Manual Para Observar Al Humano en La Ciudad - Yorokobu

07/02/14 10:40Manual para observar al humano en la ciudad - Yorokobu

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by by MARCUS HURSTMARCUS HURST (@marcushurst)(@marcushurst) February 7, 2014February 7, 2014

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Manual para observar alManual para observar alhumano en la ciudadhumano en la ciudad

Por qu importa estudiar el comportamiento delhumano en la ciudad? El urbanista Jan Gehlresponde a esta pregunta en su nuevo libroStudying Public Life.

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TENEMOS UNA TIENDA

Cuando Jan Gehl observa a los humanos se parece

a un naturalista perdido en la sabana africana. El

urbanista dans ha dedicado su vida profesional a

estudiar al Homo Sapien en el hbitat urbano. Una

disciplina tan poco analizada que, segn

dice, sabemos ms sobre la creacin de entornos

saludables para los osos panda que para el ser

humano.

En su nuevo libro, How to Study Public Life, escrito

junto a Birgitte Svarre, Gehl comparte algunos de los

mtodos que utiliza para estudiar y examinar a los

seres humanos en entornos urbanos.

El acechador del espacio pblico debe ser lo ms

neutral posible, actuar como el que mira desde el

banquillo, un ente invisible que tiene que mantener

una perspectiva global. Cualquiera que decida

examinar a las personas a desenvolverse por una

ciudad rpidamente se dar cuenta de que hay que

ser metdico para conseguir informacin til en la

compleja y confusa vida del espacio pblico.

Hacerlo est al alcance de cualquiera pero es

posible entrenar el ojo en el arte de la observacin,

dice Gehl en el libro.



La interaccin social trazada segn la cantidad de

El papel y el lpiz son las herramientas ms

importantes para iniciarse en esta actividad. Sirven

para anotar observaciones puntuales o medir el

nmero de peatones en una determinada

zona. Todo se puede contar. El nmero de personas

que pasan por un sitio, sus gneros, si sonren o no,

si caminan solos o en grupo, cuntos son activos,

cuntas personas hablan por el mvil. Pronto te das

cuenta de que la vida de una ciudad se mueve en

ritmos de forma similar a un pulmn.

8 HERRAMIENTAS BSICAS PARA ESTUDIAR EL

ESPACIO PBLICO

Para hacer un anlisis adecuado de la calle, el

arquitecto de 77 aos considera los siguientes

instrumentos como imprescindibles.

Mapear: ofrece una manera de representar los datos

recogidos en una zona determinada.



trco de cada una. Fuente: El trco mata la vida en

las calles?

Trazar: los movimientos de las personas pueden ser

trazados en la zona que se est estudiando.

Proporciona informacin bsica sobre patrones y

movimientos en un espacio determinado.

Trackear: Para observar el movimiento de

ciudadanos en zonas amplias se puede optar por

seguir a un sujeto de forma discreta sin que se d

cuenta o acordar de antemano con alguien para

hacerlo. Es posible que lleven un GPS encima para

facilitar la recopilacin de los datos. Otra opcin es

observar desde una ventana en alto.

Buscar rastros: La actividad humana normalmente

deja restos como basura en la calle, suciedad,

marcas sobre el csped que contienen informacin

sobre la vida en la ciudad. Unas huellas en la nieve

pueden proporcionar pistas sobre las rutas que toma

la gente en una plaza con csped. Si hay mesas o

sillas en la calle puede signicar que los residentes

se sienten los sucientemente cmodos para

trasladar su saln a la calle.

Fotograar: Una parte esencial del estudio de la vida

en el espacio pblico consiste en documentar las

situaciones donde la vida urbana interacta. Es una

forma de humanizar los datos. Se pone el nfasis en

las interacciones y las situaciones que se producen

en la calle. Aqu Gehl recomienda el uso de vdeos

Time-Lapse.



Mantener un diario: Sirve para registrar detalles y

matices sobre la interaccin entre la vida en la calle

y el espacio pblico. Se usa para anotar

observaciones en tiempo real y las distintas

actividades que realizan.

Public Space Public Life Studiesfrom Gehl Architects PRO

01:00



Paseos piloto: Realizar un paseo mientras se

observa la vida que se desarrolla en ella puede ser

algo rutinario, pero el objetivo es que el observador

sea capaz de notar problemas y detalles que se

puedan mejorar, dice Gehl. En algunos paseos

piloto realizados en Sydney, el arquitecto encontr

que en las rutas peor diseadas, el peatn pasaba

52% de su tiempo de viaje esperando en semforos

para llegar de un lugar a otro.

La tecnologa tiene un papel muy importante y lo

tendr ms en el futuro. Pero la observacin

personal y humana sigue siendo importantsima,

deende el dans.

Y ESTO PARA QU SIRVE?

Cmo vas a saber dnde situar los distintos

servicios en una plaza sin observar como el humano

acta en ella?, seala Gehl. La calle est llena de

pistas para crear ciudades ms amables.

Un parque con una presencia alta de mujeres suele

indicar que es un lugar seguro. Si se encuentra una

bajada reiterada de su presencia signica que la

sensacin de seguridad est bajando. Gehl se basa

en investigaciones como la que realiz en Bryant



Park (Nueva York), donde encontr que el equilibrio

ptimo era un 52% mujeres versus 48% hombres

entre la 1 y las 6 de la tarde.

Esto no es todo. La velocidad en la que camina un

individuo cuando pasa por un lugar determinado y el

tiempo que se para en sus rincones puede proveer

de informacin sobre la calidad de ese espacio.

En un estudio realizado por Gehl en la calle Stroget

en Copenhague, en enero de 1968, el arquitecto

encontr que las personas cubran de media 100

metros en 62 segundos con una temperatura de -8

grados. Las personas que ms rpido cubran el

trayecto lo lograban en 48 segundos, equivalente a

una velocidad de 6 kilmetros por hora.

Cuando realiz este mismo estudio en 1968 a nales

de julio y con 20 grados de temperatura, encontr

que las personas tardaban una media de 85

segundos para cubrir esos mismos 100 metros a pie.

Con un ujo casi igual en ambos das la sensacin

de densidad era mucho ms alta en el da caluroso.

Las personas caminan ms rpido durante la

maana y la tarde. Se lo toman con ms calma a

medioda. Como era de esperar se mueven ms

rpido entre semana que los nes de semana.

Estudiar estos factores es importante para

determinar la distancia que un ciudadano est

dispuesto a caminar para usar el transporte pblico,

por ejemplo. No es necesario hacer una renovacin



muy cara para invitar a la gente a quedarse ms

tiempo. Aun as, si deciden hacerlo, una invitacin o

un estmulo puede inuir en la percepcin de si es

un lugar dinmico donde merece quedarse.

CMO HEMOS LLEGADO HASTA AQU?

Esto que parece tan obvio es algo que muchos

planicadores urbanos dejaron de hacer a partir de

los aos 60. Las maquetas y los planes maestros

empezaron a dictar las decisiones en los

ayuntamientos. El contacto con la calle y sus

palpitaciones se margin y se olvidaron de lo ms

importante, el factor humano a pie de calle.

Al mismo tiempo, por primera vez el ciudadano

occidental empezaba a gozar de ms tiempo libre.

La semana de trabajo se acort y se incrementaron

los das de vacaciones. Hasta entonces, gran parte

del tiempo estaba dedicado al uso del espacio

pblico para nes productivos como ir a trabajar o

desarrollar una actividad comercial con excepcin

de los nes de semana. Ahora la calle empezaba a

ser un lugar para caminar sin rumbo. Un lugar para

pasear, sentarse en un banco y leer el peridico o

simplemente observar a las personas que pasaban

por all.

Sin embargo, muchos ciudadanos se encontraron

con la construccin de nuevos barrios que

ignoraban completamente la posibilidad de crear

ciudades adecuadas para este cambio de hbitos.

La planicacin urbana moderna no prestaba

atencin a la interconexin, el espacio entre

edicios. Se impuso el principio Radburn, que

dictaba que se tenan que crear espacios segregados

para el peatn y los coches. Era preferible que los

vehculos motorizados circulasen por zonas donde

no haba ni siquiera aceras. Los peatones, en

cambio, tendran espacios delimitados, centros

ajardinados para caminar separados. El problema



Propuesta de Gehl Architects para peatonalizar la calle

aledaa al ro Moscova en Mosc

con esta teora, que tena bastante sentido en

abstracto, es que en la prctica no prestaba atencin

a las interconexiones, al espacio entre los edicios.

La separacin acab creando una segregacin entre

actividades. Lugares de trabajo que se quedan

desiertos por la noche, barrios dormitorios y zonas

muy especcas para hacer la compra. Los barrios

acabaron desconectados entre s.

Esta ideologa en su encarnacin ms extrema

propona construir un autopista por el centro de

Greenwich Village y (parte de Central Park), un

barrio degradado y artstico que a pesar de todo

tena una vida social nica en la ciudad. El activismo

de Jane Jacobs, una periodista residente en la zona

reconvertida en urbanista, logr paralizar este

despropsito impulsado por el temible Robert

Moses.

Para Jacobs, un buen espacio era una conjuncin

de factores sociales, econmicos, fsicos y de



diseo. Ella objetaba a las soluciones que se

aplicaban por igual en todas partes. Cada lugar tena

sus particularidades y haba que salir al a calle para

estudiarlas.

Las experiencias de Jacobs inspiraron a Gehl para

empezar a mirar a las ciudades desde otra

perspectiva en los aos 60. Pero no fue lo nico que

cambi su manera de ver la arquitectura. Su mujer

Ingrid Gehl, era psicloga y le llam la atencin lo

poco que su marido tena en cuenta las personas

cuando empez su carrera en esta disciplina.

Gehl ha conseguido junto a otros arquitectos

empezar a recuperar la ciudad para los peatones.

Fue el artce de la peatonalizacin en Times

Square, es una de las piezas claves en el desarrollo

ciclista de Copenhague y ha trabajado en proyectos

en Melbourne, Londres, Chongqing, Mxico DF y

Sao Paulo.

Implantacin de espacios peatonales en Broadway (Gehl

Architects) Fuente: Plataforma Urbana

Casi todas las ciudades tienen departamentos de

beforeafter



trco con datos precisos sobre cuntos coches

circulan por las grande arterias mientras que es casi

inaudito encontrar departamentos que midan el

movimiento de los peatones y el desarrollo de la

vida en la va pblica.

Algo tan bsico como contar el ujo peatonal en

determinadas zonas puede ayudar a tomar mejores

decisiones en la ordenacin de ciudades. Estos

datos tienen que ser recopilados a lo largo de

mucho tiempo para poder compararlos. Un dato

por s solo no vale para nada, reclaman Svarre y

Gehl en su libro.

Tampoco hay que dejarse llevar solo por nmeros

crudos, argumenta el dans. Un conocimiento

bsico permite acomodar las necesidades de

mujeres, nios, ancianos y discapacitados, grupos

que frecuentemente no son tenidos en cuenta.

Como modelo est Copenhague, que cada 10 aos

realiza una auditora de la vida en el espacio pblico.

Cuando pensamos en esta ciudad danesa, una de las

primeras cosas que suelen venir a la cabeza es sus

polticas pioneras a favor de la bici y los peatones

pero no siempre fue as.

Cuando se peatonaliz la calle Stroget por primera

vez en 1962 hubo una oposicin importante que

dijo que eso no funcionara nunca. Decan que esto

no encajaba con el estilo de vida escandinavo y era

ms propio de Italia, observ Gehl en una entrevista

con Yorokobu en 2010. Con consenso poltico y polticas

sensatas se ha conseguido construir una de las ciudades

ms sostenibles del mundo.



Life Between Buildings / Trailer from Gehl Architects

on Vimeo.

Qu signica una ciudad vivible?

Detrs de la disciplina que imparte Gehl est una

ideologa clara que propone recuperar el espacio

pblico para el ciudadano. Un objetivo que el dans

considera resumido a la perfeccin en esta frase de

Ray LaHood. Una ciudad vivible signica poder llevar a

tus hijos al colegio, ir a trabajar, visitar el mdico, hacer la

compra, salir a cenar y ver una pelcula y jugar con tus

nios en el parque sin tener que meterte en un coche.

Es una guerra sin belicismo en la que se recuperan

las ciudades para las personas y se relega el coche a

un segundo plano. Una batalla que Gehl sigue

luchando en todo el mundo.

12 CRITERIOS PARA CREAR UN BUEN ESPACIO

PBLICO PARA EL PEATN

1) Proteccin contra trco y accidentes

Life Between Buildings / Trailerfrom Gehl Architects PRO

02:58



2) Proteccin contra crimen y violencia (Vida en la

calle, estructura social, identidad, iluminacin

durante la noche)

3) Proteccin contra estmulos desagradables (ruido,

humo, malos olores, suciedad)

4) La opcin de caminar (espacios adecuados para

hacerlo, cambios de nivel bien diseados)

5) La posibilidad de estar de pie (zonas de descanso,

apoyos fsicos para hacerlo)

6) Infraestructura para sentarse (bancos para

descansar)

7) La posibilidad de observar (lneas de visin sin

obstculos, buena iluminacin durante la noche)

8) La posibilidad de escuchar y hablar (ruido

moderado, distancia entre los bancos)

9) Escenarios para jugar y relajarse (jugar, bailar,

msica, teatro, discursos improvisados, distintas

edades y tipos de personas)

10) Servicios a pequea escala (seales, mapas,

papeleras, buzones)

11) Diseo para disfrutar de elementos climticos

(sol, calor, fro, ventilacin, esttica)

12) Diseo para generar experiencias positivas

(cualidades estticas, plantas, ores, animales)



Ahora hacemos libros!

Ahora,

Brands

and Roses,

responsable de Yorokobu, tambin edita libros.

Hemos empezado con dos referencias.

Cien Cocinas es un recorrido gastronmico por el

Mediterrneo en el que Luis Palacio explica la

historia y la receta de muchos de los platos ms

representativos de los pases del viejo mar. Lo ilustra

02:52



TemaBCN, estudio responsable de Ling, con ms de

30 maravillosas infografas.

Era Tan Suave... comienza a lo bestia, con el

asesinato del osito de Mimosn. A partir de ah, una

sucesin de iconos publicitarios como el Gigante

Verde o Mr. Proper, se reparten los papeles en esta

novela negra escrita por Jos Luis Moro e ilustrada

por Juan Daz-Faes.

Y las historias continan...

Los relatos de Yorokobu no acaban aqu. Tenemos

un par de replicantes en Facebook y Twitter. Y como

somos gente de mundo, creamos sus clones allende

los mares: Yorokobu Amrica y @yorokobuamerica.

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Marcus Hurst es Cofundador deYorokobu y Redactor Jefe de LingMagazine. Puedes seguirle en@marcushurst

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