Registraz.Tribunale di Genova N 22 del 2-9-1948 Gruppo
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MARTED 21 SETTEMBRE 2010
genova.repubblica.it Anno XV Numero 223IL LAVORO
Societ
DONATELLA ALFONSOA PAGINA XV
Questione di nasoil fascino dei profumiarte al femminile
La Sampdoria
STEFANO ZAINOA PAGINA XVIII
Turn over a CagliariCassano resta a casain campo va Pozzi
Esibizione a Sanremodelle Frecce Tricoloriil video di un
lettoresul sito internet
[email protected]
Negli stabilimenti esplode la rabbia contro il piano di
dismissioni. E il ministro Sacconi convoca durgenza azienda e
sindacato
Fincantieri, lurlo del sindacoVincenzi: Scelte vergognose, sar
alla testa del corteo con i lavoratori
EPARTITA ieri dallaLiguria la rivoltacontro il piano chetaglia
la Fincantieri. A SestriPonente i lavoratori hannooccupato la
palazzina delladirezione, loccupazione scattata anche a Riva
Trigo-so ed stata sospesa solo intarda mattinata, quando arrivata
la conferma di unaconvocazione a Roma. In-tanto oggi a Roma ci sar
ilvertice tra sindacati e istitu-zioni, tutti compatti perchiedere
il ritiro del piano,mentre il ministro Sacconiha deciso di
convocare leparti.
ALLE PAGINE II E III
Porticciolo turistico, lultima tentazionesu Riva Trigoso lombra
di Castellammare
Il piano svelato
IL PIANO Fincantieri2010-2014 parla solo diCastellammare
indican-do un futuro da marina nau-tica. Ma lipotesi di chiusuradi
Riva Trigoso potrebbecondurre a un destino analo-go. Larea,
infatti, stata pe-riziata con un valore doppiodi quello indicato
nel bilan-cio.
A PAGINA III
Unanime bocciatura da parte dei lavoratori, via ai ricorsi. Ma
lassessore Montaldo tira dritto
Ist, lultima barricataLa fusione non passerILAVORATORI dellIst
dichiarano guerra su tutto ilfronte al piano di fusione col San
Martino. Las-semblea boccia allunanimit la bozza del disegnodi
legge con cui la giunta regionale intende far nasce-re la nuova
struttura, bollata come pasticcio giuridi-co. Lassessore alla
salute, Claudio Montaldo non usamezzi termini: Noi andiamo avanti.
AllIst non sonoconvincenti. Continuano ad avere dei pregiudizi.
Gliatti che noi abbiamo presentato sono sufficiente-mente chiari e
se loro non sono daccordo, pazienza.
AVA ZUNINO A PAGINA VI
Classi sovraffollate, i presidi trasferiscono gli studenti
Scuola, falsa partenzapochi prof e meno bidellivia con orario
ridottoFILETTO E NIRI A PAGINA V
Loro del Sud Africa, sulle rotte del business
Genova Economia
NUOVE opportunit per le aziende liguri dallimminente al-leanza
con il Sud Africa. Le basi per lo storico accordo che in-teresser
shipping, agroalimentare e hi tech verranno get-tate al pi presto e
assumeranno le vesti ufficiali di un gemellaggio.E lannuncio
dellambasciatrice sudafricana in Italia ThenjiweEthel Mtintso
durante un forum nella redazione di Repubblica.
ALLE PAGINE IX, X E XI
Pioggia di multeIn arrivo da Tursicartelle esattorialiper 67
milioni
Il caso
UNO TSUNAMI di cartelleesattoriali si abbatter suGenova nella
prima deca-de di ottobre. Dovrebbero esse-re circa 612 mila
sanzioni, peruna somma totale pari a quasi 67milioni di euro. Ma
sappiamo giche difficilmente verranno paga-te, se non in parte
spiega Mauri-zio Rametta, vicecomandantedella Polizia Municipale.
Si trattadi multe elevate tra il 20 marzo2006 e il 20 marzo 2008 e
mai pa-gate da automobilisti e motoci-clisti sanzionati. Unanaloga
on-data di cartelle inviata da Equita-lia lo scorso anno, infatti,
lo sta-ta in misura di poco superiore al27%, confermano al
Matitone. Ilche significa che poi scattano isequestri, quelli
immobiliari odellauto, per i debitori. Per il Co-mune non ci sono
quegli speratiintroiti su cui invece sarebbe tan-to bello poter
contare; successoanche con la sanatoria per lemulte ante 2004, che
sono statepagate, nonostante le condizionipi che miti, solo per il
10% deicasi, con un introito di poco su-periore al milione di euro
invecedegli 8 e pi stimati. In ogni casopreparatevi, le cartelle
arrivano.E con un nuovo modello, che sipromette pi chiaro per il
contri-buente: con indicazioni precisesul ruolo, la sanzione, la
mora egli interessi, nonch i dati del vei-colo e la data della
contravven-zione. Al Matitone (SportelloComparto Ruoli) si stanno
gipreparando allassalto per delu-cidazioni. Equitalia (via
DAn-nunzio 34) fa altrettanto.
(d.al.)
La tipica ricetta padanaper la sicurezza, le ron-de, stato un
trionfaleinsuccesso nazionale, conleccezione di Varazze. Uni-co
comune dotatosi di tutoridellordine fai-da-te paten-tati: anomalia
che fatico aspiegarmi (unantica tradi-zione locale di podismo
vigi-lante?), ma di certo causa direazioni dei vicini: arenza-nesi
rosi dallinvidia; gente diCogoleto che falsifica i certi-ficati di
residenza pur di pat-tugliare autorizzata nel pae-se limitrofo. Che
tristezza.Sono cose che fanno dubita-re dellesistenza del Dio
Po.
RONDE PER CUI
IL LANTERNINOENZO COSTA
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San Siro aperto ai tifosi del GenoaGESSI ADAMOLI
ITIFOSI del Genoa potrannotornare sabato prossimo a SanSiro per
una partita con il Mi-lan. Sono passati sedici anni dal-luccisione
di Vincenzo Spagno-lo, bisognava andare avanti, an-che se il
colpevole, Simone Bar-baglia, ha pagato in manierablanda ed i
mandanti non sonomai stati realmente perseguiti.Cosimo Spagnolo, il
pap diSpagna, stato il primo in tuttiquesti anni a lanciare, con
grandesenso di responsabilit, appelliaffinch le tifoserie di Genoa
e Mi-lan si accostassero a questa parti-
ta con spirito costruttivo. Lo scor-so 9 maggio a Marassi si era
gio-cato addirittura a porte chiuse.
Due settimane fa i primi segna-li di disgelo in occasione della
fi-nale della Supercoppa Primaveracon la visita dei dirigenti del
Mi-lan al Museo del Genoa. E ieri il si-to ufficiale del club
rossonero hacomunicato che oggi partir lavendita dei biglietti del
settoreospiti ovvero per chi provvisto ditessera del tifoso. Ma c
di pi:sabato a San Siro potranno anda-re anche i sostenitori
genoani chenon lhanno sottoscritta (consi-gliati i settori 339 e
342 del terzoanello rosso).
Quindici anni dopo la tragedia di Claudio Spagnolo, niente
divieti per la partita col MilanLa svolta
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prossimo,ai tifosi del Genoa
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Repubblica Genova
LUIGI GIA
IL PIANO che il management diFincantieri ha presentato
nel-lestate allazionista di mag-gioranza (Fintecna, cio il
mini-stero del Tesoro) devastante perla Liguria. Non solo per le
sue con-seguenze economiche, con lachiusura di stabilimenti e la
perdi-ta di occupazione, ma anche per lesue ricadute su tutto il
tessuto pro-duttivo e sociale della Regione.Per usare un linguaggio
brutale:non si tratta, in questo caso, dellachiusura di unazienda
grandema qualsiasi, sostituibile magaricon unaltra quando la crisi
sarpassata. Qui si tratta dellassassi-nio di un simbolo, della
morte diunindustria che stata, ancoraoggi e domani dovr essere
ilsimbolo di una regione. I cantieri,cos come tutte le attivit
portuali,sono la storia e il futuro di Genovae della Liguria.
Chiudere quellin-dustria avrebbe gli stessi effetti(economici,
politici, morali) dellascomparsa delle banche da Lon-dra o
dellaziende hi-tech della Si-licon Valley. Nulla sarebbe pi co-me
prima.
Devastante il piano (con tuttele sue inevitabile
implicazionigeopolitiche) ma altrettanto de-vastante soffermarsi,
per un solosecondo, su come sia possibile es-sere arrivati a questo
punto. Gran-di cantieri come quelli di Sestri Po-nente e Riva
Trigoso, non restanovuoti cos, allimprovviso. Ci si ac-corge, in un
notte destate, che dal2012 il lavoro non c pi? Si dice esi scrive,
con tranquillit, che tutta colpa del mercato, ma quan-do lo stesso
tirava, ben poco, oquasi nulla, si fatto per investire,allargare,
modernizzare cantieridal grande nome (e dalle grandis-sime
professionalit) per renderlicompetitivi. Oggi cos, qualcunopensa e
scrive che la soluzione siatrasformarli in porticcioli o in
fab-briche per conto terzi. Ma la so-luzione, anche di fronte al
merca-to, una sola: difendere quel sim-bolo e farlo tornare
grande.
l. [email protected] it
FINCANTIERIUN SIMBOLOCHE VA DIFESO
MASSIMO MINELLA
IPORTI, certo. Ma anche le ec-cellenze dellagroalimentaree i
colossi dellhi tech. Passataleuforia dei Mondiali di calcio, ilSud
Africa va a caccia di business,cominciando proprio dalla Ligu-ria.
Nei giorni scorsi una delega-zione guidata
dallambasciatriceTahennjiwe Ethel Mtintso ecoordinata dal console
onorarioEnrico De Barbieri ha illustrato aivertici delle
istituzioni il proget-to Sud Africa. Non una serie diincontri per
cementare unami-cizia che peraltro gi concretada tempo, ma la
definizione di unpiano diniziative che punta aunire, attraverso il
mare, i pro-dotti del paese africano con quel-li della Liguria.
Punto di partenzadelliniziativa, che nelle inten-zioni della
delegazione africanasi dovr tradurre in un gemellag-gio da definire
in tempi brevi, nella portualit, core business
di una Liguria che per, propriograzie alle sue eccellenze, ha
pa-tito i colpi della crisi senza perquesto abdicare
completamen-te. Lidea quella di unire stabil-mente gli scali di
Genova e diDurban (nella foto) anche attra-verso intese sulla
formazione e ilmarketing. Gi oggi Liguria e SudAfrica sono legati
da solide intesecommerciali, ma ora il paese gui-dato dal
presidente Jacob Zumapunta a un salto in avanti, a unal-leanza del
sapere economico chepu rivelarsi utile a tutti. Secon-do unindagine
del Financial Ti-mes, infatti, il Sud Africa al pri-mo posto per
gli investimenti inRicerca & Sviluppo, tecnologiaambientale,
Information &Communications Technology,servizi finanziari,
industrie crea-tive, mezzi di trasporto e scienzedella vita.
Unopportunit, quin-di, da non lasciarsi sfuggire.
SEGUE A PAGINA X
Una settimana di incontri ai massimi livelli istituzionali per i
rappresentanti del Paese che vuole allearsi con la Liguria
Shipping, alimentare, alta tecnologiaDal Sud Africa con amore
del business
BETTINA BUSH
CHE le marine sia-no un buon busi-ness non unanovit. Per
sempreuna questione di buonagestione. Nel caso diPortofino ci hanno
pen-sato quelli della Portofi-no Servizi Turistici chegestiscono il
porto dal2006. A parlarne PaoloFenati, classe 56 geno-vese e
presidente dellasociet: Il porto unottimo affare per la Por-tofino
Servizi Turistici,per il Comune e per gliesercenti. Siamo riusci-ti
a rivoluzionare il por-to pianificando la suaattivit e dando
certez-ze di attracco. Un pro-dotto che viene per of-ferto in un
territoriospeciale, come quellodi Portofino, che forsepotrebbe
lamentareanche un po il rischio dicolonizzazione. Noidella Societ
GestioneEventi commentacon ironia Fenati ab-biamo fatto un po co-me
gli inglesi in India:loro hanno costruitostrade e citt, adesso
lestanno utilizzando gliindiani, e oggi lIndia uneconomia
emer-gente fra le pi potenti.SEGUE A PAGINA XIII
IL PERSONAGGIO
Paolo Fenatiun genovesea Portofino
Il sudafrica si presenta come centro di produzione
manifatturiera di eccellenzaDiversificazione dei comparti
industrialiEconomia apertaAmbiente favorevole ad investimenti e
profittiMercati di oltre 200 milioni di consumatoriL'Africa la
prossima storia di successo dopo Cina e India
L'economia sudafricana in cifre
PNLMiliardi 482
1.3742.284
MerciimportateMiliardi
69,8281,8
655,7
CrescitaPNL 3,2%
4,6%3,7%
1994 2004 2008RUS$ 60
171 277
8.7
35.2 79.5
Transazioni e prezzi nel mercato immobiliare
Fonte: Elaborazione su dati dell'Agenzia del territorio e de Il
Consulente immobiliare
Indice delle quotazioni degli immobili residenziali al valore
nominale. Unit e indice: media 2.000 = 100
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009I I I I I I III II II II II II
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10.000
5.000
0
175
150
125
100
Compravendite (scala di sinistra) Prezzi (scala di destra)
- 300COSTRUZIONINel 2009 le nuove iscrizionisi sono ridotte di
300 unit
- 2OCCUPAZIONEIl calo degli occupati stato del 2 per cento
0,4PREZZILincremento degliimmobili stato dello 0,4%
40CASSA INTEGRAZIONEIncremento del 40% delricorso alla cassa
EdiliziaI PRIVATISono diminuiti gliinvestimenti in
nuovecostruzioni, sia residenzialiche industriali ecommerciali.
Leristrutturazioni sono inveceaumentate dell11,8%(14,3 nella media
nazionale)
ImmobiliareLOSSERVATORIOIn base ai datidellosservatorio
delmercato immobiliaredellagenzia del territorionel 2009 la
diminuzione delnumero di compravenditein atto da anni decelerata(da
-13% a -6,4)
La cerimonia
Grimaldi a tutta Energiaconsegnata lottava nave bluA POCO pi di
quattro anni dalla firma dellaccordo e nelrispetto dei tempi
previsti dallarmatore e dal cantiere, stato consegnato Energia,
lultimo degli 8 ferry cruisedella commessa da 500 milioni di euro
di Grimaldi Hol-ding ai Nuovi Cantieri Apuania di Marina di
Carrara. Conquesta operazione si completa quindi una fase
impor-tante della societ guidata di Aldo Grimaldi, il decano de-gli
armatori italiani, che dopo aver lanciato i cruiseferry, le navi
bianche, che hanno trasformato il con-cetto di traghetto in nave da
crociera, si dedicato aiferry cruise, le navi blu, pi adatti al
trasporto merci,per rendere concretamente attuabile il progetto
delleAutostrade del Mare. Cos Energia, lunga 200 me-tri, larga 27,
alta 28, in grado di raggiungere una velocitdi crociera di circa 25
nodi e di trasportare passeggeri fi-no ad un massimo di 900
persone, con una capacit dicarico di tremila metri lineari. Con
questa consegna afferma Aldo Grimaldi si completa un ciclo che ha
avu-to importanti ritorni sia industriali che occupazionali.
RIPRODUZIONE RISERVATA
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IXGENOVAeconomiala RRepubblica
MARTED 21 SETTEMBRE 2010
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![Valutazione Ambientale Strategica del PGT · VAS – PGT Paderno Dugnano Documento di scoping marzo 2012 Fabrizio Monza 5 [1] AVVIO DEL PROCEDIMENTO Il Comune di Paderno Dugnano (MI)](https://img.pdfslide.net/doc/110x75/5f10e2b27e708231d44b4837/valutazione-ambientale-strategica-del-vas-a-pgt-paderno-dugnano-documento-di-scoping.jpg?t=1680347165)
