29
1 VÝVOJ CESTOVANIA VÝVOJ CESTOVANIA A CESTOVNÉHO RUCHU A CESTOVNÉHO RUCHU doc. Ing. Ján Orieška, PhD. Katedra cestovného ruchu a spoločného stravovania Ekonomická fakulta UMB v Banskej Bystrici

VÝVOJ CESTOVANIA A CESTOVNÉHO RUCHU

  • Upload
    shea

  • View
    80

  • Download
    1

Embed Size (px)

DESCRIPTION

VÝVOJ CESTOVANIA A CESTOVNÉHO RUCHU. doc. Ing. Ján Orieška, PhD. Katedra cestovného ruchu a spoločného stravovania Ekonomická fakulta UMB v Banskej Bystrici. Osnova:. Cestovanie – pred etapa vzniku a vývoja cestovného ruchu Faktory a podmienky vzniku novodobého cestovného ruchu - PowerPoint PPT Presentation

Citation preview

Page 1: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

11

VÝVOJ CESTOVANIA VÝVOJ CESTOVANIA A CESTOVNÉHO A CESTOVNÉHO

RUCHURUCHUdoc. Ing. Ján Orieška, PhD.

Katedra cestovného ruchu a spoločného stravovania Ekonomická fakulta UMB v Banskej Bystrici

Page 2: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

22

Osnova:Osnova:

1.1. Cestovanie – pred etapa vzniku a vývoja Cestovanie – pred etapa vzniku a vývoja cestovného ruchucestovného ruchu

2.2. Faktory a podmienky vzniku novodobého Faktory a podmienky vzniku novodobého cestovného ruchucestovného ruchu

3.3. Všeobecná etapizácia vývoja Všeobecná etapizácia vývoja cestovného ruchucestovného ruchu

4.4. Etapy vývoja cestovného ruchu na Etapy vývoja cestovného ruchu na SlovenskuSlovensku

Page 3: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

33

1.1. CESTOVANIE – PRED ETAPA VZNIKU CESTOVANIE – PRED ETAPA VZNIKU

A VÝVOJA CESTOVNÉHO RUCHUA VÝVOJA CESTOVNÉHO RUCHU

Cestovanie =/= cestovný ruchCestovanie =/= cestovný ruch

Cestovanie = odchod subjektu Cestovanie = odchod subjektu (osoby) z miesta TB (bez ohľadu (osoby) z miesta TB (bez ohľadu na motív) a návrat do miesta TBna motív) a návrat do miesta TB

Vznik cestovania po trvalom Vznik cestovania po trvalom usadení ľudstvausadení ľudstva

Page 4: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

44

Podmienky vzniku cestovania:Podmienky vzniku cestovania:

Splavné toky riek a využitie mora – riečna Splavné toky riek a využitie mora – riečna a námorná doprava a námorná doprava – Níl, Rýn, Dunaj, Tisa, Odra, Volga ...Níl, Rýn, Dunaj, Tisa, Odra, Volga ...– Feničania, Gréci, križiacke výpravy, objavné Feničania, Gréci, križiacke výpravy, objavné

cesty – Kolumbus (1492), Vasco de Gama cesty – Kolumbus (1492), Vasco de Gama (India okolo mysu Dobrej nádeje, 1498), (India okolo mysu Dobrej nádeje, 1498), Ferdinand Magellans (oboplávania Južnej Ferdinand Magellans (oboplávania Južnej Ameriky, 1519-1522)Ameriky, 1519-1522)

Vznik cestovnej siete – cestná dopravaVznik cestovnej siete – cestná doprava– Jantárové cesty, Hodvábne cesty, vrchol Jantárové cesty, Hodvábne cesty, vrchol

výstavby v období Rímskeho impériavýstavby v období Rímskeho impéria

Page 5: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

55

Motívy účasti na cestovaní:Motívy účasti na cestovaní:

obchodnéobchodné

náboženskénáboženské

zdravotnézdravotné

prípravy na budúce povolanieprípravy na budúce povolanie

vedecké a objavnévedecké a objavné

športovéšportové

politicképolitické

vojenskévojenské

Page 6: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

66

2. FAKTORY A PODMIENKY VZNIKU 2. FAKTORY A PODMIENKY VZNIKU CESTOVNÉHO RUCHUCESTOVNÉHO RUCHU

Slobodný pohyb človekaSlobodný pohyb človekaExistencia primárnej ponuky (prírodné Existencia primárnej ponuky (prírodné a kultúrne podmienky)a kultúrne podmienky)Primeraný stupeň technického, Primeraný stupeň technického, ekonomického a sociálneho rozvoja ekonomického a sociálneho rozvoja spoločnosti (vynález parného stroja, spoločnosti (vynález parného stroja, lodnej skrutky)lodnej skrutky)

Page 7: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

77

Stupeň rozvoja spoločnosti Stupeň rozvoja spoločnosti umožňuje/má za následok:umožňuje/má za následok:

mobilitu obyvateľstva (železnica)mobilitu obyvateľstva (železnica)zlepšenie dôchodkových možnostízlepšenie dôchodkových možnostískracovanie PČ – predlžovanie MPČ vrátane VČskracovanie PČ – predlžovanie MPČ vrátane VČuspokojenie základných potrieb uspokojenie základných potrieb výstavbu zariadení CRvýstavbu zariadení CR

..............................................................................................................................................................vznik a rozvoj veľkomiestvznik a rozvoj veľkomiestzhoršovanie ŽP vplyvom koncentrácie priemysluzhoršovanie ŽP vplyvom koncentrácie priemyslu

Page 8: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

88

Názory na začiatok (vznik) CR:

r. 1841 – prvý výlet vlakom z Leicesteru do r. 1841 – prvý výlet vlakom z Leicesteru do Loughborough na trati z Derby do Ragby Loughborough na trati z Derby do Ragby (Thomas Cook, vznik CK r. 1865)(Thomas Cook, vznik CK r. 1865)r. 1936 – začiatok rozvoja masovej účasti r. 1936 – začiatok rozvoja masovej účasti na CR – vybojovanie práva na každoročne na CR – vybojovanie práva na každoročne platenú dovolenku robotníkmi vo platenú dovolenku robotníkmi vo FrancúzskuFrancúzskuzáver- prelom 19./20. storočia (pohyb, záver- prelom 19./20. storočia (pohyb, pobyt, masovosť)pobyt, masovosť)

Page 9: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

99

3. VŠEOBECNÁ ETAPIZÁCIA VÝVOJA3. VŠEOBECNÁ ETAPIZÁCIA VÝVOJACESTOVNÉHO RUCHUCESTOVNÉHO RUCHU

3.1. Obdobie do 1. svetovej vojny3.1. Obdobie do 1. svetovej vojny

3.2. Obdobie medzi svetovými vojnami3.2. Obdobie medzi svetovými vojnami

3.3. Obdobie po 2. svetovej vojne do 90-3.3. Obdobie po 2. svetovej vojne do 90-tychtych

rokov minulého storočiarokov minulého storočia

3.4. Obdobie 90-tych rokov minulého 3.4. Obdobie 90-tych rokov minulého storočia storočia

3.5. Obdobie po prelome storočia do3.5. Obdobie po prelome storočia do

súčasnosti súčasnosti

Page 10: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

1010

3.1. Obdobie do 1. svetovej vojny:3.1. Obdobie do 1. svetovej vojny:formovanie vo vyspelých krajinách (klasické formovanie vo vyspelých krajinách (klasické krajiny CR)krajiny CR)

liberalizmus liberalizmus – bez rozdielov DCR a ZCR, – bez rozdielov DCR a ZCR, nedocenenie ekonomického významu ZCRnedocenenie ekonomického významu ZCR

vyššie vrstvy - kúpele, letoviskávyššie vrstvy - kúpele, letoviská

nižšie vrstvy – turistika, pobyt v prírodenižšie vrstvy – turistika, pobyt v prírode

prudký rozvoj zariadení CR (kúpele, letoviská)prudký rozvoj zariadení CR (kúpele, letoviská)

začiatok 20. stor. automobilová doprava, hlavné začiatok 20. stor. automobilová doprava, hlavné využitie železničná a námorná dopravavyužitie železničná a námorná doprava

formovanie špecifickej pracovnej profesieformovanie špecifickej pracovnej profesie

tvorba základov pre vedecký výskumtvorba základov pre vedecký výskum

Page 11: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

1111

3.2. Obdobie medzi svetovými 3.2. Obdobie medzi svetovými vojnami:vojnami:

po vojne po vojne ochranárske opatreniaochranárske opatrenia hlavne v hlavne v ZCR (pasy, víza...)ZCR (pasy, víza...)CR výsada zámožného obyvateľstva (r.1936)CR výsada zámožného obyvateľstva (r.1936)kríza (30. roky) obmedzenie DCR aj ZCR; kríza (30. roky) obmedzenie DCR aj ZCR; spomalenie MTZ CR, ZCR samostatná formaspomalenie MTZ CR, ZCR samostatná formaposilnenie organizačných štruktúr (Rakúsko, posilnenie organizačných štruktúr (Rakúsko, Švajčiarsko)Švajčiarsko)zakladanie medzinárodných organizáciízakladanie medzinárodných organizáciízáklady pre výchovu odborníkovzáklady pre výchovu odborníkovzačiatok formovania výskumuzačiatok formovania výskumu

Page 12: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

1212

napriek problémom ďalší technický, napriek problémom ďalší technický, ekonomický a sociálny rozvoj:ekonomický a sociálny rozvoj:– 20. a 30. roky búrlivý rozvoj cestnej a leteckej 20. a 30. roky búrlivý rozvoj cestnej a leteckej

dopravy dopravy – prenikanie kapitálu veľkých (hlavne prenikanie kapitálu veľkých (hlavne

dopravných) spoločností do CR dopravných) spoločností do CR – výstavba zariadení pre mototuristovvýstavba zariadení pre mototuristov– presun na zimnú sezónu – budovanie presun na zimnú sezónu – budovanie

špecifických zariadeníšpecifických zariadení

Page 13: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

1313

3.3. Obdobie po 2. svetovej vojne 3.3. Obdobie po 2. svetovej vojne do 90-tych rokov minulého storočiado 90-tych rokov minulého storočia

dôsledky vojnydôsledky vojny

vznik krajín s plánovaným hospodárstvomvznik krajín s plánovaným hospodárstvom

50. roky uvoľnenie medzinárodného 50. roky uvoľnenie medzinárodného napätia – rozvoj MCRnapätia – rozvoj MCR

významné medzinárodné stretnutia:významné medzinárodné stretnutia:– r. 1963 Rímr. 1963 Rím– r. 1975 Helsinkir. 1975 Helsinki– r. 1975 zmena IUOTO na WTO (teraz UNWTO)r. 1975 zmena IUOTO na WTO (teraz UNWTO)– r. 1980 Manilar. 1980 Manila

Page 14: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

1414

potvrdenie ekonomického a potvrdenie ekonomického a spoločenského opodstatnenia CRspoločenského opodstatnenia CR

prudký rast všetkých druhov a foriem CR:prudký rast všetkých druhov a foriem CR:– dôsledok zmeny spôsobu života (dynamika dôsledok zmeny spôsobu života (dynamika

versus odpočinok hlavne u obyvateľov miest)versus odpočinok hlavne u obyvateľov miest)– CR súčasťou bežnej spotreby, hlavne CR súčasťou bežnej spotreby, hlavne

krátkodobýkrátkodobý– zmeny v rozložení pracovného a zmeny v rozložení pracovného a

mimopracovného časumimopracovného času– výrazný posun na zimnú sezónuvýrazný posun na zimnú sezónu– účasť obyvateľstva „tretieho veku“ na CRúčasť obyvateľstva „tretieho veku“ na CR– rozvoj kongresového a incentívneho CRrozvoj kongresového a incentívneho CR

Page 15: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

1515

vplyv štátu na rozvoj DCR a ZCR, vplyv štátu na rozvoj DCR a ZCR, organizačné usporiadanieorganizačné usporiadanie

zmeny v infra- a supraštruktúre CR:zmeny v infra- a supraštruktúre CR:– doprava – reaktívna technika, chartery, doprava – reaktívna technika, chartery,

autokary, autoprívesy, rozšírenie prúdov autokary, autoprívesy, rozšírenie prúdov CR, nové miesta a strediská CRCR, nové miesta a strediská CR

– ubytovanie – pokles D po drahom ubytovanie – pokles D po drahom ubytovaní, význam doplnkových, ubytovaní, význam doplnkových, ľahkých zariadeníľahkých zariadení

– stravovanie – fast foodstravovanie – fast food– športovo-technické zariadenia (lanovky, športovo-technické zariadenia (lanovky,

vleky)vleky)– budovanie komplexných stredísk CRbudovanie komplexných stredísk CR

Page 16: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

1616

70. roky koncentrácia kapitálu v CR 70. roky koncentrácia kapitálu v CR (prechod k masovému produktu CR ako (prechod k masovému produktu CR ako dôsledok veľkokapacitných lietadiel, dôsledok veľkokapacitných lietadiel, vznik TO, diferenciácia TO a retailerov)vznik TO, diferenciácia TO a retailerov)

vstup krajín tretieho sveta na trh CRvstup krajín tretieho sveta na trh CR

nerovnomernosť rozvoja MCR (Európa nerovnomernosť rozvoja MCR (Európa cca ¾, Amerika cca 1/5, 1/10 Ázia, cca ¾, Amerika cca 1/5, 1/10 Ázia, Afrika, Austrália)Afrika, Austrália)

špecializácia pracovníkov CRšpecializácia pracovníkov CR

výskum CR – výskumné ústavy, VŠvýskum CR – výskumné ústavy, VŠ

vplyv inflácie, rastu nezamestnanosti vplyv inflácie, rastu nezamestnanosti atď.atď.

Page 17: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

1717

3.4. Obdobie 90-tych rokoch 3.4. Obdobie 90-tych rokoch minulého storočia minulého storočia

Pozri základnú štúdijnú literatúru a články Pozri základnú štúdijnú literatúru a články v ERCRv ERCR

Page 18: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

1818

3.5. Obdobie po prelome storočí 3.5. Obdobie po prelome storočí do súčasnostido súčasnosti

Pozri základnú štúdijnú literatúru a články Pozri základnú štúdijnú literatúru a články v ERCRv ERCR

Page 19: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

1919

4. ETAPY VÝVOJA CESTOVNÉHO RUCHU 4. ETAPY VÝVOJA CESTOVNÉHO RUCHU

NA SLOVENSKUNA SLOVENSKU

4.1. Obdobie do 2. svetovej vojny (ČSR)4.1. Obdobie do 2. svetovej vojny (ČSR)

4.2. Obdobie po 2. svetovej vojne do r. 19924.2. Obdobie po 2. svetovej vojne do r. 1992

(ČSSR,ČSFR) (ČSSR,ČSFR)

a) Obdobie do r. 1957a) Obdobie do r. 1957

b) Obdobie r. 1958 – 1967b) Obdobie r. 1958 – 1967

c) Obdobie r. 1968 – 1988c) Obdobie r. 1968 – 1988

d) Obdobie r. 1989 – 1992d) Obdobie r. 1989 – 1992

4.3. Obdobie r. 1993 do konca 20. storočia 4.3. Obdobie r. 1993 do konca 20. storočia (SR)(SR)

4.4. Obdobie začiatku 21. storočia do 4.4. Obdobie začiatku 21. storočia do súčasnostisúčasnosti

Page 20: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

2020

4.1. Obdobie do 2. svetovej vojny 4.1. Obdobie do 2. svetovej vojny (ČSR):(ČSR):

nerovnomernosť vývoja CR (v českých nerovnomernosť vývoja CR (v českých krajoch lepšie podmienky)krajoch lepšie podmienky)

pobytový charakter CR, sezónnosť CRpobytový charakter CR, sezónnosť CR

MTZ CR – vysoká ponuka služieb MTZ CR – vysoká ponuka služieb ubytovacích zariadení oproti dopytuubytovacích zariadení oproti dopytu

začiatky vzniku organizačnej štruktúry CR začiatky vzniku organizačnej štruktúry CR – vznik podnikov CR (ČEDOK)– vznik podnikov CR (ČEDOK)

systematická prípravy pracovníkov CRsystematická prípravy pracovníkov CR

začiatok formovania výskumu CRzačiatok formovania výskumu CR

Page 21: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

2121

4.2. Obdobie po 2. svetovej vojne do r. 1992:4.2. Obdobie po 2. svetovej vojne do r. 1992:a) obdobie do roku 1957a) obdobie do roku 1957

vplyv vojny, studená vojna, znárodnenie (aj CR)vplyv vojny, studená vojna, znárodnenie (aj CR)

zaznávanie rozvoja CR, pokles ZCR oproti r. zaznávanie rozvoja CR, pokles ZCR oproti r. 19371937

pokles kapacity ubytovacích zariadenípokles kapacity ubytovacích zariadení

nové organizačné usporiadanie podnikov CRnové organizačné usporiadanie podnikov CR

postupný rozvoj DCR (hlavne tzv. viazaný)postupný rozvoj DCR (hlavne tzv. viazaný)

zapojenie spoločenských organizácií do zapojenie spoločenských organizácií do viazaného CRviazaného CR

pobytový charakter CRpobytový charakter CR

rozvoj stredného odborného školstvarozvoj stredného odborného školstva

výskum CRvýskum CR

Page 22: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

2222

b) obdobie rokov 1958 – 1967b) obdobie rokov 1958 – 1967

extenzívny rozvoj CR (DCR 6x zvýšenie ako extenzívny rozvoj CR (DCR 6x zvýšenie ako r.1957)r.1957)

prvé vládne uznesenie o CR č. 520/1958 Zb. prvé vládne uznesenie o CR č. 520/1958 Zb.

vládne uznesenie č. 303/1963 Zb.:vládne uznesenie č. 303/1963 Zb.:– zjednodušenie cestovných formalít v ZCRzjednodušenie cestovných formalít v ZCR– medzivládne dohody o bezvízovom styku a medzivládne dohody o bezvízovom styku a

platobnom stykuplatobnom styku– členstvo v medzinárodných organizáciách členstvo v medzinárodných organizáciách

CRCR– propagácia CR v zahraničípropagácia CR v zahraničí

Page 23: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

2323

pokračovanie r. 1958-1967:pokračovanie r. 1958-1967:

prudký vzrast krátkodobého CR, zníženie prudký vzrast krátkodobého CR, zníženie priemernej doby pobytu, sezónnosťpriemernej doby pobytu, sezónnosť

rozvoj MTZ CR, rozvoj tzv. ICHRrozvoj MTZ CR, rozvoj tzv. ICHR

rozvoj ZCRrozvoj ZCR

zmeny v organizačnej štruktúre CRzmeny v organizačnej štruktúre CR

príprava pracovníkov CR (komplexnosť príprava pracovníkov CR (komplexnosť prípravy)prípravy)

výskum CRvýskum CR

Page 24: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

2424

c) obdobie rokov 1968 – 1988c) obdobie rokov 1968 – 1988

vplyv udalostí r. 1969 (krátkodobá zmena vplyv udalostí r. 1969 (krátkodobá zmena štruktúry ZCR)štruktúry ZCR)

uznesenie vlády č. 266/1969 Zb. (regulácia – uznesenie vlády č. 266/1969 Zb. (regulácia – podmienky udeľovania víz, vycestovacie podmienky udeľovania víz, vycestovacie doložky)doložky)

r. 1971 obchodno-politické zásady ZCR, dôraz r. 1971 obchodno-politické zásady ZCR, dôraz na DCRna DCR

ďalší rozvoj krátkodobého CRďalší rozvoj krátkodobého CR

„„aktívna“ politika štátu v ZCRaktívna“ politika štátu v ZCR

zvýšenie kapacít voľného CR, prehĺbenie zvýšenie kapacít voľného CR, prehĺbenie nedostatkov vo vybavenosti stredísk CRnedostatkov vo vybavenosti stredísk CR

Page 25: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

2525

pokračovanie r. 1968 – 1988:pokračovanie r. 1968 – 1988:

zmeny v organizačnej štruktúre CR zmeny v organizačnej štruktúre CR (VV pre CR)(VV pre CR)

nové podniky CR (hlavne na nové podniky CR (hlavne na Slovensku)Slovensku)

príprava pracovníkov pre CR (r. 1973 príprava pracovníkov pre CR (r. 1973 BB)BB)

výskum CR (VÚCR, VŠ)výskum CR (VÚCR, VŠ)

Page 26: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

2626

d) obdobie rokov 1989 - 1992d) obdobie rokov 1989 - 1992

zmena spoločensko-ekonomických zmena spoločensko-ekonomických podmienok (vlastnícke vzťahy)podmienok (vlastnícke vzťahy)

zmeny v ZCR (maximálny útlm DCR)zmeny v ZCR (maximálny útlm DCR)

privatizácia podnikov CR, vznik nových privatizácia podnikov CR, vznik nových podnikov CRpodnikov CR

zmena organizačnej štruktúry CR zmena organizačnej štruktúry CR (podnikateľský sektor, verejný sektor)(podnikateľský sektor, verejný sektor)

zmeny v príprave pracovníkov CRzmeny v príprave pracovníkov CR

Page 27: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

2727

4.3. Obdobie r. 1993 do konca 20. 4.3. Obdobie r. 1993 do konca 20. storočia storočia

Vznik SR 01. januára 1993Vznik SR 01. januára 1993

Pozri základnú štúdijnú literatúru a články Pozri základnú štúdijnú literatúru a články v ERCRv ERCR

Page 28: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

2828

4.4. Obdobie od začiatku 20. storočia 4.4. Obdobie od začiatku 20. storočia do súčasnostido súčasnosti

Pozri základnú študijnú literatúru a články Pozri základnú študijnú literatúru a články v ERCRv ERCR

Page 29: VÝVOJ CESTOVANIA     A CESTOVNÉHO RUCHU

2929

Ďakujem za pozornosť.Ďakujem za pozornosť.