Preokret u NissanuPreokret u Nissanu(1999 - 2001)

Aleksandra Taušan, Ivana Petričević, Anđela Stanković, Adrijana RaičevićIvan Petričević, Mitar Miranović, Stefan Jelušić

Istorija NissanaIstorija Nissana

• Ime Nissan nastalo 26. decembra 1933. godine, spajanjem nekoliko kompanija u jednu, od kojih je najznačajnija DAT Motors

• U početku se bavili proizvodnjom kamiona, aviona i motora, a kasnije i automobila

• Vrhunac tržišnog učešća 34%, 1974. godine

• Zapošljava oko 200.000 ljudi

Ključne činjenice (1999. god)Ključne činjenice (1999. god)

• Gubitak u 6 od prethodnih 7 god.

• Neprofitabilnost modela

• Dugovi preveliki

• Gubitak 2. mjesta na listi najvećih

proizvođača automobila u Japanu

Situacija u Nissanu (1999. god)Situacija u Nissanu (1999. god)

Uzroci Nissanovih problemaUzroci Nissanovih problema

• Neiskorišćenost kapaciteta

• Previše dobavljača

• Nepotrebne automobilske platforme

• Veliki broj dilera u Japanu

• Keiretsu grupa

Savez : Renault - NissanSavez : Renault - Nissan• Mart 1999. - Renaultovih 5,4 milijarde $ za 36% akcija Nissana

• Renault - izlaz na tržište S. Amerike i Azije, korišćenje Nissanove ekspretize u tehnologiji i proizvodnji

• Nissan - ojačanje položaja u J. Americi i Evropi, marketing i dizajn Renaulta

• Rezultat: skepticizam, pad akcija Renaulta, kulturne i poslovne barijere

• Dovođenje ljudi iz Renaulta u Nissan

Savez : Renault - NissanSavez : Renault - Nissan

Savez : Renault - NissanSavez : Renault - NissanCarlos Ghosn

• Čovjek br. 2 u Renaltu; restruktuirao Michelinovo poslovanje u SAD; revitalizovao Renault

• “ Ubica troškova ”• “ 7-11 ”

• 25. jun 1999. - postao izvršni direktor Nissana

Ghosn za volanom NissanaGhosn za volanom Nissana

• Prihvata izazov oživljavanja Nissana

• Tražio potpunu kontrolu u Nissanu

• Samostalan odabir bliskih kolega i menadžera

• Kolege iz Renaulta - Patrick Pelata i Thierry Moulonguet

Ghosnove prve reformeGhosnove prve reforme• Broj članova odbora direktora smanjen sa 37 na 10

• Transparentnost procesa u kompaniji

• Najavljene promjene u mreži dilera i distributera

• Engleski jezik – jezik korporacije

• Stvaranje Timova – Nosioci promjena kompanije

• Posvećivanje pažnje zaposlenima na svim rangovima

Ghosnove prve reformeGhosnove prve reforme

• Usmjeravanje novčanih sredstava i ljudi, na sektor za istraživanje i razvoj

• Građenje jače organizacione kulture

• Trostruki plan oporavka:

1. Smanjenje broja dobavljača

2. Raskidanje veza sa Keiretsu dobavljačima, zadržavanje udjela u 1.400 firmi, ukidanje domaćih zastupnika, promjena prodajne organizacije

3. Smanjenje stepena iskorišćenosti kapaciteta za 30%, i racionalizacija broja automobilskih platfomi

Cilj Cilj ’’ .. Povratak profitabilnosti do fiskalne 2000. godine, neto profit od 4.5%, smanjenje duga na pola, na 6.3 milijarde $ do fiskalne 2002. godine .. ’’

Plan obnovePlan obnove

• Sajam automobila u Tokiju

• Pad cijene akcija dvije nedjelje posle početka plana obnove

• Trenutno tržišno učešće 17% (oktobar 1999.)

• Gradnja fabrike u SAD

Plan obnovePlan obnove• Patrick Pelata- vođa strategije razvoja

proizvoda- Shira Nakamura član

dizajnerskog tima- Globalna brending grupa

• Thierry Moulonguet- finansijski sektor- 1999. rekordan gubitak za pola

godine, od 3 milijarde $- 10. Tim - troškovi investicija i

efikasnost- Beneficije za radnike

Od objavljivanja plana, akcije porasle na 704 jena, ali do kraja 1999. pale su na 402 jena

2000: Početak napretka2000: Početak napretka

• Promjena menadžmenta kompanije• Maj 2000. obnova asortimana i investicija od 300 mil. $

za proizvodnju u Brazilu• Krajem maja objavljen najveći gubitak (6.4 milijarde $)• 11 od 40 modela postali profitabilni• od početka 2000. godine akcije porasle za oko 25%• Početak projekta od 790 miliona dolara• Detroit Motor Show - Z serija

2001: Nissan se vratio !2001: Nissan se vratio !

Mart :• Nove promjene u menadžmentu• Nastavak isplate dividende posle 3 godine pauze i povećanje plata za 6%• Sindikat ponovo aktivan• Prva žena direktor u Nissanu - Shuri Fukunaga

Maj :• Prodaja porasla 2%• Smanjenje duga od 50%• Troškovi nabavke smanjeni za 11%• Iskorišćenost kapaciteta porasla na 74%• Stopa profita 4.75%

2001: Nissan se vratio !2001: Nissan se vratio !

Oktobar:

• Sajam automobila – Tokio, uspjeh Z modela

• Planiranje 13 novih proizvoda

• 8 konceptnih automobila

• Renault doživljava pad, ali Nissan svojim oporavkom, kupuje 15% akcija Renaulta, a Renault povećava učešće na 44.5%

2001: Nissan se vratio !2001: Nissan se vratio !Decembar:

• Plan 180

• sniženje troškova dobavljača za 15%

• akcije porasle na 695 jena ili 70%

• Nissan Altima američko

auto godine

Nissan AltimaNissan Altima

Od „okupatora“ do državnog herojaOd „okupatora“ do državnog heroja

• Carlos Ghosn proglašen najboljim izvršnim direktorom na svijetu i 2. godinu za redom proglašen za lidera u auto-industiji

• Njegov život prikazivan u serijalima stripova

Porterovih Porterovih 55 konkurentskih sila konkurentskih sila 1. 1. Opasnost od supstitutaOpasnost od supstituta

• Intezitet sile - visok

• Tri najveća konkurenta na globalnom tržištu:

General Motors, Honda i Toyota • Ostali proizvođači automobila i drugih prevoznih

sredstava

Porterovih Porterovih 55 konkurentskih sila konkurentskih sila 2. 2. OpasnOpasnoost od novih konkurenatast od novih konkurenata

• Intezitet sile - nizak

• Velika barijera pri ulasku u granu (visina kapitala koju je potrebno investirati)

Porterovih Porterovih 55 konkurentskih sila konkurentskih sila 3. 3. PregovaraPregovaraččka snaga kupacaka snaga kupaca

• Intezitet sile - visok

• Veliki broj supstituta• Veliki značaj industrije za kupce• Troškovi prelaska na konkurentski proizvod su mali

Porterovih Porterovih 55 konkurentskih sila konkurentskih sila 4. 4. PregovaraPregovaraččka snaga dobavljaka snaga dobavljaččaa

• Intezitet sile - nizak

• Veliki broj dobavljača u svijetu za tipove automobila koje Nissan proizvodi

Porterovih Porterovih 55 konkurentskih sila konkurentskih sila5. 5. Intezitet rivalstvaIntezitet rivalstva

• Intezitet sile - visok

• Veliki broj konkurenata, koji zadovoljavaju istu potrebu potrošača

SWOT analiza - PREDNOSTISWOT analiza - PREDNOSTI

• Jaka organizaciona kultura

• Jak menadžerski tim

• Intrapreduzetništvo

• Visok nivo kvalifikovane radne snage

• Ulaganje ljudi i novčanih sredstava u istaživanje i razvoj

SWOT analiza - SLABOSTISWOT analiza - SLABOSTI

• Nekontrolisan rast preduzeća (neiskorišćenost kapaciteta)

• Loš dizajn automobila

• Neusredsređenost na kupce

• Usredsređenost na stizanje konkurencije

• Nedostatak svijesti o hitnosti riješavanja problema

• Nacionalna kultura

SWOT analiza - ŠANSESWOT analiza - ŠANSE• Šanse za uspijeh mlađih menadžera

• Upotreba alijanse radi širenja na tržišta S. Amerike i Azije, kao i jačanje pozicije u J. Americi i Evropi

• Pregovori sa dobavljačima o smanjenju troškova nabavke

• Obustavljanje proizvodnje neprofitnih automobila

• Smanjenje broja zaposlenih

• Razvoj automobila sa alternativnim gorivima, kao i unapređenje dizajna

SWOT analiza - OPASNOSTISWOT analiza - OPASNOSTI

• Slab brend

• Ugroženost na američkom tržištu od strane General Motorsa, a na japanskom tržištu najviše od strane Honde

• Veliki broj neprofitnih modela, mnogobrojni dileri

• Jak sindikat

• Recesija

Stvaranje vrijednosti za kupcaStvaranje vrijednosti za kupca

• Usredsrijeđenost na kupca

• Kreiranje novih modela automobila na osnovu istraživanja tržišta

• Veliki garantni rok ( 3 godine )

Udrite sa pitanjima :)Udrite sa pitanjima :)

Hvala na Hvala na pažnji !pažnji !