autobranchen 07 2012

07 | September 2012 autobranchen.info

Kan tårer give medhold?høj, højere højstyrKestålFra tappernøje til verden

Går du også ind for høj kvalitet og god service?Så er det måske noget for dig at blive en del af AutoPartner. Kontakt din lokale au2parts grossist eller ring til en af voreskædekonsulenter for at høre mere om AutoPartner:

Jylland: Mads Vangsgaard, mobil: 20 96 34 44Fyn / Sjælland: Michael Duus, mobil: 61 20 84 32

cam

eleo

n.d

k –

2011

231

www.autopartner.dk – din garanti for godt samarbejde!

autobranchen | 07 | 2012 3

KO

MM

EN

TAR

www.autobranchen.info

Kigger man i Dansk Autoglas’ arkiver står det klart, at etablering eller ændring af synsregler ikke er noget, der sker i en ”håndevending” – det er en langsommelig affære, der, når vi taler om bilsyn på forruder, har stået på i årevis. Det er der i princippet ikke noget galt i – i visse sammenhænge betegnes tingenes modnen ligefrem som en ekstra kvalitet. Det interessante ved de længe ventede, nu ind-førte synsregler for forruder er, at man lige så godt kunne have gjort kort proces og have indført reg-lerne for fem år siden. Hvordan? Trafikstyrelsen kunne blot have sat sig sammen med synsvirksomhederne og talt lidt frem og til-bage om personlige erfaringer for derudfra at ud-forme reglerne. Det kunne være gennem et ja-, nej-, ved ikke-skema med spørgsmål såsom: ”Har du op-levet, at lange revner i forruder har betydning for et køretøjs statik og passive sikkerhed?”. Svar: ”Nej –”. Godt, næste spørgsmål … Adspurgt ville færdselspolitiet have sagt: ”Vi kasserer både forruder med revner og udtaler, at revner har betydning for et køretøjs statik og pas-sive sikkerhed”. Hvem skal man tro ? Dansk Autoglas indsendte sammen med blandt andre dette blads øvrige aktører et fyldigt hørings-svar, der sår tvivl om Trafikstyrelsens og synsvirk-somhedernes ”vurderinger” og personlige erfarin-

Gensyn med forruder

ger som værende andet end løsrevne fornemmelser. Vi mener, at vi dokumenterede, at revner i for-ruder betyder optagelse af fugt i laminatet, og at det svækker laminatet i en grad, der kan være fatal. Et af hovedproblemerne er lange revner, hvor fugt løbende optages i laminatet kombineret med, at lange revner kan godkendes synsperiode efter syns-periode, blot revnerne ikke forefindes i synsfeltet – dette betyder årelang fugtoptagelse i laminatet, som kun svæk-kes over tid. Det må vi have stop-pet. Vi fort-sætter der-for med at underbygge vores argu-menter. Samtidig er det glædeligt, at direktøren for Ap-plus ikke er så skråsikker som sin tekniske chef, men i stedet siger, at trafiksikkerhed er deres leve-brød, og at kun en faglig høj kvalitet kombineret med skrappere regler medfører færre trafikulykker – måske Applus så rykker over på vores side af bor-det ved næste møde om synsregler hos Trafikstyrel-sen.

Robert LauProjektleder, Dansk Autoglas

»Et af hovedproblemerne er lange revner, hvor fugt løbende optages i laminatet, hvilket svækker forruden over tid. Det må vi have stoppet.«

06 Markedet Biltorvet A/S: Så er det nu! · Find

værksted.dk: Så bliver det ikke nemmere

10 Jura EU på vej med nye synsregler · Små beløb

har også ret

13 Bilsalg Nyt forsikringskoncept – med det hele

14 Jura Kan tårer give medhold?

16 Aktuelt Automechanika med fokus på elbilen ·

SKAD flytter · SKAD-Skolen med nye kurser

18 Karrosseri Høj, højere, højstyrkestål!

22 Portræt Fra Tappernøje til verden

26 Aktuelt Grøde i luften · Taksatorringen vil have

”uoriginale“ dele · Redningscenter Danmark

28 Foreningerne

30 Barometret

UdgiverI/S autobranchen c/o FAIKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3331 4555 • 3331 3075 • E [email protected]

RedaktionAdam Pade (ansvh.)Postboks 140 • 3480 FredensborgT 4848 1788 • F 4848 2922E [email protected]

RedaktionsudvalgMichael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Børge Madsen (DAG) • Karl-Ove Pedersen (DBFU) • Thomas Krebs (SKAD)

AnnoncerMediapunktetSøndervold 170 • 7200 GrindstedT 7674 2424 • F 7674 2425E [email protected]. dk

Forsiden: Alt er tungere og større, når man er lastbilgenbru-ger. Mød Klaus Nykjær side 22.

ProduktionElbo Grafisk A/S

AbonnementKr. 495,- + moms for 10 numre

Kontrolleret, distribueret oplag4.203

ISSN1903-4695

Næste udgave– Udkommer i uge 40, 2012

Redaktionen slutter – Mandag den 17. september

Tilsluttet

IndholdNr. 07 September 2012

Foreningen af Auto- og IndustrilakerereKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3331 4555 · F 3331 3075 · www.fai.dk

Danmarks Automobilforhandler ForeningKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i DanmarkRoholmsvej 8, 1 · 2620 AlbertslundT 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

Centralforeningen af Autoreparatører i DanmarkKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Dansk AutoglasGlarmesterlauget i DanmarkGothersgade 160, 1123 København KT 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk

Dansk AutogenbrugKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk

Dansk Bil-Forhandler UnionBroholmvej 152, 4220 KorsørT 3030 8478 · F 5838 1562 · www.dbfu.dk

Dansk Autoglas

08Find Værksted ... på mobilen

22Fra Tappernøje

til verden

10Små beløb har også ret

Uheldigt!Men en enestående chance for dit værksted

Et nyt, stærkt koncept supplerer dit værkstedRudeCenter har set dagens lys og du har nu muligheden for at være med helt fra starten.

Som autoriseret RudeCenter får du chancen for at:• få fl ere kunder og øget indtjening• blive mere konkurrencedygtig• dit værksted bliver mere komplet og stærkt

Vi sørger for:• markedsføring som autoriseret RudeCenter• korrekt faglig uddannelse• ruder i OE-kvalitet• hurtig og effektiv levering direkte fra din lokale au2parts grossist

Er du interesseret i at høre mere om dine muligheder så kontakt Ulrich Jespersen på tlf.: 50 60 28 15 eller via mail [email protected]

autoriseret

www.rudecenter.dk Vi benytter ruder og tilbehør i original fabrikskvalitet.

2012020_RudeCenter297x210_BtB.indd 2 10/02/12 12.15

6 autobranchen | 07 | 2012 www.autobranchen.info

Af Adam Pade

Med alle nødvendige samarbejdsrelationer på plads, en stærkt gearet organisation og nye og op-daterede varer på hylderne havde Biltorvet A/S et godt afsæt for sine informationsmøder i august, der – snart sagt naturligvis – havde premiere i biler-nes egen by, Silkeborg. Mere end 400 forhandlere havde på forhånd tilmeldt sig de seks møder landet over, hvor direktør Claus Nyboe, Auto IT, og kon-sulenterne Troels Meyer og Erik Stevns præsente-rede forhandlerne for, hvad de får for den kapital, de skyder ind i det nye selskab i form af aktier. Biltorvets varesortiment er baseret på et tre-benet fundament: Sælgerarbejdspladsen Auto-Desktop, bilsalgsportalen Biltorvet samt en hylde med hjemmesider, instore-TV, diverse apps og soft-ware til styring af logistik.

AutoDesktop til efteråretTidsplanen for udviklingen af Biltorvet A/S og lan-ceringen af selskabets opgraderede produkter lig-ger også klar: Senest 7. september skal gerne være solgt mindst 5.000 ud af de i alt 15.000 aktier, hvorpå der afholdes generalforsamling med valg af bestyrelse. Det nye AutoDesktop lanceres dette efterår, mens det nye Biltorvet – og markedsførin-gen heraf – følger efter. Claus Nyboe redegjorde indledningsvis for vi-sionerne bag det nye Biltorvet A/S, der væsentligst skal være ejet af forhandlerne selv: En enkelt aktør har gennem de seneste år tiltaget sig en domineren-de position på markedet for internetannoncer og backoffice-systemer og har skruet priserne op på et

Frem til 7. september er der tid til at tegne aktier i det nye Biltorvet A/S. Mere end 400 forhandlere deltog i info-møder i august.

Biltorvet A/S:

Så er Det Nu!niveau, der ikke er omsætnings- eller avancemæs-sig dækning for blandt forhandlerne. Hertil kom-mer det nærliggende i at skabe nærhed mellem IT-leverandør og forhandlere; en nærhed, der sik-rer den stærkest mulige føling med forhandlernes daglige behov. Derfor er det også ønsket at spre-de aktierne til flest mulige forhandlere. Det sker blandt andet med en regel om, at hver aktionær højst kan erhverve 30 aktier. Bliver der tegnet flere end 15.000 aktier, modregnes der forholdsvist i an-tallet af aktier blandt de “største” aktionærer. Aktionærer får en rabat, der svarer til mæng-den af aktier.

Aftaler på pladsBiltorvet A/S har indgået aftaler med afgørende aktører blandt forsikrings- og finansieringsselska-ber, og der pågår en dialog med bilimportørerne, der skal sikre, at forhandlerne ikke skal vedlige-holde to systemer – importørernes og Biltorvets. Flere importører har allerede bekræftet at ville in-tegreres med AutoDesktop. Under mødet løftede Claus Nyboe og Troels Meyer sløret for det nye AutoDesktop, der “bygger på det bedste fra Windows-verdenen og web,” som Claus Nyboe udtrykte det. Således uploades data fra den enkelte sælgerarbejdsplads til “skyen” – i realiteten en server ude i byen – hvorpå samtlige arbejdspladser fluks bliver opdateret. Ikke mindst indtastningen af bilannoncer fore-kommer smidig, idet den, der indtaster, bliver hjul-pet på vej af eksempelvis lister over bilmodeller, standard- og ekstraudstyr, ligesom sælgeren selv kan oprette egenskaber ved bilerne. Dermed sik-

MA

RK

ED

ET


res også en nogenlunde enslydende terminologi, når bilinteresserede kigger biler på Biltorvet. Også upload af billeder har fået et løft – med et enkelt klik skaleres og oploades de relevante fotos.

Fjernbetjent kundebetjeningBlandt noget af det mest spændende er nye apps – små programmer – til smartphones og tablets som led i et kundestyringsmodul i AutoDesktop – i mo-derne tale et CRM-program. Apps’ene er i første omgang udviklet til iPhone og iPad, men snarest følger udgaver til enheder, der bruger styresystemet Android. Med de små programmer kan sælgerne indtaste oplysninger om den mulige kunde (beteg-net som et “lead”), reservere tid til prøvekørsler og sikre, at der bliver fulgt op – altsammen mens sæl-geren vandrer rundt med kunden ude i salgslokalet. Senere vil tilkomme flere muligheder – herunder for at vurdere en byttebil fra smartphone’n. De 400 deltagere fik også et smugkig på det grafisk og funktionelt løftede Biltorvet. Ud over en grafisk modernisering er sigtet at skabe en mere nøgtern, “no-nonsense”-side, der letter brugerens søgning og overblik. Med tre forskellige priseksem-pler på brug af Biltorvet og AutoDesktop doku-menterede Claus Nyboe, at forhandlerne kan op-leve helt op til 86 procents besparelse – alt efter virk-somhedernes størrelse og behov – i forhold til, hvad de kan opleve i dag.

LIDt FAKtA …

• Forhandlerneskaleje75procentafBiltor-vetA/S–AutoITdesidste25.

• Hveraktionærkantegneoptil30aktieraf1.286kr.

• AktionærernefårenrabatpåannonceringpåBiltorvet.dk,derafspejlerantalletafak-tier.

• Kunprofessionellebilforhandlerekaner-hverveaktier.

• Indenfordeførstetreårmåaktierneikkeoverdragestilandreendbilforhandlere(medmindredennyebestyrelsemåttebe-sluttenogetandet).

• Aktieprospektetkanfindespåprospekt.bil-torvet.dk

• Aktierskalforeløbigtegnessenest7.sep-tember.

• Undergeneralforsamlingeniefteråretvæl-gesenbestyrelsebeståendeafottefor-handlerrepræsentanter,heraftorepræsen-tanterudpegetafAutoIT.

Fra venstre mod højre: Direktør Claus Nyboe og konsulent Troels Meyer udlægger, hvad forhandlerne kan vente af det nye AutoDesktop og Biltorvet.dk - billederne er fra premiere-mødet i Silkeborg.

MA

RK

ED

ET



Af Frank Grandjean, CAD

”Hmm, hvad hedder den app nu, jeg skal bruge for at finde et autoværksted?“ Den bekymring behø-ver kunden ikke mere at have, når vedkomne for eksempel står ude på landevejen og har brug for et autoværksted. På den nye mobilløsning behøver kunden blot indtaste hjemmesiden www.findværk-sted.dk – så finder browseren, for eksempel Safari på iPhone, siden og kunden bliver automatisk di-rigeret ind på mobilløsningen og en hjælpeguide. Løsningen virker også på Android telefoner (HTC, Samsung).

Sådan virker detEr kunden kørt i stå ude på landevejen, taster kun-

Så bliver det ikke nemmere

Findværksted.dk har lavet en mobilløsning til kunderne.

den sig ind via mobilen på mobilsitet www.find-værksted.dk. Mobilsitet spørger til aktuel positi-on, tillades denne, får kunden vist alle de nærmeste tilmeldte værksteder på Danmarkskortet i forhold til positionen. Ønsker kunden at finde et værksted ud fra registreringsnummeret på bilen, tastes dette ind i guiden. Har kunden ikke et vejhjælpsabon-nement, kan der krydses af i ”Autohjælp“, og er der brug for en lånebil afkrydses ”Mulighed for er-statningsbil“. Nu opdateres Danmarkskortet med værkstederne, der opfylder ønskerne. Kunden væl-ger derefter et værksted og kan få vist en ruteplan med afstand til værkstedet fra den aktuelle posi-tion. Kunden kan få tilsendt adressedata på værkste-det på en sms og naturligvis afsende en besked til værkstedet, hvor bilens data og ønsker (afkryds-ninger) sendes med til værkstedet. Herefter tager værkstedet kontakt til kunden.

Hvordan får jeg mit værksted med?Findværksted er et tiltag for alle CAD-værksteder, og du kan tilmelde dit værksted via CADs intranet på www.cadintranet.dk Du logger dig på og væl-ger derefter ”min profil“ oppe i øverste højre hjør-ne og klikker på fanen ”Findværksted“ og udfylder denne. Så er du på.

MA

RK

ED

ET

Med adgang til det landsdækkende net af CAD-værksteder via for eksempel deres iPhone har forbrugerne fremover altid nemt ved at ... finde nærmeste værksted.

autobranchen | 07 | 2012 9www.autobranchen.info

Vi gør det lidt anderledes end alle de andre koncepter…

Vi gør detenkelt

Vi gør det enkelt. HVad BetYder det?

Kontakt René Lang på 5060 2860 eller på [email protected] og hør om mulighederne som medlem af Teknicar.


Af Adam Pade

Højere minimumsstandarder for periodisk teknisk kontrol, flere uvarslede syn ved vejsiden, syn af to- og trehjulede køretøjer – og jo højere alder og ki-lometertal, desto hyppigere syn. Synsstederne skal have adgang til alle køretøjets tekniske oplysnin-ger, og synsfolkene skal både være højt kvalifice-rede og aldeles uafhængige af økonomiske og per-sonlige interesser. Således lyder nogle af elementerne i EU-Kom-missionens oplæg til en “synspakke” – to forord-ninger og et direktiv om periodisk, teknisk kontrol af motorkøretøjer og påhængskøretøjer. Pakken vil yderligere harmonisere standarder og krav til periodisk kontrol og lægger op til, at der etableres et centralt “kontaktpunkt”, hvor private og offent-lige synssteder kan indberette data som eksempel-vis kilometertal. Forordningen er et led i Kommis-sionens strategi henimod højere færdselssikkerhed på vejene. Direktør i SKAD, Thomas Krebs, kalder det “banebrydende”, at motorcykler og knallerter fremover skal gennemgå periodiske syn, og glæder sig over, at det nu slås fast med syvtommersøm, at synsfolk skal være uafhængige og højt uddannede »det har vi råbt højt om gennem de seneste to år« – og forordningen foreslår ligefrem en særlig uddan-nelse for synsfolk med løbende opfølgning.

Gør data tilgængelige»Og så er det interessant, at EU ønsker at gøre synsdata tilgængelige for alle medlemssstater, så når et køretøj krydser en grænse, kan man finde frem til køretøjets historik, uanset hvor det kom-mer fra,« siger Thomas Krebs, der også bider mær-

To- og trehjulede køretøjer skal fremover også underkastes syn, ligesom synsdata skal gøres tilgængelige i hele den europæiske union.

ke i, at EU vil gøre det muligt, at medlemslandene indfører strafregler for manipulation med kilome-tertælleren. I et høringssvar til Skatteministeriet om de for-hold, der vedrører den fremtidige håndtering af re-gistreringsdokumenter på SKATs område, efterly-ser SKAD en klar synliggørelse – registrering – af foretagne, konstruktive ændringer, så ejere af om-byggede køretøjer ikke uforvarende stilles over for at skulle have deres køretøjer afgiftsberigtiget på ny.

registrer nu de ændringer!»Også i Danmark bør indføres notering af regi-strerede konstruktive ændringer på registreringsat-testen, som det er sket i mange årtier i andre EU-lande. Det vil gøre det nemmere for både borgere og branchevirksomheder at få overblik over hvor-vidt et køretøj er lovligt registreret og synet med anmeldte, konstruktive ændringer,« hedder det i høringssvaret. Thomas Krebs ser en sammenhæng med Euro 5- og 6-normerne, der over tid skal sikre, at alle ty-per værksteder kan certificeres og få adgang til bi-lernes tekniske data. De hyppigere syn skal ske for biler med mere end 160.000 kilometer på tælleren og for biler, der er mere end seks år gamle. Synsreglerne for ve-terankøretøjer – der betegnes som en del af vor kulturarv – forbliver liberale. Trafikstyrelsen oplyser til autobranchen, at da forslagene først er i høring i de 27 EU-lande nu, er det ikke til at sige, hvornår forordninger og direk-tiv bliver vedtaget. I 2009 omkom 35.000 europæere på unionens veje.

eu på vej med nye krav til synsregler

JUR

A

10 autobranchen | 07 | 2012

Er du klartil alle

dieselbiler?

Hvad er DSC samarbejdet?

Det er ikke nogen nyhed, at antallet af dieselbiler på de danske veje, er steget voldsomt. Kun få værksteder har den høje faglige ekspertise og uddannelse samt det korrekte værktøj og testudstyr, der kræves for at servicere og møde fremtidens dieselkunder.

DSC – Diesel Service Center er en kæde af værksteder, som alle har det til fælles, at de er dygtige og interesserede i at opgradere deres værksted og personale til kompetente DSC teknikere.

Er du interesseret i at høre mere om dine muligheder – så kontakt Kim Birkjær på tlf 5060 2780 eller mail [email protected] eller din lokale au2parts konsulent.

Se også www.dieselservicecenter.dk

Vil du være blandt de bedste?

Som autoriseret Diesel Service Center kan du:• uddanne og opkvalificere dit værksted i dieselteknik• benytte korrekt diesel testudstyr og tekniske data• udføre dieseldiagnose og fejlfinding• håndtere alle dieselsystemer• fastholde kunderne og øge indtjeningen• få daglige leveringer fra din lokale au2parts grossist.

til hvid baggrund

cam

eleo

n.dk

– 2

0121

35


Af Adam Pade

Kanske den så småt er glemt – småsagsprocessen, der gør, at det kan betale sig at prøve at inddrive også mindre beløb. Men nylige, positive erfaringer hos Dansk Brugtbilforhandler Union har gjort det værd at minde om, at det ikke altid er forgæves, for dyrt eller for bøvlet at inddrive mindre tilgo-dehavender. Den forenklede inkassoproces bygger på, at du selv indbringer sagen for fogedretten uden advo-katens hjælp og uden en forudgående dom ved by-retten. Det sker ved udfyldelse af den såkaldte be-talingspåkravsblanket, der kan hentes på domsto-lenes hjemmeside, www.domstol.dk. Det koster et mindre gebyr, der for de små sager – det vil sige op til 50.000 kroner – altid koster under 1.000 kro-ner. Du vælger selv, om sagen automatisk fortsæt-tes med tvangsinddrivelse hos skyldneren. Forud-sætningen for at gennemføre sagen er, at kunden er blevet rykket skriftlige med påkrav om betaling inden 10 dage.

Hvis og hvisHvis skyldneren ikke har nogen indsigelse, kan skyldneren blive indkaldt til fogedretten, hvorpå der udfærdiges en dom, hvormed kravet først for-ældes efter 10 år. Fristen kan dog forlænges, hvis man husker at indsende kravet på ny. Hvis skyldneren protesterer, vil sagen blive be-handlet som en almindelig byretssag, hvis du har givet udtryk for dit ønske herom på blanketten. Sa-gen vil køre som en småsagsproces, og man slipper for at skulle udfærdige stævning. Ej heller under småsagsprocessen medvirker

Små beløb har også ret

For godt fire år siden indførtes retsinstituttet småsagsproces. Den gør det rentabelt at inddrive også mindre beløb.

Hermed en reminder om, hvordan småsagsprocessen fungerer.

nogen advokat. Rettens medarbejdere vil kun-ne hjælpe med at udfylde de nødvendige blanket-ter, og dommerne har mere en rådgivende rolle og styrer sagens gang. Det betyder færre møder, fær-re processskrifter og færre omkostninger. Retsaf-giften er omkring 500 kroner. Sagen indledes ved, at du henter en stævningsblanket på domstolenes hjemmeside, hvorpå din kunde skal udfylde en svarblanket. Retten hjælper begge parter med at tilrettelægge sagen og afdække alle relevante for-hold. Derpå indkaldes til et retsmøde, hvor man kan vælge, om man vil møde op med en advokat. Men hvis modparten tager sin advokat med, er det nok en god idé, at du også gør det. Efter den mundtlige forhandling afsiger dom-meren dom på sædvanlig vis. Men omkostningerne er stadig betydelig færre.

Besøg domstole.dk!Første skridt til at indlede en inkasso- eller rets-sag, der gælder små beløb, er at besøge domstole-nes hjemmeside, hvor der er gode og lettilgænge-lige vejledninger. »I vort tilfælde var det kunden, der anlagde sag mod et af vore medlemmer, fordi en leveret bil iføl-ge kunden ikke levede op til det forventelige. Det indledende retsmøde blev afholdt som telefonmø-de, og dommerfuldmægtigen kom med råd og an-befalinger undervejs til begge parter. Dermed blev sagen afslluttet, fordi kunden blev overbevist om, at han ikke kunne vinde sagen,« fortæller direktør i DBFU, Karl-Ove Pedersen. Småsagsprocessen blev til efter mange års kri-tik af, at det var for dyrt at inddrive mindre beløb – noget, som folk i ond tro kunne udnytte.

JU

RA



Af Emil Sierczynski, D·A·F

En ny aftale med forsikringsfirmaet Mondux A/S sikrer et tilbud med ekstremt konkurrencedygtige priser, store fordele for forhandleren og minimalt administrativt bøvl. »En sikker vinder for forhandleren.« Sådan betegber chefkonsulent i D·A·F, Jørgen Storm, den nye samarbejdsaftale, der blev under-skrevet i juni. »En nybagt bilejer på 21 år med en lille bil skal af med under 600 kroner om måneden. Sådan én som mig over 30 med en bil i golf-klassen slipper med 100 kroner mindre, inklusive selvrisikoforsik-ring. Det må man sige er yderst konkurrencedygti-ge priser,« fortæller Jørgen Storm. Hertil kommer den simple prisstruktur, der udelukkende baserer sig på ejerens alder og bilens værdi. Ancienniteten er ikke relevant. »Det, der skiller dette forsikringstilbud ud, er enkeltheden. Det tager vitterlig ikke lang tid for kunden at forstå selv det med småt.« D·A·F Bilforsikring henvender sig til alle kun-der over 21 år. Præmien reguleres ikke ved skader, og den første skade hvert år er tilmed dækket, hvis den er større end selvrisikoen. Der er fri kilometer og vejhjælp i hele Europa. Alle biler op til en ny-værdi af 750.000 kroner forsikres – ligegyldigt om det drejer sig om brugte eller fabriksnye køretøjer.

All-inclusive koncept»Det her er en bilforsikring for alle – alle kunder og alle forhandlere. Kunderne får en af markedets bedste og billigste forsikringer, og forhandleren får

Nyt forsikringskoncept – med det hele

Et nyt koncept for bilforsikringer fra D·A·F skal både øge indtjeningen og antallet af kunder i butikken hos organisationens medlemmer.

et ekstra produkt på hylden og dertilhørende ind-tjening,« forklarer Jørgen Storm. Forsikringerne skal nemlig tegnes ude hos en forhandler, som fungerer som mægler. For den ulejlighed får forhandleren naturligvis en god be-taling. Ifølge D·A·F bliver tilbuddet om bilforsikring snart fulgt op med en komplet vifte af aftaler un-der overskriften ”D·A·F Bilkøb – alt inklusiv“. In-den udgangen af året vil D·A·F kunne tilbyde alt fra finansiering over serviceaftaler til bilforsikring. Et eksempel kunne være en kunde på over 30 år, som køber en bil til under 170.000 kroner i ny-pris. Kunden ville kunne finansiere sit bilkøb, an-svars- og kaskoforsikre sin bil, få en service- og re-parationsaftale og selvrisikoforsikring for under 3.400 kroner. Tanken er, at kunden selv kan vælge de enkelte produkter til og fra efter behov. »Vi tilbyder det koncept, fordi vi ved, at for-sikringsprodukter og serviceaftaler er med til at få nye kunder ind i vores medlemmers butikker og derefter fastholde dem. Det er simpelthen et værk-tøj til mersalg derude. På den måde kan D·A·F som brancheorganisation give endnu mere tilbage for kontingentkronerne,« fastslår Jørgen Storm.

Salgsdirektør Steen Olsen, Bilcentret i Taastrup, konstaterer, at det med D·A·F’s nye forsikringssamarbejde med Mondux

er blevet muligt at sælge biler sammen med en forsikring til kunder helt ned til 21 år.

BILS

ALG


JU

RA


Af advokat Johanne Berner Hansen, CAD

Sagen begynder ...Et CAD-værksted købte i forsommeren en Audi til markedsprisen af en virksomhed, der havde til for-mål at handle biler. En repræsentant for sælger havde kontaktet værkstedet og tilbudt bilen til salg. Efter at have besigtiget og prøvekørt bilen takkede værkstedet ja til at købe bilen. Prisen blev aftalt, og betalingen skulle bestå af en kontant del og en bil, som værk-stedet havde stående. Bilernes papirer og nøgler blev udvekslet, og Audi’en blev straks sat til salg på nettet. Bilen var indregistreret, men da sælger havde købt bilen kort forinden, var bilen ikke blevet omregistreret i sæl-gers navn. Dagen efter ringede en herre og spurgte til bi-len. Han virkede meget interesseret og ville gerne komme og se og prøve den, og parterne aftalte et tidspunkt. Manden kom sammen med sin kone og sine to mindre børn. Konen kørte hurtigt igen, angiveligt for at handle lidt ind, hvorefter værkstedsejeren fremviste bilen. Manden fik overdraget nøglerne for at prøvekøre bilen og virkede i det hele oprigtig interesseret. Værkstedsejeren understregede, at prøveturen skulle være kort, da han selv stod og skulle til kon-firmation, og manden lovede at være tilbage efter et kvarters tid. Efter ca. 10 minutter ringede manden til værk-stedsejeren og oplyste, at han ikke kom tilbage

Kan tårer give medhold?

I disciplinen ”fantastiske oplevelser” må fantasien ofte se sig slået med flere længder af virkelighedens verden. Denne beretning – frisk fra retslokalet – er ingen undtagelse.

med bilen – og at han vel at mærke heller ikke ville betale for den.

Den bratte opvågnen ...Manden mente, at bilen tilhørte hans kone, da parret ca. 10 dage i forvejen havde solgt bilen til den virksomhed, som havde solgt bilen til værkste-det. Parret havde ikke fået betaling, og derfor hav-de de rettet henvendelse til politiet, der havde med-delt dem, at de skulle køre ud og hente bilen – den var jo deres, så længe de ikke havde fået betaling. CAD-værkstedet kontaktede straks CAD, til trods for, at det var lørdag. Mandag morgen blev sagen gennemgået fra A-Z, der blev taget kontakt til parret, og parret blev politianmeldt for under-slæb. Den originale registreringsattest var fortsat i CAD-værkstedets besiddelse. Parret antog hurtigt en advokat, og en drøftelse af sagen med advokaten afklarede, at parret fast-holdt, at bilen tilhørte dem. Derfor blev fogedretten anmodet om hjælp til at få bilen udleveret til CAD-værkstedet. Godt 1 måned senere mødtes parterne med hver deres advokat i retten. På retsmødet dukkede der en ny original regi-streringsattest op. Parret havde på politiets opfor-dring anmodet om en ny registreringsattest. Efter parrets oplysninger var attesten alene udstedt på baggrund af en telefonisk anmodning herom til SKAT.

Kan tårer gi’ medhold? Både værkstedsejeren og manden afgav forklaring


JU

RA


om, hvad der var sket. Hustruen ønskede ikke at afgive forklaring, hvilket fogeden accepterede. Hvad hun ikke fortalte i ord, fik hun dog ud-trykt gennem de tårer, der igen og igen blev tørret væk. Det var åbenbart for alle i retslokalet, at hun var yderst påvirket af situationen. Manden kunne fortælle, at han havde solgt bi-len med ejendomsforbehold således, at købesum-men skulle betales senest tre dage efter overgivel-sen af bilen, og at ejerskabet blev hos dem, ind-til købesummen var betalt. Samtidig oplyste han dog, at ejendomsforbeholdet ikke var tinglyst, og at køberen havde snydt sig til at få den originale registreringsattest med sammen med bilen. Køber skulle kun have haft en kopi af attesten med. Parret gjorde gældende, at CAD-værkstedet havde handlet så uforsvarligt ved købet af bilen, at det ikke havde ret til bilen. Modsat benægtede par-ret, at de havde handlet uforsigtigt. På CAD-værkstedets vegne gjorde CAD det omvendte gældende. Parret havde givet kredit, og det var deres egen uforsigtighed, herunder udleve-ringen af den originale registreringsattest, der sat-

te køberen i stand til at sælge bilen videre. Her-overfor havde værkstedet sikret sig den nødvendige og tilstrækkelige dokumentation for sælgers ret til bilen i form af nøgler, bil og den originale registre-ringsattest – og det var uden betydning, at sælgers navn ikke stod på registreringsattesten.

Sagens efterspil CAD-værkstedet fik ret. Fogeden fandt det bevist, at det var helt normal procedure at købe en bil, der ikke var omregistreret i sælgers navn, da om-registreringen både var tids- og omkostningskræ-vende. Deroverfor havde parret handlet særdeles ufor-sigtigt, selv om det ikke var meningen, at køberen skulle have den originale registreringsattest med. Hvis ejendomsforbeholdet skulle have været brug-bart, skulle det have været tinglyst. Risikoen for, at parret endnu ikke havde fået betaling for bilen, kunne derfor ikke overvæltes på CAD-værkstedet, og retten til bilen tilkom derfor dette. Efter afgørelsen tilbageleverede parret bilen til CAD-værkstedet og sagen blev afsluttet.

DerhandlesmangebilerdagligtiDanmark,oghel-digvisforløberlangtdeflestehandlerudenproble-mer.Sagenviserdog,atlangtfraallescenarierkanforudses–derfindesogsåiautobranchensvindlere,somudenvideresnyderogbedrager. Dervaringentvivlhosnogeniretslokaletom,atparretvarblevetsnydt,menefterjuraenkanmanikkegrædesigtilmedhold,ligesomdumhedikke

kangøresgældendeoverforenkøber,dererigodtro. CADbakkedenaturligvisstraksopommedlem-met,oghensettildetyderstprincipielleisagenblevmedlemmetikkefaktureretforbistanden.Detskaldognævnes,atfogedrettenpålagdeparretatbetaleetbeløbisagsomkostningertilCAD,derivæsentligtomfangdækkededefaktiskeudgifter.


q


Pr.1.septemberskalmantilAlbertslund–fremforTaastrup–foratbesøgSKAD.Iforbindelsemed“fissionen”fraFAIogD·A·FerSKADflyttetiegnelokalerpåRoholmsvej8,1.sal,2620Al-bertslund. Telefon,telefaxogemaileruændret.

SKAD flytter

11.-16. september åbner Messe Frankfurt på ny portene for Automechanika, Europas formentlig største udstilling af værktøj og udstyr til mekani-ske værksteder, karrosseriværksteder og autolake-rerier og produkter og serviceydelser til værkste-dernes drift. I udstillingen indgår også autotilbe-

Automechanica med fokus på elbilen

AK

TU

EL

T

På AutoVidecenter Fyn og AutoVidencenter Vejle på Syddansk Erhvervsskole har vi nu taget alle vores nye værksteder i brug.

Vi råder over ni værksteder fordelt på 4000 kvadratmeter, hvor vi kan imødekomme alle dine og virksomhedens behov for uddannelse og efteruddannelse inden for person- og lastvogne!

Så er du mekaniker, mester eller bilimportør og vil vide mere om vores tilbud inden for personvogne, kan du kontakte Jesper Beck Holm, tlf. 2271 0576 eller mail [email protected], og vil du vide mere om vores tilbud inden for lastvogne, så kontakt Henning Wesselhoff Jakobsen, tlf. 2270 1322 eller mail [email protected]

Vi har kurser indenfor:

Aircondition

Fejlfinding

Can Bus

Commonrail

Diagnosetester

Hybridbiler

Mesteruddannelse

— Og meget andet ...

Læs mere på sde.dk/auto

Vi hjælper dig med at få diN efteruddaNNelse op i gear

syddaNsk erhVerVsskole odEnSE-VEjlE

Kursuscentre på første Klasse

tjek mere her

hør, reservedele, karrosseridele og alt, hvad der i øvrigt indgår i service og vedligeholdelse af biler. Sideløbende med messen afvikles en række konferencer, herunder om trends i eftermarkedet. Automechanika sætter i år ikke overraskende også fokus på elbiler, herunder værkstedsudstyr til vedligeholdelse samt udstillere af batterier og la-deudstyr. Adgangskort kan bestilles på www.tickets.mes-sefrankfurt.com, og billetter til offentlig transport i nærområdet er inklusive i prisen. Dagskort koster 24 euro i forsalg (180 kr.) og partoutkort i forsalg 45 euro (335 kr.). Med partoutkortet følger også et katalog.


för reparation av lättare kollisionsskador

Sv

EFTERÅRSTILBUDForøg indtjeningenpå pladeværkstedet medSpeed Classickomplet med sakselift, dozer, bænkarme og hydraulik.Kan også monteres på eksisterende 1-søjlet lift.

Pris kr. 104.750,-Tilbudet gælder til 31.12.2012.

Med Speed Classic får du den optimale arbejdsplads på dit pladeværksted. Fabrikvej 19 · DK-8800 Viborg

Telefon +45 8725 1140Telefax +45 8661 4713

Alle priser er ex. montering, moms og fragt.

17735 - Annonce 180x131.indd 1 14/08/12 13.01

SKAD Skolen – resultatet af et samarbejde mellem SKAD og Würth i Danmark – afholder kurser på ny til efteråret. Lim/nit-kurserne i starten af året var ifølge SKAD så stor en succes, at kurserne bliver genta-get i efterårssæsonen. Herudover har skolen nye kurser på program-met – kurser udviklet i tæt samarbejde med kar-rosserispecialisten Finn Larsen og AIRC Interna-tional i Holland om MIG-pulslodning og mod-standssvejsning. Det er et todages kursus, der giver deltagerne ny viden om moderne samlingsmeto-der, og som ifølge direktør Thomas Krebs i SKAD er unikt i Danmark.

SKAD-Skolen med nye kurser

»Vi har i SKAD den vision at være førende in-den for know-how og teknologi, når det gælder karrosseriteknik. En brancheorganisation som SKAD – med de mange internationale kontakter og videnskilder – skal være med til at øge kvali-tetsniveauet for skadesopretning her i landet ved blandt andet at udbyde efteruddannelse på højeste niveau,« kommenterer Thomas Krebs. Kursusprogrammet kan ses på SKAD-Skolens hjemmeside, www.skad.dk – klik SKAD-Skolen nederst til venstre.

AK

TU

EL

T

SKAD’s egen skole havde premiere i januar 2012.


Af Jürgen Klasing, journalist Oversættelse og bearbejdelse af ing. Thomas Krebs, SKAD, og Adam Pade

Den nye Focus kom på det tyske marked i april 2011 som et helt nyudviklet koncept i C-segmen-tet. For første gang lanceredes en platform med henblik på udbredelse på mere end 120 markeder. Mest kendetegnende ved den nye Focus’ kineti-ske design er frontpartiet og den tydeligt svajende linie langs siden. Med en højde på 148,4 cm er den nye model 16 mm lavere, med en bredde på 1.823 cm er den blevet 1,6 cm smallere og med en længde på 4.358 cm 2,1 cm længere end forgængeren. Ak-selafstanden er forøget med 8 mm til 2.648 mm. Egenvægten for hatchback-udgaven er 1.461 kg, så den kan belastes med yderligere 589 kg. Den nye Focus bliver tilbudt i tre karrosseriver-sioner: En femdørs fastback, en firedørs sedan og stationcar-udgaven. En tredørs udgave ventes ikke lige med det første, men en coupé-cabriolet ude-lukkes ikke. En el-udgave ventes allerede i år.

Karrosseriets struktur og anvendte materialerKarrosseriet måtte konstrueres, så det kunne mod-svare mange landes varierende krav til kollisions-sikkerhed. Resultatet er blevet et ualmindelig stift og på samme tid meget let karrosseri. Karrosseri-et skal udgøre de ideelle forudsætninger for om-fattende passagersikkerhed, blandt andet ved at være sammensat for 60 procents vedkommende af tre typer stål i varierende styrke. Med så stor en mængde højstyrkestål slår Focus rekord blandt Fords modelrække. Passagercellens stivhed blev opnået med anven-

Med omkring 60 procent udført i forskellige typer højstyrkestål er Fords nye Focus banebrydende. Hermed en artikel om den

moderne bil, som andre end karrosseriteknikere kan have glæde af at læse.

delse af højstyrkestål og ultrahøjstyrke-materia-ler som Boron-stål i A- og B-stolpen såvel som i tag- og dørpanelområderne på samme måde som gennem strukturelementer i tag og bund. Det skal alt sammen beskytte passagererne optimalt – også i tilfælde af sidekollision. Den forreste og bageste længdevange er forsynet med større materialestyr-ker, og den forreste hjælperamme skal kunne op-tage yderligere energi i tilfælde af kollision. Specielle karrosserimaterialer så som varme-formede ståldele befinder sig i den forreste kofan-ger-tværstravers og i tagrammen over A-stolpen og i B-stolpen. Ultrahøjfaste ståldele forefindes i beg-ge dørpaneler som forstærkning. Yderligere forstærkningsplade forefindes også ved den bageste hjulkasse indvendigt i forbindel-sen til bagklapsåbningen. Her har forstærknings-pladerne opnået en betydelig forbedring af stivhe-den i fronten af køretøjet. Forsigtighed ved re-importerede køretøjer: Kø-retøjer med udleveringskendetegn (NA) for Nord-amerika har yderligere sædeskinner i bunden og forstærkninger i de bageste langsvanger og i dør-panelområdet.

Speciel B-stolpeB-stolpen er med dens skræddersyede materiale-styrke en innovativ karrosseridel med en reduceret egenvægt på 1,4 kg. Via Tailor-Rolled-valseproces-sen blev der etableret 10 zoner med 5 forskellige styrker, som befinder sig i den øvre og nederste del af B-stolpen. Derigennem blev der opnået den hø-jeste vægtbesparelse og samtidig sikret den kræve-de materialestyrke af byggedelen ”B-stolpe”. Dette for karrosseristivheden så vigtige element består af

HøJ, HøJere, HøJStyrKeStåL!


KA

RR

OS

SE

RI

www.autobranchen.info autobranchen | 07 | 2012 19

Kaster man et blik i det indv-endige rum, så vises tydeligt afstivningen i bunden af karros-seriet, monteringspunkterne for sæderne og instrumentpanelet mellem de to A-stolper (billeder ved Jürgen Klasing.

Fronten består af de typiske byggegrupper: Mellem den langsgående vange befinder sig en kompleks tværstravers af kunststof for køleren, front-lygten og hovedlåsen. Den stabile kofanger-tværstravers er forstærket med en varmeformet inderdel.

Set fra siden, vises en langsgå-ende vange og den forskruede crashboks med tilslutningen til kofanger-tværstraversen.

KA

RR

OS

SE

RI


ultrahøjstyrke Boron-stål, som bliver skræddersyet i Tailor-Rolled-valseprocessen.

SammenføjningsteknikkerFord Focus er et køretøj med et komplet stålkar-rosseri. På baggrund af materialevalget anvendes overvejende punktsvejsning som sammenføjnings-metode med ca. 4.000 svejsepunkter. MIG-svejs-ning og MIG-lodning anvendes henholdsvis på 0,7 meter og 0,25 meter længder. Samtidig forefindes 68 forskruninger. Yderligere anvendes 24 meter flangelimmateriale og 3,3 meter strukturlim for at give karrosseriet den nødvendige stivhed.

Crashenergistiger og fodgængerbeskyttelseFocus-karrosseristrukturen skal ved en front-, side- og hækpåkørsel sikre, at crashenergien ab-sorberes, så passagerkabinens sikkerhed højst mu-ligt opretholdes. For at sikre dette er de forreste kofangersyste-mer opbygget af ultrahøjstyrke Boronstål og høj-fast stål. Crashelementerne er forskruet med de


langsgående vanger, hvilket skal føre til en be-grænsning af reparationsomkostningerne. Det ba-geste kofangersystem er af Boronstål med svejsede crashstiger af HSS-stålplader. Yderligere specialiteter i karrosseristruktu-ren er det ultrahøjfaste Boronstål i A- og B-stol-per, dørpaneler og i forstærkningerne i dørram-men. Dermed opnås en yderst vridningsstiv sikker-hedscelle, der skal begrænse deformationer ved en front- og sidecrash, såvel som en sidelæns pælepå-kørsel eller såfremt bilen slår en kolbøtte. Den forreste crashstruktur optager deformati-onsenergien og viderefører den kontrolleret over tre crashenergistiger til A-stolpen, dørpanelerne og sidekollisionsbeskyttelsen i dørene.

FodgængerbeskyttelseKravene til moderne fodgængerbeskyttelse resulte-rede i en omfangsrig opbygning af fronten. Det-te opnåedes ved en kollisionsvenlig udformning af fronten, såvel som dennes strukturelle opbygning og et større antal af komponenter.

Ser man på råkarrosseriopbygningen, så vises i den bageste del monteringspunktet for den bageste kofanger-tværstravers, dørpanelet uden afdækningsliste og sammenføjningsmetoden „punktsvejsning“ ved dørrammen og trekants-vinduer.

Yderligere stabilitet og stivhed opnås med de forstærkede pladedele mellem den bageste hjulkasse, C-stolpen og bagklapsåbningen.

KA

RR

OS

SE

RI


Fra kofanger og motorhjelmen over strukturen af fronten hen til rumopdelingen under motorhjel-men bidrager alle dele til fodgængersikkerheden. Den bløde motorhjelm sørger for, at karrosse-ristrukturen kan give efter i det vanskelige områ-de under frontruderammen. Vindusviskersystemet blev designet om, for at en fodgænger ved en kolli-sion beskyttes mod tilskadekomst, fordi alle kom-ponenter ligger skjult og kan dermed ikke komme i kontakt med fodgængeren.

KorrosionsbeskyttelseSom speciel korrossionbeskyttelse bliver der på-ført en zink-belægning på alle stålpladedele. Lak-opbygningen på Focus viser sig som konventionel med KTL, fylder, basislak (ikke vandbaseret) og klarlak. Gennem en optimeret kanalføring i råkar-rosseriet skal der ved zinkbadet opstå en cirkula-tion, der også fører rustbeskyttelsen ind til de luk-kede profiler. Med en PVC- og voksundervogns- og stenslagsbeskyttelse kan der modstås udfrakom-mende påvirkninger. Den tykke PVC-beskyttelse for flangerne, de forreste hjulkasseinderbeklæd-ninger af kunststof og de bageste af tekstilvæv skal yderligere forhindre korrosion. Som standard-udstyr er der monteret lister ved læssekant og ind-stigningskanter på køretøjet.

ProduktionsstederUdviklingen af Fordmodellerne lå i det koncern-ejede kompetencecentrum for mindre og kompak-te køretøjer i Köln-Merkenich. Den nye Focus blev udviklet som verdensbil og kommer samtidig på markederne i både USA og Europa. Den europæi-ske fabrik befinder sig i Saarlouis. Midt 2011 åbne-de den russiske fabrik i St. Petersborg. I USA bliver kompaktkøretøjerne fremstil-let på Michiganfabrikken i nærheden af Detroit. 2012 åbnes fabrikken i kinesiske Chongqing, som skal levere til Asien og Stillehavsområdet. Pro-duktionen af råkarrosseriet er udformet på en så-dan måde, at den kan fremstille 99 % automatisk. Denne C-segment-arkitektur, der er udviklet til verdensmarkedet, skal på længere sigt resultere i mindst ti forskellige modelrækker og varianter. C-segment-platformen anvendes aktuelt til C-Max og Grand C-Max.


Hjertet i sidesikker-heden består af den meget innovative in-derdel bag B-stolpen, som bliver fremstillet ved Tailer-Rolled-processen, hvor plade-delen bliver udstyret med otte forskellige styrkezoner. Herefter bliver pladedelen hærdet ved hjælp af varmeformning.

Grafikken fra Ford vi-ser brug af trykhærdet stål (PHS) i karrosseriet med 8,8 %. Yderligere består den nye Focus af 40,1 % af blødere stål (MS), 30,1 % af højstyrkestål (HSS), 18,6 % af avanceret højstyrke Stål (ASS) og 2,4 % af ultrahøjstyr-kestål (UHSS).

I dørpanelet gem-mer sig en forstærk-ning af ultrahøjstyr-kestål (UHSS).

Der anvendes hoved-sagelig punktsvejsning som samlingsmetode, der forstærkes yderli-gere med flange- eller strukturlim.

Farverne indikerer otte forskellige tykkelser i B-stolpen. Den højre viste farveinddeling starter med den tyn-deste sektion i bunden med fire nuancer af blåt, opadgående i to nuancer af grønt og herefter af en gul og orange.

KA

RR

OS

SE

RI


Af Adam Pade

Det er formentlig de færreste branchevirksomhe-der beskåret at modtage ugentlige rapporter direk-te fra kampene i Syriens hovedstad, Aleppo – at forhandle ansigt til ansigt med afrikanske og syd-amerikanske branchekolleger eller at have et nært netværk i det meste af Europa. Men beskæftiger man sig som autogenbruger med lastbiler er forudsætningerne tilstede, hvis man er om sig – større er branchen ikke. Alene i Danmark er her måske fem tilsvarende virksomhe-der, så skal man kunne dække sit marked lige så ef-fektivt som inden for personbilbranchen, kommer det internationale islæt af sig selv. Der synes at være langt fra Aleppo til Tapper-nøje – og dog ikke længere end en telefonforbin-delse. »Vi har to kunder gennem mange år i Aleppo. Den ene har jeg ikke kunnet opnå kontakt med, den anden taler jeg med en gang om ugen. Han er


Hos et lastbilgenbrug er alting større end hos et personbilgenbrug. Her er faktisk det meste af verden indforskrevet i virksomhedens netværk.

utrolig glad for, at jeg ringer. Senest fortalte han, at han og familien ikke har været uden for en dør i en uge – vover de sig udenfor, bliver de beskudt af kamphelikoptere,« fortæller Klaus Nykjær (45), der ejer og driver Tappernøje Autoophug i Karls-høj mellem Tappernøje og Næstved.

På vej til IrakSelv virker han aldeles uimponeret (omend med-følende!) – formentlig fordi de internationale kon-takter er så selvfølgelig en del af hverdagen. Ude på pladsen står to forholdsvis nydelige Scania på vej til Irak og Sydamerika – biler, der i Danmark er blevet for dyre at vedligeholde og holde ajour med de til stadighed strammere miljøregler. Klaus Nykjær er – som han siger – født i dag-ligstuen ved siden af kontoret. Hans far stiftede Tappernøje Autoophug i midten af 1960’erne ved først at opkøbe brugte reservedele i Sverige til vi-deresalg, siden modtog han ligefrem bestillinger, og endelig blev det til – et autoophug. I 1970’erne skiftede virksomheden strategi; flere personbilsop-hug trængtes om markedet, fokus blev rettet mod

FrA tAPPerNøJe tIL verDeN

PO

RT

RÆ

T

www.autobranchen.info autobranchen | 07 | 2012 23

lastbiler, og siden så de sig ikke tilbage. Klaus tager ikke sådan del i den klassiske truckerkultur, men han lader sig fascinere af de store maskiner, af di-mensionerne, af kræfterne. – Hvilket selvsagt stiller krav til udstyret:

Bjærgningsbil som selvbyg»Vi har selv bygget bjærgningsbilen og fejebladet, og derefter er gummigeden og gaffeltruck’en vores vigtigste værktøj,« fortæller Kim Andreasen, ud-dannet håndformer og beskæftiget i Tappernøje gennem de seneste fire år. Bjærgningsbilen er bygget på en langsnudet Scania T164 6x4 med en V8-motor med 480 hk. Mens kunderne – vognmænd med egne værk-steder, lastbilværksteder og forhandlere – ofte selv henter deres varer, kører Klaus gerne ud og hen-ter biler hjem selv: Det kunne være, der stod andet derude, der var værd at byde på. Klaus kom aldrig rigtig væk fra Karlshøj 4. Me-ningen var, at han skulle i lære som lastbilmekani-ker, men i sommerferien fra jobbet som arbejds-dreng i sit kommende lærested, spurgte hans far, om han ikke lige ville hjælpe. Det ville han gerne – og nåede aldrig at komme i lære. »Jeg har altid haft et hjerte for gamle biler, men det vigtigste er næsten dét at handle – det er en livsstil at drive en forretning som vores,« fortæller Klaus Nykjær.

Motor går aldrig i shredderenEt lastbilgenbrug minder i mangt og meget om et personbilgenbrug: Bilerne bliver gennemgået for, hvad der måtte kunne genbruges, de bliver miljø-behandlet – og ender i shredderen, hvis de da ikke eksporteres: I Mellemøsten, Afrika og Sydameri-ka er der tid og økonomi til at give bilerne nyt liv.

Tv.: Kim Andreasen og Klaus Nykjærs søn, Joakim – store billede: Klaus Nykjær selv.

PO

RT

RÆ

T


Køber de ikke hele biler, aftager de komponenter – gerne i flere eksemplarer. En lastbilmotor ryger aldrig i shredderen. »Det er vigtigt, at her er en hurtig omsætning. Vi vil ikke have biler til at stå i månedsvis,« un-derstreger Klaus Nykjær under rundgangen på pladsen – hvorunder vi møder rottweileren Victor, der turde jage en skræk i enhver, der måtte melde sig uindbudt efter lukketid, men som er godheden selv, når far befinder sig inden for en radius af fem meter. Et lastbilophug adskiller sig også fra et person-bilgenbrug ved en anden økonomi: Her skal typisk sættes et nul bag ethvert beløb. Herudover er last-bilophugget udelukkende forpligtet til kommunal godkendelse, og endelig er man ikke nødvendigvis tilsluttet Autoophuggernes Datalager eller deslige. »Databasen ligger her!« smiler Klaus Nykjær og peger på sit gode hoved. Også i henseende til moderne elektronik er der paralleller mellem personbiler og lastbiler: »Det er uhyre vigtigt at få nulstillet motorstyringen, inden vi demonterer en motor,« pointerer Klaus Nykjær.

Nye tider efter 2008Tre mand er de i alt i Tappernøje; hertil kommer hustruen Zita, der stort set siden, de blev gift i 1993, har varetaget bogholderiet, og sønnen Niko-laj, der lige for tiden er i lære som lastbilmekani-

ker. Også Joakim på 13 bruger det meste af sin fritid på pladsen – og er trods sin al-

der i stand til at udføre opgaver, der ville få andre forældre til at slå syv

kors for sig – så er ikke for me-get sagt.

Finanskrisen i 2008 sat-te som bekendt en brat

stopper for nybilssalget – men ikke i autogen-

bruget. »Det er abso-

lut som om, både vognmænd og

værksteder har fået øjnene op for at købe brugt – hvad der tidlige-re bare blev

Øverst og nederst: Tappernøje Autoophug har selv opbyg-

get sit eget bjærgningskøretøj baseret på en Scania T164.

PO

RT

RÆ

T


revet ned fra hylden som nyt, køber man nu ger-ne hos os. Det er, som om der er blevet lidt mere tid til at vente en dags tid på den rigtige genbrugs-del og så spare måske 20.000 kroner,« konstaterer Klaus Nykjær, der har et tæt samarbejde med både vognmænd og værksteder. Trenden ser ikke ud til at være taget af i takt med, at den værste krisepa-nik har sluppet sit tag. – Hvis hjertet banker for gamle biler, holder der så monstro en Triangel og gemmer sig et sted?

traktortrækket, juletræerne og jagten»Nejh …« siger Klaus. »Der holder en traktor, vi

tAPPerNøJe AutOOPHuG A/SKarlshøj4,Tappernøje

EjesogdrivesafKlausNykjær.Opkøber,demonterer,sælgerogeksporterekomponenterogdeletillast-biler.

Etabl.i1960’erne.Beskæftigertremand.TilsluttetDAG.

Mester selv sammen med sønnen Joakim.

selv har bygget, til traktortræk. Vi overtog et pro-jekt med en Scania V8 med 700 heste, som vi i dag tager til forskellige stævner med – det kan være på en landbrugsskole eller St. Legedag på Bornholm,« fortæller Klaus, der afslører, at interessen startede med, at Joakim lod sig fænge af traktortræk på Roskilde Dyreskue. Hertil kommer jagten og pasningen af land-brugsstykket ud for privatejendommen tæt ved Præstø Fjord. Her dyrkes juletræer, men tiden til at udnytte forretningens potentiale har det knebet med gennem de seneste år. Tappenøje Autoophug blev medlem af DAG for godt et års tid siden. Det skete efter en oplevel-se på Esbjerg Havn. »Vi skulle udskibe en sending brugte kompo-nenter, herunder et antal lastbilmotorer, men blev standset af Miljøkontrollen, der mente, at der var tale om affald, og det må man jo ikke eksportere. Vi kunne have trukket på skulderen og droppet sa-gen, men vores afrikanske kunde – der var her – ville jo gerne have sine ting med hjem. Så måtte vi hente hele lasten tilbage hertil og stort set kom-ponent for komponent bevise, at der var tale om brugbare reservedele. Vi fik en meget pæn og høf-lig behandling af myndighederne, men det blev en noget dyr affære,« fortæller Klaus. Oplevelsen har ikke fået ham til at ryste på hånden – og den gode kunde i Aleppo kan bestemt købe nye forsyninger … når en ny tid forhåbentlig tillader det.

PO

RT

RÆ

T

www.autobranchen.info26 autobranchen | 07 | 2012

De Radikale har givet bolden op i en fornyet de-bat om bilafgifter. Uden dog at fremlægge noget generelt afgiftsforslag efterlyser De Radikale nu både renere biler og flere afgiftsfritagelser for sik-kerhedsudstyr. De Radikale foreslår således at afgiftsfritage biler, der udleder under 65 gr CO2 pr. kilometer. I år er der hidtil kun solgt omkring 50 biler, der lever op hertil. I D·A·F glæder man sig over, at politiker-ne begynder at se perspektiver i andet end elbiler, men forslaget er stadig kun en justering af den ek-sisterende politik, konstaterer foreningen. »Det er positivt, at De Radikale åbner en dør for hybridbilerne. Lige nu overstiger fordelene ved hybridbiler langt fordelene ved elbiler. Men der er stadig behov for et bredere perspektiv på afgiftsde-batten,« siger direktør Jens Brendstrup, D·A·F. D·A·F vender sig imod De Radikales forslag om at tvinge tankstationer til at opstille ladestan-dere til elbiler. »Den eneste måde, man kan få danskerne til at køre i mere miljøvenlige biler på, er gennem lavere afgifter,« fastslår Jens Brendstrup. D·A·F tager nu kontakt til De Radikale, efter at partiet har foreslået flere afgiftsfritagelser for sik-kerhedsudstyr. Forslaget kommer efter, at Havari-kommissionen for Vejtrafikulykker har påvist, at 20 ud af 30 ulykker på vejene kunne undgås, hvis de involverede biler havde mere sikkerhedsudstyr, og D·A·F vil gerne være med til at lave en liste over relevant sikkerhedsudstyr. Hidtil har Havarikommissionen peget på blandt andre afstandsassistenten, søvndetektoren, “linievogteren” og en alkolås.

Grøde i afgiftsdebatDe Radikale vil have renere biler og vil afgiftsfritage mere sikkerhedsudstyr. D·A·F er fornøjet – men der skal mere til.

AK

TU

EL

T


MEXICO

MEXICO CITY

Oaxaca

Villahermosa

Palenque

San CristóbalSumidero-

kløften

Tehuantepec

TaxcoPuebla San Andrés

Tuxtla

Viva Mexico! Få store oplevelser til små penge: templer og pyramider, charmerende kolonibyer, højland, jungle og en berømt dansk opdagelsesrejsende- med dansk rejseleder, 14 dage

Kom med til farverige Mexico og få et spændende udvalg af natur- og kulturoplevelser fra aztekernes og mayaernes store riger. Der vil i begyndelsen af rejsen være et par faglige indslag, bl.a. et besøg hos et mexicansk busselskab. I Mexico City ser vi aztekernes tempelby Teotihuacán og fortaber os i de rige arkæologiske fund. Vi bestiger mayaruiner i Palenque, ser den opdagelsesrejsende Frans Bloms byhus og museum, besøger den charmerende koloniby Oaxaca, sølvbyen Taxco, tempelbjerget Monte Albán og meget mere!

DagsprogramDag 1 København – Mexico City.Dag 2 Mexico City. Udflugt til Teotihuacán og fagligt besøg

hos et mexicansk busselskab.Dag 3 Mexico City. Byrundtur og Antropologisk Museum – Puebla.Dag 4 Puebla – Tlacotalpan m. sejltur – San Andrés Tuxtla.Dag 5 San Andrés Tuxtla – tobaksplantage – Palenque.Dag 6 Palenques mayaruiner.Dag 7 Palenque – San Cristóbal de las Casas. Kort byrundtur.Dag 8 San Cristóbal. Indianersamfund og Frans Bloms museum.Dag 9 Sejltur i Sumiderokløften – Tehuantepec.Dag 10 Tehuantepec – mescal-brænderi – håndværksby – Oaxaca.Dag 11 Oaxaca. Tempelbjerget Monte Albán.Dag 12 Oaxaca – sølvbyen Taxco. Byvandring.Dag 13 Taxco og hjemrejse.Dag 14 Ankomst til København.

Afrejse 24. oktober 2012

Kr. 12.990,-Læs mere og bestil din rejse på www.albatros-travel.dk/aub

Prisen inkluderer: Dansk rejse-leder, fly København – Mexico City t/r, udflugter jf. program, indkvartering på gode hoteller i delt dobbeltværelse (tillæg for enkeltværelse), morgenmad dagligt, skatter og afgifter.

Rejs med hjerte, hjerne og holdning

Rejs med Autobranchen og Albatros

Information og [email protected]. 36 98 98 98Oplys rejsekode LR-AUB

Taksatorringen opfordrer nu landets bilforhandle-re til at anvende uoriginale dele ved reparationer – ifølge D·A·F’s nyhedsbrev med den underliggende dagsorden at få forhandlerne til at sænke deres pri-ser. Det har fået D·A·F’s direktør, Jens Brendstrup, til at opfordre forhandlerne til at være opmærk-somme, når de forhandler med Taksatorringen. Ifølge D·A·F-Nyt opfordrer Jens Brendstrup forsikringsselskaberne og Taksatorringen til i ste-det at slutte sig til det kvalitetskodeks for skades-reparationer, som D·A·F, FAI og Tryg har udviklet sammen i den såkaldte Kvalitetsgruppe. »Når selskaber som Tryg og Codan har accep-teret et veldefineret kodeks for kvalitet i skades-reparationer, vil det være rimeligt, at alle forsik-ringsselskaber følger det,« siger Jens Brendstrup.

taksatorringen vil have ”uoriginale“ dele

Der er ikke megen dynamik i navnet “EUC Vest Storstrømsvej”, og det har drevet EUC Vests er-hvervsuddannelser og kursusaktiviteter inden for brand, redning, ambulance, bjærgning, autohjælp sikkerhed og førstehjælp til at skifte navn. Rescue Center Denmark lyder rigtig nok af lidt mere og skal ifølge EUC Vest – teknisk skole i Esbjerg – medvirke til at profilere det videns- og uddannel-sescenter, der gemmer sig bag titlen. Billedet: Nye specialkurser til brancherne og konsulentydelser er noget af det, afdelingschef Bjarne Knudsen (t.h.) og salgskonsulent John Møl-ler Jensen fra Rescue Center Denmark arbejder på at videreudvikle.

redningscenter Danmark


FOR

EN

ING

ER

NE

Nye medlemmer til lykke!

Jubilæum

Aarhus · Benneth’s Auto, 8641 SorringHou Autoservice, 8300 Odder

Lolland-Falster · Turbo DK ApS, 4840 Nr. Alslev

Kolding · Autogården Vamdrup ApS, 6580 Vam-drup

København · SK Autocenter, 2605 Brøndby

Nordjysk · Autoxperten, 9830 TaarsBredgades Auto, 7600 Struer

Odense · HN Auto, 5620 Glamsbjerg

Randers · M J Autotech ApS, 9500 HobroEM Autocenter, 8960 Randers SØ.

Roskilde · JP-Auto ApS, 4622 Havdrup

Sydfyn · CIPe:Care/LH Bilcenter, 5700 Svendborg

Sydsjælland · IVP Auto, 4773 Stensved

Viborg · Truck-Tec ApS, 8800 Viborg

Henning Simonsen, Sdr. Omme Autolak I/S, Vestergårdsvej 9, 7260 Sønder Omme, fylder 60 år søndag den 30. september. FAI ønsker til lykke!

Peter Kjærsgaard, Kjærsgaard Auto Aalborg I/S, Håndværkervej 22, 9000 Aalborg, fylder 50 år søndag den 30. september. FAI ønsker til lykke!

René Sørensen, Maleriet ApS, Nørretoftevej 8, 3200 Helsinge, fylder 50 år mandag den 3. sep-tember. FAI ønsker til lykke!

Aksel Pilgaard, Tøvlingvej 1, 7752 Snedsted, fyl-der 60 år lørdag den 22. september. FAI ønsker til lykke!

40år · Sælger Klaus Hasse kunne den 3. august fejre 40 års jubilæum hos Viggo Petersen A/S, Køge.

Banemarksvej 16, 2605 Brøndby, Telefon : +45 43 288 275, E-mail : [email protected] · www.semlervaerktoj.dk

Firkantede stempelføringer på Maha undergulvlifte sikrer stabilitet, samt minimerer vedligeholdelses om-kostningerne. Pakninger kan f.eks. skiftes fra oven. De kan desuden leveres med fodbetjening.

Semler værktøj importerer og sælger lifte fra Maha og Hofmann, der er blandt de bedste og mest efterspurgte på markedet. Høj kvalitet, innovative løsninger, lave drift omkostninger og konkurrence dygtige priser kende- tegner disse produkter.

Hofmann’s 2 søjle lifte, MTF 3000, er ef af de mest udbredte på markedet. Priserne er blandt de laveste.


Både ved dag og nat er kunstner-en Olafur Eliassons glasover-bygning på kunstmuseet Aros, “Your Rainbow Pa-norama”, et nyt vartegn for Aarhus.

Når CAD mødes til repræsentantskabsmøde i Aarhus fredag og lørdag den 28. og 29. september, er det 10 år siden, Danmarks næststørste by sidst lagde rammer til. Dermed er årets vært, CAD Aar-hus, også blevet 10 år ældre, idet foreningen i år fejrer sit 70 års jubilæum. Repræsentantskabsmødet er henlagt til Radis-son Blu Scandinavian Hotel i hjertet af Aarhus på Margrethepladsen 1 – ikke langt fra Arne Jacob-sens fascinerende rådhusbygning og den blotlagte Aarhus Å, der er blevet et mekka af caféer, restau-ranter og fornøjelige opholdssteder. For bordenden i jubilerende CAD Aarhus sid-der Lars Christensen. Han beretter om en lokalfor-ening med en stabil til- og afgang i medlemstallet, der for tiden udgør hele 120. Men som i andre for-eninger kan det knibe med at fastholde det aktive fremmøde. »Det er min væsentligste opgave – at vi får styr-

Attraktive person- og varebiler

VEHICLE REMARKETING

BCA Autoauktion A/SBugattivej 12 · 7100 VejleTlf. 75 85 83 00 · Fax 75 85 81 64

www.bca.dk

Europas nummer ét bilauktion

Er du professionel bilhandler og ønsker mulighed for at købe attraktive leasing-, fi nansierings- og udlejningsbiler – så kontakt BCA på nedenstående webadresse med henblik på at blive optaget i købergruppen samt muligheden for at byde med på de fysiske auktioner via Live Online systemet.

Auktionhver tirsdagkl. 9.00 – året rundt

CarNext.dkOnline auktioner

VEJLEVEJLEVEJLEVEJLETIRSDAGSauktion

ONLINEONLINEBCA DIRECT auktion

ONLINEONLINEONLINEONLINEauktion

210x148,5_BCAimage_jan12.indd 1 17/01/12 08.34

Jubilerende CAD Aarhus tager imod

ket foreningssammenholdet,« lyder det fra Lars Christensen, der har været oldermand siden for-året. Årets ledsagertur er traditionen tro lagt i hæn-derne på “bestyrelsens damer” og omgivet af stør-ste hemmelighedsfuldhed, men Lars Christensen tør godt afsløre, at gummistøvlerne godt kan blive hjemme: »Nu er vi jo i en storby, og det skal da ud-nyttes,« som han formulerer det. Temaet under årets CAD-dag – fredag efter-middag efter generalforsamlingen – bliver nyttig-gørelsen af de såkaldt sociale medier – fra Face-book til Linkedin.

FOTO

: OLE H

EIN PED

ERSEN

FOR

EN

ING

ER

NE


Af Niels Have, D·A·F

Autobranchen har indtil videre i 2012 oplevet fal-dende omsætning i forhold til 2011. Efter årets første seks måneder ligger omsætningen hele 5,1

ringe forventninger til andet halvår

Når man driver virksomhed i autobranchen, ved man, at det økonomiske klima hurtigt kan skifte. D·A·F har derfor forsøgt at give et bud på, hvad virksomhederne kan forvente af resten af 2012.

6,0

8,0

10,0

Mia. kr.

2010

/01

2010

/03

2010

/05

2010

/07

2010

/09

2010

/11

2011

/01

2011

/03

2011

/05

2011

/07

2011

/09

2011

/11

2012

/01

2012

/03

2012

/05

9,0

7,0

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

2011/01

2011/02

2011/03

2011/04

2011/05

2011/06

2011/07

2011/08

2011/09

2011/10

2011/11

2011/12

2012/01

2012/02

2012/03

2012/04

NyregistreringerBrugtvognshandel

procent lavere i 2012. Selv når man korrigerer for sæsonudsving, er der stor forskel på omsætningen i de enkelte måneder. I starten af 2010 var omsæt-ningen visse måneder helt nede på 7,5 mia. kroner, mens omsætningen bare et år senere var 2 mia. kr.

Fig 02: Nyre-gistreringer og brugt-vognshandel.

Fig 01: Månedlig omsætning i auto-

branchen (sæsonkor-rigeret). Kilde:

Danmarks Statistik.

BA

RO

ME

TR

ET


Ophug er ikke

kun gamle biler...

Citroen C4

1.6HDI 2008

km 94.000

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

www.odder-autodele.dk – opdateret hver dag

Odder autodele ApS

Der blev 143 kvalitets reservedele fra denne bil

Citroen C4

1.6HDI 2008

km 94.000

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

Odder autodele

Der blev 143 kvalitets reservedele fra denne bil

højere. Disse store udsving har stor indflydelse på hele branchen og gør det svært for virksomheds-ejerne at planlægge fremtiden for virksomheden. Den negative udvikling i branchen forventes at fortsætte i resten af 2012. De seneste par måneder har den månedlige omsætning dog stabiliseret sig på ca. 8,7 mia. kr. Der er derfor grund til en lil-le forventning om, at andet halvår ikke bliver lige så slemt som første halvår. Det forventes derfor, at omsætningen i hele 2012 vil ende på ca. 107 mia. kr., hvilket svarer til et fald på 4,2 procent i forhold til 2011.

Branchens egne forventningerAutobranchen bliver hver måned spurgt til sine forventninger for den nærmeste fremtid. Billedet ændrer sig markant fra måned til måned. Det er ikke kun fra måned til måned, at forventninger-ne skifter drastisk. Der er også stor forskel på, om virksomhederne sælger biler eller servicerer dem. Generelt er værksteder og lignende mere opti-mistiske end forhandlerne.

SalgetBilsalget er de seneste par måneder blevet holdt oppe af et stigende brugtbilsalg. Samtidig har der kun været et lille fald i antallet af nyregistreringer. Det betyder, at der de seneste to måneder er blevet handlet næsten 60.000 biler i alt. Der er desværre ingen grund til at tro, at denne trend vil fortsætte. Privatforbruget er fortsat på et lavt niveau, og forbrugernes forventninger til fremtidige indkøb af biler er også på et lavpunkt. Regeringen kan dog være med til at påvirke salget af biler i resten af 2012. Flere politikere har udtalt, at arbejdet med en omlægning af bilafgif-terne formodentlig vil starte til efteråret. For hele branchens skyld skal processen gøres så kort som

mulig. Jo hurtige processen foregår, desto mindre usikkerhed vil det skabe blandt forbrugerne. Salget af lastbiler over 15 ton er en god indika-tor for det generelle erhvervsklima. Eftersom disse er en ganske betragtelig investering, betyder et sti-gende salg, at virksomhederne er optimistiske om-kring fremtiden. Siden starten af 2011 er salget af tunge lastbiler næsten fordoblet, og den positive tendens ser ud til at fortsætte. Et optimistisk bud på et samlet salg af tunge lastbiler i 2012, vil ligge på ca. 1.550 enheder. Det svarer til en fremgang på lidt over 40 procent i forhold til 2011.

2012/01 2012/02 2012/03 2012/04 2012/05 2012/06 2012/07

Bilhandel -21 -8 16 27 30 -13 -19

Bilværksteder mv. -11 3 26 17 5 -12 -8

Fig 03: For-ventninger til omsætningen de kommende 3 må-neder (nettotal).

BA

RO

ME

TR

ET

Al h

enve

ndel

se t

il: I/

S a

utob

ranc

hen,

Kirk

evej

1-3

, 263

0 Ta

astr

up. T

lf: 3

331

4555

, fai

@fa

i.dk

Sor

tere

t M

agas

inp

ost

ID-n

r 42

434

PP

POST

DA

NM

AR

K

Er du i træning til at få guld?På præcis samme måde som det gælder for sportsfolkene ved de Olympi-ske Lege, så er det for en autolakerer også afgørende at være i god træ-ning.

Hos Baden-Jensen har vi lyttet til bilimportørernes forventninger til lakop-bygninger og har herudfra opbygget en række kurser for medlemmerne af LAK & KNOW-HOW® netværket.

De to første kurser, der blev afholdt i august måned, blev hurtigt udsolgte, men flere er undervejs. Kurserne skal kvalificere det enkelte værksted til at udføre garantireparationer for en række bilimportører.

Overvejer du at blive medlem af netværket, så besøg evt. vores hjemmeside, www.baden-jensen.dk, og læs mere under menupunktet LAK & KNOW-HOW.

Du kan selvfølgelig også høre mere ved at kontakte os direkte pr. telefon eller e-mail.

LAKKNOW-HOW&

LAK & KNOW-HOW kurser.indd 1 23-08-2012 11:56:23

Documents

autobranchen 07 2012