1

P Æ L E O R M E N

Årgang36|Forår2010

2

TØMMERGÅRDEN GRUMLØSE• Udlejningafminigraver,

bobcatoglift18meter.• Alttømre-ogsnedker-

arbejdeudføres• Speciale:Værkstedsarbej-

de,altudføreseftermål.

SalgafdøreogvinduerafKPK

TømrermesterTonnySlotPedersen55981165-40891397

Spangsvej794750Lundby

e-mail: tp@tommergaarden.dk

3

Formandens sideDe begynder at tale om forår iradioen, men her i starten af martserdetgodtnoksværtatfåøjepå.Ihavnenbliverderkørtmedisbådeogisenstrækkersignæstensålangtsomøjet rækker, det er 10 – 15 gradersfrost om natten. Man kan næstenværeitvivlomisennåratforsvindeindenviskalhavebådeneivandet.Selvfølgeligkommerforåret,ogman-ge af os har været på bådudstilling,ogeralleredeigangmedatindkøbenyetingogsagertilvoresbåd.

ISejlklubbenSnekkenharviligehaftgeneralforsamling og formændene/forkvindernefordeforskelligeudvalgblev genvalgt, så klubben er klar tilforåretogdekommendeaktiviteter.Sejlerskolenblevdrøftetrigtigmegetpå generalforsamlingen og det ermeget beklageligt hvis 2010 bliversidste år SSV har en sejlerskole. Pågeneralforsamlingenkomdermangegode ideer og forslag til hvad derkunnegøres,ogderernuindkaldttilrådslagningsmøde.

På generalforsamlingen blev ogsåefterlyst, at vi som klub blev bedretil at modtage nye medlemmer, ibestyrelsen vil vi drøfte hvordan vikangøredetbedre,mensom”gamle”klubmedlemmerharvialleetansvarfor at nye klubmedlemmer blivermodtagetiklubbenpåengodmåde.

Hvis du ønsker at være med i etaf udvalgene og give en hånd tilfællesskabet, ja så kontakt en afudvalgsforkvinderne/formændene.Klubben har en fornuftig økonomiogderformulighedforativærksættenyeaktiviteter.Bestyrelsenmodtagerderfor meget gerne forslag tilaktiviteter og tiltag som kan støtteopomkringklubbensmålsætningogvisioner.

Påformandensideiefteråretharjegskrevetomoprensningenmellembro2ogbro3.Statuserathavnebestyrerenhar lavet en opgørelse over hvormange kubikmeter bundslam derskal oprenses. Vi har en oversigtover forureningsgraden og vi harafholdt et møde med VordingborgKommune. Herfra er man ved atundersøge om det er muligt at fåtilladelse til at klappebundslammeteller det skal køres til jordrensning.Viforventerat fåentilbagemeldingfra Vordingborg Kommune i løbetafkorttid.Desværreerkommunensøkonomi meget presset og voresplanomderkunneskenogetindensæsonstarttrorjegikkekanindfries.Vi har selvfølgelig et stort håb om,atbundslammetkanklappes,jegtørnæsten ikke tænke tanken, hvis detikkekanklappes,såerdetenopgavetilfleremillioner.

Vordingborg kommune har nu fåetlavetetudkasttilhvordanmankanorganiserer de kommunale havne.Jegharlagtnoglekopierafudkasteti klubhuset. Et af de bærende ele-menter i udkastet et, at man stadigønskeratdriftenafhavneneskalskei tæt samarbejde med brugerne afhavneneogdeterselvfølgeligmegettilfredsstillende.

Somjegoplyste i sidstebladvilderblive opsat en betalingsautomat tilgæstesejlerne,ogderbliver samtidigsat kodelås på adgangen til toiletterog baderum. Som klubmedlem fårduensærligklubkodedukanbruge.Grundentilatderbliversatkodelåspå er at nogle af bygningerne harværetudsatforhærværksidsteår.Jeg håber at det er rigtig flot forårmed sol og varmenårdumodtagerdette blad og jeg vil ønske alle enrigtiggodsejlersæson.

4

Færgegårdsvej 114B, 4760 VordingborgTlf.: 45 5534 1921 Bil: 45 4020 1921

Fax: 45 5537 3347 e-mail pu@webspeed.dk

Jens Olav HansenNordhavnsvej 22 - 4760 Vordingborg

Nybygning BeddingReperation af træ- og glasfiberbåde

Hempels skibsfarver lakker

5537 0413 - 2145 6358

5

PæleormenermedlemsbladforSejlklubbenSnekkenVordingborg.Nordhavnsvej32,4760VordingborgAnsvarshavendeJørnKlemmensenRedaktørHanneRosséJensenJørgenAndreasen(annoncer)LeilaDahlgaardKontakt oplysninger side 35

Forsidebillede:

Østersøen rundt 2008Claus og Pia i den Svenske skærgård på vej til Danmark

Indhold:

Formandens side 3Havneudvalget 6Sikkerhedsudvalget 7Voksensejlerskolen 8Ungdomsudvalget 9Aktivitetsudvalget 10Kapsejladsudvalget 12Bygningsudvalg 13Kassereren 13Blad og Web 14Alken i Kattegat 16På kollisionskurs 20Gahli II Slien 21Kalender 2010/2011 24Østersøen rundt 28Niendorfer Yacht Klub 34Ris & Ros 37Isbåde 384 pensionister (Helgoland) 39Tak til Sejlerskolen 43Nyland’s sommertur 44

6

Havneudvalg

Vi sætter både i vandet medbeddingsvognd.17+24/4-10.Listervilblivesatpåtavlenigodtid.Huskatkomme1timestidindenduselvskali,såviikkeskalståogvente,hvisenmangler.Bukkehenstillespænt iindhegning,nårdererbetalt50kr.til Erik. Lad venligst være med atlademastenliggepåbukkenefradeneneweekendtildennæste.Nårnubådestativerneskalplaceresiindhegningen efter søsætningen, vildetværeengod ideat træstativerneskilles ad. Disse stativer fylder me-get i indhegningen. Der skal kunafmonteres 6 bolte, og de vil fyldemegetmindre.

Som noget nyt, er der monteretkodelås på alle toiletter for atmindskehærværk.Dekanindeholde

flere koder på 1 gang, således atmedlemmerharenfastkode,medensgæsterskanændresefterbehov.Kodenvilbliveudsendtafwebmasteri god tid før 1-5-10, eller ved hen-vendelse til bestyrelse, udvalg ellerhavnemesteren

Endnuennyheder,atdermonteresbilletautomat, somiPræstø, såErikslipper for at være "bundet" påkontoret,ogistedetforkankommeud og hjælpe samt anvise havnensgæster. Der vil også blive monteretildslukker ved hver bro, selvomvandslangernekannåallebåde.

Møderduetnytmedlempåhavnenellerdinbro,såbrugetparminuttermedlidtsnakomdeforskelligetingpå havnen osv., så den "nye" føler

sig lidt mere velkommen i vores"lukkede" forening. Der må gøresnoget, som det blev sagt på gene-ralforsamlingen.

Snakken om fendere- fortøjninger-osv., springer jeg over denne gang,fordetharvijoallepårygraden,ikk?????Meddisseordønskesialleenrigtiggodsommer.

Ole

Venligst vis hensyn når du parkerer!

7

SikkerhedsudvalgGas i Fritidsbåde.3.4.2003 trådte en ny ”Tekniskforskrift om F-gasanlæg og koge-apparater til sprit eller petroleum iskibe”ikraft.DenharbekendtgørelseBEKnr.9191af2.3.2003.

Ændringen medførte bl.a., at skibeunder24metermåmedtagemax11kggas.Dermåhøjst være2flaskerombord(enibrugogenireserve)Mendetervigtigtatbemærke,atdetkunerforbådebyggetefter3.4.2003eller både hvor gasinstallationen erforetageteftersammedatoogudførtefterdenyeregler.

Denyereglersigerbl.a.,atgasflaskerskal anbringes i lukkede gaskassereller flaskerum, som er placeretover vandlinien og forsynet medet 19 mm dræn placeret 75 mmover vandlinien, så udsivet gasuhindret kan ledes over bord. Ogsåreserveflaskerellertommeflaskerskalopbevaresigasrummet.

Jeghar forespurgt iSøfartsstyrelsen,hvorledes det forholder sig medeksisterendebådemedinstallationerfrafør3.4.2003.

Hersvarermansåledes:

”Idet der henvises til deresforespørgsel ivedhæftedee-mailomf-gasanlæg i fritidsfartøjer kan detoplyses,atdererforskelligeregelsætfor sådanne anlæg alt efter skibetsbyggetidspunkteller tidspunktet forinstallation.Det generelle princip er, at ek-sisterendeskibeskalopfyldederegler,dervargældendepådetpågældende

tidspunkt, med mindre andet erbestemt. Som et eksempel kan detanføres, at eksisterende fartøjer jf.regel1.stk.2skalopfylderegel7stk.1m.m.Meddeændringerderskete,dadetblevlovligtatopbevare2x11kg.gas,blevdetforbudtatstuveandetgrej/udstyrsammenmedgasflaskerneudover,hvadderhørtetilgasanlægget.I de skibe der er bygget efterændringen, hvor det blev lovligt atopbevare2x11kg.skalafløbetoverbord fra gaskassen være minimum19 mm. også selv om deropbevaresenmindremængdegas.Skibebyggetefterdetidligerereglerbehøver ikke at have en lysningstørre end 12,5 mm., men der måmaksimalt opbevares 6 kg gas. Så-fremt der ønskes at opbevare op til2x11kg.Skaldenyesteforskrifteropfyldes.Endelig skal man være opmærksompå, at fartøjets fører er ansvarligfor, at fartøjet opfylder gældendeforskrifter og sejladsen foregår sik-kerhedsmæssigtforsvarligt.”(Regel7.Stk.1m.m.handlerbl.a.ommaxtoflaskerombord,instruktionom betjening, krav om forefindelseafbrandslukkerpåmindst2kgogetbrandtæppe)

På internettet findes en delbeskrivelse af installationen. DetbedstejegharseterfraKjøller,hvorogsåforskriftenkanses.På nettet tales også om, at hvisder sker brand på grund af fejl i

gasanlægget og det konstateres atanlægget ikke er lovligt, er det etspørgsmålomforsikringendækker.

Jegtrorikkepå,atallebådejeremed12,5 mm dræn går hen og udviderhullet til 19 mm og laver separategaskasser,hvismanda ikkevilhavemeregasmedombord.–Ideflestetilfælderækkertoflaskera3kg.Men det var nok en god ting,at kontrollere at drænet ikke ertilstoppet eller bliver det i løbet afsæsonenmedpladderfraankerellerlignende. Måske skal slanger ogspændebåndligekontrollereso.s.v.

Det haster jo ikke med at ”fare tilvejrs”.

JørgenS/YCarin

I stedet for alt det med gaskasse og afløb m.m., ku’ man jo også bare hænge flasken op i søgelænderet. Så sker der ikke noget ved, at det ”siver lidt”.Billedet er snuppet af en finsk båd i Finland lidt ud på aftenen.

8

Voksensejlerskole

På side 43 kan du læse om en elevs positive oplevelser på Vosksensejlerskolen

Voksensejlerskolen går nu ind isin 30. sæson, idet alle mener, atdener stiftet i1980.Detvil sigeatvoksensejlerskolen har eksisteret imereendentredjedelafSejlklubbenSnekkenshistorie,oghvorfornudetkanmanspørge?Jo, i de første to tredjedele af detteforløbvarderikkeflerebåde,bådejereoggaster,endatdetvaroverskueligtatoplærehinandenidenædlekunstdeter:”Etsejlskibatføre.”I 1960- og 70’erne begyndte det atgå virkeligt stærkt, nye materialertil båd, sejl og snorværk, faldt ipris og læg så dertil den almindeligvelstandsstigning der gjorde, atsejlklubben voksede sig ud overdet punkt, hvor det var muligt atundervise nye sejlerkammerater iden ædle kunst, altså at få bragtkundskaberne fra mands til mand.Derfor organiserede man en sejlerskole!!Det er nemlig vigtigt at få bragtdisse kundskaber frem til dem dergerne vil dyrke denne sport ellerhobbypåvandet,delsforbådejerenspersonligesikkerhedogfornemmelsefor at dette har jeg styr på, menogså en sikkerhed for de nærmestomkringsejlende,ellerdegasterellergæsterdererinviteretmed.

Detteervaretagetafvoksensejlersko-lenpåbedstevisgennemdeseneste30 år, hovedsageligt fordi der harværetsåmangegodeinstruktørerderharvilletgiveetpartimeromugenafderesdyrebaretid.Dette instruktørkorps har væreten uvurderlig resurce for klubbensmedlemmer,alleharbrugtmegentidpåatfremmesejlsporten.

En af de flittigste instruktørerVoksensejlerskolen har haft erCarl Emil Olsen. Denne robuste,ordholdende og redelige mand ogsejlerkammerat havde i perioder3 til4hold eleverpr.uge, ingenerdumpet til eksamen når de havdeværetelevvedCarlEmil.Carl Emil Olsen døde her først imartsmånedefterkorttidssygdom.Vore tanker går naturligvis til CarlEmils familie ognære venner.Æret være hans minde.

PågeneralforsamlingenisejlklubbenSnekken,den4.marts,komdetfremat der var nogle meget vanskeligevilkår for Voksensejlerskolen viderefremfærdfortiden,dervardogikkelagtoptilnogenegentligbeslutningomkringdissetanker.Tankerneblevdoggrundigbehandletunderpunktet”eventuelt”afenlangrækkemedlemmerderalleudtryktesympati for at sejlerskolen skullevidereføres, eventuelt under andreprincipper eller med en helt andenstruktur end hidtil, idet det visersigatproblemetbl.a.er,atdegamleinstruktørernuerblevetpensionisterog derfor bruger det meste afsommeren til at sejle, der er tyndetud og ingen har formået at fornydette korps under de nuværendeforhold.Derimod blev der givet udtrykfor at der var rigeligt med voksnemennesker der ønskede at lære atsejle.Med Sejlklubbens formand sommellemmandharVoksensejlerskolensformand anmodet nogle gamle ognogle helt nye medlemmer om atgiveenhåndmed.

Der er således nu etablereten administrativ blok på 4-5 medlemmer, der vil se påVoksensejlerskolengennemheltnyebriller og her forsøge at genfødeVoksensejlerskolen, således at denbliver lidt mere tidssvarende ogmeget mere tidsbesparende for deklubkammerater,dermåttevælgeratgåindiarbejdetsominstruktør,heltellerdelvis.Vi arbejder hurtigt, men ikkehurtigere end at vi gennemtænkertingene ordentligt, vi bestræber ospåatfåVoksensejlerskolenopatståigen.Vi er klar med de nye planersidst i april måned og vi vil gerneforelægge dem for alle interesseredeklubmedlemmer, vikommer tilbagemedeninvitation.

PåVoksensejlerskoleudvalgetsvegne.Ravn.

9

UngdomsudvalgTjah,det er jovinter, såderkan joikkesejlessåmeget.Tilgengældharnogleafinstruktørernetagetetgodtinitiativ og lavet to aftener, hvorsejlernekanmødes.Denførsteaftengikmedatlegemedsejladsreglersamtlidtknobbinding.Også selvfølgeligenmassegodkage.

De voksne i afdelingen har sådannærmest ligget lidt brak hen overvinteren. Det har jo også væreten vinter, hvor man ikke engangkunne lave noget indenfor iungdomsafdelingen.Sådetharsådanværet lidt sløvt med aktiviteterne.Vandrørene har været frosset så vikunne ikkeengang lavekaffe.

Formandenharogså været lidtpåstandbyhenover vinteren.Det er dogblevet til etinstruktørkur-sus sammenmed Heide ogKatrine Duus.Etenkeltklub-seminar er detogsåblevettil.

Steen Schmidtfra NSK hararbejdetpåatfåSydstævnekredsens ungdomsarbejdesat endnu mere i system end detellersharværet.Der har været afholdt et møde påBogø. Der var mødt repræsentanterfrem fra næsten alle sejlklubber ikredsen, så det ser godt ud. Derblev meldt datoer ud på både

Summercamp, NSK-cup, Tormgrandprix i Kragenæs, Harboecupmv.Sådettegnergodt.Hvisvikanholde skruen/sænkesværdet i vandetindenfor kredsen, så skal det nokgå.Derkanlæsesmerepåwww.syd-kredsen.dk

I ungdomsafdelingen ser vifrem til at sejlsæsonen starter.Planlægningen af sommerensaktiviteterersåsmåtigang.Vi må desværre sige farvel tilMorten.Tilgengældharenafvores”egne” meldt sig under fanerneog vi siger et stort velkommen tilLouis.

ViharblikketstiftrettetmodTærøRundt for vores 606’ere. Der erogså en Feva træningsweekend viskalhavekiggetpå.Toafvoresmedlemmervildeltageideuofficielleverdensmesterskaberi Carnac i Frankrig for Tera og

Fevajoller, så der er opgaver nok attagesigaf.Sejlunionenharspurgtomvivillaveen træningsdag for Tera/Feva og vihargivetetforsigtigtja.Vi arbejder lidt på at lave enhvervekampagne, mest blandt de”store”.F.ekspå gymnasiet og i 10.klasserne.

Sidst men ikkemindst, så skal vihaveafholdtvoresjulefrokost. Dethar vi forsøgt,mestefterjulmenvi når det nok,indennæstejul.

Mennuglæderviosbare til at isensmelterogforåretkommer,såvikankommeigang.Hvis ikke der ernogen der hørerandet, så startervi mandag den3. Maj. Husk atfortælle det tilnaboensungerog

alledeandreikender.

10

AktivitetsudvalgVi ser tilbage:Den 24. oktober sidste år fik vilukket sejlsæsonen 2009 grundigtned med en fantastisk fest. Der varfyldtgodtopogdennegangvarderrigtigmangenyedeltagere.Vihåberdetbliverenvaneatdeltagevedvoresfesterogandreaktiviteter.Vintersæsonens KKK (kommuni-kation,kaffeogkage),bødpålidtforenhversag,detteafspejledesigogsåiopbakningen.Vi fik færdiggjort Kjeld Eriksensindslagmedfilmfrahavneindvigelsen– denne gang lykkedes det, at fåteknikkentilatmakkeret.Julebankoen den 2. december trækdesværre ikke mange til. Der varellersenmasserigtigegodepræmier.Ved Midtvejskomsammen den 29.januar var der proklameret sang og

musik. Aktivitetsudvalget havdegeneralprøve på klubbens nyesanghæfte. De mange sangstemmerblev grundigt akkompagneret afJørgen på harmonika og Arne påguitar. Det var ikke alle melodiermusikkernementedehavdehaftfor.Detlykkedesdogalligevelatkommegennem alle sangene om end noglevaridensværekategori.PiaogClausJørgensenfikgjortderesturØstersøen rundt færdig.Den4.februar ”startede vi op med afgangfraSkt.Petersborg”.DetblevendnuenturhvortilhørernelevedesigheltindiPiaogClausoplevelser.Særligt historierne om vand ikahyttenogdemangetrængslermedlænsning samt problemerne med

Vi ser frem i 2010:Standeren ryger til tops d. 24.april, dermed er det også tid forstanderhejsningsfesten. I skalselv medbringe det i skal spise,borddækningen og salg af drikkelsesørger vi for. Underholdningen ogafrydningen står vi for i fællesskab,deterjofællesskabetviskalstyrke.Håbervi sesd.24. aprilkl.18.00 iungdomshuset.

Fælles tur i Pinsen.Der vil blive afholdt skippermødefredag d. 22. maj kl.16.00 vedklubhuset. Her finder vi etbestemmelsessted, hvor vi kan nydepinsesolen og hinandens fællesskablørdagaften.Sjoveogfestligeindslagmodtages.Vi forsøger at følge op på demange budskaber fra vinterensførstehjælpskursus, ikke mindst

om bjærgning. Så husk jeresførstehjælpsudstyr.Såfremt man ikke kan komme tilskippermødet kan man via opslag iklubhusetsehvorturenergåettil.

Der går ungdom til lands…..

Sankt Hans 23. juni bliver som”medbring”. Det vil sige i selvmedbringer alt hvad i skal bruge,spise og drikke. Vi står for er attændegrillensådenerklarkl.18.00.Det gode vejr klarer vi i fællesskab,såfremtikke,kanvirykkeindendørsiungdomslokalet.

lænsning og problemerne medmotoren,fiktilhørernefremistolene.Claus evnede at bevare spændingentildetsidsteoggjordesigstorumage

for at ignorerede rigtigmangebudpå årsager og løsninger. Selvfølgelighavdehandemselvogdetviste sigat være konstruktionsfejl som flerekunnelæregodtaf.

11

Førstehjælp til søs!Weekenden 16-17. januar afholdtBeredskabsforbundet et kursus iførstehjælptilsøs.Kursetvararrang-eretafaktivitetsud-valgetoginteres-sen fra klubmedlemmer-ne var stor,16deltogiundervisningensåstemn-ingenvarhøj.Lene bød velkommen til et længeventetførstehjælpskursusogpræsen-terede Brian der var kursusleder.Kursets indhold er lavet af DanskSejlunion og Beredskabsforbundet,betaltafTorm.

Kursetsindhold:

StandsulykkenLivreddendeførstehjælpAlarmeringAlmindeligførstehjælpKuldepåvirkningShockogblødninger

Udover selve førstehjælpen fik vi etpargodetips:

Nødflytningbetyderlivførførlighed

DukanaltidfåhjælppåVHFkanal16,nårduertilsøs,hvisduikkekanfå forbindelse så prøv på mobilen112.Politietharbekræftet112kon-takterSOK,nårduhuskeratsigedubefinderdigtilsøs.

Aftensejlads/fællestur.Detnyetiltag,atholdeskippermødeved landgangen i Stege fortsætter. Iårbliverdetden27.august,kl.21.00iStege.Vivilværeværtvedendejligvarm portion suppe og en flaskerødvinpr.båd.Lørdag eftermiddag vil vi lavefællesaktivitetersomoptakttilvoresfællesspisninglørdagaften.Er vandet varmt fortsættes temaetfrapinsen,dogmedvandgangogviforsøgeratskaffeenkyndigudiVHF.Vi har lånt klubhuset i Stege tilfællesturen27-29.august.

Sæt kryds ved 30. oktober.Der vil nemlig være stander-stryningsfestmed3rettersmenuoglevendemusik.DetforegårpåSnekken.

Har du emner til klubaftenernegennemvinteren–tagervimodmedkyshånd.Den første klubaften bliver d. 4.november.

Alleaktiviteterkansespåopslagpåbroerne,iklubhusetogpåklubbenswebside.For at få information viamail skaldu sendedinmail adressetil:lenegroenborg@oncable.dk.

Flere indslag / aktiviteter på side 33

Tak for et godt og lærerigt kursus

12

Kapsejladsudvalg

Så nærmer vi os starten på en nykapsejladssæson. Onsdagssejladsernestarteronsdagden5.majogonsdagden 28. april kl. 19 vil der blivevarmet op til kapsejladssæsonenmed et informationsmøde iungdomsafdelingen.Herviludvalgetpræsentere resultatet af udvalgetsarbejde i vinterhalvåret, og der vilblivelagtoptildebatomoplæget.

2009 sæsonen introduceredeudvalget et nyt koncept med ettilhørende sæt kapsejladsbaner. Påbaggrund af tilbagemeldinger framange af sejlerne valgte udvalgetat ændre på nogle af disse baner tilefterårssæsonen. 2009 sæsonen fikderved karakter af en sæson medafprøvningafnyeidéer.Erfaringerneherfraharudvalgetnuhafttidtilatevaluere på, og forventningen er atvii2010vilkunnenydegodtafdeopnåedeerfaringer.

Påsammemådesomideforegåendeårvilderi2010blivetagetinitiativtilatderarrangeresnogetforplejningiklubhusetefterhveronsdagssejlads.Denneaktivitetharligesombanerneværetforsøgtarrangeretpåforskelligvisigennemdesenereår,ogudvalgeter meget interesseret i at få nogletilbagemeldinger til hvordan detteønskes arrangeret, sådan at flestmuligedeltagere ikapsejladsernevilbenytte anledningen til at deltage idetsocialesamvær.

Kapsejladsudvalget har også dennevinterdrøftet idéer tilhvordanflereafmedlemmerne får lyst til atkastesigud idystenomonsdagen.Enafidéerne handler om at ’hjælpe’ nyedeltageretilatfålidtmerefartibådenog til at laveengod start, fxvedatudvalget arrangerer, at der kommeren erfaren kapsejler med ud påvandetoggivergoderåd.Detbedsteudbytte af sådan en aktivitetmenerudvalgetopnås,hvisdetskerudenforkonkurrence,idetderskalværetidtilatprøvenogleforskelligemulighederaf,ogfindedenmestoptimalemådeat trimme sejlene, så de passer tilskipperensogbesætningensformåen.

Tilmelding til deltagelse i onsdagskapsejladserne, sker ved atskrive sig på de lister der vil bliveopslået i masteskuret efter påske.Hvisduharlysttilatdeltage,skriverdudigpålistenogangiverhvorvidtdu ønsker at deltage i et løb, hvorder sejlesmed elleruden spiler.Dubliver også bedt om at opgive dinbådsmål,menharduikkeetgyldigtmålerbrev fra Dansk sejlunion, vilkapsejladsudvalgettildeledinbådetmål.

Udover onsdagssejladserne bli-ver der også i år arrangeret enSnapsesejlads. Denne sejlads, én afårets højdepunkter for kapsejlernei klubben,bliver i år afholdt lørdagden18.september.Dervil,påsammemåde som i 2009, blive udlagt enbaneimellemnogleafdefastebøjeriStorstrømmen,ogdervilogså iårvære fælles spisning med medbragtmadeftersejladsen.

Mød op og vær med til at gøre kapsejladserne sjovere i 2010!

Snapsesejlads 2009

13

KassererenFra kassereren er der ros til med-lemmerne, der stort set rettidig harindbetalt vinterlejen for bådene,der enten er på land eller i vandet.Selv de enkelte, der plejer at væreendel længeomdet, ernumindrelænge om at indbetale. Det er enpositiv udvikling. Opkrævning påkontingenteterudsendtognårdetteblad udkommer, regner jeg heltsikker med, at alle kontingenter erbetalt.

Påvorgeneralforsamlingvarder30stemmeberettiget medlemmer ud af261 stemmeberettiget, der mødteop og fik lidt mundtlig orienteringom, hvad der sikkert kunne ventesi takt med, at vor havneaftale skalgenforhandles. Det handler omnogen kontingentstigning medtiden.

Såværopmærksompåvorenyemedlemmersomer:

ClausNejrup,VordingborgDufour2800,plads343

JanB.Christensen,VordingborgMonark690,plads628

BjarneP.Johansen,BogøMaxi77,plads258

MortenJacobsen,PræstøLM27,plads667

RoaldNielsen,MernDehler31,plads671

Velkommentiljer.

Jørgen

Måskeskalviogsåtilatlavenogetmere selv i stedet for at betaleos fra det. – Måske vederlag framedlemmer, der ikke yder arbejdeog den stil. – Vi må se hvadfremtiden bringer. Men vær lidtforberedt på, at det ikke bliverbilligere.Kunne vi få flere medlemmer indi klubben, hjælper det noget påsagen. Der er lidt muligheder vedbro 5 og masser af mulighedervedbro6og7.Ogvikunnegodtblive bedre til at tage imod nyemedlemmer, som også omtalt pågeneralforsamlingen.Ogdetgælderikkealenebestyrelsenmenosalle.Voresommerlejetakstererendnuikkekendte.Derhenvisestilvorhjemmeside.

BygningsudvalgFlagmast:Så kom flagmasten ned. Lidt sent,indrømmet men, som man siger,helleresentendaldrig.Nedkomden ikke sidste vinter, ogdet kunne ses på den, så råbom,gaffelbom og træværk ved vantstagmåtte en tur til bådebyggeren tilafhøvling.Nupågårarbejdetmedatgivedemdeca.20gangetræolieforatopnåmæthed/konserveringindenden afsluttende behandling medolie/lak.

Opbevaring af lange master:Nyt masteskur blev udsat påubestemt tid. I stedet for blev deeksisterende hyldeknægte underungdomsafdelingen afmonteret ognyeforsvarligeopsat.Nuskulleviså

kunneklareosentidendnu

Varmepumpei ungdomsafdelingen:Forat reducerevoresudgifter til el-opvarmning af ungdomsafdelingen,blev der installeret etvarmepumpeanlæg. Besparelsen erp.t. ikkeopgjort,mendet forventesat resultatet er så rentabelt, at derogså bliver installeret et anlæg i detlilleklublokale,derjoståropvarmetvinterenover.I forbindelse med den nyeforpagtningsaftale af restauranten erder indgået aftale om, at installereyderligereetanlægder.

Nyt plankeværk omkring restau-rantens affaldscontainere:Det gamle plankeværk var

efterhånden stærkt medtaget af råd,såetnytvarpåkrævet.

Forestående arbejder:MastenskalnaturligvisrejsesigenDetnyerækværkskalmales.Dererrådiloftetovermasterummet,detskaludbedres,mendetbetalerviosfra.Loftet over de lange master skalrepareresefteropsætningenafdenyehyldeknægte.Ogsåaltdetviikkekenderendnu.

MogensH.

14

Blad og web udvalg

EfteråretsnummerafPæleormenudkommermediooktober.

Sidstefrister26-9-10

KæreLæser

Efter en ualmindelig lang og koldvinter er det nu atter tid til at sefrem til den kommende sejlsæsson.Til dette nummer af bladet har vimodtaget mange og gode artikler.Takfordet.ForårsudgavenafPæleormenerlaveti Adobe Indesign, en nyopdateretversion.Indlægtilbladetkansendesløbende,davialleredenuvilbegyndeopbygning af næste udgave. Hvisi ikke selv har tid/lyst til at skrivejereshistorie,såringogvifinderenskribent, så også efterårsnummeretbliverinteressantogspændende.Dette nummer af Pæleormen harHanneRosséenmegetbetydeligdelafansvaretfor,idetHanneharståetforalredigering,layoutogopsætningafbladet.EtstortarbejdesomHanneskalhavemegetanerkendelsefor.

Keld Rossé har arbejdet medklubbens hjemmeside så den i dagfremstår med et spritnyt layout ogflere spændende nytiltag. Besøghjemmesiden og nyd den. Samtidigharhanarbejdetpåennyhjemmeside,daprogrammettilopdateringafdengamle udgår. Arbejdet med denneskriderlangsomtmensikkertfrem.

Send gerne nyheder / billeder storesom små, samt debatindlæg. Ogsåkommentarer til hjemmesidensudseendeervelkomne.

Billeder der sendes til blad ellerhjemmesidemågerneværeoriginaler(højopløsning),foratopnådenbedstekvalitet og vi har et fremragendebilledbehandlingsprogram.

Pæleormen:ssv@rosse.dk

Hjemmeside:webmaster@sejlklubben-snekken.dk

yderligere kontaktoplysninger kanfindespåside46

15

Generalforsamling 2010

16

af Klaus Roos

IårvillevibesøgedanskeøeriKat-tegat og se Anna Anchers 150 årsmindeudstillingiSkagenogsåfindeen beskyttet vig med en hvid sand-strandhvorvikunneliggeforankeribagendesol.Detblevtilfemugerogdet er formeget forPæleormen.Derforbringestureniuddrag.

Lørdag 4. juli startedeGitteog jegfra bro 5. Vind S 3 m/s, blå him-mel280,barometer1004.Dethavdeværet herligt vejr i en uge men nuvarsledes vejrskifte. Vi nåede tilVenegrund for motor inden skiftetkom med modvind fra vest og tor-denskyer. Krydsede videre til en finankerpladsiBøgevigilæafEgholm.Hvor vi blev underholdt af en flokmarsviniAgersøsund.

10. juli Langør.VindSV8m/s,ba-rometer996.HarnuværetpåSamsøitredagemensdetharblæstkuling.Fortøjetlangssidenafsøsterogsvo-gersbåd.CyklettilidylliskeNordby,til vikingernes Kanhavekanal tværsgennemøenogtilMårupgamlekirkefra middelalderen. Overraskendemøde med oberst Finn Olav Hertelsomlåderundersinheltnyegravstenfra2008.Hamharjegarbejdetsam-menmedi4åriVordingborgByrådstekniskeudvalg.Af sted mod Anholt i fin medvindsomsnartlæggersigogsåmåmotorogselvstyreribrug.Detgivertidtilatbadeoglæsesommerferieromanerogsepåmarsvinsomhersesbagbådentil forskel fra deres fætre delfinerneude på Atlanten som altid sås foranstævnen.

Anholtharalledageværetminfavor-itønummeret.Denenestedanskeøhvormanharmistet landkendingagter inden øen dukker op af kim-ingen. Uanset hvorfra man kom-mer.Detgiver lidt spænding.Ram-mermannu rigtigt?Lidt af sammefornemmelse som da vi anduvedeTobago i Caribien efter 13 døgn isøen.SelvomdennefornemmelseeraftagetefteratmanharfåetGPS.Nutrorviikkemere,nuvedvihvorvier.Ankomkl.20ismåregntilenhalv-tomAnholthavn.ImangeårvarAn-holtdenmestbesøgteogaltidover-fyldte havn, men i år er svenskerneblevet hjemme, da deres krone kuner75øreværd,sagdehavnefogeden.Men så er der nordmændene. Denorske både hører til de største ogligger derfor ved den yderste brohvorfrader er langt til købmanden.Ennorskgummibådpasseredeostregangehøjtlastetmeddåseølogetfri-bordpåblot3cm.

13. juli Anholt.VindSØ6m/sgråtefterregn,barometer1000.Detblevtil en20kilometer vandreturud tilsælernevedfyretogenenkeltsolskin-sdagpåDanmarksbedstebadestrand.Mennuervindengunstigogviafsej-ler06.20ifinmedbør.Efterentimesejler vi ind i en massiv regnbyge,en rigtig koldfront, med vinddre-jning fra SØ til Vest 10 m/s. Vindogbølgertiltagerogvistrygerafstednordpå for genua mens Helmer ar-bejder med maksimale udsving forhverbølge.Helmerervoresautopilotaf fabrikat ”Helmsman”. Ved mid-dagstidservidenfladeLæsø7sømillangtoppetilluv.Dengiverbølgelæ,ogmedtiltagendevindsejlervihur-tigt indtil...... båden pludselig løberop i vinden, sejlene larmer og bak-ker.Helmerhargivetop.Akkumu-latorenerbrugtopog jegovertagerstyringen. Det var så dagens førsteforskrækkelse.Et kig ned i vandet giver forskræk-kelsenummer to.Den rillede sand-

Alken i Kattegat 2009

Kort over turen og havnene

17

delalderhistorieogmoderneproduktudvikling. Og som interesseredekanlæseompåwww.saltsyderiet.dk.14.10fortøjetiSkagenvedflydebro-erne nedenfor Bindesbøls berømterødepakhuse, somnu alle er værts-huse lidt ligesom Nyhavn i Køben-havn. I havnen et hidtil uset stortantalmeget storenorskemotorbådeblandthvilkeden storebådvedbro5 derhjemme ville høre blandt demindre.OgsåoptilturensførstemålSkagenmuseum med særudstilling af AnnaAncherianledningafhendes150årsfødselsdag. Aldelespragtfuldebille-derogsikkeetlivdisseskagensmalerehavdeskabtheroppefor100årsidenmed malerne Krøyer, hendes mandMichaelAncher,hendeselvsomcen-trumogHolgerDrachmannsomherskrevdenmidsommervisesomviallesyngerSanktHansaften.Næste dag ud til Grenen og blivefotograferetmed et ben i hverthav.Venstre ben i Kattegat og højre iVesterhavet, står der i turistbro-churen.MendetheddernuSkager-rak.Vesterhavetligger150kilometerlængeremodvest.

17. juli Skagen. Vind S 5 m/s sol,barometer1009.Kulingvarselforallefarvandeogvarselomskybrudsagtigregn. Afgang kl. 9.20, fin foran fortværs på bagbord halse langs den 9sømillangeogganskemennesketom-mehvidesandstrandtilÅlbæk,somheroppeikkeudtalessomålmensomåiÅlborg.Fin lille ren hyggelig havn medbadestrand umiddelbart ved havnentilforskelfraSkagensstoreforurenedehavn med larm fra værtshusene,knaldedeølflasker, urinstænk fra øl-drikkereogimorgesstoresodpletterpå allebådene, velnok fra slukningafdiversegrills.Stortheldatvinetopdennedaghavdelagtpresenningoverstorsejlet.Såvardetkunpresennin-genderblevødelagt.

Lørdag 18. juli Ålbæk. Vind Ø 8m/s regn inat.Barometer1000 fal-

det bravt. Vejrudsigt kulingvarsel,skybrudogmulighedfortorden.Etplanlagt besøg hos kusinen i Hirt-shals måtte udsættes for ”vi skal damedtilhavnefest”sagdevoresnabo.En hyggenordmand som ligger herpå samme plads hver sommer i sinsolide træbåd,medenshanrestenafåret sejler rundt i Atlanten. Havne-festenvaredefrakl.14til21ogreg-nen og kulingen – pålandsvind fraøst - varede frakl.14 til21.Hvorheldig kan man være som arrangør.Festen omfattede en auktion i dengamle fiskeriauktionshal med altgodtfrahavetoghvortidligerefod-boldtrænerSeppPiontekbødhøjestpåenstorposejomfruhummer.

22. juli Ålbæk. Vind SSV 4 m/sklart,barometer1000.ViskalmødevoresbørnebørnpåTunøom5dage,såvimåseatkommesydpå.Afgangkl.04.50tilblinkenefraSkagenFyrog Hirsholm Fyr. Stille bidevindfor styrbordhalsemedautopilotogen knaldrød solopgang. En aldelesyndig scene for morgenkaffen. Kl07.30passerervitætforbiFrederiks-havn med rigtige palmer på stran-den.Idetstillevejrsejlervimellemholmene Deget og Hjellen og kon-statererafYBYogBYBsomervistpåvorestyskesøkortfra2007mangler.Kl20.45ankommervitilBønneruphavniøsregnefterendagmedmod-vind og medvind, vindstille og tor-denbyger,sologregn.

23. juli Bønnerup. Stille si-lende regn fra kl 06, barom-eter 996, kulingvarsel. Deeneste mennesker på havnen varnoglevådesøspejderehavderoetdetmeste af natten fordi der ikke varplads i Grenå havn!! 9.30 afgang ivindstille.Udenforhavnenfårvi13m/s fraøst imod.Anstrengendesej-ladsmedmotorogstorsejliregnvejrimodaltforstorebølger.MendererjobaretosømilhentilStavnshovedhvoreftervivilfårumvind.FremmevedpyntendrejervindentilSØsomogså er voresnyekurs, sånuharvi

bund farer af stedmed7 knob fartbareenmeternede.Bådenstikker1½metermenvikrængerendelogrørerikkebunden.Etkigpåsøkortetviser3,4metersdybdepåKobbergrundenog2,5meterlængeretilluv.EtcheckpådenhåndholdteGPSsigeratvierpårettekurs.Erdetmåskelavvande?Ellerer søkortetunøjagtigt?Ellerersandbanken vokset? Eller er vandetså klart, at bunden syner tætter på?Mensåerviforbisandbankenogharigendybtvandogtid til ruelse.Ogi bagklogskabens klare lys erkenderviatmanskalværevågenheletidenog ikke glemme den grønlandskemetode hvor vi navigerede ved atkiggenedivandet.Dervarikkean-givetvanddybderpådegrønlandskesøkort. Passerer tæt forbi Syrodde,Læsøsøst spidsogkrydserde sidstetre sømil ind til Østerby havn ogfortøjerkl.14.30.Blotforatfådagenstredjeforskræk-kelse.Diverseopslagihavnenadva-rer sejlere mod et nyt kunstigt revnordøst for Læsø. Man har sidsteår udlagt 100 000 tons sten for athjælpe havmiljøet. Det er naturlig-vis ikke vist på vores søkort som errevideretuge1år2007.Ogdetrevharvikrydsetforbi.Jomanskalværevågenheletiden.Slapperafi”Sma-genafLæsø”ienhøjloftethavnelademed sand på gulvet og som lokkermedaltgodtfrahavet,blandtandetbjergeaf jomfruhummer somvel erfangetudeveddetrevsomviheldig-visikkeramte.

15. juli, Østerby, Læsø. Vind S4m/s sol, barometer 1006. 8.25 af-gangformotorforatfåopladetbat-terierne.Igårcykledeviudtilsaltsy-deriet på Rønnerne, et fascinerendeforetagendehvadangårgeologi,mid-

18

yderligere9 sømil forbiGjerrild fyrtilFornæshvorvisåkanfaldeafsydpå.Klokken11.45sigervejrmeldin-genSØsenereNVogvindenlæggersigmenikkebølgerne.UdforGrenåfår vi så en tæt regnbyge hvoreftervi endelig får stabil vestenvind nedlangs Djursland. Vi startede dagenpåkursøstogsejlerindiEbeltoftkl.19.15påkursøst.Imellemtidenharvi sejletmod syd, vestognord.Ogvinden har drejet lige så tosset. Ogi denne drejende verden krydser vihurtigfærgen Odden Ebeltofts rutesomerindtegnetpåsøkortet.Såmanskalholdefriaffærgennæstenindenmankansedenoglængeindenmanerpåkollisionskurs.Påettidspunktsejlededenvækfraosagterudeforetøjeblik efter at komme farende ligeimodosmedsine50knob(følesdet)ogenfleremeterhøjhækbølge.ByturisteriEbeltoft.Underenpara-sol siddervoresgenboerderhjemmeUlla og Gert, tidligere formand forSnekkensvoksensejlerskole.Og ienregnbyge søger vi ind hos en bol-sjemager og får en hyggesnak medhamogkonen.UdenataneatvitomånedersenereersammenmedJessogJettehosfællesvennerpåFestivalMondialdeMarionettesiCharlevilleiFrankrig.

28. juli Tunø.FralandsvindV8m/ssolbarometer1006.IdagerdetEs-bens 9 års fødselsdag. Signalflageneover tops, kahytten fuld af pakkerogsåpicnicpåstranden.Børnebørn-enemedforældreankomigåriAL-TAIRtildenne frededeøheltudenbiler.Ethitforlystsejlereogenaltidfyldthavn.MøderLiseogHenningiNIÑA,tidligereformandforSSV.1. august Mårupbare3sømilover-forTunø.VindSØ3m/ssol,barom-eter1010.Påmønstrertobørnebørn.Esbentagersigafnavigationenog

Idapå12årførerlogbogenogtegner.

Ankommer Stavnsfjord 12.50 ogankrer sammen med ALTAIR i læaf sandodden Lilleøre. Puster gum-mibådene op, bader, dykker, solerog nyder livet og en frokost. Menak,detblæseropankeretholderikkeog vi tager ind i den nærliggendeLangørhavn.HvorEsbenstraksud-pegersinfavoritbåd,entomasterforanker lige udenfor havnen. Det erROSALINE,60fodsketchsomLarsÅbyharbyggetefterathanstidligereselvbyggedebådKRAKAsankiRø-dehavet. Begge både tegnet af brorPeter.2. august Langør havn. VindSØ5m/s barometer 1002. Farvel til AL-TAIRogbørnebørneneefterenhyg-geligugesammen.Vi tøffer vi ud og får en snak medLars Åby som jeg engang sejledekapsejladsen Sjælland Rundt medi Peters båd. Det år vandt vi voresløb,ikkefordivisejledehurtigtmenfordi vi var de eneste der fuldførteindenfristenpå84timer.Jeghuskeren spændende nat, det var den 21.

juni 1985, mellem Hesselø og Od-den i totalthavblikhvorvialligevellå stille. Vi bandt båden sammenmeden storgammelY1 somTroelsKløvedal deltog med, og så lyttedeogoplevedevibaremensde to jor-domsejlere udvekslede erindringerfradengangdesejledesammenihversin båd ved Bali og Java. Det var iseptember 1977 har jeg slået op iLars`s bog ”På Valsen med Kraka”somiøvrigtkananbefalestilallederdrømmeromlangturssejlads.Lars fortalte atROSALINE ligevarkommethjemsydomAfrikaogviaCaribienfraenflereårsturrundtomjorden. Hvor Peter havde deltagetfraGalapagostilPåskeøenogTahiti.DetvarsamtidigmedatGitteogjegsejlede på Atlanten med LELA. Nu

varhanpåvejtilRoskildeforatsejlemed HAVHINGSTEN af Glendal-ough som han var styrmand på dadensidsteårsejledehjemfraDublin.4. august Isøre. VindN2m/sgråtbarometer 1011. Ankom i aftes ismåregnfradenfinelilleøNexelø.Så er det nu. Højtrykket har bidtsigfast,langtidsudsigtensigersologvarme,og voresmålomat liggepåenstilleankerpladsvedenhvidsand-strand i bagende sol kan realiseres.Ogdetgørviså.Påsøkortethedderstedet Skansehage, i Danmarkshis-torien hedder det Isøre. Det er enbeskyttetvigbagensmalsandtange.Vandeterrent,sandeterhvidt,solenervarmogomnatten skinner fuld-

Rosaline ved Florke 2009

19

månenpådetspejlblankevandmensSpodsbjergfyrblinkerindoversand-tangen.Renidyl.Igamledagedasamfærdselisærsketemed skib var stedetDanmarks geo-grafiskecentrummedsammeafstand125sømiltilallerigetsyderpunkter:Vendsyssel,Halland,Blekinge,Born-holm, Rygen, Slesvig og Vestervig iThy. Her på Isøre ved Isefjordensmundingforegiketstatskupfor935årsiden.Iåret1074dødekongSvendEstridsenefterathaveregeretlandeti27år.Dennyekongeskullevælgesindenfor kongeslægten af bøndernepåtinge,dvs.pålandstingeneihen-holdsvisViborg,RingstedogLund.Men Svend havde 10 sønner somallevilleværekonge(menkun5blevdet).Detville aldriggågodt, risikoforborgerkrigvaroverhængende.Detvarisærdetoældstedervarak-tuelle.Haraldpå33årsomønskedefred(hanstilnavnHenbetyderfred)ogKnudpå31årdervilleudogero-breEnglandsomdetvarsåmoderne

ihinetider.DetvarlykkedesforhansfarmorsbrorKnuddenStorefor60årsidenmedensdetvarmislykkedesfornorskekongenHaraldHårderådefor8årsiden,menlykkedesfornor-mannerenWilhelmsammeår1066.Så mødtes ledingsflådens sty-

resmænd midt i riget her på Isøreforatholdeformødeogvurderemu-lighederne. Harald og Knud mødteopmenmodsætningernevarskarpe.Til sidst mistede styresmændenetålmodigheden og udråbte Haraldtilkongeogtilsidesattedermedtin-genesbeføjelser.Etstatskup.Fløjkrigene varede ved i 3 genera-

tionerogvedhvertkongeskiftskift-edes fløj ind-til deres sønnesønnerstartede en regulær borgerkrig mel-lemSvend,KnudogValdemarhvorValdemar vandt og byggede denførsteborgvedVordingborg.

7. august Isøre.VindØ6m/s sol,barometer1013.Afgangkl.8.Viharstadigsoli3dageindtilvikommertil Flakfortets havn ved Saltholm.Eneste båd her er MALOU medLotte og Torben, også en tidligereformandforSSV.

11. august vindV2m/sbarometer1005.IBøgestrømmenmanglerdernoget.De varder sidste årmennuerdevæk.Denrødeogdengrønnesoldatsomimenneskealdreharværetde søfarendes faste holdepunkter erfjernet.

Kl.17ervihjemmevedbro5iVor-dingborg efter5uges sejlende som-mer.

Ledingsflåde

20

EliogLeneGrønborg

Mange er sikkert bekendt med at vi havde en kollision nær firekosteløbet, vest for Nyord, i sommers.Det var en voldsom kollision, som gav en del skade på begge både og den samlede udgift var et godt stykke over 100.000 kr.Umiddelbart og ikke mindst ihenhold til modparten havde viskylden for kollisionen, hvilketmangedaogsåharkommenteretpå.Modparten havde ”retten” til vejenjf.styrbord/bagbordreglen–men…men.Den overordnede regel, når manfærdes på vandet i snævre farvandeer dog ”godt sømandskab”. Bl.a.tydeligtogbetidsvisehensigtenmedsitvalgafsejlrute,såledesandre”derikkeharrettentilvejen”kanomliggederesrute.Netop dette forhold blev afgørendeforudfaldetaftvistenmellemos,voresforsikringsselskabogmodparten,ogdennesforsikringsselskab.Det står vel klart for alle at mankæmpersinsagogvihavderetgodtstyr på hele forløbet, med gode ogklareobservationerafmodparten.Vi ser atmodparten vil skære voreskurspåenafstandafca.300m.Hanfortsættersinkursogbringersigfriafskærendekursogfriafospåstyrbordside. Holdes kursen vil vi passerehinandenmedenafstandafca50m.Vi undrede os godtnoknoget overhansvalgaf retning, idetdenmåtteføre til grundstødning. Men detkunne jo også være en der kendtefarvandet bedre end os. Så viskærpede blot observationerne ogder var ingen indikationer på hanville ændre kurs. Med vinden indfra øst blev såvel hans som voresobservationsmuligheder begrænsetaf sejlene, men vores observationerantydedeikkevipånogettidspunktville komme på kollisionskurs ogderfor holder vi vores kurs, til det

næstewaypointpåkortplotteren.Pludselig dukker modparten opforanos.Jegserca.1meterafhansbåd inden der lyder et øredøvendebrag–glasfiber,aluminium,septererog stålwirer sprøjter rundt i luften.Virammerhamienvinkelafca.45opåhansbagbordside.”Hvor fandenkomhan fra”vardetførstejegfiksagt–dernæsthørejegmodparten sige, ”hvad fanden laverdu,jegharrettentilvejen–jegerpå

styrbord”.Detvarhelttydeligt,athanhavderetisitudsagn.I andre sammenhænge er et afmine overlevelsesinstinkter, atkunne spole hændelser tilbage oghuske forudgående indtryk, der harindflydelsepåvalgetafnyeløsningerpå foranstående mulige problemer.Teknikkenskerselvfølgeligubevist idag,ogminumiddelbarekonklusionvar, ”om han også havde ret tilpåsejling” og han tydeligvis, hastigthavdeændretkursudenvihavdeenchanceforatvidedet.I vores anmeldelse af uheldetvar en tydelige beskrivelse afhændelsesforløbet, nærmest sekundfor sekund, og en påstand om atmodpartenhavdeændretkursudenvihavdeenchanceforatkendehanshensigter.Modparten ville selvfølgelig ikkeerkende at han havde ændret kurs,men påstod at det var os. Det blevnuenpåstandmodpåstandsag,der

villefaldeudtilulempeforosbegge.Viskullebetalehvervoresskader.I anmeldelsen havde jeg fremsatpåstand om at hver vores tracks(densejlederute)fraGPS´enkunnebruges som bevismateriale. Førstsent i korrespondancen (primonovember)blevderspurgttildenneogvisendtevoreskortplottertilShipShop iSkanderborg,hvorChristianFogh Glass lavede såvel et visueltudtræk (kort med rute) som dataudskriftmedalledekonkretedatapåen4sømillangstrækning.Mine overlevelsesinstinkter blevbekræftet ned til mindste detalje –alle udsagn som vi havde fremførti anmeldelsen blev bekræftet ogmodparten forsikringsselskaberkendtedet fulde erstatningsansvarogvifikvoresselvrisikotilbage.

HvorforskulleIsåhavekendskabtildennehistorie?

Derertoårsager,nemlig:

1. Godtsømandsskaberafgørendefor vores færden på vandet.Selvhævdende og egoistiskadfærd er ikke en del af godtsømandsskab

2. KøbengodGPS/kortplotter.Dukan få to for det din selvrisikokoster dig, når uheldet er ude.Husk, uanset hvor irriterendedetkanvære,atslåtrackentil.

På kollisionskurs

21

BesætningenGustavogConnie.

DestinationenSlienomvindogvejrarter sig, det gjorde det heldigvis.Afsejling fra Vordingborg den 21.Maj2008forenvestligletvind.Efter et par timers sejlads starter vimotor, som vi anvender ½ timestid hvorefter en hyletone indikerermanglendekøling,såvistoppermotoren.En begroet propel varårsagen, forsøgte atfå båden på beddingfør afrejse, men detlykkedesikke.Derkomdogsnartmerevindogvikunneanløbeden gæstfrie Skaløhavn ved femtiden.Et modstykke til enmodernemarina,menmed udmærkede faci-liteter og betaling efterbehag. Dybde vedindløb og havn ca. 2meter. Næste dag let til jævn østligvind, det passer os fint, søger nedlangs Lollands vestkyst og finderLangø havn, hvor flinke folk fårbåden på land med deres traveliftså vi kan få rengjort bunden og isærdeleshed propellen. Det impo-nerende klubhus, bygget på frivilligbasis,kunnevifritbenyttebl.a.tilattilberedenyfangederødspætterfraenlokalfisker,enherligspise.Efter 2døgn iLangø stak vi til søsmed Slien som mål. I strålende solog jævn østlig vind runder vi detflotte landskab syd for Langeland,oggår ind tilBagenkop.Tillægningifrisksidevinderikkebådenslivret,men det lykkedes dog. Næste dagkulingfraøstsåvibliverliggendeogbesøger det smukke landskab nordforhavnenmedvildeheste.Næste dag har vinden aftaget tiljævnøstligvind,menaftagerefter1timessejlads,såvirullerenheldeligammelsøfranattenskuling.

AnløberSchleimundevedindsejlingtil Slien, kun22 sm. fraBagenkop.Stedet kan kun besøges fra søenidet et naturreservat grænser op tilhavnen. Til natten frisker vindenopigen,hvorvierfarer,athavneneruroligmedvindenfraøst.

Nusigerdatoenden30.Julihvorvisejlertilde4-5sømiltilMaasholm,hvorvifåranvistenfinplads.Dagen efter pakker vi cykler udog kører 22 km. i et meget smuktlandskab en del af turen langsØstersøen; fint anlagte cykelstieroveralt. Næste dag får vi anbragtcyklernepåhversideafbommen,detfungerer fint, vi har en stor genua.Turen går nu videre sydpå og medenfriskøstligvindfårvienpragtfuldsejlads.Skulle passere 2 broer, men udenproblemer de åbner ret tit. Der varoverraskendemangebådepåvandet.Lægger ind til Segel Club Ahoi iSlesvig,medudsigtfracockpittetudoverheleinderfjorden.Her låvi i6dageoganvendtevorecykler flittigt. Besøgte den gamlebydelmeddenimponerende112m.høje domkirke. Vi besøgte Gottorpslot med et væld af kulturminder, iensidebygningsåviden23m.langeNydambådfravikingetiden

hvor70 %erbevaret.Senerebesøgtevi Hedeby Nordeuropas størstehandelscentrumfraår800e.kr.tilår1066.Etmuseumfortællerdetaljeretfra den tid og en vikingeboplads eropført.Afsejler fra Slesvig og finder en

ankerpladsvedMissunde,hvorviovernatter.Dagen efter sejler vi tilArnis, spiser frokost ognyder at se de velholdtegamle huse og renegader.Vi sejler igenefteret par timer, derefter tilMaasholm hvor vi fårdensammepladssomforindgående. Under heleopholdet på Slien havdevi en jævn til frisk østligvind,solog23gr.c..Afsejler fraMaasholmognuervejretheltslåetomtilenfrisktilhårdvestligvind og 18 gr. varmt.

Hjemturenvar ikke for spændende,vi anløb Marstal, Rudkøbingog Lundeborg, var hjemme iVordingborgNordhavnden13.juni.Vi kan absolut anbefale Sliensom sejl mål, smukke landskaber,imødekommende mennesker oggode forhold.Ogsågørdet jo ikkenoget, at priserne generelt er 30  %mindreendhjemme.

Med Gahli II en Vinga 29, til Slien i Tyskland

Hvordan mon disse bøjer skal passeres?

22

Malteserkors i Skærgården?

På sommerture gennemBlekingeskærgården i nærheden afKarlskrona støder vi ofte på dissemalteserkors, der typisk er opsatpå et skær. Vi har undret os overbetydningen af disse og gættet påflere ting, ligefra en korsridderbegravet ien stenkistetil egentligesømærker.Ved søgning pånettetharvihidtilikke kunne findefornuftigesvar.MenhjulpetafmuseetiVordingborgfandtvidoglidtunder”Wikipedia”.Det hele udgår fra en hemmeligorden”Coldinuorden”iSverige,derblevindførti1757.Ordenenssymbol

erenkaravelmedmottoet”Medljusfrahöjdengårfärdentrygg”.Selvom ordenens indre funktionerogritualererhemmelige,erordenenkendt for de malteserkors, de haropsat i skærgården, som før i tiden

primært skulle tjene som sømærker.Betydningenafkorsetisømærketerenhemmelighed.Umiddelbartskinnerdetigennem,atderkanværemereomsagenogvia

museet har der været henvendelsetil en svensk kollega, der havde itankerne at skrive om forholdet tilos.Men p.t. er det altså blevet vedtankerne.

Så der er lige enopfordring tiljer, der kommerpå disse kanteri sommer. Snakmeddelokaleomkorseneogprøvatse, om I ikkekan

fåenforklaringpåsagen.

Jørgen

23

Side 1

j:\word\kam\bf2010\havne\kriterier\havnkritkortt2010.doc

Kriterier for Blå Flag Lystbådehavne år 2010 Lystbådehavne Ved en lystbådehavn/marina forstås broer eller pontoner for lystsejlere. Blå Flag kan godt tildeles en lystbådehavn, der er en del af en fiskeri-, trafik- eller er-hvervshavn, hvis der er en klar afgrænsning mellem aktiviteterne. Blå Flag kriterierne Blå Flag kampagnens kriterier er udarbejdet ud fra følgende 4 hovedområder: l Vandkvalitet l Miljøundervisning og information l Drift, service og faciliteter l Sikkerhed Der arbejdes med Obligatoriske og Ideal kriterier. For at komme i betragtning skal samtlige obligatoriske kriterier kunne opfyldes. I bedømmelsen indgår endvidere opfyldelsen af flest mulige ideal kriterier. Blå Flag sæson Det Blå Flag må vaje på de belønnede lystbådehavne i perioden fra den 1. juni – 15. november. Flaget gives for en sæson af gangen og skal placeres indenfor den del af havneområdet, der er godkendt til Blå Flag. Ansøgerens forpligtigelser Havnens Blå Flag ansvarlige skriver under på, at havnen lever op til Blå Flag krav. Ansøgeren, der er den ansvarlige myndighed vedrørende havnens drift, forpligtiger sig til øjeblikkeligt at tage flaget ned og underrette Blå Flag sekretaria-tet, såfremt et af de obligatoriske kriterier ikke længere er opfyldt. Når forholdene er udbedret, tages der i samråd med sekretariatet stilling til, om flaget atter kan hejses. Inddragelse af Blå Flag Såvel den danske som den internationale Blå Flag Jury kan til enhver tid inddra-ge det Blå Flag, hvis man finder, at den ansvarlige myndighed tilsidesætter sit ansvar, eller handler imod Blå Flag kampagnens intentioner.

24

  

Mar

ts 2

010

Tors

dag

4O

rdin

ærg

ener

alfo

rsam

ling

Tors

dag

11K

luba

ften

kl.1

9.00

Man

dag

15Bl

adud

valg

etTi

rsda

g16

Besty

relse

smød

eFr

edag

19Be

styre

lsesm

øde

Man

dag

22U

ngdo

msa

fdel

inge

n

  

Apr

il 20

10

Lørd

ag24

Stan

derh

ejsn

ing

ogF

est

Ons

dag

28In

fom

øde

kaps

ejla

dsSi

dste

dag

svøm

ning

iIs

elin

geha

llen

Tirs

dag

27Be

styre

lsesm

øde

  

Maj

201

0Lø

rdag

22Pi

nse

fælle

stur

Sønd

ag23

Pins

efæ

llest

urM

anda

g24

Pins

efæ

llest

ur 

 Ju

ni 2

010

Ons

dag

Skt.

Han

safte

n 

 Ju

li 20

10 

  

 A

ugus

t 201

0Fr

edag

27Fæ

llest

urti

lSte

geLø

rdag

28Fæ

llest

urti

lSte

geSø

ndag

29Fæ

llest

urti

lSte

ge 

 Se

ptem

ber

2010

Lørd

ag18

Snap

sese

jlads

Sønd

ag26

Sids

tefr

istfo

rind

læg

tilP

æleo

rmen

  

Okt

ober

201

0Lø

rdag

30St

ande

rstr

ygni

ngo

gFe

st 

 N

ovem

ber

2010

Tors

dag

4K

luba

ften

  

Dec

embe

r 20

10To

rsda

g2

Klu

bafte

n 

 Ja

nuar

201

1Fr

edag

28M

idtv

ejsk

omsa

mm

en/F

ored

rag

  

Febr

uar

2011

Tors

dag

10K

luba

ften

  

Mar

ts 2

011

Tors

dag

3

Gen

eral

fors

amlin

gTo

rsda

g10

Klu

bafte

n

Ænd

ringe

rtil

kale

nder

enk

anse

spå

ww

w.se

jlklu

bben

-sne

kken

.dk

25

  

Mar

ts 2

010

Tors

dag

4O

rdin

ærg

ener

alfo

rsam

ling

Tors

dag

11K

luba

ften

kl.1

9.00

Man

dag

15Bl

adud

valg

etTi

rsda

g16

Besty

relse

smød

eFr

edag

19Be

styre

lsesm

øde

Man

dag

22U

ngdo

msa

fdel

inge

n

  

Apr

il 20

10

Lørd

ag24

Stan

derh

ejsn

ing

ogF

est

Ons

dag

28In

fom

øde

kaps

ejla

dsSi

dste

dag

svøm

ning

iIs

elin

geha

llen

Tirs

dag

27Be

styre

lsesm

øde

  

Maj

201

0Lø

rdag

22Pi

nse

fælle

stur

Sønd

ag23

Pins

efæ

llest

urM

anda

g24

Pins

efæ

llest

ur 

 Ju

ni 2

010

Ons

dag

Skt.

Han

safte

n 

 Ju

li 20

10 

  

 A

ugus

t 201

0Fr

edag

27Fæ

llest

urti

lSte

geLø

rdag

28Fæ

llest

urti

lSte

geSø

ndag

29Fæ

llest

urti

lSte

ge 

 Se

ptem

ber

2010

Lørd

ag18

Snap

sese

jlads

Sønd

ag26

Sids

tefr

istfo

rind

læg

tilP

æleo

rmen

  

Okt

ober

201

0Lø

rdag

30St

ande

rstr

ygni

ngo

gFe

st 

 N

ovem

ber

2010

Tors

dag

4K

luba

ften

  

Dec

embe

r 20

10To

rsda

g2

Klu

bafte

n 

 Ja

nuar

201

1Fr

edag

28M

idtv

ejsk

omsa

mm

en/F

ored

rag

  

Febr

uar

2011

Tors

dag

10K

luba

ften

  

Mar

ts 2

011

Tors

dag

3

Gen

eral

fors

amlin

gTo

rsda

g10

Klu

bafte

n

Ænd

ringe

rtil

kale

nder

enk

anse

spå

ww

w.se

jlklu

bben

-sne

kken

.dk

26

Gode råd til sejlereUlykker kan desværre ikke undgås,mendererenrækkeenkle forhold-sregler, der vil lette arbejdet, hvisuheldet er ude. De følgende råd erudarbejdet af Søværnets operativeKommandoogbøraltidfølgesnøje.

1. Bær altid redningsvest. Sørgfor, at båden er udstyret medkorrekte og velfungerende red-ningsmidlersombl.a.rednings-vestemedlysogfløjtesamtnø-draketter

2. Check vejrudsigten og planlægsej-ladsen efter vejret og sejler-erfaring.

3. Sørgfor,atbådenerudtyretmedgodenavigationmidler,herunderopdateredesøkort.

4. Medbringvelfungerendeogop-ladtekommunikationsmidler.

5. Medbring tilstrækkeligt brænd-stof til turen og kontroller, atmotorogbrændstofstilførsler iorden.

6. Hav den rette påklædningpå, som efter forholdene kanbeskyttetilstrækkeligtmodkul-de,ogsomvilværesynligpåha-vet.Afkølingivandgårstærkt.

7. Sørg for, atbesætningenerud-dannetinavigation,kommuni-kation, sømandskab og mandoverbordmanøvrer,såenover-bordfalden hurtigt kan samlesop,oghjælpevt.kantilkaldes.

8. Bruglivline,nårduarbejderpådækket.

9. Udarbejd en plan for sejladsenogholdenkontaktpersonilandopdateret, specielt hvis forsin-kelsermåtteopstå.

10. KaldLyngbyRadiopåkanal16ellerringtilalarmcentralen1-1-2,hvisuheldeterude.

YACHTFLAGETYachtflaget erdetdanskeorlogsflagmed YF i guld i det øverstekvadrat. Dette flag kan ifølgeStatsministeriets bekendtgørelseaf 11. oktober 1957 benyttes afherboende danske tilhørendedæksbåde (halvdæksbåde), somudelukkende er bestemt til lystfart.Tilladelsen bortfalder, hvis fartøjetmåtte blive anvendt til fragtfart,passagerfragtellernogenandenartaferhvervsfortagende. Yachtflaget måifølge Justitsministeriet (1979) ikkebenyttespåland.Flagets størrelse er afhængig affartøjets størrelse og rigning.Flagspillets længde agter (hæk flag)anbefalesdet,atspilleterafsådanenlængde,atflagetsynligtkanbevægesop og ned til brug ved kipningeller sørgeflagning. En gammeltommelfingerregelsiger,athækflagetbør have en sådan størrelse, at detligeholdesklarafvandet.

FLAGTID.I havn og til ankers hejses flagetvedsolopgang,dogtidligstkl.8.00.Indenforflagtid,nårmedlemmetgårombord.Flaget nedhales hele året vedsolnedgang. Forlades fartøjet indensolnedgang, nedhales det nårmedlemmetgårfraborde.Tilsøsføresflagetdøgnetrundt.Detbørføresnårmananløberellerafgårfrafremmedhavnelleriudenlandskfarvand.Ved ankomst til havn ellerred uden for flagtid nedhales flagetomgående.I udlandet følger man lokal flagtid.Man ”stryger” kun flaget når manovergiversig.

HØFLIGHEDSFLAGVedankomsttiludlandetvisermanrespektforværtsnationenvedathejsedens flag. Høflighedsflaget hejsesi yderste styrbords flagfald underøverste sallingshorn. Det hejsesved normal flagtid under ophold iudlandet og ellers ved ankomst tildenpågældendenationsfarvandellerhavn. Fortages sejladsen direkte fraegen havn til udenlandsk havn kanhøflighedsflaget sættes ved afrejsen.Der kan kun sættes en nations flagadgangen.Ejerflag føres under styrbordssalling,undtagenpåde tidspunkter,hvor der føres høflighedsflag her.I sådan tilfælde må ejerflag flyttes.Styrbordssidener”æressiden”.Flagning over top – festligflagningved passende lejligheder kan deretableresfestligflagningvedhjælpafsignalflag,dogkunnårfartøjetliggeri havn eller til ankers.Dermå ikke

indgå nationalflag eller fantasiflagellerandet iflagrækken.Detergodtone at nedhale signalflagene vedalmindeligflagtidsophør.

27

DS - turbøjen ved Skallehoved på Tærø.

Væropmærksompåatdenfærdselsbegrænsning,dererindførtgrundethavørnenesynglepladser,erforlængettild.31.12.2012.Detbetyder,atmanikkemågåilandpåSkallehovedog,atderien”bufferzone”på400meterfralanderhenstillingomingensejladsidennezone,sekort.

Sejlklubben Snekken har ansvar fordennebøje,ognu liggerbøjen altsåder. Og den er udskiftet med nykædeogankerklodsiefteråret2008.På bøjestangen er fastsat et skilt,sikkert af Dansk OrnitologiskForening, med oplysning omrestriktionerneogatstøjendeadfærdskalundgås.En rapport fra Dansk Ornitologiskfra2008beskriverdog,atørneneikkeharladetsigforstyrreaffolkhverkenfraland–ellervandsiden.

Om vi fortsat skal have denneturbøje placeret der, må afhængeaf udviklingen i Ørnebestandenog naturligvis om-kostninger vedserviceringenafbøjen.Er vinden i de nordlige retninger,kan du sagtens ankre op uden forbufferzonen og måske nyde synet aførnene, hvis dit skiv vel og mærkeikkestikkeraltfordybt.

Jørgen

28

Østersøen rundt 2008 med Claus og PiaSidste del af turen

Det er godt hen på eftermiddagendaviendeligfårøjneigen.Viliggerpå toldstationen Santio efter at vitidligtimorgesankomefterenlangogmegetanstrengendeturudfraSt.Petersburg. Vi er helt mørbankedeog ømme i kroppen af det hårdeslid.Det erfint vejrmedhøjt klartsolskin,mendetblæserstadigvækenheldel.Vimåegentligtikkeliggehermereendetdøgn,menvikan ikkerigtigtflytteosførvindenaftager.Jegdykkernedforatfjernedet,dersidderipropellen,såvikanbenyttemotoren igen. På med våddragten,der er lidt for stor, såder erganskemegetafdetkoldevand,derligeskalvarmes op før den virker rigtigt. Sånedibaljen.Her nede kan jeg desværre se, atder ikke sidder noget som helst ipropelleren. Det kan kun betyde,atderernogetgaltmedmotorellergear. Det er sædvanligvis dyrt, menhvadvære er, atmeden så gammelmotor kan vi ikke regne med, at vikan få reservedele til den.Vifinderud af at der ligger et VolvoPentaværkstedidennærmestestørreby,Kotka.Næstedagskaldetstadigblæsehårdt fra vest, så vi må bliveherpåstationenetdøgnmerefør vinden er gunstig for osindtilKotka.Vislapperafogprøver at komme til kræfter.Daskerlidtrundtpåøen,somerganskesmuk.Solenskinner,mendeterikkerigtigtvarmt.

Vistårtidligtopogkonstatereat vinden er i nord og ganske svag.ViletterførmorgenmadenmedkursmodKotka,dererenlidtstørrefinskby, vel ca. som Korsør og omtrentligesåkedelig.Efter vi har lagt til, kommerhavnemesterenombordogfortæller,atbyennetopervedatgøreklartildenårligedrikke festival.Nåda!Så

er vi kommet til Finland, tænkerjeg. En drikke festival. Ikke en øl,vin,musik festival ellernogetandetkultiveret skalkeskjul, nej bare endrikkefestival.I morgen skal vi skynde os over tilværftetførdehardrukketsigfulde,siger havnemesteren, for alle i byenbliver fulde både fredag, lørdag ogsøndag.Vi får virkelig bekræftet alle voresværstefordomme,omfinner.Næste morgen er det tidligt op ogaf sted. Henne på værftet møder viKari Kekkonen, der er chef. Hankontakter Volvo og får at vide, atdet sikkert er fordi, der er kommetforkert olie i gearet. Jeg ved, at detikke er tilfældet, men går alligevelmedtilatdeskifterolien,såJunimåhivesenturpåland.Dethjalpikkeenpind.

Vi vil hellere ud i skærgården endvære tildrikkefestival.SåvidamperudafKotkaogovertiletlilleparadis,der heder Majasaari. Det er et lille

”ring-rev”, der inddæmmer en lillesø.Herervarmtbadevandogsolenskinnerfraenskyfrihimmel.Herligt,herligt.De næste par uger går med at sejlerundt her i paradis. Bare fra denenevidunderligeskærgårdsøtildennæste på vej til Helsingfors. Blivederendagellertoogsåvideretildet

næstested.På øerne går vi ture, eller faktiskspringer vi mere, eftersom manoftemåhoppefra stentil sten.Nårvi syntes vi har fået dagens motionså tager vi lige en badetur og enmiddagslur. Om aftenen får vi engod middag og et enkelt (mjaahmåskelidtmere)glasrødvintil.Kortsagtvileverlivet.

I denne del af skærgården er derbestemt ikke trængsel. De flestedage, ser vi måske 3-4 andre bådei løbetafdagen, selvomviermidti højsæsonen. Men her er ikke såmangeliggepladser,somvienvanttilfraSverige.Derermangebebyggelserogderhvorderikkeer,erskærgårdenlidttyndogyderderforikkesåmegetlæ. Som følge heraf har finnernelavet ganske mange meget fine”uthamnar”pådeallerbedstepladser.Her er der typisk lidt bro og noglefortøjnings bøjer. Det er super fint.Somregelerderogsåenbålpladsogetude-køkken.

Detmedbålpladsenervigtigtforfinnerne.Detførstedegørnårdeharfortøjet,erattændeet bål. Det er lige så typisksomdetmed,atdedrikkerogkastermedknive.Endag,harviforgævesforsøgtatgå til landetpar steder.Vibegynder at blive lidt trætte.Såkommervi forbinogetderlignerenuthamn.Vivedgodtat det er en privat klubhavn,menviladersomomatviikkevednogetoglæggertilder.

Indepåbroenstårderenstormandogserudsomomhangernevilsigenoget,menikkekanfindederigtigeord. Skal han nu tale engelsk ellersvensktilendanskbåd.Jegbesluttermig for at hjælpe ham af medproblemetogspøger,påengelsk,omdet er enoffentliguthamn.Nejdeter det ikke, svare han forventeligt.

29

Jegserlidttrætpåhamogforklareatvinuharprøvetflerestederogikkekunnekommetillandnogenafdem,om han kan hjælpe os med, at visehvorderernoglegodesteder.Detvilhanselvfølgeligveldigtgerne.Det er et ganske pragtfuldt sted ogved et bord oppe på kajen sidderet par andre sejlere, der hører tilklubben, og får sig en eftermiddagsbajer i skyggen af en parasol. Dekalder os over og vil gerne hjælpemedatviseosgodenaturhavne.Den store mand viser sig at væreformanden for klubben og haninvitere os til at bliveher vedderesklubhavn i nat og så kan vi joogså prøve deres sauna. Det var

nogenlundedetjeghavdehåbethanvillesige.VifårhurtigtgjortJuninatklar.Deterførstpigernesturtilatgåisauna.Sådanerdetallevegneogskyldesatdissesartekræikketålerligesåmegetvarme som rigtige mænd. De harderforderesturførsaunaenerblevetrigtigt varm. Det er ikke helt sommeddenrussiskebanja,atmanskalrises og altdetder.Her erdetbarevarmtsomenihelvedeogsåhælderdevandpåstenenesådetdamperopogmannærmestkoger.Ligeførmannårkogepunktetgårmanudognedtilvandetoghopperi.Vandeterikkeover18graderher,sådeternogetafenafkøling.Såkommermantildetvigtige.Foransaunaen er der en fin overdækketterrasse, hvor man indsvøbt i sithåndklædesidderogfårenhåndbajer

og sludre om alt muligt. Så helebaduljenforfraigen.Det bliver lidt anstrengende forfinnerne at samtale på engelsk, såjeg beslutter mig for at trække migtilbageindentredjerunde.Tilbage om bord, begynder vi atforberede aftensmaden. Så kommerformanden og invitere os med tilaftenens flagbrænding. Jeg forstårikke helt hvad han mener medflagbrænding,men siger alligevel, jatak,tilinvitationen.Det er om et kvarter oppe i grillhuset,ogviskalnokfåenforklaringpådetnårvikommer.Dettagerkunetkvarter,sigerhan.

I grill-huset, ja,her i Finlandbyggermanikkeétstorthus,derindeholder allede funktionerman ønsker,nej,manbyggeretmindrehustilhver funktion.Således er derher, et husmed sauna

beliggende tæt ved vandet og etgrill hus i den modsatte ende afkajenmedsmukudsigtoverbugten,desudenettoilethusgemtafvejen inde inogetskovogendeligselveklubhusetpå toppen af en 30meter høj klippe med enfantastiskudsigtoverheleskærgården.Allehuseneerforbundet med broer ogstierogdetheleerveldigthyggeligt.Vi gør de sidsteforberedelser på aftens-maden så det lige er klar til efterflagbrændingen, der jo kun skullevare et kvarter, så går vi op i grillhuset.Deteretganskestorthushvorman kan sidde indenfor i tørvejrog grille. Egentligt ganske smart,eftersomdetjoikkealtiderfinttørt

ogvarmtsommervejrheriFinland.Detforlængersæsonen.Der bliver sat en lang række plastkopperoppåbordet.Etforhverafdefremmødte.Derbliverhældtetstortskvæt Cognac i hver kop. Så bliverder tændt op i pejsen. Så fortællerklubbensflagreglspecialist,sådanenharalleklubber,omflagbrændingen.I Finland må man ikke bare smideflagetudnårdeterfalmetellerreveti stykker. Det står udtrykkeligt iloven, at flaget enten skal begravesellerbrændes.Detgælderallefinskeflag og vimpler. Derfor aftenensafbrænding.DetstoreskvætCognacgivermeningnårman serbunkenafflag, forderskal naturligvis siges et par ord ogdrikkesenslurkCognactilhvertflagindendetkastesiflammerne.Bagefter er der Champagne og frisnak.Detbliverenmægtighyggeligaftenhvorvifårsnakketmedmangefinner om Finland og skærgårdssejlads.Omkringmidnatkommervitilbageom bord og skal have aftensmad.Detdermedetkvarterholdtikkeretgodt.

På vejrudsigten kan vi se, at der eretmarkantomslagivejretpåvej.Vibeslutteros for atgå tilHelsingfors

ogliggeder,mensuvejretraser.Vi har fået havnen på Suomenlina(Sveaborg)anbefaletafmangefinner,så vi går dertil. Sveaborg Ligger påen ø en sømil syd for Helsingforsog huser en gammel fæstning tilbeskyttelseafbyen.

30

Havnen er klart den billigste oghyggeligste i Helsingfors området.Man ligger midt inde i den gamlefæstning. Her er alle modernefaciliteter og en hyggelig internetcafé.Dengiverogsågod læfordenstormende kuling, der raser over osdenæstepardage.Denførstedaggårmedatfåvasketos selv og vores tøj. Begge dele ersærdeles tiltrængt efter et par ugeri skærgården. Vi når også en turrundt på fæstningen, der er ganskevelbevaret og af UNESCO udpegetsom et særligt bevaringsværdigtbygværk.Helsingfors’ mest interessanteattraktion er Tempel kirken, derligger flot på toppen af Tempelbjerget,midtibyen.EnstordelafkirkenersprængtnediTempelbjergetsgranitsometstortcirkulærthulogtageterudførtsomen lidt flad glaskuppel der dækkerhullet. Set udefra ligner den bareen kedelig puritansk bygning. Meninde i kirke rummet, bliver manramt af dets fantastiske akustik ogarkitektoniske skønhed. Der eren utrolig balance i rummet og etnærmest andægtigt lys, såmanmeddetsammefølersiggodttilpasirummet.Der står et stort sort flygelmidt i rummet og en ungpianist sider og spiller eteller andetklassisk,det lydervirkeligt godt. Alle tonernehar samme styrke uansethvor i rummetmanbefindersig.Deerikkedæmpetaf,ejheller skingre, men utroligtrene så det nærmest kildre iøregangene.Jeg bliver hurtigt klar over, at jegaldrig nogen sinde tidligere, harbefundetmig iet så fantastiskrum.Pludseligkommerderenmassefintklædtemenneskerind.Degåropvedalteret og stiller sig op i to rækker.Deterbareligehvaddermanglede.Et kor. Jeghar altidholdtmeget afkorsang og så lige her, i dette rum,

hvorheldigkanmanvære.

Vi sejler ud i skærgården igen.Vejret er ikke helt så solrigt ogtemperaturerne er ikke helt såhøje som før vejromslaget. Derer imidlertid stadigvæk lige såpragtfuldennatur.Vi runder Hangø, der er Finlandssydligstetange.Herfragårdetopidetvipåforhåndharhaftdestørsteforventninger til,Åbo skærgården.Hererflotogskærgårdenerenorm.Vi sejlerheleden lange vej ind tilÅbo,dererFinlandsnæststørstebyog hovedstad for svensk finnerne.Her taler alle folk både finsk ogsvensk.Byenliggervedmundingenaf en stor å.Å’en skærebyenoveri tohalvdele, der så er forbundetmed ganske mange broer. Her erforsåvidtganskerart.Dengamlebydelliggerlængstoppeaf å’en og er i stil med det gamleKøbenhavn. Det er ikke så megetder er tilbage af den gamle bydel,men det der er, er velholdt oghyggeligt.Påå’enssydsidegårstoreklipper stejlt direkte ned til å’en.Ved åens munding ligger et stort

gammelt slot/fæstning. Vi ser detkunudefraeftersomviefterhåndenhar set så mange af disse gamlemiddelalderborgepådennerejse.

Vi går til Ålands skærgård hvorvi bl.a. genser, hvad jeg anser forparadispå jord,nemligRødhamn,derliggerlidtsydforhovedstaden,

Mariehamn.Hvergangvierkommether,hardetværetiregnogblæstligeindtil en halv sømil før. Så er detklaretopognårvilæggertilkommersolenfrem.Deterlidtsomieventyrfilmhvorderoverskrides en grænsetildetforjættedeland.Her er en egen ro og fred, der gårlige ind i sjælen på en. Navnet harstedetfåetpga.atklipperneermegetrøde. Det ses bedst i aftenlysetsvarme toner. Rundt om Rødhamnliggerenheldelskibsvrag.Skibeneerkommetgaltaf stedpga. fejlvisningpå kompasset fremkaldt af megetjerniklipperne,netopher.Vi begynder at kunne mærke, atdet er ved slutningen af sæsonenpå disse kanter, for her ligger kunudenlandskebåde,deralleerpåvejhjemover.

Fra den yderste vestlige Ålandskeforpost, øen Enskär, som også ertoldstation,skalvioverÅlandshavtilSverige.VivilgennemVäddökanalenmensvindener iN.Kanalener ca.15-20sømillang,ogpådesmallestesteder, som er gravet eller sprængtgennemklippen, knap10mbred.

Det er en rigtig flot tur medskiftendelandskaber.Det næste døgn har de lovetkuling, så vi sejler til en lillehyggelig havn på sydsiden aøen Möja. Möja er en af destørreøer idenstockholmskeskærgård.Stornoktilathavehele 2 ganske velassorteredekøbmandsforretninger.Deterenøhvormanprøver,at få dagliglivet til at fungereuden at gøre sig afhængige

af turisme. Det vil sige at de flestehuse er helårs beboet og ikke kunsommerhuse.Detgøratøenikkeerså ”pusse nusset” som mange af deandreøer.Vi vil forsøge at gå tværs over øengennem skov, krat og mose. Der erfugtigtogmangemyg.Terrænetertiltidernæstenufremkommeligtogda

31

vierkommethalvvejsmåviopgive.

Vi fårafvide franabobåden,atvikanfåetbadpågæstegårdenfor20kr.Detlydersomlidtioverkanten,menefterenugemedhavbadsatservi gerne en 20 hver. Vi pakkercyklerne ud og køre dertil. Da viser det bliver vi lidt betænkelige,det ernokdetmestprimitivebadvi har set på turen. Midt på engræsplæneharmanlagtettrægulv,ogsømmetetparplastpladerrundtom..Men vandet viser sig at væredejligt varmt, selv om der står enfriskblæstindgennemforhænget.

Det går videre sydover tilNynäshamn, der er en storservicemarina.HerhardeetVolvoværksted. Claus snakker meddem om vores motorproblem.En svensker, der tilfældigvis står inærheden, overhøre samtalen ogfortæller, at hans bror har haft enfejlpåsinmotor,somlyderpræcissom vores. Det drejer sig om enmetalpind i propellen, som er forsvagogkanknække.Visyntesdetlyder som en plausibel forklaring.Så Juni bliver atter løftet på land.Det viser sig imidlertid, at det erengummipakning somer smeltet.Dadetvilværealtfordyrt,atskiftepropellen, finder de på at sætte 4stk.10mmbolteindi,såskaldetnok holde til vi kommer hjem.Jubii, så virker motoren igen, deter en lettelse. Så det lige en turpå ”Systembolaget” og købe vin.Her i sverige har staten monopolpå at sælge vin, spiritus og stærk

øl.Detbetyderogsåatpriserneertemmelig høje. Her i Nynäshamnforegår det på den måde at mangår rundt og kigger på vinen somerudstillet i glasmontre.Hver vinhar et nummer, som man er nødtilatskrivened,såmankanhuskedem,tilmannårhentilkassenogkanfådemudleveret.Daaltmad,vin,vandogdieselerstuvetogsnakmedfamilienoverSkypeergjort,erdetudiskærgårdenigen.Det er blevet september og detblæserheletidenmedenkoldNogNØvind.Vitagersmåturesydoverog nyder efteråret med at plukkesvampe og klatre i klipperne. Allehavnene er lukket nedfor sæsonen, så det ersværtatforetordentligtbad,oghaveterkun12grader.

Vi har lovet at besøgeLars og Jutta Brötte ,somisintidkøbtevoresfolkebåd. Det bliveren dejlig eftermiddagog aften med snakom rejser, historie ogpolitik. Lars og Juttadriver skovbrugogharkøerogfår,somgårudeheleåret.Vi får et indblik i hvilket arbejde,det er at drive skovbrug ud fra etnaturalistisk synspunkt. De vilgerne have en blandet skov, så demåplukkede træerud,derpassertil savværkets behov. Savværketvil helst have helt standardiseretstammer, så de ikke skal stille ompåsaveneforhvernystamme.Svenskerne er også vilde medsaunaer. Lars og Jutta havde søgtom tilladelse til at bygge en vedderes bådebro, men de fik afslagfra fredningsstyrelsen,dadehavdeen bevaringsværdig sivskov. Dissesivskove, som vi har set meget afi den finske og svenske skærgård,er vokset eksplosivt de senere årpga.udledningfra landbruget.Nuhar køerne snart spist hele deres

sivskov, så nu holder det argumentligesomikkerigtigtlængere.Mendadeikkekunnefåtilladelsetilatbyggeenpermanentsauna,lavededeenpået gammelt lastvogns chassis, så vardenjomobil,ogsåerdetgodtnok.

De næste dage går det bare ned afdensvenskekyst,viharmedvindogsurferafstedpåbølgerne.Vianløberbl.a. Kristianobel, der tidligerevar grænse by mellem Sverige ogDanmark. Den er anlagt på en ø iKalmarsund50kmsydforKalmarafChristianIV.Hansvisionvaratgøredet til et vigtigt handelscentrum,mendetblevaldrigrigtigttilnoget.

Dervarforfåogfattigeindbyggereiområdet.

Utklippan er en lille ø gruppe, al aChristiansø, ude til havs. Der eren havn der er bygget 1939-41 tilØstersøfiskerne,foratdeskullehaveet sikkert sted at gå i læ. Det er 2indsejlinger,enmodøstogenmodvest,såmanaltidkananløbehavnenuansetvindretning.Inderhavnenerbeskyttetaflæmolerog skær som ligger udenom. I dager det SXK( Svenska Kryssarklub)som driver naturhavnen. De 3 øersom havnen er bygget på, har ikkeforbindelse med hinanden, så omsommerenharde2robåde,somkanbenyttestilatkommerundtmellemøerne.Ivandetogpåklippernebagvedfyrtårnet,fårviøjepåenmasse

32

sæler.Vi ved ikkehvemder ermestnysgerrige,osellerdem.

Karlskrona er bygget sammen påmangeøer,ogenmassebroerbinderden sammen. Inde i centrum harde et fint stort torv flankeret at tokirkerogrådhuset,mendetmesteafpladsenbliverbrugtsomparkerings-plads, hvilket vi synes er synd. Herkunne være en masse liv, i stedet erderkunbiler.Vi kører en lang tur ud langskajanlægget.Herliggermarinemuseetoghavnebadetsamtsøofficersskolen.Manfornemmerhurtigterdeterensøfartsby.

NæstestoppåvejensydovererHanö,Vejret er fint da vi kommer ind, såvi springer straks af sted til øens

nordspids ”Bönsachen” som er enstenrevle,derændre sigeftervejrogvind.Her boede engang en jættekvinde,som blev træt af ensomheden ogville bygge en bro til Tärnö. Såderforsamlerhunenmassestenisitforklæde, men da hun kommer nedtil stranden, snublerhunog stenenetrillerud i vandetogdanner revlen.Vi fandt hendes bælte på revlen, sådeterganskevist.

Da vi går op til fyret, passerervi en engelsk kirkegård fraNapoleonskrigen, hvor svenskernestøttede England mod Napoleon.Af og til kommer der engelskeorlovsskibe hertil og der holdes enmindegudstjeneste for de faldnesoldater.Fyret liggerpåøenshøjestepunkt og er det fyr i Østersøen,der kan ses længst væk. Under fyretfindes flere huler, en af dem har etdragemærkeigranitten,detsiges,atder engang var en drage der fløj fraTjänötilHanö.Fleregangehverdagfløjdende20smikun2vingeslag,mendenførstedagfyretblevtændt,blevdenblændetogstyrtedenedogkløvede klippen, så der opstod enhule.Fradragehulenfølgervienmarkeretrute tiløstsidenaføen,Herer storefladeklipperudmodhavet,flankeretmed kæmpe klippeblokke smidtomkring i istiden. Vi kæmper osvej langs kysten, det er begyndt atfinregne, så stenene bliver glatte,til sidst må vi gå ind i skoven. Hergår det på kryds og tværs mellemmosgrønnestenogvæltedetræer,Afogtilservietglimtafrådyrene,detersomatgåieneventyrskov.

FraHanöoghjemerderikkemegetskærgård, sådet eromat sejle langtnårvindenertildet.Visætteraltdetsejl vi kan (Stor, genua, spiller) ograserhjemadfornulovervejrudsigtenvindfravestogmasserafregn.

Lige da vi krydser grænsen tilDanmark dør vinden ud og solenlæggersigsomenstorrødkuglepådetefterhåndenspejlblankevandogdengul/orangefarvedehimmelspejlersigivandetsådetligner,atvisejlerrundtienflotfyldigorangefarvetmaling.

Nu lakker det mod enden og enfantastisk rejse med et væld afoplevelser slutter. 2825 sømil blevdettil,påturenrundtomØstersøen.Ikke meget på 5 måneder, men detvardejligtikkeathavetravlt.

Hvisduharlysttilatlæsemereomturenellerseflerebilledersågåindpå:http://www.3cp.dk/petersburg2008tur/.

33

MarianneEjlersen

Torsdag den 11. marts varsidste klubaften i vintersæsonen2009/2010. Vi har i dennevintersæson haft nogle megethyggelige aftner, hvor vi bl.a harspillet banko, hørt spændenderejseberetninger, indviet klubbensnye sanghæfter og i det hele tagettilbragt nogle hyggelige timersammenivinterenskuldeogmørke.Ved sæsonens sidste klubaften varder lagt op til, at man selv kunnestå for underholdningen ved atfortælle en god historie/beretning,visebillederfraentogtmedbåden,ordet var så at sige frit, kaffen ogkagen var serveret og udstyret vargjortklar.

Vihavde en særdeleshyggelig aften,hvor både "Ravnen" og Ole kunnefortællenoglegodehistorier,somfikbådesmiletog latterenfrem.Birthe,Jørgen, Ole og Laila havde billedermed fra deres bådferie i Tyrkiet,billederne blev krydret med godefortællinger om, hvad man kan fåaf "overraskelser",når man lejer bådi udlandet, men "forhindringerne"blevovervundet,ogvifikvedselvsynset, at de har haft en fantastisk tur,hvor der bl.a.. også var tid til atbesøgeMogensSkov.Klubben har en vandrepokal, somvi hvert år uddeler til et medlemsom i året løb har delagtiggjort

os alle i sine togter med indlæg iPæleormen eller ved beretninger tilklubaftenarrangementerneivinterensløb.IåruddeltevipokalentilJørgenog BirtheAndreasen, somvedderesmangeberetningeribådePæleormenog ved underholdende indlæg vedvore klubaftner, har delagtiggjort osalleideresmangespændendetogter.Beretningerne er helt sikkert eninspirationskildetilmanselvfår lysttilatudforske"fremmede"farvande.Jeg kan kun opfordre til at endnuflere møder op, når vi tager hul påvintersæsonen 2010/2011, det erabsoluthyggeligtatmødesmedgodesejlervenneriløbetafvinteren.

Sidste klub aften vintersæsonen 2009/2010

34

Besøg i Niendorfer Yacht Klub i forbindelse med:

Cruising Fehmarn BeltCruisingFehmarnBelt(CFB)erenmaritim interesseorganisation somskal styrke havnesamarbejdet ogudnytte det fantastiske potentiale,som de maritime miljøer i bådeDanmark og Tyskland har.

Omdrejningspunktet for CFB erde aktive mennesker på havnene,søgræsrødderne, der har detnødvendige engagement og denlokale viden til at iværksætteinitiativer, som kan styrke ogudnytte havnenes potentiale.CFB vil nemlig gerne gøre demindrehavnetiletknudepunkt forland- og vandturisme, for cyklisterog fritidssejlere, campister ogkapsejlere,BedandBreakfastgæsteroggæstesejlere.

Mereinformationpåhttp://www.cfbelt.eu/

CFBhavdeindbudtmedlemshavnenei det dansk tyske samarbejde tilet inspirationsseminar d. 4 og5 december. 2009 i NiendorferYacht Klub, der ligger lidt NV forTravemünde i Lübeckerbugten.Klubbenerstifteti1913

Ole Svensson og undertegnedevar interesserede og meldte os tilarrangementet.

Ialtvarvi13deltagerefrahavnenefraHårbølle, Næstved, Stubbekøbing,Præstø og Snekken. Hårbølle vargodtrepræsenteretmed6deltagere.

ForudendeltogTVMøn,JanKanneogChristinaStöckelfraCFB.

I forvejen var der af Jan Kanneudsendt et program med en masseindsatsområder, der alle havde detfællesformålatlavenogetfælles.Enmassegode ideer tilhvordanvikanudbygge samarbejdet på tværs afFehmarnBelt.

Projektet er støttet af EU ogHårbøllesMønRundtereteksempelpådette samarbejde. Der ydesdog”kun” støtte med op til 75% af derespektiveprojekter.

Vi ankom ved tretiden fredageftermiddag og blev hjerteligtmodtaget af klubbens medlemmer.Jeg tror, at det varmedlemmer, derpåenellerandenmådevarimpliceretiprojektet.

Der varflere tyskemedlemmer endantalletafdanskere,såvimåttegøregodtbrugafvortskoletyske,mendetgikda.ChristinaStöckel,somfaktiskertysker,mentalerdansk,hjalposivissesituationer.

Vi var meget betaget over den

gæsfrihed og varme modtagelse,tyskerne lagdefordagenog ligesomdeniverdefremvistefor,atviskulleføleosvelkomne.

Efter endejligkopkaffemedkagerhavde vi workshop, og der var deflot forberedt. Christian Rosehrstyrede slaget og de havde oplistetnedenståendeemner,somviskulleigrupperogdiskutere:

Ungdomsstævner

PinsestævneogSct.Hans

Kapsejladser:

Møn Rundt, Tærø Rundt,Fehmarn Rundt, kølbådsregatta,folkebådsregatta

Standerhejsning1.5.2010

Sejlads fra Niendorf til Neustadtmedefterfølgendehyggeiklubben

Internationallangturssejlads

Der var meget at tage fat på ogmange gode hensigter kom påbordet.Herunderbesøgiklubberneog hyre på andres både som gaster,deltagelse i Sydstævnekredsenssommerstævnefordeunge,forhyringafdanske sejlerepå standersejladsentil Neustadt, hvor et lokal bryggerihavde til huse og var kendt af detyskesejlereogmegetmere.

Derherskede enutroligvelvillighedi, at få et samarbejde til at fungereogskabenoglekontakterpåtværsafFehmarnBelt.

Nydeligt klubhus med egen restaurant, I bygning ved siden af findes øvrige faciliteter, bad og toilet m.m.

Klubbens hyggelige havn

Christina Stöckel. Skarp hjerne!

På aftenturen mødte vi disse pæne piger, mor og datter og medlemmer af sejlklubben. De solgte helsedrik, der smagte helt eventyrligt.

35

Omaftenenserveresendejligmiddagog der udveksles mange erfaringer.Ogvinåede lige en turpåhavnensjulemarked i regnvejr, indendetvarsengetid.

Efter morgenmaden om lørdagenvar der rundgang på havnen, hvorformanden for det lokale byråd

Martin Scheel fortalte om byen oghavnen.Uhyreinteressant.

Efterlidtopfølgningpågårsdagensaktiviteter og en frokost satte vikursen mod Danmark først påeftermiddagen.

Generelterdetvortindtryk,atdettegner godt for et samarbejde, velvidende at det bare ikke sker fradag til dag. – Men det er en god

start, som fortjener atfortsætte.

Ogviharlovetatsendedem Snekkens stander,så det gør vi sammenmedklubbladet.

Efterfølgende vides, atderd.17.2.10harværetmøde i Næstved medSydstævnekredsen medmegen stor deltagelse.

Næsten alle klubber i kredsen

var repræsenteret. Der blev nedsatet hurtigtarbejdende udvalg medhenblikpåatfågangisamarbejdet.–Vor formand Flemming Rasmussenermedlemafudvalget.

Jørgen

Martin Scheel fortæller.

36

37

RIS OG ROSI efteråret var et par maxi sej-ler ankommet til Small-Water-Harbor = Vordingborg havn, de roser i deres klubblad vores havnefoged for den fine ser-vice han yder.

De havde bestilt morgenbrød, og det havde havnefogeden været ombord med, så da de vågnede, var der friskt mor-genbrød. De var imponeret. Ligeledes roses vores No-Pay-Net

Tager vi godt nok imod nye medlemmer???

Kommer der en ny båd på ens bro, er vi så flinke nok til at byde dem velkommen?Får vi fortalt om klubbens aktiviteter, om mulighed for at benytte klubbens værksted, maskinpark, bl.a. støvsuger med skraber når bunden skal have en overhaling o.s.v. vores aftenkapsejladser, fælles ture, fester, vinterens torsdagstræf, svømmehal.

I sommersæsonen kan det måske være svært at se, om det er en gæst eller et nyt medlem der ligger ved samme bro som en selv. Valgte vi at give det nye medlem et Snekken stander som velkomstgave, ville det være let at se.

Ang. standere så er det trist at se gamle beskidte standere, der er slidt ned til halv størrelse, så meget koster en ny ikke!

-så vi ”smøremester Carl-Ole i gang med at give flagmasten olie.

Den blev ikke nedtaget sidste år og i øvrigt trængte den til en ordentlig omgang incl. nye bolte og tovværkDet er den ved at få, og noget af masten er allerede færdigbehandlet med i alt 18 gange olie.Jo- det tar’ sin tid. – Men flot bliver det, til glæde for os alle sammen.Nogle medlemmer kan sikkert huske, at flagmasten blev lavet i 1978 af medlemmer i sejlklubben.Det kan vi godt være stolte over.

-fandt vi disse to ungersvende,

der viste hvordan lågerne i ungdomsafdelingens nye afsnit for de lange master kan vippes op, for en nemmere adgang til at få lagt masterne ind.Gert Hyldegaard, som har lavet det hele er p.t. på skiferie, så vi fandt lige et par suppleanter til at løfte, nemlig Ole Svensson og Tim Brorsen.Ingen tvivl om, at folk med lange master bliver glad for nyskabelsen.

”På vor vej gennem området”:

38

JørgenAndreasen

Dette var også overskriften iPæleormennr.2i1987.Mange kan måske genkalde sigartiklen, skrevet af FlemmingAndersen.

Der var liv på isen den gang(vinteren 1986/1987). Isbådsbasenpå ”Søeholm” i Vintersbøllebugtenåbnede varmestuen, vindsurferekom på isen med en hurtig surferogDN’ernekørteflittigt.Desværremanglede nogle af de helt gamleisbåde dette år. En forholdsvisnybyggetisbådmåtteenturgennemisen(billedet)menellersslapvimedlidt kuldsejlinger, et sæt brækkederibbenogenbrækketmast.Jodetvarengodsæson.

I årharder været alt formeget snepå isen til, at vi har kunnet kørefornuftigt. Vintersbøllefolket hardoghaftmindresneogbedreisendvimeddegamleisbådeiNordhavnen.Vifikdogtregodedagehertilsidst,hvorderblevkørtgodt.–Forlidtvilnoglemene!Ja, men dog bedre end ingenting.Bare det at komme ud en dag ogmærkesusetogfartenerenoplevelse.Harmanoplevetdet,viljegpåståatmanerleveret.Engangisbådssejler,altidisbådssejler.Isbådenekompåland14.3.10,davihavde konstateret ret store revner iisen og vejrudsigten lovede varmerevejr.

Jeg kiggede lige i ældre materialefra 1939 over isbåde fra USA ogfår en næsten ustyrlig lyst til atbygge en superhurtig isbåd nu. Afmoderne materialer naturligvis,vedligeholdelsesfri og hurtigere endde andre isbåde. De tanker havdejegogså i1987mende fortog sig itaktmed,atdervarlængeremellemvi kunne komme på isen. – Menskitsernevarlavetdengang!Næ, med den globale opvarmninger det vist usikkert om der igenkommeris?

Det sikreste er nok at lave entransportabel isbåd og finde entilfrossetsøiNordsjællandf.eks.Skullenogenhave lyst til at laveenDN – isbåd har jeg tegninger ogbeskrivelseliggende.Detkunnejovære……

ISEndelmenneskerharværetforbiogsetpådegamleisbåde.Der er faktisk tre stykker, der erbyggetiPræstøifyrreneogenenkeltbyggetitrediverne.DetreersåkaldteklasseE-isbåde,derermegethurtige,nårvejretertildetogmedernem.m.eriorden.Den ældste isbåd er sandsynligvisen Estlander konstruktion medagterstyring. Den sidstnævnte ermere behagelig at falde ud af, hvisisbådenkæntrer.Man falder ikke sålangtned!

E-isbådene er forsynet medstyrtbøjler for at forhindre skaderpå helbredet, hvis båden kæntrerog falder ned over en. Det kan gågrueligtgalt.Flåden i området antages til atomfatte 5 DN isbåde, 3 klasse E–isbådeogEstlander-isbåden, somerdenstørste.

39

Helgoland – igen!

JørgenAndreasen

I Pæleormen efterår 2006 bragtePoul Bentzen en glimrende artikelom en tur til Helgoland foretagetsammen med Ole Svensson i PoulsFinnsailer 35 ”Nadia”.Artiklenhed”Topensionisterpåtur”.Medjævnemellemrum er Poul simpelthennødttilattageenturtilHelgolandog i foråret 2009 kunne artiklenså passende have heddet ”Firepensionisterpåtur”.

Fire pensionister i slusen i Brunsbüttel.

Vi bliver jo flere ”ældre sejlere”, sebare kassererens medlemsstatistik isidstePæleorm!

Men besætningen var altså forudenskipper, Ole Svensson, GunnerDahlgaard og Jørgen Andreasen(mig).Jegskyndermigatsige,atjegikkegåriretmangedetaljer,dadissefint er beskrevet i tidligere artikler.Det bliver nok mere af en lillebilledserie med lidt kommentarer.Jegharvalgtetlilleudsnitafde188billeder jeg har fra turen, hvilketfaktiskervanskeligt,davijoikkekanfyldehelebladetmedbillederderfra.

Men vi fire gutter var enige om entur til Helgoland og tøffede af stedsøndag d. 17. maj om morgenen ifinøstligvind,derfriskedeenheldelundervejs.Vihavdesatforsejletsomstabilisator.

FaktiskvillevihavesejletdirektetilKielerkanalen,mengikindtil

BagenkopefterenheftiggyngeturiStorebælt.

Bagenkop – klamt vejr

Skipper havde ikke fået sat sinesøsygeplastrepåogstod iperioder iden friske luftog ”talte torsk”, somOlesagde.Bagenkop var fugtig og klam, mendervargodvarmeikahytten.Næste dag sejlede vi i fintvejr direkte til Rendsburg iKielerkanalen, hvor vi havdeenlækkerfrokostibådenomaftenen.

Kielerkanalen. – Læg mærke til den snorlige kølvandsstribe og gæt hvem der styrer (har rorvagt)

Her svæver færgen i luften i stedet for at sejle Tre modgående dampere. Man skal holde godt til højre i kanalen.

På vej tilbage i kanalen blev vi overfuset af en lods ombord på et krigsskib, da vi åbenbart ikke holdt nok ud til højre side. Jeg sad heldigvis skjult i styrehuset (og styrede) mens Gunner sad i det fri. Og da han rager højst op, synes det som om, det var ham der fik skideballen.

Næste stop var Brunsbüttel, der ersidstehavnindenvigårudiElben.Som Poul tidligere har beskrevet,er det fascinerende at se de storebådeder går gennem slusen, tætpåhavnen.Et stort containerskib på vej ind i

slusen i Brunsbüttel. Havnen ligger lige til højre for skibet.

Gunner og jeg var på museumog bemærkede med respekt etvandstandsmærke fra en tidligerestormflod, der viste at alt varoversvømmet.Turen til Helgoland foregik i ringevindogmedstrøm,daviafsejlermedfaldendetidevand,derkangiveoptilca 5 knobs medstrøm. Det var lidtdiset, men efter at have passeret enankerplads for store skibe langtudetil havs, dukkede Helgoland fremaf disen. Umiddelbart synede denikke af ret meget. Men da vi gledgennem molehovederne kunne vigodt fornemme, at der var megetspændende at se på. Uwe, Poulskontakt og gode ven på Helgoland

40

havde reserveret en god plads til osiden lokalesejlklubsdelafhavnen,hvilketvaritop.Idenandendelafhavnen lå bådene mange side omsideogderkomflere til,dadetvarKristiHimmelfartsdagnæstedag,ogflerehavdeforlængetweekend.

Helgoland – Havnen. I starten ses det store krater, som et resultat af englændernes sprængning i 1947

Denæstetredagegikmedatudforskebyenogøen. Poul var ”turistfører”ogvidstemegetomøen.Vivarallepåmuseumogfiketgodtindtryk af øens historie, herunderenglændernessprængningi1947.

Menøenvar–sommankanse–retstabil.Påmuseetfindesogsåplancher,hvor man kan se hvordan øen eropstået.Yderstinteressant.

Der kom mange både i havnen. Op til 14 uden på hinanden. Sikkert ikke morsomt at kravle ud på de sidste efter en aften på et af de lokale værtshuse – og dem er der mange af!

Den nordlige del af øen. Der ses resterne af starten på nazisternes projekt ”Hummerklo”, som bestod i over en 30 årig periode af spule sand op og gøre øen incl. naboøen Dune flere gange større. En stor del af tyskernes atlanterhavnsflåde, hvis ikke den hele, skulle så have base her.

Ebbe i havnen. Der ses tydeligt de rester, der blev efterladt ved sprængningen. Der er p.t. ikke planer om at rense yderligere op. Et spørgsmål om, hvem der skal betale.

Det tærer på kræfterne at vandre rundt på øen, Men der fandtes bænke!!

Med Uwe på hans foretrukne bar. Der tales højt af alle. Og der var godt besøgt. En god, men sen aften…

Skibsudrustningen på Helgoland består hovedsagelig af spiritus og tobak og der er mange forretninger af den slags. De lever godt af de mange turister, der besøger øen hver dag.Jeg synes nu ikke, der var meget at spare på spritten og andet indkøb af bådudstyr var der intet interessant af. Men fristende er det at liste rundt blandt de mange reoler med mange forskellige slags drikkevarer.

Vi forlod øen søndag morgen24.5. ved begyndende højvandeog opnåede en fart på 11 knob inærhedenafCuxhafen.Såkommerman altså af sted.Vi sluttede iRendsburg den dag og fik en godmiddagpåhavnerestauranten.Næstedagsejledevi tilLaboe,hvorGunnerogjegbesåubådenogtårnetm.m., der var mindesmærke forfaldnesøfolk.Flotudsigtfratårnet,men en underlig fornemmelse at setavlerne med faldne søfolk og altandet,derbeskrevkrigensgru.

Kiel Fyr d. 26.5. kl. 05.02. Fint vejr i starten, men snasket til sidst.

41

04.00varderafgangfraLaboe,dadervarlovetdårligtvejrsenere.Vivillegodtnordpåidetnuhæderligevejr.VifikdogengodrulleturoverØstersøenogdadieselbeholdningenvar lavere end beregnet besluttedevi at gå ind til Bagenkop for attanke.HerhøstedeGunnermegenros,dahanfandtdenlokalebager.Vejretvartil,atvivillelisteoplangsLangelandsvestkyst,menpågrundaf rulleturen hakkede motorenlidt og vi (Ole) måtte rense filtreiRudkøbingmensGunnerog jeggikpå indkøbmedhenblikpå engodmiddagiLundborg.Forinden

havdeviværeigennemetforrygendetordenvejr ved indsejlingen tilMarstal hvor himmel og hav stod iet.–Skippersnakkedenogetomathænge lynafledereud,mendetblevvedsnakken.Detregnedenuogsåretmeget!God hjemmelavet middag iLundeborg, hvor der var god pladsog så hjemad næste dag i op til 15m/s i vestlig vind. Flot sol, menhundekoldt.Oleog jegfik lejlighedtil at prøve vore nye flydedragter. –Såkunneviholdevarmen.

Ole og jeg synes vi frøs og prøvede vore nye flydedragter i vestlig vind ca 15 m/s på vej fra Lundeborg til Vordingborg. Det hjalp gevaldigt.

OgturensluttedeiNADIAmedsildogostm.m.

Alt i alt var det ikke så ringe endda…

42

43

ThomasUhlenfeldt

For lidt under to år siden, vidstejeg ingenting om at sejle. Jeg haraltid haft lyst til at lære det, mener født og opvokset i København,hvorsejladsikkeerdenmestoplagtefritidsbeskæftigelseatkastesigover.Da min kone og jeg for få årsiden besluttede at flytte væk frahovedstaden, insisterede jeg derforpå,atviskullebotætpåvandetoginærhedenafenlystbådehavnmedenaktivsejlklubogsejlerskole.Såledesgikdettil,atjegenmajafteni 2008 spændt mødte op til minførste lektion på voksensejlerskolenheriklubben.Vivartreeleverpåholdetsamtvoresinstruktør Morten. Under Mortenskyndige instrukser trænede vi denæstetosæsonerfra-ogtillægningforsejl,vendinger,bomninger,trimningog mand over bord manøvrer. Dedagehvordetblæsteformegettilatkomme på vandet, øvede vi knob,splejsningerogtacklinger.Alleredefraførstelektionvidstejeg,atdethervarligemig.Menjegfandtogsåhurtigtudaf,atmanikkebliverfuldbefaren ved blot at gå et parsæsonerpåsejlerskole.Atlæreatsejlekanikkesammenlignesmedfxatlæreatkørebil.Baredetfaktum,atmanåbenbartharfundetdetunødvendigtatudstyrebådenmedenbremse,gørdet hele en anelse mere besværligt.Ogdetbliverjoikkenemmereaf,atstrømogafdrift samtidigsørger for,atmanikkealtidholdersinplanlagtekurs.Nårviøvedefra-ogtillægningerforsejl blev det ind i mellem også lidtmere spændende end oprindeligtplanlagt. Det lykkedes mig f.eks.under en af vores fralægninger atskubbestævnenidenforkerteretning,hvilket betød at vi startede med atsejle direkte ind mod havnekajen.

Detskabteenvisopmærksomblandtdegæstesejlere,somnysgerrigthavdefulgtmed.Hervardetrartathaveenerfareninstruktørmedombord.NårviøvedeMandOverBord(MOB)fikvoresbjærgemærstiltiderogsålovtilatliggebetænkeligtlangtidivandet,indendetlykkesos,atliggestillevedsidenafden.Men vi hyggede os og blev da ogsåmedtidenmeresikrepådeforskelligemanøvrer.Vintersæsonenblevbrugtpåat tageden teoretiske del på aftenskole.Det foregik hver torsdag aften påIselingeskolen, hvor vi terpedesøvejsregler, navigation og megetandet.Detkrævedetiltidersinmand,atkommeopafsofaenderhjemmeog

afstedtilundervisningen,menvoresdedikeredelærerGerthavdeheldigvisensjældenevnetilatholdeosvågneogtravltbeskæftigetmedopgaverne.Iseptembersidsteefterårstodjegsåendelig med mit duelighedsbevis ihånden.Imellemtidenhavdevifåetkøbtvoresførstebåd-enBalladefra1975.Vivarnu,sammenmedvorestobørn,klartilatindledevoresnyetilværelsesomsejlerfamilie.

Tak til SejlerskolenInden sæsonen sluttede havde vinået at besøge Hårbølle Havn,Femø, Bisserup, Karrebæksmindeog Agersø. Vordingborg er jo etfantastisk udgangspunkt for korteweekendture.Jeg er taknemmelig for, at jeggennemsejlerskolenfikmulighedforat komme i gang med at sejle. Deter prisværdigt, at instruktørerne vilbrugeenhverdagsaftenhverugehelesommerenpåathjælpefolksommigigang.Udenmulighedenforatlæreogøvedegrundlæggendemanøvreritryggerammer, ville det have været ennærmestuoverskueligopgaveformigatkommeigangmedsejlsporten.Derfor var det også trist at høre

formandenberettepågeneralforsamlingen,at sejlerskolenmangler instruktørerogderformåskekørerpåsidstesæson.Hvisvoksensejlerskolenlukkes vil det ikkeblotværeetstorttabforandre,somgernevil lære at sejle,menogså for sejlklubbenoghelelokalområdet,somvilbliveetgodt

fritidstilbudfattigere.Sejlerskolen er daheldigvis hellerikke lagt helt igraven endnu. På

generalforsamlingen kom der fleregode forslag til, hvad der skal tilfor at tiltrække nye instruktører ogfastholde de ”gamle”. Jeg håber detlykkes at gennemføre disse forslag,så sejlerskolen også fremover kanhjælpe nye sejlsportsinteresseredei gang og dermed også sikre detfremtidige rekrutteringsgrundlag forsejlklubben.

Storsejlet foldes uden for Bisserup havn på en af vores første ture i egen båd. Til den kommende sæson er investeret i en lazy-pack, så vi slipper for at gå på dækket, når sejlet skal ned.

44

KlausNielsen

Vi havde planlagt at sejle en turrundtomRYGEN,men turenblevændretnogetundervejs.Hererlidtfortællingfravorestur.Fredagaftenden3.julisejledevitilHesnæs, hvor vi overnattede indenturenoverØstersøen.Tidlig lørdag morgen gik det modVitte.Turen over Østersøen foregiki let vind og efter 6,5 times sejladsnår vi havnen. Vitte havn var fyldtgodtop,menhavnefogdenhenvistetilenplads(somvarrød)hvorvifiklovatliggeetpardage.Dageneftergik vi til Kloster og videre til fyretDORNBUSCH. En lang men flottravetur.Mandag den 6. juli sejlede vi tilRalswieg,hvorvivilleseborgspillet,Störtebeker-festspillet, som er et afde mest succesfulde friluftsteatre iTyskland.OmsommerenherskerderundtagelsestilstandiRalswiek:

Spillet handler om de berygtedeFetaljebrødre (betegnelse forsørøvere i Østersøen og Vesterhaveti slutningen af 1300-tallet), Klaus Störtebeker, overtager med sitmandskab kommandoen i denstilfærdigeby.Borgspillet var helt fantastisk ogsluttede af med et kæmpe flotfyrværkeri.IhavnenmøderviGerdMalinowskimed familie i deres ZEES BOOT,endrivkvasedererifamiliemedFejødrivkvaserne.

Vi falder i snakoghan fortæller, athanharværetpåfejøfleregangeforatsejlekapsejladsmeddrivkvaserne.

Hanfortællerogsåatderertræfnæstewekend i Barth, hvor der kommerca.15-16 både. Vi taler også omsejlads i bugterne vest for Barhøft,Saaler Bodden og Barther Bodden.Vi får mange fine tip om sejladsi området, og vi beslutter at sejletil Barth, for at se de mange gamlebåde,dervillekommertyskfjernsynogoptagsejladsmedbådene.

Vi kommer til BARTH fredag 10.Juliiletregnogfriskvestenvind,derer ingen gæste både i havnen, så vikannemtfindeengodplads,hvorvikansesejladsenmeddegamlebåde.Detvarspændendeatsede13gamlebådeforsejl,dersejledepromenadesejlads for fjernsynet. Der var opsaten scenepåhavnepladsen, hvordervarkoncertfredagoglørdag.Fredagaften drukner koncerten i regn,men orkesteret spillede alligevel ogdet blev en god aften. Lørdag gårvi en tur på Rammin werft for attage nogle billeder af alle de gamlebåde.Pludseligerderenderspørger

omvi er fraDanmark? Jovi er fraDanmark. Det viser sig at JørgenSchmidt har været på Fejø mangegange for at sejle kapsejlads. Hanhar fået bygget en lille coaster iRingkøbingogsejletiDanmarkhelesit liv. Han kan derfor tale dansk,såvibrugerrestenafeftermiddagensammen med ham. Han kommerogsåmedgode forslag til vores turindibugterne.VifulgtesmedhamopforbiZIGSTog hen til Meiningen broen (engammel drejebro). Herfra tager vinordpåopiPrerowerStrom.Deterenåivoresterminologi.Vi har fået oplyst, at vi skal holde

os midtvands, for der findes ingenafmærkningat sejle efter i åen,kunsivkanterne. Det er som at sejle påSusåen,turenvarerca.1godtimeogdererca.2,5metervandatsejlepå.KortførvinårPrerow,sejlervikun200meter fraØstersøen.Der sejlerturbåde mellem byerne, så folk kanfåderescyklermed,sådekancykletilbageoverland.Vierca.4km.sydforDarsserOrtnødhavnen,menpåindersidenaf landtangen.Deter enlille gammel by, og det er et rigtigtferiested,fornæstenallehuseudlejerværelsertilturister.Dererfredogro,ogderer40pladserihavnen.Vierkun5gæstebåde såher erogsågodplads. Vi forsætter ned til BORN somer en lille bevaringsværdig by medstråtæktehuse.Byenshuseharmegetflotmalededøre.Havnenharca.30

NYLAND’s SOMMERTUR 2009

45

pladser,dervar10ledigedavikom.Der var gratis internet på havnen.Som det ses på billedet møder vimange spændende både, der sejlerindemellemsivene.

Det er spændende at sejle i såindenskærs farvand, vi sejler megeti render og der ca. 2 til 2,5 metervand. På de store bugter kan dersejlesmedsejl.

Vi sejler længer mod syd tilDierhagen, som bliver vores sidstehavniSaalerBodden.Dervaretstortmarked ved havnen, da vi ankom.Vi kikker lidt på tingene og køberlidt brød og honning til resten afsejladsen.VisejlertilbagetilBarhøftforatovernatteogsepåvejretindenturengårtilbageoverØstersøen.

VisejlerfraBarhøftidligfredagden17.juliogankommertilNystedhenpådagen.

Vi må sejle rundt om Rygen enanden gang. Oplevelsen i bugternevar spændende og naturen var flot.Detkananbefales atkikkepådetteområde, hvis i ikke stikker mereend1,80.Vihavde godplads i allehavneneogdervarfinservice. Men man skal kunne lide at sejlemellem siv. Vi ser frem mod næsteferietur.

46

B e s t y r e l s e o g u d v a l gAktivitetsudvalgLene GrønborgElmeallé174760VordingborgMobil:20615728lenegroenborg@oncable.dkVibekeMadsenToveRavnBirtheAndreasenMetteTrabergMarianneEjlersen

SejlerskolenVivian GartoftFællesejevej254700NæstvedMobil:22418182gartoft@jubii.dkJohanAakjærRavnArneJacobsenPerHansenThomasUhlenfeldt

KapsejladsudvalgBenny BruhnTlf.:55771494bebru@nyk.mim.dkFinnNielsenKeldRosséGertJensenSteenGraves

HandicapmålerEli GrønborgElmeallé174760VordingborgMobil:61605728eligroenborg@hotmail.com

Blad og WebJørn KlemmensenGrundtvigsAlle204760VordingborgMobil:24469997joern.imer@gmail.comHanneRosséJensenLeilaDahlgaardJørgenAndreasen-annoncerKeldRossé(WEB)webmaster@sejlklubben-snekken.dk

BygningsudvalgMogens HansenC.E.Fengersvej144760VordingborgTlf.:44956460Mobil:22673520mogens.fengersvej@youmail.dkCarlOleNielsenGPeterNielsenFlemmingDetlefsen

HavneudvalgOle SvenssonHeibergsvej36.14760VordingborgTlf.:55370646Mobil:21609140os@redder.dkMogensLarsenNielsMikkelsenPeterLøvdalErikDyekjær

Havnefoged Erik DyekjærMobil:22181549Risvænget44760VordingborgMobil:22181549

FormandFlemming Rasmussen Elmeallé584760VordingborgMobil:60666471flemmingrasmussen@oncable.dk

NæstformandOle SvenssonHeibergsvej36.14760VordingborgTlf.:55370646Mobil:21609140os@redder.dk

KassererJørgen AndreasenVibevej134760VordingborgTlf.:55373720jamon@stofanet.dk

SikkerhedsudvalgJørgen AndreasenVibevej134760VordingborgTlf.:55373720ArneJacobsen

UngdomsafdelingAnders KnudsenFæbyvej1704760VordingborgMobil:22595413aknudsen@sol.dkEllen, Steen Dorthe, Niels Henrik, HenningLouis

Ændringer til udvalgene kan ses på www.sejlklubben-snekken.dk

47

48