Javni Gradski Transport Pitanja i Odgovori i Parcijalni (1)

7/22/2019 Javni Gradski Transport Pitanja i Odgovori i Parcijalni (1)

1/23

I KOLOKVIJOsnove

1. Podjele drumskog transportaDrumski transport se moe podijeliti prema razliitim obiljejima. Prema namjeni voznih

parkova, podruju djelovanja, nainu organizovanosti i karakteristikamakapaciteta voznog parkara zlikujemo slijedee vrste transporta:1. Drumski transport prema namjeni.2. Drumski transport prema teritorijalnom dometu poslovanja.3. Drumski transport prema predmetu prevoenja.4. Drumski transport prema nainu organizacije.5. Drumski transport prema specifinim karakteristikama kapaciteta voznog parka

2. Javni prevoz za opte potrebeavni prevoz je prevoz lica i stvari uz odgovarajuu naknadu koji je pod jednakim uslovimadostupan svim korisnicima prevoznih usluga, a obavlja se kao linijski ili vanlinijski.!snovna karakteristika javnog transporta je da se prevozni kapaciteti stavljaju na javnuupotrebu i uz naplatu izvr"enih usluga. Prevoznici obavljaju transport trajno u oblikustalnog zanimanja, neprekidno iz dana u dan, u okviru svoje registrovane djelatnosti.#akav transport moe biti domai, me$unarodni, teretni,putniki, linijski i slobodni. avnitransport ima svoje brojne specifine uloge: tehnike i tehnolo"ke, organizacione,ekonomske i pravne, koje treba imati na umu pri obavljanju transportnih usluga. Prevoznicikoji obavljaju javni prevoz pored obavezne sudske registracije moraju posjedovati licencuza obavljanje te vrste javnog prevoza. %akonom o javnom prevozu detaljno se reguli"uuslovi pod kojima se moe obavljati javni prevoz, bilo da se radi o putnikom prevozu iliprevozu robe. &ozila namijenjena javnom prevozu moraju ispunjavati tehniko'eksploatacione uslove po domaim odnosno me$unarodnim standardima. &ozilanamijenjena javnom prevozu moraju biti vidno oznaena nazivom preduzea odnosno licakojem pripadaju, odnosno imenom ili adresom vlasnika kada tu djelatnost obavlja fizikolice. %akonom o prevozu u drumskom saobraaju je dozvoljeno da tu djelatnost obavlja

javno ili privatno preduzee, odnosno fiziko lice, bilo da je prevoz putnika ili robe ukolikoispunjava odre$ene zakonske odredbe. %akonom o prevozu u drumskom saobraaju u (i)propisuju se uslovi za registraciju linija u linijskom autobuskom saobraaju, odnosnoprevozne isprave za vozila i linije, kao i obaveza prevoznika da registrovane polaskeuredno odrava. #arife za prevoz putnika nisu pod dru"tvenom kontrolom izuzev u javnomgradskom prevozu. * me$ugradskom autobuskom saobraaju prevoznici vode kontrolnilist kojim se prati protok putnika pri radu vozila. +od prevoza robe prevozne ispravepropisane su samo za vozila, dok za robu prevoznici sami vode prevoznicu ili sprovodnilist, odnosno tovarni list za izvr"enje prevoza sa svim potrebnim elementimaavni vanlinijski prevoz omoguen je i fizikim licima ako im je to osnovna djelatnost, kojumogu obavljati samo jednim vozilom kojim lino upravljaju i koje je u njihovoj svojini iukoliko ispunjavaju zakonom predvi$ene norme kako u pogledu kapaciteta, tako i drugihobaveza.

. Prevoz za vlastite potrebePrevoz za vlastite potrebe naziva se jo" i reijski prevoz. (itna karakteristika te vrsteprevoza je u injenici da pravne i fizike osobe obavljaju transportnu djelatnost iili


2/23

zakupljenim prevoznim i drugim kapacitetima za vlastite potrebe. Prevoz za vlastitepotrebe je prevoz lica i stvari koje preduzee, druga pravna lica ili fizika lica obavljaju radizadovoljenja svojih potreba u vezi sa obavljanjem privredne i druge djelatnosti za koju suregistrovani. -a motornom vozilu kojim se obavlja prevoz mora biti ispisana firma vlasnikavozila sa sjedi"tem i adresom pravnih ili fizikih osoba koje obavljaju prevoz za vlastitepotrebe. * vozilu se mora nalaziti uredno ovjeren i popunjen putni nalog. Drumski transport

za sopstvene potrebe tako$e je definisan zakonom o prevozu u drumskom saobraaju.maoci motornih vozila mogu da obavljaju prevoz za sopstvene potrebe i to:/. +ada su imaoci motornog vozila pravna lica: ako prevoze svoje radnike ili druga lica u vezi sa obavljanjem poslova iz

svoje djelatnosti0 ako prevoze stvari za zadovoljenje sopstvenih potreba u okviru svoje

registrovane djelatnosti.1. +ada su imaoci motornog vozila fizika lica: kad vozilo koriste za sopstvene potrebe.+ao prevoz za sopstvene potrebe smatra se prevoz lica koji obavljaju: pravna lica ugostiteljske djelatnosti kada prevoze svoje goste bez usputnog

primanja drugih putnika, zdravstvene ustanove kada vr"e prevoz bolesnika, turistike organizacije ako na osnovu posebnog ugovora prevoze grupe turista, ali

bez usputnog primanja putnika, preduzea za aerodromske usluge ili druga preduzea kojima je povjereno

kori"tenje aerodroma, kada prevoze putnike i njihove pratioce od terminala u gradu iobratno,

kulturno'prosvjetne ustanove ako prevoze svoje uenike, studente, nastavnoosoblje,odnosno svoje lanove.

+ao prevoz stvari koji obavljaju preduzea u dru"tvenoj ili privatnoj svojini s ciljemzadovoljavanja svojih potereba smatra se naroito prevoz stvari koje su one proizvele,preradile ili popravile, kupile ili prodale, dale ili uzele pod zakup, ili primile na uskladi"tenjeako je uskladi"tenje njihova djelatnost. !rganizacije ili druga pravna lica koji obavljajuprevoz za sopstvene potrebe ne mogu vr"iti usluge prevoza sopstvenim vozilima drugimpravnim i fizikim licima. +od teretnih vozila za javni prevoz dominiraju vozila visokenosivosti, dok je u voznim parkovima za vlastite potrebe dominantan dio vozila male isrednje nosivosti pogodnih za izvr"enje transporta u lokalnom transportu. Pojava prevozaza vlastite potrebe nastaje kao rezultat nedovoljne zainteresovanosti preduzea za javniprevoz za obavljanje lokalnog ili prevoza na kratke relacije. Prevoz za vlastite potrebeuglavnom obavlja specifine transportne zadatke snabdijevanja veeg broja primalacatereta sa vremenski ogranienim rokovima za izvr"enje prevoza 2razvoz prehrambenihproizvoda do velikog broja prodavnica u gradu3. !vaj prevoz omoguava pravovremenuisporuku koja se lak"e moe realizovati sopstvenim voznim parkom kojim se postie: da vozila budu na stalnom raspolaganju i time omogue u"tedu u vremenu, da izvr"enje prevoza bude prilago$eno potrebama korisnika, da se za izvr"enje transporta koriste specijalna vozila 2razvoz hljeba, mesa,

odvoenje smea43, u"teda na tro"kovima ambalae, a po potrebi povratak ambalae, obuenost osoblja za uredno i pravovremeno obavljanje transportnih

zadataka,

2


3/23

Prevoz za vlastite potrebe po pravilu obezbje$uje vi"i nivo usluga i olak"ava komercijalnojslubi plasman proizvoda na tri"tu. -egativna strana ovog vida prevoza je "to ima nizaknivo intenziteta iskori"tenosti tih vozila, da su esto predimenzionirani, tako da zaposljedicu imaju znatno vee tro"kove transporta od optimalnih.

!. "nutranji transport*nutra"nji transport naziva se jo" i domai transport. #o je prevoz robe i putnika koji seobavlja samo na teritoriji jedne drave. #aj se transport odvija u skladu sa dravnim ipravnim propisima koji su po pravilu uskla$eni sa me$unarodnim standardima. Drave kojeratificiraju odre$ene me$unarodne konvencije o prevozu dune su ih primjenjivati ume$unarodnom inacionalnom saobraajnom sistemu. *nutra"nji drumski transport moese podijeliti na gradski, prigradski i me$ugradski autotransport. Pod pojmom 5gradski6transport podrazumijeva se transport putnika i robe koji se obavlja na povr"ini izgra$eneteritorije grada. Pod pojmom 6prigradski6 transport putnika i robe smatra se onaj koji seobavlja izme$u ue gradske teritorije i njegove blie okoline. Prigradski transport moe seblie definisati kao transport putnika i robe koji se obavlja sa pojedinih taaka gravitacionogpodruja jednog grada, odakle se transportuju u grad i obratno putnici 2stalno zaposleni,uenici i drugi3 i roba za svakodnevno snabdijevanje gradskog stanovni"tva. +arakteristikaprigradskog transporta je da prevozni zahtjevi imaju specifina obiljeja gradskogtransporta. +od prigradskog transporta potrebno je istai da ne postoje jedinstvenestrukturne definicije do kojih se udaljenosti od grada obavlja prigradski transport, ve daudaljenost zavisi od veliine grada i regiona koji ka tom gradu gravitira. Pod pojmom5me$ugradski6 transport podrazumijeva se transport putnika i robe koji se obavlja izme$udva i vi"e gradova. * (i) poslije /778. godine 2Dejtonski sporazum3 u funkciji sukantonalni i me$uentitetski prevoz. +antonalnim, odnosno regionalnim, smatraju se onelinije koje povezuju dva ili vi"e mjesta na teritoriji jednog regiona, odnosno kantona.9e$uentitetskim linijama smatraju se linije koje povezuju mjesta unutar dva entiteta u(osni i)ercegovini. Prevoznik u me$uentitetskom prevozu moe biti pravno ili fiziko liceregistrovano za linijski prevoz putnika.inijski autobuski transport za potrebe usagla"avanja redova vonje me$u zainteresovanimautoprevoznicima tako$e ima teritorijalnu podjelu linija na gradske, kantonalne 2regionalne3i me$uentitetske linije. ;edovi vonje usagla"avaju se kod nadlene teritorijalne privrednekomore po odre$enim principima.


4/23

sporazumom dviju zemalja. Dozvole mogu biti jednokratne, za jedan ulazak ili vremenskeza vei broj ulazaka. ;adi regulisanja uslova za bavljenje me$unarodnim drumskimtransportom *druenje me$unarodnih drumskih autoprevoznika ;* 2nternationals;outiers *nion3 donijelo je +onvenciju 2ugovor3 za me$unarodni prevoz robe drumom.+onvencija =9; 2=onvention relativ an contrat detransport, international des des 9ordandises par ;oute3 kojom se uvodi me$unarodni teretni list kao isprava koja potvr$uje

postojanje ugovora o prevozu izme$u transportera > prevoznika i po"iljaoca > komitenta.#o je ujedno ugovor o prevozu odre$ene koliine robe na odre$enu udaljenost uzunaprijed ugovorenu cijenu. !d tada se evropski saobraajni sistem ubrzano razvija. *vodise veliki broj mjera i poticaja u stvaranju jedinstvenog tri"ta saobraajnih usluga. * skladusa tim razvojem bila je neophodna i pravna regulativa izme$u susjednih zemalja krozbilateralne sporazume koji su ure$ivali vana pitanja odvijanja saobraaja izme$u dvijuzemalja. *poredo s tim poeli su se uspostavljati vi"estrani multiratelalni sporazumi koji suistovjetnu materiju 2kao npr. cestovna signalizacija, teina i dimenzije vozila, obiljeavanjecestovnih saobraajnica, unificirani saobraajni dokumenti i dr.3 uobliili kroz konvencije,protokole, sporazume i deklaracije. * tim oblicima usvajale su ih zainteresirane zemlje dabi prevoz ljudi, roba i podataka bio "to jednostavniji unutar evropskih i izvanevropskihzemalja. +ao rezultat tog procesa, koji sve vi"e postaje realnost u ?vropskoj uniji, jestvaranje novog, otvorenijeg tri"ta neoptereenog nepotrebnom administracijom ikoliinskim ogranienjima, ali i tri"ta koje istovremeno osigurava slobodnu konkurenciju.Preostale komponente tog procesa su pobolj"anje efikasnosti i unapre$enja ufunkcionisanju i kvaliteti saobraajnog sistema, ukljuujui sigurnost i pouzdanostsaobraaja, te poduzimanje mjera vezanih za za"titu okoli"a, razvoj saobraajneinfrastrukture, kao i saobraajno povezivanje sa treim zemljama. mplementacija me$unarodni drumski transport >upotrebom specijalno opremljenih vozila i +@;-?# #;'a. +od takvih prevoza carinskeformalnosti na granici svode se na kontrolu ispravnosti carinske plombe kojom je tovarniprostor vozila zatvoren. #; konvencija stupila je nasnagu /A novembra /7BC. godine sasjedi"tem u enevi. (osna i )ercegovina je postala lan sistema#; /B. juna 1EEF. godine.*vo$enjem sistema #; +@;-?#'a (i) ostvaruje znaajne koristi: poveanje stepena integracije privrede (i) u svjetske i evropske privredne i

transportne tokove0 poveanje poslovne konkurentnosti i "ire ukljuenje domaih prevoznika u

me$unarodno tri"te transportnih usluga0

bolju iskori"tenost prevoznih kapaciteta, poveanje efikasnosti bh.transportnog sektora0 smanjenje vremena zadravanja na graninim prelazima 2manji tro"kovi30 stvaranje preduvjeta za plasman domaih proizvoda na novim tri"tima.!vla"tenje za izdavanje i garantiranje isprava za me$unarodni cestovni transport2#;+@;-?#'a3 izdaju


5/23

uvjerenje carinskih organa svoje zemlje da je vozilo opremljeno po propisima #;'a, tj. Daposjeduju takvo zatvaranje tovarnog prostora da se u isti ne moe ui bez skidanjacarinske plombe. -akon izvr"enog utovara sa popunjenim +@;-?#'#; obrascem ukojem su podaci o vozilu, koliini robe, nainu pakovanja, odnosno broju paketa ivrijednosti robe, kao i graninim prelazima kroz koje e proi, vozilo odlazi u najbliucarinarnicu gdje se vr"i carinjenje i plombiranje. -akon toga obavlja se transport uz

minimalna zadravanja na usputnim graninim prelazima koja se svode na kontroluneo"teenosti plombe, uzimanje odreska iz +@;-?#'a i ovjere carine da jena ulasku'izlasku odrezak uzet. * zemlji za koju se transport obavlja vozilo se upuuje na carinjenjeu carinarnicu najbliu mjestu istovara robe i tu se plomba skida i vr"i zavr"no carinjenje.=arinski organi tranzitnih carinarnica imaju pravo kontrole i otvaranja plombe i postavljanjenove uz upis i obrazac +@;-?#'#;'a promjene broja plombe. +ao garant da se u voziluzaista nalazi roba deklarisana u +@;-?#'#;'u pojavljuju se 9e$unarodno udruenjeautoprevoznika ;*, koje i "tampa i izdaje ove obrasce. !brasci se nakonkori"tenja morajuvratiti izdavaocu.!vim postupkom u velikoj mjeri je skraeno vrijeme trajanja carinskihformalnosti dok jeme $unarodni drumski transport poveao brzinu i efikasnost prevoza. *upotrebi su i drugi dokumenti za lak"e obavljanje drumskog transporta na osnovuodgovarajuih konvencija. %a privremeni uvoz ili izvoz robe uvedena je carinska ispravaKarnet AT (AdmissionTemporaire) na osnovu +onvencije o privremenom uvozu iliizvozu robe. Dokument olak"ava i smanjuje tro"kove poslovanja uvoznika i izvoznika, aznaajan je i zaprevoznika jer ubrzava carinski postupak. -osilac +arneta @# ima pravoprivremeno izvesti i vratiti robu, kao i tranzitirati je. Primjenom karneta izbjegavaju serazliiti carinski reimi koji nepovoljno utjeu na regulisanje privremenog uvoza i prevozarobe i u odre$enoj mjeri usporavaju protok robe u me$unarodnom saobraaju.Karnet ECS (Echantillons commerciaux Commercial Samples) je me$unarodnidokument za potrebe privremenog uvoza ili izvoza trgovakih uzoraka. *potreba uzorakauvezenih na osnovu karneta je namjenska, tj. slui samo za razne izlobe i predstavljanja0oni se ne mogu prodavati ni iznajmljivati, njihova se upotreba ne moe naplaivati.Poli&a osiguranja robe u prevozu

Polica osiguranja zavisi o dogovoru prevoznika i korisnika prevoza 2vlasnika robe3 ouslovima prodaje robe 2franco skladi"te, franco granica, francoiskrcajno mjesto i dr.3. car prevoz je vanlinijski prevoz putnika u me$unarodnom i unutra"njem prevozuiznajmljenim motornim vozilom 2rent>a>car3 koji se obavlja na temelju ugovora sainjenogizme$u korisnika i davaoca ren'a>car usluge po unaprijed utvr$enom cjenovniku.

+. ,utobuske stani&e*lazak i izlazak putnika se vr"i na autobuskim stanicama ili autobuskim stajali"timaupisanim u registrovani red vonje. @utobuska stanica mora da prua usluge svakomprevozniku koji u redu vonje ima upisan u tu autobusku stanicu. @utobuska stanica iprevoznik ugovorom reguli"u uslove i nain kori"tenja usluga autobuske stanice kao ivisinu naknade za izvr"ene usluge.

@utobuska stanica mora biti oznaena natpisom J@*#!(*


8/23

*slovi da jedno domae preduzee dobije licencu su:1. da je upisano u sudski registar za obavljanje me$unarodnog

drumskog prevoza po propisima u spoljnotrgovinskom poslovanju,2. da posjeduje potreban broj vozila koja ispunjavaju propisane

tehniko>ekploatacione uslove za obavljanje me$unarodnog transporta i to u vlasni"tvunajmanje dva registrovana autobusa za obavljanje linijskog prevoza putnika,

3. da ima osigurano parkiranje za vozila za koja se trai licenca,kao i njihovo odravanje,4. da zapo"ljava odre$en broj vozaa, specijalista, a najmanje

jednog vozaa po autobusu za obavljanje linijskog prevoza putnika,5. da nije pod steajem ili u toku steajnog postupka i da mu nije

izreena neka od mjera privremene zabrane spoljnotrgovinskog poslovanja, ili za"titnamjera zabrane vr"enja javnog prevoza kao privredne djelatnosti 2potvrdu izdajenadleni sud3,

6. da lice koje je odgovorno za obavljanje me$unarodnog prevoza,odnosno koje obavlja dunost rukovodioca djelatno"u me$unarodnog prevoza upreduzeu, nije izreena privremena zabrana u obavljanju spoljnotrgovinskogposlovanja 2potvrdu izdaje nadleno ministartstvo za spoljnotrgovinske poslove3.

#rei uslov za obavljanje javnog prevoza putnika u me$unarodnom linijskom drumskomsaobraaju je ugovor o kooperaciji sa stranim prevoznikom

11. Organiza&ija preduze/a drumskog transportaPri razmatranju organizacije preduzea drumskog saobraaja treba prije svega imati naumu karakter saobraajne djelatnosti, tehnike i tehnolo"ke karakteristike drumskogtransporta, karakter samog procesa i rezultate rada u saobraaju, prostorno dejstvotransportnog procesa, prisutnost korisnika u samom procesu i dr. *nutra"nja organizacijapreduzea u pogledu strukture organizacije funkcija u preduzeu nije ograniena nitiuslovljena ni vertikalnim ni horizontalnim povezivanjem u procesu prevoza. Preduzea supotpuno samostalna u provo$enju svoje unutra"nje organizacije po vertikalnoj liniji > dopojedinog radnog mjesta, i po horizontalnoj liniji > u raspodjeli funkcija po sektorima islubama. * osnovnoj "emi, organizacija funkcija po sektorima je zasnivana na istimprincipima s tim "to je najvi"e uslovljava veliina preduzea. * veim preduzeimaorganizaciona struktura je "ira, a u manjim ua. &eliina preduzea u drumskomsaobraaju predstavlja u su"tini jedan od uslova racionalne organizacije saobraaja. Poreduticaja na organizaciju saobraaja veliina preduzea je snaan faktor ekonomijetransporta. Potrebno je istai da svako preduzee ima svoju organizacionu "emu koja jeprilago$ena stepenu razvoja organizacije, kadrovskoj strukturi, te se u praksi te"ko moepostaviti tipska "ema koja bi bila univerzalno primijenjena. * dobro organizovanimprevoznikim preduzeim, vi"e od polovine zaposlenih je vozako osoblje. !teano jeprovo$enje odluka zbog prostorne razlike izme$u menadera i vozaa.


9/23

%adatak svakog preduzea drumskog transporta je vr"enje usluga tranporta, uz "to jemogue nie tro"kove. -ajnii transportni tro"kovi ' po jedinici transportnog rada ostvarujuse pri maksimalno jproizvodnji transportnih sredstava i maksimalnoj ekonominostiposlovanja. -ivo proizvodnosti transportnih sredstava u velikoj mjeri je zavisan odorganizacije transportnog procesa i stepena zaposlenosti vozila i minimalnog utro"kaljudskih resursa, predmeta rada i sredstava za rad.z navedenog proizilaze specifine

funkcije organizacije djelovanja autotransportnog preduzea koje se sastoji u slijedeem: iznalaenje i izvr"avanje transportnog zadatka, optimalna organizacija transportnog procesa, efikasno i ekonomino odravanje vozila, pravovremeno i kvalitetno izvr"avanje svih prateih, pomonih i op"tih

poslova. pored specifinih obiljeja koja zavise od namjene, veliine, teritorijalnog domena ispecijalizacije transportnog kapaciteta, s obzirom na funkciju, njihov sadraj i prosjenuveliinu preduzea moe se postaviti organizacija koja je uobiajena u praksi kod najveegbroja preduzea drumskog saobraaja prosjene veliine i veih preduzea. Prema tome,u ovim saobraajnim preduzeima funkcije se mogu organizovati uetiri sektora:

1. eksploatacioni,2. tehniki,3. grupa op"tih poslova,4. ekonomski poslovi.%naaj i stepen razvijenosti pojedinih funkcija nije isti, te su kod manjih preduzea pojedinefunkcije objedinjene. ;aznolikost transportnih usluga 2preduzea3 prema namjeni, veliini,teritorijalnom dejstvu i specifinosti transportnih kapaciteta ukazuje na injenicu da nijemogue definisati univerzalnu organizacionu "emu autotransportnom preduzeu. *praksi su se naje"e pojavila dva oblika organizovanja i to :'sa objedinjenim, odnosno'odvojenim funkcijama odravanja i opravki od funkcija eksploatacije.

* sluaju kada je funkcija odravanja i opravki odvojena od funkcije eksploatacije, javlja seproblem uskla$ivanja ove dvije funkcije. * sluaju objedinjavanja funkcije eksploatacije ifunkcije odravanja stvaraju se uslovi za efikasnije i ekonominije odravanja i opravkuvoznog parka i ovi poslovi su tada u direktnoj zavisnosti od ekploatacionih zahtjeva. *preduzeima drumskog saobraaja u primjeni je funkcionalna organizacija koja imaprednost prvenstveno u racionalizaciji "to se zadaci po funkcijama obavljaju na

jednom prostoru, ime se ostvaruju manji tro"kovi i poveava specijalizacija iprofesionalizacija ljudi. < obzirom na to da saobraajna preduzea posluju u nestabilnom ipromjenljivom okruenju, ono ima i odre$ene nedostatke: nije prilagodljivo promjenama,komunikacija je spora, odluke se sporo usvajaju i provode sl. pored toga, funkcionalni oblik predstavlja op"ti model organizovanja kod preduzea

drumskog saobraaja. !snovna odlika ovakvog organizacionog oblika je poslovnastrategija koja se zasniva na prisustvu veeg broja pojedinih poslovnih aktivnosti unutarpreduzea. (ilo koja organizaciona struktura u principu ima petkljunih organizacionih cjelina. #e cjeline su:'strate"ki nivo,'srednji dio,'operativno jezgro,'tehno>struktura,'dio za podr"ku.

9


10/23


11/23

usluge u okviru logistikih sistema treba razmotriti i vezu izme$u nivoa kvaliteta ifinansijskih sredstava koje treba uloiti da se taj nivokvaliteta ostvari. Podizanje kvaliteta podrazumjeva po"tovanje nacionalnih i me$unarodnihstandarda, angaovanje &+ radne snage i opremanje distributivnih sistema "irim spektromkvalitetnije opreme kao i izborom savremenih sistema distribucije baziranog na logistikimnaelima. Podizanje kvaliteta podrazumjeva:

!savremenjavanje informacionih sistema, jedinstvenih, standardizovanih i unificiranih usvim karikama prevoznog, odnosno logistikog lanca. !savremenjavanje tehnologije skladi"tenja, sa znatnim stepenom mehanizacije !savremenjavanje tehnologije pretovara, mehanizacijom i automatizacijom procesa !savremenjavanje tehnologije transporta, prvenstveno intermodalnih sistema i

savremeneinformatike !savremenjavanje tehnologije pakovanja, polazei od mikro modula, osnovnog

modula doformiranja idealne logistike jedinice i dr

1!. Vozila javnog transporta putnika

%a prevoz putnika u drumskom saobraaju upotrebljavamo:1. bicikle2. moped3. skuter4. bicikle sa motorom5. motocikl6. putnike automobile7. autobuse8. trolejbuse.

Biciklje vozilo konstruisano iz metalnog kui"ta, sa nonim pogonom, sjedalom,pokretnim vilicama sa balansom, lancem ili kardanom te prednjim i zadnjim tokom sa

pneumatikom. Pokree ga na noni pogon voza koji se vozi na biciklu.Mopedje putniko vozilo na motorni pogon sa dva ili tri toka, odnosno jednim tragomopremljen pedalama, a sa motorom radne zapremine do CE cmF. 9aksimalna projektovanabrzina ne prelazi CE kmh.Skuter je putniko vozilo sa dva toka, odnosno jednim tragom, namjenjen za prevoz

jedne ili dvije osobe. *obiajeno ima slobodan prostor za noge izme$u prednjeg i stranjegdijela, pa voza sjedi na skuteru slino kao na stolici. ;azlikuju se po radnoj zapreminimotora.Motociklje putniko vozilo na motorni pogon sa dva ili tri toka, odnosno jednim tragom,namijenjen za prevoz jedne ili dvije osobe. -a njemu voza sjedi obuhvatajui "asijunogama. ;azlikuju se po radnoj zapremini motora.


12/23

@utobus je putniko vozilo namijenjeno za prevoz veeg broja putnika 2uobiajeno od /Edo 8E putnika3. 9oe imati jednu ili dvije platforme 2sprata3, a moe vui i prikolicu.

Documents

Javni Gradski Transport Pitanja i Odgovori i Parcijalni (1)