Auditorne-vezbe-08- Noseci sistemi

8/17/2019 Auditorne-vezbe-08- Noseci sistemi

1/21


2/21

Preporuke:

Veza 1 Veza 2

1 2


3/21

Kiper

Ova vrsta nadgradnje smatra setorziono elastičnom nadgradnjom.

Ugraditi pomoćnu šasiju sa

elastičnim vezama (kojedozvoljavaju podužno pomeranje) uprednjem delu, kao i sa veznimpločama u zoni zadnje osovine i nazadnjem prepustu.

Broj elastičnih veza određen jeuslovima eksploatacije vozila, pričemu je minimalni broj koji se koristi tri.

U zoni pogonskih osovina moraju se koristiti vezne ploče.

Prednjem delu pomoćne šasije mora se ostaviti mogućnost bočnog pomeranja kada je osnovni ram izložen savijanju.

Važno je napomenuti da trenje između osnovne i pomoćne šasije smanjujeoscilacije šasije.

Prvu vezu ugraditi 600 – 850 mm iza prednje osovine.

Na slikama dimenzija označena sa A ne sme preći 900 mm.

Dvoosovinsko vozilo

1 2


4/21

Troosovinsko vozilo

Četvoroosovinsko vozilo

Preporuke:

Veza 1 Veza 2

1 2

1 2


5/21

Furgon

Ova vrsta nadgradnje smatra setorziono polukrutom nadgradnjom.Ukoliko se koristi furgon saotvorenim stranicama, možemo

takvu nadgradnju smatrati itorziono elastičnom.

Nadgradnja se obično postavlja napomoćnu šasiju, koja se postavljaduž osnovne šasije celom svojomdužinom.

Dimenzije pomoćne šasije određujuse na osnovu specifičnih

individualnih zahteva i potrebanadgradnje.

Pomoćna šasija pomerena što više unapred smanjuje u velikoj meri opterećenjeosnovne šasije i smanjuje rizik od neugodnih oscilacija šasije.

Obezbediti položaj pomoćne šasiješto je više moguće napred.

Postaviti nadgradnju onoliko

napred koliko dozvoljavaopterećenje prednje osovine.

Elastične veze se koriste zaprednji deo pomoćne šasije, avezne ploče za zadnji deo, sapostavljanjem neposredno ispredprednjeg nosača zadnjeg gibnja.Na vozilima sa velikim zadnjimprepustom i bez utovarne rampe,

pogodno je postavljanje elastičneveze na krajnjem zadnjem delu pomoćne šasije.

Broj krutih i elastičnih veza određuje se na osnovu odgovarajućih uslovaeksploatacije.

Vezati prednji deo torziono krutog furgona vezama koje omogućavaju određenovertikalno pomeranje u odnosu na osnovnu šasiju. Veličina tog pomeranja zavisi oduslova eksploatacije i krutosti nadgradnje.

Osnovna šasija i nadgradnja pomeraju se jedno u odnosu na drugo u slučajusavijanja, kao i značajnijih neregularnosti na putu. Sa ovim tipom nadgradnje,relativno pomeranje je ublaženo trenjem koje se javlja između osnovne i pomoćnešasije.


6/21

Na slici dimenzija označena sa A ne sme preći 900 mm.

Broj i raspored veza treba izabrati tako da sile sa nadgradnje na izlažu bočnenosače osnovne šasije velikim silama uvijanja.

Obezbediti da prednje veze vode nadgradnju u bočnom pravcu, kao i da supostavljene tako da dozvoljavaju podužno pomeranje koje se javlja između

nadgradnje i osnovne šasije kada dolazi do savijanja osnovne šasije.

U slučaju mehaničkog oslanjanja na prednjoj osovini, ugraditi prvu vezumaksimalno 875 mm iza prednje osovine.

U slučaju pneumatskog oslanjanja na prednjoj osovini, ugraditi prvu vezumaksimalno 600 mm iza prednje osovine. Ponekad je neophodno postaviti prvuvezu izvan maksimalno preporučene vrednosti rastojanja. U tom slučaju jeneophodno ojačati šasiju na mestu ugradnje prve veze, ili postaviti vezu sa većomkontaktnom površinom. Ovo smanjuje rizik od oscilacija šasije.

Preporuke:

Veza 1 Veza 2

1 2


7/21

Platforma za prevoz zamenljivih nadgradnji

Torziona krutost vozila za prevozzamenljivih nadgradnji jepromenljiva kategorija, od elastičnedo krute, u zavisnosti od tipa

nadgradnje, kao i od toga da li senadgradnja prevozi ili ne.

Neki primeri zamenljivihnadgradnji:

- kontejner,- otvorena platforma,- kontejner sa bočnim i/ili

zadnjom stranicom koji seotvaraju.

Najčešći slučaj promeneopterećenja javlja se kada vozilo-platorma dođe u položaj za utovar nadgradnje (podvlačenjem ispod nadgradnjekoja je na osloncima), a zatim putem pneumatskog oslanjanja podigne vozilo dokontakta sa nadgradnjom, tako da se oslonci nadgradnje rasterećuju, a nadgradnjazabravljuje na platformu.

Izvođ enja

Platforma za prevoz zamenljivih nadgradnji može se za osnovni ram vezivati nanekoliko različitih načina:

Sa pomoćnom šasijom Sa jedinstvenom pomoćnom šasijompodeljenom u nekoliko sekcija koja je postavljena na osnovnu šasiju

celom svojom dužinom

Bez pomoćne šasije, sa bravamana krajevima bočnih nosača osnovne šasije


8/21

Ugradnja

Pomoćna šasija koja je pomerena maksimalno unapred smanjuje umnogomeopterećenje na osnovnu šasiju, a smanjuje i rizik od oscilacija šasije.

Obezbediti položaj pomoćne šasije što je više moguće napred. Postaviti nadgradnjuonoliko napred koliko dozvoljava opterećenje prednje osovine.

Prvu vezu ugraditi maksimalno 600 mm iza prednje osovine u slučaju pneumatskogoslanjanja na prednjoj osovini.

Pomoć na šasija podeljena u nekoliko sekcija

Kratke sekcije pomoćne šasije mogu se ugraditi neposredno na osnovnu šasiju, uzkorišćenje krutih veza (vezne ploče).

Postaviti sekcije pomoćne šasije blizu tačaka veza oslanjanja mostova, tako da se

opterećenje optimalno raspoređuje.

Preporučuju se poprečna ojačanja osnovne šasije, posebno kada je voziloopremljeno i vučnim uređajem. Ova ojačanja sprečavaju bočno naginjanje iomogućuju dobru podužnu stabilnost vozila.

Jedinstvena pomoć na šasija

Elastične veze se koriste za prednji deo pomoćne šasije, a vezne ploče za zadnjideo, sa postavljanjem neposredno ispred prednjeg nosača zadnjeg gibnja. Na

vozilima sa velikim zadnjim prepustom, pogodno je postavljanje elastične veze nakrajnjem zadnjem delu pomoćne šasije.

Na slici dimenzije označene sa A i B zavise od osnog rastojanja i veličine zadnjegprepusta. Ipak, ove vrednosti ne smeju preći 900 mm.

Bez pomoć ne šasije

U ovom slučaju je nadgradnja direktno postavljena na gornjim rebrima osnovnešasije, ili na izdignutim oslonim tačkama kada ram zamenljive platforme dozvoljava

različite privremene visine.

Elementi sa bravama za kontejnere izloženi su velikim silama. Zbog toga sepoprečni nosači na osnovnoj šasiji direktno spajaju u tačkama veze ovih elemenata.Ovo sprečava savijanje tela poprečnih nosača osnovne šasije.

Radi sprečavanja bočnog naginjanja i omogućavanja dobre podužne stabilnostivozila, preporučuju se bočna ojačanja osnovne šasije u zoni ispred zadnjih osovina.


9/21

Veza 1 Veza 2

1 2


10/21

Platforma za prevoz debala

Ova vrsta nadgradnje može sesmatrati polukrutom, jer pokazujeosobine i krutih i elastičnihnadgradnji, u zavisnosti od

opterećenja kojem je izložena.Prazna ili malo natovarenanadgradnja je torziono elastična,dok se popuno natovarenanadgradnja smatra torziono krutom.

Elastične veze se koriste za prednjideo pomoćne šasije, a vezne pločeza zadnji deo, sa postavljanjemneposredno ispred prednjeg nosača

zadnjeg gibnja.

Preporuka je da se prva tačka veze postavi što je moguće više napred. Pomoćnašasija koja je pomerena maksimalno unapred smanjuje umnogome opterećenje naosnovnu šasiju, a smanjuje i rizik od oscilacija šasije.

Obezbediti da prednje veze vode nadgradnju u bočnom pravcu, kao i da supostavljene tako da dozvoljavaju podužno pomeranje koje se javlja izmeđunadgradnje i osnovne šasije kada dolazi do savijanja osnovne šasije.

Osnovna šasija i nadgradnja pomeraju se jedno u odnosu na drugo u slučajusavijanja, kao i značajnijih neregularnosti na putu. Sa ovim tipom nadgradnje,relativno pomeranje je ublaženo trenjem koje se javlja između osnovne i pomoćnešasije.

Rasporediti veze osnovne i pomoćne šasije na takava način da sile sa nadgradnjene izlažu bočne nosače osnovne šasije značajnom uvijanju. Nadgradnja treba da sepostavi u položaj preko bočnih nosača osnovne šasije, sa smerom sila u oslonimtačkama duž tela bočnih nosača.


U slučaju pneumatskog oslanjanja na prednjoj osovini, ugraditi prvu vezumaksimalno 600 mm iza prednje osovine.



11/21

Preporuke:

Veza 1 Veza 2

1 2


12/21

Beton mikser

Nadgradnja za prevoz betonasmatra se torziono elastičnomnadgradnjom.

Vozila sa ovom vrstom nadgradnjenemaju i ulogu vozila zasamoistovar (kipera). Ipak, položajnadgradnje je sličan kao kodkipera.

Položaj ležajeva bubnja betonskogmiksera čini da su ova vozila jakoosetljiva na uvijanje osnovne šasije.

Preporučuje se korišćenje izdržljivijih i krutih ili interaktivnih pomoćnih ramova,kako bi se smanjilo uvijanje osnovne šasije usled velikih opterećenja.

Elastične veze se koriste za prednji deo pomoćne šasije, a vezne ploče za zadnjideo, sa postavljanjem neposredno ispred prednjeg nosača zadnjeg gibnja. Ovajraspored se, međutim, ne primenjuje kod interaktivne pomoćne šasije, koja jezakovicama i krutim vezama direktno spojena sa osnovnom šasijom celom svojomdužinom.

Raspodela broja elastičnih i krutih veza određuje se na osnovu odgovarajućih

uslova eksploatacije.

Preporuka je da se prva tačka veze postavi što je moguće više napred. Prva tačkaveze koja je pomerena maksimalno unapred smanjuje umnogome opterećenje naosnovnu šasiju, a smanjuje i rizik od oscilacija šasije.

Rasporediti veze osnovne i pomoćne šasije na takav način da sile sa nadgradnje neizlažu bočne nosače osnovne šasije značajnom uvijanju. Nadgradnja treba da sepostavi u položaj preko bočnih nosača osnovne šasije, sa smerom sila u oslonimtačkama duž tela bočnih nosača.

Obezbediti da prednje veze vode nadgradnju u bočnom pravcu, kao i da supostavljene tako da dozvoljavaju podužno pomeranje koje se javlja izmeđunadgradnje i osnovne šasije kada dolazi do savijanja osnovne šasije.

Osnovna šasija i nadgradnja pomeraju se jedno u odnosu na drugo u slučajusavijanja, kao i značajnijih neregularnosti na putu. Trenje između pomoćne iosnovne šasije umanjuje oscilovanje osnovne šasije do kojeg može doći pri vožnjipo neravnim terenima, a smanjuje i rizik od oscilacija šasije. Interaktivna pomoćnašasija, međutim, smanjuje relativno pomeranje između osnovne i pomoćne šasije,tako da raste opasnost od oscilacija šasije.



13/21

U slučaju pneumatskog oslanjanja na prednjoj osovini, ugraditi prvu vezumaksimalno 600 mm iza prednje osovine.

Troosovinsko vozilo sa pneumatskim oslanjanjem,bez interaktivne pomoćne šasije

Četvoroosovinsko vozilo sa mehaničkim oslanjanjem,sa interaktivnom pomoćnom šasijom


1 2

1 2


14/21

Preporuke:

Veza 1 Veza 2


15/21

Nadgradnja za odvoženje smeća (smećar)

Ova vrsta nadgradnje smatra setorziono polukrutom ili torzionokrutom nadgradnjom.

Kod vozila sa ovom vrstomnadgradnje, kraće osno rastojanjesmanjuje oscilacije šasije. Visinatežišta nadgradnje treba da budešto niža, kako bi se smanjilamogućnost prevrtanja.

Veoma je važno da nadgradnja iveze nisu izloženi velikom uvijanju.Zbog toga uvijanje osnovne šasije

ne sme biti previše ograničeno.

Ugraditi prednji deo nadgradnje sa vezama koje omogućavaju određeno vertikalnopomeranje u odnosu na osnovnu šasiju (jednosmerno ili dvosmerno elastične veze).Veličina tog pomeranja zavisi od uslova eksploatacije, kao i krutosti nadgradnje.Tokom vožnje po neravnim površinama, zahteva se ugradnja dvosmernih elastičnihveza, koje omogućavaju veće pomeranje nagore i manje pomeranje nadole, uodnosu na osnovnu šasiju.

Rasporediti veze osnovne i pomoćne šasije na takav način da sile sa nadgradnje ne

izlažu bočne nosače osnovne šasije značajnom uvijanju. Nadgradnja treba da sepostavi u položaj preko bočnih nosača osnovne šasije, sa smerom sila u oslonimtačkama duž tela bočnih nosača.

Obezbediti da prednje veze vode nadgradnju u bočnom i podužnom pravcu, kao ida su postavljene tako da dozvoljavaju podužno pomeranje koje se javlja izmeđunadgradnje i osnovne šasije kada dolazi do savijanja osnovne šasije.

Ugraditi zadnji deo nadgradnje sa vezama koje omogućavaju neophodno ojačanjezadnjeg dela osnovne šasije.



Slike pokazuju primere vezivanja nadgradnje za različite tipove osnovne šasije.Tačke veze su postavljene tako da se obezbedi najoptimalnija raspodelaopterećenja, kao i minimalno naprezanje osnovne šasije.


16/21

Kod dvoosovinskih vozila, koristiti tri veze sa svake strane, ukoliko je osnorastojanje manje od 4700 mm. Ukoliko je osno rastojanje veće od 4700 mm,koristiti četiri veze.

Kod troosovinskih vozila, koristiti četiri veze sa svake strane, ukoliko je osnorastojanje manje od 4700 mm. Ukoliko je osno rastojanje veće od 4700 mm,koristiti pet veza.

Preporuke:

Veza 1

1

1


17/21

Cisterne za prevoz tečnih materija

Ova vrsta nadgradnje smatra setorziono krutom nadgradnjom.

Kod vozila sa ovom vrstom

nadgradnje, kraće osno rastojanjesmanjuje oscilacije šasije. Visinatežišta nadgradnje treba da budešto niža, kako bi se smanjilamogućnost prevrtanja

Kretanje tečnosti tokom transportabitno utiče na vozne karakteristikevozila, s obzirom na promenljivostpoložaja težišta u bočnom pravcu.

Zbog toga se u cisternama postavljaju tzv.valobrani u poprečnom i podužnom pravcu, kojiumanjuju opasnost od prevrtanja. Podužnivalobrani se moraju postaviti kod svih cisternizapremine veće od 20 m3.

Cisterna se postavlja na oslone tačke osnovnešasije. Ove oslone tačke određuju položaj tačaka

veza.

Veoma je važno da nadgradnja i veze nisuizloženi velikom uvijanju. Zbog toga uvijanje osnovne šasije ne sme biti previšeograničeno.

Preporuka je da se prva tačka veze postavi što je moguće više napred. Prva tačkaveze koja je pomerena maksimalno unapred smanjuje umnogome opterećenje naosnovnu šasiju, a smanjuje i rizik od oscilacija šasije.

Ugraditi nadgradnju sa vezama koje omogućavaju određeno vertikalno pomeranje uodnosu na osnovnu šasiju (dvosmerno elastične veze). Veličina tog pomeranjazavisi od uslova eksploatacije, kao i krutosti nadgradnje. Tokom vožnje poneravnim površinama, zahteva se ugradnja dvosmernih elastičnih veza, kojeomogućavaju veće pomeranje nagore i manje pomeranje nadole, u odnosu naosnovnu šasiju.

Rasporediti veze osnovne i pomoćne šasije na takav način da sile sa nadgradnje neizlažu bočne nosače osnovne šasije značajnom uvijanju. Nadgradnja treba da sepostavi u položaj preko bočnih nosača osnovne šasije, sa smerom sila u oslonim

tačkama duž tela bočnih nosača.


18/21

Obezbediti da prednje veze vode nadgradnju u bočnom i podužnom pravcu, kao ida su postavljene tako da dozvoljavaju podužno pomeranje koje se javlja izmeđunadgradnje i osnovne šasije kada dolazi do savijanja osnovne šasije.



Slike pokazuju primere vezivanja nadgradnje za različite tipove osnovne šasije.

Dvoosovinsko vozilo Troosovinsko vozilosa pneumatskim oslanjanjem

Troosovinsko vozilo Četvoroosovinsko vozilosa mehaničkim oslanjanjem sa mehaničkim oslanjanjem


19/21

Preporuke:

Veza


20/21

Cisterne za prevoz praškastih materija

Ova vrsta nadgradnje smatra setorziono krutom nadgradnjom.

Kod vozila sa ovom vrstom

nadgradnje, kraće osno rastojanjesmanjuje oscilacije šasije. Visinatežišta nadgradnje treba da budešto niža, kako bi se smanjilamogućnost prevrtanja

Cisterna se postavlja na oslonetačke osnovne šasije. Ove oslonetačke određuju položaj tačaka veza.

Veoma je važno da nadgradnja i veze nisuizloženi velikom uvijanju. Zbog toga uvijanjeosnovne šasije ne sme biti previšeograničeno.

Ova vrsta nadgradnje prvenstveno seugrađuje sa pomoćnom šasijom.

Postaviti tačke veze na način koji obezbeđuje:

- optimalnu raspodelu opterećenja između tačaka veze,- raspodelu sila uvijanja i na prednje i na zadnje osovine.

Rasporediti veze osnovne i pomoćne šasije na takav način da sile sa nadgradnje neizlažu bočne nosače osnovne šasije značajnom uvijanju. Nadgradnja treba da sepostavi u položaj preko bočnih nosača osnovne šasije, sa smerom sila u oslonimtačkama duž tela bočnih nosača.

Koristiti klateće veze kao prednje veze, ukoliko se postavlja pomoćna šasija. Oveklateće veze su takođe pogodne i za postavljanje na mestima zadnjih veza.

U slučaju mehaničkog oslanjanja na prednjoj osovini, ugraditi prvu vezumaksimalno 875 mm iza prednje osovine. Ukoliko nadgradnja ne dozvoljavapostavljanje dve oslone tačke između zadnje veze gibnja prednjeg oslanjanja iprednje veze gibnja zadnjeg oslanjanja, prva ili druga oslona tačka mogu sepostaviti na pomoćnoj šasiji.

U slučaju pneumatskog oslanjanja na prednjoj osovini, ugraditi prvu vezu

maksimalno 600 mm iza prednje osovine. Ponekad je neophodno postaviti prvuvezu izvan maksimalno preporučene vrednosti rastojanja. U tom slučaju jeneophodno ojačati šasiju na mestu ugradnje prve veze, ili postaviti vezu sa većomkontaktnom površinom. Ovo smanjuje rizik od oscilacija šasije.


21/21

Takođe, u slučaju pneumatskog oslanjanja, uvek je neophodno postavljanjepomoćne šasije za prvu i drugu oslonu tačku. Obezbediti da se pomoćna šasijapostavi što je moguće više napred, što smanjuje rizik od oscilacija šasije.

Slike pokazuju primere vezivanja nadgradnje za različite tipove osnovne šasije.

Troosovinsko vozilosa mehaničkim oslanjanjem napred

i pneumatskim slanjanjem nazad

Troosovinsko vozilosa mehaničkim oslanjanjem i napred i nazad

Documents

Auditorne-vezbe-08- Noseci sistemi