Giao Nhan Hang Hoa Dg Bien Bang Container

8/2/2019 Giao Nhan Hang Hoa Dg Bien Bang Container

http://slidepdf.com/reader/full/giao-nhan-hang-hoa-dg-bien-bang-container 1/125

§Ò tµi :§Ò tµi : N©ng cao hiÖu qu¶ giao nhËn hµng hãa ®êng biÓnb»ng Container t¹i ViÖt Nam

M c l cục l cụ

L i nói đ uờ ầ

Ch ng I. Khái quát v giao nh n hàng hóa đ ng bi nươ ề ậ ườ ể

b ng Containerằ

I. Khái quát chung v giao nh n ề ậ............................................................................................

1

1. nh ngh a v giao nh n và ng i giao nh nĐị ĩ ề ậ ườ ậ.......................................................................................................

1

2. Ph m vi c a d ch v giao nh nạ ủ ị ụ ậ.............................................................................................

4

3. Vai trò c a ng i giao nh n trong th ng m i qu c tủ ườ ậ ươ ạ ố ế .............................................................................................

73.1. Môi gi i h i quanớ ả

.......................................................................................................

7

3.2. i lýĐạ.......................................................................................................

8

3.3. Ng i gom hàngườ......................................................................................

8

3.4. Ng i chuyên chườ ở.......................................................................................................

8

3.5. Ng i kinh doanh v n t i đa ph ng th cườ ậ ả ươ ứ

TrÇn ThÞ Thu Thñy A8K37E Trang 1




.......................................................................................................

9

II. D ch v giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Containerị ụ ậ ườ ể ằ............................................................................................

10

1. L ch s ra đ i và phát tri n c a d ch v giao nh n hàng hóaị ử ờ ể ủ ị ụ ậ

đ ng bi n b ng Containerườ ể ằ..............................................................................................................

10

2. Quy trình giao nh n hàng hóa b ng Containerậ ằ.......................................................................................................

11

2.1. i v i hàng xu t kh uĐố ớ ấ ẩ.......................................................................................................

11

2.2. i v i hàng nh p kh uĐố ớ ậ ẩ.......................................................................................................

13

3. S khác nhau gi a giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngự ữ ậ ườ ể ằ

Container v i giao nh n hàng hóa truy n th ngớ ậ ề ố ..............................................................................................................

15

3.1. i t ng giao nh nĐố ượ ậ.......................................................................................................

16

3.2. a đi m giao nh nĐị ể ậ.......................................................................................................

16

3.3. i u ki n c s giao hàngĐ ề ệ ơ ở.......................................................................................................

16





3.4. Ch ng t dùng trong giao nh n hàng hóa b ngứ ừ ậ ằ

Container.......................................................................................................

17

3.5. V n đ b o hi mấ ề ả ể.......................................................................................................

18

3.6. Rút ng n th i gian l u thông hàng hóaắ ờ ư .......................................................................................................

19

Ch ng II. Th c tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Containerươ ự ạ ậ ườ ể ằ ở

Vi t Namệ

I.Th c tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngự ạ ậ ườ ể ằ

Container Vi t Namở ệ............................................................................................

21

1. C s pháp lý cho ho t đ ng giao nh n t i Vi t Namơ ở ạ ộ ậ ạ ệ.......................................................................................................

21

1.1. Lu t qu c tậ ố ế .......................................................................................................

21

1.1.1. Liên quan đ n buôn bán qu c tế ố ế .......................................................................................................

21

1.1.2. Liên quan đ n v n t iế ậ ả.......................................................................................................

22

1.1.3. Liên quan đ n thanh toánế .......................................................................................................

23





1.2. Lu t qu c giaậ ố .......................................................................................................

23

1.3. H p đ ngợ ồ.......................................................................................................

23

2. Th c tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Containerự ạ ậ ườ ể ằ ở

Vi t Nam trong th i gian quaệ ờ..............................................................................................................

24

II. Phân tích và đánh giá ho t đ ng giao nh n hàng hóaạ ộ ậ

đ ng bi n b ng Container t i Vi t Namườ ể ằ ạ ệ...................................................................................

30

1. Nhu c u giao nh n ầ ậ.......................................................................................................

30

2. Th tr ng giao nh n và c nh tranh trên th tr ng giaoị ườ ậ ạ ị ườ

nh nậ.......................................................................................................

32

2.1. Th tr ng n i đ aị ườ ộ ị.......................................................................................................

322.2. Th tr ng th gi iị ườ ế ớ

.......................................................................................................

33

2.3. i th c nh tranhĐố ủ ạ.......................................................................................................

45





3. ánh giá v ho t đ ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngĐ ề ạ ộ ậ ườ ể ằ

Container..............................................................................................................

49

3.1. Nh ng u đi m đ t đ cữ ư ể ạ ượ.......................................................................................................

49

3.2. H n ch và nguyên nhânạ ế .......................................................................................................

51

III. M t s l u ý khi giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngộ ố ư ậ ườ ể ằ

Container............................................................................................

53

1. Khi thuê và tr Containerả.......................................................................................................

53

2. V n đ n Containerậ ơ.......................................................................................................

54

3. i u ki n b o hi mĐ ề ệ ả ể.......................................................................................................

55

4. Ch t x p hàng trong Containerấ ế .......................................................................................................

55

4.1. c đi m hàng hoá chuyên chĐặ ể ở.......................................................................................................

56

4.2. c đi m lo i, ki u Container dùng chuyên chĐặ ể ạ ể ở





.......................................................................................................

56

4.3. K thu t chèn lót, ch t x p trong Containerỹ ậ ấ ế .......................................................................................................

57

4.4. ng n c trên hàng và ContainerĐọ ướ.......................................................................................................

58

Ch ng III. Gi i pháp nh m nâng cao hi u qu giao nh n hàng hóa đ ngươ ả ằ ệ ả ậ ườ

bi n b ng Container t i Vi t Namể ằ ạ ệ

I. M c tiêu, ph ng h ng phát tri n d ch v giao nh nụ ươ ướ ể ị ụ ậ

hàng hóa đ ng bi n b ng Container t i Vi t Namườ ể ằ ạ ệ...................................................................................................

60

1. Tri n v ng phát tri n d ch v giao nh n hàng hóa đ ng bi nể ọ ể ị ụ ậ ườ ể

b ng Container t i Vi t Namằ ạ ệ..............................................................................................................

60

2. M c tiêu, ph ng h ng phát tri n ho t đ ng giao nh n hàngụ ươ ướ ể ạ ộ ậ

hóa đ ng bi n b ng Container c a Vi t Nam trong th i gian t iườ ể ằ ủ ệ ờ ớ..............................................................................................................

61

2.1. M c tiêu chungụ.......................................................................................................

61

2.2. nh h ng phát tri nĐị ướ ể.......................................................................................................

62

II. Gi i pháp nh m nâng cao hi u qu giao nh n hàng hóaả ằ ệ ả ậ

đ ng bi n b ng Containerườ ể ằ





..............................................................................................................

63

1. Gi i pháp t phía Nhà n cả ừ ướ.......................................................................................................

63

1.1. Hoàn thi n h th ng chính sách, c ch qu n lý c aệ ệ ố ơ ế ả ủ

Nhà n c v giao nh n, thi t l p khung pháp lý phù h p v iướ ề ậ ế ậ ợ ớ

đi u ki n giao nh n t i Vi t Nam ề ệ ậ ạ ệ............................................................................................

63

1.2. T ng c ng qu n lý Nhà n c đ i v i ho t đ ng giaoă ườ ả ướ ố ớ ạ ộ

nh nậ.......................................................................................................

64

1.3. u t , xây d ng, nâng c p và phát tri n h th ngĐầ ư ự ấ ể ệ ố

c s h t ng ph c v cho công tác giao nh nơ ở ạ ầ ụ ụ ậ

.....................................................................................65

1.4. Phê chu n, tham gia các công c qu c t liên quanẩ ướ ố ế

đ n giao nh n v n t iế ậ ậ ả............................................................................................

68

2. Gi i pháp t phía doanh nghi pả ừ ệ

.......................................................................................................69

2.1. Các gi i pháp t ng c ng c s v t ch t k thu tả ă ườ ơ ở ậ ấ ỹ ậ.......................................................................................................

69

2.1.1. u t xây d ng c s h t ngĐầ ư ự ơ ở ạ ầ.......................................................................................................

69





2.1.2. Hi n đ i hóa ph ng ti n, trang thi t b ph cệ ạ ươ ệ ế ị ụ

v công tác giao nh n và qu n lýụ ậ ả.............................................................................

69

2.2. Gi i pháp v th tr ngả ề ị ườ.......................................................................................................

71

2.2.1. T ng c ng nghiên c u th tr ng trong vàă ườ ứ ị ườ

ngoài n c đ m r ng th tr ngướ ể ở ộ ị ườ.............................................................................

71

2.2.2. G n giao nh n hàng hóa qu c t v i giaoắ ậ ố ế ớ

nh n, b o qu n hàng hóa trong n cậ ả ả ướ.............................................................................

73

2.2.3. Giá c d ch vả ị ụ

.......................................................................................................73

2.2.4. T o d ng uy tín trong kinh doanh, gi v ng tínạ ự ữ ữ

nhi m v i khách hàngệ ớ.............................................................................

75

2.3. Gi i pháp v nghi p vả ề ệ ụ.......................................................................................................

76

2.3.1. Xây d ng chi n l c Marketing và s d ngự ế ượ ử ụ

công ngh Marketingệ.............................................................................

76





2.3.2. Mua b o hi m trách nhi m dân s c a ng iả ể ệ ự ủ ườ

giao nh nậ.......................................................................................................

76

2.3.3. Xây d ng quy trình chu n trong giao nh nự ẩ ậ.......................................................................................................

77

2.3.4. Ti p c n “ Th ng m i không có ch ng t ”ế ậ ươ ạ ứ ừ .......................................................................................................

80

2.3.5. M r ng vai trò c a ng i giao nh nở ộ ủ ườ ậ.......................................................................................................

80

2.4. Gi i pháp v qu n lýả ề ả.......................................................................................................

80

2.4.1. i m i c c u t ch c và ph ng th c qu nĐổ ớ ơ ấ ổ ứ ươ ứ ả lý.......................................................................................................

80

2.4.2. Liên doanh liên k t v i các công ty giao nh nế ớ ậ

n c ngoài, tham gia Liên đoàn qu c t cácướ ố ế

hi p h i giao nh n FIATAệ ộ ậ.............................................................................

81

2.4.3. Nâng cao trình đ nghi p v và tinh th n tráchộ ệ ụ ầ

nhi m cho các cán b giao nh nệ ộ ậ.............................................................................

82

2.4.4. Chu n hóa ch ng t trong giao nh nẩ ứ ừ ậ





.......................................................................................................

83

L i k t ờ ế Tài li u tham kh oệ ả

Ph l cụ ụ





L i nói đ uờ ầ

Kinh nghi m cho th y, trong nhi u n m qua, trên th gi i,ệ ấ ề ă ế ớ

nh ng qu c gia có bi n là nh ng qu c gia luôn có l i th r t l nữ ố ể ữ ố ợ ế ấ ớ

trong cu c c nh tranh đ phát tri n kinh t và h i nh p qu c t .ộ ạ ể ể ế ộ ậ ố ế

Vi t Nam c ng là m t qu c gia có nhi u ti m n ng kinh t ệ ũ ộ ố ề ề ă ế

bi n, m t trong s đó là giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngể ộ ố ậ ườ ể ằ

Container . Ngày nay, ph ng th c giao nh n này tr nênươ ứ ậ ở

th ng xuyên và ph bi n vì nó đem l i hi u qu kinh t h t s cườ ổ ế ạ ệ ả ế ế ứ

tích c c: nhanh chóng, an toàn, ti t ki m và ti n l i.ự ế ệ ệ ợ

M t d u hi u đáng khích l đ i v i th tr ng giao nh nộ ấ ệ ệ ố ớ ị ườ ậ

n c ta là, ch vài n m sau đ i m i, nhi u hãng tàu Container ướ ỉ ă ổ ớ ề

tên tu i qu c t đã m tuy n v n chuy n Container vào Vi t ổ ố ế ở ế ậ ể ệ

Nam qua các tr ng c ng t i thành ph H Chí Minh và H iọ ả ạ ố ồ ả

Phòng, kh i d y m t th tr ng sôi đ ng v giao nh n và v nơ ậ ộ ị ườ ộ ề ậ ậ

chuy n Container Vi t Nam. i u đó r t có l i cho vi c đ y ể ở ệ Đ ề ấ ợ ệ ẩ

m nh xu t nh p kh u, phát tri n giao l u v i n c ngoài.ạ ấ ậ ẩ ể ư ớ ướ

Tuy nhiên giao nh n hàng hóa b ng Container n c taậ ằ ở ướ

hãy còn quá non tr . Nó v a tr i qua m i n m phát tri n vàẻ ừ ả ươ ă ể

c n đ c ti p t c nghiên c u, hoàn thi n trên nhi u l nh v c: k ầ ượ ế ụ ứ ệ ề ĩ ự ỹ

thu t, t ch c qu n lý, lu t pháp... nh m khai thác t i đa hi uậ ổ ứ ả ậ ằ ố ệ

qu c a ph ng th c giao nh n m i m này, phù h p v i tìnhả ủ ươ ứ ậ ớ ẻ ợ ớ

hình và đ c đi m c a đ t n c.ặ ể ủ ấ ướ

Vì l đó, em m nh d n đ a ra đ tài "Nâng cao hi u quẽ ạ ạ ư ề ệ ả

giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container Vi t Nam",ậ ườ ể ằ ở ệ





v i hy v ng khiêm t n là đ c đóng góp m t viên g ch nh béớ ọ ố ượ ộ ạ ỏ

vào s nghi p phát tri n đi lên c a n c nhà.ự ệ ể ủ ướ

N i dung c a đ tài g m ba ch ng:ộ ủ ề ồ ươ Ch ng I : Khái quát v giao nh n hàng hóa b ngươ ề ậ ằ

Container

Ch ng II : Th c tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi nươ ự ạ ậ ườ ể

b ng Container Vi t Namằ ở ệ

Ch ng III : Gi i pháp nh m nâng cao hi u qu giao nh nươ ả ằ ệ ả ậ

hàng hóa đ ng bi n b ng Container Vi t Namườ ể ằ ở ệ

Trong quá trình th c hi n, do nhi u nguyên nhân ch quanự ệ ề ủ

và khách quan, đ tài có th ch a đ y đ và còn nhi u sai sót.ề ể ư ầ ủ ề

Em r t mong đ c s thông c m, góp ý xây d ng c a quý th y ấ ượ ự ả ự ủ ầ

cô cùng các b n sinh viên. Qua đây, em c ng xin đ c bày t ạ ũ ượ ỏ

lòng bi t n chân thành, sâu s c đ n giáo viên h ng d n, TS.ế ơ ắ ế ướ ẫ

Nguy n Nh Ti n,ng i đã nhi t tình giúp đ và đ ng viên emễ ư ế ườ ệ ỡ ộ

trong su t quá trình th c hi n đ tài.ố ự ệ ề





Ch ng Iươ

KHáI QUáT V GIAO NH N HàNG HóA B NG CONTAINER ề ậ ằ

I. Khái quát chung v giao nh n ề ậNh chúng ta đ u bi t, Vi t Nam là m t trong nh ng qu c giaư ề ế ệ ộ ữ ố

khu v c ông Nam á có l i th n m trên tr c đ ng hàng h iở ự Đ ợ ế ằ ụ ườ ả

qu c t sôi đ ng nh t trên th gi i, n i li n các th tr ng hàngố ế ộ ấ ế ớ ố ề ị ườ

h i r ng l n gi a ông và Tây bán c u.ả ộ ớ ữ Đ ầ

Nh n th y l i th v v trí đ a lý c a mình, Vi t Nam đã tíchậ ấ ợ ế ề ị ị ủ ệ

c c đa d ng hóa, đa ph ng hóa các quan h đ i ngo i, đ aự ạ ươ ệ ố ạ ư l nh v c th ng m i Vi t Nam phát tri n không ng ng. Kh i ĩ ự ươ ạ ệ ể ừ ố

l ng hàng hóa xu t nh p kh u ngày càng t ng làm cho thượ ấ ậ ẩ ă ị

tr ng hàng h i Vi t Nam ngày càng tr nên h p d n. Chính vìườ ả ệ ở ấ ẫ

v y, trong th i gian t n m 1990 đ n nay, đã có h n 20 hãngậ ờ ừ ă ế ơ

tàu hàng đ u th gi i có m t t i Vi t Nam nh Evergreen, APL, ầ ế ớ ặ ạ ệ ư

Cosco, Sealand, Maersk Hanjin, NOL, NYK, P&O, Nedlloyd... Sự hi n di n c a các hãng tàu này đã làm cho th tr ng hàng h iệ ệ ủ ị ườ ả

n c ta thêm sôi đ ng.ướ ộ

Cùng v i s phát tri n c a ho t đ ng v n t i, ho t đ ng giaoớ ự ể ủ ạ ộ ậ ả ạ ộ

nh n c ng di n ra không kém ph n nh n nh p. Có th nói, chínhậ ũ ễ ầ ộ ị ể

s c nh tranh th tr ng giao nh n là m t trong nh ng y u tự ạ ị ườ ậ ộ ữ ế ố

làm sôi đ ng hóa th tr ng hàng h i Vi t Nam.ộ ị ườ ả ệ

Tr c khi đi sâu phân tích th c tr ng th tr ng giao nh nướ ự ạ ị ườ ậ

trong th i gian qua, chúng ta hãy tìm hi u m t s v n đ liênờ ể ộ ố ấ ề

quan đ n giao nh n, c th : giao nh n là gì? Ph m vi giao nh nế ậ ụ ể ậ ạ ậ

ra sao? Vai trò c a ng i giao nh n nh th nào? ...ủ ườ ậ ư ế

1. nh ngh a v giao nh n và ng i giao nh nĐị ĩ ề ậ ườ ậ





c đi m c a buôn bán qu c t là ng i mua và ng i bánĐặ ể ủ ố ế ườ ườ ở

nh ng n c khác nhau. Sau khi h p đ ng mua bán đ c ký k t,ữ ướ ợ ồ ượ ế

ng i bán th c hi n vi c giao hàng, t c là hàng hóa đ c v nườ ự ệ ệ ứ ượ ậ chuy n t ng i bán sang ng i mua. cho quá trình v nể ừ ườ ườ Để ậ

chuy n đó b t đ u đ c, ti p t c đ c và k t thúc đ c, t c làể ắ ầ ượ ế ụ ượ ế ượ ứ

hàng hóa đ n đ c tay ng i mua, c n ph i th c hi n m t lo tế ượ ườ ầ ả ự ệ ộ ạ

các công vi c khác nhau liên quan đ n quá trình chuyên ch ,ệ ế ở

nh bao bì, đóng gói, l u kho, đ a hàng ra c ng, làm các thư ư ư ả ủ

t c g i hàng, x p hàng lên tàu, chuy n t i hàng hóa d cụ ử ế ể ả ở ọ

đ ng, d hàng ra kh i tàu, giao hàng cho ng i nh n. Nh ngườ ỡ ỏ ườ ậ ữ

công vi c đó đ c g i là d ch v giao nh n.ệ ượ ọ ị ụ ậ

D ch v giao nh n (Freight Forwarding Service) theo Quy t cị ụ ậ ắ

m u c a FIATA v d ch v giao nh n, là b t k lo i d ch v nàoẫ ủ ề ị ụ ậ ấ ỳ ạ ị ụ

liên quan đ n v n chuy n, gom hàng, l u kho, b c x p, đóngế ậ ể ư ố ế

gói hay phân ph i hàng hóa c ng nh các d ch v t v n hay cóố ũ ư ị ụ ư ấ

liên quan đ n các d ch v trên, k c các v n đ h i quan, tàiế ị ụ ể ả ấ ề ả

chính, mua b o hi m, thanh toán, thu th p ch ng t liên quanả ể ậ ứ ừ

đ n hàng hóa.ế

Theo Lu t Th ng m i Vi t Nam, "Giao nh n hàng hóa làậ ươ ạ ệ ậ

hành vi th ng m i, theo đó ng i làm d ch v giao nh n hàngươ ạ ườ ị ụ ậ

hóa nh n hàng t ng i g i, t ch c v n chuy n, l u kho, l uậ ừ ườ ử ổ ứ ậ ể ư ư

bãi, làm các th t c gi y t và các d ch v khác có liên quan đủ ụ ấ ờ ị ụ ể

giao hàng cho ng i nh n theo s y thác c a ch hàng, c aườ ậ ự ủ ủ ủ ủ

ng i v n t i ho c c a ng i giao nh n khác".ườ ậ ả ặ ủ ườ ậ

Nh v y, giao nh n g n li n v i v n t i nh ng giao nh nư ậ ậ ắ ề ớ ậ ả ư ậ

không ph i là v n t i. Giao nh n lo li u cho hàng hóa đ c v nả ậ ả ậ ệ ượ ậ

t i t i n i tiêu th nh ng không ph i ch lo riêng v n t i mà cònả ớ ơ ụ ư ả ỉ ậ ả





làm nhi u công vi c khác liên quan đ n v n t i. Th c ch t, giao ề ệ ế ậ ả ự ấ

nh n là vi c t ch c quá trình chuyên ch hàng hóa t n i g iậ ệ ổ ứ ở ừ ơ ử

hàng đ n n i nh n hàng và gi i quy t các th t c liên quan đ nế ơ ậ ả ế ủ ụ ế quá trình chuyên ch đó, theo s y thác c a khách hàng.ở ự ủ ủ

Tr c đây, giao nh n có th do ng i xu t nh p kh u ho cướ ậ ể ườ ấ ậ ẩ ặ

ng i chuyên ch ti n hành. Nh ng ngày nay, do buôn bánườ ở ế ư

qu c t phát tri n, giao nh n d n d n đ c chuyên môn hóa vàố ế ể ậ ầ ầ ượ

tách ra thành m t ngành đ c l p do các t ch c (công ty) giaoộ ộ ậ ổ ứ

nh n ti n hành.ậ ế

Ng i kinh doanh d ch v giao nh n g i là ng i giao nh nườ ị ụ ậ ọ ườ ậ

(Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent). C th h n,ụ ể ơ

ng i giao nh n là ng i th c hi n các d ch v giao nh n theoườ ậ ườ ự ệ ị ụ ậ

s y thác c a khách hàng. Ng i giao nh n có th là ch hàngự ủ ủ ườ ậ ể ủ

(khi anh ta t đ ng ra th c hi n công vi c giao nh n cho hàngự ứ ự ệ ệ ậ

hóa c a mình), là ch tàu (khi ch tàu thay m t ch hàng th củ ủ ủ ặ ủ ự

hi n d ch v giao nh n), công ty x p d hay kho hàng, ho cệ ị ụ ậ ế ỡ ặ

ng i giao nh n chuyên nghi p hay b t k m t ng i nào khácườ ậ ệ ấ ỳ ộ ườ

có đ ng ký kinh doanh d ch v giao nh n hàng hóa.ă ị ụ ậ

Theo Lu t Th ng m i Vi t Nam, thì ng i làm d ch v giaoậ ươ ạ ệ ườ ị ụ

nh n hàng hóa là "th ng nhân có gi y ch ng nh n đ ng kýậ ươ ấ ứ ậ ă

kinh doanh d ch v giao nh n hàng hóa".ị ụ ậ

Theo Liên đoàn qu c t các Hi p h i giao nh n ( FIATA), ng iố ế ệ ộ ậ ườ

giao nh n là ng i lo toan đ hàng hóa đ c chuyên ch theoậ ườ ể ượ ở

h p đ ng y thác và hành đ ng vì l i ích c a ng i y thác màợ ồ ủ ộ ợ ủ ườ ủ

b n thân anh ta không ph i là ng i chuyên ch . Ng i giaoả ả ườ ở ườ

nh n c ng là ng i đ m nh n th c hi n các công vi c liên quanậ ũ ườ ả ậ ự ệ ệ

đ n h p đ ng giao nh n nh b o qu n, l u kho trung chuy n,ế ợ ồ ậ ư ả ả ư ể





làm th t c h i quan, ki m hóa.... nh ngh a c a FIATA kh ngủ ụ ả ể Đị ĩ ủ ẳ

đ nh rõ, ng i giao nh n không ph i là ng i chuyên ch . Hị ườ ậ ả ườ ở ọ

ho t đ ng theo h p đ ng y thác ký v i ch hàng, đ ng th i,ạ ộ ợ ồ ủ ớ ủ ồ ờ ti n hành nhi u vi c khác trong ph m vi đ c y thác đ đ aế ề ệ ạ ượ ủ ể ư

hàng hóa t n i này đ n n i khác theo nh ng đi u kho n đãừ ơ ế ơ ữ ề ả

cam k t. Theo v n đ n v n t i đa ph ng th c l u thông đ cế ậ ơ ậ ả ươ ứ ư ượ

c a FIATA (FBL) ng i giao nh n có ngh a là ng i kinh doanhủ ườ ậ ĩ ườ

v n t i đa ph ng th c (MTO) đã phát hành v n đ n FBL, đ cậ ả ươ ứ ậ ơ ượ

ghi tên trên m t v n đ n FBL và nh n trách nhi m th c hi nặ ậ ơ ậ ệ ự ệ

h p đ ng v n t i đa ph ng th c v i t cách là ng i chuyênợ ồ ậ ả ươ ứ ớ ư ườ

ch . Theo đó, vai trò c a ng i giao nh n đã đ c m r ng h n.ở ủ ườ ậ ượ ở ộ ơ

Ng i giao nh n không ch làm đ i lý cho ng i y thác cònườ ậ ỉ ạ ườ ủ

ho t đ ng nh m t ng i chuyên ch .ạ ộ ư ộ ườ ở

các n c khác nhau, tên g i ng i kinh doanh giao nh nở ướ ọ ườ ậ

c ng khác nhau, nh i lý h i quan (Customs house Agent),ũ ư Đạ ả

Môi gi i h i quan (Customs Broker), i lý thanh toán (Clearingớ ả Đạ

Agent), a lý g i hàng và giao nh n (Shipping and ForwardingĐ ị ử ậ

Agent), Ng i chuyên ch chính (Principal Carrier) ... Tuy nhiên,ườ ở

dù kinh doanh d i tên nào đi n a thì b n ch t ho t đ ng kinhướ ữ ả ấ ạ ộ

doanh c a h c ng đ u là cung c p d ch v giao nh n mà thôi.ủ ọ ũ ề ấ ị ụ ậ

2 . Ph m vi c a d ch v giao nh nạ ủ ị ụ ậ

Giao nh n là m t ngành d ch v có l ch s phát tri n lâu đ i,ậ ộ ị ụ ị ử ể ờ

cách đây kho ng 500 - 600 n m, khi Châu âu còn bao g mả ă ồ

nhi u th c th nh , th ng ch là nh ng thành ph có t ng ề ự ể ỏ ườ ỉ ữ ố ườ





thành công s bao quanh. Công vi c giao nh n khi đó ch là m tự ệ ậ ỉ ộ

ch th u đ ng ra thu x p v n chuy n đ ng dài gi a các thànhủ ầ ứ ế ậ ể ườ ữ

ph b ng cách s d ng các tr m d ch v nh đ chuy n t iố ằ ử ụ ạ ị ụ ỏ ể ể ả hàng hóa đ n nh ng n i xa xôi. Sau này, do s m r ng cácế ữ ơ ự ở ộ

quan h buôn bán qu c t và s phát tri n các ph ng th c v nệ ố ế ự ể ươ ứ ậ

t i, ph m vi các ho t đ ng giao nh n ngày càng m r ng.ả ạ ạ ộ ậ ở ộ

Ph m vi các d ch v giao nh n là n i dung c b n c a nghi pạ ị ụ ậ ộ ơ ả ủ ệ

v giao nh n. Tr khi b n thân ng i g i hàng (ho c ng i nh nụ ậ ừ ả ườ ử ặ ườ ậ

hàng) mu n tham gia vào b t k m t khâu, th t c ho c ch ngố ấ ỳ ộ ủ ụ ặ ứ

t nào đó, thông th ng ng i giao nh n thay m t ng i g iừ ườ ườ ậ ặ ườ ử

hàng (ng i nh n hàng) lo li u quá trình v n chuy n hàng hóaườ ậ ệ ậ ể

qua các công đo n cho đ n tay ng i nh n hàng cu i cùng.ạ ế ườ ậ ố

Ng i giao nh n có th làm các d ch v m t cách tr c ti p ho cườ ậ ể ị ụ ộ ự ế ặ

thông qua đ i lý ho c thuê d ch v c a nh ng ng i th baạ ặ ị ụ ủ ữ ườ ứ

khác. Nh ng d ch v ng i giao nh n th ng ti n hành là :ữ ị ụ ườ ậ ườ ế

a. Thay m t ng i g i hàng (ng i xu t kh u):ặ ườ ử ườ ấ ẩ

Theo nh ng ch d n c a ng i g i hàng (ng i xu t kh u)ữ ỉ ẫ ủ ườ ử ườ ấ ẩ

ng i giao nh n s :ườ ậ ẽ

- Làm t v n cho ng i g i hàng (ch hàng) trong vi c tư ấ ườ ử ủ ệ ổ

ch c chuyên ch hàng hóa: ng i giao nh n s t v n cho chứ ở ườ ậ ẽ ư ấ ủ

hàng đ ch n đ c tuy n đ ng, ph ng th c v n t i và ng iể ọ ượ ế ườ ươ ứ ậ ả ườ

chuyên ch thích h p nh t, có l i nh t cho ch hàng.ở ợ ấ ợ ấ ủ

- Ký k t h p đ ng v n t i (l u c c) v i ng i chuyên ch đãế ợ ồ ậ ả ư ướ ớ ườ ở

ch n.ọ

- Nh n hàng và c p nh ng ch ng t phù h p; gom hàng giúpậ ấ ữ ứ ừ ợ

ch hàng trong tr ng h p c n thi t.ủ ườ ợ ầ ế





- Nghiên c u nh ng đi u kho n c a L/C và t t c nh ng lu t lứ ữ ề ả ủ ấ ả ữ ậ ệ

hay quy đ nh c a Chính ph áp d ng cho vi c giao hàng n cị ủ ủ ụ ệ ở ướ

xu t kh u, n c nh p kh u, c ng nh b t k n c quá c nhấ ẩ ướ ậ ẩ ũ ư ở ấ ỳ ướ ả nào và chu n b nh ng ch ng t c n thi t .ẩ ị ữ ứ ừ ầ ế

- óng gói hàng hóa (n u c n).Đ ế ầ

- Lo vi c l u kho cho hàng hóa (n u c n) .ệ ư ế ầ

- Cân, đo hàng hóa, làm các th t c ki m nghi m, ki m d ch.ủ ụ ể ệ ể ị

- Mua b o hi m cho hàng hóa (n u c n).ả ể ế ầ

- T ch c v n chuy n hàng hóa đ n c ng, lo li u vi c khai báoổ ứ ậ ể ế ả ệ ệ

h i quan, lo các th t c, ch ng t có liên quan và giao hàng choả ủ ụ ứ ừ

ng i chuyên ch .ườ ở

- Lo vi c giao d ch ngo i h i (n u có).ệ ị ạ ố ế

- Gom hàng (n u c n) đ s d ng t t tr ng t i và dung tíchế ầ ể ử ụ ố ọ ả

c a công c , ph ng ti n v n t i, góp ph n gi m chi phí v n t i.ủ ụ ươ ệ ậ ả ầ ả ậ ả

- Thanh toán phí và nh ng chi phí khác bao g m c ti n c cữ ồ ả ề ướ

cho vi c chuyên chệ ở

- Nh n B/L đã ký c a vi c chuyên ch giao cho ng i g iậ ủ ệ ở ườ ử

hàng.

- Thu x p vi c chuy n t i trên đ ng (n u c n).ế ệ ể ả ườ ế ầ

- Giám sát vi c v n chuy n hàng hóa trên đ ng đ a t iệ ậ ể ườ ư ớ

ng i nh n hàng thông qua m i liên h v i ng i chuyên chườ ậ ố ệ ớ ườ ở

và các đ i lý c a ng i giao nh n n c ngoài và giao hàngạ ủ ườ ậ ở ướ

cho ng i nh n.ườ ậ

- Ghi nh n nh ng t n th t (n u có).ậ ữ ổ ấ ế

- Giúp đ ng i g i hàng khi u n i ng i chuyên ch vỡ ườ ử ế ạ ườ ở ề

nh ng t n th t c a hàng hóa (n u c n).ữ ổ ấ ủ ế ầ

- Tu b , tái ch và bán hàng hóa (n u c n).ổ ế ế ầ





b . Thay m t ng i nh n hàng (ng i nh p kh u):ặ ườ ậ ườ ậ ẩ

Theo ch d n c a ng i nh n hàng (ng i nh p kh u), ng iỉ ẫ ủ ườ ậ ườ ậ ẩ ườ

giao nh n s :ậ ẽ- Thay m t ng i nh n hàng giám sát vi c v n chuy n hàngặ ườ ậ ệ ậ ể

hóa

- Thông báo vi c đi đ n c a các ph ng ti n v n t i.ệ ế ủ ươ ệ ậ ả

- Nh n và ki m tra t t c các ch ng t liên quan đ n vi c v nậ ể ấ ả ứ ừ ế ệ ậ

chuy n hàng hóa.ể

- Nh n hàng t ng i chuyên ch và thanh toán c c (n uậ ừ ườ ở ướ ế

c n). ầ

- Thu x p vi c khai báo h i quan, tr l phí, thu và nh ng phí ế ệ ả ả ệ ế ữ

khác cho h i quan và các nhà đ ng c c khác.ả ươ ụ

- Thu x p vi c l u kho quá c nh (n u c n).ế ệ ư ả ế ầ

- Giao hàng đã làm xong th t c h i quan cho ng i nh nủ ụ ả ườ ậ

hàng.

- Giúp đ ng i nh n hàng khi u n i ng i chuyên ch v t nỡ ườ ậ ế ạ ườ ở ề ổ

th t c a hàng hóa (n u có).ấ ủ ế

- Giúp ng i nh n hàng trong vi c l u kho và phân ph i hàngườ ậ ệ ư ố

(n u c n)...ế ầ

c . Nh ng d ch v khác:ữ ị ụ

Tu theo yêu c u c a ch hàng, ng i giao nh n có th làmỳ ầ ủ ủ ườ ậ ể

nh ng công vi c khác g m nh ng d ch v đ c bi t n y sinhữ ệ ồ ữ ị ụ ặ ệ ả

trong quá trình chuyên ch nh gom hàng, nh ng d ch v liênở ư ữ ị ụ

quan t i hàng công trình, công trình chìa khóa trao tay, hàngớ

qu n áo treo trên m c áo, hàng tri n lãm n c ngoài... ầ ắ ể ở ướ

Ng i giao nh n c ng có th t v n cho khách hàng v thườ ậ ũ ể ư ấ ề ị

tr ng (thông báo nhu c u tiêu dùng, tình hình c nh tranh,ườ ầ ạ





nh ng th tr ng m i và xu h ng phát tri n chi n l c xu tữ ị ườ ớ ướ ể ế ượ ấ

nh p kh u ...) hay chi ti t các đi u kho n thích h p c n đ a vàoậ ẩ ế ề ả ợ ầ ư

h p đ ng mua bán ngo i th ng... Tóm l i, t t c các v n đ cóợ ồ ạ ươ ạ ấ ả ấ ề liên quan đ n công vi c kinh doanh c a anh ta.ế ệ ủ

* Hàng hóa đ c bi t:ặ ệ

Ng i giao nh n th ng làm hàng bách hóa bao g m nhi uườ ậ ườ ồ ề

lo i: thành ph m, bán thành ph m, hàng s ch và nh ng hàngạ ẩ ẩ ơ ế ữ

hóa khác trong giao l u buôn bán.ư

Tuy nhiên, tu theo yêu c u c a khách hàng, ng i giao nh nỳ ầ ủ ườ ậ

c ng có th làm nh ng d ch v khác có liên quan đ n hàng đ cũ ể ữ ị ụ ế ặ

bi t, th m chí có nh ng ng i giao nh n chuyên làm nh ngệ ậ ữ ườ ậ ữ

d ch v này. Ví d nh ng d ch v đó là:ị ụ ụ ữ ị ụ

+ V n chuy n hàng công trình: bao g m v n chuy n máyậ ể ồ ậ ể

móc n ng, thi t b ... đ xây d ng nh ng công trình l n nh sânặ ế ị ể ự ữ ớ ư

bay, nhà máy hóa ch t, nhà máy th y đi n, c s l c d u ... tấ ủ ệ ơ ở ọ ầ ừ

n i s n xu t đ n n i xây d ng.ơ ả ấ ế ơ ự

Vi c di chuy n nh ng hàng hóa này c n ph i có k ho ch c nệ ể ữ ầ ả ế ạ ẩ

th n đ đ m b o giao hàng đúng th i h n và có th c n ph i sậ ể ả ả ờ ạ ể ầ ả ử

d ng c n c u lo i n ng, xe t i ngo i c , tàu ch hàng lo i đ cụ ầ ẩ ạ ặ ả ạ ỡ ở ạ ặ

bi t. ây là m t l nh v c chuyên môn hóa c a ng i giao nh n.ệ Đ ộ ĩ ự ủ ườ ậ

+ D ch v v n chuy n hàng hóa b ng m c: ó là nh ng hàngị ụ ậ ể ằ ắ Đ ữ

hóa chuyên ch b ng nh ng chi c m c áo treo trên giá trongở ằ ữ ế ắ

nh ng Container đ c bi t và n i đ n chúng đ c chuy n ti pữ ặ ệ ở ơ ế ượ ể ế

th ng t Container vào c a hàng đ bày bán. Cách này lo i bẳ ừ ử ể ạ ỏ

đ c vi c ph i ch bi n l i qu n áo n u đóng nh i trongượ ệ ả ế ế ạ ầ ế ồ

Container và đ ng th i tránh đ c m t, b i... ồ ờ ượ ẩ ướ ụ





+ Hàng tri n lãm n c ngoài: Ng i giao nh n th ng đ cể ở ướ ườ ậ ườ ượ

t ch c tri n lãm giao cho vi c chuyên ch hàng hóa đ n n iổ ứ ể ệ ở ế ơ

tri n lãm n c ngoài. Ng i giao nh n ph i tuân th nh ngể ở ướ ườ ậ ả ủ ữ ch d n đ c bi t c a h v ph ng th c chuyên ch , hình th cỉ ẫ ặ ệ ủ ọ ề ươ ứ ở ứ

v n chuy n, n i làm th t c h i quan n c đ n khi giao hàngậ ể ơ ủ ụ ả ở ướ ế

tri n lãm và nh ng ch ng t c n l p...ể ữ ứ ừ ầ ậ

Rõ ràng, m t khi các quan h buôn bán ngày càng phát tri n,ộ ệ ể

danh m c các hàng hóa trao đ i ngày càng phong phú, thìụ ổ

ph m vi c a d ch v giao nh n c ng ngày càng đ c m r ng.ạ ủ ị ụ ậ ũ ượ ở ộ

ng th i, vai trò to l n c a ng i giao nh n trong th ng m iĐồ ờ ớ ủ ườ ậ ươ ạ

là không th ph nh n.ể ủ ậ

3. Vai trò c a ng i giao nh n trong th ng m i qu củ ườ ậ ươ ạ ố

t ế

Nh trên đã nói, do s m r ng c a th ng m i qu c t và sư ự ở ộ ủ ươ ạ ố ế ự

phát tri n c a các ph ng th c v n t i, ngày nay, ng i giaoể ủ ươ ứ ậ ả ườ

nh n đóng vai trò r t quan tr ng trong th ng m i và v n t iậ ấ ọ ươ ạ ậ ả

qu c t . Ng i giao nh n không ch làm các th t c h i quanố ế ườ ậ ỉ ủ ụ ả

ho c thuê tàu mà còn cung c p các d ch v tr n gói v toàn bặ ấ ị ụ ọ ề ộ

quá trình v n t i và trao đ i hàng hóa.ậ ả ổ

3.1. Môi gi i h i quan:ớ ả

Khi m i ra đ i, vai trò truy n th ng c a ng i giao nh n chớ ờ ề ố ủ ườ ậ ỉ

th hi n trong n c. Các ho t đ ng c a ng i giao nh n chể ệ ở ướ ạ ộ ủ ườ ậ ỉ

di n ra trong đ t n c c a mình. đây, ng i giao nh n thamễ ấ ướ ủ ở ườ ậ

gia vào các ho t đ ng xu t nh p kh u b ng vi c hoàn t t cácạ ộ ấ ậ ẩ ằ ệ ấ

th t c h i quan cho hàng hóa vào n c nh p kh u v i vai trò làủ ụ ả ướ ậ ẩ ớ

m t môi gi i h i quan (Customs Broker). ng th i, ng i giaoộ ớ ả Đồ ờ ườ

nh n c ng lo li u th t c h i quan cho hàng hóa xu t kh u vàậ ũ ệ ủ ụ ả ấ ẩ





dành ch ch hàng trong v n t i qu c t ho c l u c c v i hãngỗ ở ậ ả ố ế ặ ư ướ ớ

tàu (tr ng h p chuyên ch b ng đ ng bi n) v i chi phí doườ ợ ở ằ ườ ể ớ

ng i xu t kh u ho c ng i nh p kh u ch u tùy thu c vào đi uườ ấ ẩ ặ ườ ậ ẩ ị ộ ề ki n th ng m i đ c ch n trong h p đ ng mua bán. Thôngệ ươ ạ ượ ọ ợ ồ

th ng, t p quán xu t kh u hàng hóa theo đi u ki n FOB thìườ ậ ấ ẩ ề ệ

ch c n ng c a ng i giao nh n đ c g i là FOB - v n t i giaoứ ă ủ ườ ậ ượ ọ ậ ả

nh n (FOB - Freight Forwarding). m t s n c nh Pháp, M ,ậ ở ộ ố ướ ư ỹ

ho t đ ng c a ng i giao nh n yêu c u ph i có gi y phép làmạ ộ ủ ườ ậ ầ ả ấ

môi gi i h i quan.ớ ả

3.2. i lý:Đạ

Tr c đây, ng i giao nh n không đ m nh n trách nhi m c aướ ườ ậ ả ậ ệ ủ

ng i chuyên ch . Anh ta ch ho t đ ng nh m t c u n i gi aườ ở ỉ ạ ộ ư ộ ầ ố ữ

ng i ch hàng và ng i chuyên ch v i t cách là đ i lý c aườ ủ ườ ở ớ ư ạ ủ

ng i ch hàng ho c c a ng i chuyên ch ho c là m t trungườ ủ ặ ủ ườ ở ặ ộ

gian môi gi i. Khi ng i giao nh n đóng vai trò là đ i lý, nhi mớ ườ ậ ạ ệ

v ch y u c a anh ta là do khách hàng qui đ nh. Ng i giaoụ ủ ế ủ ị ườ

nh n y thác t ch hàng ho c ng i chuyên ch đ th c hi nậ ủ ừ ủ ặ ườ ở ể ự ệ

các công vi c khác nhau nh nh n hàng, giao hàng, l p ch ngệ ư ậ ậ ứ

t , làm th t c h i quan, l u kho... trên c s h p đ ng y thác.ừ ủ ụ ả ư ơ ở ợ ồ ủ

3.3. Ng i gom hàng:ườ

châu âu, ng i giao nh n t lâu đã đóng vai trò là ng iở ườ ậ ừ ườ

gom hàng, ban đ u ch v i v n t i đ ng s t, sau đó m r ng ra ầ ỉ ớ ậ ả ườ ắ ở ộ

c đ ng bi n, đ ng hàng không... và v n t i đa ph ng th cả ườ ể ườ ậ ả ươ ứ

(đ c bi t là v i s ra đ i và phát tri n c a Container).ặ ệ ớ ự ờ ể ủ

Khi đóng vai trò là ng i gom hàng, ng i giao nh n nhânườ ườ ậ

danh mình th c hi n nhi m v gom hàng và c p v n t i đ nự ệ ệ ụ ấ ậ ả ơ

gom hàng c a mình (House Bill of Lading) ho c biên lai nh nủ ặ ậ





hàng (Forwarder /s Certificate of Receipt) cho t ng ch hàng l .ừ ủ ẻ

Khi đó, ng i gom hàng có th đóng vai trò là ng i chuyên chườ ể ườ ở

ho c ch là ng i đ i lý. Ngày nay, ng i giao nh n là m tặ ỉ ườ ạ ườ ậ ộ ngu n quan tr ng cung c p d ch v gom hàng và đây c ng là ồ ọ ấ ị ụ ũ

m t l nh v c mà ng i giao nh n ho t đ ng r t có hi u qu .ộ ĩ ự ườ ậ ạ ộ ấ ệ ả

3.4. Ng i chuyên ch :ườ ở

Trong nhi u tr ng h p, ng i giao nh n đóng vai trò là ng i ề ườ ợ ườ ậ ườ

chuyên ch , t c là ng i giao nh n tr c ti p ký h p đ ng v nở ứ ườ ậ ự ế ợ ồ ậ

t i v i ch hàng và ch u trách nhi m chuyên ch hàng hóa tả ớ ủ ị ệ ở ừ

m t n i này đ n n i khác. Khi đó, ng i giao nh n không chộ ơ ế ơ ườ ậ ỉ

ph i ch u trách nhi m v hành vi, l i l m c a mình mà ph i ch uả ị ệ ề ỗ ầ ủ ả ị

trách nhi m v hành vi, l i l m c a ng i làm công, đ i lý c aệ ề ỗ ầ ủ ườ ạ ủ

mình hay b t k m t ng i nào khác mà anh ta s d ng d ch vấ ỳ ộ ườ ử ụ ị ụ

đ th c hi n h p đ ng. N u ng i giao nh n ký h p đ ng màể ự ệ ợ ồ ế ườ ậ ợ ồ

không tr c ti p chuyên ch , thì ng i giao nh n đóng vai trò làự ế ở ườ ậ

ng i th u chuyên ch (Contracting Carrier). Còn n u anh taườ ầ ở ế

tr c ti p chuyên ch thì anh ta s là ng i chuyên ch tr c ti pự ế ở ẽ ườ ở ự ế

(Performing Carrier).

3.5. Ng i kinh doanh v n t i đa ph ng th c (MTO -ườ ậ ả ươ ứ

Multimodal Transport Operator).

Trong v n t i đa ph ng th c, ch có m t ng i ph i ch uậ ả ươ ứ ỉ ộ ườ ả ị

trách nhi m v hàng hóa trong toàn b hành trình - đó là ng iệ ề ộ ườ

kinh doanh v n t i đa ph ng th c (MTO).ậ ả ươ ứ

Tr c xu th phát tri n m nh m c a ph ng pháp v n t iướ ế ể ạ ẽ ủ ươ ậ ả

này, ng i giao nh n đã nhanh chóng n m b t c h i và đ ngườ ậ ắ ắ ơ ộ ứ

ra cung c p d ch v v n t i đa ph ng th c. Nghi p v c a MTOấ ị ụ ậ ả ươ ứ ệ ụ ủ

ph thu c vào m c đ g i hàng c a khách hàng và kh n ngụ ộ ứ ộ ử ủ ả ă





th c t c a MTO. MTO có th đ m nh n toàn b công vi c v nự ế ủ ể ả ậ ộ ệ ậ

chuy n t kho đ n kho, k c vi c đóng hàng vào Container,ể ừ ế ể ả ệ

giám đ nh hàng hóa, lo li u th t c h i quan ... nh ng c ng cóị ệ ủ ụ ả ư ũ th ch đ m nh n t tr m g i hàng l Container (CFS Containerể ỉ ả ậ ừ ạ ử ẻ

Freight Station) đ n CFS ho c t CFS đ n kho c a ng i giaoế ặ ừ ế ủ ườ

nh n và ng c l i. Tuy nhiên, dù th c hi n nghi p v c a MTOậ ượ ạ ự ệ ệ ụ ủ ở

m c đ nào thì khi đã đóng vai trò c a ng i kinh doanh v n t iứ ộ ủ ườ ậ ả

đa ph ng th c, ng i giao nh n đ u có ngh a v th c hi n t tươ ứ ườ ậ ề ĩ ụ ự ệ ố

nh t h p đ ng và ch u trách nhi m đ i v i hàng hóa.ấ ợ ồ ị ệ ố ớ

Tóm l i, ngoài hai vai trò truy n th ng là môi gi i h i quan vàạ ề ố ớ ả

đ i lý ra, ngày nay, ng i giao nh n còn đ m nh n thêm nhi uạ ườ ậ ả ậ ề

vai trò m i, cung c p thêm nhi u d ch v m i đáp ng nhu c uớ ấ ề ị ụ ớ ứ ầ

c a khách hàng, theo ph ng châm "an toàn nh t, ti t ki mủ ươ ấ ế ệ

nh t, hi u qu nh t", x ng đáng v i tên g i "ki n trúc s c aấ ệ ả ấ ứ ớ ọ ế ư ủ

ngành v n t i".ậ ả

II. D ch v giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngị ụ ậ ườ ể ằ

Container

1. L ch s ra đ i và phát tri n c a d ch v giao nh n ị ử ờ ể ủ ị ụ ậ

hàng hóa b ng Container ằ

Châu Âu, t th k th 10 tr c Công Nguyên, giao nh n đãở ừ ế ỷ ứ ướ ậ

xu t hi n, m đ u b ng vi c xây d ng các kho bãi t i các c ngấ ệ ở ầ ằ ệ ự ạ ả

và thành ph c ng đ đón nh n hàng hóa chuyên ch .ố ả ể ậ ở

Ng i giao nh n lúc b y gi đã r t am hi u v các tuy nườ ậ ấ ờ ấ ể ề ế

đ ng và các ph ng ti n v n chuy n hàng hóa. Anh ta bi t rõườ ươ ệ ậ ể ế





nh ng yêu c u đ t ra đ i v i t ng lo i hàng hóa khác nhau vàữ ầ ặ ố ớ ừ ạ

chúng c n đ c b o qu n nh th nào. ầ ượ ả ả ư ế

Vào n m 1492, v i s phát hi n ra Tân th gi i, trung tâmă ớ ự ệ ế ớ th ng m i th gi i đã chuy n t vùng a Trung H i sang khuươ ạ ế ớ ể ừ Đị ả

v c i Tây D ng.ự Đạ ươ

Vào th k XVI, các công ty giao nh n ch y u là các công tyế ỷ ậ ủ ế

nh . H t phát hành v n đ n riêng... D n d n, h liên k t v iỏ ọ ự ậ ơ ầ ầ ọ ế ớ

nhau, xây d ng c u đ ng, c ng, các tuy n giao thông liênự ầ ườ ả ế

tuy n... t o đà cho ho t đ ng giao nh n phát tri n.ế ạ ạ ộ ậ ể

Th k XVIII là th i đi m đánh d u vi c các công ty giao nh nế ỷ ờ ể ấ ệ ậ

bi t thu gom nh ng hàng hóa có cùng m t đ a ch đ n đ giaoế ữ ộ ị ỉ ế ể

nh n. ng th i, các công ty giao nh n c ng ti n hành th cậ Đồ ờ ậ ũ ế ự

hi n các d ch v b o hi m thay m t cho ch hàng. T đây, giaoệ ị ụ ả ể ặ ủ ừ

nh n tr thành m t ngành kinh doanh đ c l p nh chúng ta bi tậ ở ộ ộ ậ ư ế

hi n nay.ệ

Nhi u công ty giao nh n Châu Âu và B c M b t đ u bi t ề ậ ở ắ ỹ ắ ầ ế

liên k t l i đ thành l p các t ch c giao nh n chuyên nghi p.ế ạ ể ậ ổ ứ ậ ệ

Nhi u hi p h i giao nh n đã xu t hi n Châu Âu và Hi p h i ề ệ ộ ậ ấ ệ ở ệ ộ

giao nh n qu c gia đ u tiên đã ra đ i Leipzig vào ngàyậ ố ầ ờ ở

19/1/1880. Sau đó, vào n m 1926, Liên đoàn qu c t các hi pă ố ế ệ

h i giao nh n FIATA đã đ c thành l p t i Viên (áo), t các Hi pộ ậ ượ ậ ạ ừ ệ

h i giao nh n qu c gia c a 16 n c trên th gi i.ộ ậ ố ủ ướ ế ớ

Trong quá trình tìm ki m ph ng th c v n chuy n t i u choế ươ ứ ậ ể ố ư

hàng hóa, ng i ta đã phát hi n ra Container. Nh ng cu c thườ ệ ữ ộ ử

nghi m đ u tiên trong d ch v Container di n ra M t n mệ ầ ị ụ ễ ở ỹ ừ ă

1956, khi con tàu Ideal X c a công ty Sealand (sau này là Panủ

Atlantic Steamship) th c hi n hành trình chuyên ch t Newự ệ ở ừ





York đ n Houston b ng cách dùng chi c xe thùng c i t o. T đóế ằ ế ả ạ ừ

đ n nay, v n t i Container đã không ng ng l n m nh v i t c đế ậ ả ừ ớ ạ ớ ố ộ

10 -15%/ n m.ăSong song v i v n t i Container, giao nh n hàng hóa đ ngớ ậ ả ậ ườ

bi n b ng Container đã ra đ i và liên t c phát tri n. So v i giaoể ằ ờ ụ ể ớ

nh n hàng hóa truy n th ng, giao nh n hàng hóa b ngậ ề ố ậ ằ

Container có nhi u đ c đi m khác bi t và t ra u vi t h n h n. ề ặ ể ệ ỏ ư ệ ơ ẳ

Ngày nay, giao nh n hàng hóa b ng Container các n c Châuậ ằ ở ướ

á chi m kho ng 60 -70%, Châu Âu chi m 50 - 60% t ng l ngế ả ở ế ổ ượ

hàng hóa giao nh n. Ngày càng có nhi u c ng Container và tàuậ ề ả

Container có tr ng t i l n đ c hình thành trên th gi i. Nhi uọ ả ớ ượ ế ớ ề

qu c gia nh Singapore, H ng Kông... là nh ng n c có ngu nố ư ồ ữ ướ ồ

thu nh p đáng k t vi c khai thác d ch v này. Trong t ng laiậ ể ừ ệ ị ụ ươ

không xa, đây ch c ch n s là l nh v c chi m v trí hàng đ uắ ắ ẽ ĩ ự ế ị ầ

trong ngành hàng h i toàn c u.ả ầ

2. Quy trình giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngậ ườ ể ằ

Container

Giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container có nhi uậ ườ ể ằ ề

đi m khác bi t so v i giao nh n hàng hóa truy n th ng, xu tể ệ ớ ậ ề ố ấ

phát t s khác bi t v ph ng pháp g i hàng. Theo đó, có cácừ ự ệ ề ươ ử

quy trình giao nh n sau:ậ

2.1. i v i hàng xu t kh uĐố ớ ấ ẩ

2.1.1. Hàng g i nguyên Container ( FCL - Full Container ử

Load ): FCL là x p hàng nguyên Container, ng i g i hàng vàế ườ ử

ng i nh n hàng ch u trách nhi m đóng hàng vào và d hàng raườ ậ ị ệ ỡ

kh i Container. Khi ng i g i hàng có kh i l ng hàng đ ngỏ ườ ử ố ượ ồ





nh t đ ch a m t ho c nhi u Container, ng i ta s thuê m tấ ủ ứ ộ ặ ề ườ ẽ ộ

ho c nhi u Container đ g i hàng.ặ ề ể ử

- Ch hàng ho c ng i đ c ch hàng y thác (sau đây g i làủ ặ ườ ượ ủ ủ ọ ch hàng) đi n vào Booking Note và đ a cho đ i di n hãng tàuủ ề ư ạ ệ

ho c đ i lý tàu bi n đ xin ký cùng v i b n Danh m c hàng xu tặ ạ ể ể ớ ả ụ ấ

kh u (Cargo List).ẩ

- Sau khi ký Booking Note, hãng tàu s c p l nh giao vẽ ấ ệ ỏ

Container đ ch hàng m n và giao Packing List và Seal.ể ủ ượ

- Ch hàng v n chuy n Container r ng v kho ho c n i ch aủ ậ ể ỗ ề ặ ơ ứ

hàng c a mình đ đóng hàng.ủ ể

- Làm th t c h i quan.ủ ụ ả

- Ti n hành ki m nghi m, ki m d ch, giám đ nh và giám sátế ể ệ ể ị ị

vi c đóng hàng vào Container.ệ

- H i quan niêm phong k p chì vào Container.ả ẹ

- Ch hàng đi u ch nh l i Packing List và Cargo List , n u c n.ủ ề ỉ ạ ế ầ

- Ch hàng v n chuy n và giao Container cho tàu t i CYủ ậ ể ạ

(Container Yard) quy đ nh ho c h i quan c ng, tr c khi h t th iị ặ ả ả ướ ế ờ

gian quy đ nh (Closing Time) c a t ng chuy n tàu (th ng là 8ị ủ ừ ế ườ

ti ng tr c khi b t đ u x p hàng) và l y Mateế ướ ắ ầ ế ấ /s Receipt.

- Khi Container đã x p lên tàu thì mang Mateế /s Receipt đ đ iể ổ

l y v n đ n.ấ ậ ơ

L u ýư :

Vi c đóng hàng vào Container c ng có th ti n hành t i tr mệ ũ ể ế ạ ạ

đóng hàng ho c t i bãi Container c a ng i chuyên ch . Khi đó,ặ ạ ủ ườ ở

ch hàng ph i v n chuy n hàng hóa c a mình ra bãi Containerủ ả ậ ể ủ

và đóng hàng vào Container.





2.1.2. Hàng g i l (LCL - Less Container Load):ử ẻ LCL là nh ng lôữ

hàng đóng chung trong m t Container mà ng i gom hàngộ ườ

( ng i chuyên ch ho c ng i giao nh n) ph i ch u trách nhi mườ ở ặ ườ ậ ả ị ệ đóng và d hàng vào - ra Container.ỡ

- Ch hàng g i Booking Note cho hãng tàu ho c đ i lý c aủ ử ặ ạ ủ

hãng tàu, cung c p cho h nh ng thông tin c n thi t v hàngấ ọ ữ ầ ế ề

xu t kh u. Sau khi Booking Note đ c ch p nh n, ch hàng sấ ẩ ượ ấ ậ ủ ẽ

tho thu n v i hãng tàu v ngày, gi , đ a đi m giao nh n hàng.ả ậ ớ ề ờ ị ể ậ

- Ch hàng v n chuy n hàng hóa t n i ch a hàng c a mìnhủ ậ ể ừ ơ ứ ủ

trong n i đ a đ n giao cho ng i giao hàng t i tr m đóngộ ị ế ườ ạ ạ

Container (CFS - Container Freight Station) c a ng i gom hàngủ ườ

và ch u chi phí này.ị

- Làm th t c h i quan.ủ ụ ả

- Ki m tra, ki m hóa, giám đ nh và giám sát vi c đóng hàngể ể ị ệ

vào Container c a ng i chuyên ch ho c ng i gom hàng.ủ ườ ở ặ ườ

- H i quan niêm phong, k p chì Container.ả ẹ

- Ch hàng chuy n cho ng i gom hàng nh ng ch ng t c nủ ể ườ ữ ứ ừ ầ

thi t liên quan đ n hàng hóa, v n t i và quy ch th t c xu tế ế ậ ả ế ủ ụ ấ

kh u.ẩ

- Ch hàng nh n v n đ n gom hàng (House Bill of Lading) tủ ậ ậ ơ ừ

ng i gom hàng và tr c c hàng l .ườ ả ướ ẻ

- Ng i chuyên ch x p Container lên tàu và v n chuy n đ nườ ở ế ậ ể ế

n i đ n.ơ ế

L u ý:ư

Ng i gom hàng có th đ m nh n vai trò là ng i chuyên chườ ể ả ậ ườ ở

th c, và c ng có th là ng i đ ng ra t ch c vi c chuyên chự ũ ể ườ ứ ổ ứ ệ ở

nh ng không có tàu.ư





+ N u là ng i chuyên ch th c:ế ườ ở ự

Ng i gom hàng có trách nhi m ti n hành chuyên ch hàngườ ệ ế ở

l , ký phát v n đ n th c LCL/LCL cho ng i g i hàng, b cẻ ậ ơ ự ườ ử ố Container xu ng tàu, v n chuy n đ n c ng đích, d Containerố ậ ể ế ả ỡ

ra kh i tàu, v n chuy n đ n bãi tr hàng, d hàng và giao hàngỏ ậ ể ế ả ỡ

l cho ng i nh n hàng theo v n đ n mà mình đã ký phátẻ ườ ậ ậ ơ ở

c ng đi.ả

+ N u là ng i t ch c chuyên ch :ế ườ ổ ứ ở

Ng i gom hàng ch u trách nhi m trong su t quá trình v nườ ị ệ ố ậ

chuy n hàng t khi nh n hàng c ng đi cho đ n khi giao xongể ừ ậ ở ả ế

c ng đích. V n đ n ký phát là v n đ n gom hàng, v n đ nở ả ậ ơ ậ ơ ậ ơ

th c hay v n đ n ch (Master Ocean Bill of Lading) do ng iự ậ ơ ủ ườ

chuyên ch th c s c p. ây m i là ng i v n chuy n hàng t iở ự ự ấ Đ ớ ườ ậ ể ớ

đích, d Container ra kh i tàu và đ a t i bãi Container. Song,ỡ ỏ ư ớ

anh ta không giao cho ch hàng l mà giao nguyên Containerủ ẻ

cho đ i lý ho c ng i đ i di n c a ng i gom hàng c ng đích.ạ ặ ườ ạ ệ ủ ườ ở ả

Trên c s HB/L, ng i gom hàng s ti n hành giao hàng choơ ở ườ ẽ ế

ch hàng l .ủ ẻ

Nh v y, ng i gom hàng không tr c ti p chuyên ch hàngư ậ ườ ự ế ở

hóa mà thông qua m t bên th ba. Lúc này n y sinh m t quanộ ứ ả ộ

h m i : quan h gi a ng i thuê tàu (ng i gom hàng) vàệ ớ ệ ữ ườ ườ

ng i chuyên ch .ườ ở

2.2. i v i hàng nh p kh uĐố ớ ậ ẩ

2.2.1. Hàng nh n nguyên Container ậ

Quy trình nh n hàng nh sau:ậ ư





- Khi nh n đ c thông báo tàu đ n (Notice of Arrival), chậ ượ ế ủ

hàng mang biên lai g c và gi y gi i thi u c a c quan đ n hãngố ấ ớ ệ ủ ơ ế

tàu đ l y D/O.ể ấ - Ch hàng thu x p gi y t nh p kh u.ủ ế ấ ờ ậ ẩ

- Ch hàng mang D/O đ n h i quan làm th t c, xu t trìnhủ ế ả ủ ụ ấ

v n đ n h p l v i ng i chuyên ch đ nh n Container.ậ ơ ợ ệ ớ ườ ở ể ậ

- Container đ c đ a v kho bãi c a ch hàng, đ c ki m hóaượ ư ề ủ ủ ượ ể

(có th ti n hành ngay t i CY c a ng i chuyên ch ).ể ế ạ ủ ườ ở

- Ch hàng d hàng ra kh i Container và hoàn tr Containerủ ỡ ỏ ả

r ng đúng h n (n u ch m tr , s b ph t).ỗ ạ ế ậ ả ẽ ị ạ

2.2.2. Hàng nh n lậ ẻ

- Khi tàu đ n, ng i gom hàng s ti n hành nh n Containerế ườ ẽ ế ậ

nguyên t ng i chuyên ch và đ a v bãi Container c a mình.ừ ườ ở ư ề ủ

- Ch hàng sau khi thu x p gi y phép nh p kh u và làm thủ ế ấ ậ ẩ ủ

t c h i quan cho lô hàng xong, s xu t trình v n đ n h p l v iụ ả ẽ ấ ậ ơ ợ ệ ớ

ng i gom hàng (v n đ n gom hàng) đ nh n hàng t i bãi trườ ậ ơ ể ậ ạ ả

hàng c ng đích (CFS).ở ả

Trong quá trình nh n hàng, n u hàng hóa có h h ng, đ v ,ậ ế ư ỏ ổ ỡ

ng i gom hàng ph i l p đ y đ gi y t , biên b n pháp lý có sườ ả ậ ầ ủ ấ ờ ả ự

ch ng ki n c a các bên liên quan đ quy trách nhi m sau này.ứ ế ủ ể ệ

Sau khi hàng đã d xong, v Container r ng s đ c hoàn trỡ ỏ ỗ ẽ ượ ả

cho nh ng ng i có trách nhi m.ữ ườ ệ

Ngoài hai ph ng pháp giao nh n hàng hóa nói trên, trongươ ậ

th c ti n giao nh n, còn n y sinh m t ph ng pháp n a : K tự ễ ậ ả ộ ươ ữ ế

h p gi a ph ng pháp FCL và LCL, c th là:ợ ữ ươ ụ ể

+ Nh n nguyên, giao l (FCL / LCL).ậ ẻ

+ Nh n l , giao nguyên (LCL / FCL).ậ ẻ





V b n ch t thì ph ng pháp giao nh n k t h p không có gì ề ả ấ ươ ậ ế ợ

khác so v i hai ph ng pháp tr c. Tuy nhiên, trong t ngớ ươ ướ ừ

tr ng h p, trách nhi m c a ch hàng và ng i chuyên ch cóườ ợ ệ ủ ủ ườ ở s thay đ i cho phù h p.ự ổ ợ

Nhìn chung, gi a các ph ng pháp giao nh n, đ u có s khácữ ươ ậ ề ự

bi t m t s đi m c b n sau:ệ ở ộ ố ể ơ ả

+ a đi m giao hàng.Đị ể

+ a đi m nh n hàng.Đị ể ậ

+ Trách nhi m đóng hàng.ệ

+ Trách nhi m d hàng.ệ ỡ

+ Trách nhi m gi i quy t Container r ng.ệ ả ế ỗ

Tiêu chí FCL /

FCLLCL / LCL FCL /LCL LCL / FCL

1. a đi m gĐị ể iao

hàng.

2. a đi m nh nĐị ể ậ

hàng.

3. Trách nhi m đóngệ

hàng.

4. Trách nhi m dệ ỡ

hàng.

5. Trách nhi m gi iệ ả

quy t Containerế

r ng.ỗ

CY

CY

Chủ

hàng

Chủ

hàng

Chủ

hàng

CFS

CFS

Ng i v nườ ậ

t iả

Ng i v nườ ậ

t iả

Ng i v nườ ậ

t iả

CY

CFS

Ch hàngủ

Ng i v nườ ậ

t iả

Ng i v nườ ậ

t iả

CFS

CY

Ng i v nườ ậ

t iả

Ch hàngủ

Ch hàngủ

Nh v y, tu tr ng h p c th , chúng ta có nh ng ph ngư ậ ỳ ườ ợ ụ ể ữ ươ

pháp giao hàng khác nhau. Ng i giao nh n c n h ng d nườ ậ ầ ướ ẫ

khách hàng c a mình l a ch n m t ph ng pháp thích h p, ti tủ ự ọ ộ ươ ợ ế

ki m, đ m b o đem l i hi u qu t i u. Khi đó, ch ng nh ngệ ả ả ạ ệ ả ố ư ẳ ữ

ng i giao nh n nâng cao đ c uy tín, l i th c a mình mà cònườ ậ ượ ợ ế ủ





góp ph n đem l i l i ích cho ch hàng, ng i chuyên ch và cho ầ ạ ợ ủ ườ ở

toàn xã h i.ộ

3. S khác nhau gi a giao nh n hàng hóa đ ng bi nự ữ ậ ườ ể b ng Container v i giao nh n hàng hóa truy n th ngằ ớ ậ ề ố

Nh trên đã phân tích, trong quá trình nghiên c u, tìm ki mư ứ ế

ph ng th c v n t i t i u cho hàng hóa, ng i ta th y r ngươ ứ ậ ả ố ư ườ ấ ằ

v n chuy n hàng hóa b ng Container là phù h p nh t cho v nậ ể ằ ợ ấ ậ

t i hi n đ i. Th c t c ng đã ch ng minh, tr ng t i tàuả ệ ạ ự ế ũ ứ ọ ả

Container, các đ n đ t hàng đóng tàu Container, s l ng hàngơ ặ ố ượ

hóa chuyên ch b ng Container, qua các n m đ u t ng. Cùngở ằ ă ề ă

v i s phát tri n c a v n t i Container, d ch v giao nh n hàngớ ự ể ủ ậ ả ị ụ ậ

hóa đóng trong Container c ng không ng ng l n m nh. Giaoũ ừ ớ ạ

nh n hàng hóa theo cách th c truy n th ng ngày càng b “l nậ ứ ề ố ị ấ

sân”. Qua so sánh gi a hai ph ng pháp giao nh n, có th th yữ ươ ậ ể ấ

n i lên m t s đi m khác nhau, nhi u trong s đó l i là nh ngổ ộ ố ể ề ố ạ ữ

u đi m c a ph ng pháp giao nh n hàng hóa b ng Container.ư ể ủ ươ ậ ằ

3. 1. i t ng giao nh nĐố ượ ậ

Khác v i giao nh n hàng hóa truy n th ng, trong giao nh nớ ậ ề ố ậ

hàng hóa đ ng bi n b ng Container, đ i t ng giao nh n l i làườ ể ằ ố ượ ậ ạ

Container (đã có hàng). ây c ng chính là c s đ tính c cĐ ũ ơ ở ể ướ

v n t i. Trong chuyên ch hàng hóa b ng Container, đ n v tínhậ ả ở ằ ơ ị

c c là Container (20 feet ho c 40 feet), mà không ph thu cướ ặ ụ ộ

vào kh i l ng hàng hóa x p trong Container. Tuy nhiên, do đ iố ượ ế ố

t ng giao nh n là Container mà không ph i là hàng hóa, nênượ ậ ả

tr c khi đóng hàng vào Container, ng i giao nh n không ki mướ ườ ậ ể

tra tình tr ng hàng hóa m t cách c n th n, đ có nh ng ghi chúạ ộ ẩ ậ ể ữ

c n thi t thì ng i giao nh n có th s ph i gánh ch u nh ng ầ ế ườ ậ ể ẽ ả ị ữ





trách nhi m h t s c n ng n đ i v i nh ng t n th t c a hàngệ ế ứ ặ ề ố ớ ữ ổ ấ ủ

hóa, nh t là khi hàng hóa ph i tr i qua nh ng chuy n hànhấ ả ả ữ ế

trình dài ngày trên bi n, đ i m t v i nh ng di n bi n ph c t pể ố ặ ớ ữ ễ ế ứ ạ c a t nhiên, mà ng i chuyên ch không đ c phép mủ ự ườ ở ượ ở

Container đ ki m tra hàng hóa bên trong. Do v y, ng i giaoể ể ậ ườ

nh n c n h t s c l u ý nh ng v n đ này.ậ ầ ế ứ ư ữ ấ ề

3. 2. a đi m giao nh nĐị ể ậ

Khi hàng hóa xu t nh p kh u đ c đóng vào Container thì đ aấ ậ ẩ ượ ị

đi m giao hàng không còn là lan can tàu n a. Thay vào đó, đ aể ữ ị

đi m giao hàng là bãi Container ho c tr m đóng hàng. T i đây,ể ặ ạ ạ

khi hàng hóa đ c nh n đ ch và c p ch ng t thì ng i bánượ ậ ể ở ấ ứ ừ ườ

h t trách nhi m và hàng đ c coi là đã giao cho ng i mua.ế ệ ượ ườ

3. 3. i u ki n c s giao hàngĐ ề ệ ơ ở

Cùng v i s ra đ i và phát tri n c a Container, các đi u ki nớ ự ờ ể ủ ề ệ

c s giao hàng b ng đ ng bi n thông d ng, ph bi n nhơ ở ằ ườ ể ụ ổ ế ư

FOB, CIF ho c CFR c ng l n l t có s thay đ i.ặ ũ ầ ượ ự ổ

i u ki n FOB (c ng đi) và CIF (c ng đ n), có th nói là quáĐ ề ệ ả ả ế ể

quen thu c v i các nhà xu t nh p kh u Vi t Nam. Theo đó,ộ ớ ấ ậ ẩ ệ

đi m di chuy n r i ro và chi phí t tay ng i bán sang tay ng iể ể ủ ừ ườ ườ

mua là khi hàng hóa qua lan can tàu. Tuy nhiên, khi giao hàng

trong Container nh đã phân tích trên, lan can tàu tr nênư ở ở

m t ý ngh a. a đi m giao hàng đ c xác đ nh là CY ho c CFS.ấ ĩ Đị ể ượ ị ặ

H n n a, t i h u h t các n c, quá trình v n chuy n hàng hóaơ ữ ạ ầ ế ướ ậ ể

t n i s n xu t đ n n i tiêu th ph i tr i qua ít nh t 2 d ngừ ơ ả ấ ế ơ ụ ả ả ấ ạ

ph ng ti n v n chuy n. Trong đó, v n chuy n n i đ a c ngươ ệ ậ ể ậ ể ộ ị ũ

không kém ph n quan tr ng. Do đó, các đi u ki n c s giao ầ ọ ề ệ ơ ở

hàng truy n th ng FOB, CIF, CFR là không phù h p, đòi h i ph i ề ố ợ ỏ ả





đ c thay th b i các đi u ki n c s giao hàng khác, th c ti nượ ế ở ề ệ ơ ở ự ễ

h n, c th là FCA, CIP, CPT...ơ ụ ể

3. 4. Ch ng t dùng trong giao nh n hàng hóa b ngứ ừ ậ ằ Container

Trong giao nh n hàng hóa truy n th ng, sau khi hàng hóaậ ề ố

đ c nh n đ x p (ho c hàng hóa đã x p lên tàu), ng iượ ậ ể ế ặ ế ườ

chuyên ch s ký phát v n đ n “nh n đ x p” (ho c v n đ nở ẽ ậ ơ ậ ể ế ặ ậ ơ

“đã x p hàng” ). ng th i, trên v n đ n ch y u là nh ngế Đồ ờ ậ ơ ủ ế ữ

thông tin liên quan đ n hàng hóa chuyên ch . V m t hình th c,ế ở ề ặ ứ

v n đ n c a các hãng tàu là t ng đ i gi ng nhau. Trong khiậ ơ ủ ươ ố ố

đó, đ i v i giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container, v nố ớ ậ ườ ể ằ ẫ

ch a có s đ ng nh t qu c t v th t c ch ng t c ng nh vư ự ồ ấ ố ế ề ủ ụ ứ ừ ũ ư ề

khuôn kh n i dung c a các lo i v n đ n đã phát hành.ổ ộ ủ ạ ậ ơ

Xét v m t hình th c, v n đ n do ng òi giao nh n c p th ng ề ặ ứ ậ ơ ư ậ ấ ườ

là:

+ V n đ n v n t i đa ph ng th c c a FIATA (FBL) : V n đ nậ ơ ậ ả ươ ứ ủ ậ ơ

này do FIATA phát hành, đã đ c phòng th ng m i qu c t vàượ ươ ạ ố ế

các ngân hàng ch p nh n. V n đ n này do ng i giao nh n c pấ ậ ậ ơ ườ ậ ấ

khi chuyên ch hàng hóa b ng v n t i đa ph ng th c ho c v nở ằ ậ ả ươ ứ ặ ậ

t i đ ng bi n. V n đ n này c ng đ c Ngân hàng ch p nh nả ườ ể ậ ơ ũ ượ ấ ậ

khi thanh toán b ng L/C, vì khi c p v n đ n này, ng i giaoằ ấ ậ ơ ườ

nh n ph i đóng vai trò là ng i chuyên ch ho c ng i kinhậ ả ườ ở ặ ườ

doanh v n t i đa ph ng th c (MTO) .ậ ả ươ ứ

+ Ch ng nh n v n chuy n hàng hóa (Forwarderứ ậ ậ ể /s Certificate

of Transport). Ng i giao nh n thông qua đ i lý do anh ta chườ ậ ạ ỉ

đ nh, có trách nhi m giao hàng t i n i đ n cho ng i c m ch ngị ệ ạ ơ ế ườ ầ ứ

t phù h p v i nh ng đi u ki n nêu trong ch ng t FCT.ừ ợ ớ ữ ề ệ ứ ừ





+ V n đ n gom hàng (House Bill of Lading) : là B/L mà ng iậ ơ ườ

gom hàng c p cho các ch hàng l khi h ti n hành d ch v gomấ ủ ẻ ọ ế ị ụ

hàng hóa và các ch hàng l s d ng nó đ nh n hàng t đ i lýủ ẻ ử ụ ể ậ ừ ạ c a ng i gom hàng n i hàng đ n.ủ ườ ơ ế

Xét v m t n i dung, m t v n đ n Container đ c coi là hoàn ề ặ ộ ộ ậ ơ ượ

h o n u trên đó không có nh ng ghi chú x u v Container vàả ế ữ ấ ề

tình tr ng Container, ch không ph i v hàng hóa. Thêm vàoạ ứ ả ề

đó, do v n đ n Container đ c ký phát tr c khi Containerậ ơ ượ ướ

đ c x p lên tàu, do đó, v n đ n c p cho ch hàng th ng làượ ế ậ ơ ấ ủ ườ

v n đ n “nh n hàng đ x p” (Received for Shipment Bill of ậ ơ ậ ể ế

Lading) .

Khi nh n v n đ n, ch hàng c n tìm hi u k v v n đ n, n iậ ậ ơ ủ ầ ể ỹ ề ậ ơ ộ

dung ghi trên v n đ n, tránh nh ng nh m l n , sai sót d n đ nậ ơ ữ ầ ẫ ẫ ế

h u qu đáng ti c.ậ ả ế

3. 5. V n đ b o hi mấ ề ả ể

M c dù v n c n các bi n pháp c n tr ng đ tránh r i ro trongặ ẫ ầ ệ ẩ ọ ể ủ

quá trình v n chuy n b ng Container (Ví d : h h ng do nóng,ậ ể ằ ụ ư ỏ

d p nát, sóng đánh vào Container trên boong khi th i ti tậ ờ ế

x u...), nh ng xét m t cách t ng quát, Container có tác d ngấ ư ộ ổ ụ

gi m thi u ho c tránh b t nhi u thi t h i c ng nh nh ng r i roả ể ặ ớ ề ệ ạ ũ ư ữ ủ

nh m t c p, không giao hàng, m, b n... T đó, gi m b t tráchư ấ ắ ẩ ẩ ừ ả ớ

nhi m cho ng i giao nh n.ệ ườ ậ

Trong giao nh n hàng hóa truy n th ng, kh i l ng hàng hóaậ ề ố ố ượ

đ c quy đ nh rõ trên biên lai và đây c ng chính là c s đượ ị ũ ơ ở ể

tính toán gi i h n trách nhi m b i th ng. i v i vi c giaoớ ạ ệ ồ ườ Đố ớ ệ

nh n hàng b ng Container, n u s ki n hàng trong Containerậ ằ ế ố ệ





không đ c kê khai c th trên biên lai, thì chính Container sượ ụ ể ẽ

đ c xem là m t đ n v đ xác đ nh gi i h n v trách nhi m.ượ ộ ơ ị ể ị ớ ạ ề ệ

Giao nh n và v n chuy n hàng hóa đóng trong Container cóậ ậ ể th làm phát sinh t n th t không ch đ i v i hàng hóa mà cònể ổ ấ ỉ ố ớ

đ i v i c b n thân Container. Do đó, xu t hi n m t hình th cố ớ ả ả ấ ệ ộ ứ

b o hi m m i : b o hi m Container.ả ể ớ ả ể

B o hi m Container là t t ng quát bao g m ba lo i sau đây:ả ể ừ ổ ồ ạ

+ B o hi m cho chính Container.ả ể

+ B o hi m trách nhi m đ i v i bên th ba.ả ể ệ ố ớ ứ

+ B o hi m b i th ng hàng hóa cho ng i khai thácả ể ồ ườ ườ

Container.

Khác v i b o hi m hàng hóa đ ng bi n thông th ng, th iớ ả ể ườ ể ườ ờ

h n và ph m vi b o hi m thay đ i theo ph m vi v n t i và đi uạ ạ ả ể ổ ạ ậ ả ề

ki n c a h p đ ng mua bán, b o hi m Container là b o hi mệ ủ ợ ồ ả ể ả ể

đ nh k v i th i h n là 1 n m và ph m vi b o hi m bao g m m iị ỳ ớ ờ ạ ă ạ ả ể ồ ọ

di chuy n c a Container n u còn trong th i h n b o hi m...ể ủ ế ờ ạ ả ể

Nhìn chung, t n th t và r i ro x y đ n v i hàng hóa trongổ ấ ủ ả ế ớ

Container gi m đi đáng k so v i hàng hóa giao nh n v nả ể ớ ậ ậ

chuy n thông th ng, nh đó, phí b o hi m c ng th p h n r tể ườ ờ ả ể ũ ấ ơ ấ

nhi u. ây chính là y u t làm gi m giá c , làm t ng kh n ng ề Đ ế ố ả ả ă ả ă

c nh tranh c a hàng hóa trên th tr ng, góp ph n đem l i sạ ủ ị ườ ầ ạ ự

thành công cho doanh nghi p.ệ

3.6. Rút ng n th i gian l u thông hàng hóaắ ờ ư

Giao nh n hàng hóa xu t nh p kh u đ ng bi n b ngậ ấ ậ ẩ ườ ể ằ

Container s làm gi m th i gian l u thông hàng hóa.ẽ ả ờ ư

Sau khi ký h p đ ng v i đ i tác n c ngoài, quan tâm chínhợ ồ ớ ố ướ

c a khách hàng là hàng hóa có đ n đ c đúng l ch và trong tìnhủ ế ượ ị





tr ng t t hay không. đáp ng yêu c u này, ng i g i hàngạ ố Để ứ ầ ườ ử

nh n th y giao hàng trong Container là thích h p, th i gian giaoậ ấ ợ ờ

hàng và th i gian chuy n t i ng n, th t c giao hàng nhanhờ ể ả ắ ủ ụ g n, đ tin c y và chính xác c ng đ c đ m b o, rút ng n th iọ ộ ậ ũ ượ ả ả ắ ờ

gian l u thông hàng hóa.ư

i u này đ c bi t có ý ngh a đ i v i nh ng hàng hóa đòi h iĐ ề ặ ệ ĩ ố ớ ữ ỏ

có tính th i v , b i l hàng hóa càng lâu trên đ ng thì càngờ ụ ở ẽ ở ườ

d h h ng, l th i c chi m l nh th tr ng và d b bi n đ ngễ ư ỏ ỡ ờ ơ ế ĩ ị ườ ễ ị ế ộ

v giá c . ề ả

H n n a, hàng hóa l u thông ch m s kéo dài th i gian luânơ ữ ư ậ ẽ ờ

chuy n v n, làm nh h ng đ n ho t đ ng kinh doanh c aể ố ả ưở ế ạ ộ ủ

doanh nghi p.ệ

Do đó, h p đ ng mua bán ngo i th ng có đ c k t thúc t tợ ồ ạ ươ ượ ế ố

đ p, nhanh chóng hay không, không th không nh c đ n hi uẹ ể ắ ế ệ

qu c a giao nh n hàng hóa b ng Container.ả ủ ậ ằ

Ngoài nh ng khác nhau trên đây, giao nh n hàng hóa b ngữ ậ ằ

đ ng bi n b ng Container đòi h i ng i giao nh n ph i cóườ ể ằ ỏ ườ ậ ả

trách nhi m h ng d n c th cho ch hàng tr c khi ti p nh nệ ướ ẫ ụ ể ủ ướ ế ậ

hàng hóa, c n c vào đ c đi m hàng hóa chuyên ch , lo iă ứ ặ ể ở ạ

Container s d ng, tuy n đ ng chuyên ch , phong t c t pử ụ ế ườ ở ụ ậ

quán c a n i ti p nh n hàng... B i l , v n chuy n hàng hóaủ ơ ế ậ ở ẽ ậ ể

b ng Container t lâu v n đ c xem là ph ng th c v nằ ừ ẫ ượ ươ ứ ậ

chuy n kén hàng h n c . c bi t, khi nói t i giao nh n hàngể ơ ả Đặ ệ ớ ậ

hóa b ng Container, không th không nói đ n d ch v gomằ ể ế ị ụ

hàng. Gom hàng (Consolidation or Groupage) là vi c t p h pệ ậ ợ

nh ng lô hàng l t nhi u ng i g i cùng m t n i đi thànhữ ẻ ừ ề ườ ử ở ộ ơ

nh ng lô hàng nguyên đ g i và giao cho nhi u ng i nh nữ ể ử ề ườ ậ ở





cùng m t n i đ n. Gom hàng đem l i l i ích cho t t c các bênộ ơ ế ạ ợ ấ ả

có tham gia. Gom hàng không ch làm t ng thu cho ng i giaoỉ ă ườ

nh n mà còn gi m chi cho ng i g i hàng, do đó làm gi m giáậ ả ườ ử ả thành xu t kh u, t ng s c c nh tranh trên th tr ng qu c t ,ấ ẩ ă ứ ạ ị ườ ố ế

m t đi u không th d dàng đ t đ c.ộ ề ể ễ ạ ượ

* Tóm l i, tuy m i ra đ i và phát tri n trong th i gian g n đây,ạ ớ ờ ể ờ ầ

song, giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container đã ch ngậ ườ ể ằ ứ

t nhi u u vi t, h n h n ph ng pháp giao nh n truy n th ng.ỏ ề ư ệ ơ ẳ ươ ậ ề ố

Trong t ng lai, đây ch c ch n s là m t th tr ng vô cùng sôiươ ắ ắ ẽ ộ ị ườ

đ ng, h a h n nhi u đi u b t ng , thú v .ộ ứ ẹ ề ề ấ ờ ị





Ch ng IIươ

Th c tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngự ạ ậ ườ ể ằ

Container Vi t Namở ệ

I. Th c tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngự ạ ậ ườ ể ằ

Container Vi t Namở ệ

1. C s pháp lý cho ho t đ ng giao nh n t i Vi t Namơ ở ạ ộ ậ ạ ệ

C s pháp lý đ đi u ch nh các m i quan h và gi i quy t cácơ ở ể ề ỉ ố ệ ả ế

v n đ có liên quan đ n giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngấ ề ế ậ ườ ể ằ Container Vi t Nam là các quy ph m pháp lu t qu c t và cácở ệ ạ ậ ố ế

v n b n quy ph m pháp lu t c a nhà n c Vi t Nam v giaoă ả ạ ậ ủ ướ ệ ề

nh n v n t i, các lo i h p đ ng và L/C.ậ ậ ả ạ ợ ồ

1.1. Lu t qu c t ậ ố ế

1.1.1. Liên quan đ n buôn bán qu c t ế ố ế

Giao nh n và ngo i th ng có m i quan h kh n khít ch t chậ ạ ươ ố ệ ắ ặ ẽ v i nhau, thúc đ y nhau cùng phát tri n. Hàng hóa xu t nh pớ ẩ ể ấ ậ

kh u càng nhi u, ho t đ ng giao nh n càng sôi đ ng. Ng c l i,ẩ ề ạ ộ ậ ộ ượ ạ

giao nh n càng phát tri n, t c đ giao nh n nhanh, s càng làmậ ể ố ộ ậ ẽ

t ng kh i l ng hàng hóa giao nh n .ă ố ượ ậ

Do v y, nh c đ n c s pháp lý c a ho t đ ng giao nh n,ậ ắ ế ơ ở ủ ạ ộ ậ

không th không nh c đ n Công c Liên H p Qu c v h pể ắ ế ướ ợ ố ề ợ

đ ng mua bán hàng hóa qu c t (Còn g i là Công c Viên v ồ ố ế ọ ướ ề

mua bán qu c t hàng hóa - The Vienna Convention onố ế

International Sale of Goods ) và các đi u ki n th ng m i qu c ề ệ ươ ạ ố

t Incoterms (International Commercial Terms).ế

Công c Viên (ký k t ngày 11/4/1980) là đi u c qu c t đaướ ế ề ướ ố ế

ph ng v mua bán qu c t đ c nhi u n c quan tâm nh t, vìươ ề ố ế ượ ề ướ ấ





nó tr c ti p đi u ch nh quy n và ngh a v c a các bên trongự ế ề ỉ ề ĩ ụ ủ

h p đ ng mua bán qu c t . Trong khi đó, vi c ti n hành giaoợ ồ ố ế ệ ế

nh n l i không th không c n c vào các đi u ki n c a h pậ ạ ể ă ứ ề ệ ủ ợ đ ng. H n n a, giao nh n hàng hóa b ng Container có nhi u ồ ơ ữ ậ ằ ề

khác bi t v đ a đi m giao hàng, di chuy n r i ro và quy n sệ ề ị ể ể ủ ề ở

h u hàng hóa. Cho nên, hi u và d a vào Incoterms s giúp cácữ ể ự ẽ

bên ch đ ng h n trong ho t đ ng kinh doanh c a mình.ủ ộ ơ ạ ộ ủ

Nh v y, Công c Viên và Incoterms là hai c s pháp lýư ậ ướ ơ ở

quan tr ng liên quan đ n buôn bán qu c t mà ng i giao nh nọ ế ố ế ườ ậ

c n nghiên c u đ v n t i thành công. ầ ứ ể ươ ớ

1.1.2. Liên quan đ n v n t iế ậ ả

Giao nh n và v n t i là hai ho t đ ng g n li n v i nhau vàậ ậ ả ạ ộ ắ ề ớ

chúng là hai khâu quan tr ng trong quá trình l u thông, phânọ ư

ph i, n i s n xu t v i tiêu th (là hai m c xích c a chu trình táiố ố ả ấ ớ ụ ắ ủ

s n xu t xã h i). Vì v y, các quy ph m pháp lu t qu c t đi uả ấ ộ ậ ạ ậ ố ế ề

ch nh các m i quan h trong v n t i ít nhi u đ u có liên quanỉ ố ệ ậ ả ề ề

đ n giao nh n. C th bao g m:ế ậ ụ ể ồ

* Công c c a Liên H p Qu c v chuyên ch hàng hóa b ngướ ủ ợ ố ề ở ằ

v n t i đa ph ng th c qu c t , 1980 (UN Convention on theậ ả ươ ứ ố ế

International Multimodal Transport of Goods, 1980).

* Quy t c c a UNCTAD và ICC v ch ng t v n t i đa ph ngắ ủ ề ứ ừ ậ ả ươ

th c (UNCTAD/ ICC Rules for Multimodal Transport Documents),ứ

s phát hành 481, đã có hi u l c t 1/1/1992.ố ệ ự ừ

Các v n b n trên đây quy đ nh nh ng v n đ c b n trongă ả ị ữ ấ ề ơ ả

v n t i đa ph ng th c; đ c bi t là trách nhi m c a ng i kinhậ ả ươ ứ ặ ệ ệ ủ ườ

doanh v n t i đa ph ng th c c ng nh vi c giao nh n hàngậ ả ươ ứ ũ ư ệ ậ

hóa trong ph ng th c v n t i m i m này.ươ ứ ậ ả ớ ẻ





Các Công c Qu c t v v n đ n đ ng bi n, cho đ n nayướ ố ế ề ậ ơ ườ ể ế

g m: ồ

* Công c Qu c t đ th ng nh t m t s quy t c v v n đ nướ ố ế ể ố ấ ộ ố ắ ề ậ ơ đ ng bi n, ký k t t i Brussels, ngày 25/4/1924 (Theườ ể ế ạ

International Convention for Reunification of Certain Rules

relating to Bill of Lading), g i t t là Công c Brussels, 1924,ọ ắ ướ

hay còn g i là Quy t c Hague, có hi u l c 1931.ọ ắ ệ ự

* Ngh đ nh th Visby 1968, có hi u l c t ngày 23/6/1977,ị ị ư ệ ự ừ

s a đ i Công c Brussels thành Quy t c Hague-Visby.ử ổ ướ ắ

* Công c c a Liên H p Qu c v chuyên ch hàng hóa b ngướ ủ ợ ố ề ở ằ

đ ng bi n, ký k t t i Hamburg, n m 1978 (The UN Conventionườ ể ế ạ ă

on the Carriage of Goods by Sea, 1978), còn g i là Quy t cọ ắ

Hamburg, có hi u l c t 1/1/1992.ệ ự ừ

C ba Quy t c trên đ u quy đ nh c th các v n đ liên quanả ắ ề ị ụ ể ấ ề

đ n v n đ n và v n t i bi n. c bi t, hai quy t c sau còn đi uế ậ ơ ậ ả ể Đặ ệ ắ ề

ch nh c vi c chuyên ch hàng hóa đóng trong Container. Riêngỉ ả ệ ở

quy t c Hamburg cho phép s d ng m t ch ng t không ph i làắ ử ụ ộ ứ ừ ả

v n đ n đ ng bi n làm b ng ch ng c a vi c ký k t h p đ ngậ ơ ườ ể ằ ứ ủ ệ ế ợ ồ

v n t i và c a vi c nh n hàng đ ch . Ng i giao nh n có thậ ả ủ ệ ậ ể ở ườ ậ ể

l y các quy t c này làm c s pháp lý c ng nh tài li u thamấ ắ ơ ở ũ ư ệ

kh o cho ho t đ ng c a mình.ả ạ ộ ủ

1. 1. 3. Liên quan đ n thanh toánế

Ngày nay, ph n l n vi c thanh toán đ c th c hi n b ng ầ ớ ệ ượ ự ệ ằ

ph ng th c tín d ng ch ng t (Letter of Credit - L/C). Do đó, đươ ứ ụ ứ ừ ể

đ m b o quy n đ c thanh toán c a mình, ch hàng, ng iả ả ề ượ ủ ủ ườ

giao nh n và ng i chuyên ch c n có ki n th c nh t đ nh vậ ườ ở ầ ế ứ ấ ị ề

l nh v c này. Tr c h t là nh ng am hi u v UCP 500, 1993, ICC ĩ ự ướ ế ữ ể ề





(Uniform Customs and Practice for Documentary Credits), hi nệ

đang đ c 160 qu c gia s d ng, v i nh ng đi u kho n liênượ ố ử ụ ớ ữ ề ả

quan đ n tín d ng ch ng t . Bên c nh đó, các bên còn có thế ụ ứ ừ ạ ể tham kh o Lu t th ng nh t v H i phi u (ULB 1930) hay oả ậ ố ấ ề ố ế Đạ

lu t H i phi u c a Anh 1882 (BEA 1882).ậ ố ế ủ

Ngoài ra, nh ng quy ph m pháp lu t qu c t v B o hi m, H iữ ạ ậ ố ế ề ả ể ả

quan... c ng là c s pháp lý cho ho t đ ng giao nh n mà cácũ ơ ở ạ ộ ậ

bên tham gia nói chung, ng i giao nh n nói riêng, c n tìm hi uườ ậ ầ ể

và áp d ng cho phù h p, nh m đem l i l i ích cho mình và choụ ợ ằ ạ ợ

c n n kinh t qu c dân.ả ề ế ố

1.2. Lu t qu c giaậ ố

Nhà n c Vi t Nam đã ban hành nhi u lu t có liên quan đ nướ ệ ề ậ ế

giao nh n, v n t i hàng hóa xu t nh p kh u nh : B Lu t Hàngậ ậ ả ấ ậ ẩ ư ộ ậ

H i Vi t Nam (1990), Lu t Dân s , Lu t H i quan (2001), đ cả ệ ậ ự ậ ả ặ

bi t Lu t Th ng m i Vi t Nam 1997, ch ng II m c 10 quyệ ậ ươ ạ ệ ươ ụ

đ nh khá chi ti t v d ch v giao nh n, cùng các v n b n quyị ế ề ị ụ ậ ă ả

ph m khác...ạ

1.3. H p đ ngợ ồ

M t trong nh ng c s pháp lý h t s c quan tr ng, tr c ti pộ ữ ơ ở ế ứ ọ ự ế

đi u ch nh quy n và ngh a v c a các bên tham gia, đ c các ề ỉ ề ĩ ụ ủ ượ

bên th a thu n và hoàn toàn nh t trí, chính là các lo i h pỏ ậ ấ ạ ợ

đ ng. C th h n, có th d n chi u đ n h p đ ng y thác giao ồ ụ ể ơ ể ẫ ế ế ợ ồ ủ

nh n, h p đ ng mua bán hàng hóa, h p đ ng v n t i, h p đ ngậ ợ ồ ợ ồ ậ ả ợ ồ

b o hi m... Trong đó, H p đ ng mua bán là h p đ ng có tr c,ả ể ợ ồ ợ ồ ướ

m i h p đ ng phát sinh đ u ph i c n c vào các đi u kho n đãọ ợ ồ ề ả ă ứ ề ả

quy đ nh trong h p đ ng mua bán: Lo i hàng, s l ng, ch tị ợ ồ ạ ố ượ ấ

l ng, bao bì, ký mã hi u, c ng đi, c ng đ n, th i h n giaoượ ệ ả ả ế ờ ạ





hàng... Chính vì m i quan h kh n khít gi a các h p đ ng đó,ố ệ ă ữ ợ ồ

đòi h i các bên tham gia ph i ph i h p nh p nhàng, đ m b oỏ ả ố ợ ị ả ả

cho quá trình l u thông hàng hóa di n ra trôi ch y, t t đ p.ư ễ ả ố ẹV y có th kh ng đ nh r ng, lu t qu c t , lu t qu c gia và cácậ ể ẳ ị ằ ậ ố ế ậ ố

lo i h p đ ng chính là c s pháp lý quan tr ng cho ho t đ ngạ ợ ồ ơ ở ọ ạ ộ

giao nh n nói chung và giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngậ ậ ườ ể ằ

Container nói riêng. N m v ng và áp d ng khéo léo, phát huyắ ữ ụ

đi m m nh, h n ch đi m y u c a các quy ph m đó là c m tể ạ ạ ế ể ế ủ ạ ả ộ

ngh thu t c a ng i giao nh n.ệ ậ ủ ườ ậ

2. Th c tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngự ạ ậ ườ ể ằ

Container t i Vi t Nam trong th i gian quaạ ệ ờ

Ngành giao nh n c a Vi t Nam đã hình thành t lâu. Mi nậ ủ ệ ừ ề

Nam Vi t Nam tr c ngày gi i phóng đã có nh ng công ty giaoệ ướ ả ữ

nh n, ph n l n làm công vi c khai thác v n t i đ ng b , nh ngậ ầ ớ ệ ậ ả ườ ộ ư

manh mún, m t s là đ i lý c a các hãng giao nh n n c ngoài.ộ ố ạ ủ ậ ướ

Sau khi th ng nh t đ t n c, đ t p trung đ u m i qu n lýố ấ ấ ướ ể ậ ầ ố ả

chuyên môn hóa khâu v n t i giao nh n, B Ngo i th ng (nayậ ả ậ ộ ạ ươ

là B Th ng m i) đã t ch c giao nh n v m t m i t B c t iộ ươ ạ ổ ứ ậ ề ộ ố ừ ắ ớ

Nam, đó là T ng Công ty Giao nh n Kho v n Ngo i th ngổ ậ ậ ạ ươ

(Vietrans) và đây hi n đang là m t trong nh ng Công ty hàngệ ộ ữ

đ u trong l nh v c giao nh n hàng hóa qu c t Vi t Nam. ầ ĩ ự ậ ố ế ở ệ

Hi p h i giao nh n Vi t Nam - VIFFAS (Vietnam Freightệ ộ ậ ệ

Forwarders Association), v i t cách là đ i di n cho quy n l iớ ư ạ ệ ề ợ

c a c ng đ ng các doanh nghi p Vi t Nam v l nh v c giaoủ ộ ồ ệ ệ ề ĩ ự

nh n, thành l p n m 1994 đã đ c k t n p là thành viên chínhậ ậ ă ượ ế ạ

th c c a FIATA (thay th Vietrans) t i đ i h i th gi i FIATA tứ ủ ế ạ ạ ộ ế ớ ổ

ch c tháng 9/1994 t i Hamburg, c.ứ ạ Đứ





Vi t Nam có 13 công ty giao nh n đ c công nh n là thànhệ ậ ượ ậ

viên liên k t c a FIATA. ó là nh ng công ty có uy tín và kinhế ủ Đ ữ

nghi m trong ngành giao nh n hi n nay.ệ ậ ệ1. Mekông Cargo Freight Co., Ltd.

2. Northern Freight Company.

3. Saigon Ship Channdler Corp. (Saigon Shipchanco).

4. Shipping Agency, Marine Service .

5. Sea-Air Freight International - SAFI .

6. Sotrans .

7. Tien Phong Trade and Transporting Service Co.,Ltd .

8. Transforwarding Warehousing Co.,

9. Transport and Chartering Corporation - VINAFCO.

11. Vietnam Tally and Marine Service Company - VITAMAS.

12. Vietnam National Foreign Trade Forwarding and

warehousing Corporation (Vietrans).

13. Vosa Group of Companies.

Theo đánh giá c a các nhà chuyên môn, Vi t Nam là thủ ệ ị

tr ng m i m và sôi đ ng nh t c a quá trình Container hóaườ ớ ẻ ộ ấ ủ

v n chuy n hàng hóa b ng đ ng bi n trên th gi i trong giaiậ ể ằ ườ ể ế ớ

đo n hi n nay.ạ ệ

N m 1985, t ng s Container qua c ng bi n n c ta m i đ tă ổ ố ả ể ướ ớ ạ

kho ng 12.800 TEU, đ n n m 1999 đã đ t con s h n 1 tri uả ế ă ạ ố ơ ệ

TEU. Tính t n m 1991 đ n nay, kh i l ng Container v nừ ă ế ố ượ ậ

chuy n qua các c ng bi n đã t ng g p 10 l n - m t t l t ngể ả ể ă ấ ầ ộ ỷ ệ ă

r t cao so v i m c t ng trung bình c a v n t i Container thấ ớ ứ ă ủ ậ ả ế

gi i.ớ





B ng1ả . L ng hàng hóa v n chuy n b ng Container quaượ ậ ể ằ

c ng bi n Vi t Namả ể ệ

N mă TEU T c đ t ngố ộ ă

tr ngưở1999

2000

2001

6 tháng 2002

1.022.328

1.147.572

1.345.587

813.028

29,2

11,28

17,25

20,0(Ngu n : T p chí Hàng h i Vi t Nam thángồ ạ ả ệ

9/2002)

Cùng v i s gia t ng s n l ng hàng hóa v n chuy n b ngớ ự ă ả ượ ậ ể ằ

Container, s n l ng hàng hóa giao nh n b ng Container c ngả ượ ậ ằ ũ

t ng lên . Tuy nhiên, t l t ng ch a đ u qua các n m.ă ỷ ệ ă ư ề ă

B ng 2ả . S n l ng hàng hóa đ ng bi n giao nh n b ngả ượ ườ ể ậ ằ

Container :

N mă T c đ t ng tr ngố ộ ă ưở

1995

1996

1997

12,6

16,3

19,8





1998

1999

20002001

6 tháng 2002

17,1

18,9

23,522,9

25,0

(Ngu n : Vi n nghiên c u KTKH- B GTVT)ồ ệ ứ ộ

T n m 1997 tr v tr c, s n l ng giao nh n t ng d n,ừ ă ở ề ướ ả ượ ậ ă ầ

nh ng t n m 1997 tr đi, s n l ng hàng hóa giao nh n s tư ừ ă ở ả ượ ậ ụ

gi m m t cách đáng k .ả ộ ể

S d nh v y là do: khi th ng m i qu c t c a n c ta ngàyở ĩ ư ậ ươ ạ ố ế ủ ướ

càng phát tri n, kh i l ng hàng hóa xu t nh p kh u ngày càngể ố ượ ấ ậ ẩ

t ng nên s n l ng giao nh n c ng t ng theo. Nh ng đ n n mă ả ượ ậ ũ ă ư ế ă

1997, kh ng ho ng kinh t trong khu v c di n ra tr m tr ng,ủ ả ế ự ễ ầ ọ

nh h ng r t l n đ n th ng m i qu c t và tr c ti p nhả ưở ấ ớ ế ươ ạ ố ế ự ế ả

h ng đ n ho t đ ng giao nh n.ưở ế ạ ộ ậ

T n m 2000 tr l i đây, n n kinh t các n c b t đ u ph cừ ă ở ạ ề ế ướ ắ ầ ụ

h i tr l i, thêm vào đó, các công ty giao nh n Vi t Nam đã bi t ồ ở ạ ậ ệ ế

ch đ ng tìm ki m và có nh ng bi n pháp thu hút khách hàngủ ộ ế ữ ệ

nên kh i l ng hàng hóa giao nh n có t ng lên. Hi n nay,ố ượ ậ ă ệ

kho ng 40% hàng khô xu t kh u c a Vi t Nam là hàngả ấ ẩ ủ ệ

Container. Vi t Nam l i đang tích c c tham gia vào cu c cáchệ ạ ự ộ

m ng Container hóa. Do đó, các công ty giao nh n Vi t Namạ ậ ệ

c n chu n b k v m i m t đ nhanh chóng n m b t c h i ầ ẩ ị ỹ ề ọ ặ ể ắ ắ ơ ộ

này.

Tuy nhiên, nh v y không có ngh a là các doanh nghi p cùngư ậ ĩ ệ

t nh y vào th tr ng. Trên th c t , n c ta ch a có m t c ồ ạ ả ị ườ ự ế ướ ư ộ ơ





quan qu n lý th ng nh t vi c c p gi y phép hành ngh , ki mả ố ấ ệ ấ ấ ề ể

tra, giám sát ho t đ ng đ i v i lo i hình d ch v này, d n đ nạ ộ ố ớ ạ ị ụ ẫ ế

vi c có nhi u thành ph n kinh t cùng tham gia kinh doanh vàệ ề ầ ế phát tri n d ch v tràn lan trên th tr ng. Tính đ n nay, cể ị ụ ị ườ ế ả

n c có h n 200 doanh nghi p kinh doanh d ch v giao nh nướ ơ ệ ị ụ ậ

v n t i (bao g m c giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngậ ả ồ ả ậ ườ ể ằ

Container) trong đó trên 90% các công ty giao nh n m i đ cậ ớ ượ

thành l p t n m 1994-1995 tr l i đây.ậ ừ ă ở ạ

Doanh nghi p Nhà n c : 15 doanh nghi p, chi mệ ướ ệ ế

75%.

Doanh nghi p liên doanh : 18 doanh nghi p, chi mệ ệ ế

9,0 %.

Doanh nghi p t nhân : H n 32 doanh nghi p,ệ ư ơ ệ

chi m 16%.ế

(Ngu n : T ng c c Th ngồ ổ ụ ố

kê)

i u này đòi h i các c quan qu n lý nhà n c c n ph i cóĐ ề ỏ ơ ả ướ ầ ả

bi n pháp ch n ch nh, ki m soát ngay t đ u, tránh nguy cệ ấ ỉ ể ừ ầ ơ

h n lo n th tr ng giao nh n Vi t Nam sau này. B i l , th t ra,ỗ ạ ị ườ ậ ệ ở ẽ ậ

so v i các n c trên th gi i, giao nh n hàng hóa đ ng bi nớ ướ ế ớ ậ ườ ể

b ng Container Vi t Nam còn r t non tr . Là n c đi sau,ằ ở ệ ấ ẻ ướ

chúng ta hoàn toàn có th h c h i kinh nghi m thành côngể ọ ỏ ệ

c ng nh th t b i c a nh ng “đàn anh, đàn ch ” đi tr c. “Ngàyũ ư ấ ạ ủ ữ ị ướ

mai luôn b t đ u t ngày hôm nay” là v y.ắ ầ ừ ậ

Bên c nh ho t đ ng sôi n i c a các công ty giao nh n trongạ ạ ộ ổ ủ ậ

n c, còn có ho t đ ng c a các v n phòng đ i di n c a cácướ ạ ộ ủ ă ạ ệ ủ





hãng giao nh n v n t i n c ngoài đ c c p gi y phép ho tậ ậ ả ướ ượ ấ ấ ạ

đ ng t i Vi t Nam.ộ ạ ệ

N m 1991 m i có 7 v n phòng đ i di n đ c c p gi y phépă ớ ă ạ ệ ượ ấ ấ ho t đ ng thì đ n cu i n m 2000 đã có g n 120 v n phòng đ iạ ộ ế ố ă ầ ă ạ

di n c a các hãng giao nh n v n t i c a n c ngoài đ c chínhệ ủ ậ ậ ả ủ ướ ượ

th c c p gi y phép ho t đ ng t i Hà N i và Thành phô H Chí ứ ấ ấ ạ ộ ạ ộ ồ

Minh. i u này càng ch ng t r ng d ch v giao nh n hàng hóaĐ ề ứ ỏ ằ ị ụ ậ

Vi t Nam đang phát tri n m nh và có s c thu hút l n.ở ệ ể ạ ứ ớ

ó là m t d u hi u đáng m ng. Tuy nhiên, th ng tr ng nhĐ ộ ấ ệ ừ ươ ườ ư

chi n tr ng, đã kinh doanh là ph i ch p nh n c nh tranh, m oế ườ ả ấ ậ ạ ạ

hi m. Nh ng c nh tranh không lành m nh l i là đi u không thể ư ạ ạ ạ ề ể

ch p nh n đ c. Bên c nh m t s công ty có chuyên môn,ấ ậ ượ ạ ộ ố

nghi p v , có c s v t ch t k thu t và cung c p các d ch vệ ụ ơ ở ậ ấ ỹ ậ ấ ị ụ

giao nh n v n t i đ m b o uy tín, ch t l ng, v n t n t i nh ngậ ậ ả ả ả ấ ượ ẫ ồ ạ ữ

doanh nghi p không có chuyên môn, c s v t ch t k thu tệ ơ ở ậ ấ ỹ ậ

y u kém. Th c ch t, h ho t đ ng v i danh ngh a đ i lý, thế ự ấ ọ ạ ộ ớ ĩ ạ ụ

đ ng làm theo ch d n c a các đ i tác n c ngoài, tìm m i thộ ỉ ẫ ủ ố ướ ọ ủ

đo n đ tr n thu , dìm giá... đ giành gi t khách hàng... Tìnhạ ể ố ế ể ậ

tr ng này không nh ng s ph ng h i đ n uy tín c a ngànhạ ữ ẽ ươ ạ ế ủ

giao nh n mà nó còn nh h ng đ n c v n hóa kinh doanhậ ả ưở ế ả ă

c a ng i Vi t Nam, m t khi không đ c ng n ch n k p th i.ủ ườ ệ ộ ượ ă ặ ị ờ

th y đ c tình hình kinh doanh giao nh n c a các công tyĐể ấ ượ ậ ủ

m t cách c th h n, chúng ta hãy xem xét t ng vai trò mà cácộ ụ ể ơ ừ

công ty tham gia trên th tr ng giao nh n.ị ườ ậ

a)V i vai trò đ i lý ớ ạ

Ph n l n các công ty giao nh n th c hi n vai trò đ i lý nh n ầ ớ ậ ự ệ ạ ậ

y thác xu t nh p kh uủ ấ ậ ẩ (chi m 50%)ế cho các đ n v xu t nh pơ ị ấ ậ





kh u trong và ngoài n c. Ngoài ra, các công ty còn m thêmẩ ướ ở

m t s hình th c đ i lý m i: i lý tàu, l u c c...ộ ố ứ ạ ớ Đạ ư ướ

Chính nh vào vai trò đ i lý này mà các công ty giao nh n đãờ ạ ậ góp ph n t o thêm nhi u công n vi c làm và t ng l i nhu n. ầ ạ ề ă ệ ă ợ ậ

M t ví d đi n hình là T ng công ty Giao nh n Kho v n Ngo iộ ụ ể ổ ậ ậ ạ

th ng (Vietrans). V i doanh thu t đ i lý chi m t i 60-70%ươ ớ ừ ạ ế ớ

t ng doanh thu. Kinh doanh đ i lý tàu và l u c c đem l i hi uổ ạ ư ướ ạ ệ

qu r t thi t th c, t o đi u ki n phát tri n khâu giao nh n v nả ấ ế ự ạ ề ệ ể ậ ậ

t i, đa d ng hóa ngành ngh kinh doanh, thu hút thêm nhi uả ạ ề ề

khách hàng.

b) V i vai trò là ng i chuyên chớ ườ ở

Khai thác tri t đ nhu c u c a khách hàng, các công ty giaoệ ể ầ ủ

nh n đã đ ng ra ti n hành d ch v chuyên ch . Th t ra, ho tậ ứ ế ị ụ ở ậ ạ

đ ng v n t i ch là ph c v cho công tác giao nh n, nh ng nhộ ậ ả ỉ ụ ụ ậ ư ờ

đó, kh i l ng hàng hóa giao nh n c ng đ c t ng lên. Cácố ượ ậ ũ ượ ă

công ty tranh th phát tri n đ i tàu Container đ nhanh chóngủ ể ộ ể

n m b t c h i. Có th d n chi u ra đây trung tâm v n t iắ ắ ơ ộ ể ẫ ế ậ ả

Container c a n c ta là T ng công ty Hàng h i Vi t Namủ ướ ổ ả ệ

(VinaLines).

N u n m 1996, n m đ u tiên thành l p, T ng công ty m i cóế ă ă ầ ậ ổ ớ

duy nh t tàu H u giang 1 v n t i Container thì đ n n m 2001,ấ ậ ậ ả ế ă

đã có 3 tàu v n t i Container và theo k ho ch, đ n n m 2010ậ ả ế ạ ế ă

Vinalines s có 16 tàu Container v i s c ch 26.000 TEU/ẽ ớ ứ ở

320.000 DWT, đ m b o n ng l c v n t i Container t 196.250ả ả ă ự ậ ả ừ

TEU n m 2000 lên 450.000 n m 2005 và 1 tri u TEU n m 2010.ă ă ệ ă

c) V i vai trò là ng i kinh doanh v n t i đa ph ng th cớ ườ ậ ả ươ ứ

(MTO)





Hi n nay, ch y u các doanh nghi p c a ta làm đ i lý choệ ủ ế ệ ủ ạ

n c ngoài trong vi c th c hi n các công đo n c a dây chuy nướ ệ ự ệ ạ ủ ề

v n t i đa ph ng th c và nh n d ch v phí. S các lô hàng màậ ả ươ ứ ậ ị ụ ố các doanh nghi p Vi t Nam đ ng ra đ m nh n nh ng i kinhệ ệ ứ ả ậ ư ườ

doanh v n t i đa ph ng th c đ y đ còn h n ch . Do các lôậ ả ươ ứ ầ ủ ạ ế

hàng ch a nhi u v s l ng, cho nên, đ ng v m t kinh t thìư ề ề ố ượ ứ ề ặ ế

MTO n c ngoài thuê các công ty đ i lý giao nh n, v n t i c aướ ạ ậ ậ ả ủ

Vi t Nam th c hi n d ch v , nh v y s ti t ki m đ c chi phí ệ ự ệ ị ụ ư ậ ẽ ế ệ ượ

h n. Thêm vào đó, lu t Vi t Nam l i ch a cho phép thành l pơ ậ ệ ạ ư ậ

công ty con ho c chi nhánh làm d ch v giao nh n v n t i Vi tặ ị ụ ậ ậ ả ở ệ

Nam. Do đó, v n đ quan tr ng đ t ra là các doanh nghi p Vi tấ ề ọ ặ ệ ệ

Nam ph i giành đ c ngu n hàng, ch t l ng và cung c p cácả ượ ồ ấ ượ ấ

d ch v , c ng nh công tác ti p th sao cho th t t t.ị ụ ũ ư ế ị ậ ố

d) V i vai trò là ng i gom hàngớ ườ

Trong giao nh n và v n chuy n hàng hóa b ng Container,ậ ậ ể ằ

d ch v gom hàng là không th thi u đ c. H n n a, các côngị ụ ể ế ượ ơ ữ

ty giao nh n hi n nay đang tích c c tham gia vào cu c cáchậ ệ ự ộ

m ng Container hóa và làm đ i lý v n t i cho các hãng tàu l nạ ạ ậ ả ớ

trên th gi i (Vietrans, Vietfracht, Vosa...) nên các công ty r tế ớ ấ

chú ý t i vi c phát tri n d ch v này.ớ ệ ể ị ụ

e) V i vai trò là môi gi iớ ớ

Tr c kia, khi ph m vi ho t đ ng c a các công ty ch a mướ ạ ạ ộ ủ ư ở

r ng, đây đ c xem là các c u n i gi a ch hàng v i ng iộ ượ ầ ố ữ ủ ớ ườ

chuyên ch . Nh ng ngày nay, cùng v i s phát tri n c a nhi uở ư ớ ự ể ủ ề

ho t đ ng khác, ph m vi c a ho t đ ng môi gi i đã d n thu h pạ ộ ạ ủ ạ ộ ớ ầ ẹ

l i. Rõ ràng, Container hóa đã có nh ng tác đ ng không nhạ ữ ộ ỏ

đ n ho t đ ng giao nh n t i Vi t Nam. Các con s ch c ch n sế ạ ộ ậ ạ ệ ố ắ ắ ẽ





không d ng l i đây. Các doanh nghi p Vi t Nam c n phát huyừ ạ ở ệ ệ ầ

s c m nh h n n a đ tham gia có hi u qu vào l nh v c cònứ ạ ơ ữ ể ệ ả ĩ ự

khá m i m này.ớ ẻII. Phân tích và đánh giá ho t đ ng giao nh n hàng hóaạ ộ ậ

đ ng bi n b ng Container t i Vi t Namườ ể ằ ạ ệ

1. Nhu c u giao nh nầ ậ

Nh đã trình bày trên, v n chuy n hàng hóa b ng Containerư ở ậ ể ằ

đang ngày càng chi m u th m nh m trên th tr ng hàngế ư ế ạ ẽ ị ườ

h i th gi i và Vi t Nam. S n l ng hàng hóa v n chuy nả ế ớ ở ệ ả ượ ậ ể

b ng Container c ng t ng nhanh qua các n m. Tuy nhiên, t lằ ũ ă ă ỷ ệ

hàng hóa giao nh n b ng Container l i quá khiêm t n so v iậ ằ ạ ố ớ

l ng hàng v n chuy n. M t trong nh ng y u t khi n t l nàyượ ậ ể ộ ữ ế ố ế ỷ ệ

không cao là do Vi t Nam ch a t n d ng u th đ thu hútệ ư ậ ụ ư ế ể

l ng hàng Container trung chuy n. Trong khi đó, nhu c u vượ ể ầ ề

d ch v này l i đang lên khá cao. So v i các n c giáp bi nị ụ ạ ớ ướ ể

trong khu v c nh Singapore, Malaysia, Thái lan, Vi t Nam hoànự ư ệ

toàn không thua kém v v trí đ a lý, n u không mu n nói là có ề ị ị ế ố

ph n l i th h n. Nh ng Vi t Nam g n nh b ngõ d ch v này. ầ ợ ế ơ ư ệ ầ ư ỏ ị ụ

Theo c tính, các c ng trung chuy n Container c a Singapore,ướ ả ể ủ

v i trên 15 tri u TEU thông qua hàng n m đã thu v cho qu cớ ệ ă ề ố

gia trên 2 t USD/ n m. Hi n Malaysia c ng đã và đang n l cỷ ă ệ ũ ỗ ự

thu hút hàng Container c a Singapore qua các c ng chính c aủ ả ủ

mình nh Klang, Tanjung Pelepas b ng cách h phí b c x pư ằ ạ ố ế

Container. C ng Container chính c a Thái Lan là Laem Chabangả ủ

c ng đã nhanh chóng phát tri n và tr thành c ng hàng đ uũ ể ở ả ầ

trong khu v c. Thái Lan đang có chi n l c qu ng cáo cho c ngự ế ượ ả ả

này là “C a ngõ chính c a c vùng ông D ng”. Thu nh pử ủ ả Đ ươ ậ





ngo i t t d ch v này đã giúp các n c c i thi n m t ph nạ ệ ừ ị ụ ướ ả ệ ộ ầ

không nh cán cân th ng m i c a mình.ỏ ươ ạ ủ

Th i gian g n đây, m t s hãng tàu, hãng v n t i đã th m dòờ ầ ộ ố ậ ả ă th tr ng n c ta b ng cách g i m t s lô hàng Containerị ườ ướ ằ ử ộ ố

trung chuy n th nghi m đ n thành ph H Chí Minh. Nhu c uể ử ệ ế ố ồ ầ

và l i th c a các c ng Vi t Nam v hàng trung chuy n đãợ ế ủ ả ệ ề ể

đ c đánh giá cao. M t s hãng tàu l p k ho ch dùng c ng khuượ ộ ố ậ ế ạ ả

v c thành ph là c ng trung chuy n thay cho c ng Laemự ố ả ể ả

Chabang c a Thái Lan v i s l ng giao nh n Container d ki nủ ớ ố ượ ậ ự ế

s t ng d n. N u k ho ch này kh thi thì ch c ch n, s cácẽ ă ầ ế ế ạ ả ắ ắ ố

công ty giao nh n n c ngoài đây s t ng lên đáng k . V nậ ướ ở ẽ ă ể ấ

đ đ t ra là, v i s c m nh s n có, các công ty giao nh n n c ề ặ ớ ứ ạ ẵ ậ ướ

ngoài s s n sàng l n sâu vào th tr ng hãy còn r t béo bẽ ẵ ấ ị ườ ấ ở

c a Vi t Nam. Khi đó, các công ty giao nh n Vi t Nam non trủ ệ ậ ệ ẻ

c v tu i đ i l n tu i ngh , li u có đ s c c nh tranh hayả ề ổ ờ ẫ ổ ề ệ ủ ứ ạ

không ?

c đi m hàng xu t nh p kh u c ng là m t y u t làm nhuĐặ ể ấ ậ ẩ ũ ộ ế ố

c u giao nh n hàng hóa b ng Container c a Vi t Nam không ầ ậ ằ ủ ệ

cao.

Ph n l n, hàng hóa xu t kh u c a Vi t Nam là nông s n, ầ ớ ấ ẩ ủ ệ ả

nguyên li u thô, hàng th công m ngh ... trong đó hàng phùệ ủ ỹ ệ

h p v i Container chi m t l th p b i n u xét v t l c c vàợ ớ ế ỷ ệ ấ ở ế ề ỷ ệ ướ

giá tr hàng hóa thì rõ ràng, hi u qu kinh t đem l i là khôngị ệ ả ế ạ

t ng x ng.ươ ứ

Ng c l i, hàng nh p kh u vào Vi t Nam l i ch y u là máyượ ạ ậ ẩ ệ ạ ủ ế

móc, thi t b , nguyên v t li u cho công nghi p... phù h p choế ị ậ ệ ệ ợ

chuyên ch b ng Container và th c t c ng đ c chuyên chở ằ ự ế ũ ượ ở





vào Vi t Nam b ng Container. Tuy nhiên, do c s v t ch t kệ ằ ơ ở ậ ấ ỹ

thu t c a n c ta còn y u kém, không đ ng b trong giao nh nậ ủ ướ ế ồ ộ ậ

nên nh ng u đi m c a Container khi vào Vi t Nam l i trữ ư ể ủ ệ ạ ở thành b t l i. M t khác, đa s hàng nh p kh u tính theo giá CFRấ ợ ặ ố ậ ẩ

và CIF nên toàn b c c phí đ u do các công ty giao nh n n cộ ướ ề ậ ướ

ngoài thu, v đ n Vi t Nam, các công ty giao nh n trong n c ề ế ệ ậ ướ

ch thu đ c m t t l hoa h ng t vi c làm đ i lý và các chiỉ ượ ộ ỷ ệ ồ ừ ệ ạ

phí phát sinh nh : phí giao d ch, phí kho bãi, phí d ch vư ị ị ụ ở

c ng... Chính vì v y, không khuy n khích các công ty tham giaả ậ ế

giao nh n hàng nh p kh u. Tr c tình hình này, Vi t Nam đã vàậ ậ ẩ ướ ệ

đang có nh ng bi n pháp tích c c đ t n d ng u th nh xâyữ ệ ự ể ậ ụ ư ế ư

d ng c ng Container B n Nghé, Sài Gòn, H i Phòng, thay đ i cự ả ế ả ổ ơ

c u hàng xu t kh u...Tuy nhiên, do vào cu c ch m h n cácấ ấ ẩ ộ ậ ơ

n c khác nên chúng ta c n ph i n l c nhi u h n n a m i hyướ ầ ả ỗ ự ề ơ ữ ớ

v ng chi n th ng trên th ng tr ng.ọ ế ắ ươ ườ

2. Th tr ng giao nh n và c nh tranh trên th tr ng ị ườ ậ ạ ị ườ

giao nh nậ

2.1. Th tr ng n i đ a ị ườ ộ ị

Trong nh ng n m g n đây, thông th ng gi a các đ a ph ngữ ă ầ ươ ữ ị ươ

trong c n c ngày càng di n ra thu n l i. Hàng hóa xuôi ng cả ướ ễ ậ ợ ượ

t B c chí Nam ngày m t nhi u. T n d ng c h i này, các côngừ ắ ộ ề ậ ụ ơ ộ

ty giao nh n đã nhanh chóng hình thành m ng l i cung c pậ ạ ướ ấ

d ch v trên toàn qu c. D c theo chi u dài đ t n c, chúng taị ụ ố ọ ề ấ ướ

có th nh n th y m t h th ng các công ty giao nh n trong vàể ậ ấ ộ ệ ố ậ

ngoài n c. T p trung ch y u và kinh doanh có hi u qu nh tướ ậ ủ ế ệ ả ấ

ph i k đ n các công ty giao nh n t i Thành Ph H Chí Minh,ả ể ế ậ ạ ố ồ

tiêu bi u nh : Vietrans, Vietfracht... B i l , đây v n v n th ngể ư ở ẽ ố ẫ ườ





đ c xem là mi n đ t h i t đ 3 y u t làm nên thành côngượ ề ấ ộ ụ ủ ế ố

“thiên th i - đ a l i - nhân hoà” v i l ng hàng hóa chi m h nờ ị ợ ớ ượ ế ơ

60% t ng s n l ng c n c. T c đ t ng bình quân n m giaiổ ả ượ ả ướ ố ộ ă ă đo n 1991-2000 là 60-64%, do các c ng Thành ph H Chí ạ ả ở ố ồ

Minh đ c trang b thêm nh ng d ng c chuyên dùng cho côngượ ị ữ ụ ụ

tác x p d Container, c i t o h th ng kho bãi hi n có thành bãiế ỡ ả ạ ệ ố ệ

ch a hàng Container. Hàng hóa ra vào t p n p là ngu n thu choứ ấ ậ ồ

các công ty giao nh n đây. Ph n l n các công ty giao nh n t pậ ở ầ ớ ậ ậ

trung các c ng chính nh Sài Gòn, B n Nghé, Tân Thu n ...ở ả ư ế ậ

Ti p đ n là các công ty giao nh n H i Phòng và à N ng,ế ế ậ ở ả Đ ẵ

c ng ho t đ ng hi u qu không kém so v i khu v c Thành Phũ ạ ộ ệ ả ớ ự ố

H Chí Minh. Tr c tình hình ho t đ ng giao nh n hàng hóa ồ ướ ạ ộ ậ

b ng Container di n ra khá sôi n i nh hi n nay, các công tyằ ễ ổ ư ệ

không ng ng m r ng m ng l i c a mình ra m i n i trên toànừ ở ộ ạ ướ ủ ọ ơ

qu c, c ng c uy tín trên các th tr ng c , tìm m i cách t oố ủ ố ị ườ ũ ọ ạ

d ng ti ng vang trên các th tr ng m i nh Ngh An, Nhaự ế ị ườ ớ ư ệ

Trang, Qui Nh n ... đ không b l i h n v i th i cu c. Tuy nhiên,ơ ể ị ỗ ẹ ớ ờ ộ

ho t đ ng c a các công ty không ph i là không có nh ng khóạ ộ ủ ả ữ

kh n.ă

Nh ng n m đ u th p niên 90, th tr ng trong n c luôn là thữ ă ầ ậ ị ườ ướ ị

tr ng thu n l i và g n nh là v th đ c quy n c a các công tyườ ậ ợ ầ ư ị ế ộ ề ủ

giao nh n Vi t Nam. H luôn nh n đ c nh ng ngu n hàng yậ ệ ọ ậ ượ ữ ồ ủ

thác giao nh n d i dào và n đ nh t phía b n hàng trong n c.ậ ồ ổ ị ừ ạ ướ

Nh ng vài n m tr l i đây, do g p ph i s c nh tranh gay g t tư ă ở ạ ặ ả ự ạ ắ ừ

phía các công ty giao nh n n c ngoài t i Vi t Nam, th và l cậ ướ ạ ệ ế ự

c a các công ty giao nh n trong n c c ng b suy gi m nhi u.ủ ậ ướ ũ ị ả ề





Thêm vào đó, th tr ng th gi i bi n đ ng đã nh h ngị ườ ế ớ ế ộ ả ưở

nhi u đ n th tr ng Vi t Nam c ng nh ho t đ ng kinh doanh ề ế ị ườ ệ ũ ư ạ ộ

c a các doanh nghi p. T đó, khi n cho ho t đ ng giao nh nủ ệ ừ ế ạ ộ ậ hàng hóa n i đ a c ng g p không ít th ng tr m.ộ ị ũ ặ ă ầ

2.2. Th tr ng th gi i ị ườ ế ớ

Nhi u n m tr l i, Vi t Nam đã và đang không ng ng n l c ề ă ở ạ ệ ừ ỗ ự

c ng c và thi t l p quan h t t đ p, thân thi n v m i m t v iủ ố ế ậ ệ ố ẹ ệ ề ọ ặ ớ

các qu c gia trên th gi i, t o đi u ki n đ các doanh nghi pố ế ớ ạ ề ệ ể ệ

Vi t Nam d dàng tham gia vào th ng m i qu c t .ệ ễ ươ ạ ố ế

Trên c s đó, ho t đ ng kinh doanh c a các công ty giaoơ ở ạ ộ ủ

nh n Vi t Nam đã v n ra trên toàn th gi i thay vì ch gi i h nậ ệ ươ ế ớ ỉ ớ ạ

m t vài n c xã h i ch ngh a nh tr c đây.ở ộ ướ ộ ủ ĩ ư ướ

L ng hàng hóa v n chuy n đi các n c ngày càng nhi u làượ ậ ể ướ ề

c h i cho các công ty giao nh n t ng s n l ng giao nh nơ ộ ậ ă ả ượ ậ

hàng hóa, t o công n vi c làm và t ng l i nhu n. Sau đây, taạ ă ệ ă ợ ậ

có th th y l ng Container thông qua các c ng chính là H iể ấ ượ ả ả

Phòng, Tân C ng, Sài Gòn, ngày càng t ng.ả ă

Bi u 3ể : L ng hàng hóa Container thông qua c ng H iượ ả ả

Phòng

( n v :Đơ ị TEU)

Ch tiêuỉ 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002* T ngổ 149.70

2

167.1

06

181.03

8

214.22

2

242.9

36

252.58

8

300.0

00Xu tấ 75.052 83.61

0

90.519 107.20

2

121.4

68

130.37

6

150.0

00





Nh pậ 74.650 83.49

6

90.519 107.02

0

121.4

68

122.18

2

150.0

00

Bi u 4ể : L ng hàng hóa Container thông qua c ng Sài Gònượ ảN mă S t nố ấ S TEUố 1995

1996

1997

1998

19992000

2001

2002*

928.589

1.151.683

1.242.721

1.416.994

1.820.8172.239.675

2.661.259

3.030.000

77.356

106.258

123.689

146.384

177.457219.576

263.491

300.000

Bi u 5ể : L ng hàng hóa Container thông qua Tân C ngượ ả

( n v : TEU)Đơ ị

Chỉ

tiêu1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 *

T ngổ

số

Xu tấ

351.1

53

145.2

425.12

5

199.26

445.2

50

214.4

475.42

8

237.71

514.59

4

257.29

546.85

1

276.96

580.00

0

290.00

Ngu n : - T p chí kinh t & d báo (4/2002)ồ ạ ế ự

- nh h ng phát tri n C ng Saì Gòn đ n n mĐị ướ ể ả ế ă

2010

- Th c s Nguy n Kim C ng - 1996ạ ĩ ễ ươ

(*) s li u d báo.ố ệ ự

Hi n t i, các th tr ng ch y u c a các công ty giao nh nệ ạ ị ườ ủ ế ủ ậ

n c ta là:ướ

- Khu v c ông Nam á.ự Đ





- Khu v c ông B c á - Trung Qu c, H ng Kông, Nh t B n,ự Đ ắ ố ồ ậ ả

ài Loan, Hàn Qu c.Đ ố

- Các n c EU.ướ- M , Canađa...ỹ

* Khu v c ông Nam áự Đ

ây là m t th tr ng có kim ng ch buôn bán v i Vi t NamĐ ộ ị ườ ạ ớ ệ

khá cao trong nh ng n m g n đây (chi m h n 28,8% t ng kimữ ă ầ ế ơ ổ

ng ch th ng m i c a Vi t Nam).ạ ươ ạ ủ ệ

B ng 6ả : Trao đ i th ng m i Vi t Nam - ASEANổ ươ ạ ệ

( n v : t USD)Đơ ị ỷ

N mă KNXK KNNK T ng KNổ T tr ng trong t ngỷ ọ ổ

KN XNK (%)1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

5thán 2002

1,112

2,252

1,911

2,372

2,463

2,612

2,551

0,983

2,378

2,948

3,116

3,749

3,288

4,519

4,226

1,796

3,49

5,20

5,077

6,122

5,151

7,131

6,777

2,779

23,9

33,4

25,5

29,7

24,9

23,7

21,8

23,8

Ngu n : - B th ng m i.ồ ộ ươ ạ- T p chí Ngo i th ngạ ạ ươ

(10/8/2002).

- Kim ng ch xu t kh u c a Vi t Nam sang th tr ng ASEANạ ấ ẩ ủ ệ ị ườ

t ng t 1.112 tri u USD n m 1995 lên 2.551 tri u USD n mă ừ ệ ă ệ ă

2001, g p 2,29 l n.ấ ầ





- Kim ng ch nh p kh u c a Vi t Nam t th tr ng ASEANạ ậ ẩ ủ ệ ừ ị ườ

t ng t 2.378 tri u USD n m 1995 lên 4.226 tri u USD n mă ừ ệ ă ệ ă

2001, g p 1,78 l n.ấ ầ Trong t ng kim ng ch xu t nh p kh u c a Vi t Nam có thổ ạ ấ ậ ẩ ủ ệ ể

th y, t tr ng c a kim ng ch xu t nh p kh u c a Vi t Nam v iấ ỷ ọ ủ ạ ấ ậ ẩ ủ ệ ớ

th tr ng ASEAN luôn m c cao (trên 20%). Qua s li u trênị ườ ở ứ ố ệ

cho th y ASEAN là m t khu v c buôn bán khá h p d n v i Vi tấ ộ ự ấ ẫ ớ ệ

Nam. Kinh doanh v i th tr ng này có r t nhi u thu n l i vàớ ị ườ ấ ề ậ ợ

tri n v ng.ể ọ

Th nh t, các n c thu c th tr ng ASEAN có các đi u ki nứ ấ ướ ộ ị ườ ề ệ

v v n hóa, xã h i, lu t pháp t ng đ i đ ng nh t v i Vi t Nam, ề ă ộ ậ ươ ố ồ ấ ớ ệ

do đó t o đi u ki n thu n l i cho quan h buôn bán giao d chạ ề ệ ậ ợ ệ ị

gi a các n c v i nhau.ữ ướ ớ

Th hai, Vi t Nam là thành viên chính th c c a ASEAN nênứ ệ ứ ủ

hàng hóa xu t kh u c a Vi t Nam vào th tr ng ASEAN đ cấ ẩ ủ ệ ị ườ ượ

h ng thu u đãi và ng c l i đ i v i hàng hóa t các n cưở ế ư ượ ạ ố ớ ừ ướ

thu c th tr ng ASEAN xu t kh u sang Vi t Nam. Ngoài ra, Vi tộ ị ườ ấ ẩ ệ ệ

Nam còn đ c h ng nh ng u tiên khác nên vi c buôn bánượ ưở ữ ư ệ

gi a hai khu v c ngày càng phát tri n.ữ ự ể

Th ba, kho ng cách đ a lý g n là m t trong nh ng thu n l iứ ả ị ầ ộ ữ ậ ợ

cho vi c kinh doanh buôn bán trao đ i gi a Vi t Nam v i cácệ ổ ữ ệ ớ

n c ASEAN. Th i gian v n chuy n ng n giúp đ y nhanh chu kướ ờ ậ ể ắ ẩ ỳ

kinh doanh, quay nhanh vòng v n và t ng l ng hàng hóa traoố ă ượ

đ i góp ph n nâng cao hi u qu kinh doanh.ổ ầ ệ ả

Th t , v i tình hình đ u t c a các n c ASEAN vào Vi t Namứ ư ớ ầ ư ủ ướ ệ

(trên 70%) trong t ng s v n đ u t n c ngoài vào Vi t Namổ ố ố ầ ư ướ ệ





c ng góp ph n đ y nhanh t c đ buôn bán trao đ i hàng hóaũ ầ ẩ ố ộ ổ

gi a hai khu v c.ữ ự

Nh ng thu n l i trên đã đ y m nh m i quan h h p tácữ ậ ợ ẩ ạ ố ệ ợ th ng m i qu c t , t o ra m t kh i l ng l n hàng hóa xu tươ ạ ố ế ạ ộ ố ượ ớ ấ

nh p kh u gi a Vi t Nam và ASEAN. Trong đó, ho t đ ng giaoậ ẩ ữ ệ ạ ộ

nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container là m t d ch v phậ ườ ể ằ ộ ị ụ ụ

tr đ c l c cho ho t đ ng v n chuy n hàng hóa xu t nh p kh u.ợ ắ ự ạ ộ ậ ể ấ ậ ẩ

Ph n l n các n c ASEAN đ u có bi n và các qu c gia này đã ầ ớ ướ ề ể ố

t n d ng r t có hi u qu u th đó. H n n a, v n t i Containerậ ụ ấ ệ ả ư ế ơ ữ ậ ả

đang phát tri n h t s c m nh m t i khu v c này. Do đó, khiể ế ứ ạ ẽ ạ ự

buôn bán qu c t m r ng, kh i l ng hàng hóa đ ng bi nố ế ở ộ ố ượ ườ ể

giao nh n b ng Container c a Vi t Nam ch c ch n s t ng lên.ậ ằ ủ ệ ắ ắ ẽ ă

N m b t đ c tình hình này, các công ty giao nh n c a Vi tắ ắ ượ ậ ủ ệ

Nam đã có nhi u bi n pháp tích c c, tham gia vào vi c v n ề ệ ự ệ ậ

chuy n hàng hóa xu t nh p kh u gi a Vi t Nam và các n cể ấ ậ ẩ ữ ệ ướ

trong khu v c. Th c t kinh doanh cho th y, ASEAN là thự ự ế ấ ị

tr ng ít r i ro và d kinh doanh nh t đ i v i các doanh nghi pườ ủ ễ ấ ố ớ ệ

Vi t Nam. Nh ng chính vì th mà ngày càng xu t hi n nhi uệ ư ế ấ ệ ề

công ty giao nh n n c ngoài nh y vào kinh doanh, t o nên sậ ướ ả ạ ự

c nh tranh vô cùng gay g t.ạ ắ

Trong th i gian t i, đ t ng s c c nh tranh c a mình trongờ ớ ể ă ứ ạ ủ

l nh v c này, c ng nh khai thác t t th tr ng ASEAN, các công ĩ ự ũ ư ố ị ườ

ty giao nh n Vi t Nam c n nhanh chóng đ u t c s v t ch t -ậ ệ ầ ầ ư ơ ở ậ ấ

k thu t hi n đ i, nâng cao ch t l ng d ch v và t ng c ngỹ ậ ệ ạ ấ ượ ị ụ ă ườ

ho t đ ng qu ng cáo trên th tr ng .ạ ộ ả ị ườ

* Kh i ông B c áố Đ ắ





Tuy ch g m 5 n c và vùng lãnh th là Nh t B n, ài Loan,ỉ ồ ướ ổ ậ ả Đ

H ng Kông, Trung Qu c, Hàn Qu c, nh ng đây l i là m t th ồ ố ố ư ạ ộ ị

tr ng chi m t tr ng l n trong t ng s n l ng hàng hóa giaoườ ế ỷ ọ ớ ổ ả ượ nh n c a Vi t Nam. Theo s li u c a T ng c c Th ng kê n mậ ủ ệ ố ệ ủ ổ ụ ố ă

2000, s n l ng giao nh n hàng xu t sang th tr ng này làả ượ ậ ấ ị ườ

15,7% và hàng nh p t th tr ng này chi m 32,9%. Trongậ ừ ị ườ ế

nh ng n m g n đây, t khi Vi t Nam th c hi n ch tr ng c iữ ă ầ ừ ệ ự ệ ủ ươ ả

cách m c a n n kinh t đ h i nh p v i bên ngoài thì m i quanở ử ề ế ể ộ ậ ớ ố

h gi a Vi t Nam v i các n c trong kh i ngày càng phát tri nệ ữ ệ ớ ướ ố ể

c v chi u r ng l n chi u sâu.ả ề ề ộ ẫ ề

B ng 7ả : Xu t kh u c a Vi t Nam sang các n c kh i ôngấ ẩ ủ ệ ướ ố Đ

B c áắ

( n v : tri u USD)Đơ ị ệ

N cướ1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

8th200

2

ài LoanĐH ng Kông ồ

Hàn Qu cố

Nh t B nậ ả

Trung

Qu cố

439,4

256,7

235,3

1461,0

316,

539,9

311,

2

558,

3

1546,

4

340,2

780472,

7

352,0

1614,

6

512,

4

865,3

612,

5

397,

4

1515,

1

724,6

507,8

173,

2

238,

7

1201,

1

527,9

756,2

315,

4

351,

9

2621,

7

1534,1

806.0

317,

238

406,

1

2509,

8

1418,1

518,6

213,

6

301,

4

1459,

1

970,1

B ng 8ả : Nh p kh u c a Vi t Nam t các n c ông B c áậ ẩ ủ ệ ừ ướ Đ ắ


N cướ 1996 1997 1998 1999 2000 20018th200

2





ài LoanĐ

H ng ồ

Kông

Hàn Qu cố

Nh t B nậ ả

1263, 2

705, 4

1781, 4

1210, 3

329, 0

1391, 3

608, 3

1556, 3

1427, 5

408, 7

1561, 2

654,1

2036,

4

3256,

1432, 0

712, 5

1772, 3

2615, 4

617, 2

1663, 9

606,

499

1730, 2

2250, 6

2019, 6

522,

576

1893, 5

2215, 5

1534, 2

462, 4

1374, 9

1559, 4

1186, 6

Ngu n : - T ng c c Th ng kê .ồ ổ ụ ố

- Ngo i th ng (30/10/2002)ạ ươ

T s li u trên cho th y, đây là m t th tr ng l n c a Vi từ ố ệ ấ ộ ị ườ ớ ủ ệ

Nam v i kim ng ch xu t kh u t ng d n qua các n m, đ c bi t làớ ạ ấ ẩ ă ầ ă ặ ệ

Nh t B n, ài Loan và Hàn Qu c. Khi ti n hành giao nh n v i thậ ả Đ ố ế ậ ớ ị tr ng này, các công ty giao nh n Vi t Nam đã có đ c m t sườ ậ ệ ượ ộ ố

thu n l i:ậ ợ

+ a s các công ty giao nh n Vi t Nam làm đ i lý cho cácĐ ố ậ ệ ạ

công ty giao nh n v n t i Nh t B n, Hàn Qu c, ài Loan nên hậ ậ ả ậ ả ố Đ ọ

có th đ m nh n d ch v giao nh n v n chuy n tr n gói t c aể ả ậ ị ụ ậ ậ ể ọ ừ ử

đ n c a (door to door), m t hình th c d ch v r t đ c aế ử ộ ứ ị ụ ấ ượ ư chu ng hi n nay.ộ ệ

+ ây là khu v c có v n đ u t vào Vi t Nam l n nh t (xemĐ ự ố ầ ư ệ ớ ấ

b ng9). Trong đó, đ u t vào l nh v c công nghi p là ch y u,ả ầ ư ĩ ự ệ ủ ế

nên th ng có m t kh i l ng l ng l n v t t , thi t b máyườ ộ ố ượ ượ ớ ậ ư ế ị

móc... đ c v n chuy n vào Vi t Nam trong nh ng Container,ượ ậ ể ệ ữ

góp ph n đáng k vào vi c t ng s n l ng giao nh n hàng hóa ầ ể ệ ă ả ượ ậ c a các công ty.ủ





B ng 9ả : u t tr c ti p c a khu v c ông B c á vào Vi t Đầ ư ự ế ủ ự Đ ắ ệ

Nam

trong 3 n m 1998-2000ă

N cướ S d ánố ự

T ng v n đ ngổ ố ă

ký

(Tri u USD)ệài LoanĐ

H ng Kông ồ

Nh t B nậ ả

Hàn Qu cố

Trung Qu cố

605

319

296

309

105

4884,6

3634,3

3441,2

3224,7

151,0

(Ngu n : Niên giám th ng kê 2000)ồ ố

* Khu v c này bao g m nh ng qu c gia có b dày kinhự ồ ữ ố ề

nghi m v phát tri n v n t i bi n. c bi t, th tr ng giao nh nệ ề ể ậ ả ể Đặ ệ ị ườ ậ

v n t i Container c c k sôi đ ng. Trong t ng s 10 công ty v nậ ả ự ỳ ộ ổ ố ậ

t i Container hàng đ u th gi i thì có t i 4 công ty thu c v cácả ầ ế ớ ớ ộ ề

qu c gia ông B c á. (Tính đ n h t n m 2001)ố Đ ắ ế ế ă

B ng 10ả : M i công ty v n t i Container hàng đ u th gi iườ ậ ả ầ ế ớ

Tên hãng tàu Qu c t chố ị

Số

Container

hi nệ

S Containerố

đ t đóngặ

(TEU)

T ngổ

số

(TEU)

1. Maersk Sealand

2. P & O Nedlloy

3. Evergreen Group

4. Hanjin

5. Mediterranean

Shipping Co

6. APL

7. Cosco

an M chĐ ạ

Anh/Hà lan

ài LoanĐ

Hàn Qu cố

Singapore

Trung

Qu cố

601.717

354.226

329.749

288.668

238.027

212.972

204.823

158.943

121.950

61.604

48.100

30.650

67.000

77.000

37.950

88.624

723.66

7

415.83

0

377.84

9

319.31

8





8. NYK

9. CMA - CGM

10. CP Ships

Mỹ

Pháp/úc

Trung

Qu cố

147.626

139.709

75.740

52.630

305.92

7

289.97

2

242.77

2

247.56

7

223.36

6

192.33

9

(Ngu n : MDS Transmodal - Container Ship Databank 2001)ồ

Thêm vào đó, các c ng bi n c a các qu c gia này ho t đ ngả ể ủ ố ạ ộ

r t s m u t. Theo th ng kê, 72% hàng v n chuy n H ng Kôngấ ầ ấ ố ậ ể ở ồ

đ u b ng Container. N m 2001, H ng Kông thông qua 17,8 ề ằ ă ồ

tri u TEU, tr thành c ng Container nh n nh p nh t th gi i.ệ ở ả ộ ị ấ ế ớ

Ti p đ n là c ng ài Loan, Trung Qu c c ng đã t ng đáng kế ế ả Đ ố ũ ă ể

công su t c a các c ng Container, v i c ng Th ng H i chi mấ ủ ả ớ ả ượ ả ế

33% (5,6 tri u TEU), Thâm Quy n 34% (4 tri uTEU) và Thanhệ ế ệ

o 36% (2,1 tri u TEU). i v i Hàn Qu c, Container nh pĐả ệ Đố ớ ố ậ

kh u t ng t 1,9 tri u TEU (n m1995) lên 3,3 tri u TEU (n mẩ ă ừ ệ ă ệ ă

2001) và 5,9 tri u TEU (n m 2011), còn xu t kh u t ng ng làệ ă ấ ẩ ươ ứ

2,3 tri u TEU, 3,4 tri u TEU và 5,9 tri u TEU.ệ ệ ệ

Nh v y, rõ ràng khi đ c ti p c n v i th tr ng này, cácư ậ ượ ế ậ ớ ị ườ

doanh nghi p Vi t Nam ch c ch n đã h c h i không ít kinhệ ệ ắ ắ ọ ỏ

nghi m t s thành công c a n c b n. H n th n a, trongệ ừ ự ủ ướ ạ ơ ế ữ

t ng lai, m t khi quan h gi a Vi t Nam v i các n c khu v cươ ộ ệ ữ ệ ớ ướ ự

ông B c á phát tri n lên m t t m cao m i, các doanh nghi pĐ ắ ể ộ ầ ớ ệ





n c ta hoàn toàn có quy n hy v ng vào kh n ng xâm nh p vàướ ề ọ ả ă ậ

chi m l nh m t ph n nào đó trên th tr ng giao nh n đã, đangế ĩ ộ ầ ị ườ ậ

và s r t nh n nh p này.ẽ ấ ộ ịBên c nh nh ng thu n l i, các công ty giao nh n Vi t Namạ ữ ậ ợ ậ ệ

c ng g p không ít khó kh n do ph i đ ng đ u v i s c nhũ ặ ă ả ươ ầ ớ ự ạ

tranh gay g t t chính các công ty c a Nh t B n và Hàn Qu cắ ừ ủ ậ ả ố

ngay trên th tr ng n i đ a. Các công ty này đang tìm cách ti nị ườ ộ ị ế

vào th tr ng giao nh n Vi t Nam, thâu tóm các d ch v giaoị ườ ậ ệ ị ụ

nh n hàng hóa t Nh t B n, Hàn Qu c vào Vi t Nam và có kậ ừ ậ ả ố ệ ế

ho ch tham gia d ch v giao nh n hàng hóa t Vi t Nam đi cácạ ị ụ ậ ừ ệ

n c trong khu v c, làm cho s n l ng giao nh n c a các côngướ ự ả ượ ậ ủ

ty Vi t Nam v i các th tr ng gi m sút đáng k .ệ ớ ị ườ ả ể

Do v y, các công ty giao nh n Vi t Nam ph i th t s t nh táo,ậ ậ ệ ả ậ ự ỉ

t n d ng l i th sân nhà, khán gi nhà, c nh tranh lành m nh,ậ ụ ợ ế ả ạ ạ

t o d ng uy tín ngay t i Vi t Nam. B i l , mu n giành th ng l iạ ự ạ ệ ở ẽ ố ắ ợ

trên tr ng qu c t thì tr c h t các công ty giao nh n Vi tườ ố ế ướ ế ậ ệ

Nam ph i t ch ng t mình trên th tr ng n i đ a. Hay nói m tả ự ứ ỏ ị ườ ộ ị ộ

cách khác, là ph i chi m l nh đ c th tr ng Vi t Nam. ó c ngả ế ĩ ượ ị ườ ệ Đ ũ

chính là bài h c x ng máu c a khá nhi u doanh nghi p Vi tọ ươ ủ ề ệ ệ

Nam khi ho t đ ng trên th tr ng qu c t .ạ ộ ị ườ ố ế

* Th tr ng EUị ườ

Th tr ng EU là m t th tr ng chính c a hàng hóa xu t nh pị ườ ộ ị ườ ủ ấ ậ

kh u c a Vi t Nam. y m nh xu t nh p kh u hàng hóa Vi tẩ ủ ệ Đẩ ạ ấ ậ ẩ ệ

Nam sang th tr ng EU là m t nhi m v h t s c quan tr ngị ườ ộ ệ ụ ế ứ ọ

trong chi n l c xu t kh u c a chúng ta trong giai đo n 2001-ế ượ ấ ẩ ủ ạ

2010.





Mu n th c hi n t t chi n l c xu t kh u c a Vi t Nam sangố ự ệ ố ế ượ ấ ẩ ủ ệ

th tr ng EU, chúng ta c n gi i quy t nhi u v n đ có liên quanị ườ ầ ả ế ề ấ ề

đ n hàng hóa xu t kh u, trong đó có v n đ giao nh n v n t iế ấ ẩ ấ ề ậ ậ ả hàng hóa xu t nh p kh u. Ch có đáp ng đ c nh ng yêu c uấ ậ ẩ ỉ ứ ượ ữ ầ

đó, chúng ta m i thâm nh p thành công vào th tr ng EU.ớ ậ ị ườ

Hi n nay, kim ng ch buôn bán hai chi u gi a Vi t Nam và EUệ ạ ề ữ ệ

đang có xu h ng t ng d n.ướ ă ầ

B ng 11ả : Kim ng ch xu t nh p kh u Vi t Nam - EU 1990-ạ ấ ậ ẩ ệ

2002.


N mă

KNXK c a VN vàoủ

EU

KNNK c a VN tủ ừ

EU T ng KN XNK ổ

Tr giáị

Xu tấ

siêu Tr giáị

T c đố ộ

T ngă

(%)

Tr giáị T c đố ộ

T ng(%)ă Tr giáị

T c đố ộ

T ng(ă

%)1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

19981999

2000

2001

2002(8th)

141,6

112,2

227,9

216,1

383,8

720,0

900,0

1.608,4

2.125,82.506,3

2.636,9

2.954,7

2.016,3

-

-20,8

103,1

5,2

77,6

87,6

25,1

78,6

32,217,9

13,2

12,1

-

153,6

274,5

233,2

419,5

476,6

688,3

1.134,2

1.324,4

1.307,61.052,8

1.216,7

1.440,5

1.105,6

-

78,7

-15

79,9

13,6

44,4

64,8

16,8

-13-19,5

15,6

18,4

-

295,2

386,7

461,1

635,6

860,4

1.408,

3

2.034,

72.032,

8

3.433,

4

3.559,

1

4.053,

-

31,1

19,2

37,8

35,4

63,7

44,5

44,1

17,13,7

13,9

14,3

-

-12

-162,3

-5,3

-203,4

-92,8

31,7

-233,7

284,0

818,21.453,5

1.620,2

1.460,9

910,7





6

4.341,

9

3.121,

9(Ngu n : Trung tâm tin h c và Th ng kê - T ng c c H i quan)ồ ọ ố ổ ụ ả

Rõ ràng là quy mô buôn bán không ng ng gia t ng: Trong h nừ ă ơ

12 n m, t ng 13,7 l n. T c đ t ng tr ng th ng m i bìnhă ă ầ ố ộ ă ưở ươ ạ

quân gi a Vi t Nam và EU là 29,95%/ n m, t ng tr ng xu tữ ệ ă ă ưở ấ

kh u là 34,95%/ n m và t ng tr ng nh p kh u là 23,0%/ n m.ẩ ă ă ưở ậ ẩ ă T n m 1997 tr l i đây, Vi t Nam liên t c xu t siêu sang EU v iừ ă ở ạ ệ ụ ấ ớ

tr giá xu t siêu t ng đáng k . Có đ c đi u này là nh :ị ấ ă ể ượ ề ờ

- EU đã dành cho Vi t Nam h ng quy ch t i hu qu c (MFN)ệ ưở ế ố ệ ố

và quy ch u đãi thu quan ph c p cho m t s m t hàng c aế ư ế ổ ậ ộ ố ặ ủ

Vi t Nam vào EU.ệ

-Vi t Nam là thành viên c a ASEAN nên h p tác gi a ASEANệ ủ ợ ữ

và EU đã t o đi u ki n thu n l i cho m i quan h và đ u t c aạ ề ệ ậ ợ ố ệ ầ ư ủ

EU vào Vi t Nam. Chính vì v y, s n l ng hàng hóa giao nh nệ ậ ả ượ ậ

v i th tr ng EU chi m m t t tr ng đáng k (hàng xu t 39,6%ớ ị ườ ế ộ ỷ ọ ể ấ

; hàng nh p : 24% - 2000).ậ

- Các ch tàu Vi t Nam có quan h ch t ch v i các hãng tàuủ ệ ệ ặ ẽ ớ

l n trên th gi i có d ch v t Singapore, H ng Kông, Kaoshungớ ế ớ ị ụ ừ ồ

(là nh ng n i mà hàng hóa Vi t Nam ph i chuy n ti p) đi cácữ ơ ệ ả ể ế

n c EU. T ng công ty Hàng h i Vi t Nam có th chuyên chướ ổ ả ệ ể ở

hàng hóa xu t nh p kh u c a Vi t Nam t i th tr ng EU thôngấ ậ ẩ ủ ệ ớ ị ườ

qua các m i quan h d ch v hàng h i đó.ố ệ ị ụ ả

- Hi n nay, Vi t Nam có h n 30 công ty giao nh n v n t iệ ệ ơ ậ ậ ả

đang làm d ch v giao nh n v n t i cho các ch hàng Vi t Namị ụ ậ ậ ả ủ ệ





và ch hàng EU theo hình th c "t c a đ n c a". ây là m tủ ứ ừ ử ế ử Đ ộ

thu n l i r t l n cho các nhà kinh doanh xu t nh p kh u c aậ ợ ấ ớ ấ ậ ẩ ủ

Vi t Nam đ thâm nh p vào th tr ng EU.ệ ể ậ ị ườCác m t hàng xu t kh u ch y u c a Vi t Nam sang EU làặ ấ ẩ ủ ế ủ ệ

giày dép, hàng may m c, cà phê, s n ph m thu c da, đ g giaặ ả ẩ ộ ồ ỗ

d ng, đ ch i tr em, các d ng c th thao, đ g m s , máyụ ồ ơ ẻ ụ ụ ể ồ ố ứ

móc thi t b đi n và th y h i s n (chi m 75% t ng kim ng ch).ế ị ệ ủ ả ả ế ổ ạ

G n đây,Vi t Nam xu t thêm các m t hàng ch bi n sâu: đi n ầ ệ ấ ặ ế ế ệ

t , đi n máy...ử ệ

Trong khi đó, các m t hàng nh p kh u t EU l i có đ c đi mặ ậ ẩ ừ ạ ặ ể

khác, ch y u là hàng hóa có hàm l ng ch bi n cao, máy mócủ ế ượ ế ế

thi t b , nguyên ph li u thi t y u và hóa d c ph m...ế ị ụ ệ ế ế ượ ẩ

Nhìn chung, ch ng lo i hàng hóa xu t nh p kh u c a Vi tủ ạ ấ ậ ẩ ủ ệ

Nam và EU đ u phù h p cho v n chuy n Container và th c t ề ợ ậ ể ự ế

c ng đ c giao nh n và v n chuy n ra vào Vi t Nam b ngũ ượ ậ ậ ể ệ ằ

Container.

Tuy v y, do quy mô th ng m i còn cách xa gi i h n ti mậ ươ ạ ớ ạ ề

n ng kinh t c a hai bên nên giao nh n c ng ch a th c s kh iă ế ủ ậ ũ ư ự ự ở

s c. T tr ng th ng m i Vi t Nam - EU trong t ng kim ng chắ ỷ ọ ươ ạ ệ ổ ạ

ngo i th ng c a EU là không đáng k , ch ng 0,12% và c ngạ ươ ủ ể ừ ũ

ch chi m 13,84%% t ng kim ng ch xu t nh p kh u c a Vi tỉ ế ổ ạ ấ ậ ẩ ủ ệ

Nam. Vì v y, đ phát tri n h n n a ho t đ ng kinh doanh giaoậ ể ể ơ ữ ạ ộ

nh n, các công ty Vi t Nam c n chú tr ng đ n đ c tr ng c a thậ ệ ầ ọ ế ặ ư ủ ị

tr ng giao nh n v n t i EU.ườ ậ ậ ả

- Trình đ phát tri n c a th tr ng giao nh n v n t i EU caoộ ể ủ ị ườ ậ ậ ả

h n r t nhi u so v i Vi t Nam trên nhi u l nh v c: đ i tàu,ơ ấ ề ớ ệ ề ĩ ự ộ

ph ng ti n x p d , h th ng kho bãi, c ng bi n và đ c bi t làươ ệ ế ỡ ệ ố ả ể ặ ệ





tính th i gian. Do kho ng cách đ a lý gi a Vi t Nam và EU quáờ ả ị ữ ệ

xa nên th i gian v n chuy n th ng kéo dài kho ng 35-50 ngàyờ ậ ể ườ ả

cho m t chuy n đi, trong khi n u nh v n chuy n t các n cộ ế ế ư ậ ể ừ ướ thu c th tr ng châu á vào th tr ng Vi t Nam có th i gian r tộ ị ườ ị ườ ệ ờ ấ

ng n : t Nh t B n đ n Vi t Nam m t 7 ngày, ài Loan: 5 ngày,ắ ừ ậ ả ế ệ ấ Đ

Singapore:3ngày. Th i gian v n chuy n dài làm chu k kinhờ ậ ể ỳ

doanh b ch m, hi u qu kinh doanh th p, vòng quay v n ch mị ậ ệ ả ấ ố ậ

và g p nhi u r i ro. Thêm vào đó, do tuy n đ ng t Vi t Namặ ề ủ ế ườ ừ ệ

sang EU c ng nh t EU v Vi t Nam th ng không khai thácũ ư ừ ề ệ ườ

đ c 2 chi u (vì khó có lãi) nên không khuy n khích các công tyượ ề ế

đ m nh n vi c giao nh n.ả ậ ệ ậ

- Th tr ng v n t i EU có nhi u hãng tàu cung c p các d chị ườ ậ ả ề ấ ị

v r t t t và tính c nh tranh r t cao. Các hãng tàu Container l nụ ấ ố ạ ấ ớ

c a th gi i đ u có d ch v chuyên tuy n Châu á - Châu âu.ủ ế ớ ề ị ụ ế

- M t đ c đi m n i b t n a là các ch hàng EU đòi h i r t caoộ ặ ể ổ ậ ữ ủ ỏ ấ

v ch t l ng d ch v giao nh n và v n t i, b i l ch t l ng ề ấ ượ ị ụ ậ ậ ả ở ẽ ấ ượ

hàng hóa xu t nh p kh u ph thu c m t ph n vào d ch vấ ậ ẩ ụ ộ ộ ầ ị ụ

này.Vì v y, ph i có s k t h p hoàn h o gi a th ng m i vàậ ả ự ế ợ ả ữ ươ ạ

giao nh n v n t i n u chúng ta mu n hàng hóa c a Vi t Namậ ậ ả ế ố ủ ệ

chi m l nh th tr ng EU.ế ĩ ị ườ

T nh ng đ c đi m n i b t nêu trên, rõ ràng r ng khi cungừ ữ ặ ể ổ ậ ằ

c p các d ch v giao nh n v n t i hàng hóa đ ng bi n b ngấ ị ụ ậ ậ ả ườ ể ằ

Container cho th tr ng EU, các công ty giao nh n Vi t Namị ườ ậ ệ

c n tho mãn các yêu c u v th i gian, ch t l ng d ch v , giá ầ ả ầ ề ờ ấ ượ ị ụ

c c nh tranh, đ tin c y cao. ây c ng chính là nh ng tiêu chí ả ạ ộ ậ Đ ũ ữ

ph n đ u c a hàng hóa xu t kh u Vi t Nam c ng nh c a d chấ ấ ủ ấ ẩ ệ ũ ư ủ ị

v giao nh n v n t i mà các ch hàng, các công ty giao nh nụ ậ ậ ả ủ ậ





v n t i n c ta ph i đ t đ c n u mu n thâm nh p thành côngậ ả ướ ả ạ ượ ế ố ậ

vào th tr ng EU.ị ườ

* Th tr ng Mị ườ ỹK t khi M xoá b c m v n đ i v i Vi t Nam (1994), l ngể ừ ỹ ỏ ấ ậ ố ớ ệ ượ

hàng hóa th ng m i gi a hai n c t ng m nh. Ngày càng cóươ ạ ữ ướ ă ạ

nh ng s ki n đáng ghi nh , đánh d u b c ngo c quan tr ngữ ự ệ ớ ấ ướ ặ ọ

trong quan h gi a hai n c.ệ ữ ướ

Ngày 13/7/1995 M bình th ng hóa quan h v i Vi t Nam vàỹ ườ ệ ớ ệ

c ng ngày 13/7/2000 Hi p đ nh th ng m i Vi t - M đ c chínhũ ệ ị ươ ạ ệ ỹ ượ

th c ký k t. T đây, M th c s là m t th tr ng l n đ y tri nứ ế ừ ỹ ự ự ộ ị ườ ớ ầ ể

v ng đ i v i các doanh nghi p Vi t Nam.ọ ố ớ ệ ệ

B ng 12ả : Kim ng ch xu t nh p kh u c a Vi t Nam và Mạ ấ ậ ẩ ủ ệ ỹ


N mă 1996 1997 1998 1999 2000 20018th

2002Xu tấ

kh uẩ

Nh pậ

kh uẩ

204,

2

245,

286,

7

251,

468,

6

324,

504,0

334,8

838,8

732,

4

351,

1.065,

3

410,9

1.322,6

290,6

1.613,2

(Ngu n : T ng c c H i quan)ồ ổ ụ ả

Khi hàng hóa qua l i gi a hai n c ngày càng nhi u thì c h iạ ữ ướ ề ơ ộ

ch c ch n s m ra đ i v i các công ty giao nh n n c ta.ắ ắ ẽ ở ố ớ ậ ướ

Th t v y, M là m t trong ba trung tâm kinh t l n c a thậ ậ ỹ ộ ế ớ ủ ế

gi i, t n t i song song và c nh tranh v i Nh t B n. Cùng v iớ ồ ạ ạ ớ ậ ả ớ

Canada và Mêhicô, M n m gi vai trò quan tr ng c a khu v cỹ ắ ữ ọ ủ ự

m u d ch t do B c M (NAFTA), và là m t trong nh ng thànhậ ị ự ắ ỹ ộ ữ

viên có ti ng nói quy t đ nh t i các t ch c l n trên th gi i nhế ế ị ạ ổ ứ ớ ế ớ ư

: IMF, WTO, WB... Không ch m nh v ti m l c chính tr , kinh t ,ỉ ạ ề ề ự ị ế





M còn là th tr ng s n xu t và tiêu th l n trên th gi i. Vìỹ ị ườ ả ấ ụ ớ ế ớ

v y, trong t ng lai, m t khi quan h t t đ p hi n nay gi a Vi tậ ươ ộ ệ ố ẹ ệ ữ ệ

Nam và M đ c gi gìn và phát huy h n n a, thì ch c ch n kimỹ ượ ữ ơ ữ ắ ắ ng ch xu t nh p kh u gi a hai qu c gia s không d ng l i conạ ấ ậ ẩ ữ ố ẽ ừ ạ ở

s 2 t USD và kh i l ng hàng hóa giao nh n nh đó t ng lênố ỷ ố ượ ậ ờ ă

đáng k . Tuy nhiên, đ ti p c n đ c th tr ng này, các công tyể ể ế ậ ượ ị ườ

Vi t Nam c n có nh ng b c giao d ch, chu n b tích c c ngayệ ầ ữ ướ ị ẩ ị ự

t đ u, đ c bi t là ph i n m ch c lu t pháp M , b i vì h th ngừ ầ ặ ệ ả ắ ắ ậ ỹ ở ệ ố

lu t pháp M r t ph c t p, m i bang l i có th l riêng nênậ ỹ ấ ứ ạ ỗ ạ ể ệ

không th ch quan, tu ti n áp d ng t th tr ng này sang thể ủ ỳ ệ ụ ừ ị ườ ị

tr ng khác . H n n a, M có nh ng yêu c u r t kh t khe đ iườ ơ ữ ỹ ữ ầ ấ ắ ố

v i hàng hóa có xu t x t nh ng n c đang phát tri n nh Vi tớ ấ ứ ừ ữ ướ ể ư ệ

Nam. Các doanh nghi p M l i r t dày d n kinh nghi m trênệ ỹ ạ ấ ạ ệ

th ng tr ng qu c t , v i nh ng mánh khoé, th đo n tinh vi,ươ ườ ố ế ớ ữ ủ ạ

s c s o. Các doanh nghi p Vi t Nam n u không c n th n, có thắ ả ệ ệ ế ẩ ậ ể

s ph i ch u nh ng th t b i th m h i. S b t đ ng v ngôn ng ,ẽ ả ị ữ ấ ạ ả ạ ự ấ ồ ề ữ

vi c thi u thông tin v th tr ng c ng là nh ng tr ng i l n đ iệ ế ề ị ườ ũ ữ ở ạ ớ ố

v i các doanh nghi p Vi t Nam .ớ ệ ệ

Trên đây là nh ng phân tích, d đoán v tình hình ho t đ ngữ ự ề ạ ộ

giao nh n c a các công ty giao nh n t i Vi t Nam v i các thậ ủ ậ ạ ệ ớ ị

tr ng chính. Trong nh ng n m t i, theo đánh giá c a các nhàườ ữ ă ớ ủ

chuyên môn trong l nh v c giao nh n, th t u tiên theo khu ĩ ự ậ ứ ự ư

v c th tr ng s là: M , EU, ASEAN, kh i ông B c á . Trong đóự ị ườ ẽ ỹ ố Đ ắ

đ i v i khu v c ông B c á, tr ng tâm h ng vào là th tr ngố ớ ự Đ ắ ọ ướ ị ườ

H ng Kông, n i v n v n đ c coi là”bình yên vô s ” tr c m i ồ ơ ố ẫ ượ ự ướ ọ

c n sóng gió c a th tr ng .ơ ủ ị ườ

2.3. i th c nh tranhĐố ủ ạ





V i đà phát tri n m nh m c a v n t i buôn bán qu c t , cácớ ể ạ ẽ ủ ậ ả ố ế

d ch v giao nh n ngày càng m r ng. Vi t Nam, ngành giaoị ụ ậ ở ộ ở ệ

nh n c ng không ng ng phát tri n. M t m t, do vi c đòi h i c pậ ũ ừ ể ộ ặ ệ ỏ ấ thi t c a vi c giao nh n hàng hóa xu t nh p kh u, m t khác, doế ủ ệ ậ ấ ậ ẩ ặ

kinh doanh d ch v này có v n đ u t ban đ u không l n màị ụ ố ầ ư ầ ớ

n u làm t t, l i nhu n s r t cao. Vì v y, hàng lo t công ty trongế ố ợ ậ ẽ ấ ậ ạ

và ngoài n c đã đ xô vào kinh doanh l nh v c này làm choướ ổ ĩ ự

vi c c nh tranh trên th tru ng giao nh n tr nên c c k gay g tệ ạ ị ờ ậ ở ự ỳ ắ

.

Tr c tình hình này, b n thân các công ty giao nh n ph i tướ ả ậ ả ự

tìm hi u đ i th c nh tranh, n m b t nh ng đi m m nh, đi mể ố ủ ạ ắ ắ ữ ể ạ ể

y u c a mình c ng nh c a đ i ph ng đ t đó đ a ra chi nế ủ ũ ư ủ ố ươ ể ừ ư ế

l c kinh doanh thích h p .ượ ợ

Nh m giúp các công ty có thêm thông tin, đ tài xin đ c gi iằ ề ượ ớ

thi u v m t s công ty giao nh n đang ho t đ ng có hi u quệ ề ộ ố ậ ạ ộ ệ ả

t i Vi t Nam .ạ ệ

* VIETRANS

Nh trên đã nói, T ng công ty Giao nh n và Kho v n Ngo iư ổ ậ ậ ạ

th ng (Vietrans) do B Th ng m i thành l p (1976). Vietransươ ộ ươ ạ ậ

có ti m l c tài chính m nh do có s rót v n c a Nhà n c. Nh ề ự ạ ự ố ủ ướ ờ

đó, Vietrans có th mua s m nâng c p các trang thi t b , c sể ắ ấ ế ị ơ ở

v t ch t hi n đ i. Vietrans là công ty có kinh nghi m và khậ ấ ệ ạ ệ ả

n ng c nh tranh cao trên th tr ng qu c t . Công ty này có m iă ạ ị ườ ố ế ố

quan h r ng rãi v i b n hàng trong và ngoài n c, có uy tínệ ộ ớ ạ ướ

trên th tr ng. c bi t, công ty có đ i lý xuyên d c trên thị ườ Đặ ệ ạ ọ ế

gi i, giúp công ty có th ti n hành d ch v giao nh n tr n gói.ớ ể ế ị ụ ậ ọ

i ng cán b c a Vietrans có trình đ nghi p v chuyên sâu,Độ ũ ộ ủ ộ ệ ụ





đ c đào t o quy mô... Nh ng đi m y u c a công ty là nh ngượ ạ ư ể ế ủ ữ

thi t b , máy móc dùng cho giao nh n v n t i Container cònế ị ậ ậ ả

thi u th n, ch a đáp ng đ c nhu c u. H n n a công ty ch aế ố ư ứ ượ ầ ơ ữ ư có kh n ng đ phát tri n đ i tàu Container cho riêng mình, nênả ă ể ể ộ

đã h n ch nhi u đ n kh n ng giao nh n c a công ty .ạ ế ề ế ả ă ậ ủ

* GIMARTRANS

Là m t công ty nhà n c thu c B giao thông v n t i,ộ ướ ộ ộ ậ ả

GIMARTRANS là m t công ty t ng đ i l n trên th tr ng, v iộ ươ ố ớ ị ườ ớ

đ i tàu bi n ch y th ng xuyên trên các tuy n h i ngo i nênộ ể ạ ườ ế ả ạ

công ty này có u th trong các d ch v tr n gói, các hình th cư ế ị ụ ọ ứ

v n t i liên h p, giao nh n v n chuy n hàng công trình..., đ cậ ả ợ ậ ậ ể ặ

bi t là d ch v gom hàng r t phát tri n. Ngoài ra, GIMARTRANSệ ị ụ ấ ể

có m ng l i trên toàn qu c, do đó d ch v h đ m nh n trênạ ướ ố ị ụ ọ ả ậ

th tr ng n i đ a chi m t tr ng l n . Hi n nay, v i 20% thị ườ ộ ị ế ỷ ọ ớ ệ ớ ị

ph n trên th tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n, ầ ị ườ ậ ườ ể

GIMARTRANS đang là công ty d n đ u trên th tr ng giao nh nẫ ầ ị ườ ậ

Vi t Nam .ệ

Th m nh ch y u c a công ty này là:ế ạ ủ ế ủ

+ Ti n hành đ u t l n v c s v t ch t, hoàn thi n nâng c pế ầ ư ớ ề ơ ở ậ ấ ệ ấ

đ i tàu qu c t .ộ ố ế

+ T p trung m nh vào d ch v gom hàng cho khách hàng Vi tậ ạ ị ụ ệ

Nam mu n xu t hàng ra n c ngoài.ố ấ ướ

+ Do có l i th v đ i tàu, giá đ a ra th ng th p h n.ợ ế ề ộ ư ườ ấ ơ





+ Th ng t n d ng đ c v n chuy n hai chi u. ây là thườ ậ ụ ượ ậ ể ề Đ ế

m nh c a GIMARTRANS so v i các công ty giao nh n trongạ ủ ớ ậ

n c khác.ướCông ty đang c g ng đa d ng hóa các d ch v cung c p. Tuyố ắ ạ ị ụ ấ

nhiên, đây c ng chính là đi m y u c a công ty b i công ty ch aũ ể ế ủ ở ư

đ kh n ng, ngu n l c c a công ty b dàn m ng trên th tr ngủ ả ă ồ ự ủ ị ỏ ị ườ

nên d r i vào th b đ ng .ễ ơ ế ị ộ

* NISSHIN

ây là công ty giao nh n qu c t c a Nh t B n. Cùng v i sĐ ậ ố ế ủ ậ ả ớ ự

phát tri n m nh m c a n n kinh t Nh t, công ty đã nhanhể ạ ẽ ủ ề ế ậ

chóng tr thành m t trong nh ng công ty giao nh n hàng đ uở ộ ữ ậ ầ

th gi i. V i ti m l c c a mình, NISSHIN đang ti n vào thế ớ ớ ề ự ủ ế ị

tr ng Vi t Nam b ng cách thâu tóm các d ch v giao nh nườ ệ ằ ị ụ ậ

hàng hóa t n c ngoài vào Vi t Nam, đ c bi t t Nh t B n vàừ ướ ệ ặ ệ ừ ậ ả

các n c thu c Châu á - Thái Bình D ng (NISSHIN đã hìnhướ ộ ươ

thành các đ i lý, chi nhánh c a mình trên toàn b các n c đóạ ủ ộ ướ

nh Singapore, ài Loan, H ng Kông...), c ng nh t Vi t Namư Đ ồ ũ ư ừ ệ

ra n c ngoài. Chính vì v y, làm cho vi c c nh tranh trên thướ ậ ệ ạ ị

tr ng ngày càng gay g t .ườ ắ

* KONOIKE

C ng nh NISSHIN, KONOIKE là m t công ty giao nh n qu c tũ ư ộ ậ ố ế

Nh t B n có m ng l i trên kh p th gi i. KONOIKE là m t côngậ ả ạ ướ ắ ế ớ ộ

ty r t có uy tín trên th gi i, d ch v do công ty cung c p luônấ ế ớ ị ụ ấ

đ c khách hàng đánh giá r t cao .ượ ấ

Ngoài ra, trên th tr ng giao nh n còn có m t s công ty l nị ườ ậ ộ ố ớ

có uy tín nh :ư VIETFRACHT,VINATRANSCO,TRANSIMEX... Thêm

vào đó, là m t l c l ng l n các công ty giao nh n t nhân,ộ ự ượ ớ ậ ư





ho t đ ng không kém ph n n ng đ ng, đã t o nên m t b cạ ộ ầ ă ộ ạ ộ ứ

tranh đa màu v th tr ng giao nh n nói chung và giao nh n ề ị ườ ậ ậ

hàng hóa đ ng bi n nói riêng.ườ ể T nh ng phân tích trên đây, có th đ a ra m t s nh n xétừ ữ ể ư ộ ố ậ

sau:

+ V i các công ty Nhà n c: Có th nói m i công ty đ u cóớ ướ ể ỗ ề

nh ng đ c đi m, thu n l i riêng, t o nên th m nh c nh tranhữ ặ ể ậ ợ ạ ế ạ ạ

cho mình. N u nh GIMARTRANS có đ c l i th v th ng m i,ế ư ượ ợ ế ề ươ ạ

m nh v đ i tàu thì VIETRANS l i là công ty giao nh n có bạ ề ộ ạ ậ ề

dày kinh nghi m, lâu đ i nh t t i Vi t Nam, có đ i ng cán bệ ờ ấ ạ ệ ộ ũ ộ

lành ngh ... ề

Bên c nh l i th có đ c, m i công ty l i t n t i nh ng h nạ ợ ế ượ ỗ ạ ồ ạ ữ ạ

ch riêng. Do đó, đ t ng c ng kh n ng c nh tranh trên thế ể ă ườ ả ă ạ ị

tr ng, b n thân m i công ty ph i tích c c phát huy th m nh,ườ ả ỗ ả ự ế ạ

đ ng th i ph i kh c ph c nh ng h n ch v n có. ồ ờ ả ắ ụ ữ ạ ế ố

+ V i các công ty n c ngoài và liên doanh: M t đi u khá rõớ ướ ộ ề

ràng là tính c nh tranh c a nh ng công ty này r t cao. S dạ ủ ữ ấ ở ĩ

nh v y là nh :ư ậ ờ

* H có th m nh v ti m l c tài chính, do đó h có th đ u tọ ế ạ ề ề ự ọ ể ầ ư

hi n đ i hóa toàn b trang thi t b c s v t ch t... nh m nângệ ạ ộ ế ị ơ ở ậ ấ ằ

cao hi u qu giao nh n.ệ ả ậ

* V i l c l ng tàu v n t i khá l n, đ c bi t là tàu Containerớ ự ượ ậ ả ớ ặ ệ

nên h hoàn toàn ch đ ng trong các ph ng án v n chuy n.ọ ủ ộ ươ ậ ể

Trong khi đó, các công ty c a Vi t Nam do không có tàu nên bủ ệ ị

th đ ng, ph thu c l ch tàu c a n c ngoài .ụ ộ ụ ộ ị ủ ướ

* V i m ng l i giao thông r ng kh p, các công ty có thớ ạ ướ ộ ắ ể

tham gia th c hi n d ch v giao nh n kh p n i trên th gi i .ự ệ ị ụ ậ ở ắ ơ ế ớ





Ngoài ra, h còn thu hút đ c đ i ng cán b đông đ o v iọ ượ ộ ũ ộ ả ớ

nghi p v chuyên môn cao, có kinh nghi m nh vào đi u ki nệ ụ ệ ờ ề ệ

làm vi c c ng nh ch đ l ng b ng h p d n. i u đ c bi tệ ũ ư ế ộ ươ ổ ấ ẫ Đ ề ặ ệ quan tr ng mà các công ty giao nh n n c ngoài h n h n cácọ ậ ướ ơ ẳ

công ty giao nh n Vi t Nam là uy tín kinh doanh trên tr ngậ ệ ườ

qu c t .ố ế

T t c các y u t đó đã giúp các công ty giao nh n n cấ ả ế ố ậ ướ

ngoài d n d n tr thành nh ng anh hùng b t kh chi n b i trên ầ ầ ở ữ ấ ả ế ạ

th tr ng giao nh n Vi t Nam. Các công ty giao nh n n c ta,ị ườ ậ ệ ậ ướ

dù ho t đ ng lâu n m trong l nh v c giao nh n, nh ng ch a cóạ ộ ă ĩ ự ậ ư ư

công ty nào đ s c đ tr thành m t hãng giao nh n qu c tủ ứ ể ở ộ ậ ố ế

đích th c. M t khác đ t n t i và phát tri n, h u h t các công tyự ặ ể ồ ạ ể ầ ế

giao nh n c a Vi t Nam đ u ph i b t tay h p tác, làm đ i lý choậ ủ ệ ề ả ắ ợ ạ

các hãng này. Và d nhiên, các công ty này, v i t cách là đ i lý, ĩ ớ ư ạ

khó có th có ti ng nói c a riêng mình.ể ế ủ

+V i các công ty t nhân: Hi n nay, các công ty này ch aớ ư ệ ư

th c s gây đ c nh h ng l n đ n th tr ng. Tuy nhiên,ự ự ượ ả ưở ớ ế ị ườ

trong t ng lai, đây s là m i đe d a đ i v i các công ty Nhàươ ẽ ố ọ ố ớ

n c b i các công ty này ho t đ ng r t linh ho t, nh y bén, bướ ở ạ ộ ấ ạ ạ ộ

máy qu n lý g n nh , ph ng th c ho t đ ng h t s c m m d o,ả ọ ẹ ươ ứ ạ ộ ế ứ ề ẻ

không b ràng bu c nhi u... nh ng các công ty này c ng cóị ộ ề ư ũ

đi m y u là s h n ch v tài chính c ng v i uy tín kinh doanhể ế ự ạ ế ề ộ ớ

ch a cao. Thông th ng, nh ng khách hàng l n không mu nư ườ ữ ớ ố

giao d ch v i công ty t nhân vì r i ro kinh doanh c a các côngị ớ ư ủ ủ

ty này r t cao .ấ

Phân tích và đánh giá đúng s c m nh c a đ i th c nh tranhứ ạ ủ ố ủ ạ

trên th ng tr ng đ có h ng đi thích h p là đi u không đ nươ ườ ể ướ ợ ề ơ





gi n. n đây, h n chúng ta l i ph i công nh n v i nhau m tả Đế ẳ ạ ả ậ ớ ộ

đi u r ng, l i d y c a ông cha ta ngày x a “Bi t ng i, bi t ta, ề ằ ờ ạ ủ ư ế ườ ế

tr m tr n tr m th ng “ qu không sai chút nào.ă ậ ă ắ ả3. ánh giá v ho t đ ng giao nh n hàng hóa đ ngĐ ề ạ ộ ậ ườ

bi n b ng Container ể ằ

3.1. Nh ng u đi m đ t đ cữ ư ể ạ ượ

- Trong th i gian qua, ho t đ ng giao nh n hàng hóa đ ngờ ạ ộ ậ ườ

bi n b ng Container đã đóng m t vai trò to l n trong vi c thúcể ằ ộ ớ ệ

đ y s phát tri n c a ho t đ ng kinh doanh nói chung và ho tẩ ự ể ủ ạ ộ ạ

đ ng xu t kh p kh u nói riêng, bi u hi n b ng l ng hàng hóaộ ấ ậ ẩ ể ệ ằ ượ

giao nh n b ng Container thông qua c ng ngày càng t ng lên.ậ ằ ả ă

N u trong n m 1985 ch m i có 12.800 TEU thông qua c ngế ă ỉ ớ ả

bi n Vi t Nam thì đ n n m 2001 đã có trên 1.345.587 TEU,ể ệ ế ă

chi m 36% t ng s hàng hóa v n chuy n b ng đ ng bi n.ế ổ ố ậ ể ằ ườ ể

- Hi p h i giao nh n kho v n Vi t Nam đ c thành l p thángệ ộ ậ ậ ệ ượ ậ

11/1993 đã giúp đ các h i viên r t nhi u trong vi c phát tri nỡ ộ ấ ề ệ ể

ngành ngh kinh doanh. ề

- Nh m ph c v t t h n nhu c u c a khách hàng, giao nh nằ ụ ụ ố ơ ầ ủ ậ

và v n t i đã không ng ng k t h p ch t ch v i nhau. Chi c tàuậ ả ừ ế ợ ặ ẽ ớ ế

H u Giang 02 là tàu Container đ u tiên đ c b sung vào đ iậ ầ ượ ổ ộ

tàu buôn Vi t Nam v i s c ch 450 TEU. Vi t Nam liên t c đ uệ ớ ứ ở ệ ụ ầ

t tàu có tr ng t i 450TEU-600TEU-800TEU phù h p v i vi cư ọ ả ợ ớ ệ

nâng c p c u tàu, lu ng tàu, công ngh khai thác đ s c đ mấ ầ ồ ệ ủ ứ ả

nhi m 35 - 40% s l ng hàng hóa xu t nh p kh u và m tệ ố ượ ấ ậ ẩ ộ

l ng l n hàng n i đ a B c - Nam.ượ ớ ộ ị ắ

- C ng nh đ i tàu, h th ng c ng bi n Vi t Nam đã có m tũ ư ộ ệ ố ả ể ệ ộ

b c phát tri n khá. đáp ng nhu c u b c x p hàng hóaướ ể Để ứ ầ ố ế





b ng Container qua các c ng Vi t Nam trong nh ng n m qua,ằ ả ệ ữ ă

ngành hàng h i đã có nh ng c g ng c i t o, nâng c p m t sả ữ ố ắ ả ạ ấ ộ ố

c s h t ng, t p trung xây d ng m t s c u c ng chuyênơ ở ạ ầ ậ ự ộ ố ầ ả d ng, trang b nh ng ph ng ti n b c x p Container. C ng Sàiụ ị ữ ươ ệ ố ế ả

Gòn, H i Phòng, B n Nghé đã tr thành các c ng trung chuy nả ế ở ả ể

Container v i các b n chuyên d ng b c x p Container và cácớ ế ụ ố ế

trang thi t b x p d khá hi n đ i. Tân C ng c i t o l i bãi ch aế ị ế ỡ ệ ạ ả ả ạ ạ ứ

đ đáp ng l ng Container thông qua c ng. Nh ng công tyể ứ ượ ả ữ

làm nhi m v giao nh n đã đ u t xây d ng bãi ch a Container,ệ ụ ậ ầ ư ự ứ

trang b các thi t b x p d và các xe v n t i Container đ t ngị ế ị ế ỡ ậ ả ể ă

kh n ng c nh tranh. M t s kho ngo i quan và c ng c nả ă ạ ộ ố ạ ả ạ

Container đã đ c hình thành c hai mi n Nam - B c.ượ ở ả ề ắ

- Các công ty giao nh n Vi t Nam đã tham gia m chi nhánh,ậ ệ ở

l p đ i lý nhi u n i trên th gi i. ng th i, nhi u công ty giaoậ ạ ở ề ơ ế ớ Đồ ờ ề

nh n n c ngoài c ng đ t v n phòng đ i di n t i Vi t Nam, đ mậ ướ ũ ặ ă ạ ệ ạ ệ ả

b o hàng hóa đ a t Vi t Nam đ n b t k n i nào trên th gi iả ư ừ ệ ế ấ ỳ ơ ế ớ

và ng c l i, m t cách nhanh chóng, thu n l i, an toàn.ượ ạ ộ ậ ợ

- i ng cán b , lao đ ng ho t đ ng trong l nh v c giao nh nĐộ ũ ộ ộ ạ ộ ĩ ự ậ

ngày càng đông đ o, có trình đ chuyên môn, kinh nghi mả ộ ệ

ngh nghi p cao, ý th c trách nhi m t t. ề ệ ứ ệ ố

- Ch t l ng d ch v giao nh n đ c c i thi n đáng k , nângấ ượ ị ụ ậ ượ ả ệ ể

cao uy tín c a Vi t Nam trên th tr ng giao nh n qu c t ...ủ ệ ị ườ ậ ố ế

Bên c nh nh ng thành công đáng ghi nh n, d ch v giao nh nạ ữ ậ ị ụ ậ

hàng hóa đ ng bi n b ng Container Vi t Nam c ng còn kháườ ể ằ ở ệ ũ

nhi u m t h n ch c n s m kh c ph c . ề ặ ạ ế ầ ớ ắ ụ





3.2. H n ch và nguyên nhânạ ế

- V c s v t ch t - k thu t: Tuy đã có đ u t đáng k nh ng ề ơ ở ậ ấ ỹ ậ ầ ư ể ư

nh ng c g ng trên đây ch đáp ng đ c ph n nào yêu c uữ ố ắ ỉ ứ ượ ầ ầ giao nh n v n chuy n Container. i tàu Container c a chúngậ ậ ể Độ ủ

ta so v i s l ng hàng xu t nh p kh u b ng Container chênhớ ố ượ ấ ậ ẩ ằ

l ch quá l n, không đ s c c nh tranh và ch chi m m t t lệ ớ ủ ứ ạ ỉ ế ộ ỷ ệ

nh , kho ng 10%.ỏ ả

Nhìn chung, các c ng bi n hi n nay trang b ch a đ ng b ,ả ể ệ ị ư ồ ộ

các kho bãi ph c v cho giao nh n Container còn manh mún,ụ ụ ậ

thi u quy ho ch, vi c t ch c ti p nh n Container đ chuyênế ạ ệ ổ ứ ế ậ ể

ch ti p vào n i đ a v n đang là v n đ nan gi i. H th ng trangở ế ộ ị ẫ ấ ề ả ệ ố

thi t b x p d quá thi u th n nên không đáp ng đ c nhu c uế ị ế ỡ ế ố ứ ượ ầ

x p d Container theo ph ng th c hi n đ i...ế ỡ ươ ứ ệ ạ

Theo Hi p h i c ng bi n Vi t Nam (VPA), đi m y u chính c aệ ộ ả ể ệ ể ế ủ

các c ng bi n Vi t Nam là ch a có đ đi u ki n đ lôi kéo cácả ể ệ ư ủ ề ệ ể

tàu Container trên 1200 TEU, ch a đáp ng đ c d ch v trungư ứ ượ ị ụ

chuy n Container và các lo i d ch v ti p v n, phân ph iể ạ ị ụ ế ậ ố

hàng... ây là l nh v c m i nh n đ c nh tranh v i bên ngoàiĐ ĩ ự ũ ọ ể ạ ớ

mà chúng ta l i ch a chu n b s n sàng.ạ ư ẩ ị ẵ

- V phía các công ty giao nh n Vi t Nam ề ậ ệ

a s các công ty Vi t Nam làm d ch v còn y u v n ng l cĐ ố ệ ị ụ ế ề ă ự

và kh n ng c nh tranh, nh t là kh n ng c nh tranh ngay trênả ă ạ ấ ả ă ạ

th tr ng trong n c. Do đó n u không nhanh chóng v n lên,ị ườ ướ ế ươ

thì khi kh i l ng hàng hóa v n chuy n b ng Container t ng lênố ượ ậ ể ằ ă

nhi u và Nhà n c cho phép các công ty giao nh n n c ngoài ề ướ ậ ướ

tr c ti p thành l p công ty con hay chi nhánh Vi t Nam thì sự ế ậ ở ệ ẽ





nh h ng đ n công n vi c làm c a các doanh nghi p giaoả ưở ế ă ệ ủ ệ

nh n.ậ

- Ho t đ ng c a các công ty giao nh n còn n ng v tính th iạ ộ ủ ậ ặ ề ờ v và d b tác đ ng b i th tr ng.ụ ễ ị ộ ở ị ườ

- M t s công ty kinh doanh giao nh n n c ngoài l i d ngộ ố ậ ướ ợ ụ

v n phòng đ i di n c a h Vi t Nam ho c các công ty đ i lýă ạ ệ ủ ọ ở ệ ặ ạ

giao nh n, y u kém v n ng l c đ có nh ng th đo n l a d i,ậ ế ề ă ự ể ữ ủ ạ ừ ố

qua đó Nhà n c th t thu v thu và khó kh n trong công tácướ ấ ề ế ă

qu n lý ...ả

Nh ng h n ch nêu trên xu t phát t nhi u nguyên nhân,ữ ạ ế ấ ừ ề

nh ng t u trung m t s nguyên nhân c b n sau :ư ự ở ộ ố ơ ả

- u t c a chúng ta ch a có quy ho ch đ y đ và thi u tínhĐầ ư ủ ư ạ ầ ủ ế

đ ng b , nên các c ng bi n trong c n c đ u nh bé và trình ồ ộ ả ể ả ướ ề ỏ

đ k thu t ch a cao. T l c u tàu th p, h th ng giao thôngộ ỹ ậ ư ỷ ệ ầ ấ ệ ố

n i tuy n kém, thi u c ng chuyên d ng, c ng n c sâu hay b nố ế ế ả ụ ả ướ ế

Container nên không thu hút đ c tàu l n.Vì v y, s n l ng giaoượ ớ ậ ả ượ

nh n còn ch a t ng x ng v i ti m n ng.ậ ư ươ ứ ớ ề ă

- Ho t đ ng c a các công ty giao nh n Vi t Nam b ph thu cạ ộ ủ ậ ệ ị ụ ộ

nhi u vào th tr ng xu t nh p kh u. Do đó, m i bi n đ ng trên ề ị ườ ấ ậ ẩ ọ ế ộ

th tr ng đ u có th nh h ng đ n tình hình kinh doanh c aị ườ ề ể ả ưở ế ủ

các công ty này. Trong khi đó, đ c đi m c a ho t đ ng xu tặ ể ủ ạ ộ ấ

kh p kh u c a n c ta mang n ng tính th i v và không nậ ẩ ủ ướ ặ ờ ụ ổ

đ nh nên ho t đông c a các công ty d b nh h ng.ị ạ ủ ễ ị ả ưở

- Th tr ng giao nh n còn quá h n h p nên khi m t thị ườ ậ ạ ẹ ộ ị

tr ng ho c m t khách hàng l n có s thay đ i là ngay l p t cườ ặ ộ ớ ự ổ ậ ứ

nh h ng đ n tình hình kinh doanh c a các công ty. H n n a,ả ưở ế ủ ơ ữ

ph n l n các công ty giao nh n Vi t Nam r t th đ ng trong ầ ớ ậ ệ ấ ụ ộ





vi c tìm ki m và l u gi khách hàng. Vì v y, th tr ng đã h pệ ế ư ữ ậ ị ườ ẹ

l i càng h p h n.ạ ẹ ơ

- i ng cán b trong ngành tuy liên t c đ c đào t o và bĐộ ũ ộ ụ ượ ạ ổ sung v ki n th c nh ng ch a đáp ng đ c nhu c u công vi c. ề ế ứ ư ư ứ ượ ầ ệ

c bi t, s y u kém v ngo i ng và tin h c là tr ng i l n đ iĐặ ệ ự ế ề ạ ữ ọ ở ạ ớ ố

v i các cán b giao nh n hi n nay. Thêm vào đó, s hi u bi t vớ ộ ậ ệ ự ể ế ề

lu t pháp các n c, kinh nghi m x lý tình hu ng ch a nhanhậ ướ ệ ử ố ư

d n đ n nhi u thi u sót trong quá trình giao nh n, làm nhẫ ế ề ế ậ ả

h ng l n đ n uy tín c a các công ty Vi t Nam.ưở ớ ế ủ ệ

- M t nguyên nhân khách quan tác đ ng đ n ho t đ ng giaoộ ộ ế ạ ộ

nh n hàng hóa c n ph i k đ n là c ch qu n lý và h th ngậ ầ ả ể ế ơ ế ả ệ ố

chính sách c a Nhà n c.ủ ướ

S d Vi t Nam không ti p c n đ c nhi u hàng hóa trungở ĩ ệ ế ậ ượ ề

chuy n còn là vì lý do th t c c ng. Nhi u ch hàng n c ngoàiể ủ ụ ả ề ủ ướ

đã toát m hôi vì mu n nh p c ng n c ta ph i n p t i 36 lo i ồ ố ậ ả ướ ả ộ ớ ạ

gi y t và xu t trình 27 lo i gi y t khác có liên quan. S l ngấ ờ ấ ạ ấ ờ ố ượ

gi y t ph i n p khi r i c ng c ng không ít h n con s trên. Cóấ ờ ả ộ ờ ả ũ ơ ố

tr ng h p lên trên 100 lo i gi y t . c bi t, có m t s lo i màườ ợ ạ ấ ờ Đặ ệ ộ ố ạ

c quan nào c ng yêu c u cho dù chúng ch ng liên quan gì đ nơ ũ ầ ẳ ế

nghi p v qu n lý c a mình. T c đ giao nh n hàng ch m, th iệ ụ ả ủ ố ộ ậ ậ ờ

gian hàng “ch t” c ng t ng, chi phí giao nh n cao, gây trế ở ả ă ậ ở

ng i cho ch hàng, ch tàu và c ng i giao nh n.ạ ủ ủ ả ườ ậ

V n còn có m t s thi u đ ng b , ch a th ng nh t trong hẫ ộ ự ế ồ ộ ư ố ấ ệ

th ng các v n b n quy ph m pháp lu t chuyên ngành và số ă ả ạ ậ ự

ph i h p ch đ o gi a các c quan qu n lý Nhà n c trong l nhố ợ ỉ ạ ữ ơ ả ướ ĩ

v c giao nh n. M t s quy đ nh có tính ch t pháp quy ch mự ậ ộ ố ị ấ ậ





đ c ban hành gây nên s thi u c s pháp lý đ x lý nh ngượ ự ế ơ ở ể ử ữ

s vi c tranh ch p.ự ệ ấ

Bên c nh đó, l i có nh ng th t c quá r m rà, kh t khe, vàạ ạ ữ ủ ụ ườ ắ nh ng k h l n trong qu n lý và h th ng pháp lu t đ cácữ ẽ ở ớ ả ệ ố ậ ể

công ty n c ngoài tha h l i d ng, lu n lách, gây cho ta khôngướ ồ ợ ụ ồ

ít khó kh n...ă

Tóm l i, th và l c c a các công ty giao nh n Vi t Nam nóiạ ế ự ủ ậ ệ

chung ch a đ m nh và không bi t đ n bao gi m i đ m như ủ ạ ế ế ờ ớ ủ ạ

đ đ m b o c nh tranh và tham gia có hi u qu trên th tr ngể ả ả ạ ệ ả ị ườ

giao nh n trong n c c ng nh khu v c và th gi i, khi mà cácậ ướ ũ ư ự ế ớ

công ty giao nh n n c ngoài đang s n sàng l n sâu vào n cậ ướ ẵ ấ ướ

ta. ó là khó kh n và thách th c l n c a các công ty giao nh nĐ ă ứ ớ ủ ậ

Vi t Nam đòi h i ph i có s h tr tích c c v nhi u m t t phíaệ ỏ ả ự ỗ ợ ự ề ề ặ ừ

Nhà n c. ng th i, b n thân các công ty c ng ph i ý th cướ Đồ ờ ả ũ ả ứ

đ c khó kh n đó đ có chi n l c kinh doanh phù h p.ượ ă ể ế ượ ợ

III. M t s l u ý khi giao nh n hàng hóa đ ng bi nộ ố ư ậ ườ ể

b ng Containerằ

Giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container là m t chuậ ườ ể ằ ộ

trình ph c t p, đòi h i ph i có s ph i h p nh p nhàng gi a cácứ ạ ỏ ả ự ố ợ ị ữ

bên tham gia. S s ý t i b t k công đo n nào c ng có th d nự ơ ạ ấ ỳ ạ ũ ể ẫ

đ n nh ng h u qu nghiêm tr ng. Vì v y, các ch th nói chungế ữ ậ ả ọ ậ ủ ể

và ng i giao nh n nói riêng, c n l u ý m t s v n đ sau trongườ ậ ầ ư ộ ố ấ ề

quá trình giao nh n:ậ

1. Khi thuê và tr Container ả

Sau m t th i gian s d ng nh t đ nh, Container s b m t sộ ờ ử ụ ấ ị ẽ ị ộ ố

h h ng phát sinh trong quá trình v n chuy n, h u h t nh ngư ỏ ậ ể ầ ế ữ

h h ng này c n ph i đ c s a ch a. Do đó, ng i s d ng ph iư ỏ ầ ả ượ ử ữ ườ ử ụ ả





h t s c c n th n khi thuê và tr Container. Các Container c nế ứ ẩ ậ ả ầ

đ c xem xét th t k tr c khi đem ra s d ng đ phát hi n raượ ậ ỹ ướ ử ụ ể ệ

khuy t t t và có bi n pháp kh c ph c k p th i. N u ng i giaoế ậ ệ ắ ụ ị ờ ế ườ nh n không ki m tra và có nh ng b o l u c n thi t v tìnhậ ể ữ ả ư ầ ế ề

tr ng c a Container t i th i đi m thuê thì ng i giao nh n sạ ủ ạ ờ ể ườ ậ ẽ

ph i gánh ch u m i chi phí liên quan đ n h h ng Containerả ị ọ ế ư ỏ

không thu c trách nhi m ng i chuyên ch .ộ ệ ườ ở

C n l u ý các đi m sau đây khi ki m tra Container: ầ ư ể ể

- Tình tr ng bên ngoài, ki m tra xem có h h ng bên ngoàiạ ể ư ỏ

nào hay không, đ c bi t là mái th ng b b sót.ặ ệ ườ ị ỏ

- Tình tr ng bên trong: Tình tr ng r n c, vách lót...ạ ạ ỉ ướ

- C a ngoài: đ m b o là c a có th đóng khít l i đ c; khóaử ả ả ử ể ạ ượ

có ho t đ ng t t hay không?ạ ộ ố

- Các b ph n k t n i.ộ ậ ế ố

- S ch s : ki m tra còn v t gì sót l i, n c b n, ch t n mòn,ạ ẽ ể ậ ạ ướ ẩ ấ ă

mùi ho c m t không?...ặ ẩ ướ

2. V n đ n Container ậ ơ

Nh đã đ c p trên, ch ng t v n chuy n hàng hóa b ngư ề ậ ở ứ ừ ậ ể ằ

Container g i là v n đ n Container. Thông th ng, v n đ nọ ậ ơ ườ ậ ơ

Container đ c ký phát tr c khi Container đ c x p lên tàu, doượ ướ ượ ế

đó thu c d ng v n đ n “nh n hàng đ x p” (Received forộ ạ ậ ơ ậ ể ế

Shipment Bill of Lading). Nhìn chung, đ i v i lo i v n đ n nàyố ớ ạ ậ ơ

(n u thanh toán b ng tín d ng ch ng t - L/C) th ng ngânế ằ ụ ứ ừ ườ

hàng không ch p nh n thanh toán tr khi trong tín d ng th cóấ ậ ừ ụ ư

ghi “ ch p nh n v n đ n nh n hàng đ x p” (Received forấ ậ ậ ơ ậ ể ế

Shipment Bill of Lading Acceptable).





Vì v y, đ t o thu n l i cho ch hàng, khi Container đã đ cậ ể ạ ậ ợ ủ ượ

x p lên tàu, ng i giao nh n nên yêu c u ng i chuyên ch ghiế ườ ậ ầ ườ ở

chú thêm trên v n đ n “Container đã đ c b c lên tàu ngày...”ậ ơ ượ ố (Shipped on board on...) và có ký xác nh n. Lúc này v n đ n đãậ ậ ơ

tr thành “v n đ n đã x p hàng” (Shipped on board Bill of ở ậ ơ ế

Lading) và đ c ngân hàng ch p nh n thanh toán.ượ ấ ậ

Ngoài ra, khi giao hàng, ng i g i Container nên l u ý đ nườ ử ư ế

tính hoàn h o c a v n đ n. M t v n đ n đ c g i là hoàn h oả ủ ậ ơ ộ ậ ơ ượ ọ ả

(Clean Bill of Lading)khi trên đó không có m t ghi chú x u nàoở ộ ấ

v Container c ng nh tình tr ng c a Container. Ngân hàng ề ũ ư ạ ủ

thông th ng ch ch p nh n v n đ n hoàn h o làm ch ng tườ ỉ ấ ậ ậ ơ ả ứ ừ

thanh toán.

3. i u ki n b o hi mĐ ề ệ ả ể

N u ng i giao nh n đ c ch hàng y thác mua b o hi mế ườ ậ ượ ủ ủ ả ể

cho hàng hóa thì đi u c n th n tr ng trong vi c b o hi m hàng ề ầ ậ ọ ệ ả ể

hóa v n chuy n b ng Container là c n đ m b o có nh ng đi uậ ể ằ ầ ả ả ữ ề

kho n trong h p đ ng mua bán quy đ nh r ng gánh n ng v r iả ợ ồ ị ằ ặ ề ủ

ro đ c chuy n t ng i bán sang cho ng i mua m c nàoượ ể ừ ườ ườ ở ứ

và đ m b o r ng không có m t cung đo n ho c m t giai đo nả ả ằ ộ ạ ặ ộ ạ

v n t i nào còn ch a đ c b o hi m. Thêm n a, vi c quan tr ngậ ả ư ượ ả ể ữ ệ ọ

là c n thu x p b o hi m v i nh ng đi u kho n và đi u ki n ầ ế ả ể ớ ữ ề ả ề ệ

thích h p, đ y đ , c n c vào lo i hàng và tuy n đ ng v nợ ầ ủ ă ứ ạ ế ườ ậ

chuy n.ể

Liên quan đ n gi i h n trách nhi m v bao ki n hàng trongế ớ ạ ệ ề ệ

Container, trong h p đ ng b o hi m c n nêu rõ s l ng ki nợ ồ ả ể ầ ố ượ ệ

hàng trong Container trên m t tr c c a đ n ho c ch ng t b oặ ướ ủ ơ ặ ứ ừ ả

hi m, cho phép ng i b o hi m duy trì và áp d ng m i quy nể ườ ả ể ụ ọ ề





h n đ i v i bên th ba, đ m nh n t ng i đ c b o hi m b ngạ ố ớ ứ ả ậ ừ ườ ượ ả ể ằ

nguyên t c th quy n sau khi đã thanh toán t n th t. V sắ ế ề ổ ấ ề ố

l ng ki n hàng, ng i giao nh n c n ph i ghi m t cách chínhượ ệ ườ ậ ầ ả ộ xác khi ký h p đ ng b o hi m.ợ ồ ả ể

4. Ch t x p hàng trong Container ấ ế

Tr c khi có Container hóa, khi hàng còn đ c v n chuy nướ ượ ậ ể

b ng tàu thông th ng, ng i chuyên ch th ng ch ch pằ ườ ườ ở ườ ỉ ấ

nh n t ng m c hàng sau khi đã ki m tra k tình tr ng và tậ ừ ụ ể ỹ ạ ự

đ m nh n trách nhi m b c x p b ng chi phí do h ch u. Hả ậ ệ ố ế ằ ọ ị ọ

c ng th ng ki m tra h m hàng th ng xuyên trong hành trìnhũ ườ ể ầ ườ

và khi c n, s a đ i l i vi c ch t x p đ gi m thi u kh n ng h ầ ử ổ ạ ệ ấ ế ể ả ể ả ă ư

h ng hàng hóa.ỏ

Ngày nay, khi hàng hóa đ c đóng trong Container, ng i v nượ ườ ậ

chuy n không th bi t đ c tình tr ng bên trong ngo i tr m tể ể ế ượ ạ ạ ừ ộ

s tr ng h p đ c bi t, mà ch bi t đoán ch c đ c tình tr ngố ườ ợ ặ ệ ỉ ế ắ ượ ạ

bên ngoài c a Container. i u này có ngh a là ng i v nủ Đ ề ĩ ườ ậ

chuy n do không bi t đ c tình tr ng c a hàng hóa bên trongể ế ượ ạ ủ

Container trong khi v n chuy n, s không có c h i khám pháậ ể ẽ ơ ộ

đ c tình tr ng ch t x p đúng cách c ng nh không ch nh s aượ ạ ấ ế ũ ư ỉ ử

đ c đ tránh gây tai n n cho hàng hóa.ượ ể ạ

i u này bó bu c ng i giao nh n ph i bi t đ y đ v nh ngĐ ề ộ ườ ậ ả ế ầ ủ ề ữ

tình hu ng cá bi t c a v n t i Container, b trí ch t x p và b oố ệ ủ ậ ả ố ấ ế ả

v hàng trong Container đúng cách phù h p v i đ c tính, lo iệ ợ ớ ặ ạ

hàng và ph ng pháp đóng gói. C th , ng i giao nh n c nươ ụ ể ườ ậ ầ

n m v ng:ắ ữ

- c đi m hàng hóa chuyên ch .Đặ ể ở

- c đi m lo i, ki u Container c n chuyên ch .Đặ ể ạ ể ầ ở





- K thu t ch t x p, chèn lót hàng bên trong Container.ỹ ậ ấ ế

4.1. c đi m hàng hóa chuyên chĐặ ể ở

Có m t s m t hàng không th Container hóa đ c v m t v tộ ố ặ ể ượ ề ặ ậ lý. Tuy nhiên, c ng có m t s hàng (nh v t li u b ng thép vàũ ộ ố ư ậ ệ ằ

xe tr n) l i không thích h p v m t kinh t đ đ c Container ầ ạ ợ ề ặ ế ể ượ

hóa.

Vì v y, vào lúc đ ng ký, ng i giao nh n ch nên ch p nh nậ ă ườ ậ ỉ ấ ậ

hàng hóa sau khi đã ki m tra đ y đ kích c , tr ng l ng, thể ầ ủ ỡ ọ ượ ể

tích và tính ch t c a nó. C n l u ý c n th n vi c đóng bao ho cấ ủ ầ ư ẩ ậ ệ ặ

làm gi m kích c hàng đ kh p vào m t Container.ả ỡ ể ớ ộ

4.2. c đi m lo i, ki u Container dùng chuyên chĐặ ể ạ ể ở

đ m b o an toàn cho hàng hóa, đi u quan tr ng là ph iĐể ả ả ề ọ ả

ch n Container thích h p cho hàng hóa c n c vào lo i, đ cọ ợ ă ứ ạ ặ

tính, kích c c ng nh tình tr ng làm vi c. Có r t nhi u lo iỡ ũ ư ạ ệ ấ ề ạ

Container cho nhi u yêu c u s d ng khác nhau. Ng i giao ề ầ ử ụ ườ

nh n , v i chuyên môn và kinh nghi m c a mình, ph i h ngậ ớ ệ ủ ả ướ

d n ch hàng l a ch n đúng Container cho hàng hóa chuyênẫ ủ ự ọ

ch .ở

B ng 13ả . Tiêu chu n ch n Container cho hàng hóaẩ ọ





Contain

er

hàng

Hàng

báchhóa

Hàng s chạ

Hàng b nẩ

Hàng d vễ ỡ

Container hàng khô

Container thông

thoángContainer h n pở ắ

Container m hôngở

Container l nhạHàng d hễ ư

Hàng đông

l nhạ

Container l nhạ

Container thông

thóang

Súc v t, câyậ

c iố

Container súc v tậContainer thông

thóang

Hàng n ngặ

Container h n pở ắ

Container sàn

Container sàn khung

Hàng quý

Container thông

thóang

Hàng nguy

Container thông

thóang

Container sàn khung

Hàng r iờ

Container b n ồ

Container hàng r iờKhác Container xe...

4.3. K thu t chèn, lót, ch t x p trong Container ỹ ậ ấ ế

Trong quá trình chuyên ch trên bi n, Container và hàng hóaở ể

s ph i ch u tác đ ng t nhi u phía. Vì v y, Container ph i đẽ ả ị ộ ừ ề ậ ả ủ

ch c đ ch u đ c nh ng tác đ ng đó và hàng hóa bên trongắ ể ị ượ ữ ộ

ph i đ c ch t x p c n th n nh m h n ch t i đa t n th t do vaả ượ ấ ế ẩ ậ ằ ạ ế ố ổ ấ

ch m.ạ





Khi ti n hành ch t x p hàng hóa vào Container, c n l u ýế ấ ế ầ ư

nh ng yêu c u k thu t sau.ữ ầ ỹ ậ

* Phân b đ u hàng hóa trên m t sàn Container.ố ề ặM c đích c a yêu c u này là nh m tránh nh ng tr ng l c t pụ ủ ầ ằ ữ ọ ự ậ

trung m t đi m cá bi t trên sàn làm cho m t sàn và các d mở ộ ể ệ ặ ầ

ngang ch u t i t i đi m đó ph i h ng ch u quá m c gây n t g yị ả ạ ể ả ứ ị ứ ứ ẫ

Container. Khi x p hàng nhi u ch ng lo i cùng chung m tế ề ủ ạ ộ

Container, ph i x p hàng n ng xu ng d i, hàng nh lên trên,ả ế ặ ố ướ ẹ

cho thêm các t m đ m lót và ch ng bu c n u c n.ấ ệ ằ ộ ế ầ

* Chèn đ m và đ n lót hàng trong Container ệ ộ

ây là công vi c không th thi u đ c trong ch t x p hàng.Đ ệ ể ế ượ ấ ế

Khi chèn, lót, ph i đ m b o v t li u chèn lót luôn s ch s , khôngả ả ả ậ ệ ạ ẽ

dây b n, không t o đi u ki n cho côn trùng sinh sôi, gây h i choẩ ạ ề ệ ạ

hàng hóa. c bi t ph i l u ý đ n t p quán n c nh p kh u đ iĐặ ệ ả ư ế ậ ướ ậ ẩ ố

v i v t li u chèn, lót.ớ ậ ệ

* Gia c hàng trong Container ố

Khi gia c hàng, không nên ch ng bu c quá c ng làm t ng ápố ằ ộ ă ă

l c l n lên các đi m t a t ng đ i y u c a Container nh c a,ự ớ ể ự ươ ố ế ủ ư ử

thành tr c...ướ

* Ch t x p hàng hóa có bao bì khác nhau c ng c n l u ý, m iấ ế ũ ầ ư ỗ

lo i bao bì có m t cách s p x p riêngạ ộ ắ ế .

Ví dụ: Hàng đóng trong hòm g khít ho c hòm g th a, m tỗ ặ ỗ ư ặ

sàn Container không c n đ m lót, nh ng n u th y hòm g có ầ ệ ư ế ấ ỗ

ph n y u ho c hàng x p trong ầ ế ặ ế hòm thu c lo i d v thì có thộ ạ ễ ỡ ể

dùng v t li u đ m lót đ gi m b t s c ch n đ ng.ậ ệ ệ ể ả ớ ứ ấ ộ

4.4. ng n c trên hàng và Container Đọ ướ





Nguyên nhân c a tình tr ng này là do s thay đ i đ t ng tủ ạ ự ổ ộ ộ

c a nhi t đ bên ngoài, s hình thành đ m bên trong c aủ ệ ộ ự ộ ẩ ủ

Container và s thông th ng c a không khí bên trong và bênự ươ ủ ngoài Container. Do v y, c n có nh ng v t li u hút m phù h p.ậ ầ ữ ậ ệ ẩ ợ

Trong b t k lo i Container nào, bên trong Container, b n thânấ ỳ ạ ả

hàng hóa và v t li u chèn lót đ b o v hàng ph i đ c giậ ệ ể ả ệ ả ượ ữ

càng khô càng t t. C ng h u hi u n u b c toàn b hàng b ngố ũ ữ ệ ế ọ ộ ằ

t m nh a và b m t v t có tác d ng hút m, ch ng h n nhấ ự ỏ ộ ậ ụ ẩ ẳ ạ ư

mu i silica vào bên trong. N u dùng m t Container khô khôngố ế ộ

có tr n, hàng hóa c n ph i đ c bao b c b i lo i gi y dày ch ng ầ ầ ả ượ ọ ở ạ ấ ố

nh n c vì tr n d b đ ng n c nh t. Khi hàng bách hóa đ cỏ ướ ầ ễ ị ọ ướ ấ ượ

ch t vào m t Container thông thóang, t t h n là nên đóng lấ ộ ố ơ ỗ

thông thóang l i vì không khí bên ngoài m h n trong quá trìnhạ ẩ ơ

đi bi n.ể

Ng i giao nh n càng c n th n bao nhiêu vào lúc ch t x pườ ậ ẩ ậ ấ ế

hàng hóa, thì t n th t đ i v i hàng hóa càng đ c h n ch b yổ ấ ố ớ ượ ạ ế ấ

nhiêu. m b o an toàn cho hàng hóa t lúc nh n hàng c ngĐả ả ừ ậ ở ả

đi cho đ n khi giao hàng c ng đ n, là ngh a v và c ng làế ở ả ế ĩ ụ ũ

quy n l i c a ng i giao nh n. Qua đó, ng i giao nh n có th ề ợ ủ ườ ậ ườ ậ ể

nâng cao uy tín c a mình trong kinh doanh qu c t . Hi n nay,ủ ố ế ệ

đây đ c coi nh là m t tài s n vô hình c c k quý báu và làượ ư ộ ả ự ỳ

m c tiêu mà b t c doanh nghi p chân chính nào c ng m cụ ấ ứ ệ ũ ơ ướ

đ t đ c. Chúng ta th c s vui m ng tr c nh ng thành quạ ượ ự ự ừ ướ ữ ả

mà ngành giao nh n Vi t Nam nói chung và giao nh n hàng hóaậ ệ ậ

đ ng bi n b ng Container nói riêng đã đ t đ c. Tuy nhiên,ườ ể ằ ạ ượ

bên c nh đó, v n còn t n t i nhi u v n đ c n gi i quy t. i uạ ẫ ồ ạ ề ấ ề ầ ả ế Đ ề

này ph thu c ph n l n và tr c tiên vào n l c c a chính b nụ ộ ầ ớ ướ ỗ ự ủ ả





thân doanh nghi p, c ng nh m t ph n không nh vào s canệ ũ ư ộ ầ ỏ ự

thi p c a “bàn tay h u hình”.ệ ủ ữ

Ch ng IIIươ Gi i pháp nh m nâng cao hi u qu giao nh n hàng hóaả ằ ệ ả ậ


I. M c tiêu, ph ng h ng phát tri n d ch v giao nh nụ ươ ướ ể ị ụ ậ

hàng hóa đ ng bi n b ng Container t i Vi t Namườ ể ằ ạ ệ

1. Tri n v ng phát tri n d ch v giao nh n hàng hóaể ọ ể ị ụ ậ


Theo tiêu chí hi n nay, h u h t các n c x p nông, lâm, ngệ ầ ế ướ ế ư

nghi p thu c nhóm ngành th I; khai thác, ch t o, xây d ngệ ộ ứ ế ạ ự

thu c nhóm ngành th II và s còn l i thu c nhóm ngành th III.ộ ứ ố ạ ộ ứ

D ch v v n t i là ngành hàng đ u trong nhóm ngành d ch v ,ị ụ ậ ả ầ ị ụ

v i s tác đ ng c a khoa h c công ngh , v n t i đã s d ngớ ự ộ ủ ọ ệ ậ ả ử ụ

r ng rãi k thu t hi n đ i. Ph m vi kinh doanh không ng ng mộ ỹ ậ ệ ạ ạ ừ ở





r ng, ph ng th c kinh doanh không ng ng đ i m i. Các hìnhộ ươ ứ ừ ổ ớ

th c v n t i c ng phát tri n v i trình đ cao.ứ ậ ả ũ ể ớ ộ

Tuy v y, do tính đa d ng c a trái đ t, xu h ng toàn c u hóa,ậ ạ ủ ấ ướ ầ đi đôi v i chuyên môn hóa trên ph m vi toàn c u s di n ra. Doớ ạ ầ ẽ ễ

đó, v n t i bi n v n gi vai trò l n lao trong giao l u ngo iậ ả ể ẫ ữ ớ ư ạ

th ng. H n th n a, bi n chi m 71% di n tíchươ ơ ế ữ ể ế ệ trái đ t nên vi cấ ệ

khai thác các ti m n ng c a bi n c ng đòi h i v n t i bi n phát ề ă ủ ể ũ ỏ ậ ả ể

tri n.ể

Vi t Nam may m n là m t trong nh ng qu c gia có nhi uệ ắ ộ ữ ố ề

thu n l i đ phát tri n v n t i bi n c ng nh giao nh n hàngậ ợ ể ể ậ ả ể ũ ư ậ

hóa đ ng bi n. Trong nh ng n m qua, hoà nh p v i xu h ngườ ể ữ ă ậ ớ ướ

Container hóa, ho t đ ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngạ ộ ậ ườ ể ằ

Container Vi t Nam c ng có nhi u d u hi u kh i s c. D ki nở ệ ũ ề ấ ệ ở ắ ự ế

trong t ng lai, đây s là l nh v c m i nh n c a ngành hàng h iươ ẽ ĩ ự ũ ọ ủ ả

Vi t Nam.ệ

Th t v y, v i h n 80% kh i l ng hàng hóa xu t nh p kh uậ ậ ớ ơ ố ượ ấ ậ ẩ

c a Vi t Nam đ c v n chuy n b ng đ ng bi n thông qua cácủ ệ ượ ậ ể ằ ườ ể

c ng trên toàn qu c, trong đó h n 20% l ng hàng đ c giaoả ố ơ ượ ượ

nh n v n chuy n b ng Container. Giao nh n v n t i bi n đãậ ậ ể ằ ậ ậ ả ể

đóng m t vai trò quan tr ng trong quá trình phát tri n kinh t -ộ ọ ể ế

xã h i c a đ t n c. D ki n:ộ ủ ấ ướ ự ế

- T nay đ n 2005: l ng hàng hóa xu t nh p kh u c a n cừ ế ượ ấ ậ ẩ ủ ướ

ta s t ng v i t c đ cao, t ng kim ng ch xu t kh u 5 n mẽ ă ớ ố ộ ổ ạ ấ ẩ ă

(2001-2005) s đ t 98-99 t USD, t ng kho ng13-15%/ n m;ẽ ạ ỷ ă ả ă

giá tr nh p kh u đ t 105-106 t USD, t ng bình quân 13-14%/ị ậ ẩ ạ ỷ ă

n m.ă





- Trên c s đó, c tính nhu c u v n t i Container đ ng bi nơ ở ướ ầ ậ ả ườ ể

c a n c ta vào n m 2005 s t ng lên kho ng 2,2 tri u TEU, t iủ ướ ă ẽ ă ả ệ ớ

n m 2010 kho ng g n 4 tri u TEUă ả ầ ệ (Ngu n : Vi n chi n l c vàồ ệ ế ượ phát tri n GTVT)ể . K t qu d báo trên đây là nh ng tín hi u khế ả ự ữ ệ ả

quan đ i v i ho t đ ng hàng hóa đ ng bi n c a Vi t Nam.ố ớ ạ ộ ườ ể ủ ệ

Thêm vào đó, nhu c u v n chuy n hàng hóa Container trên th ầ ậ ể ế

gi i gia t ng c ng h a h n m t tri n v ng t t đ p cho th tr ngớ ă ũ ứ ẹ ộ ể ọ ố ẹ ị ườ

d ch v này.ị ụ

N m 2000, theo báo cáo có 19,2 tri u TEU đ c chuyên chă ệ ượ ở

trên 3 tuy n chính: xuyên Thái Bình D ng, xuyên i Tâyế ươ Đạ

D ng và Châu âu - Vi n ông, t ng 2,9% so v i n m 1999.ươ ễ Đ ă ớ ă

Nh ng con s này ch a k đ n l ng Container trung chuy nữ ố ư ể ế ượ ể

qua các c ng qu c t . N u k c l ng Container trung chuy n,ả ố ế ế ể ả ượ ể

s n l ng v n chuy n s đ t t i 184,6 tri u TEU, t ng 8,8% soả ượ ậ ể ẽ ạ ớ ệ ă

v i n m 1999.ớ ă

Qua đó, có th th y đ c v trí to l n c a ho t đ ng trungể ấ ượ ị ớ ủ ạ ộ

chuy n Container. Vi t Nam l i là m t qu c gia có l i th để ệ ạ ộ ố ợ ế ể

phát tri n lo i hình d ch v này. Hi n nay, chúng ta đã và đangể ạ ị ụ ệ

có nh ng d án khai thác th m nh c a c ng trung chuy n. Hyữ ự ế ạ ủ ả ể

v ng r ng, các công ty giao nh n Vi t Nam đã có nh ng chu nọ ằ ậ ệ ữ ẩ

b k càng, s n sàng nh p cu c đ đem v m t ngu n thu l nị ỹ ẵ ậ ộ ể ề ộ ồ ớ

cho đ t n c.ấ ướ

2. M c tiêu, ph ng h ng phát tri n ho t đ ng giaoụ ươ ướ ể ạ ộ

nh n đ ng bi n b ng Container c a Vi t Nam trongậ ườ ể ằ ủ ệ

th i gian t i ờ ớ

2.1. M c tiêu chungụ





M c tiêu chung trong th i gian t i c a ngành giao nh nụ ờ ớ ủ ậ

đ ng bi n là: phát tri n các ho t đ ng giao nh n có ch t l ngườ ể ể ạ ộ ậ ấ ượ

cao, đ m b o đ ng b gi a h th ng c ng bi n, đ i tàu và trangả ả ồ ộ ữ ệ ố ả ể ộ thi t b giao nh n hàng hóa trong Container, nâng cao trình đế ị ậ ộ

qu n lý, tay ngh c a cán b giao nh n, t o s c m nh t ngả ề ủ ộ ậ ạ ứ ạ ổ

h p... đáp ng nhu c u giao nh n trong n c và đ s c hoàợ ứ ầ ậ ướ ủ ứ

nh p v i các n c trong khu v c.ậ ớ ướ ự

2. 2. nh h ng phát tri nĐị ướ ể

- M c tiêu đ n n m 2010, 30-40% t ng kh i l ng hàng hóaụ ế ă ổ ố ượ

xu t nh p kh u giao nh n s do các công ty Vi t Nam đ mấ ậ ẩ ậ ẽ ệ ả

nhi m.ệ

- H th ng c ng bi n:ệ ố ả ể

+ T p trung c ng c và nâng c p h th ng c ng bi n hi nậ ủ ố ấ ệ ố ả ể ệ

có, đ u t chi u sâu, đ i m i trang thi t b x p d Container, đ ầ ư ề ổ ớ ế ị ế ỡ ể

phù h p v i xu h ng Container hóa qu c t .ợ ớ ướ ố ế

+ Xây d ng c ng n c sâu đ có kh n ng ti p nh n cácự ả ướ ể ả ă ế ậ

tàu Container.

B ng 14ả . Kinh phí đ u t cho h th ng c ng bi n Vi t Namầ ư ệ ố ả ể ệ

đ n n m 2010ế ă


TT Tên c ngả Giai đo nạ

20101.

2.

3.

4.

C ng th ng m i qu c gia.ả ươ ạ ố

C ng th ng m i đ aả ươ ạ ị

ph ng.ươ

Ngành và các thành ph n ầ

kinh t .ế

1.470,6

543

157

748,1





5.

6.

C ng th ng m i x ng d u.ả ươ ạ ă ầ

C ng công nghi p chuyênả ệ

dùng.C ng chuyên tàu qu c t .ả ố ế

T ng sổ ố

232

3.150,7

(Ngu n : GTVT Vi t Nam b c vào th k 21 -Bồ ệ ướ ế ỷ ộ

GTVT)

Trên đây là nh ng m c tiêu, ph ng h ng c b n ph c vữ ụ ươ ướ ơ ả ụ ụ

cho nhu c u phát tri n ho t đ ng giao nh n nói chung, giao ầ ể ạ ộ ậ

nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container nói riêng. Trên c sậ ườ ể ằ ơ ở

đó, các c ng đ a ph ng, các công ty giao nh n có th đ raả ị ươ ậ ể ề

chi n l c c th cho ho t đ ng c a mình.ế ượ ụ ể ạ ộ ủ

II. Gi i pháp nh m nâng cao giao nh n hàng hóa đ ngả ằ ậ ườ

bi n b ng Containerể ằ

giao nh n v n t i b ng Container th c s là m t công cĐể ậ ậ ả ằ ự ự ộ ụ

h tr cho s phát tri n c a ho t đ ng ngo i th ng t nay đ nỗ ợ ự ể ủ ạ ộ ạ ươ ừ ế

n m 2010, t o đà c t cánh cho các th p niên ti p theo, Nhàă ạ ấ ậ ế

n c c n l a ch n k càng nh ng chính sách, chi n l c n ngướ ầ ự ọ ỹ ữ ế ượ ă

đ ng, phù h p, có tính kh thi cao. ng th i, ph i h p ch t chộ ợ ả Đồ ờ ố ợ ặ ẽ

v i các doanh nghi p đ tìm ra nh ng bi n pháp h u hi uớ ệ ể ữ ệ ữ ệ

nh m gi i quy t nh ng v ng m c còn t n đ ng.ằ ả ế ữ ướ ắ ồ ọ

1. Gi i pháp t phía Nhà n cả ừ ướ

Container hóa rõ ràng đã tác đ ng m nh m đ n ho t đ ngộ ạ ẽ ế ạ ộ

giao nh n t i Vi t Nam. S can thi p c a Nhà n c trong giaiậ ạ ệ ự ệ ủ ướ

đo n này là vô cùng quan tr ng và c n thi t đ đ a ho t đ ngạ ọ ầ ế ể ư ạ ộ





giao nh n v n đ ng theo đúng qu đ o c a nó ngay t th iậ ậ ộ ỹ ạ ủ ừ ờ

đi m ban đ u.ể ầ

1.1. Hoàn thi n h th ng chính sách, c ch qu n lý c a Nhàệ ệ ố ơ ế ả ủ n c v giao nh n, thi t l p khung pháp lý phù h p v i đi uướ ề ậ ế ậ ợ ớ ề

ki n giao nh n t i Vi t Nam.ệ ậ ạ ệ

Nhà n c c n ban hành nh ng v n b n pháp quy c th quyướ ầ ữ ă ả ụ ể

đ nh vi c khuy n khích và đ m b o quy n bình đ ng th c sị ệ ế ả ả ề ẳ ự ự

cho m i thành ph n kinh t tham gia kinh doanh v n t i bi n.ọ ầ ế ậ ả ể

Nhà n c nên g p rút b sung, s a đ i m t s đi u kho nướ ấ ổ ử ổ ộ ố ề ả

trong B lu t Hàng h i cho phù h p v i th c ti n phát tri n c aộ ậ ả ợ ớ ự ễ ể ủ

giao nh n v n t i hàng hóa đ ng bi n b ng Container, c thậ ậ ả ườ ể ằ ụ ể

nh ng n i dung liên quan t i trách nhi m c a ng i giao nh n,ữ ộ ớ ệ ủ ườ ậ

th t c gi i quy t tranh ch p, ch ng t trong giao nh n...ủ ụ ả ế ấ ứ ừ ậ

Song song v i vi c ban hành các c ch , chính sách, phápớ ệ ơ ế

lu t... Nhà n c c ng c n c th hóa b ng các v n b n pháp quy,ậ ướ ũ ầ ụ ể ằ ă ả

t o c s pháp lý cho vi c thi hành,ạ ơ ở ệ tránh tình tr ng lu t pháp bạ ậ ị

“vô hi u hóa”, gây khó kh n cho ho t đ ng c a doanh nghi p.ệ ă ạ ộ ủ ệ

Bên c nh vi c ban hành nh ng quy đ nh m i, Nhà n c nênạ ệ ữ ị ớ ướ

xoá b ho c thay đ i các quy đ nh c không phù h p v i th cỏ ặ ổ ị ũ ợ ớ ự

ti n kinh doanh giao nh n, đ c bi t là các quy đ nh liên quanễ ậ ặ ệ ị

đ n thu , phí, l phí... Các doanh nghi p Nhà n c hi n đangế ế ệ ệ ướ ệ

ph i ch u thu đ t cao, trong khi đó, ph n l n các kho, bãi đ uả ị ế ấ ầ ớ ề

đã xu ng c p nên giá thành cho thuê th p. Vì v y, vi c kinhố ấ ấ ậ ệ

doanh kho bãi nói chung là không có hi u qu . Thêm vào đó,ệ ả

đ i v i các doanh nghi p có kiêm thêm d ch v v n t iố ớ ệ ị ụ ậ ả

Container, thì ch riêng vi c ph i bù đ p các lo i thu , l phí, phí ỉ ệ ả ắ ạ ế ệ

thôi đã h t lãi. Do đó, ki n ngh Nhà n c gi m 50% thu doanhế ế ị ướ ả ế





thu v n t i đ i v i d ch v này, có chính sách mi n gi m thu ,ậ ả ố ớ ị ụ ễ ả ế

phí (tr ng t i phí, hoa tiêu phí...) cho vi c v n t i xu t nh pọ ả ệ ậ ả ấ ậ

kh u, cho đ n khi tàu Vi t Nam m nh lên, đ s c c nh tranh vẩ ế ệ ạ ủ ứ ạ ề giá c c v i đ i tàu c a các Container n c ngoài.ướ ớ ộ ủ ướ

1.2. T ng c ng qu n lý Nhà n c đ i v i ho t đ ng giaoă ườ ả ướ ố ớ ạ ộ

nh n.ậ

Nh đã phân tích, do nhu c u v n t i Container ngày m t giaư ầ ậ ả ộ

t ng, có không ít công ty đã lao vào th tr ng m i m và đ că ị ườ ớ ẻ ượ

th gi i a chu ng này. Tuy nhiên, do thi u kinh nghi m vàế ớ ư ộ ế ệ

ch a đ c chu n b k càng v m i m t nên m t s công ty đãư ượ ẩ ị ỹ ề ọ ặ ộ ố

nhanh chóng tan v , kéo theo hàng lo t các h u qu tiêu c c vỡ ạ ậ ả ự ề

m t kinh t - xã h i.ặ ế ộ

Thêm n a, t i Thành ph H Chí Minh và m t s khu v cữ ạ ố ồ ộ ố ự

khác, tình hình pháp tri n d ch v t i c ng và c nh tranh đangể ị ụ ạ ả ạ

di n bi n r t ph c t p v i s tham gia c a nhi u c ng liênễ ế ấ ứ ạ ớ ự ủ ề ả

doanh, c a khu v c t nhân và n c ngoài vào ho t đ ng khaiủ ự ư ướ ạ ộ

thác và cung ng. Nhi u d ch v m i cho Container đã hìnhứ ề ị ụ ớ

thành và phát huy tác d ng nh trung chuy n, v n chuy nụ ư ể ậ ể

Container b ng xà lan, xu t g o b ng Container, s a ch aằ ấ ạ ằ ử ữ

Container... Nh ng do s l ng công ty tham gia vào cung ngư ố ượ ứ

d ch v quá nhi u và không đ c qu n lý ch t ch nên các côngị ụ ề ượ ả ặ ẽ

ty n c ngoài có c h i dìm giá, gi t khách, t đ t ra các bi uướ ơ ộ ậ ự ặ ể

giá quá th p, t o nên m t môi tr ng c nh tranh không lànhấ ạ ộ ườ ạ

m nh. ó là ch a k đ n m t s hãng tàu n p d i hình th cạ Đ ư ể ế ộ ố ấ ướ ứ

đ i lý, kinh doanh nh ng l nh v c ch a đ ng ký làm nhà n cạ ữ ĩ ự ư ă ướ

v a khó qu n lý v a th t thu thu . Tình hình này đã đ t ra choừ ả ừ ấ ế ặ

các c quan Nhà n c m t nhi m v l n: M t m t, Nhà n cơ ướ ộ ệ ụ ớ ộ ặ ướ





ph i t ch c rà soát l i các công ty ho t đ ng trong l nh v cả ổ ứ ạ ạ ộ ĩ ự

này, có bi n pháp x ph t nghiêm minh nh ng công ty có hànhệ ử ạ ữ

vi kinh doanh phi pháp. M t khác, Nhà n c c ng ph i quy đ nhặ ướ ũ ả ị c th , rõ ràng v đi u ki n thành l p công ty giao nh n, th ngụ ể ề ề ệ ậ ậ ườ

xuyên ki m tra ho t đ ng c a các công ty sau khi c p gi yể ạ ộ ủ ấ ấ

phép đ ng ký kinh doanh.ă

1.3. u t , xây d ng, nâng c p và phát tri n h th ng c sĐầ ư ự ấ ể ệ ố ơ ở

h t ng ph c v ạ ầ ụ ụ cho công tác giao nh n.ậ

Vi c đ u t phát tri n c s h t ng đòi h i ph i ti n hànhệ ầ ư ể ơ ở ạ ầ ỏ ả ế

đ ng b trên c ba m t: c s h t ng, trang thi t b x p d và ồ ộ ả ặ ơ ở ạ ầ ế ị ế ỡ

công c chuyên ch .ụ ở

a.V c s h t ng ề ơ ở ạ ầ

* Xây d ng c ng Container chuyên d ngự ả ụ

S phát tri n đ i tàu v n t i Container c v quy mô l n sự ể ộ ậ ả ả ề ẫ ố

l ng c a Vi t Nam và th gi i, đ c bi t là s gia t ng nhanhượ ủ ệ ế ớ ặ ệ ự ă

chóng hàng hóa giao nh n v n chuy n b ng Container trongậ ậ ể ằ

th i gian t i là đi u ki n thu n l i đ ngành giao thông v n t iờ ớ ề ệ ậ ợ ể ậ ả

tri n khai xây d ng m t c ng Container chuyên d ng.ể ự ộ ả ụ

Trong khi xu h ng chung trên th gi i hi n nay là Containerướ ế ớ ệ

hóa ho t đ ng v n t i, xây d ng các c s c ng và s d ng tàuạ ộ ậ ả ự ơ ở ả ử ụ

Container có s c chuyên ch l n đ gi m chi phí khai thác, thìứ ở ớ ể ả

đ n nay Vi t Nam ch a có c ng bi n Container chuyên d ng,ế ệ ư ả ể ụ

th c s đ các đi u ki n c n thi t v c u b n lu ng l ch và cácự ự ủ ề ệ ầ ế ề ầ ế ồ ạ

trang thi t b b c x p và ti p nh n các lo i Container c l nế ị ố ế ế ậ ạ ỡ ớ

(3000 - 8000 TEU). Do thi u c ng chuyên d ng, Container v nế ả ụ ậ

chuy n t i Vi t Nam thu ng thông qua c ng t ng h p nh Sàiể ạ ệ ờ ả ổ ợ ư

Gòn, B n Nghé, Tân C ng, à N ng, H i Phòng... gây không ítế ả Đ ẵ ả





phi n hà cho c ch tàu l n ch hàng. Ch a d ng l i đó, các ề ả ủ ẫ ủ ư ừ ạ ở

vùng kinh t tr ng đi m thu c ba khu v c B c, Trung, Nam làế ọ ể ộ ự ắ

n i có t c đ phát tri n m nh v các khu công nghi p t p trungơ ố ộ ể ạ ề ệ ậ đang c n đ c k t n i liên hoàn v i nhau, v i các n c th ba ầ ượ ế ố ớ ớ ướ ứ

b ng h th ng đ ng bi n đ m nh thông qua các hãng tàuằ ệ ố ườ ể ủ ạ

Container chuyên d ng. Ngoài ra, s c n thi t xây d ng m tụ ự ầ ế ự ộ

c ng Container chuyên d ng đ u tiên t i Vi t Nam còn đ c đ tả ụ ầ ạ ệ ượ ặ

ra b i n c ta n m trên ba tuy n v n t i Container chính c aở ướ ằ ế ậ ả ủ

ngành hàng h i th gi i g m : tuy n B c-Nam (Vi n ông - aả ế ớ ồ ế ắ ễ Đ Đị

Trung H i - Vi n ông), tuy n ông - Tây (Châu á - Châu M ) vàả ễ Đ ế Đ ỹ

tuy n n i b Châu á.. Do hi n nay ngành hàng h i Vi t Namế ộ ộ ệ ả ệ

đang có quan h v i g n 100 hãng tàu ho t đ ng v i c tàu tệ ớ ầ ạ ộ ớ ỡ ừ

1.400 - 10.000 TEU và t c đ phát tri n kinh t trong n c,ố ộ ể ế ướ

trong khu v c r t l n nên th tr ng ti m n ng v giao nh n v nự ấ ớ ị ườ ề ă ề ậ ậ

chuy n hàng hóa đ ng bi n b ng Container c ng có xu thể ườ ể ằ ũ ế

t ng r t nhanh.ă ấ

Trên c s nhu c u b c thi t đó, d án kh thi xây d ng c ngơ ở ầ ứ ế ự ả ự ả

Container qu c t V ng Tàu đã đ c đ trình lên Chính ph .ố ế ũ ượ ệ ủ

Ngu n v n đ u t cho d án này là ngu n v n trong n c, v i ồ ố ầ ư ự ồ ố ướ ớ

t ng m c đ u t trên 248,5 tri u USD. Trong đó có 106,3 tri uổ ứ ầ ư ệ ệ

USD giai đo n I (2003-2005) và 142,2 tri u USD giai đo n IIở ạ ệ ở ạ

(2005- 2009). N ng l c hàng hóa thông qua c ng d ki n đ tă ự ả ự ế ạ

260.000 TEU (2005) và 1 tri u TEU n m 2010.ệ ă

Hy v ng r ng, đây s là đi m m đ u đ Nhà n c ti p t cọ ằ ẽ ể ở ầ ể ướ ế ụ

ti n hành xây d ng thêm nhi u c ng Container chuyên d ngế ự ề ả ụ

n a trên quy mô toàn qu c. Khi đó, v i c s v t ch t hi n đ iữ ố ớ ơ ở ậ ấ ệ ạ





t i c ng, ch c ch n ho t đ ng giao nh n s nh n nh p h nạ ả ắ ắ ạ ộ ậ ẽ ộ ị ơ

nhi u. ề

* Xây d ng c ng n c sâuự ả ướ Hi n nay, xu h ng s d ng tàu Container có s c ch l n trênệ ướ ử ụ ứ ở ớ

các tuy n vi n d ng đang bi u hi n rõ r t. Theo s li u th ngế ễ ươ ể ệ ệ ố ệ ố

kê, t tr ng c a các tàu Container có tr ng t i d i 1000 TEUỷ ọ ủ ọ ả ướ

chi m kho ng 29% t ng s đ i tàu Container th gi i, còn cácế ả ổ ố ộ ế ớ

tàu có tr ng t i t 3000 TEU tr lên chi m t i 28%, n u ch tínhọ ả ừ ở ế ớ ế ỉ

riêng các tàu Container có tr ng t i t 4.500 TEU tr lên thì tọ ả ừ ở ỷ tr ng là 10,7%. Xu h ng s d ng tàu Container có tr ng t iọ ướ ử ụ ọ ả

6.000 - 8.000 TEU s t ng trong nh ng n m t i.ẽ ă ữ ă ớ

Vi t Nam có th có c h i thu hút nh ng tàu Container c l nệ ể ơ ộ ữ ỡ ớ

c a th gi i ra, vào, b c x p, làm hàng. Trong nhi u n m qua,ủ ế ớ ố ế ề ă

các tàu bi n t Tây sang ông đi qua bên ngoài lãnh h i Vi tể ừ Đ ả ệ

Nam mà không ghé vào Vi t Nam vì lý do chúng ta ch a cóệ ư c ng n c sâu. Vì v y, Vi t Nam c n ti n hành nghiên c u l pả ướ ậ ệ ầ ế ứ ậ

d án xây d ng c ng n c sâu, t o đà cho s phát tri n c a thự ự ả ướ ạ ự ể ủ ị

tr ng giao nh n v n t i Container nói riêng và th tr ng hàngườ ậ ậ ả ị ườ

h i Vi t Nam nói chung.ả ệ

* Nâng c p, m r ng c ng kho bãi Container hi n cóấ ở ộ ả ệ

C ng và b n bãi có ý ngh a r t quan tr ng trong vi c giaoả ế ĩ ấ ọ ệ

nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container. N i đây dùng đ l uậ ườ ể ằ ơ ể ư

tr , s a ch a, b o d ng Container, đ ng th i c ng là n i phânữ ử ữ ả ưỡ ồ ờ ũ ơ

ph i, trung chuy n Container. Tuy nhiên, đa ph n kho bãiố ể ầ

Container hi n nay c a Vi t Nam còn r t ch t h p, xu ng c pệ ủ ệ ấ ậ ẹ ố ấ





do t n t tr c. M t khác, do v i vã, thi u tính toán, m t s ồ ừ ướ ặ ộ ế ộ ố

doanh nghi p, đ a ph ng còn ti n hành xây d ng c ng, kho bãiệ ị ươ ế ự ả

t, xây d ng xong không có tàu vào làm hàng, d n đ n vi c ồ ạ ự ẫ ế ệ v a phá v quy ho ch chung, l i v a gây lãng phí l n.ừ ỡ ạ ạ ừ ớ

Do đó, đ c ng và kho bãi Container th c s là đ u m i t pể ả ự ự ầ ố ậ

trung Container giao nh n c n có s thi t k , xây d ng c ng,ậ ầ ự ế ế ự ả

kho bãi theo đúng tiêu chu n qu c t v giao nh n v n t i hàngẩ ố ế ề ậ ậ ả

hóa Container.

b. Hi n đ i hóa trang thi t b x p d Containerệ ạ ế ị ế ỡ

C n trang b các thi t b x p d hi n đ i, thay th nh ng thi t ầ ị ế ị ế ỡ ệ ạ ế ữ ế

b đã c , l i th i, l c h u, nh m đ y nhanh t c đ x p dị ũ ỗ ờ ạ ậ ằ ẩ ố ộ ế ỡ

Container, t o hi u qu cao và t ng đ an toàn cho Containerạ ệ ả ă ộ

c ng nh hàng đóng trong Container. i u này hoàn toàn h pũ ư Đ ề ợ

lý vì r ng, ch a có đ y đ s li u th ng kê v các tai n n x y raằ ư ầ ủ ố ệ ố ề ạ ả

c ng liên quan đ n x p d Container, nh ng m t khi đã x y raở ả ế ế ỡ ư ộ ả

thì h u qu là vô cùng nghiêm tr ng, trong khi hàng n m có t iậ ả ọ ă ớ

h n 1 tri u Container đ c x p d và con s này ngày càngơ ệ ượ ế ỡ ố

t ng lên.ă

c. Phát tri n công c chuyên ch Containerể ụ ở

Giao nh n và v n t i luôn đi li n v i nhau. Tuy nhiên, Vi tậ ậ ả ề ớ ở ệ

Nam, chúng ta ch a k t h p đ c hai d ch v này đ đem l iư ế ợ ượ ị ụ ể ạ

hi u qu t i u. Nguyên nhân chính là do các công ty giao nh nệ ả ố ư ậ

c a chúng ta còn quá y u v n ng l c v n nên ch a th tủ ế ề ă ự ố ư ể ự

đ ng ra khai thác d ch v v n t i. M i khi đ c y thác, cácứ ị ụ ậ ả ỗ ượ ủ

công ty l i ph i g p rút liên h hãng tàu, l y l ch tàu, đ t ch ,ạ ả ấ ệ ấ ị ặ ỗ

r t t n kém v th i gian và chi phí. Vì v y, các công ty giaoấ ố ề ờ ậ





nh n r t mong có s h tr v tài chính đ phát tri n đ i tàuậ ấ ự ỗ ợ ề ể ể ộ

Container ph c v chuyên ch .ụ ụ ở

1.4. Phê chu n, tham gia các công c qu c t liên quan đ nẩ ướ ố ế ế giao nh n v nậ ậ t i.ả

Hi n t i, Vi t Nam ch a tham gia công c qu c t , hi p đ nhệ ạ ệ ư ướ ố ế ệ ị

đa ph ng v giao nh n v n t i nói chung và liên quan đ nươ ề ậ ậ ả ế

Container nói riêng. ây chính là đi u b t l i cho các công tyĐ ề ấ ợ

giao nh n Vi t Nam, vì h không có đ nh ng c s pháp lýậ ệ ọ ủ ữ ơ ở

quan tr ng c n thi t cho ho t đ ng kinh doanh c a mình. H nọ ầ ế ạ ộ ủ ơ

n a, th t khó d ki n nh ng b t c p có th x y ra đ quy đ nhữ ậ ự ế ữ ấ ậ ể ả ể ị

h ng gi i quy t ngay t i th i đi m ký k t h p đ ng. K t qu ,ướ ả ế ạ ờ ể ế ợ ồ ế ả

khi x y ra xung đ t, các bên tham gia x lý r t b đ ng, lúngả ộ ử ấ ị ộ

túng.

Vì v y, vi c tìm hi u các ch đ nh c a công c, hi p cậ ệ ể ế ị ủ ướ ệ ướ

qu c t và kh n ng gia nh p c a Vi t Nam vào các công c,ố ế ả ă ậ ủ ệ ướ

hi p c qu c t đó là v n đ vô cùng c n thi t. Tuy nhiên,ệ ướ ố ế ấ ề ầ ế

c ng c n có s nghiên c u k l ng. B i l , do có s khác bi tũ ầ ự ứ ỹ ưỡ ở ẽ ự ệ

v kinh t -chính tr - xã h i gi a Vi t Nam v i các n c ký k t, ề ế ị ộ ữ ệ ớ ướ ế

nên các quy đ nh c a lu t pháp Vi t Nam và c a các công c,ị ủ ậ ệ ủ ướ

hi p c còn khá nhi u đi m b t đ ng. Ví d nh gi a Lu tệ ướ ề ể ấ ồ ụ ư ữ ậ

Th ng m i Vi t Nam 1997 v i Công c Viên 1980 còn quáươ ạ ệ ớ ướ

nhi u đi m khác nhau, đ c bi t là v : khái ni m H p đ ng, đi u ề ể ặ ệ ề ệ ợ ồ ề

ki n hi u l c c a h p đ ng, hình th c h p đ ng, n i dung chệ ệ ự ủ ợ ồ ứ ợ ồ ộ ủ

y u c a h p đ ng, th i h n khi u n i...ế ủ ợ ồ ờ ạ ế ạ

V i c ch th tr ng hi n nay, s can thi p c a Nhà n cớ ơ ế ị ườ ệ ự ệ ủ ướ

không ph i là không h p lý, nh ng can thi p m c đ nào, canả ợ ư ệ ở ứ ộ

thi p ra sao l i là v n đ h t s c quan tr ng. Vi t Nam đangệ ạ ấ ề ế ứ ọ ệ





t ng b c h i nh p vào n n kinh t th gi i. Trong giai đo nừ ướ ộ ậ ề ế ế ớ ạ

đ u này, các doanh nghi p r t c n có s h tr c a Nhà n c. ầ ệ ấ ầ ự ỗ ợ ủ ướ

Song, đ tìm đ c ch đ ng v ng ch c cho t ng lai, n l c c aể ượ ỗ ứ ữ ắ ươ ỗ ự ủ b n thân các doanh nghi p m i là y u t then ch t. “Phát huyả ệ ớ ế ố ố

n i l c, d a vào s c mình là chính” tr thành ph ng châm đ iộ ự ự ứ ở ươ ố

v i các doanh nghi p mu n xây d ng con đ ng phát tri nớ ệ ố ự ườ ể

riêng c a chính mình.ủ

2. Gi i pháp t phía doanh nghi pả ừ ệ

2.1. Các gi i pháp t ng c ng c s v t ch t k thu t ả ă ườ ơ ở ậ ấ ỹ ậ

Ngoài y u t s c lao đ ng, công c lao đ ng c ng là m t y uế ố ứ ộ ụ ộ ũ ộ ế

t s n xu t mang tính ch t quy t đ nh t i s c s n xu t xã h i.ố ả ấ ấ ế ị ớ ứ ả ấ ộ

ti p c n d n t i trình đ tiên ti n trên th gi i, cung c p choĐể ế ậ ầ ớ ộ ế ế ớ ấ

khách hàng nh ng d ch v có ch t l ng cao nh t, các công tyữ ị ụ ấ ượ ấ

c n ph i ti p t c đ u t nâng c p c s h t ng c , hi n đ i hóa ầ ả ế ụ ầ ư ấ ơ ở ạ ầ ũ ệ ạ

các trang thi t b hi n có, mua s m các trang thi t b m i đ t oế ị ệ ắ ế ị ớ ể ạ

đi u ki n cho công tác giao nh n hàng hóa c ng nh công tác ề ệ ậ ũ ư

qu n lý c a công ty đ t đ c hi u qu cao.ả ủ ạ ượ ệ ả

2.1.1. u t xây d ng c s h t ngĐầ ư ự ơ ở ạ ầ

Các công ty c n xây d ng cho mình nh ng kho bãi Container ầ ự ữ

riêng, t o thu n l i cho vi c đóng hàng, giao nh n Container.ạ ậ ợ ệ ậ

i v i các kho bãi đã xây d ng t lâu c n nhanh chóng c i t o,Đố ớ ự ừ ầ ả ạ

nâng c p theo h ng hi n đ i, đ m b o v a an toàn v a đ tấ ướ ệ ạ ả ả ừ ừ ạ

hi u qu kinh t cao.ệ ả ế





2.1.2. Hi n đ i hóa ph ng ti n, trang thi t b ph c v côngệ ạ ươ ệ ế ị ụ ụ

tác giao nh n và qu n lý ậ ả

K thu t giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container r tỹ ậ ậ ườ ể ằ ấ tinh vi, hi n đ i, đòi h i ph i có s phù h p v c u, b n, ph ngệ ạ ỏ ả ự ợ ề ầ ế ươ

ti n b c d , ph ng ti n v n chuy n Container vào bãi, ph ngệ ố ỡ ươ ệ ậ ể ươ

ti n thông tin... đ ng th i, giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngệ ồ ờ ậ ườ ể ằ

Container còn k t h p ch t ch v i v n chuy n n i đ a. Do đó,ế ợ ặ ẽ ớ ậ ể ộ ị

các ph ng ti n v n chuy n n i đ a c ng c n đ c đ u tươ ệ ậ ể ộ ị ũ ầ ượ ầ ư

không ch có ô tô mà còn c n c xe nâng hàng, moóc kéo, xeỉ ầ ả

nâng Container, nh m đ m b o s thông su t trong quá trìnhằ ả ả ự ố

giao nh n.ậ

Xu h ng Container hóa trong giao nh n ngo i th ng đã làmướ ậ ạ ươ

xu t hi n m t d ch v m i: D ch v cho thuê Container. Vi cấ ệ ộ ị ụ ớ ị ụ ệ

khai thác Container thuê là h t s c c n thi t, có nhi u thu n l i:ế ứ ầ ế ề ậ ợ

* Tránh đ ng v n: M t công ty n u mua đ s l ng Containerọ ố ộ ế ủ ố ượ

đáp ng nhu c u s ph i chi m t kho n ti n l n vào ngay m tứ ầ ẽ ả ộ ả ề ớ ộ

th i đi m. Trái l i, n u thuê thì công ty ch ph i tr m t kho nờ ể ạ ế ỉ ả ả ộ ả

ti n thuê c đ nh và đ c phép tr l i Container ề ố ị ượ ả ạ khi nào không

c n dùng n a.Vì v y, gánh n ng tài chính s do công ty cho thuê ầ ữ ậ ặ ẽ

ch u.ị

* Tránh tính kh u hao.ấ

* Cho phép tránh r i ro khi ph ng ti n l i th i.ủ ươ ệ ỗ ờ

* Cho phép đ i phó đ c v i s t ng gi m s l ng Containerố ượ ớ ự ă ả ố ượ

c n theo khu v c, theo mùa và ti t ki m đ c chi phí v n ầ ự ế ệ ượ ậ

chuy n.ể

* Ti t ki m chi phí l u bãi khi không dùng.ế ệ ư

* Gi m thi u gánh n ng b o trì và ki m tra.ả ể ặ ả ể





* Tránh nh h ng c a l m phát do giá cho thuê đ c c đ nhả ưở ủ ạ ượ ố ị

trong h p đ ng...ợ ồ

Do có nh ng u đi m h p d n nh trên nên có s t ng nhanhữ ư ể ấ ẫ ư ự ă c a Container thuê bao. Tuy nhiên, đ có s ch đ ng kinhủ ể ự ủ ộ

doanh, nh t là vào th i đi m cu i n m, khi ho t đ ng giao nh nấ ờ ể ố ă ạ ộ ậ

di n ra m nh m , các công ty c n trang b cho mình m t l ngễ ạ ẽ ầ ị ộ ượ

Container nh t đ nh, trên c s tính toán đ n kh n ng phátấ ị ơ ở ế ả ă

tri n c a công ty.ể ủ

i v i kho hàng, các công ty nên trang b nh ng máy mócĐố ớ ị ữ

theo h ng t đ ng hóa, l p đ t h th ng đi u hành b ng máyướ ự ộ ắ ặ ệ ố ề ằ

vi tính vào kho v a đ m b o đ chính xác v a giúp cho công tácừ ả ả ộ ừ

qu n lý đ t đ c hi u qu cao. Theo đó, m i Container đ cả ạ ượ ệ ả ỗ ượ

đ a vào kho ti p nh n s có m t mã s ki m soát riêng, đ cư ế ậ ẽ ộ ố ể ượ

truy c p vào h th ng máy vi tính. N u công ty c ng đ ng th iậ ệ ố ế ũ ồ ờ

là ng i chuyên ch thì mã s này s th ng nh t t lúc nh nườ ở ố ẽ ố ấ ừ ậ

hàng cho đ n khi giao hàng cho ng i nh n n i đ n. H th ngế ườ ậ ở ơ ế ệ ố

máy s ghi l i toàn b thông tin liên quan đ n Container vàẽ ạ ộ ế

hàng hóa trong Container. M i s a đ i, b sung s đ c máyọ ử ổ ổ ẽ ượ

c p nh t cho toàn b h th ng. M i khi có yêu c u gì ng i phậ ậ ộ ệ ố ỗ ầ ườ ụ

trách s ti n hành công vi c m t cách an toàn nh t, ti t ki mẽ ế ệ ộ ấ ế ệ

nh t. H th ng này có tên g i là CCMS (Cargo and Containerấ ệ ố ọ

Management System) và đ c các hãng giao nh n v n t i n cượ ậ ậ ả ướ

ngoài áp d ng, ph bi n. Nh ng các công ty giao nh n c a Vi tụ ổ ế ư ậ ủ ệ

Nam xem ra còn quá xa l .ạ

2.2. Gi i pháp v th tr ngả ề ị ườ





2.2.1. T ng c ng nghiên c u th tr ng trong và ngoài n că ườ ứ ị ườ ướ

đ m r ng th tr ngể ở ộ ị ườ

Trong tình hình c nh tranh gay g t nh hi n nay, đ có thạ ắ ư ệ ể ể t n t i và phát tri n, b n thân m i doanh nghi p ph i t tìm ồ ạ ể ả ỗ ệ ả ự

h ng đi thích h p cho riêng mình.ướ ợ

Ho t đ ng kinh doanh luôn di n ra trên th tr ng, ch u s tácạ ộ ễ ị ườ ị ự

đ ng và ph thu c vào th tr ng. Vì v y, đ phát tri n d ch v ,ộ ụ ộ ị ườ ậ ể ể ị ụ

các công ty không nh ng ph i xác đ nh m t v trí v ng ch cữ ả ị ộ ị ữ ắ

trên th tr ng mà còn ph i luôn có chi n l c, m r ng thị ườ ả ế ượ ở ộ ị

tr ng. i u này đ m b o cho công ty đ t đ c các m c tiêuườ Đ ề ả ả ạ ượ ụ

l n nh l i nhu n, v th và an toàn. N u không m r ng thớ ư ợ ậ ị ế ế ở ộ ị

tr ng công ty có th s b đào th i kh i th tr ng do s c nhườ ể ẽ ị ả ỏ ị ườ ự ạ

tranh kh c li t t phía đ i th c nh tranh. Khi th tr ng đ cố ệ ừ ố ủ ạ ị ườ ượ

m r ng công ty hoàn toàn t tin đ i phó tr c s bi n đ ng tở ộ ự ố ướ ự ế ộ ừ

m t th tr ng nào đó b ng cách nhanh chóng chuy n d chộ ị ườ ằ ể ị

sang các th tr ng khác. H n n a, m r ng th tr ng k t h pị ườ ơ ữ ở ộ ị ườ ế ợ

v i đa d ng hóa d ch v , ph m vi kinh doanh là chi n l c uớ ạ ị ụ ạ ế ượ ư

tiên hàng đ u đ t ng s c c nh tranh cho các doanh nghi p. ầ ể ă ứ ạ ệ

Có hai hình th c m r ng th tr ng: M r ng th tr ng theoứ ở ộ ị ườ ở ộ ị ườ

chi u r ng và m r ng th tr ng theo chi u sâu. Trong đó: ề ộ ở ộ ị ườ ề

- M r ng th tr ng theo chi u r ng chính là m r ng thở ộ ị ườ ề ộ ở ộ ị

tr ng theo ph m vi đ a lý, c trong n c l n qu c t .ườ ạ ị ả ướ ẫ ố ế

- M r ng th tr ng theo chi u sâu không ph i là m r ng vở ộ ị ườ ề ả ở ộ ề

m t đ a lý n a mà chính trong môi tr ng đ a lý, v n hóa đó,ặ ị ữ ườ ị ă

doanh nghi p ti n hành đa d ng hóa ph m vi d ch v đ thu hútệ ế ạ ạ ị ụ ể

khách hàng, gi v ng th tr ng hi n có.ữ ữ ị ườ ệ





Ngoài nh ng đ c đi m chung, m i th tr ng l i có nh ng đ cữ ặ ể ỗ ị ườ ạ ữ ặ

đi m riêng do đi u ki n kinh t -xã h i, phong t c t p quán,ể ề ệ ế ộ ụ ậ

trình đ phát tri n n i đó quy t đ nh. Do đó, đ ti p c n thộ ể ở ơ ế ị ể ế ậ ị tr ng, tr c m t c n nghiên c u th tr ng.ườ ướ ắ ầ ứ ị ườ

Khi nghiên c u th tr ng, c n làm rõ nh ng thông tin sauứ ị ườ ầ ữ

đây:

* V i th tr ng m i c n thâm nh pớ ị ườ ớ ầ ậ

+ Nghiên c u phong t c t p quán, quy đ nh pháp lu t thứ ụ ậ ị ậ ở ị

tr ng đó, so sánh v i th tr ng quen thu c mà doanh nghi pườ ớ ị ườ ộ ệ

đã và đang ho t đ ng. S gi ng nhau hay khác bi t gi a các thạ ộ ự ố ệ ữ ị

tr ng có gây khó kh n ho c t o thu n l i gì cho doanh nghi pườ ă ặ ạ ậ ợ ệ

không...

+ Nhu c u giao nh n hàng hóa hi n t i th tr ng đó nh ầ ậ ệ ạ ở ị ườ ư

th nào, kh n ng phát tri n trong t ng lai ra sao ? V n đ nàyế ả ă ể ươ ấ ề

r t quan tr ng b i l m t th tr ng có ti m n ng phát tri n,ấ ọ ở ẽ ộ ị ườ ề ă ể

n u bi t xâm nh p ngay t đ u, s là ngu n thu l i nhu n l n.ế ế ậ ừ ầ ẽ ồ ợ ậ ớ

Ng c l i, m t th tr ng ngày nay đang r t l n nh ng đã ti mượ ạ ộ ị ườ ấ ớ ư ề

n nguy c suy thóai thì kinh doanh s tr nên m o hi m.ẩ ơ ẽ ở ạ ể

+ i th c nh tranh trên th tr ng m nh hay y u, tínhĐố ủ ạ ị ườ ạ ế

c nh tranh cao hay th p ...ạ ấ

+ M c đ r i ro trên th tr ng nh th nào, nguyên nhânứ ộ ủ ị ườ ư ế

vì đâu ? R i ro có th xu t phát t chính sách b t n c a chínhủ ể ấ ừ ấ ổ ủ

ph , s c m nh c a đ i th c nh tranh, s bi n đ ng c a n nủ ứ ạ ủ ố ủ ạ ự ế ộ ủ ề

kinh t ... Doanh nghi p c n phân tích và quy t đ nh li u doanhế ệ ầ ế ị ệ

nghi p có đ kh n ng ch p nh n và h n ch r i ro hay không ?ệ ủ ả ă ấ ậ ạ ế ủ





* V i th tr ng hi n t iớ ị ườ ệ ạ

+ Nhu c u hi n t i và kh n ng đáp ng nhu c u c a ầ ệ ạ ả ă ứ ầ ủ

doanh nghi p đ n đâu ?ệ ế + Th tr ng c n thêm nh ng d ch v nào? Doanh nghi pị ườ ầ ữ ị ụ ệ

có kh n ng cung c p hay không ?ả ă ấ

+ Phân tích đ i th trên th tr ng.ố ủ ị ườ

+ D đoán nhu c u trong t ng lai và đ nh h ng phát tri n,ự ầ ươ ị ướ ể

đón đ u nhu c u. ầ ầ

Tr l i đ c nh ng câu h i này s giúp doanh nghi p đ nh rõả ờ ượ ữ ỏ ẽ ệ ị

v trí c a mình trên th tr ng và có h ng phát tri n t t nh t.ị ủ ị ườ ướ ể ố ấ

công tác nghiên c u th tr ng đ c ti n hành m t cáchĐể ứ ị ườ ượ ế ộ

khoa h c có quy c , đ t hi u qu cao, nh t thi t ph i đ m b oọ ủ ạ ệ ả ấ ế ả ả ả

nh ng đi u ki n sau đây:ữ ề ệ

+ Có cán b chuyên môn, am hi u v công tác th tr ng.ộ ể ề ị ườ

+ Có b ph n nghiên c u v Marketing, ho t đ ng đ c l p.ộ ậ ứ ề ạ ộ ộ ậ

+ c trang b các ph ng ti n hi n đ i, c n thi t trongĐượ ị ươ ệ ệ ạ ầ ế

quá trình thu th p và x lý thông tin.ậ ử

Song song v i vi c m r ng th tr ng, doanh nghi p c n phátớ ệ ở ộ ị ườ ệ ầ

tri n các d ch v c a mình. M t m t c n ph i nâng cao h n n aể ị ụ ủ ộ ặ ầ ả ơ ữ

ch t l ng d ch v hi n có (phát tri n d ch v theo chi u sâu).ấ ượ ị ụ ệ ể ị ụ ề

M t khác, doanh nghi p c n d a vào th tr ng đ tung ra cácặ ệ ầ ự ị ườ ể

d ch v m i (phát tri n theo chi u r ng), đáp ng nhu c u c aị ụ ớ ể ề ộ ứ ầ ủ

khách hàng. ây không ph i là bi n pháp thu hút khách hàngĐ ả ệ

mà còn là hình th c t qu ng cáo cho doanh nghi p “luôn luônứ ự ả ệ

l ng nghe, luôn luôn th u hi u”.ắ ấ ể

2.2.2. G n giao nh n hàng hóa qu c t v i giao nh n, b oắ ậ ố ế ớ ậ ả

qu n hàng hóa trong n c.ả ướ





Tr c khi xu t kh u, hàng hóa ít nhi u ph i tr i qua khâu v nướ ấ ẩ ề ả ả ậ

chuy n n i đ a. Thêm vào đó, do m t r i ro nào đó, hàng hóaể ộ ị ộ ủ

c n ph i l u kho vài ngày. Lúc này, ng i giao nh n có trách ầ ả ư ườ ậ nhi m b o qu n Container c ng nh hàng hóa trong Container,ệ ả ả ũ ư

sao cho không có s thay đ i v ch t l ng c a hàng hóa trongự ổ ề ấ ượ ủ

su t quá trình giao nh n và v n t i. Có th nói, đây v a là tráchố ậ ậ ả ể ừ

nhi m v a là quy n l i c a ng i giao nh n .ệ ừ ề ợ ủ ườ ậ

2.2.3. Giá c d ch v ả ị ụ

Doanh nghi p nên đi theo h ng chào giá tr n gói đ thu nệ ướ ọ ể ậ

ti n cho c khách hàng l n doanh nghi p. ng th i, bi u giáệ ả ẫ ệ Đồ ờ ể

đ a ra ph i n đ nh nh ng v n linh ho t khi th ng l ng v iư ả ổ ị ư ẫ ạ ươ ượ ớ

khách hàng.

th c hi n đ c, doanh nghi p ho c t t ch c (n u đ c)Để ự ệ ượ ệ ặ ự ổ ứ ế ượ

ho c tìm ngu n cung c p d ch v v n t i v i c c phí có l iặ ồ ấ ị ụ ậ ả ớ ướ ợ

nh t, an toàn nh t. T t h n là doanh nghi p nên thi t l p quanấ ấ ố ơ ệ ế ậ

h b n hàng lâu dài v i nh ng hãng tàu có uy tín trên thệ ạ ớ ữ ị

tr ng. Bên c nh đó, th ng xuyên tham kh o c c, giá d ch vườ ạ ườ ả ướ ị ụ

c a các n c trong khu v c và qu c t đ có m t bi u c c đ iủ ướ ự ố ế ể ộ ể ướ ố

ngo i h p lý.ạ ợ

c p đ n v n đ giá c d ch v , c ng c n l u ý r ng ho tĐề ậ ế ấ ề ả ị ụ ũ ầ ư ằ ạ

đ ng giao nh n t i Vi t Nam r t d b nh h ng b i tính th iộ ậ ạ ệ ấ ễ ị ả ưở ở ờ

v . có th đi u ti t nhu c u th tr ng, h n ch đ n m c t iụ Để ể ề ế ầ ị ườ ạ ế ế ứ ố

đa tính th i v , t o th ch đ ng trong kinh doanh, các doanhờ ụ ạ ế ủ ộ

nghi p có th xem xét hai gi i pháp sau:ệ ể ả

* Gi m giá d ch v trong th i gian ít khách.ả ị ụ ờ







ph n nâng cao ki n th c c a cán b giao nh n. ng th i, m i ý ầ ế ứ ủ ộ ậ Đồ ờ ọ

ki n th c m c, khó kh n c a khách hàng c ng chính là bài h cế ắ ắ ă ủ ũ ọ

kinh nghi m quý báu đ i v i ng i làm công tác giao nh n.ệ ố ớ ườ ậ

2.2.4. T o d ng uy tín trong kinh doanh, gi v ng tín nhi mạ ự ữ ữ ệ

v i khách hàngớ

Khi mua m t s n ph m là hàng hóa h u hình, ng i ta dộ ả ẩ ữ ườ ễ

dàng nh n bi t đ c ch t l ng c a nó và có th l y đó làm cậ ế ượ ấ ượ ủ ể ấ ơ

s quy t đ nh hành vi mua hàng. Nh ng đ i v i s n ph m d chở ế ị ư ố ớ ả ẩ ị

v , khách hàng không th nhìn th y tr c đ c. Vì v y, m tụ ể ấ ướ ượ ậ ộ

trong nh ng y u t quy t đ nh s l a ch n c a khách hàngữ ế ố ế ị ự ự ọ ủ

chính là uy tín c a doanh nghi p.ủ ệ

t o d ng uy tín trong kinh doanh, tr c h t, doanh nghi pĐể ạ ự ướ ế ệ

c n không ng ng nâng cao ch t l ng d ch v ph c v khách ầ ừ ấ ượ ị ụ ụ ụ

hàng. Tuy v y, ch t l ng d ch v là m t n i dung r t khó đánhậ ấ ượ ị ụ ộ ộ ấ

giá. Do đó, doanh nghi p có th xây d ng cho mình m t s chệ ể ự ộ ố ỉ

tiêu có tính đ nh l ng đ theo dõi nh h ng c a d ch v t iị ượ ể ả ưở ủ ị ụ ớ

khách hàng, t i s l ng khách s d ng d ch v đó. Doanhớ ố ượ ử ụ ị ụ

nghi p c ng có th d a trên ý ki n c a khách hàng đ làm cệ ũ ể ự ế ủ ể ơ

s xây d ng ch tiêu và có bi n pháp nâng cao ch t l ng s nở ự ỉ ệ ấ ượ ả

ph m d ch v .ẩ ị ụ

Bên c nh đó, doanh nghi p c n tránh m i tr ng h p có thạ ệ ầ ọ ườ ợ ể

d n t i tranh ch p v i khách hàng. Mu n v y, các cán b giaoẫ ớ ấ ớ ố ậ ộ

nh n ph i có trách nhi m :ậ ả ệ





+ Gi i thích rõ v i khách hàng các đi u kho n c a h p đ ng,ả ớ ề ả ủ ợ ồ

ngh a v c a các bên sau khi ký h p đ ng, nh t là nh ng khách ĩ ụ ủ ợ ồ ấ ữ

hàng m i ch a quen v i d ch v giao nh n hàng hóa b ngớ ư ớ ị ụ ậ ằ Container. Khi khách hàng đã hi u rõ thì khó x y ra tranh cãi,ể ả

làm t n h i uy tín đôi bên.ổ ạ

+ Quy đ nh rõ v đi u kho n x lý tranh ch p làm c s phápị ề ề ả ử ấ ơ ở

lý cho vi c gi i quy t sau này, b i l lu t pháp Vi t Nam ch aệ ả ế ở ẽ ậ ệ ư

có quy đ nh c th đi u ch nh ho t đ ng giao nh n hàng hóaị ụ ể ề ỉ ạ ộ ậ

đ ng bi n b ng Container. H n n a, trên th gi i l i có quáườ ể ằ ơ ữ ế ớ ạ

nhi u t p quán khác nhau cho cùng m t v n đ . Vi c quy đ nh ề ậ ộ ấ ề ệ ị

tr c nh v y s giúp các bên ti t ki m nhi u chi phí và th iướ ư ậ ẽ ế ệ ề ờ

gian m i khi có tranh ch p x y ra.ỗ ấ ả

+ Th c hi n đúng h p đ ng, đúng ti n đ , không gây phi n nhi uự ệ ợ ồ ế ộ ề ễ

cho khách hàng...

Câu nói “ M t l n b t tín, v n l n b t tin” cho th y t m quanộ ầ ấ ạ ầ ấ ấ ầ

tr ng c a “ ch tín”. Gi ch “tín” trong kinh doanh là nhi m vọ ủ ữ ữ ữ ệ ụ

chi n l c c a t t c các doanh nghi p, nh ng không ph iế ượ ủ ấ ả ệ ư ả

doanh nghi p nào c ng ý th c đ c đi u đó. T o d ng đ c uyệ ũ ứ ượ ề ạ ự ượ

tín v i khách hàng c ng có ngh a doanh nghi p đã thành côngớ ũ ĩ ệ

m t n a trên th ng tr ng.ộ ử ươ ườ

2.3. Gi i pháp v nghi p v ả ề ệ ụ

2.3.1. Xây d ng chi n l c Marketing và s d ng công nghự ế ượ ử ụ ệ

Marketing.

Marketing không ch đ n thu n là ho t đ ng qu ng cáo choỉ ơ ầ ạ ộ ả

doanh nghi p. Marketing bao g m hàng lo t các nghi p v khépệ ồ ạ ệ ụ

kín t nghiên c u th tr ng, ho ch đ nh chi n l c ti p c n thừ ứ ị ườ ạ ị ế ượ ế ậ ị

tr ng, xây d ng chính sách giá, s n ph m, phân ph i, xúcườ ự ả ẩ ố





ti n... Ng i đ m nhi m công tác Marketing ph i h t s c n ngế ườ ả ệ ả ế ứ ă

đ ng, linh ho t, có hi u bi t và kinh nghi m th c s trong l nhộ ạ ể ế ệ ự ự ĩ

v c này.ự M i m t doanh nghi p c n ph i t xây d ng cho mình m tỗ ộ ệ ầ ả ự ự ộ

chi n l c Marketing riêng, phù h p v i đi u ki n c a doanhế ượ ợ ớ ề ệ ủ

nghi p trên c s nh ng nghiên c u đã đ c th c hi n. Doanhệ ơ ở ữ ứ ượ ự ệ

nghi p ph i ch cho khách hàng th y m t đi u r ng, d ch v doệ ả ỉ ấ ộ ề ằ ị ụ

doanh nghi p cung c p đ t tr ng tâm là khách hàng, xu t phátệ ấ ặ ọ ấ

t nhu c u c a khách hàng và h ng v khách hàng.ừ ầ ủ ướ ề

Làm t t công tác Marketing, doanh nghi p không ch th aố ệ ỉ ỏ

mãn đ c nhu c u c a khách hàng mà còn t o cho khách hàngượ ầ ủ ạ

tâm lý h nh phúc vì đ c làm “th ng đ ” khi đ n v i doanhạ ượ ượ ế ế ớ

nghi p.ệ

2.3.2. Mua b o hi m trách nhi m dân s c a ng i giao nh n.ả ể ệ ự ủ ườ ậ

Ng i giao nh n, đ c bi t là giao nh n hàng hóa qu c t , kườ ậ ặ ệ ậ ố ế ể

t khi nh n hàng t ng i bán cho đ n khi giao hàng cho ng iừ ậ ừ ườ ế ườ

mua, ph i luôn đ i phó v i nh ng r i ro gây t n th t cho hàngả ố ớ ữ ủ ổ ấ

hóa, thi t b , ph ng ti n... Th c t cho th y nh ng thi t h iế ị ươ ệ ự ế ấ ữ ệ ạ

này là r t l n, nhi u khi v t quá kh n ng tài chính c a ng iấ ớ ề ượ ả ă ủ ườ

giao nh n. N u ng i giao nh n ch đ m b o b ng hình th c tậ ế ườ ậ ỉ ả ả ằ ứ ự

b o hi m thì có th ng i giao nh n s lâm vào tình tr ng pháả ể ể ườ ậ ẽ ạ

s n.ả

Hi n nay, ph n l n hàng hóa trong Container nh p kh u vàoệ ầ ớ ậ ẩ

Vi t Nam là máy móc, thi t b có công ngh hi n đ i, giá thànhệ ế ị ệ ệ ạ

cao. Do đó, n u có h h ng, đ v x y ra làm t n th t đ n b nế ư ỏ ổ ỡ ả ổ ấ ế ả

thân Container và hàng hóa trong Container thì giá tr b iị ồ

th ng không ph i là nh .ườ ả ỏ





V y, đ t o tâm lý yên tâm cho khách hàng và c ng là đ choậ ể ạ ũ ể

ho t đ ng kinh doanh c a doanh nghi p không b bi n đ ng,ạ ộ ủ ệ ị ế ộ

doanh nghi p nên xem xét vi c mua b o hi m cho t ng lo iệ ệ ả ể ừ ạ d ch v mà mình cung c p.ị ụ ấ

2.3.3. Xây d ng quy trình chu n trong giao nh nự ẩ ậ

Vi t Nam ch a đ a ra m t quy trình chu n nào đ h ng cácệ ư ư ộ ẩ ể ướ

công ty ho t đ ng theo. Ph n l n các công ty giao nh n đ u d aạ ộ ầ ớ ậ ề ự

vào tình hình th c t đ ti n hành giao nh n, gây khó kh n choự ế ể ế ậ ă

h i quan và công tác qu n lý c ng.ả ả ả

Thi t ngh đã đ n lúc Vi t Nam ph i có quy trình giao nh nế ĩ ế ệ ả ậ

chu n đ th ng nh t ho t đ ng trên t t c các c ng. ng th i,ẩ ể ố ấ ạ ộ ấ ả ả Đồ ờ

có nh ng bi n pháp bu c các công ty ph i nghiêm ch nh ch pữ ệ ộ ả ỉ ấ

hành.

Sau khi tìm hi u th c t t i m t s c ng Vi t Nam, em xinể ự ế ạ ộ ố ả ở ệ

m nh d n đ xu t quy trình giao nh n nh sau:ạ ạ ề ấ ậ ư

a. i v i hàng xu t kh u:Đố ớ ấ ẩ

- N u giao nguyên (FCL)ế

B c 1: Ch hàng ch hàng ra bãi b c x p Container c aướ ủ ở ố ế ủ

ng i giao nh n ( c ng).ườ ậ ở ả

B c 2: Ch hàng ti n hành ki m tra Container, x p hàngướ ủ ế ể ế

vào Container làm th t c h i quan và giao cho ng i giao nh nủ ụ ả ườ ậ

Container đã niêm phong c p chì.ặ

B c 3: Ng i giao nh n đ a Container ra CY c a c ng,ướ ườ ậ ư ủ ả

x p lên tàu (n u c n).ế ế ầ

- N u giao l (LCL)ế ẻ

B c 1: Ng i giao nh n s ti n hành gom hàng t chướ ườ ậ ẽ ế ừ ủ

hàng t i bãi b c x p c a mình ( c ng).ạ ố ế ủ ở ả





B c 2: Ng i giao nh n đ a hàng ra CFS, thuê Containerướ ườ ậ ư

r ng t CY c a c ng v CFS đ đóng hàng và ch ra CY, l p l iỗ ừ ủ ả ề ể ở ặ ạ

chu trình trên.b. i v i hàng nh p kh u:Đố ớ ậ ẩ

B c 1: Khi tàu v đ n c ng, ng i giao nh n ph i ra nh nướ ề ế ả ườ ậ ả ậ

Container đ a v CY c a c ng. T i đây, x y ra 2 tr ng h p.ư ề ủ ả ạ ả ườ ợ

- N u nh n theo ph ng th c FCL.ế ậ ươ ứ

B c 2: Làm th t c h i quan, ki m tra Container, sau đóướ ủ ụ ả ể

đ a v bãi b c x p Container c a ng i giao nh n.ư ề ố ế ủ ườ ậ

B c 3: Giao cho ng i nh n nguyên Container.ướ ườ ậ

- N u nh n theo ph ng th c LCL.ế ậ ươ ứ

B c 2: a Container nguyên t CY v CFS, làm th t cướ Đư ừ ề ủ ụ

h i quan, ki m tra Container, d hàng ra kh i Container.ả ể ỡ ỏ

B c 3: Tr Container r ng v CY, ch hàng v bãi b cướ ả ỗ ề ở ề ố

x p, giao nh n cho ng i nh n l .ế ậ ườ ậ ẻ

(S đ quy trình giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngơ ồ ậ ườ ể ằ

Container trang sau)ở





Quy trình giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngậ ườ ể ằ

Container


Quy trình giao nh n hàng hoá xu t kh u b ngậ ấ ẩ ằContainer

TàuContain

er

Container

r ngỗ

Containercó hàng

TàuContain

er

CY(c ngả

)

H iảquan

Ki mểtra

container

Bãi b c x pố ế Container

( ng i giaoườ nh n)ậ

Người

nh nậ(FCL)

Ng iườnh nậ(LCL)

CFSH iả

quanDỡ

hàng



Chủhàng( FCL)



Ki m traểContaine

r

CY(c ngả

)

Bãi b c x pố ế Container( ng i giaoườ nh n)ậ

Chủhàng( LCL)

CFS(x pế

hàng)

Quy trình giao nh n hàng hoá nh p kh uậ ậ ẩb ng Containerằ

Contain

ercó hàng

Containerr ngỗ




2.3.4. Ti p c n “ Th ng m i không có ch ng t ” ế ậ ươ ạ ứ ừ

Theo th ng kê, ch có kho ng 10% công ty giao nh n thamố ỉ ả ậ

gia th ng m i đi n t , còn l i 90% ch a tham gia, ch a bi t sươ ạ ệ ử ạ ư ư ế ử d ng. Trong s các doanh nghi p tham gia thì ch y u d ng l iụ ố ệ ủ ế ừ ạ

giai đo n công tác thông tin (n m tình hình, chào hàng, chàoở ạ ắ

giá c ,...) và d th o h p đ ng.ả ự ả ợ ồ

N u c tuân theo ph ng th c giao d ch truy n th ngế ứ ươ ứ ị ề ố

“th ng m i có gi y t ” nh th này, các doanh nghi p Vi tươ ạ ấ ờ ư ế ệ ệ

Nam s t h n ch ph m vi và hi u qu ho t đ ng kinh doanhẽ ự ạ ế ạ ệ ả ạ ộ

c a mình.ủ

Do v y, các doanh nghi p Vi t Nam không nên ng n ng i màậ ệ ệ ầ ạ

ph i nhanh chóng hành đ ng, xây d ng c s h t ng v kả ộ ự ơ ở ạ ầ ề ỹ

thu t, tuy n d ng đ i ng qu n lý và chuyên môn t t v côngậ ể ụ ộ ũ ả ố ề

ngh thông tin... tr c khi quá mu n.ệ ướ ộ

2.3.5. M r ng vai trò c a ng i giao nh nở ộ ủ ườ ậ

Nh đã phân tích trên, bên c nh nh ng vai trò truy n th ng,ư ở ạ ữ ề ố

ng i giao nh n còn đ m đ ng thêm nhi u vai trò m i vô cùngườ ậ ả ươ ề ớ

quan tr ng.ọ

V n t i Container g n li n v i v n t i đa ph ng th c. Vì v y,ậ ả ắ ề ớ ậ ả ươ ứ ậ

n u có chi n l c thích h p kinh doanh v n t i đa ph ng th c,ế ế ượ ợ ậ ả ươ ứ

d ch v “t c a đ n c a”, ch c ch n các công ty giao nh n Vi tị ụ ừ ử ế ử ắ ắ ậ ệ

Nam s có nhi u c h i nâng cao t tr ng kh i l ng hàng hóaẽ ề ơ ộ ỷ ọ ố ượ

giao nh n.ậ

Ngoài ra, gom hàng c ng đ c xem là h ng phát tri n t tũ ượ ướ ể ố

cho các công ty. B i l , m t trong nh ng đ c đi m c a hàngở ẽ ộ ữ ặ ể ủ

xu t kh u Vi t Nam là manh mún, l t . Trong khi đó, các côngấ ẩ ệ ẻ ẻ





ty giao nh n trong n c l i y u kém v h th ng kho bãi... nênậ ướ ạ ế ề ệ ố

h r t ng i ti n hành d ch v này.ọ ấ ạ ế ị ụ

Tuy nhiên, trong giao nh n hàng hóa b ng Container thì gomậ ằ hàng là d ch v không th thi u. Do đó, cùng v i vi c đ u tị ụ ể ế ớ ệ ầ ư

nâng c p c s h t ng, các công ty nên quan tâm đ n vi cấ ơ ở ạ ầ ế ệ

phát tri n d ch v gom hàng.ể ị ụ

2.4. Gi i pháp v qu n lý ả ề ả

2.4.1. i m i c c u t ch c và ph ng th c qu n lý Đổ ớ ơ ấ ổ ứ ươ ứ ả

M i công ty đ u có m t mô hình t ch c riêng và có m tỗ ề ộ ổ ứ ộ

ph ng th c qu n lý riêng phù h p v i mô hình t ch c đó.ươ ứ ả ợ ớ ổ ứ

Nguyên t c xây d ng mô hình t ch c qu n lý tiên ti n làắ ự ổ ứ ả ế

càng g n nh , hi u qu càng t t. Tuy nhiên, các công ty giaoọ ẹ ệ ả ố

nh n Vi t Nam (ch y u là doanh nghi p Nhà n c) đ u điậ ệ ủ ế ệ ướ ề

ng c v i nguyên t c này. Trong công ty h u nh b ph n nàoượ ớ ắ ầ ư ộ ậ

c ng có. Nh ng s ph i h p gi a các b ph n l i r t l ng l o,ũ ư ự ố ợ ữ ộ ậ ạ ấ ỏ ẻ

không t o nên s c m nh t ng h p cho toàn b công ty. Ng iạ ứ ạ ổ ợ ộ ườ

làm vi c thì nhi u nh ng ng i làm đ c vi c l i quá ít. i uệ ề ư ườ ượ ệ ạ Đ ề

này d n đ n tình tr ng: lúc có vi c thì làm không xu , lúc nhànẫ ế ạ ệ ể

r i thì ph i tr l ng cho m t b ph n nhân s quá đông, khi nỗ ả ả ươ ộ ộ ậ ự ế

cho hi u qu kinh doanh không cao.ệ ả

ã đ n lúc các công ty ph i c ng quy t h n trong vi c tinhĐ ế ả ươ ế ơ ệ

gi n b máy c a mình, s p x p đúng ng i đúng vi c, t o đ cả ộ ủ ắ ế ườ ệ ạ ượ

s liên k t ch t ch gi a các b ph n, đ m i công ty không cònự ế ặ ẽ ữ ộ ậ ể ỗ

ch là “m t phép c ng gi n đ n c a các b ph n”.ỉ ộ ộ ả ơ ủ ộ ậ

Bên c nh vi c đ i m i c c u t ch c, các công ty c ng nênạ ệ ổ ớ ơ ấ ổ ứ ũ

đ i m i ph ng th c qu n lý theo h ng th ng nh t, xuyênổ ớ ươ ứ ả ướ ố ấ

su t t trên xu ng d i. Lãnh đ o ph i là ng i n m rõ tìnhố ừ ố ướ ạ ả ườ ắ





hình ho t đ ng kinh doanh c a công ty, ch m d t tình tr ng “lãiạ ộ ủ ấ ứ ạ

gi , l th t” nh m t s công ty Nhà n c hi n nay.ả ỗ ậ ư ở ộ ố ướ ệ

M t c c u t ch c h p lý, m t ph ng th c qu n lý hi u quộ ơ ấ ổ ứ ợ ộ ươ ứ ả ệ ả là y u t then ch t đem l i s c m nh cho c công ty.ế ố ố ạ ứ ạ ả

2.4.2. Liên doanh liên k t v i các công ty giao nh n n cế ớ ậ ướ

ngoài, tham gia Liên đoàn qu c t các hi p h i giao nh nố ế ệ ộ ậ

FIATA .

Các công ty giao nh n v n t i n c ngoài h n h n chúng taậ ậ ả ướ ơ ẳ

v m i m t: k thu t, kinh nghi m, b n hàng, uy tín... Vì v y, ề ọ ặ ỹ ậ ệ ạ ậ

vi c liên doanh liên k t v i các công ty này là c h i đ cácệ ế ớ ơ ộ ể

công ty Vi t Nam h c h i và phát tri n.ệ ọ ỏ ể

Hi n nay, các công ty giao nh n Vi t Nam đang n l c đ trệ ậ ệ ỗ ự ể ở

thành thành viên chính th c c a FIATA. i u này r t có l i đ iứ ủ Đ ề ấ ợ ố

v i các công ty giao nh n Vi t Nam vì h có đi u ki n ti p xúc,ớ ậ ệ ọ ề ệ ế

c p nh t nh ng thông tin m i nh t, trao đ i và h p tác v i cácậ ậ ữ ớ ấ ổ ợ ớ

thành viên c a FIATA, đ c bi t là đ c h ng giá u đãi khi h pủ ặ ệ ượ ưở ư ợ

tác v i các thành viên c a hi p h i.ớ ủ ệ ộ

2.4.3. Nâng cao trình đ nghi p v và tinh th n trách nhi mộ ệ ụ ầ ệ

cho các cán b giao nh nộ ậ

Trong quá trình th c hi n công vi c, th ng có nh ng sai sótự ệ ệ ườ ữ

x y ra đ i v i các cán b nhân viên. ó là do s h n ch vả ố ớ ộ Đ ự ạ ế ề

trình đ nghi p v nên không đ kh n ng hoàn thành t t côngộ ệ ụ ủ ả ă ố

vi c đ c giao và do t t ng nh n th c ch a t t nên còn thi uệ ượ ư ưở ậ ứ ư ố ế

trách nhi m trong công vi c...ệ ệ

Ho t đ ng giao nh n hàng hóa b ng Container là ho t đ ngạ ộ ậ ằ ạ ộ

h t s c ph c t p, liên quan đ n nhi u l nh v c. Cho nên, dù chế ứ ứ ạ ế ề ĩ ự ỉ

là m t sai sót nh c ng có th gây t n kém và nh h ng đ nộ ỏ ũ ể ố ả ưở ế





uy tín c a công ty. Do v y, ngoài hi u bi t v l nh v c giaoủ ậ ể ế ề ĩ ự

nh n, ng i giao nh n còn c n có ki n th c v lu t pháp qu cậ ườ ậ ầ ế ứ ề ậ ố

t , thông th o ngo i ng , vi tính...ế ạ ạ ữ nâng cao nghi p v và ki n th c cho cán b , các công tyĐể ệ ụ ế ứ ộ

giao nh n có th áp d ng các bi n pháp:ậ ể ụ ệ

+ Th ng xuyên t ch c các khóa h c v nghi p v , ngo iườ ổ ứ ọ ề ệ ụ ạ

ng , tin h c, pháp lu t cho cán b .ữ ọ ậ ộ

+ Cho cán b đi h c t p n c ngoài. ây c ng là c h i độ ọ ậ ở ướ Đ ũ ơ ộ ể

các cán b có đi u ki n tham kh o th tr ng qu c t , tìmộ ề ệ ả ị ườ ố ế

ngu n d ch v , tìm m i giao d ch... ồ ị ụ ố ị

+ H ng n m, ti n hành thi sát h ch đ lo i b nh ng cán bằ ă ế ạ ể ạ ỏ ữ ộ

y u kém, đ ng th i n m b t đ c trình đ chung c a nhân viênế ồ ờ ắ ắ ượ ộ ủ

trong công ty.

Cán b giao nh n c ng đòi h i ph i đ c giáo d c v ý th cộ ậ ũ ỏ ả ượ ụ ề ứ

trách nhi m đ i v i hàng hóa. Trong m i tr ng h p đ u c nệ ố ớ ọ ườ ợ ề ầ

ph i làm t t công vi c c a mình. Ngay c nh ng tr ng h pả ố ệ ủ ả ữ ườ ợ

n m ngoài ph m vi trách nhi m nh ng n u th y có sai sót trongằ ạ ệ ư ế ấ

nghi p v , có nguy c v t n th t hàng hóa thì c ng ph i cóệ ụ ơ ề ổ ấ ũ ả

bi n pháp k p th i đ ng n ch n. Có nh v y m i t o đ c sệ ị ờ ể ă ặ ư ậ ớ ạ ượ ự

tín nhi m đ i v i khách hàng.ệ ố ớ

Con ng i bao gi c ng là y u t quy t đ nh s thành b i c aườ ờ ũ ế ố ế ị ự ạ ủ

ho t đ ng kinh doanh. Có đ c m t đ i ng cán b tinh thôngạ ộ ượ ộ ộ ũ ộ

nghi p v , có tinh th n trách nhi m cao là đã có đ c chìa khóaệ ụ ầ ệ ượ

c a s thành công.ủ ự

2.4.4. Chu n hóa ch ng t trong giao nh nẩ ứ ừ ậ





Vi c các công ty giao nh n t do phát hành các ch ng t gâyệ ậ ự ứ ừ

ra nhi u khó kh n không ch đ i v i khách hàng mà còn đ i v i ề ă ỉ ố ớ ố ớ

c quan qu n lý và c b n thân công ty. B i l , khách hàng luônơ ả ả ả ở ẽ ph i t tìm hi u n i dung c a các đi u kho n trong ch ng t khiả ự ể ộ ủ ề ả ứ ừ

giao d ch v i các công ty khác nhau. Khi có tranh ch p, các bênị ớ ấ

t n r t nhi u th i gian đ làm sáng t nh ng n i dung liên quanố ấ ề ờ ể ỏ ữ ộ

đ n tranh ch p... N u không gi i quy t n th a s làm t n h iế ấ ế ả ế ổ ỏ ẽ ổ ạ

đ n m i quan h gi a các bên.ế ố ệ ữ

Khi s l ng các công ty tham gia FIATA ngày càng nhi u, vàố ượ ề

đây c ng là Hi p h i giao nh n có uy tín l n trên th gi i, thi tũ ệ ộ ậ ớ ế ớ ế

ngh các công ty nên s d ng m u ch ng t c a FIATA ho c d a ĩ ử ụ ẫ ứ ừ ủ ặ ự

vào đ y làm c s xây d ng ch ng t . Vi c tr thành thành viênấ ơ ở ự ứ ừ ệ ở

c a FIATA và l u thông các ch ng t c a h i v a là m t hìnhủ ư ứ ừ ủ ộ ừ ộ

th c qu ng cáo cho công ty v a đ m b o s th ng nh t vứ ả ừ ả ả ự ố ấ ề

ch ng t trong giao nh n. Vì v y, các công ty Vi t Nam nên cứ ừ ậ ậ ệ ố

g ng tham gia vào các t ch c qu c t nh th này vì s phátắ ổ ứ ố ế ư ế ự

tri n trong t ng lai.ể ươ

Nh ng bi n pháp trên đây đ u xu t phát t nh ng t n t iữ ệ ề ấ ừ ữ ồ ạ

trong th c ti n ho t đ ng kinh doanh c a các công ty. Hy v ngự ễ ạ ộ ủ ọ

r ng đây s là tài li u tham kh o h u ích đ i v i các công tyằ ẽ ệ ả ữ ố ớ

giao nh n nh m hoàn thi n h n n a ch t l ng d ch v c aậ ằ ệ ơ ữ ấ ượ ị ụ ủ

mình.





l i k t ờ ế

Giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container đóng vaiậ ườ ể ằ

trò quan tr ng, góp ph n thúc đ y s phát tri n c a ho t đ ngọ ầ ẩ ự ể ủ ạ ộ

ngo i th ng nói riêng và c a n n kinh t qu c dân nói chung.ạ ươ ủ ề ế ố

ở Vi t Nam, trong nh ng th p k qua, giao nh n đã vàệ ữ ậ ỷ ậ

đang tr thành l nh v c m i nh n c a ngành hàng h i, trong đóở ĩ ự ũ ọ ủ ả

giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container d n chi m v trí ậ ườ ể ằ ầ ế ị

u th . Tuy m i ra đ i nh ng d ch v này đã có nh ng tác đ ngư ế ớ ờ ư ị ụ ữ ộ

tích c c, làm thay đ i to l n b m t ngành giao nh n.ự ổ ớ ộ ặ ậ

Qua nghiên c u đ tài "Nâng cao hi u qu giao nh n hàngứ ề ệ ả ậ

hóa đ ng bi n b ng Container Vi t Nam", chúng ta có thườ ể ằ ở ệ ể

th y đ c k t qu kh quan c a ho t đ ng này. ng th i, đ ấ ượ ế ả ả ủ ạ ộ Đồ ờ ề tài c ng ch rõ nh ng t n t i c n kh c ph c trong th i gian t iũ ỉ ữ ồ ạ ầ ắ ụ ờ ớ

b ng nh ng gi i pháp rút ra t th c ti n quan sát, nghiên cúu.ằ ữ ả ừ ự ễ

Th tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container ị ườ ậ ườ ể ằ

c a Vi t Nam ch c ch n s còn sôi đ ng h n r t nhi u so v iủ ệ ắ ắ ẽ ộ ơ ấ ề ớ

nh ng n m qua, khi mà Nhà n c đã thông qua các ch ngữ ă ướ ươ

trình phát tri n có ý ngh a chi n l c. Th i c và thách th cể ĩ ế ượ ờ ơ ứ đang m ra đ i v i các doanh nghi p Vi t Nam. Li u h có đ ở ố ớ ệ ệ ệ ọ ủ

kh n ng t n d ng th i c đó hay không , câu tr l i v n cònả ă ậ ụ ờ ơ ả ờ ẫ

đang phía tr c. Hy v ng r ng đây s là m t tài li u b íchở ướ ọ ằ ẽ ộ ệ ổ

cho các doanh nghi p giao nh n trên b c đ ng tìm ki m chệ ậ ướ ườ ế ỗ

đ ng cho riêng mình.ứ





Tài liệu tham khảo

A. Sách

1. Giáo trình “V n t i và giao nh n hàng hóa xu t nh p kh u”,ậ ả ậ ấ ậ ẩ

NXB khoa h c và k thu tọ ỹ ậ

2. S tay nghi p v v n chuy n Container , Chi nhánh NXBổ ệ ụ ậ ể

Giao thông v n t i thành ph H Chí Minhậ ả ố ồ

3. V n chuy n hàng hóa đ ng bi n b ng Container, NXB iậ ể ườ ể ằ Đạ

h c qu c gia, Hà N i 2000ọ ố ộ

4. C m nang Container hóa qu c t , ESCAP 1997ẩ ố ế

5. Giao thông v n t i Vi t Nam b c vào th k 21, B Giaoậ ả ệ ướ ế ỷ ộ

thông v n t i, 1999ậ ả

6. T ng quan phát tri n h th ng c ng bi n Vi t Nam đ n n mổ ể ệ ố ả ể ệ ế ă

2010, C c hàng h i Vi t Nam , 1999ụ ả ệ

7. Ph ng th c v n t i đ ng bi n tiên ti n, NXB Khoa h c kươ ứ ậ ả ườ ể ế ọ ỹ

thu t, 1995ậ

8. Giao nh n v n t i hàng hóa qu c t , NXB Khoa h c k thu t,ậ ậ ả ố ế ọ ỹ ậ

1998

9. Container International Year Book, 1999

10. Guide for Container Damage Measurement, Institute of

International Container Lessors, Ltd.

B. Báo và t p chí ạ

11. Báo Giao thông v n t i, các s 48,50,67 n m 2002ậ ả ố ă

12. T p chí Giao thông v n t i, các s 2,7,8 n m 2002ạ ậ ả ố ă

13. T p chí Hàng h i, Hàng h i Vi t Nam , các n m 2000, 2001,ạ ả ả ệ ă

2002





14. T p chí Kinh t và D báo, s 58, n m 2002ạ ế ự ố ă

15. T p chí Th ng m i, các n m 2001, 2002ạ ươ ạ ă

16. T p chí Nghiên c u Châu Âu, các s 2,3,5 n m 2002ạ ứ ố ă17. T p chí Nghiên c u Nh t B n và ông B c á, n m 2002ạ ứ ậ ả Đ ắ ă

18. T p chí Nghiên c u Trung Qu c, các s n m 2001, 2002ạ ứ ố ố ă

19. T p chí Kinh t đ i ngo i tháng 1/2002ạ ế ố ạ

20. Báo Th ng nghi p, n m 2001ươ ệ ă

21. T p chí Ngo i Th ng, n m 2000, 2001, 2002ạ ạ ươ ă

C. Lu t và Công cậ ướ

22. B lu t Hàng h i Vi t Nam , NXB Pháp lý Hà N i, 1990ộ ậ ả ệ ộ

23. Lu t Th ng m i, NXB Pháp lý Hà N iậ ươ ạ ộ

24. Công c Liên h p qu c v mua bán hàng hóa qu cướ ợ ố ề ố

t ,1980ế

25. Công c qu c t đ th ng nh t m t s quy t c v v n đ nướ ố ế ể ố ấ ộ ố ắ ề ậ ơ

đ ng bi n,1924ườ ể

26. Công c c a Liên h p qu c v chuyên ch hàng hóa b ngướ ủ ợ ố ề ở ằ

đ ng bi n,1978ườ ể

D. Tin truy c p Internetậ

27. http://www.itf.org.uk

28. http://www.aapa-ports.org

29. http://www.cargosystems.net

30. http://www.visabatimes.vn


http://www.itf.org.uk/

http://www.aapa-ports.org/

http://ww.cargosystems.net/

http://www.visabatimes.vn/

http://www.itf.org.uk/

http://www.aapa-ports.org/

http://ww.cargosystems.net/

http://www.visabatimes.vn/





PHỤ LỤC






