autobranchen 04 2011

autobranchen.info04 | Maj 2011

TRE FORENINGER PÅ VEJ MOD FUSION

Troværdig • Dansktalende • Tysk kvalitet

EinfachbEssEr

Mad

e in

Ger

man

y

• Troværdige fejlkoder• Detaileret beskrivelse af fejlkoder• samme parameterantal som OE

• Parametervisning med grafer • Visning af 4 til 12 parametre afh. af model• Gemmer automatisk de data du ser

MEGa Macs

Tlf. 86 60 28 88 • [email protected]

Præsenteres live på fTZ roadshow!

autobranchen | 04 | 2011 3

KO

MM

EN

TAR

www.autobranchen.info

Troværdig • Dansktalende • Tysk kvalitet

EinfachbEssEr

Mad

e in

Ger

man

y

• Troværdige fejlkoder• Detaileret beskrivelse af fejlkoder• samme parameterantal som OE

• Parametervisning med grafer • Visning af 4 til 12 parametre afh. af model• Gemmer automatisk de data du ser

MEGa Macs

Tlf. 86 60 28 88 • [email protected]

Præsenteres live på fTZ roadshow!

Samarbejde i autobranchen har stedse været ivrigt debatteret – også i disse spalter. Debatten har dog haft en tendens til slagside, idet man tit og ofte har siddet tilbage med en følelse af, at samarbejde i autobranchen nærmest er en ”by i Rusland”. Efter CAD´s opfattelse er det bestemt ikke til-fældet, hvilket vi vil forsøge at redegøre for her: I autoudvalget under Håndværksrådet samar-bejder især den frie del af branchen, der her be-står af FAI, SKAD, DAG, Autoglas, AUTIG og CAD. Her behandles særlig branchens overordne-de rammevilkår i et godt og fornuftigt samarbejde. Et rigtig godt og vigtigt organ, der sammen med kompetencerne fra Håndværksrådet er et effektivt ”vagthunde-organ” for branchen. I samme forum med tillæg af D·A·F, FDM og Forsikring & Pension er etableret det såkaldte Skadesråd, et ganske nyt tværgående samarbejde, som vi forventer os meget af. Et andet vigtigt samarbejdsområde er nærvæ-rende blad, hvis udgiverkreds består af FAI, SKAD, Autoglas, DAG, DBFU, D·A·F og CAD. I et tillids-fuldt samarbejde udgiver vi autobranchen 10 gange om året til stor gavn for branchen og læserne. I Autobranchens Fællesråd er hele branchen forsamlet med undtagelse af Den Danske Bilbran-che. Fællesrådet er et lidt mere uformelt organ, hvori direktørerne for de respektive brancheorga-nisationer kan mødes og drøfte stort som småt i fællesskabets ånd. Et organ, der helt sikkert kan optimeres og udbygges yderligere, hvilket vi i CAD vil arbejde for. Det kunne eksempelvis være om at gøre Fællesrådet til en fælles platform for initiati-ver til efteruddannelse. Branchens eget ankenævn, ankenævn for biler,

Samarbejde i autobranchen igen-igen …

drives i et samarbejde mellem D·A·F, Den Danske Bilbranche, FDM og CAD. Også her er der tale om et fremragende samarbejde, der gerne skal munde ud i, at vort ankenævn får status som et myndig-hedsgodkendt ankenævn. Med udgangspunkt i ”platformen” Autobran-chens Hus, hvor ”bofællesskabet” lige nu består af D·A·F, DAG, AUTIG, CAD og meget snart alle dækbrancheorganisationerne, har vi ligeledes et glimrende samarbejde. Især ”backoffice” har vi stor gavn af fællesskabet i form af fælles telefoni, kopiservice m.v. Vi kan kun opfordre de auto-aktø-rer, der stadig står uden for dette samarbejde, til at støtte op bag vores fælles ”platform” – Autobran-chens Hus. CAD har herudover en fortrinlig samarbejdsaf-tale med DBFU i form af en associeringsaftale, der giver DBFU-medlemmer adgang til visse services i CAD. Sammen med D·A·F har vi under arbejdsgi-verforeningerne etableret den overenskomstpligti-ge kompetencefond; også her forløber samarbejdet perfekt. Jo, der foregår således et solidt og massivt sam-arbejde på kryds og tværs mellem organisationerne i autobranchen til gavn for medlemmerne, som jo er omdrejningspunktet, og processen med at udbygge samarbejdet foregår som en konstant udvikling. I CAD er vi altid klar til en konstruktiv dialog om samarbejde, men lad den tage udgangspunkt i noget konkret eller faktuelt, og ikke bare et ønske udtrykt som generelle mere eller mindre intetsigen-de vendinger i velkomst- og skåltaler etc.

Erik S. RasmussenDirektør, CAD

12Fra effektpigmenternes

kulørte verden

20Portræt:

Viljen til at være foran

18Kun en vej til ligestilling: Nyt afgiftssystem!

UdgiverI/S autobranchenIslands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København ST 3263 0460 • 3263 0464 • E [email protected]

RedaktionAdam Pade (ansvh.)Postboks 140 • 3480 FredensborgT 4848 1788 • F 4848 2922E [email protected]

RedaktionsudvalgMichael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Karl-Ove Pedersen(DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

AnnoncerMediapunktetSøndervold 170 • 7200 GrindstedT 7674 2424 • F 7674 2425E [email protected]. dk

Forsiden: Et kig ud i salgslokalet hos AT Biler i Vejle – måne-dens portrætvirksomhed. Læs side 20.

ProduktionElbo Grafisk A/S

AbonnementKr. 495,- + moms for 10 numre

Oplag5.600

ISSN1603-970X

Næste udgave– udkommer i uge 22

Redaktionen slutter mandag, den 16. maj

Tilsluttet

IndholdNr. 04 Maj 2011

Foreningen af Auto- og IndustrilakerereIslands Brygge 26, 2300 København ST 3263 0460 · F 3263 0464 · www.fai.dk

Danmarks Automobilforhandler ForeningKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i DanmarkIslands Brygge 26, 2300 København ST 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

Centralforeningen af Autoreparatører i DanmarkKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Dansk AutoglasGlarmesterlauget i DanmarkGothersgade 160, 1123 København KT 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk

Dansk AutogenbrugKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk

Dansk Bil-Forhandler UnionBroholmvej 152, 4220 KorsørT 7022 6100 · F 7022 6114 · www.dbfu.dk

Dansk Autoglas

05 Udstillinger Minister lover dialog om vinterdæk

06 Foreningerne D·A·F, FAI og SKAD ind

i fusionsforløb

08 Markedet Tillid – den væsentligste

salgsparameter

10 Fagret CAD med lovpligtig forsikring

af unge lærlinge

12 Autolak Fra effektpigmenternes

kulørte verden (II)

16 Foreningerne DBFU: Forsigtig optimisme

18 Markedet Kun en vej til ligestilling:

Nyt afgiftssystem!

20 Portræt Viljen til at være foran

24 Aktuelt FAI åbner højskole i cyberspace · Sæl-

geruddannelse starter i august · Equip Auto: Nyt udstyr til værkstedet?

26 Stafetten Spar jeres kunder for 250 ton CO2

Af Kim Petersen Wandahl

27 Foreningerne

30 Barometret

autobranchen | 04 | 2011 5www.autobranchen.info

Banemarksvej 16, 2605 Brøndby, Telefon : +45 43 288 275, E-mail : [email protected] · www.semlervaerktoj.dk

Undgå at beskadige dyre dæk og fælge!

Fuldautomatisk dækskifter fra Hofmann. Hofmann Quadriga er maskinen til de krævende hjul.

Nem og enkel betjening, komplet med hjælpearm og hjul-lift som standard. Den tager fælge med en bredde på op til 17” og til 30” i diameter.

Godkendt af VDK, Volkswagen AG m. fl.

Semler Værktøj fører Hofmann´s program i afbalancering, bremseprøvere og øvrigt værkstedsudstyr.

UD

STILLIN

GE

R

Nye lovregler om brug af vinterdæk er måske ryk-ket en smule nærmere, efter at transportminister Hans Christian Schmidt lovede at indbyde bran-chen til et dialogmøde. Det skete under ministe-rens besøg på D·A·F’s stand under den nyligt over-ståede Transportmesse i Herning i april. »Det er meget tilfredsstillende, at transport-ministeren nu aktivt går ind i sagen om lovpligti-ge vinterdæk i Danmark. Det er en sag, som bran-chen i samarbejde promoverer. Vi høster nu den første frugt af vores fælles arbejde ved ministerens udstrakte hånd. Vi ser selvfølgelig meget frem til dialogmødet med ministeren,« siger formand for D·A·F Knud Nielsen, der glædede sig over, at mini-steren fandt tid til at aflægge D·A·F’s stand et be-søg trods en travl tidsplan. Transport 2011 blev besøgt af 17.520 trans-portfolk, og det betegner messearrangørerne som tilfredsstillende, selv om besøgstallet ikke var som i 2007 – men det var også inden finanskrisen.

Minister lover dialog om vinterdæk

Messen nød deltagelse af 260 udstillere, og blandt “sidebegivenhederne” var kåringen af Dan-marks bedste transportlærlinge – en konkurrence med ikke færre end 64 deltagere.

FOTO: TONy BRøChNER

6 autobranchen | 04 | 2011 www.autobranchen.info

FOR

EN

ING

ER

NE

Af Adam Pade

»En drøm, der er født« – således lød det, da for-mand for D·A·F, Knud Nielsen, redegjorde for autolakererne, køretøjsopbyggerne og autofor-handlernes vision om en sammenlægning af de tre foreninger under et fælles bestyrelsesmøde med D·A·F som vært den 19. april. På bordet foran de i alt 25 bestyrelsesmedlemmer og tre direktører lå et visionspapir parat til underskrift. Visionspapiret beskriver de etaper og faser, som de tre foreninger nu skal igennem for at integrere arbejdsgange og udvikle en struktur, der skaber den mest effektive organisation – økonomisk såvel som fagligt. »Hele idéen er at styrke branchen og få et fæl-les talerør. Vi ved jo fra dialogen med vore politi-kere, at jo stærkere en platform, vi står på, desto

D·A·F, FAI og SKAD InD I FuSIonSForløb

Med undertegnelsen af et fælles visionspapir forpligter D·A·F, FAI og SKAD sig til at opbygge et forpligtende samarbejde, der ender med en fusion. Den faglige identitet bliver sikret fra starten.

større slagkraft har vi. Branchens virksomheder er under pres, og der er en mængde af områder, hvor det er hensigtsmæssigt, at vi taler med én stemme – det være sig miljø, afgiftsforhold eller forsikrings-selskaber,« fortsatte Knud Nielsen, der glædede sig over, at dagens møde var et resultat af en stærk fæl-les vilje til samarbejde – et samarbejde uden skjulte dagsordener, men fra dagen i dag – forpligtende.

Ingen lukket klubHan blev sekunderet af Lasse Jæger Jensen, for-mand for FAI, og Leif Hansen, formand for SKAD: »Her er tale om et rigtig godt projekt – og det er ikke en lukket loge, vi starter, men en bold, vi spil-ler ud,« sagde Lasse Jæger Jensen, mens Leif Han-sen konstaterede, at et mangeårigt ønske hermed er blevet opfyldt.


FOR

EN

ING

ER

NE

De grundlæggende tanker om et tættere samar-bejde, der leder henimod en fusion, er fostret af de tre formænd, mens direktørkredsen – D·A·F’s Jens Brendstrup, FAI’s Michael Nørregård og SKAD’s Thomas Krebs – har gennemarbejdet et antal mo-deller til en fusion.

Faglige divisionerFrem mod 1. januar 2015 opbygger foreningerne gradvis en fælles foreningsstruktur med udgangs-punkt i “divisioner” – en for hver faglig søjle og med egen ledelse – en stadig mere integreret ad-ministration og afdelinger for funktioner af fæl-les interesse, herunder en styrket juridisk afdeling. Undervejs skal medarbejdere og medlemsvalgte “tømres sammen”. Allerede dette efterår gøres be-styrelsesmøderne delvis fælles, for så vidt som de tre foreningers bestyrelser mødes i fællesskab om formiddagen og for sig selv om eftermiddagen. Fra starten lægges vægt på at uddrage al den synergieffekt, det må give, når gode kræfter lægges sammen – herunder ikke mindst den større politi-ske slagkraft. Hverken direktører eller formænd lagde skjul på, at der venter store udfordringer forude: Således må etableres et system, der gør valg af arbejdsgi-verdækning fleksibel, og desuden skal besluttes en fælles kontingentmodel. Den nye foreningsdannelse får henved 1.000 medlemsvirksomheder.

Team’et bag opbygningen af en ny fælles forenings-dannelse i autobranchen – bestyrelsesmedlem-merne i D·A·F, FAI og SKAD – samlet til “klassefoto” efter det første fælles bestyrelsesmøde på en solskinsrig 19. april.

En historisk dag – tirsdag den 19. april – da de tre formænd underskriver et gensidigt forpligtende visionspapir. Fra venstre Lasse Jæger Jensen, FAI, Knud Nielsen, D·A·F, og Leif Hansen, SKAD.


MA

RK

ED

ET

Af Adam Pade

Måske skal der en uafhængig rådgiver til for at vriste loyale forbrugere væk fra deres nuværende autoværksted. Det påpeger Konkurrence- og For-brugerstyrelsen i en analyse “konkurrencefrem-mende forbrugeradfærd” – en betegnelse for, hvor aktive forbrugerne er for at opsøge den bedste han-del og dermed fremme konkurrencen blandt virk-somhederne. Analysen, der er den første af sin art, beskæf-tiger sig med brancherne bankydelser, dagligvarer, forbrugerelektronik, autoreparation, pensions-ydelser og ejendomsmæglervirksomhed. Kunder til værkstedsydelser opfører sig ifølge analysen ikke, som forbrugere normalt gør: Af-dækker egne præferencer, afsøger markedet, sam-menholder tilbuddene og ender med at vælge det bedste og billigste. Nej, værkstedskunder kontak-ter for halvdelens vedkommende slet ikke noget værksted, inden de beslutter sig for, hvor bilen skal repareres. Grunden er – antager analysen – at kunderne er udmærket tilfredse med, hvor de er, og forhol-der sig loyale over for deres værksted. Dernæst er det besværligt at søge yderligere information, fordi tilbuddene måske kan være vanskelige at sammen-ligne.

Tillid – den væsentligste salgsparameter

Konkurrencen blandt autoværkstederne er hæmmet, fremgår det af Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens analyse af “konkurrencefremmen-de forbrugeradfærd”– hæmmet på grund af – tillid.

Her skal assymetrisk information til for at styr-ke den konkurrencefremmende forbrugeradfærd, noterer rapporten – og anbefaler en uafhængig rådgiver. Idéen er hermed givet videre. Analysen går heldigvis et spadestik dybere og afdækker forbrugernes præferencer. 95 procent pe-gede på tillid til værkstedet som væsentligste eller blandt de væsentligste årsager til at vælge værk-sted, næsten lige så mange så på kvaliteten (73 pro-cent), og på trediepladsen er et godt forhold til me-kanikeren: 67 procent lagde størst eller større vægt herpå, mens godt halvdelen fandt det væsentligt el-ler væsentligst, at værkstedet er autoriseret. Blev forbrugerne spurgt om betydningen af, at værk-stedet var uautoriseret, svarede 53 procent, at det slet ikke er vigtigt. 49 procent fandt det heller ikke vigtigt at få bilen serviceret af det værksted, un-der hvis forhandler bilen var købt, mens 20 pro-cent fandt det vigtigst. Kun 28 procent fandt det afgørende eller så godt som afgørende, at værkstedet kunne tilbyde en lånebil. For så vidt angår benyttelse af udenlandske værksteder, svarede hele 85 procent af de adspurg-te, at dét havde de ikke overvejet. En trediedel af de 15 procent, der havde overvejet det, førte tanken ud i livet – det svarer til fire procent af de adspurg-te.

Uddrag af tabel, der sammenfat-ter forbrugernes præferencer, når de skal handle med autobranchen.

Kilde: Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen.


Af Erik S. Rasmussen, CAD

Hvis en lærling under 20 år kommer alvorligt til skade – eller pådrager sig en kritisk sygdom – kan værkstedet meget vel komme til at betale af egen lomme, og der er bestemt ikke tale om småpenge. Derfor gælder det om at være vel forsikret. Den 1. marts trådte nye regler om lærlingefor-sikring i kraft. Som udgangspunkt er alle lærlinge og elever omfattet af gældende overenskomst in-den for deres uddannelsesområde, uanset om virk-somheden er underlagt en overenskomst. Det bety-der, at reglerne gælder for alle lærlinge i lære un-der mekaniker-/montøruddannelsen.

Hvem er omfattet?Lærlinge, der ikke er fyldt 20 år, når kontraktperi-oden påbegyndes, er omfattet af overenskomstens bestemmelser om forsikring, der dækker kritisk sygdom, invaliditet og dødsfald.

Hvad skal forsikringen omfatte?Forsikringen skal som minimum omfatte følgende områder og dækningssummer:· Kritisk sygdom: kr. 100.000,- ( engangsbeløb)· Invaliditet: kr. 100.000,- ved 50% nedsat er-

hvervsevne ( engangsbeløb)· Invalidepension: kr. 60.000,- om året v. 2/3 ned-

sat erhvervsevne indtil det fyldte 60. år. · Dødsfald: kr. 300.000,- (engangsbeløb).

Hvordan tegnes forsikringen?Flere udbyder dette nye forsikrings-koncept, men CAD har sammen med Topdanmark udviklet et kon-cept, der er nemt at administrere, og for virksomheden er den årlige ud-

CAD med lovpligtig forsikring af unge lærlinge

Lærlinge under 20 år skal nu være dækket af forsikring mod kritisk sygdom, dødsfald og invaliditet. CAD har fået udviklet et nyt forsikringsprodukt.

FAG

RE

T

gift pr. lærling ca. 1000,- kr., og sker der ingen el-ler kun få skader, vil der ske delvis tilbagebetaling i form af bonus. Forsikringen skal også tegnes for korte aftaler. Her er det vigtigt at være opmærksom på, om lær-lingen er fyldt 20 år ved en ny kontrakt. Forsikringen erstatter ikke den lovpligtige Ar-bejdsskadeforsikring.

Hvordan efter de 20 år?Lærlinge, der er fyldt 20 år ved kontraktens ind-gåelse/ læreforholdets start er omfattet af overens-komstens bestemmelser om pension/forsikring, som vi kender det i dag, altså er der ikke tale om nogen ændring. For god ordens skyld ridser vi lige op, hvilke vilkår der her er gældende: Pensionsordningen kan oprettes i Industriens Pension. Medarbejderen skal indbetale 4 % af ga-gen, og arbejdsgiveren 8 % af gagen til ordningen, som vi hidtil har gjort.

OphørBåde forsikringsordningen (den nye) og pensions-ordningen (den ”gamle”) ophører, når lærlingen er udlært eller ophører i virksomheden.

Kontakt din organisation!I CAD kan vi statistisk se, at mange værksteder endnu ikke har fået tilmeldt alle lærlinge, og vi skal hermed opfordre alle til at få bragt forholde-

ne omkring lærlingeforsikringer i orden. Konse-kvensen kan være skræmmende – !

FÅ DIN VIRKSOMHED I FORM MED AUTOIT

DÆKHOTELAutoIT’s Dækhotel har alt, du skal bruge til at holde styr på dine kunders dæk.Du får bl.a: Kobling til kunderegister Udtræksmuligheder f.eks. til brevvetning Let import af data fra andre dækhotel-systemer

AutoIT kan bl.a. hjælpe dig med...

AutoDesktop er din sælgers arbejdsplads.Du har bl.a. mulighed for: Tjek for restgæld i bilen i vores opslagsværk At oprette og udskrive slutsedler Leje- og leasingkontrakter, samt køresedler Dine biler vist på egen hjemmeside Udskriv Udskriv prisskilte og handouts

AUTODESKTOP

HJEMMESIDE

Vores samarbejde med AutoIT har fra starten været yderst positivt. De er professionelle, veksible og har et rigtig godt kendskab til autobranchen. Netop deres gode kendskab til autobranchen gør dem til en unik samarbejd-spartner, når den rigtige webløsning skal vælges

Jesper Søgård Autohuset Vestergaard (www.autohusetvestergaard.dk)

Tlf: 88 82 62 60www.autoit.dk

“ “


Af Dr. Frank J. Maile og Dr Peter Reynders, Merck KgaA (oversat af Adam Pade/Gerhard Wiechert, Baden-Jensen A/S)

I begyndelsen af 1990’erne begyndte Merck og an-dre producenter af effektpigmenter at opsøge nye syntetiske materialer. Med udgangspunkt i den vi-den om glimmerpigmenter, der var udviklet over flere årtier, var målet nu at udvikle nye effektpig-menter med syntetiske substrater som basis-pig-menter, der på en gang havde de samme fordele som glimmerpigmenter (problemfri integration i alle gængse laksystemer, miljøvenlighed og enkel håndtering), og som kunne tilføje nye optiske ef-fekter. Adskillige syntetiske substrater er bragt med over i nye produktionsstandarder, herunder silicium-dioxid og aluminium-oxid. Eftersom begge substrater bliver fremstillet på molekylært niveau og ikke gennem nedbrydning, kan deres tykkelse og dermed effekten og farven indstilles direkte. Substratet bliver til en integreret bestanddel af det optiske system. Substratet er der-med ikke længere bare et værktøj til at gennemføre en syntese – substratet falder end ikke længere ind under den gængse definition for et substrat (det vil sige noget uden andre egenskaber end at være bæ-rer for noget andet). Pigmenter, bygget på materi-aler af denne art, skaber perfekte pigmentoverfla-der, der hidtil ikke har været mulige med disse far-veeffekter.

Her følger anden del af vor safari ind i de moderne effektlakkers forunderlige kemiske verden. Læs første del i autobranchen nr. 07/2010.

AU

TOLA

K

Fraeffektpigmenternes kulørteverden(II)

Hvis disse substrater påføres forskellige lag af højt lysbrydende metaloxider, opnås nye typer ef-fekter, der kan udvide paletten af perlemorspig-menter og disses egenskaber. Man kan opnå lig-nende resultater med komplekse flerlags-struktu-rer, hvormed den samlede pigmenttykkelse typisk vil være tre gange så stor som de produkttyper, der omtales i denne artikel. De syntetiske substrater, glas og syntetisk glim-mer, bliver ikke fremstillet på et molekylært for-stadium, men gennem nedbrydning, og får derfor ikke en ensartet tykkelse med de fordele, dette in-debærer. Deres øvrige fortrin bliver drøftet neden-for.

Effektpigmenter på aluminiumoxid-pladerI det følgende gennemgår vi de karakteristika, der opnås ved den specielle syntese med A12O3-pla-der (celler); en syntese, der væsentligst beror på en krystalliseringsproces under højtemperatur. Den ekstreme farverenhed og transparens kan ligele-des tilskrives den ensartede produktionsproces. Afhængigt af behandlingstiden under krystallise-ringsprocessen kan der produceres A12O3-plader uden nogen som helst egen partikelfarve (glasklar) og med en snæver partikelstørrelsesfordeling. Pla-der med disse egenskaber danner basis for stærkt reflekterende pigmenter, hvis de er behandlet med højt lysbrydende metaloxider. Ligesom ved de klassiske interferenspigmenter


AU

TOLA

K

på naturglimmerbasis er det igennem forskellige tykkelser af Titandioxyd TiO2-belægningen mu-ligt at producere sølvfarver såsom guld, rød, blå og grøn. Belægning med Jernoxyd Fe2O3 derimod fører til bronze, kopper og rødlige effektpigmen-ter. Denne type aluminiumtrioxyd Al2O3-basere-de effektpigmenter bliver udelukkende forhand-let af kemikoncernen Merk under navnet Xiral-lic. Deres ekstremt kraftige glans fører til en glit-tereffekt af den samlede lakerede overflade. Denne ”Kristallglans” beror på et optimeret design af alle lagtykkelser af alle pigmentets belægninger inkl. substratet. Derudover giver sølvfarvede perlepig-menter anvendt i en trelagsopbygning på hvid un-dergrund, et ekstremt rent hvidt synsindtryk.

Effektpigmenter på Siliciumdioxid-basisDen centrale udfordring for udviklingen af nye SiO2-substrater var syntesen af pigmenter med ens tykkelser i kombination med egnede belægninger for at opnå nye koloristiske effekter. SiO2-mellemlagene kan produceres særdeles homogent og tjener som værktøj til produktion af optiske flerlagssystemer. Som REM-billederne viser, er pigmenterne ab-solut plane. Med eksakt definerede belægninger af metaloxyder opnås særlig intense, yderst rene in-terferensfarver med goniochromatiske egenskaber. Naturlige, glimmerbaserede substrater viser på grund af deres mere uens beskaffenhed kun den optiske virkning af en af metaloxydbelægninger-ne. Pigmenter på SiO2-substratbasis bliver udeluk-kende produceret af Merk og forhandles under navnet Colorstream. Egenskaberne kan sammenfattes således : De fremragende egenskaber kan føres tilba-ge til den ens og kontollerbare substrattykkelse. SiO2-skaller er kemisk neutrale, termisk stabile og kan næsten produceres ubegrænset. Derudover er SiO2-skaller særdeles transparente og uden egen ”kropsfarve”. Disse egenskaber medfører en forbedret reflek-sions- og lysbrydning, kraftigere og renere farver så som et goniochromatisk udseende. Disse SiO2-flader produceres i en båndproces. Herved påføres båndet et vandigt grundprodukt, som i en teknisk krævende proces derefter kom-

Raster-elektromikroskopi (tv.) og lys-mikroskopi (th.) i forskellige generationer af effektpigmenter, alle Titandioxid-behandlede. Fra oven og ned: Glimmer (Mica), Korund, Silica, syntetisk glimmer og glas.


primeres til ét lag. Afhængigt af procesparametre kan der opnås lagtykkelser imellem 150 µm til 1000 µm. Disse transparente flader er velegnede substra-ter til belægninger med et høj lysbrydningsindeks som Titandioxyd (Rutil eller Anatas) eller jerno-xyd (Hæmalit). Til sidst bliver laget brudt og vi-dereforarbejdet til færdige pigmenter. I de seneste år har branchen hovedsagelig koncentreret sig om omkostningsoptimering. I dag lægges der stigende vægt på innovation for at adskille sig fra konkur-renterne. Effektpigmenterne muliggør attraktiv styling og bliver derved en nøgle til nye anvendel-sesmuligheder til blanklakerede emner. Selv på store objekter som for eksempel faca-der kan farvespillet ses på lang afstand. Objektet tilføres et iøjnefaldende udseende omend ikke ”ti-voliserende”.

Pigmenter af syntetisk glimmerFordi Muskovit-glimmer kun kan produceres un-der særlig højt tryk, anvendes udelukkende Fluor-ophlogopit-glimmer. Fluorophlogopit produceredes for første gang omkring 1940 af Siemens i et trykløst system. Al-lerede i 80’erne forskede virksomheder lige som Merk i perlepigmenter på basis af Fuorophlogo-pit. De første kommercielle produkter introduce-redes 1984 i Kina – dog ikke med megen succes på grund af dårlig optisk kvalitet i begyndelsen. I dag er Topy Industries (Japan), CQV (Korea), BASF og Merck (begge Tyskland) typiske leverandør. Muskovit, Al2O3 og Fluorophlogopit er overve-jende transparente men mere dækkende end glas- eller SiO2-skaller. Fluorophlogopits ulempe over for naturlig Mu-skovit er den ringere mulighed for at dele substra-tet i ens tykke flader i produktionen. Dette har ind-flydelse på farven og vinklen, som effekten/farver-ne ses i.

Pigmenter på flader af glasMetalbelagte glas-flakes har været kendt siden 1958, metaloxyd belagte glas-flakes siden 1963. Glasskallerne var dog af en sådan tykkelse, at de

dermed producerede pigmenter ikke kunne anven-des til lakering af for eksemepl biler. Omkring 1990 udvikledes et system til produktion af tynde glas-flakes. Nippon, Sheet Glass, Engelhard, Merck og flere andre introducerede i 2000 denne nye type substrat på det kommercielle marked. De anvendte glas-flakes er meget transparen-te med et lavere lysbrydningsindeks end glimmer og Al2O3. Effekten er kraftig, funklende. Dramati-ske farveskift som „Color Travel“ eller Regnbueef-fekt kan ikke opnås med disse pigmenter. Dog er den gennemsnitlige pigmenttykkelse mere ens end den ved glimmer pigmenter. Dette medfører hyp-pigt, at en del af pigmenterne overvejende har en rød, henholdsvis grøn interferensfarve. Refleksio-nen ligner en blanding af flere farver og tydes ofte som sådan. Glasbaserede pigmenters fordel ved anvendelse i effektlakker er, at allerede en koncentration af < 1 % pigment kan udløse en subtil glimmereffekt uden særlig indflydelse på farvetonen (på grund af pigmentets transparens). Især indbyrdes kombinationer af denne type pigmenter åbner et markant potentiale for styling.

KonklusionAnvendelsen af effektpigmenter er mangfoldig. Med udgangspunkt i High-Performance-anven-delser så som automobillakering, anvendes pig-menterne mere og mere også på andre områder. Fra pulverlakering til bygningsfacader og arkitek-tur anvendes perleglanspigmenter til innovativ de-sign og styling. Især læderindustrien benytter ger-ne disse produkter til eksempelvis hansker og sko af guldfarvede perlepigmenter. I sporten formidler effektlakeringen dynamik og fart. Tilsvarende lakeringer på cykler eller skate-boards er eksempler på innovativ styling med far-ve. Et meget vigtigt område er også kunststoflake-ringen. Ved siden af biltilbehør er der ingen bran-che, der ikke anvender effektlakker til markedsfø-ring af deres produkter. Som de nyeste tiltag viser, byder effektpigmenterne på en fascinerende udvik-ling, og mulighederne er langtfra udtømt.

AU

TOLA

K

Flere generationer af effekt-pigmenter – fv. glimmerbaseret Mica anvendt i træbeskyttelse, silicabaseret på Coil/Can-coating og endelig en plastoverfladebehandling baseret på Mica.

Du har brug for en sprøjte-

pistol, der matcher din

kunnen perfekt.

Den nye SATAjet® 4000 B:

Bedre ergonomi. Højere

præcision. Blødere. Lettere.

For yderligere information:

www.satajet4000.com

SATAjet® 4000 BGerman Engineering

Kun du kan producereusynlige reparationer.

Hvorfor så nøjes med det næstbedste?

NYHED

DK-Reparaturen.indd 1 08.09.2010 08:28:37


FOR

EN

ING

ER

NE

Af Adam Pade

Ændret forbrugeradfærd, bestandig nye politiske spilleregler og svigtende økonomiske konjunkturer er også udfordringerne for forhandlere af brugte biler – og virksomheder, der forstår at agere der-efter og se mulighederne, bliver dem, der overlever. Således lød et af hovedbudskaberne i formand Kai Lykke Jensens mundtlige beretning under Dansk Bil-Forhandler Unions generalforsamling i Middelfart den 31. marts. Generalforsamlingen nød deltagelse af ikke færre end halvdelen af den samlede medlemskreds. »De forhandlere, der formår at beherske den øvelse, har overlevet indtil nu og vil også gøre det i fremtiden. Men udskilningsløbet i bilbranchen er i fuld gang. Det er en udvikling, som også DBFU har kunnet mærke med tre konkurser i medlemskred-sen,« konstaterede Kai Jensen, der dog kunne glæ-de sig over, at medlemsafgangen er opvejet af nye medlemmer.

Stabilt årKai Jensen betegnede 2010 som et stabilt bilår med en omsætningsfremgang på små 10 procent for brugtbilforhandlerne, men fremgangen har ikke nødvendigvis sat sig spor i indtjeningen. Den økonomiske krise har også ændret kundernes ef-terspørgselsadfærd: Frem for at udleve impulsive

DBFU: Forsigtig optimisme

Forsigtig optimisme i DBFU efter årets generalforsamling i marts. Brugtbilgarantifonden har haft sin første sag nogensinde – og bestod. Associeringsaftale med CAD forlænget.

drømme om luksus og komfort under en højkon-junktur bliver forbrugerne ikke alene mere tilbage-holdende, men også desto mere kritiske og bevid-ste om deres bilkøb. Kai Jensen gjorde status over foreningens sta-dig bredere vifte af samarbejdsaftaler inden for en lang række produktkategorier og serviceydelser. Særligt glædede Kai Jensen sig over et nyt forsik-ringssamarbejde, der gør det muligt at tilbyde DB-FU-kunder en fornuftig forsikring.

Fond på prøveDBFU har i foreningsåret for første gang oplevet

Kai Lykke Jensen – formand for Dansk Bil-Forhand-ler Union – kunne konstatere, at DBFU’s Brugtbil-garantifond virker, når det gælder.


Attraktive person- og varebiler

VEHICLE REMARKETING

BCA Autoauktion A/SBugattivej 12 · 7100 VejleTlf. 75 85 83 00 · Fax 75 85 81 64

www.bca.dk

Europas nummer ét bilauktion

Online auktioner

Auktionhver tirsdagkl. 9.00 - året rundt

CarNext.dk

Klik ind på www.BCA.dkog tilmeld dig

Er du professionel bilhandler og ønsker mulighed for at købe attraktive leasing-, fi nansierings- og udlejningsbiler – så kontakt BCA på nedenstående webadresse med henblik på at blive optaget i købergruppen samt muligheden for at byde med på de fysiske auktioner via Live Online systemet.

sager – hele to – i foreningens Brugtbilgarantifond. De to forløb har vist, at fonden både økonomisk og juridisk er i stand til at håndtere de ofte kom-plicerede – og personligt triste – sager, men de har også været et lærestykke for fonden. Således har de givet anledning til en række præciseringer af fon-dens vedtægter. Kai Jensen oplyser til autobran-chen, at sagerne ikke giver anledning til kontin-gentforhøjelser. Dialogen med SKAT om ikke mindst afgiftsbe-regningen af importbiler er fortsat. »Vi synes, vi med vores medvirken har bidra-get til mere tålelige tilstande på flere områder. Det gælder dels ekspeditionstiderne på landets skat-tecentre, dels arbejdet med at skabe ensartethed i afgiftsberegningen, hvor der dog er et stykke vej tilbage,« konstaterede Kai Jensen.

Fortsat markedsføringDBFU var i beretningsåret medarrangør af møder

landet over om den såkaldte selvanmelderordning, der giver den enkelte forhandler mulighed for at selv at håndtere afgiftsberigtigelsen ved import og eksport af brugte biler. Blandt DBFU’s kerneydelser herudover er mar-kedsføring af DBFU som et “kvalitetsbrand”. I be-retningsåret er udviklet såkaldte roll up-bannere til placering i salgslokalerne, og foreningen hol-der fast i bannerannoncering på internettet, så vidt budgettet formår. Dansk Bil-Forhandler Union indgik i fjor en as-socieringsaftale med CAD, og dén har der været så stor tilfredshed med, at den er blevet forlænget med endnu et år. Kai Jensen benyttede lejligheden til at sige tak til hidtidig forretningsfører Jakob Tornvig, der just havde sidste arbejdsdag under generalforsamlin-gen, og velkommen til Karl-Ove Pedersen, der så-ledes indledte sit nye job med et frisk foreningsår foran sig.

FOR

EN

ING

ER

NE


www.tunap.dk

Kunders og medarbejders sundhed i centrum

ERSTAT ALLE JERES PLEJE- OG SMØREMIDLER MEDVORES NYE SUNDHEDSVENLIGE LINJE

HVORFOR SKAL DU SKIFTE?

Uden allergi fremkaldende duft og farvestoffer

Uden n-Hexan holdige opløsningsmidler

Du får sundere medarbejdere og dermed lavere sygefravær.

Du får en miljørigtig profil, hvilket kan få kvinder/børnefamiliertil at vælge dit værksted.

Ny micrologic® PREMIUM generation

VERDENSNYHED

FORDI VI SKABER MERVÆRDI FOR DIN FORRETNING

TUNAP | Kemi, der rykker.

Af Adam Pade

Dugfriske beregninger viser med al tydelighed, hvor mange afgiftskroner den danske stat går glip af i 2011, hvis politikerne vælger ikke at gribe ind over for leasing af biler. Ifølge D·A·F står statskas-sen til at miste knap 5,5 milliarder kroner, hvis af-sætningen af biler – salg og leasing – fortsætter, som det er sket i årets første fire måneder. Det fremgår af et nyt faktanotat fra D·A·F, der fortsat går voldsomt i offensiven for at skabe op-mærksomhed om den ubillige konkurrence, som de danske nybilforhandlere føler sig udsat for – og som altså både er samfundsøkonomien og i nogle

Kun en vej til ligestilling: Nytafgiftssystem!

Gør det friere at bruge mindstebeskatningsprisen – eller læg hele afgiftssystemet om! Det er de to eneste veje frem imod en fair ligestilling af bilforhandlere og leasingselskaber.

sammenhænge tillige forbrugerne til skade. D·A·F har beregnet et eksempel på, hvad det koster stats-kassen, når en Volvo V70 bliver solgt, henholdsvis leaset. Facit er knap 200.000 kroner – og dét vel at mærke, hvis bilen som forudsat i reglerne for be-taling af afgifter for leasingbiler, bliver leaset i tre gange ni år – et scenarie, som direktør Jens Brend-strup ikke tror voldsomt på virkeligheden i.

Tre faktorerSkævvridningen af markedet forklares af tre væ-sentlige faktorer:• Leasingselskabernekanbenyttesigafmindste-

beskatningsprisen på de biler, de leaser• Da de ikke sælger bilen direkte til forbruger-

ne, kan de blandt andet trække de ni procent i avance fra bilens pris, som SKAT automatisk tillægger en bils værdi, når den sælges hos en forhandler

• Leasingselskaberne kan anvende reglerne omforholdsmæssig betaling af registreringsafgif-ten, hvorunder registreringsafgiften “afdrages” over ni år.

Selv hvis en tilsvarende formel anvendes på helt små biler – og de repræsenterer dog halvdelen af nybilmarkedet i denne periode – gør det ondt i økonomien. I 2010 indregistreredes 2.700 Fiat 500 – 65 procent af samtlige solgte Fiat 500 – som lea-singbiler, hvilket alene i 2010 medførte et tab for statskassen på 135 millioner kroner.

To vejeSelv om stigningstakten i mængden af leasingbiler synes at stagnere her i 2011, skal skatteministeren ikke glæde sig for tidligt. For i modsætning til tid-ligere er det nu de lidt større biler, der leases, hvor-ved provenutabet hurtigt kan blive det samme eller højere endnu, konstaterer D·A·F. Herudover fremhæver D·A·F de kendte fare-momenter for forbrugerne, der – ifølge D·A·F – stadig kan have svært ved at overskue konsekven-ser og omkostninger ved leasing.

MA

RK

ED

ET


www.ftz.dkHOTSPOTSDER LETTER DIN HVERDAG

PÅ EN RATIONEL MÅDE!-

Kontakt din lokale FTZ afdeling eller din sælger for nærmere information.

ü Webkatalog - Det er nu muligt at se reference- numre på varen ved at klikke på ”Kryds-nr.”

ü Webkatalog - Mulighed for at tilføje varen i kurven vha. knapper

ü FTZ+ - I fakturakladden kan du skifte betaler f.eks. forsikrings- selskab ved at klikke på ”forstørrelsesglasset”

CAD PrOTESTErEr OgSå –

Forbrugere, der køber deres bil på god, gammeldags vis – og betaler den tre gange, som afgiftsreglerne tilsiger – er i bund og grund med til at betale for, at finansieringsselskaber kan pumpe nye biler ud i markedet på ekstremt lempelige vilkår. Det fastslår CAD i en kommentar til TV-programmet Penge-magasinets afdækning af “det store leasingcirkus”, der blev sendt på DR i marts. CAD forudser, at finansieringsselskaberne med tiden op-når en monopollignende status på markedet for nye biler. »Men allerede nu kan vi konstatere, at leasingaktører-ne og bilimportørerne er i fuld gang med at få kontrol over brugtvognsmarkedet, idet mange kanaler til omsætning af de brugte biler lukkes for andre – det vil sige branchens frie aktører – ved hjælp af regler om fleksleasing,« kommenterer CAD og kalder det uforståeligt og uacceptabelt, at skiftende skatteministre sætter kikkerten for det blinde øje.

VOlVO V70 FOrHANDlEr lEASINg FOrSKEl

Udsalgspris 650.000 350.000 300.000

Afgift 396.696 203.839 192.857

Afgiftspligtig værdi = standardpris 253.304 146.161 107.143

Mindstebeskatningsprisen 185.925 107.282 78.643

Udsalgspris: Den viste udsalgspris hos forhandler indeholder formentlig mere end 9 % avance.

Afgiftspligtig værdi = standardpris: Denne pris indeholder 9 % avance samt 25 % moms.

Mindstebeskatningsprisen: Er fradraget 25 % moms samt de 9 % avance.

Afgiftsberegning: Der er benyttet Skats regnemodul på deres hjemmeside, der er ikke taget hensyn til hvor langt på literen m.v., hvorfor de viste tal ikke er helt nøjagtige (kilde: D·A·F).

MA

RK

ED

ET

Der er to veje at gå for at skabe konkurrence-mæssig ligestilling på nybilmarkedet. Den ene – der ikke løser statens problem, men gør tilværelsen mere tålelig for forhandlerne – er at lempe reglerne for benyttelsen af mindstebeskatningspriserne for bilforhandlerne. Den anden er sværere, men ifølge D·A·F den eneste rigtige, hvis staten samtidig skal fasthol-de sit provenu: Nemlig en omlægning af registre-ringsafgiften til en købsafgift, der beregnes på bag-grund af bilens CO2-udledning, vægt, hestekræf-ter og motorstørrelse. Afgiften skal gøres uafhæn-gig af brug og ejerskab og betales på i den periode, man har rådighed over bilen. »Hvis politikerne tager den store lommereg-ner frem, vil politikerne hurtigt indse, at en total omlægning af registreringsafgiften er den eneste holdbare løsning. Det kræver dog is i maven, for-di købsafgiften de første par år vil indbringe min-dre end registreringsafgiften. Jeg garanterer dog, at politikerne på længere sigt vil kunne glæde sig over at have truffet den rigtige beslutning,« kom-menterer Jens Brendstrup. Direktør Christian Brandt, Finans og Leasing, har i et indlæg i Motormagasinet taget afstand fra kritikken og afviser, at leasingselskabernes mulig-hed for at betale forholdsmæssig registreringsaf-gift ikke giver noget afgiftstab for staten.

MA

RK

ED

ET


PO

RT

RÆ

T

Af Adam Pade

Tom Pedersen – dagens vært – er et venligt men-neske, der taler meget. Ikke fordi, han kan lide at høre sig selv, fornemmer man, men fordi dialogen medvirker til at skabe nærhed og trivsel – blandt medarbejderne, der ser en udfordring i det daglige arbejde, og blandt kunderne, der får en positiv op-levelse, når de køber eller får serviceret deres bil. Vi er sat stævne i et lyst, venligt nybyggeri fra 2008 i Vejle – velbeliggende, velindrettet, åbent.

Førstesalen med den brede panoramaoversigt over stueetagens salgsafdeling er bilfrit

område. Her er fred til at fordy-

Viljen til at Være foran»Grundlæggende reparerer vi stadig biler som for 40 år siden,« noterer automobilforhandler Tom Pedersen. Det har han nu gjort op med.

be sig bag computerskærmen, mens man venter på sin bil, eller man kan tage dagens avis med sig op i sofaen. I stueplan bugner det med nye og nyere brugte Toyota-biler; i øjeblikket er stjernen den nye Ver-so, som Tom Pedersen har store forventninger til. I stueplan er også indskrivningen, et festligt bør-neområde, en “bilfarvebar” med to barstole og udsigt til en veritabel vifte af Toyota-farver og et “dagligstueområde” med plads til at sidde, mulig-hed for at gå på internettet og en avanceret maski-ne, der fremstiller varme drikke.

Sidder her ikke til dagligVærkfører Kristian Hauge residerer bag skranken og er sidste mand på skansen denne sene grå april-dag og accepterer med et bredt grin Tom Pedersens præsentation af ham som et kommunalt beskæfti-gelsesprojekt. Tom Pedersen (52) sidder her ikke til daglig.

Han holder til i Fredericia, hvor han både sælger Toyota og Suzuki. Eller han

tager på turné til afdelingerne i Horsens, Give og Vejle.


PO

RT

RÆ

T

SErVICE PIT FOr MENIgMAND

I Vejle har Tom Pedersen opstillet to Stenhøj-lifte – af ty-pen TrioMaster – der kan bemandes af op til fire mand på en gang – en sindrig multi-indretning: En lav grav, der kan hæves og sænkes, en sakslift og en platform uden om selve liften, der gør det muligt at komme sikkert rundt om bilen for flere mekanikere på en gang. For enden er slangerul til væsker og luft. Små serviceeftersyn kan klares på et kvarter, større på op til 75 minutter. Målgruppen er biler med kilometertal på op til 70.000, »som vi ved, der ikke er fejl på,« som Tom Pedersen noterer. Er der alligevel reparations- eller udskift-ningsarbejde, så ved mekanikerne det på forhånd: Enten før eller under indskrivningen mødes kunde og værkfører i “dialogboksen”, hvor bilen også kan løftes op på en lift. Når bilen er indskrevet, tilgår der oplysning herom til reservedelslagret, der i god tid forud for bilens ankomst finder de fornødne dele frem – eller bestiller dem hjem – og lægger dem i en kasse, som mekanikerne henter sam-men med arbejdsseddelen. Flow’et gør, at kunderne som oftest kan vente på de-res bil – uden at måtte have en lånebil, uden at skulle køre frem og tilbage i løbet af dagen og med mulighed for at udnytte tiden frugtbart i venteområderne. Op til syv biler

»Afdelingerne er selvledende,« understreger Tom Pedersen, der ikke er blind for fordelen i den konstante, indbyrdes kappestrid om at være bedst

kan værkstedet servicere om dagen. Udnyttelsen af liften forudsætter koordineret teamwork, men det synes at for-nøje blandt andre Kenneth Pedersen og Kristoffer Krogh, der – koncentreret om opgaven – bistår hinanden under-vejs. »Når fire mand i løbet af få sekunder kan servicere en avanceret racerbil i pit’et, hvorfor skulle vi så ikke kunne bruge samme princip?« spørger Tom Pedersen, der formå-ede Stenhøj til at udvikle videre på TrioMasteren, så den kunne bruges til formålet. Resultatet er blevet to “service-pits”, hvortil kunderne bestiller tid, som de bestiller tid hos tandlægen. Undervejs har Tom Pedersen haft en dybtgående dialog med medarbejderne, hvoriblandt det særlig er de yngste, der er tændt på den nye arbejdsform. Arbejdskulturen i det store værksted er også præget af “samtalekøkkenet” – en disk i hele værkstedets længde – der gør det muligt at mødes og tale sammen ved. Princip-pet er bestandigt, at man hjælper hinanden som kolleger. Idéen til indretningen af værkstedet opstod allerede, da Tom Pedersen lagde sidste hånd på forrige nybyggeri i Fre-dericia i 2000: Sådan hér skulle det være næste gang.

på alle parametre; en kappestrid, der i sidste ende kommer alle tilgode. Det lille konglomerat blev grundlagt med Tom


Pedersens overtagelse af Toyota i Fredericia sidst i 1996. Lanceringen af Toyota Avensis i 1997 kom belejligt, og herudover støttede han sig til sin egen lille niche: Ombygning og indretning af firehjuls-trækkere efter gældende mode; en niche, han tog op i tiden hos Mogens Frederiksen, Toyota i Oden-se. Forretningen voksede ud af sine rammer, og i 2000 byggede Tom Pedersen nyt med plads til alle sine 21 mand. Tre år senere gik han i samarbejde med Allan Møller Rasmussen, Toyota i Horsens, og sammen købte de Toyota i Give. Efter endnu et år blev virksomhederne lagt sammen. I ’06 erhver-vede Tom Pedersen den velbeliggende grund på Haderslevvej i Vejle, og i 2008 stod et splinternyt bilhus til 40 millioner kroner med indhold færdigt. Det samlede medarbejderantal i alle fire forretnin-ger er nu oppe på 110. De mange millioninveste-ringer – der naturligvis skal forrentes – har frem-elsket en vis vilje til at tænke i produktivitet og ef-fektivitet. Dertil kommer lidt af et konkurrence-gen: Viljen til at være foran, viljen til at være foran de andre. Det er baggrunden for etableringen af de to Formel 1-inspirerede service-pits i værkstedet i Vejle (se forrige side).

Ikke produktivt»Grundlæggende reparerer vi stadig biler som for 40 år siden. Og det er ikke produktivt, når en bil står på en lift og ikke kan blive færdig, fordi me-kanikeren mangler en reservedel,« siger Tom Pe-dersen.

De to service-pits er ikke indført for at få me-kanikerne til at løbe hurtigere – snarere at få dem til at løbe sammen. Det synes at være nøgleordet i den virksomhedskultur, Tom Pedersen har op-dyrket: Det skal være en faglig, velkommen udfor-dring at komme på arbejde hver dag – ganske som det skal være en positiv, mindeværdig oplevelse at købe eller få serviceret sin bil. Tom Pedersen er udlært mekaniker, men en arbejdsskade under læreforløbet førte ham over i salgsafdelingen, og her fandt han sin rette hylde. Det kunne hans læremester – daværende Opel-for-handler Erik Dam i Risskov – åbenbart også mær-ke: Efter udstået læretid blev Tom Pedersen “ud-lånt” til kollegaen og naboen SMC med klausul om, at han skulle vende tilbage to år efter. Det ske-te fyldest. Han begyndte tidligt i lære – som 14-årig – og der måtte skriftlig dokumentation til for at overbevise en kunde om, at det var på grund af alder, han ikke havde kørekort – ikke at han havde mistet det – !

AfstikkerneGennem årene har Tom Pedersen gjort to afstik-kere fra branchen: I 1980’erne overtog han et ca-feteria i Hornslet ved Århus og byggede det om til café og diskotek. Det blev en gevaldig succes, men bilerne – eller mere præcis: SMC i Aarhus – trak. Det gjorde de også, da et kølefirma i Århus head-huntede ham nogle år senere: Da gik turen til To-yota i Assens på Fyn – det var i 1990.

»Grundlæggende reparerer vi stadig biler som for 40 år siden.«

– Tom Pedersen

PO

RT

RÆ

T

Fv: ”samtalekøk-kenet“ i værkstedet, en af portene ind til en af ”multiliftene“ (se forrige side), et kig fra værkstedet – og fra salgslokalet.


VietnamrundrejseFå det bedste af Vietnam på 10 oplevelsesrige dage - med dansk rejseleder, 10 dage

Kom med Albatros og Autobranchen på en rejse, hvor prisen er holdt i bund – uden at der er sparet på oplevelserne!

Mærk morgensolen over de flydende markeder i Mekongdeltaet, smag den saftige frugt fra de små øers frodige frugtplantager, og oplev charmerende Hanois franske kolonistilsbygninger fra bagsæ-det af en cykeltaxa. Vi besøger en af autogiganten Hondas travle frabrikker, oplever den gamle kejserby Hué, indsnuser den hek-tiske stemning i Saigon og sejler i den underskønne Halongbugt mellem 3.000 labyrintiske kalkstensklipper.

Vi besøger endvidere Ho Chi Minhs Mausoleum og Cu Chi-tunnelerne, hvorfra Vietnamkrigens partisaner førte kampen videre under jorden. DagsprogramDag 1 Afrejse fra København.Dag 2 Ankomst til Hanoi. Cykeltaxa-tur i den gamle bydel.Dag 3 Hanoi og Halongbugten. En-søjle-pagoden, Litteratur-templet, Hoan-Kiem-søen, besøg på Honda-fabrik.Dag 4 Minicruise i Halongbugten, bus til Hanoi og nattog til Hué.Dag 5 Hué. Sejltur på Parfumefloden og kejser-mausoleer.Dag 6 Morgenfly til Saigon. Byrundtur.Dag 7 Saigon – Mekongdeltaet. Sejltur i Mekongdeltaet.Dag 8 Saigon. Flydende marked, besøg i landsby.Dag 9 Saigon. Cu Chi-tunnelerne, tid på egen hånd og hjemrejse.Dag 10 Ankomst til København.

Afrejse 1. oktober 2011 kr. 12.490,-

Prisen inkluderer: Dansk rejseleder, fly København – Hanoi t/r, 2 indenrigsflyvninger, udflugter og entréer jf. program, indkvar-tering i delt dobbeltværelse (tillæg for enkeltværelse), morgen-mad dagligt og øvrige måltider jf. program, skatter og afgifter.

Halongbugten

Mekongdeltaet

Hanoi

SaigonCan Tho

Hué

CAMBODJA

KINA

KINA

THAILAND

VIETNAM

LAOS

Rejs med Autobranchen

Information og [email protected] tlf. 36 98 98 98

Oplys venligst rejsekode LR-AUB

Rejs med hjerte, hjerne og holdning

AT BIlErV. Tom Pedersen Vejlevej 117, 7100 Vejle

Aut. Toyota- og Suzuki-forhandler i Vejle, Frederica, Horsens og Give. 110 medarbejdere

Gift med Joan, to børn

Tilsluttet af D·A·F

Og her slog familien – hustruen Joan (42), søn-nen Carsten (22) og datteren Carina (20) – sig ned og har boet her siden. »Og jeg er rigtig, rigtig godt gift!« understreger Tom Pedersen med henvisning til den mængde timer, han og Joan har lagt i virk-somhederne gennem årene: At drive bilforretning er og bliver et familieforetagende uanset, hvilket niveau familien er involveret på. Det er i øvrigt både Joan og Carsten. Konkurrence-genet er der: Tom og begge børn har kørt, henholdsvis kører motocross, og – natur-ligvis – har de hver især hjemtaget adskillige me-sterskaber.

Hr. og fru JensenGennem årene er Tom Pedersen naturligvis stødt på excentrikere. Men de bedste kunder er hr. og fru Jensen: Her kræves indføling, de skal puffes blidt hen imod beslutningen om den rigtige bil, og man kan give dem en oplevelse, de husker. Så er vi til-bage ved udgangspunktet – og pointen: En positiv dagligdag er ikke uforenelig med høj krav til effek-tivitet og lønsomhed. – Og om fem eller syv år? »Jeg har da bestemt nogle år tilbage endnu. Og AT biler stopper ikke her,« konstaterer Tom Peder-sen nøgternt.


DIN BILPARTNER – dit værksted, dit valg

FARVEL & GODDAG!I forbindelse med vort fuldendte

generationsskifte vil det glæde os at se kolleger og forretningsforbindelser til en

RECEPTIONonsdag den 1. juni 13.00-17.00 hos

Wagner Automobiler ApSMetalbuen 17, 2750 Ballerup

Med venlig hilsen

Flemming og Kenneth Wagner

Ophug er ikke

kun gamle biler...

Saab 9-3 2007

km 40.000

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

www.odder-autodele.dk – opdateret hver dag

Odder autodele ApS

Der blev 151 kvalitets reservedele fra denne bil

Saab 9-3 2007

km 40.000

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

Odder autodele

Der blev 151 kvalitets reservedele fra denne bil

AK

TU

ELT

Her i maj introducerer FAI de første små kurser på internettet, de såkaldte webinarer, hvor FAI’s med-lemmer nemt og hurtigt kan få undervisning ved blot at klikke sig ind på en hjemmeside. Når der bliver afholdt et webinar, vil medlem-merne på mail få tilsendt et link og en angivelse af en dato og et klokkeslæt. Hvis man så har tid og lyst, klikker man på det tilsendte link og kommer ind på FAI’s undervisningslokale på internettet. Der vil man så i ro og mag foran sin egen compu-ter derhjemme eller på værkstedet kunne få under-visning i en mangfoldighed af emner. Der sidder et rigtigt levende menneske i den anden ende, og de studerende har mulighed for at chat’e sammen. Webinarerne vil for de flestes vedkommende være af kortere varighed på 20-45 minutter, og em-nerne vil fokusere på brugen af laksystemet.

FAI åbner højskole i cyberspace

Emnerne vil for eksempel være –· Hvad er et materialeindeks ? · Fastsættelse af lakparametre i FAI euro LAK. · Principperne for Lakopgørelse· Introduktion til Forsi· Fakturering· Storvognslakering osv, osv.Enkeltmedlemmer eller grupper af medlemmer kan også selv henvende sig og bestille en gennem-gang af et emne. De første webinarer finder sted i maj og alle FAI’s medlemmer vil få direkte besked på mail.

Så er klokken ringet ind til time.

Få undervisning i ro og mag via din egen computer – deltag i FAI’s kommende webinarer

på internettet.


SUCCES VED LÆRING.

ProFit with Glasurit.

Vi lærer, mens vi lever. Glasurit RATIO Concept Plus tilbyder en række effektive værktøjer til udvikling af uudnyttet potentiale – fra optimering af de eksisterende arbejdsprocesser til udvikling af nye virksomhedsområder. Vores kompetente konsulenter giver dig altid optimal sup-port, hvad enten det er tekniske eller forretningsmæssige spørgsmål. Du kan også drage fordel af Glasurit RATIO Concept Plus – og være et skridt foran dine konkurrenter.

GLASURIT RATIO CONCEPT PLUS.

Glasurit Autolak, BASF Coatings Services AB, Tlf. 36 88 58 00, Fax 36 88 58 02, www.glasurit.com

rcp_ad_2010_210x148.5_DK_ab.indd 1 14.04.11 10:40

AK

TU

ELT

Sidst i august indledes første forløb af den nye et-årige bilsælgeruddannelse udviklet af Danmarks Automobilforhandler Forening. Målgruppen er nuværende sælgere uden anden videregående ud-dannelse, mekanikere og lagerekspedienter samt nye medarbejdere fra helt andre brancher. De stu-derende skal være ansat i en salgsafdeling. Uddannelsen er opbygget i ni moduler af fire-fem dages varighed og afvikles på Business College Syd i Mommark med Johnny Nedergaard som ko-ordinator, og undervisere bliver både skolens egne undervisere og “folk fra felten”. Sigtet med uddannelsen er et generelt kompe-tenceløft i forhandlernes salgsafdelinger, og håbet er, at man med uddannelsen tillige kan tiltrække salgstalenter fra andre brancher. Uddannelsen udfylder gabet mellem de to eksi-sterende specialuddannelser for bilsælgere. Der er åbnet for tilmeldinger, der sker gennem D·A·F – se www.daf.dk.

Sælgeruddannelse starter i august

EquipAuto:Nyt udstyr til værkstedet?Til efteråret kan du igen blive en af de 90.000 besøgende på Equip Auto i Paris med alt til værkstedet, karrosseriopbygning, informationssystemer, alt inden for biler, lastbiler og motorcyk-ler – hele eftermarkedet er repræsenteret. Messen samler 1.800 udstillere fra alle dele af verden. Med den stigende interesse for grøn teknologi vil der være et dedikeret udstillingsområde her-for. Messen foregår i messecentret Paris Nord Villepinte – lige ved togstationen på vej til lufthavnen. Udstillingen har åbent tirsdag den 11. oktober til lørdag den 15. oktober 2011 begge dage inklusiv. Mere information på www.equipauto.com. – FG


Stafetten

TUNAPs brændstofprodukter reducerer brænd-stofforbruget og dermed udslippet af CO2. Det viser en undersøgelse, som TUNAP har fået ud-ført af det anerkendte tyske prøveinstitut, TÜV i Thüringen. Tyske TÜV er et anerkendt testinstitut for kva-litet og sikkerhed af produkter. De har nu gennem-ført en test af adapter-renseprodukter og system-koncentrater (service-koncentrater) fra TUNAP. Resultaterne af TÜV’s undersøgelser viser og bekræfter, at TUNAPs brændstofprodukter har en positiv effekt for brændstofsforbruget på både benzin- og dieselmotorer. De fire produkter, der blev testet, var Tunap MP 137 og MP 135 (til di-rekte rensning af brændstofsystemet med adap-ter), samt Tunap MP 973 og MP 983 (systembe-skyttelseskoncentrater for benzin- og dieselmoto-rer). Produkterne til direkte rensning bruges ved akutte problemer, så som aflejringer i højtryks-pumpen og på ventilerne, samt tilstoppede dyser med et dårligt sprøjtebillede. Systemkoncentratet bliver brugt som forebyggende tiltag og bidrager til at bevare de rigtige værdier i brændstof- og for-brændingssystemet og kan med fordel anvendes i

Spar jeres kunder for 250 ton CO2!Det anerkendte og tyske TÜV dokumenterer: TUNAP’s brændstofs produkter sænker CO2 udslippet.

Af Kim Petersen Wandahl, TUNAP Danmark

brændstoffer med bioandele op til 100 procent. Prøveresultaterne viser efter vores opfattelse, at et værksted med 20 servicegennemgange om dagen, kan reducere brændstofforbruget med ca. 100.000 liter om året for deres kunder og spare miljøet for ca. 250 tons CO2 om året. Da tidligere TÜV-emblemer ikke fortalte for-brugeren ret meget omkring produktfordelene, er der på de nye TÜV-certifikater, som vi nu kan for-syne TUNAPs produkter med, en detaljeret be-skrivelse af, hvilke værdier det pågældende pro-dukt forbedrer. TUNAP Danmark – der opererer fra Aaben-raa – repræsenterer den tyske kemivirksomhed TUNAP Group, der igennem 30 år har leveret løs-ninger inden for kemi til en bred vifte af brancher – lige fra emballage- til transportbranchen og pri-vate husholdninger – løsninger til rengøring, ved-ligeholdelse, beskyttelse eller smørelse. TUNAPs styrke består i både at forske i og udvikle nye pro-dukter – og selv fremstille og markedsføre dem. Inden for autobranchen er TUNAP en afgøren-de leverandør til hele det brede eftermarked. Besøg os på www.tunap.com!


Af Michael Nørregård, FAI

Forsikringsselskabernes stigende pres på værkste-derne var blandt hovedemnerne i alle tre beret-ninger, da formændene for FAI’s lokalafdelinger, FAI ØST-, henholdsvis NORD- og SYD.DK aflag-de beretninger på generalforsamlingerne i marts. Også selskabernes håndtering af indekset for lak-materialer vakte kritik. »Mange selskaber forlanger, at udsprøjtning på sideliggende dele er indeholdt i materialeindekset, som flere selskaber oven i købet sætter ned. Det be-tyder en direkte nedsættelse af de effektive timepri-ser. Senest har vi set Codan lave aftaler med værk-stederne om, at også af- og påmontering i forbin-delse med udsprøjtning skal være indeholdt i ma-terialeindekset – det er helt forkert, og det bør I alle afvise,« opfordrede formanden for FAI ØST.DK, René Sørensen.

Brug FAI’s medlemstilbud!I FAI NORD.DK opfordrede formanden Thorben Damsgaard medlemmerne til mere aktivt at benyt-te FAI’s mange medlemstilbud, herunder checkliste til forhandling, folderen om lakopgørelse og FAI Euro Lak. »Det handler stadig om, at I hele tiden informerer jeres kunder om den rigtige opgørelses-metode, og at I selv benytter jer af FAI’s tilbud om kurser i Forsi og informations-aftener for jeres kun-der,« understregede Thorben Damsgaard. I FAI.SYD orienterede formand Lars Frederik-sen blandt andet om FAI’s nyeste medlemsvendte initiativ: Kurser på internettet, de såkaldte webi-nars.

Med på de sociale medierDe tre velbesøgte lokale generalforsamlinger blev alle indledt med et indlæg fra IBIZ-innovations-center for e-Business. IBIZ arbejder for at udbrede brugen af forretnings-it i dansk erhvervsliv, så dan-ske virksomheder bliver mere konkurrencedygtige i en globaliseret verden, og for at nedbryde barri-erer, der begrænser mindre virksomheders IT-an-vendelse. Indlægget handlede mest om elektronisk fakturering, men også de sociale mediers indflydel-se på virksomhedernes image blev taget op.

I FAI ØST.DK blev Jan Elvekjær, Taastrup Autolakering, valgt som ny næstformand og træ-der ligeledes ind i FAI’s hovedbestyrelse. FAI NORD.DK afholdt i år den første ordinære generalforsamling i den nye afdeling, som er dan-net af de gamle Nord- og Midtafdelinger. Thor-ben Damsgaard havde valgt denne generalforsam-ling til at træde tilbage og give stafetten, i form af den gamle dirigentklokke og dirigenthammer, vi-dere til Tom Andersen fra Hadsund Autolakering, som dermed indtræder i FAI’s hovedbestyrelse.

revideret KS 2000Landsformanden Lasse Jæger Jensen og direktør Michael Nørregård deltog i debatten i de tre gene-ralforsamlinger, og landsformanden sluttede hvert sted af med en status på KS 2000. Under landsgene-ralforsamlingen i fjor forekom en vældig debat om KS 2000, herunder om elitecertificering og priser, og hovedbestyrelsen fik pålæg om at ændre systemet. Lasse Jæger Jensen redegjorde for, hvad hovedbesty-relsen og KS-styregruppen var nået frem til. »Det er nu således, at vi har tre muligheder for en KS-certificering: Den almindelige med besøg hvert år, KS 2000+ med besøg hvert andet år og KS2000/ISO 9001 ligeledes med besøg hvert andet år og webcheck hvert andet år,« fortalte Lasse Jæger Jensen.

lokale stemmer

Elektronisk fakturering og KS 2000 var de overordnede temaer under FAI’s lokale generalforsamlinger.

FOR

EN

ING

ER

NE

Thorben Damsgaard giver stafetten videre til den nye formand for FAI NORD.dk, Tom Andersen.


FOR

EN

ING

ER

NE

Haderslev · Autoleth, · 6100 Ha-derslevNordvestjysk · Byens Autocenter A/S, 6960 Hvide SandeKøbenhavn · Lak & Karossericentret, 2610 RødovreRanders · Gjerlev Autoservice, 8983 Gjerlev J.

Holsted Biler, Energivej 12, 6670 HolstedNetto Biler, Islevbrovej 27, 2610 RødovreJL Biler, Engdraget 7, 9460 BrovstA1 Biler, Hovedvejen 222, 5580 Nr. Åby

Carpaint ApS, Stenmaglevej 33, 4295 StenlilleFPAutolak I/S, Måløv Byvej, Box 56, 2750 BallerupLAKexperten Sorø ApS, Norgesvej 5, 4180 Sorø

Poul Rosenørn Lindhard, Glarmester Poul Rosenørn Lindhard, Carl Medingsvej 48, 4230 Skælskør

Dansk Autoglas

Poul Knudsen, Rødding Autolakering, Søndergyden 25 A, 6630 Rødding, fylder 50 år onsdag den 4. maj. FAI SYD.DK ønsker til lykke. Leif Swintek-Henriksen, Thujavej 1, 5250 Odense SV, fylder 50 år tirsdag den 31. maj. FAI SYD.DK ønsker til lykke.

Nye medlemmer

Til lykke!

De Fri Autoværksteder

Reception – Autobranchens Hus

Efter tilsammen 55 års ansættelse hos CAD har

fhv. kontorchef John Findstrøm ogbogholder Anne Gandrup

valgt at gå på pension / efterløn.

I den anledning vil det glæde os at se CADs medlemmer og forretningsforbindelser til en hyggelig og uformel reception

i Autobranchen Hus

Torsdag den 26. maj 2011kl. 14.00 til kl. 16.00

Med venlig hilsenCAD – Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark

CAD – Centralforeningen af Autoreparatører i DanmarkAutobranchens Hus · Kirkevej 1 · 2630 Taastrup

Brian Guhle, Bernhard O. Guhle ApS, Ring ager 32, 2605 Brøndby

TO DAgE I éN · Ved årsskiftet var generations-skiftet af Auto og Pladeværksted Kim og Svend Hansen – nu Auto- og Pladeværksted Kim Han-sen – tilendebragt, og i marts fyldte Svend Hansen 70 år. Alt i alt var der lagt op til en festlig dag, da begge dele blev fejret ved et åbent hus på virksom-hedsadressen i Hornslet den 15. marts. Dagen blev særlig mindeværdig, idet Kim Hansen – udlært hos sin far – havde opfordret venner og kunder til at medbringe deres speciel-le biler, »så der var nogle dæk at sparke til,« som han fortæller Kaløvig Lokalavisen. Svend Hansen drev værkstedet i 36 år og har nu fået “job” som daglig vicevært på værkstedet to timer hver formiddag.

Kim og Svend Hansen omkring Kim Hansens Buick 1952, der ventes køreklar om et årstid.

VIBOrg Får Ny FOrMAND · Viborg-Egnens Autoreparatørforening har på generalforsamlin-gen den 1. april 2011 foretaget formandsskifte, idet Thorkild Andersen, Ørum Autoværksted, og formand for foreningen gennem de seneste 10 år, har givet stafetten videre til Børge Sørensen, BS Automobiler, Ørum. I CAD’s sekretariat byder vi Børge velkom-men, og takker Thorkild for et godt samarbejde gennem årene. – esr


FOR

EN

ING

ER

NE

Ubby Ny Auto og TraktorSøndergade 78 · 4490 Jerslev · Tel 5959 5205 · www.ubby-ny-auto.dk

Ubby Ny Autofejrer 30 års jubilæum

I den anledning vil det glæde mig at se venner, kunder og forretningsforbindelser

Fredag den 13. maj 2011mellem 13.00-17.00

på adressen Søndergade 78, 4490 Jerslev

Ubby Ny Auto og Traktor

Med venlig hilsen

Karsten Jensen

ÆrESMEDlEM TAKKEr AF · Efter 43 år som selv-stændig automekanikermester har æresmedlem af CAD, tidligere næstformand Flemming Wagner, afhændet sin virksomhed. Men ikke til hvemsom-helst: »Vi har altid arbejdet sammen, men ikke om samme værksted. Jeg syntes ikke, man skulle træ-de sin barnesko hjemme hos far. Så jeg etablere-de mit eget værksted her på Tempovej for små 20 år siden og køber nu min fars virksomhed, Wag-ner Automobiler ApS,« fortæller Kenneth Wagner (46) – ejer af Din Bilpartner Ballerup ApS og søn

af Flemming. Flemming Wagner (71) etablerede sig i 1968 og har været en markant person i sin branche: Gennem 20 år var han medlem af CAD’s hovedbestyrelse og foreningens næstformand gennem de 15, han repræsenterede foreningen i Håndværksrådets bestyrelse, har været formand for Autoreparatørernes Fællesudvalg og modtog Håndværksrådets Hæderstegn i sølv – og så er han altså æresmedlem af CAD. Selv sidder Ken-neth Wagner som viceoldermand i Københavns Automekaniker Laug. Værkstederne skal i hvert fald i den første tid drives videre som to selvstændige virksomheder. Generationsskiftet markeres med en recepti-on onsdag, den 1. juni kl. 13.00-17.00 hos Wagner Automobiler ApS, Metalbuen 17 i Ballerup.

JOHN FINDSTrøM På PENSION · John Findstrøm, konsulent, siden kontorchef og sluttelig på ny kon-sulent, forlader CAD med udgan-gen af maj for at gå på pension. John Findstrøm, merkonom og oprindelig udlært inden for vin-branchen, blev ansat i CAD i 1979 og blev hurtigt knyttet til udviklingen inden for IT. Som kontor-chef overtog han i 1986 det formelle IT-ansvar for CAD og i indkøbsforeningen CAD-KØB. Medlemskontakten har bestandig været tæt, og han har gennem årene deltaget i et utal af lo-kalforeningernes generalforsamlinger. Det har gjort ham til et kendt og skattet ansigt i medlems-skaren. CAD ønsker hermed at sige dig tak for 32 års fremragende indsats! Afskedsdagen markeres ved en reception 26. maj i CAD’s sekretariat, Kirkevej 1-3, 3. sal, Taa strup kl. 14.00-16.00.

CAD’S BOgHOlDEr igennem de seneste 23 år, Anne Gandrup, går på efterløn. Anne Gandrup har stå-et for bogholderiet i CAD, CAD-Indkøb, Din Bilpartner (i årene mens CAD ejede Din Bilpartner) samt CAD’s Arbejdsgiverforening. Anne har altid dygtigt og med stor omhyggelighed sørget for, at debet og kredit har stemt, samt haft den særlige evne at sørge for ret-tidig omhu på alle transaktionerne. Anne Gandrup er meget vellidt blandt CAD’s medlemmer og blandt CAD-Indkøbs leverandører for sin altid imødekommende, telefonsmilende og venlige måde at være på. Og fra kollegerne i CAD’s sekretariat skal lyde

en stor tak for din måde at være på. Anne skal nu nyde sin efterlønstid sammen med sin mand Tor-ben i deres nyistandsatte sommerhus i Odsherred og glæder sig til mere tid sammen med børnebør-nene. CAD takker Anne Gandrup for den store ar-bejdsindsats. Reception 26. maj 2011 på CAD’s sekretariat, Kirkevej 1-3, Taastrup kl. 14.00-16.00.


BA

RO

ME

TR

ET

Af Mads Engberg, Håndværksrådet

Håndværksrådets seneste konjunkturbarometer for 1. kvartal 2011 viser, at der er skruet en tand ned for optimismen hos autobranchen. Efter tre kvartaler med fremgang faldt konjunkturbarome-tret for autobranchen i sidste kvartal, og tenden-sen fortsætter i 2011. I dette kvartal rammer baro-metret således 12 pct. – et fald på 11 procentpoint i forhold til 4. kvartal. Autobranchen har generelt været præget af større optimisme end resten af de små og mellem-store virksomheder, siden krisen ramte bunden i 2009. Autobranchen er stadig mere optimistisk,

Barometret står på omskifteligt

Autobranchen ser stadig lysere på tilværelsen end små og mellemstore virksomheder generelt. Men optimismen er i aftagende.

-50 pct

-40 pct

-30 pct

-20 pct

-10 pct

0 pct

10 pct

20 pct

30 pct

09/200903/200909/200803/2008

Små og mellemstore virksomheder genereltAutobranchen

03/2010 09/2010 03/2011

2010-01 2010-02 2010-03 2010-04 2011-01

Små og mellemstore virksomheder genereltAutobranchen Nettotal

0

10

20

30

40

50

men der sker en indsnævring i forhold til de små og mellemstore virksomheder generelt, idet det gene-relle konjunkturbarometer fortsætter sin stigning mod pænt vejr. Faldet i konjunkturbarometret skyldes et fald i værkstedernes vurdering af deres egen økonomi-ske situation og deres tiltro til samfundsøkonomi-en. Kun lidt over 1/3 af virksomhederne mener, at deres økonomiske situation er bedre nu end for et år siden. I sidste kvartal så mere halvdelen af virk-somhederne positivt på deres egen økonomiske si-tuation. Ligeledes er der et fald i overvægten af virksomhederne som forventer, at de får et bedre økonomisk resultat i 2011 end i 2010.

Figur 2 Håndværksrådets Ordretillid

Figur 1 Håndværksrådets konjunkturbarometer


BA

RO

ME

TR

ET

Virksomhedernes vurdering af samfundsøko-nomien som helhed er også gået tilbage i forhold til sidste kvartal, og en overvægt på 13 pct. mener, at Danmarks økonomiske situation er blevet for-værret i forhold til for et år siden. Generelt er der altså sket et fald i alle de 4 parametre, som kon-junkturbarometret er sammensat af.

Ordretilliden opadgåendeMens konjunkturforventningerne er svagt ned-adgående, er der optimisme at spore i tiltroen til efterspørgslen. Forventningerne til aktiviteten i de kommende måneder sammenlignet med i dag, målt ved Ordretilliden, er stærkt stigende i auto-

branchen. Ordretilliden er mere end fordoblet fra et nettotal på 20 i sidste kvartal til et nettotal på 47 i dette kvartal. På trods af den store efterspørgselsoptimisme er autobranchen dog ikke stoppet med at foretage løbende driftstilpasninger. Andelen af virksomhe-der, som har måttet foretage prisnedsættelser, fået nej til nye lån i banken og afskediget medarbejdere ligger stabilt på samme niveau som i sidste kvartal. Men hos autobranchen forventer virksomhederne, at aktiviteten vil stige markant, når vinteren er for-duftet og sommerdækkene skal ud og luftes på de danske veje.

Det er med stor glæde og for-ventning, at D·A·F kan in-vitere alle medlemmer og samarbejdspartnere til ge-neralforsamling, årsmøde og 75 års jubilæum den 19. maj 2011. Præcis på denne dag for

75 år siden blev Danmarks Automobilforhandler Foren-

ing stiftet af initiativrige og fremsynede bilfolk. Der er fuldt program på dagen. Generalfor-samlingen kl. 10 er forbeholdt medlemmer, men herefter vil der være rigeligt med underholdnings-indslag. D·A·F har blandt andre inviteret tidlige-re minister og formand for De Konservative Hans Eng ell til at fortælle om den politiske situation for-ud for folketingsvalget, som skal afholdes senest i november 2011. Dernæst vil Danmarks måske bedste komiker Jan Gintberg sørge for et smil på læben, og ende-lig sluttes af på behørig vis med god middag samt livemusik til festen om aftenen.

Go Racing på Carlsberg i Valby ved Kø-benhavn danner torsdag den 19. maj ram-men om årets generalforsamling i Dansk Autoglas. Fra starten kl. 11.00 afholdes generalforsamling, hvorpå dagens øvrige løjer kan begynde: Således kan deltager-ne blandt andet lytte til et foredrag af ra-cerkøreren Jason Watt, og dagen afsluttes med en middag samt gokart-ræs på Dan-marks største indendørs bane. Hastigheden er op til 65 kilometer i timen, og afhængig af antal deltagere køres enten “Le Mans” (i hold) eller “Grand Prix” (individuelt), eventuelt i to heats med pole position efter placering i første heat. Jason Watt har lovet at komme med en række fif og råd til kørerne. Tilmelding til generalforsamlingen skal ske til Glarmesterlauget i Danmark pr. mail, telefon eller fax.

D·A·F holder 75 års fødselsdag Autoglarmestre

holder årsmøde

Al h

enve

ndel

se t

il: I/

S a

utob

ranc

hen,

Isla

nds

Bry

gge

26, b

oks

1984

, 230

0 K

øben

havn

S, t

lf. 3

263

0460

, fai

@fa

i.dk

Mag

asin

pos

t M

MP

ID

-nr

4243

4

PP

POST

DA

NM

AR

K

Vi optimerer dit samarbejde Vi optimerer dit samarbejde med pladesmedenemed pladesmedeneSom autolakerer er du afhængig af det arbejde, du modtager fra plade-smedene. Hvis kvaliteten af det modtagne pladearbejde er høj, bliver dit arbejde meget lettere og du kan hurtigere blive færdig.

Hos Baden-Jensen har vi i mange år arrangeret pladesmedeaftener, hvor vores teknikere hjælper dig og dine kunder med atoptimere jeres samarbejde.

Ønsker du en partner, der ved hvad det handlerom og er parat til at hjælpe dig, så kontaktBaden-Jensen.

Pladesmedeaftener

Anvendelsesteknisk

træning

Hurtige leveringer

Miljøregnskaber

Salgsbrochurer

Salgsbrochurer

CUI-ledertræning

CUI-ledertræning

Gifttilladelser

Partnerskabskoncept

Certifi cering

Driftsstyring

Bilforhandlertræning

Taksatortræning

Miljøvejledning

••

••••••••••••

B-J Pakken

Fra os

til dig

��

B-J Pakken (pladesmedeaften).indd 1 20-04-2011 11:41:51

Documents

autobranchen 04 2011