27
2009-12-07 Trafiksimuleringar Förbifart Stockholm Transportforum 2010 Joakim Köhler [email protected]

Session 55 Joakim Köhler

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Session 55 Joakim Köhler

2009-12-07

Trafiksimuleringar Förbifart Stockholm

Transportforum 2010

Joakim Köhler [email protected]

Page 2: Session 55 Joakim Köhler

Bakgrund

Page 3: Session 55 Joakim Köhler

21 kilometer

17 kilometer tunnel (16+1)

27 Miljarder SEK

Page 4: Session 55 Joakim Köhler

6-filig motorväg i tunnel

Page 5: Session 55 Joakim Köhler

6 trafikplatser

Page 6: Session 55 Joakim Köhler

Överblick trafikanalyser

Page 7: Session 55 Joakim Köhler

~ 35 teknikområden

Tunnelventilation

Trafikstyr &

Vägutrustning

TrafikanalyserVägutformning

Trafiksäkerhet

Geoteknik

Tele

Bergteknik

Etc, etc …

MKB

Tunnelsäkerhet

Page 8: Session 55 Joakim Köhler

Arbetsprocessen

Makro

Meso

Mikro

Page 9: Session 55 Joakim Köhler

Arbetsprocessen

Matris från prognoserna

Simulering i Dynameq

Studera resultat

Slutgiltig Modell

Nöjd med resultatet

I samråd med utformarna Förändra i alternativen

Page 10: Session 55 Joakim Köhler

Vad modelleras var ?

Destinationsval

Färdmedelsval

Resfrekvens

Ruttval

Trafiksignaler

Utformning

Köuppbyggnad/Köavveckling

:

Tidsdynamiska effekter

Makro

Meso

Mikro

Stora trafiknät

Små trafiknät

Page 11: Session 55 Joakim Köhler

Exempel

Page 12: Session 55 Joakim Köhler

Sampers/EMME => Dynameq

Page 13: Session 55 Joakim Köhler

Exempel Vinsta: Planskilt ?

Page 14: Session 55 Joakim Köhler

Vissim: Second opinion

Page 15: Session 55 Joakim Köhler

Exempel Kungens Kurva:

Page 16: Session 55 Joakim Köhler

Exempel Kungens Kurva:Hur tätt kan ramperna ligga ?

Vilka ramper vid vilken trafikplats

Variant A Variant B

Trafikplats AskoTrafikplats AskoTrafikplats Lindvreten Trafikplats Lindvreten

Ramper från E20 och E4

Ramp från E4

Page 17: Session 55 Joakim Köhler

Vilka mått ska man använda vid simulering ?

Restid

Hastighet

Fördröjning

Andel filbyten totalt

Andel tvingande filbyten

Kölängd

Täthet

Restidsvariation

Besläktade: Tid som tillbringas i fordonet

Indikator på problempunkter med låg kapaciteten. Svårt mått annars

Tidig indikator på ev. problem

Hur pålitlig är restiderna ?

Bra för att härleda vissa problem

Page 18: Session 55 Joakim Köhler

Hur ska måtten analyseras ?

• Flödesbilder med färger

• Olika diagram

• Select link

• Behöver växla fram och tillbaka

Page 19: Session 55 Joakim Köhler

Riskhantering

Gå till: Slutsatser

Page 20: Session 55 Joakim Köhler

Risk: Metoden

Frekvens

Konsekvens

Ej tolererbar risk

tolererbar risk

ALARP *

* åtgärderna ska vara As Low As Reasonably Practicable

+

Page 21: Session 55 Joakim Köhler

E4: Incidenter per fkm och dag

Page 22: Session 55 Joakim Köhler

E4: Hinder avhjälpningstid

Page 23: Session 55 Joakim Köhler

Incidentsimulering

Page 24: Session 55 Joakim Köhler

Incidentsimulering: Resultatexempel

Page 25: Session 55 Joakim Köhler

Reflektioner/Utvecklingspotential: Simuleringar

Page 26: Session 55 Joakim Köhler

Reflektioner/Utvecklingspotential

� Värdefullt komplement till analytiska metoder/normer

� Bra för diskissioner mellan teknikområden

� Tiddynamisk matriskalibrering

� Makro vs Meso/Mikro: Hantering av skillnader i resultat

� Resgenererering (mer detaljerat än makro)

Page 27: Session 55 Joakim Köhler

SLUT