Embed Size (px)
Citation preview
Åtgärdsprogram för ökad tillgänglighet och minskade utsläpp från Arlanda
Transportforum 2009, LinköpingFredrik Jaresved, LFV Div. Stockholm 2009-01-09
Bakgrund
• År 2007 blev de samladeutsläppen av CO2 från de aktiviteter som räknas in under Arlandas utsläppstakca. 1% mer än det riktvärdesom utgör utsläppstaket
• Under sommaren 2008 gavregeringen LFV i uppdragatt redovisa en handlingsplan för att någällande villkor för utsläpputan att behöva avvisaflygtrafik.
• Handlingsplanenredovisades den 30 september 2008
Utsläppstaket – 342 500 ton koldioxid
Flygtrafik 180 000 tonMarktransporter 140 000 tonEgen verksamhet 22 500 ton
Flygtrafik 156 500 tonMarktransporter 182 000 tonEgen verksamhet 7 000 ton
Redan genomförda åtgärder
Prognostiserad utveckling av Arlanda
Prognostiserad utveckling av Arlanda
Enligt det höga utvecklingscenariot kommer utsläppen av CO2 att överstiga utsläppstaket med 35 000 ton år 2011
Handlingsplan
• Intern fordonstrafik (-6 300 ton)– Åstadkoms genom skifte från
fossilt bränsle till biobaseratbränsle för fordon påflygplatsområdet.
– Utbildning av personal i Eco driving
– Optimerad turnaroudprocess och eliminering av dieselagregat för flygplanens markström.
• Borttagning av oljeeldade pannor (-1 000 ton)
• Brandövningar med förnyelsebart bränsle (-250 ton)
Utsläpp från flygplatsdriften
• Utökning av antal gröna inflygningar (-4 000 ton)
Utsläpp från flygtrafiken
8 av 10 flygningar skall vara gröna inflygningar år 2012
• Krav på 100 % miljötaxi (-9 000 ton)
• Incitament för ökad kollektivtrafikandel (-20 000 ton)– Kollektivtrafikåtgärder– Införande av vägavgift
Utsläpp från marktransporter
Fördelning av marktransporter till och från Arlanda 2007
Tåg; 27%
Buss; 18%
Bil parkerad; 16%
Bil skjuts; 17%
Taxi; 21%
TågBussBil parkeradBil skjutsTaxi
Utsläpp från marktransporter
Andel av marktransporters utsläpp, resenärer
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
70,0%
Bil skju
tsBil p
arkera
d
Taxi
Buss
Tåg
Andel av marktransportersutsläpp
• Förbättringar för kollektivtrafikresenärer– Förbättrad information– Utökad service
• Forum för marktransportörer• Subventionerad kollektivtrafik
för anställda• Förbättrad tillgänglighet i
Arlandas närområde• Skiftoptimerad kollektivtrafik• Direkta fjärrtågsförbindelser• Samordning av tidtabeller• Förbättrad tillgänglighet till
Arlandabanan• Förbättrade förbindelser
till/från nordost sektorn
Kollektivtrafikåtgärder
LFV Arlanda, marktransportörer, trafik-huvudmän och regionala representanter kommer göra det tillsammans.
Vi ska:1. Förbättra kapaciteten i järnvägsnätet! 2. Förbättra tillgängligheten med tåg och bussar!3. Minska miljöpåverkan av vägtransporter till Arlanda!
För att lyckas med detta krävs regional samverkan.
Vägavgifter• För att klara utsläppstaket med nuvarande
utformning bedömer LFV att vägavgifter måste införas.
• WSP har genomfört en förstudie kring etableringen av vägavgifter på Arlanda.
• WSP bedömer att effekten av att införa vägavgifter skulle ge en reduktion med ca. 15 000 ton CO2.
• LFV bedömer att ett införande av vägavgifter i kombination med utökade kollektivtrafiksatsningar skulle ge en samlad effekt på 20 000 ton CO2
• Vägavgifter måste således kombineras med en utökad kollektivtrafiksatsning, dels för att fåoptimal effekt för åtgärden och dels för att inte minska tillgängligheten till Arlanda.
Arlandas vägsystem
Vilket område kan omfattas av vägavgifter?
Åtgärder med miljövinster som ej får räknas in under utsläppstaket
• Klimatkompensation
• Energieffektivisering
• Grön el
• Akvifär
• Arlanda söker nytt miljötillstånd 2010
Akvifären
Åtgärder på längre sikt
• På längre sikt måste ytterligare åtgärder vidtas för att klara att hålla utsläppen av CO2 under utsläppstaket
• Kollektivtrafikandelen till och från flygplatsen kommer att bli avgörande för om utsläppstaket skall kunna hållas.
Arlanda knyter samman
regional och global kollektivtrafik
både tidseffektivt och miljöeffektivt
Tack för visat intresse!
Fredrik Jaresved, StrukturutvecklingschefLFV – Division Stockholm
