figur 2 og 3) kørte forsøgsper-sonerne ud ad en lige landevej, hvor personerne fik at vide, at de måtte køre efter forholdene. Testper-sonerne blev på en 10 km lang vejstrækning mødt af to forhindringer i vejsiden: I test 2 en personbil placeret med en afstand på 2,1 meter ud til mid-ten af vejen, og i test 3 en gravemaskine med en af-stand på 1,5 meter ud til midten. Yderligere viste undersøgelsen, at jo senere bremsen aktiveres desto kraftigere blev bremsen påvirket, og desto voldsommere blev der hevet i rattet for at lave en undvigemanøvre. Ved kørsel med den nye frontrude skete der ingen påkørsel af forhindringerne. Ved den næstmest slidte rude skete der en på-kørsel af forhindringerne i 4 procent af tilfældene,

men 8 procent af forbikørslerne medførte en på-kørsel ved den mest slidte rude. Konklusionen af undersøgelsen er, at en frontrude er en sliddel. Jo mere slidt frontruden er, desto dårligere udsyn ved modlys og desto større risiko for at køre galt.

SIK

KE

RH

ED

InvItatIon

autoglasservice.dk

Fabrikvej 198800 Viborg

Tlf. 8662 [email protected]

Derfor inviterer vi til

RECEPTIONfredag d. 26. marts kl. 11.00-16.00 på Fabrikvej 19 i Viborg

Klokken 16.00-20.00 kalder vi det fyraftensfadøl.

Vi glæder os til at se jer til en forhåbentlig hyggelig dag.

De venligste hilsner

vI er flyttet I nye og større lokaler, og det vIl vI gerne vIse frem.

40 år med buler

og skår

Autobranchen_170x124_ps.indd 1 18/02/10 15:18:35


ME

DLE

MM

ER

NE


På den ordinære generalforsamling den 17. no-vember 2009 valgte medlemmerne af CAD-Aal-borg ny bestyrelse. Den siddende formand gennem mange år, Lars Bonderup, ønskede ikke at modtage gen-valg. Ligeledes ønskede Ulf Jæger også at træk-ke sig fra bestyrelsesarbejdet. Indvalgt i bestyrelsen blev Torben Hansen, Nordjysk Diesel Elektro, og Jan Bloch, JBA Bloch Auto, Gistrup. Bestyrelsen har holdt konstituerende møde, og den ny formand blev Torben Hansen. Bestyrelsen består herefter af: Torben Han-sen (formand), Jørn Laulund, Jan Bloch, Erik Hjørringgaard, kasserer og Christian O. Larsen. Vi ønsker den ny bestyrelse god vind frem-over.

– Chr.Damgaard

Ny bestyrelse i CADAalborg

Christian O. Larsen

Torben Han-sen (formand)

Erik Hjørring-gaard

Jan Bloch Jørn Laulund

FAI Syd fejrer 75Når FAI Syd afholder sin generalforsamling den 13. marts, bliver der gjort en smule mere ud af arrangementet end som vanligt. I år fylder afde-lingen – der strækker sig fra Ringkøbing i nord til den danske grænse i syd og desuden omfat-ter Fyn – 75 år. Samtidig afgår formanden, Arne Clausen, efter 20 år i stolen. »Jeg synes, der skal nye kræfter til, og jeg vil hellere gå selv end at blive smidt ud,« lyder det med et smil fra Arne Clausen (57), der også ven-ter at udtræde af FAI’s hovedbestyrelse under den kommende generalforsamling. Med sin udtræden af FAI Syds bestyrelse kan Arne Clausen se tilbage på mere end 25 års be-styrelsesarbejde – 25 år, der har betydet rigtig meget for autolakererne, hvis virksomheder er blevet væsentlig mere veldrevne og “strømline-de” – ikke mindst med FAI’s hjælp. Også i virksomheden er Arne Clausen i færd med at generationsskifte, idet sønnen Leon kø-ber sig ind i virksomheden i disse år. Generalforsamling og aftenfest – der altså bliver lidt festligere end vanligt – afholdes på Hotel Koldingfjord.

Flemming Lindgreen Christensen, d & c aps, Gl. Køge Landevej 71, 2500 Val-by, fylder 50 år lørdag den 13. marts 2010. FAI Øst ønsker tillykke. Kim Hjorth Andersen, Hjorts Autolak, Esperlundvej 12 , 8653 Them, fylder 60 år lør-dag den 27. marts 2010. FAI Midt ønsker tillyk-ke. Christian Engholm, Skanderborg Bilcenter ApS, Danmarksvej 7, 8660 Skanderborg, fylder 50 år fredag, den 5. marts 2010. FAI Midt øn-sker tillykke.

Fødselsdage

Nye medlemmer

Herning Bilpleje & Autolak ApS, Indu-striparken 15, 7400 Herning

LollandS.A.K.S Auto, 4990 Sakskøbing

HolbækSF Auto, 4450 Jyderup Verins Auto & Maskinservice, 4520 Svin-ninge

HaderslevTrio Autocenter, 6520 Toftlund

NordvestjyskSevel Autogård, 7830 Vinderup

VestsjællandKorsvejens Auto, 4242 Boeslunde


Hos Tryg byder vi altid konkurrence velkommen. For det giver dig flere valgmuligheder og os en anledning til at gøre os mere umage. For eksempel med at fortælle om den aftale, vi har udviklet og forbedret sammen med CAD’s medlemmer gennem 25 år. Med os som samarbejdspartner får du en aftale, der bygger på branchens kollektive intelligens, og som afspejler 25 års erfaring med værkstedernes særlige udfordringer. Resultatet er bedre dækninger, lavere omkostninger og målrettet rådgivning. Vi anerkender dog, at du skal vide, hvad du får, før du kan træffe dit valg. Den mulighed får du her.

Ring og hør mere om de branchespecifikke fordele udviklet til CAD-værksteder af CAD-værksteder på tlf. 70 11 20 20.

Hvis et valg skal være frit, skal der være mere end én at vælge imellem.

Tryg Andre

Tryg_CAD_Kryds_81x248_1.indd 1 11/17/09 3:12 PM

Vi tilføjerUnder omtalen af generationsskiftet hos Malling Autoværksted er vi blevet bedt om at præcisere, at Erling Rasmussen også praktisk har trukket sig ud af virksomheden.

70 år – og generationsskifteOnsdag den 10 marts 2010 fylder Erwin Har-tung, Erwins Autoruder A/S i Tinglev, 70 år.Erwin begyndte som selvstændig i 1974, da han etablerede Erwins Autoopretning i det tidligere Tinglev Karrosserifabrik, hvor han før havde ar-bejdet i flere år. Som engageret medlem af SKAD har Erwin været flittig deltager i foreningens arrangemen-ter, og derfor var det også naturligt for ham at være med i udvikling og fremstilling af Danbi-len, som postvæsenet brugte i nogle år. Erwins initiativ og sans for forretning har blandt andet ført til etablering af Tinglev Indu-strilakering, der lakerede mange hårde hvideva-rer, SPE Industri A/S, som i 80’erne og 90’erne solgte mange soltage, og nu til firmaets hoved-beskæftigelse i Erwins Autoruder A/S, hvor der arbejdes med glas til motorkørertøjer i alle stør-relser i hele landet. Firmaet er Danmarks største i udskiftning af ruder til busser, med stort lager til alle modeller. I alle årene som selvstændig har hustruen Sonja været en tro samarbejdspartner. Siden 1999 har sønnen Per Hartung været di-rektør i firmaet. I forbindelse med, at Erwin fyl-der 70 år, overlades roret i Erwins Autoruder A/S helt til Per, som er godt lært op af forældrene. SKAD ønsker Erwin til lykke med fødselsda-gen, og ønsker Per til lykke med overtagelsen af Erwins Autoruder A/S.

Erwin Hartung sammen med sønnen Per, der nu endeligt overtager roret i Erwins Autoruder A/S.


BA

RO

ME

TR

ET

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

86.175

92.711

98.286

94.260

91.708

95.753

93.539

Forbrugerpriser:

Jul-dec 2008 Jul-dec 2009 ÆnDRIng

Forbrugerprisindeks 118.2 119.9 1.40%

Nye personbiler køb/indeks 111.7 110.6 -1.00%

Personbiler drift/indeks 118.5 128.8 8.70%

Reservedele og tilbehør/indeks 115.8 119.4 3.10%

Værkstedspriser indeks 140.1 142.9 2.00%

Bilsalget:

Hele året 2008 Hele året 2009 ÆnDRIng

Nye personbiler 149.899 112.262 -25.10%

Brugte personbiler 181.833 188.188 3.49%

Nye varebiler 33.506 15.191 -54.70%

Brugte varebiler 34.035 50.651 48.82%

Nye lastbiler 6.684 3.261 -51.20%

Udviklingen for ophuggede køretøjer lader sig ikke påvirke – hverken af manglende købekraft eller verdensmarkedets priser på skrotjern. Danskerne er ganske stabile på dette område.

Stabil udvikling i ophugOphugningstallene for 2009 ligger ganske snært på tallene fra tidligere år.

Kigger vi på vores nordiske kolleger, er sven-skerne hårdest ramt, idet de mangler ca. 100.000 biler i ophugningsstatistikken. Det skyldes sikkert, at svenske politikere har fjernet skrotningspræmi-en med det resultat, at bilejerne bare ”dumper” det udrangerede køretøj et eller andet sted i naturen. Incitamentet til miljørigtigt ophug er fjernet sam-men med præmien. Det kan vi ikke hjælpe svenskerne med, men vi kan tage ved lære og håbe på, at politikerne i Dan-mark vil fortsætte i det miljørigtige spor, vi befin-der os i for tiden. Hverken miljøet eller de tilknyt-tede erhverv har ”råd” til andet. Kigger vi på de lande i Europa, som har indført midlertidige forhøjede ophugningspræmier, så har de opnået større salg af nye biler, men har så til gengæld også skabt en pukkel af ophugningsbiler og skrotjern, som har været med til at sænke pri-serne på brugte reservedele og shreddet jern. Moralen er, at hvad man vinder på gyngerne, sætter man til på karrusellerne.

Af Søren Sonniksen, DAG

Autobranchens nøgletal 2009/2010

2. halvår fra 1. juli til og med 31. december 2009

Hele året 2009 sammenlignet med hele året 2008.

Talmateriale indsamlet og venligst stillet til rådighed af D•A•F.


MA

RK

ED

ET

Autogrossisten Mekonomen introducerer nu konceptet “Mekonomen Direkt” i Danmark. Mekonomen Direkt bygger på et call-center, der kan tage imod henvendelser fra private bileje-re, der søger hjælp til deres bil. Derpå bliver de henvist til et af de næsten 200 værksteder i Dan-mark, der er tilknyttet Mekonomen. Konceptet blev lanceret i Sverige i 2008 og har ifølge direk-tør Lars From skabt mange nye kunder til Me-konomen-værksteder i Sverige Call-centret er bemandet med dansktalende personale og er åbent 24 timer i døgnet. På 70 140 140 kan kunderne booke værkstedstid, få svar på spørgsmål eller få tilbud på service.

Callcenterkoncept fra Mekonomen ADAC, FDMs tyske søsterorga-

nisation, har tildelt Bosch prisen ”Den Gule Engel 2010” for virk-somhedens nye ABS-system – til motorcykler. Førstepladsen i ka-tegorien ”Innovation og miljø” er en anerkendelse fra juryen for det potentiale for øget trafiksikker-hed, som det nyudviklede pro-dukt fra Bosch har. Med dette års pris er det tred-je gang, Bosch får den eftertrag-tede innovationspris, der har væ-ret tildelt hvert år siden 2005. Bosch har fremstillet brem-sereguleringssystemer til motor-cykler siden 1994.

Pris til Bosch

AUTO TEKNIK 2010 – indhent fremtiden!Den 26. – 28. august 2010 slår AUTIG - Autobranchens Handels- & Industriforening i Danmark og Danske Fagmesser dørerne op til autobranchens uafhængige messe AUTO TEKNIK 2010 i Odense Congress Center.

På messen vil de besøgende bud få på og inspiration til, hvordan deres faglige verden kommer til at se ud om 1, 3 og 5 år – et kig ind i fremtiden!

BESTIL DIN STAND NU!I slutningen af februar gennemføres den første runde af standplaceringerne, så bestil din stand nu på www.autoteknik2010.dk!

Documents

autobranchen 02 2010