FRENO A DISCO IDRAULICO• Se i freni sono rumorosi, le pastiglie freno potrebbero essersi consumate oltre il limite massimo. Verificare che la temperatura del sistema frenante sia

(Italian)

Manuale del rivenditoreSTRADA MTB Trekking

City Touring/ Comfort Bike

CICLISMO URBANO E-BIKE

FRENO A DISCO IDRAULICO

XTRBR-M9100BR-M9120BL-M9100BL-M9120RT-MT900

DEORE XTBR-M8100BR-M8120BL-M8100RT-MT800

SLXBR-M7100BR-M7120BL-M7100

DM-MADBR01-03

2

INDICEINDICE .......................................................................................2

AVVISO IMPORTANTE ...............................................................4

PER GARANTIRE LA SICUREZZA ...............................................5

ELENCO DEGLI ATTREZZI DA UTILIZZARE ..............................13

INSTALLAZIONE/RIMOZIONE ..................................................14

Installazione della leva del freno ........................................................14

Montaggio del rotore del freno a disco .............................................16

Rimozione del rotore del freno a disco ..............................................17

Montaggio della pinza freno ..............................................................17 • Tipo a montaggio con perno ................................................................................................. 17

• Tipo di montaggio standard internazionale ......................................................................... 21

Installazione tubo freni .......................................................................26 • Panoramica del sistema di giunzione semplificato .............................................................. 26

• Verifica della lunghezza del tubo flessibile .......................................................................... 26

• Taglio del tubo flessibile ........................................................................................................ 28

• Collegamento del tubo flessibile ........................................................................................... 33

REGOLAZIONE .........................................................................37

Regolazione della corsa a vuoto .........................................................37

Regolazione dell’escursione ................................................................38

MANUTENZIONE .....................................................................39

Sostituzione delle pastiglie freno .......................................................39

Sostituzione dell'olio minerale originale SHIMANO .........................42 • Spurgo dell’olio minerale ...................................................................................................... 42

• Rabbocco dell'olio minerale originale SHIMANO e spurgo aria.......................................... 44

Sostituzione del tubo freni ..................................................................52 • Verifica della lunghezza e taglio del tubo flessibile ............................................................ 52

• Montaggio sulla leva del freno ............................................................................................. 53

• Montaggio sulla pinza freno ................................................................................................. 54

3

Manutenzione del pistone della pinza freno .....................................57

Piccole parti specifiche per componenti in magnesio .......................59

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AVVISO IMPORTANTE

AVVISO IMPORTANTE • Il presente manuale del rivenditore è destinato all’uso principalmente da parte di meccanici professionisti.

Gli utenti che non sono professionalmente qualificati per il montaggio delle biciclette non devono tentare di montare i componenti autonomamente utilizzando il manuale del rivenditore.Se alcune istruzioni sul manuale dovessero risultare poco chiare, non procedere all'installazione. Piuttosto, si consiglia di contattare il proprio punto vendita o rivenditore per richiedere assistenza.

• Leggere sempre con attenzione tutti i manuali forniti con il prodotto.

• Non smontare o modificare il prodotto secondo modalità diverse da quelle illustrate nel presente manuale del rivenditore.

• Tutti i manuali e i documenti tecnici sono accessibili online su https://si.shimano.com.

• Per gli utenti che non dispongono di un accesso a Internet, contattare un rivenditore SHIMANO o uno qualsiasi degli uffici SHIMANO per ottenere una copia cartacea del manuale d'uso.

• Si pregano i rivenditori di rispettare le normative e i regolamenti in vigore in ciascun paese, stato o regione nel quale svolgono le rispettive attività.

Per garantire la sicurezza, prima dell’uso leggere attentamente il presente manuale del rivenditore e seguirne le indicazioni per un uso corretto.

Le seguenti istruzioni dovranno essere sempre osservate per prevenire possibili lesioni

personali e danni alle attrezzature e ai luoghi nei quali vengono utilizzate.

Le istruzioni sono classificate a seconda del grado di pericolo o dei danni che potrebbero

verificarsi se il prodotto venisse usato in modo non corretto.

PERICOLOIl mancato rispetto delle istruzioni causerà lesioni molto

gravi o morte.

AVVERTENZAIl mancato rispetto delle istruzioni potrebbe causare

lesioni molto gravi o morte.

ATTENZIONEIl mancato rispetto delle istruzioni potrebbe causare

lesioni gravi o danni alle attrezzature e ai luoghi nei quali

vengono utilizzate.

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PER GARANTIRE LA SICUREZZA

PER GARANTIRE LA SICUREZZA AVVERTENZA

• Durante l'installazione del prodotto, seguire sempre le istruzioni contenute nei manuali.

Utilizzare solo componenti originali SHIMANO. Se un componente o un pezzo di ricambio viene installato o regolato in modo non corretto, può comportare un guasto del componente con conseguente perdita di controllo e caduta del ciclista.

• Indossare le protezioni oculari approvate durante l'esecuzione delle operazioni di manutenzione come la sostituzione di componenti.

Inoltre, è opportuno informare gli utenti di quanto segue:

• I rotori del freno a disco da 203 mm e 180 mm garantiscono una potenza di frenata superiore rispetto ai rotori da 160 mm. Prima di usare la bici assicurarsi di avere la massima familiarità con le caratteristiche di frenata.

• Le biciclette possono avere comportamenti diversi a seconda dei modelli.

Pertanto, è essenziale imparare la giusta tecnica di frenata (comprese la forza di pressione sulla leva del freno e le caratteristiche di controllo della bicicletta) e conoscere il funzionamento generale della bicicletta. Un uso inadeguato del sistema frenante della bici potrebbe comportare perdita di controllo del mezzo o cadute, che potrebbero causare lesioni gravi. Per un uso corretto, rivolgersi a un rivenditore di biciclette o consultare il manuale dell’utente della bicicletta. Inoltre è importante fare pratica in sella, esercitarsi nella tecnica di frenata ecc.

• Tenere sempre le dita lontane dal rotore del freno a disco in rotazione. Il rotore del freno a disco è affilato: se le dita vengono inserite nelle aperture quando il rotore del freno a disco è in movimento, potrebbero verificarsi lesioni gravi.

• I calibri e il rotore del freno a disco tendono a scaldarsi con l’uso, pertanto è necessario evitare di toccarli quando si è in sella o subito dopo l’uso della bicicletta. In caso di contatto potrebbero verificarsi ustioni.

• Evitare la contaminazione del rotore del freno a disco o delle pastiglie freno con olio o grasso. Diversamente, i freni potrebbero funzionare in modo non corretto.

• Se dell’olio o del grasso dovessero contaminare le pastiglie freno, rivolgersi a un punto vendita o a un rivenditore. Diversamente, i freni potrebbero funzionare in modo non corretto.

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• Se i freni sono rumorosi, le pastiglie freno potrebbero essersi consumate oltre il limite massimo. Verificare che la temperatura del sistema frenante sia scesa a sufficienza, controllare lo spessore delle pastiglie freno. Se lo spessore è di 0,5 mm o inferiore, la pastiglia freno deve essere sostituita. Rivolgersi al proprio punto vendita o rivenditore.

0,5 mm2 mm

• Se il rotore del freno a disco dovesse apparire crepato o deformato, interrompere immediatamente l’uso dei freni e consultare un punto vendita o un rivenditore.

• Se il rotore del freno a disco dovesse consumarsi fino a uno spessore di 1,5 mm o inferiore, oppure se dovesse iniziare ad affiorare la superficie in alluminio, interrompere immediatamente l’uso dei freni e rivolgersi a un punto vendita o un rivenditore. Il rotore del freno a disco potrebbe rompersi, causando cadute.

• Se i freni vengono azionati in modo ininterrotto, potrebbe verificarsi il fenomeno del 'Vapor lock'. Per risolvere il problema, rilasciare temporaneamente la leva.

Il vapor lock è un fenomeno causato dal surriscaldamento dell’olio nel sistema frenante che causa la formazione e l’espansione di bolle d’aria all’interno del sistema. Il fenomeno può causare un improvviso aumento dell’escursione leva freno.

• I freni a disco non sono progettati per funzionare con la bicicletta capovolta. Se la bicicletta viene rovesciata o inclinata su un fianco, i freni potrebbero non funzionare in modo adeguato, causando possibili incidenti. Prima di utilizzare la bicicletta, azionare la leva del freno alcune volte per verificare il corretto funzionamento dei freni. Se i freni non funzionano in modo adeguato, interromperne l’uso e rivolgersi a un punto vendita o un rivenditore.

• Se azionando la leva del freno non si avverte alcuna resistenza, interrompere l’uso dei freni e rivolgersi a un punto vendita o un rivenditore.

• In presenza di perdite di fluido, interrompere immediatamente l’uso dei freni e rivolgersi a un punto vendita o un rivenditore.

• Se il freno anteriore viene azionato con troppa forza, la ruota potrebbe bloccarsi causando cadute in avanti, con lesioni potenzialmente gravi.

• Prima di utilizzare la bicicletta assicurarsi sempre che i freni anteriore e posteriore funzionino correttamente.

• In presenza di pioggia, la distanza di frenata risulterà più lunga. Ridurre la velocità e azionare i freni anticipatamente e con delicatezza.

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• Se la superficie stradale è bagnata, le gomme tenderanno a slittare più facilmente. In condizioni simili sono possibili cadute. Ridurre la velocità e azionare i freni anticipatamente e con delicatezza.

• La leva non dovrebbe mai essere modificata, per via delle caratteristiche del carbonio. In caso contrario, la leva potrebbe spezzarsi compromettendo il funzionamento dei freni.

• Prima di utilizzare la bicicletta, verificare che non vi siano danni come spellatura del carbonio o crepe. In presenza di danni, interrompere l'uso della bicicletta e rivolgersi a un punto vendita o un rivenditore. In caso contrario, la leva potrebbe spezzarsi compromettendo il funzionamento dei freni.

Per l’installazione sulla bicicletta e per la manutenzione:

• Durante l’installazione o la manutenzione della ruota, tenere sempre le dita lontane dal rotore del freno a disco in rotazione. Il rotore del freno a disco è affilato: se le dita vengono inserite nelle aperture quando il rotore del freno a disco è in movimento, potrebbero verificarsi lesioni gravi.

• Se il rotore del freno a disco è crepato o deformato, dovrà essere sostituito.

• Se il rotore del freno a disco dovesse consumarsi fino a uno spessore di 1,5 mm o se su un lato dovesse apparire la superficie in alluminio, sostituirlo con un rotore nuovo.

• Prima di effettuarne la manutenzione, controllare che il sistema frenante si sia raffreddato a sufficienza.

• Usare esclusivamente olio minerale originale SHIMANO. Se si utilizzano altri tipi di olio, potrebbero verificarsi problemi di azionamento dei freni e il vapor lock o il sistema frenante possono risultare inutilizzabili.

• Usare solo olio proveniente da un contenitore appena aperto, e non riutilizzare l’olio che è stato estratto dal nipplo di spurgo. L’olio vecchio o l’olio usato potrebbe contenere acqua e di conseguenza potrebbe causare il fenomeno del vapor lock nel sistema frenante.

• Evitare la penetrazione di acqua o bolle d'aria nel sistema frenante. Diversamente, potrebbe verificarsi il fenomeno del vapor lock. Prestare particolare attenzione durante la rimozione del coperchio del serbatoio.

• Se si taglia il tubo freni per regolarne la lunghezza, oppure se si inverte il tubo freni di destra con quello di sinistra o viceversa, spurgare l'aria dal tubo flessibile seguendo la procedura illustrata in “Rabbocco dell'olio minerale originale SHIMANO e spurgo aria”.

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• Quando si capovolge la bicicletta o la si adagia sul fianco, nel serbatoio del sistema frenante potrebbero essere presenti bolle d’aria rimaste in sede dopo il serraggio della vite di spurgo, o accumulatesi in varie parti del sistema frenante durante un lungo periodo di utilizzo. Il sistema frenante a disco non è progettato per funzionare con la bicicletta capovolta. Se la bicicletta viene capovolta o adagiata sul fianco, le bolle d'aria presenti nel serbatoio potrebbero spostarsi in direzione dei corpi freno. Se la bicicletta viene utilizzata in queste condizioni, i freni potrebbero non funzionare e potrebbe verificarsi un incidente grave. Se la bicicletta è stata capovolta o adagiata sul fianco, prima di utilizzarla azionare la leva del freno alcune volte, per verificare il corretto funzionamento dei freni. Se i freni non funzionano in modo normale, regolarli rispettando la seguente procedura.

Se il freno non sembra funzionare (sembra inefficace) quando viene azionata la levaPosizionare la leva del freno parallela al terreno, quindi azionarla delicatamente alcune volte e attendere che le bolle d'aria rientrino nel serbatoio. Successivamente si consiglia di rimuovere il coperchio del serbatoio e di riempire il serbatoio con olio minerale fino all'eliminazione delle bolle d'aria. Se i freni continuano a essere inefficaci, spurgare l'aria dal sistema frenante. (Fare riferimento a “Rabbocco dell'olio minerale originale SHIMANO e spurgo aria”.)

• Se la leva di sgancio rapido sul mozzo si trova sul medesimo lato del rotore del freno a disco, vi è il rischio che possa interferire con il rotore; verificare che questo non avvenga.

• I sistemi frenanti a disco SHIMANO non sono compatibili con i tandem. I tandem hanno un peso complessivo elevato e questo causa un aumento del carico sul sistema frenante durante l’azionamento dei freni. Se i freni a disco idraulici vengono utilizzati con i tandem, la temperatura dell’olio salirà in modo eccessivo e potrebbero verificarsi il fenomeno del vapor lock o rotture dei tubi freni, con conseguente inattivazione dei freni.

� Tubo freni

• Dopo aver installato il tubo freni sull'unità freno e dopo il rabbocco dell'olio minerale originale SHIMANO e lo spurgo delle bolle d'aria, azionare la leva del freno ancora per numerose volte per verificare che i freni funzionino in modo normale e che non vi siano perdite di fluido dal tubo flessibile o dal sistema.

• C’è un inserto connettore speciale per ogni tubo freni. Usare l'inserto connettore corretto facendo riferimento alla seguente tabella. Se si usa l’inserto connettore sbagliato, potrebbero verificarsi delle perdite di fluido.

Tubo freniInserto connettore

Lunghezza Colore

SM-BH90 11,2 mm Argento

SM-BH59/80 13,2 mm Oro

YM-BH81 13,2 mm Argento

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• In caso di rimontaggio, non riutilizzare l'inserto connettore o l'anello di tenuta metallico. Un inserto connettore o un anello di tenuta metallico danneggiati o riutilizzati potrebbero non garantire un collegamento del tubo freni affidabile e potrebbero causare il distacco del tubo freni dalle pinze o dalla leva del freno. Se il tubo freni si dovesse staccare, i freni potrebbero smettere di funzionare improvvisamente.

Estremità tagliataBullone di connessione

Tubo freniAnello di tenuta metallico

Inserto connettore

� Note per l'utilizzo di TL-BH62

• Tagliare il tubo freni facendo in modo che l’estremità tagliata sia perfettamente perpendicolare alla lunghezza del tubo flessibile. Se il tubo freni viene tagliato in modo angolato, potrebbero verificarsi delle perdite di fluido.

90°

• Leggere con attenzione il manuale TL-BH62 e conservarlo in un luogo sicuro per eventuali consultazioni future.

ATTENZIONE


� Precauzioni per l’uso dell’olio minerale originale SHIMANO

• A contatto con gli occhi può causare irritazioni. In caso di contatto con gli occhi, sciacquare con acqua e rivolgersi immediatamente a un medico.

• A contatto con la pelle può causare fastidi e sfoghi. In caso di contatto con la pelle, sciacquare bene con acqua e sapone.

• L’inalazione di vapori di olio minerale originale SHIMANO può causare nausea. Coprirsi il naso e la bocca con una maschera con respiratore e usare in ambienti ben ventilati. In caso di inalazione di vapori di olio minerale originale SHIMANO, coprire con una coperta e raggiungere immediatamente un ambiente ventilato. Restare al caldo, non agitarsi e rivolgersi a un medico.

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� Periodo di rodaggio

• I freni a disco sono soggetti a un periodo di rodaggio; la potenza di frenata aumenterà progressivamente nel corso del periodo di rodaggio. Quando si usano i freni durante il periodo di rodaggio sarà necessario essere sempre consapevoli di tali aumenti della potenza di frenata. Lo stesso accadrà in caso di sostituzione delle pastiglie freno o del rotore del freno a disco.


• Quando si usa l'utensile originale SHIMANO (TL-FC36) per rimuovere e montare l'anello di bloccaggio del rotore del freno a disco, evitare di toccare la parte esterna del rotore del freno a disco con le mani. Si consiglia di indossare dei guanti per evitare ferite alle mani.

� Come utilizzare l’olio minerale originale SHIMANO

• A contatto con gli occhi può causare irritazioni. Durante l’uso indossare occhiali di protezione ed evitare il contatto con gli occhi. In caso di contatto con gli occhi, sciacquare con acqua e rivolgersi immediatamente a un medico.

• A contatto con la pelle può causare fastidi e sfoghi. Indossare i guanti per maneggiare l’olio. In caso di contatto con la pelle, sciacquare bene con acqua e sapone.

• Non ingerire. Potrebbe causare vomito o diarrea.

• Tenere fuori della portata dei bambini.

• Per evitare rischi di esplosioni o incendi, non tagliare, saldare o mettere sotto pressione il contenitore dell'olio.

• Smaltimento dell’olio usato: per lo smaltimento, rispettare le normative locali, regionali e/o statali. Usare particolare attenzione nel preparare l'olio per lo smaltimento.

• Istruzioni: Tenere il contenitore sigillato per evitare la penetrazione di corpi estranei e umidità all'interno, e conservarlo in luogo fresco e evitando la luce diretta del sole o il calore. Tenere lontano dal calore o dalle fiamme libere, petrolio di classe III, livello di rischio III

� Tubo freni

• Nel tagliare il tubo freni, utilizzare la lama con attenzione per evitare lesioni.

• Fare attenzione a non ferirsi con l’anello di tenuta metallico.

� Quando si utilizza TL-BH62

• Nel tagliare il tubo freni, utilizzare la lama con attenzione per evitare lesioni.

• Fare attenzione a evitare di bloccare le dita tra la leva e lo strumento.

• Nel sostituire la utilizzare la lama del coltello, utilizzare il coltello con attenzione per evitare lesioni.

• Se l'olio minerale aderisce al tubo freni, utilizzare alcool isopropilico per pulire il tubo e rimuovere l'olio.

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• Tenere l'attrezzo e le lame fuori dalla portata dei bambini.

• Utilizzare alcool isopropilico o un panno asciutto per pulire i tubi freno e gli attrezzi per la pulizia e la manutenzione. Non usare detergenti freno disponibili in commercio. Ciò potrebbe causare un danno alle parti in plastica.

NOTA


• Se si rimuove la ruota della bicicletta, si consiglia di montare distanziali pastiglia. Una volta rimossa la ruota, non azionare la leva del freno. Se la leva del freno viene azionata senza i distanziali pastiglia montati, i pistoni potrebbero sporgere più del normale. Se ciò dovesse accadere, rivolgersi presso un punto vendita.

• Per la pulizia e la manutenzione del sistema frenante usare acqua saponata e un panno asciutto. Non usare detergenti freno o agenti antirumorosità disponibili in commercio. Queste sostanze potrebbero danneggiare i componenti come le guarnizioni.

• In caso di leve in carbonio, pulirle con un panno morbido utilizzando un prodotto detergente neutro. Diversamente, il materiale potrebbe danneggiarsi, con una riduzione della robustezza.

• Evitare di lasciare le leve in carbonio in luoghi soggetti a temperature elevate. E tenerle lontane da fiamme.

• I prodotti non sono garantiti contro l'usura o il deterioramento conseguenti a un uso normale.


• I rotori dei freni a disco da 203 mm e 180 mm hanno un diametro superiore rispetto al rotore da 160 mm per biciclette da cross-country, pertanto la curvatura di questi rotori è maggiore. Di conseguenza, potrebbero interferire con la prestazione delle pastiglie freni.

• Se la borchia di montaggio della pinza freno e il Drop Out non sono paralleli, il rotore del freno a disco e la pinza freno potrebbero toccarsi.

• Se si rimuove la ruota della bicicletta, si consiglia di montare distanziali pastiglia. I distanziali pastiglia impediranno la fuoriuscita del pistone se la leva del freno dovesse essere azionata quando la ruota è stata rimossa.

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• Se la leva del freno viene azionata senza i distanziali pastiglia, i pistoni potrebbero sporgere più del normale. Usare un cacciavite a lama piatta per spingere indietro le pastiglie freno, facendo attenzione a non danneggiarne le superfici. (Se le pastiglie freno non vengono installate, usare un attrezzo piatto per rispingere all'interno i pistoni, facendo attenzione a non danneggiarli.) Se risulta difficile rispingere all'interno le pastiglie freno o i pistoni, rimuovere le viti di spurgo e ritentare. (Nota: durante queste operazioni una parte dell’olio potrebbe traboccare dal serbatoio.)

• Per la pulizia e la manutenzione del sistema frenante, usare alcool isopropilico, acqua saponata o un panno asciutto. Non usare detergenti freno o agenti antirumorosità disponibili in commercio. Queste sostanze potrebbero danneggiare i componenti come le guarnizioni.

• Quando si smontano e puliscono i corpi freno, non rimuovere i pistoni.

• Se il rotore del freno a disco è consumato, crepato o deformato, dovrà essere sostituito.

• Il modello BL-M9100 è in magnesio. La corrosione inizia a verificarsi quando questi componenti entrano in contatto con parti realizzate con altri tipi di metallo, come ferramenta in acciaio. Nella zona di contatto, residui di acqua, sudore, pioggia e altre particelle di acqua potrebbero innescare una potenziale reazione. Così si forma una cella elettrochimica, che innesca una reazione elettrochimica. Per prevenire questo problema, ciascun elemento viene sottoposto a uno speciale trattamento in superficie. Usare componenti adeguati per prevenire la corrosione. Per ulteriori dettagli, consultare “Parti specifiche per componenti in magnesio” in “MANUTENZIONE”.

Il prodotto effettivo potrebbe differire dalla figura, perché il presente manuale è finalizzato in modo specifico a illustrare le procedure per l’uso del prodotto.

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ELENCO DEGLI ATTREZZI DA UTILIZZARE

ELENCO DEGLI ATTREZZI DA UTILIZZAREPer l’installazione/rimozione, la regolazione e la manutenzione sono necessari gli attrezzi seguenti.

Attrezzo

Brugola da 2 mm

Brugola da 2,5 mm

Brugola da 3 mm

Brugola da 4 mm

Brugola da 5 mm

Chiave da 8 mm

Chiave a stella da 7 mm

Chiave inglese dinamometrica

Cacciavite a lama piatta

Cacciavite a croce [N.ro 2]

TL-BH62

TL-FC36

TL-LR15

Micrometro

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INSTALLAZIONE/RIMOZIONE

Installazione della leva del freno

INSTALLAZIONE/RIMOZIONEInstallazione della leva del frenoPer il metodo di installazione con leva cambio di tipo I-SPEC EV, fare riferimento al manuale del rivenditore della leva cambio in uso.

Quando si montano dei componenti su un telaio in carbonio/manubrio, verificare la coppia di serraggio consigliata con il produttore del telaio in carbonio o del manubrio. Questo eviterà danni al telaio/manubrio a causa di un serraggio troppo elevato o un fissaggio inadeguato dei componenti.

1. Aprire la fascetta sulla leva del freno.

(1) Allentare il perno di montaggio.

(2) Premere l’area incavata della fascetta con un attrezzo, per esempio una brugola da 2 mm per disinnestare la chiusura di sicurezza.

(1)

(2)

Perno di montaggio

2. Aggiungere un O-ring verso il lato della fascetta come mostrato nella figura.

Perno di montaggio

O-ring

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Installazione della leva del freno

3. Fissare la leva del freno al manubrio.

Fissare la leva usando il perno di montaggio.

Perno di montaggio

4 - 6 N·m

Fascetta leva cambio

Durante il montaggio della leva del freno con una leva cambio di tipo standard, montare la leva del freno in modo che la posizione della fascetta della leva cambio rientri nell'intervallo mostrato nella figura. Dopo l'installazione della leva cambio, montare la leva del freno controllandone la posizione.

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Montaggio del rotore del freno a disco

Montaggio del rotore del freno a disco

1. Verificare che i raggi siano stati assemblati come specificato in figura.

Non è possibile utilizzare la raggiatura radiale.

Lato anteriore sinistro

Lato posteriore sinistro

Lato posteriore destro

Lato anteriore destro

2. Posizionare il rotore del freno a disco sul mozzo, quindi fissarlo con l'anello di bloccaggio del rotore del freno a disco.

Assicurarlo con TL-LR15 e una chiave inglese dinamometrica o TL-FC36.

Anello di bloccaggio del rotore del freno a disco

Attrezzo di serraggio per anello di bloccaggio

40 N·m

Tipo di dentatura interna Tipo di dentatura esterna

Anello di bloccaggio del rotore

del freno a disco

Attrezzo di serraggio per

anello di bloccaggio

TL-LR15 e chiave inglese a

dinamometricaTL-FC36

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Rimozione del rotore del freno a disco

Rimozione del rotore del freno a discoProcedere con la rimozione del rotore del freno a disco nell’ordine inverso rispetto a quello della procedura di installazione.

Montaggio della pinza freno

Tipo a montaggio con perno

1. Montare la ruota con un rotore del freno a disco sul telaio.

2. Rimuovere il distanziale di spurgo (giallo).

(1) Rimuovere la clip di fissaggio.

(2) Rimuovere il perno pastiglia.

(3) Rimuovere il distanziale di spurgo (giallo).

Distanziale di spurgo (giallo)

(3)(2)

(1)

(BR-M9100/BR-M9120)

(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

18



3. Posizionare la molla di spinta pastiglia freno nelle pastiglie freno.

Poiché sulle parti anteriore e posteriore delle pastiglie non vi sono alette, posizionare le pastiglie come mostrato in figura.

Quando una pastiglia freno presenta delle marcature, prendere nota delle marcature sinistra (L) e destra (R) per posizionarla.

Molla di spinta pastiglia freno Pastiglie con alette

4. Montare le pastiglie freno.

(1) Posizionare le pastiglie freno nella pinza.

(2) Inserire il perno pastiglia.

(3) Installare la clip di fissaggio.

0,2 - 0,4 N·m

Clip di fissaggio

Pastiglie freno

(2)

(3)

(1)

(BR-M9100/BR-M9120)

2 - 4 N·m(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

19



5. Montare provvisoriamente la pinza sul telaio senza stringere completamente i bulloni di fissaggio affinché questa si possa ancora muovere in orizzontale.

Se è necessario montare un adattatore per il montaggio, montare provvisoriamente l’adattatore dopo averlo posizionato sulla pinza. Impostare l'adattatore in modo che la marcatura sia rivolta verso l’alto.

Senza adattatore per il montaggio

(temporaneo)

(temporaneo)

Bulloni di fissaggio della pinza freno

(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

(BR-M9100/BR-M9120)

Con adattatore per il montaggio

Adattatore per il montaggio

Marcatura

Bullone di fissaggio della pinza freno (lungo)

Bullone di fissaggio della pinza freno (corto)

(temporaneo)

(temporaneo)(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

(BR-M9100/BR-M9120)

20



6. Azionare la leva del freno affinché il rotore del freno a disco venga tenuta tra le pastiglie, quindi stringere i bulloni di fissaggio della pinza.

Se il tubo freni non è ancora montato sulla pinza, provvedere al montaggio, quindi eseguire questo passaggio.

6 - 8 N·m

6 - 8 N·m


(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

(BR-M9100/BR-M9120)

7. Fissare il bullone di fissaggio della pinza.

Per evitare che il bullone si allenti, montare un anello elastico sulla testa del bullone. Se è presente un foro passante nella testa del bullone di fissaggio, utilizzare il cavo di bloccaggio per fissarlo.

BR-M9100/BR-M9120

Cavo Anello elastico

BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120

NOTA

• Usare l’anello elastico fornito per BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120. Non è possibile installare altri modelli di anelli elastici.

21



Tipo di montaggio standard internazionale

NOTA

• Per i montaggi standard internazionali è richiesto un adattatore dedicato.

1. Montare la ruota con un rotore del freno a disco sul telaio.

2. Rimuovere il distanziale di spurgo (giallo).



(3) Rimuovere il distanziale di spurgo (giallo).

Distanziale di spurgo (giallo)

(3)(2)

(1)

(BR-M9100/BR-M9120)

(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

3. Posizionare la molla di spinta pastiglia freno nelle pastiglie freno.




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0,2 - 0,4 N·m

Clip di fissaggio

Pastiglie freno

(2)

(3)

(1)

(BR-M9100/BR-M9120)

2 - 4 N·m(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

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5. Montare provvisoriamente la pinza sull’adattatore, quindi montarla sul telaio.

Stringere con i bullone di fissaggio dell’adattatore.

* Lasciare una lunghezza eccedente sufficiente affinché la pinza possa ancora muoversi in orizzontale.

Bulloni di fissaggio adattatoreBulloni di fissaggio della pinza freno

Anteriore Posteriore

Adattatore


6 - 8 N·m

6 - 8 N·m

6 - 8 N·mBulloni di fissaggio adattatore

(temporaneo)

(temporaneo)

(BR-M9100/BR-M9120)

(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

(BR-M9100/BR-M9120)

6 - 8 N·m(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

(BR-M9100/BR-M9120)

(temporaneo)

(temporaneo)(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

(BR-M9100/BR-M9120)

(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

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6. Azionare la leva del freno affinché il rotore del freno a disco venga tenuta tra le pastiglie, quindi stringere i bulloni di fissaggio della pinza.

Se il tubo freni non è ancora montato sulla pinza, provvedere al montaggio, quindi eseguire questo passaggio.


Anteriore Posteriore


6 - 8 N·m

6 - 8 N·m

6 - 8 N·m(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

(BR-M9100/BR-M9120)

6 - 8 N·m(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

(BR-M9100/BR-M9120)

7. Fissare il bullone di fissaggio della pinza.

Per impedire l’allentamento dei bulloni, fissare il bullone di fissaggio della pinza e i bulloni di fissaggio dell’adattatore con anelli elastici o un cavo.

* Montare gli anelli elastici o far passare il cavo nei fori delle teste dei bulloni di fissaggio e arrotolarli come mostrato in figura.

BR-M9100/BR-M9120

Cavo

Anello elastico

BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120

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NOTA

• Usare l’anello elastico fornito per BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120. Non è possibile installare altri modelli di anelli elastici.

CONSIGLI TECNICI

• Se il bullone [1] tende ad allentarsi (ruotando in senso antiorario), sul cavo viene applicata una forza che tende a far ruotare il bullone [2] nella direzione di serraggio (in senso orario). Tuttavia, il bullone [2] non potrà ruotare ulteriormente nella direzione di serraggio. Questo impedisce al bullone [1] di ruotare nella direzione di allentamento perché è collegato tramite il cavo. Se uno qualunque dei bulloni inizia ad allentarsi, verrà applicata una forza all'altro bullone che farà ruotare il bullone allentato nella direzione di serraggio. In altre parole, questo sistema impedisce ai perni di allentarsi.

Bullone [1]

Bullone [2]

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Installazione tubo freni


Panoramica del sistema di giunzione semplificato

Pinza freno

Porta di collegamento del tubo freni

Fermo leva

Cappuccio tubo flessibile

Leva del freno

Verifica della lunghezza del tubo flessibile

1. Posizionare il tubo freni nella posizione di montaggio finale.

Non rimuovere i cappucci tubo flessibile dalle estremità dei tubi freni.

NOTA

• La figura viene utilizzata unicamente a scopo esplicativo. Per ulteriori dettagli sul posizionamento dei tubi freni consultare il produttore della bicicletta o fare riferimento alle istruzioni di montaggio e manutenzione della bicicletta.

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2. Controllare che la lunghezza del tubo freni sia appropriata.

Fissare la leva del freno nella posizione che verrà utilizzata in corsa.

(Poiché non è possibile fissare il modello BL-M9100 sui manubri fintanto che il fermo leva non viene rimosso, posizionare la leva nella posizione che verrà utilizzata in corsa, quindi effettuare una verifica.)

Controllare il segno sul tubo freni con il bordo del bullone di connessione della leva del freno.

* Se il tubo flessibile è della lunghezza necessaria, non è necessario tagliarlo. Procedere con il “Collegamento del tubo flessibile” come descritto in “Installazione del tubo freni”.

* Se è necessario accorciare il tubo flessibile, procedere al “Taglio del tubo flessibile” come descritto in “Installazione del tubo freni”.

* Se la lunghezza de tubo flessibile non è sufficiente, sostituirlo con un tubo flessibile della lunghezza appropriata. Procedere com descritto in “Sostituzione del tubo freni”.

Marcatura

Bullone di connessione

[Lunghezza appropriata]

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Taglio del tubo flessibile

Prestare particolare attenzione durante il taglio del tubo flessibile, in quanto potrebbe fuoriuscire dell’olio.

NOTA

• Fare riferimento alle istruzioni di montaggio e manutenzione fornite con l'utensile originale SHIMANO TL-BH62.

• Non spostare la leva indicata nella figura prima di aver smontato l’utensile originale SHIMANO TL-BH62.

1. Determinare la lunghezza appropriata e aggiungere un segno di riferimento sul tubo freni.

Contrassegnarlo in modo tale che sia allineato con il bordo del bullone di connessione.

Segno di riferimento


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2. Aggiungere un segno di taglio.

Aggiungere un segno di taglio di 18 mm verso l'estremità del tubo fl essibile dal segno di riferimento.

* Se non si utilizza un sistema di giunzione semplifi cato, aggiungere un segno di taglio di 11 mm verso l'estremità del tubo fl essibile dal segno di riferimento.

18 mm

Segno di taglio Segno di riferimento

3. Preparare l'attrezzo TL-BH62 per tagliare il tubo freni.

Procedere allo smontaggio dell’attrezzo come mostrato nella fi gura.

Tagliatubi

Corpo principale

Blocco di pressione

[1] [2]

[3] [4]

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4. Posizionare il tubo freni nell’attrezzo TL-BH62.

Quando si inserisce il tubo freni, assicurarsi che il segno di taglio sia parallelo alla scanalatura nell’attrezzo.

Scanalatura

Segno di taglio

5. Controllare la posizione del segno di taglio e fissare il tubo freni in posizione.

31



6. Controllare che il tubo flessibile sia fissato, quindi montare il tagliatubi.

Tagliatubi

7. Premere il tagliatubi come mostrato nella figura per tagliare il tubo freni.

8. Rimuovere il tagliatubi e controllare che l’estremità tagliata sia piatta.

90°90°

32



9. Montare l’inserto connettore nel blocco di pressione, quindi posizionare il blocco di pressione nell'attrezzo TL-BH62.

Accertarsi che la punta dell’inserto connettore sia posizionata correttamente dentro l’apertura del tubo freni.

Blocco di pressione

Inserto connettore

[1] [2]

NOTA

• Quando si effettua il collegamento con un sistema di giunzione semplificato, è necessario usare un inserto connettore specifico (CODICE SHIMANO n.: Y8JA98020/colore: argento). L'utilizzo di un inserto connettore diverso da quello specificato può comportare perdite di olio e altri malfunzionamenti.

33



10. Azionare la leva sull’attrezzo TL-BH62 per montare l’inserto connettore nel tubo freni.

Assicurarsi che l’inserto connettore sia montato in maniera corretta.

11. Rimuovere il tubo freni dall’attrezzo TL-BH62.

Collegamento del tubo flessibile

1. Rimuovere il cappuccio tubo flessibile.

Se il tubo freni è stato tagliato, non è necessario rimuovere il cappuccio tubo flessibile.

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2. Fare passare la copertura tubo sul tubo freni.

Copertura tubo

3. Fissare la leva del freno con un attrezzo come una morsa.

Fissare la porta di collegamento del tubo flessibile rivolta verso l'alto.

4. Rimuovere il tappo a tenuta.

Utilizzare uno straccio pulito per impedire che l'olio sgoccioli dal tappo a tenuta.

Tappo a tenuta

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5. Inserire il tubo freni nella porta di collegamento del tubo freni.

La leva è dotata di un anello di tenuta metallico premontato. Quando si inserisce il tubo flessibile, accertarsi che non si blocchi contro l’anello di tenuta metallico.

Inserire il tubo flessibile fino al segno di riferimento sull'involucro esterno del tubo flessibile.

Durante la procedura, coprire il tutto con uno straccio pulito perché potrebbe verificarsi una perdita d’olio.

6. Stringere il bullone di connessione.

5 - 7 N·m


7. Rimuovere eventuali perdite d’olio e montare la copertura tubo.

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8. Rimuovere il fermo leva dalla leva del freno.

Estrarre il fermo leva con brevi movimenti avanti e indietro, cercando di non azionare la leva del freno.

Fermo levaLeva del freno

Fermo leva

Leva del freno

BL-M9100 BL-M9120/BL-M8100/BL-M7100

9. Verificare che il distanziale pastiglia sia installato sulla pinza freno e che il rotore del freno a disco sia tra i due lati della pinza freno.

10. Mettere in funzione ripetutamente la leva del freno e verificare che le pastiglie freno facciano presa sul rotore del freno a disco e che la leva diventi rigida.

Se la leva non oppone resistenza, fare riferimento alla sezione “Rabbocco dell'olio minerale originale SHIMANO e spurgo aria” e spurgare l’aria dal sistema.

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REGOLAZIONE

Regolazione della corsa a vuoto

REGOLAZIONERegolazione della corsa a vuotoRegolare la percorrenza della leva del freno fino a quando la pastiglia freno e il rotore del freno a disco non entrano in contatto. La posizione iniziale della leva del freno cambia durante la regolazione della corsa a vuoto. Di conseguenza, effettuare anche la regolazione escursione leva.

1. Ruotare la vite di regolazione della corsa a vuoto per effettuare la regolazione.

Stringendo la vite di regolazione della corsa a vuoto (in senso orario) la percorrenza della leva del freno diminuisce, allentando la vite (in senso antiorario), invece, aumenta.

Vite di regolazione corsa a vuoto

Punto di contatto pastiglia

Vite di regolazione corsa a vuoto

Punto di contatto pastiglia

NOTA

• Non è possibile regolare la corsa a vuoto per il modello BL-M9100/BL-M7100.

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REGOLAZIONE

Regolazione dell’escursione

Regolazione dell’escursione

1. Ruotare il perno di regolazione o la manopola di regolazione raggiungibile per regolare.

Stringendo il perno di regolazione o la manopola di regolazione raggiungibile (in senso orario) la distanza tra la posizione iniziale della leva del freno e il manubrio aumenta, allentando il perno (in senso antiorario), invece, diminuisce.

Manopola di regolazione raggiungibile

BL-M9100 BL-M9120/BL-M8100/BL-M7100

Perno di regolazione dell'escursione

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MANUTENZIONE

Sostituzione delle pastiglie freno

MANUTENZIONESostituzione delle pastiglie frenoSostituire le pastiglie freno nei casi seguenti.

• Quando l’olio aderisce alle pastiglie freno

• Quando le pastiglie freno sono consumate fino a uno spessore di 0,5 mm

• Quando la molla di spinta pastiglia freno interferisce con il rotore del freno a disco

1. Rimuovere la ruota dal telaio.

2. Rimuovere le pastiglie freno.



(3) Rimuovere le pastiglie freno dalla pinza.

Clip di fissaggio

Pastiglie freno(3)

(2)

(1)

(BR-M9100/BR-M9120)

(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

3. Pulire i pistoni e la zona circostante.

40

MANUTENZIONE


4. Spingere all’interno i pistoni, a fondo.

Questo sistema frenante è progettato per regolare automaticamente la distanza tra il rotore del freno a disco e le pastiglie freno con il graduale aumento della protrusione dei pistoni in base all'usura delle pastiglie. Di conseguenza, quando le pastiglie freno vengono sostituite, i pistoni devono essere rimessi in posizione.

Usare un attrezzo piatto per spingere i pistoni all'interno, facendo attenzione a non ruotarli.

Non spingere i pistoni con un attrezzo acuminato. Potrebbe danneggiare i pistoni.

Pistone

5. Posizionare una molla di spinta pastiglia freno nelle pastiglie freno.




41

MANUTENZIONE






(4) Montare il distanziale pastiglia (rosso).

Distanziale pastiglia (rosso)

Pastiglie freno

Clip di fissaggio

(2)

(1)

(4)

(3)

0,2 - 0,4 N·m(BR-M9100/BR-M9120)

2 - 4 N·m(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

7. Abbassare la leva del freno qualche volta per accertarsi che opponga resistenza.

8. Rimuovere il distanziale pastiglia e montare la ruota.

9. Accertarsi che il rotore del freno a disco non interferisca con le pastiglie freno.

Qualora vi sia un’interferenza, verificare che la ruota sia montata correttamente. Se la ruota risulta posizionata correttamente, fare riferimento alla sezione “Installazione della pinza freno” e regolare la posizione della pinza.

42

MANUTENZIONE

Sostituzione dell'olio minerale originale SHIMANO

Sostituzione dell'olio minerale originale SHIMANOSi consiglia di cambiare l’olio nel serbatoio quando diventa visibilmente incolore.

Spurgo dell’olio minerale

Per lo smaltimento dell’olio usato, rispettare le normative locali, regionali e/o statali.

1. Posizionare la bicicletta come mostrato nella figura.

Montare un distanziale di spurgo (giallo) sulla pinza e fissare la bicicletta con un supporto o simili.

Tubo freni

Pinza

2. Fissare la leva del freno in modo che sia parallela al terreno.

43

MANUTENZIONE


3. Rimuovere la vite di spurgo e l’O-ring.

Vite di spurgo

O-ring

4. Montare la sacca e il tubo sul nipplo di spurgo.

(1) Posizionare una chiave a stella da 7 mm come mostrato nella figura.

(2) Collegare la sacca e il tubo al nipplo di spurgo.

Nipplo di spurgo

44

MANUTENZIONE


5. Allentare il nipplo di spurgo.

L’olio inizierà a fuoriuscire. L’azionamento della leva del freno semplificherà la fuoriuscita dell’olio.

Nipplo di spurgo

Rabbocco dell'olio minerale originale SHIMANO e spurgo aria

Per il rabbocco dell’olio, usare esclusivamente olio minerale originale SHIMANO.

Per effettuare lo spurgo dell'aria dalla pinza freno, usare l'SM-DISC (imbuto olio e tappo olio).

1. Posizionare la bicicletta come mostrato nella figura.

Montare un distanziale di spurgo (giallo) sulla pinza e fissare la bicicletta con un supporto o simili.

Tubo freni

Pinza

45

MANUTENZIONE



3. Rimuovere la vite di spurgo e l'O-ring e inserire l'imbuto olio.

Non inserire il tappo olio.

Vite di spurgo

Imbuto olio

O-ring

4. Aggiungere l'olio usando il nipplo di spurgo.

Non premere e rilasciare la leva ripetutamente. Ciò farebbe aumentare il tempo necessario per completare lo spurgo dell’aria, in quanto delle bolle d'aria potrebbero restare all'interno della pinza freno, anche se non visibili. (Se la leva è stata continuamente premuta e rilasciata, scaricare tutto l'olio e aggiungerlo nuovamente.)


(2) Riempire una siringa di olio, quindi collegare il tubo al nipplo di spurgo.

(3) Allentare il nipplo di spurgo di 1/8 di giro.

46

MANUTENZIONE


(4) Premere il pistone della siringa per aggiungere l’olio.

(5) L’olio inizierà a fuoriuscire dall’imbuto olio. Continuare ad aggiungere olio fino a quando quello che fuoriesce non risulterà privo di bolle d’aria.

Nipplo di spurgo

CONSIGLI TECNICI

• Se possibile, bloccare il corpo principale della pinza freno per impedire il distacco accidentale del tubo.

5. Quando non vi saranno più bolle d'aria nell'olio, stringere provvisoriamente il nipplo di spurgo.

Nipplo di spurgo

6. Spurgare l’aria.

È possibile spurgare la maggior parte delle bolle d’aria rimaste all’interno del sistema frenante eseguendo l’operazione seguente.


(2) Collegare la sacca e il tubo al nipplo di spurgo.

(3) Allentare il nipplo di spurgo.

47

MANUTENZIONE


(4) Entro breve, l’olio e le bolle d’aria fuoriusciranno naturalmente dal nipplo di spurgo nel tubo.

Bolle d'aria

Nipplo di spurgo

CONSIGLI TECNICI

• Potrebbe essere utile scuotere delicatamente il tubo flessibile o picchiettare il serbatoio o la pinza freno con un cacciavite che non rovini le superfici. Spostare la pinza freno potrebbe anche dare risultati.

7. Durante la fuoriuscita dell’aria, mantenere il livello dell’olio aggiungendone.

Quando il livello dell’olio nell’imbuto olio diminuisce, aggiungere altro olio per mantenere un livello dell'olio tale da impedire che rimanga aria all’interno del serbatoio.

48

MANUTENZIONE


8. Quando non fuoriescono più bolle d’aria dal nipplo di spurgo, stringere provvisoriamente il nipplo di spurgo.

Nipplo di spurgo

9. Azionare la leva del freno, quindi allentare e stringere il nipplo di spurgo in rapida successione.

Allentare e stringere per circa 0,5 secondi alla volta per rilasciare eventuali bolle d’aria all’interno della pinza.

Nipplo di spurgo

10. Ripetere il passaggio 9 da due a tre volte, quindi stringere il nipplo di spurgo.

Nipplo di spurgo

4 - 6 N·m

49

MANUTENZIONE


11. Azionare la leva del freno.

Le bolle d'aria risaliranno il sistema attraverso l'apertura nell'imbuto olio. Continuare ad azionare la leva del freno finché non fuoriescono più bolle d'aria.

12. Accertarsi che la leva opponga resistenza.

Se la leva non si irrigidisce, ripetere la procedura dal passo 6.

RigidaLeggermente rigidaLenta

13. Ruotare la leva del freno verso l’alto affinché risulti angolata di 30° rispetto al terreno ed eseguire il passaggio 11.

Accertarsi che non vi siano bolle d'aria rimanenti.

30°

50

MANUTENZIONE


14. Ruotare la leva del freno verso il basso affinché risulti angolata di 30° rispetto al terreno ed eseguire il passaggio 11.

Accertarsi che non vi siano bolle d'aria rimanenti.

30°


16. Chiudere l’imbuto olio con il tappo olio.

Accertarsi che il lato del tappo olio con l’O-ring sia rivolto verso il basso.

Tappo olio

O-ring

17. Rimuovere l’imbuto olio mentre è ancora chiuso con il tappo olio.

51

MANUTENZIONE


18. Stringere con una vite di spurgo dotata di O-ring.

Stringere fino a quando non fuoriesce dell’olio per accertarsi che non vi siano bolla d'aria all’interno del serbatoio.

Non azionare la leva del freno. Se viene azionata, vi è il rischio che le bolle d’aria penetrino nel cilindro.

Vite di spurgo

0,5 - 1 N·m

19. Asciugare eventuali residui di olio.

52

MANUTENZIONE

Sostituzione del tubo freni

Sostituzione del tubo freniDopo la sostituzione del tubo freni, per sostituire l’olio minerale e sfiatare l’aria dal sistema consultare la sezione “Sostituzione dell'olio minerale originale SHIMANO”.

Verifica della lunghezza e taglio del tubo flessibile

1. Posizionare il tubo freni nella posizione di montaggio finale.

2. Dopo aver determinato la lunghezza appropriata, contrassegnare il tubo freni conu n segno di riferimento come mostrato in figura.

Effettuare un segno sul lato leva del freno e sul lato pinza del tubo flessibile.



3. Tagliare il tubo freni.

Fare riferimento a “Taglio del tubo flessibile” in “Installazione del tubo freni”.

53

MANUTENZIONE


Montaggio sulla leva del freno

1. Far passare il coperchio, il bullone di connessione e l’anello di tenuta metallico sul tubo freni nell'ordine mostrato di seguito.

Anello di tenuta metallico


Tubo freni

Coperchio

2. Accertarsi che l’anello di tenuta metallico sia nella posizione mostrata in figura, quindi applicare del grasso Premium sulla filettatura del bullone di connessione e sulla superficie esterna dell’anello di tenuta metallico.

Inserto connettore

Tubo freni


Grasso Premium


2 mm

3. Montare tubo freni nella leva del freno.




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MANUTENZIONE


4. Stringere il bullone di connessione spingendo al tempo stesso sul tubo freni.

Quindi montare il coperchio.


5 - 7 N·m

5. Montare il coperchio.

Coperchio

Montaggio sulla pinza freno

`Tipo diritto

1. Far passare il bullone di connessione e l’anello di tenuta metallico sul tubo freni nell'ordine mostrato di seguito.

Anello di tenuta metallico


Tubo freni

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MANUTENZIONE


2. Accertarsi che l’anello di tenuta metallico sia nella posizione mostrata in figura, quindi applicare del grasso Premium sulla filettatura del bullone di connessione e sulla superficie esterna dell’anello di tenuta metallico.

Inserto connettore

Tubo freni


Grasso Premium


2 mm

3. Montare il tubo freni nella pinza.




NOTA

• Durante il montaggio, evitare di torcere il tubo freni. Quando la pinza e la leva del freno non sono installate sulla bicicletta, non c'è torsione nel tubo flessibile se la pinza e la leva del freno sono nelle posizioni mostrate nella figura sottostante.

56

MANUTENZIONE


4. Stringere il bullone di connessione spingendo al tempo stesso sul tubo freni.


5 - 7 N·m

`Raccordo banjoMontare il tubo freni sulla pinza freno, come mostrato in figura.

O-ring8 - 10 N·m

Banjo

4 - 6 N·m(BR-M8100/BR-M7100)

(BR-M9120/BR-M8120/BR-M7120)

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MANUTENZIONE

Manutenzione del pistone della pinza freno

Manutenzione del pistone della pinza frenoLa pinza freno comprende dei pistoni. Se questi pistoni non funzionano adeguatamente o se sporgono in modo asimmetrico, oppure se le pastiglie freni restano a contatto con il rotore del freno a disco, regolare i pistoni effettuando la seguente procedura.

1. Rimuovere la ruota dal telaio.

2. Rimuovere le pastiglie freno.



(3) Rimuovere le pastiglie freno dalla pinza.

Clip di fissaggio

(3) Pastiglie freno

(1)

(2)

(BR-M9100/BR-M9120)

(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

3. Pulire i pistoni e la zona circostante.

4. Spingere all’interno i pistoni, a fondo.

Usare un attrezzo piatto per spingere i pistoni all'interno, facendo attenzione a non ruotarli.

Non spingere i pistoni con un attrezzo acuminato. Potrebbe danneggiare i pistoni.

Pistone

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MANUTENZIONE

Manutenzione del pistone della pinza freno





(4) Montare il distanziale pastiglia (rosso).

Distanziale pastiglia (rosso)

Pastiglie freno

Clip di fissaggio

(2)

(1)

(4)

(3)

0,2 - 0,4 N·m(BR-M9100/BR-M9120)

2 - 4 N·m(BR-M8100/BR-M8120/BR-M7100/BR-M7120)

6. Azionare a fondo la leva del freno, quindi azionarla ancora numerose volte per fare in modo che i pistoni possano tornare nelle rispettive posizioni iniziali.

7. Rimuovere il distanziale pastiglia e montare la ruota.

8. Accertarsi che il rotore del freno a disco non interferisca con le pastiglie freno.

In caso di problemi, allentare il bullone di fissaggio e regolarlo fino a quando non vi siano più interferenze.

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MANUTENZIONE

Piccole parti specifiche per componenti in magnesio

Piccole parti specifiche per componenti in magnesioIl modello BL-M9100 è in magnesio. Per i componenti in magnesio mostrati nella figura seguente, usare le piccole parti specifiche progettati per l’uso.

Se vengono usati componenti diversi da quelli previsti per l’uso con componenti in magnesio, il processo di ossidazione risulterà accelerato.

Vite della fascetta (Y1XJ98020)

Vite di spurgo (Y8WC98010)

Leva (Y1XJ070001)

N.B.: le specifiche sono soggette a modifica senza preavviso, in caso di migliorie. (Italian)

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FRENO A DISCO IDRAULICO• Se i freni sono rumorosi, le pastiglie freno potrebbero essersi consumate oltre il limite massimo. Verificare che la temperatura del sistema frenante sia