Neue Werkstoffe für ungedichtete Lagerlösungen bei ...werkstoffwoche.de/fileadmin/user_upload/2015_09_14_Werkstoffwoche... · Werkstoffgeneration 1 und 2 1 5 Werkstoffgeneration

Neue Werkstoffefür ungedichtete Lagerlösungen

bei Medienschmierung

Dr. Werner Trojahn, Dr. Claus Müller, Dipl.-Wirtsch.-Ing. Christian Schulte-Nölle

Agenda

Werkstoffwoche 2015-09-14 Christian Schulte-Noelle, Schaeffler Werkstoffentwicklung

Neue Werkstoffe für ungedichtete Lagerlösungen

1

2

3

4

Mediengeschmierte Wälzlageranwendungen

Neue Anforderungen

Werkstoffgeneration 3 - CARNIT

Werkstoffgeneration 1 und 2

1

5 Werkstoffgeneration 3 - Cermadur

6 Zusammenfassung und Ausblick

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Werkstoffwoche 2015-09-14 Christian Schulte-Noelle, Schaeffler Werkstoffentwicklung2

MediengeschmierteWälzlager

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Mediengeschmierte Wälzlager



3

Automobilteile und Lager

Produkte

Anwendungen

Mehr als 60 Branchen:

z.B. Luftfahrt,Fertigungsmaschinen,Erneuerbare Enegien, Bahn,Konsumgüter….

Jahr 2014

82.000 Mitarbeiter12,1 Mrd. € Umsatz

Schaeffler Gruppe

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4

Für einige Anwendungen wärenmediengeschmierte Wälzlager die besteLösung:

• Keine Dichtungen• Kein Schmiermittel (Öl, Fett)

• Keine Umweltgefährdung durch Öl / Fett• Keine Reibungsverluste durch Dichtungen• Niedrigere Gesamtsystemkosten

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5

1. Korrosion an denKontaktflächen

2. ÜberproportionalemVerschleiß aufgrund vonReibung, Adhäsion undAbrasion

3. Schnellerer Ermüdungaufgrund von Scherkräften

Verschleiß

KorrosionErmüdung

Wälz-lagerausfall

Medienschmierung führt anden Lagerringen zu :

Hybridwälzlager

Stahlringe

Kunststoffkäfig

Keramikwälzkörper

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Wälzlagerermüdung, Typische Schadensfolge

Fa

Po

Fr

Po -2.5 -2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2 2.5

-3

-2.5

-2

-1.5

-1

-0.5

Po

P0: Flächenpressung(resultierende Last / Kontaktfläche)

Fa: Axiale LastFr: Radiale LastV : Überrollgeschwindigkeit

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V




Fazit: Schmierung => Reibung => Spannung => Lagerlebensdauer

geringe Vergleichsspannunghohe Vergleichsspannung

V µ

Po

Steigende Vergleichsspannung / P0TiefeunterderLaufbahn

ZunehmendeReibung µ__ < __ < __

Qu.: Zoch, H.-W., Stangner, H., 1990,Wälzlagerfestigkeit einsatzgehärteter Bauteile,HTM45 (1990), p.225

Veränderung bei schlechter SchmierungP0: FlächenpressungV : Überrollgeschwindigkeitµ : Reibung

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Werkstoffgeneration1 und 2

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M-% C N Cr Mo SiX65Cr13 0,65 - 12,5 - -

440C 1,05 - 17 0,55 0,4

Cronidur30 0,3 0,35 15 1 0,55

Cronitect 0,2 0,35 13 - -

C-legiertGeneration 1

C-N-legiertGeneration 2

Härte > 58 HRC / 650HVRm > 2100 MPaRp0,2 > 1800 MPaσD > 750 MpaURP > OCP

GeeigneteLagerring-Werkstoffe:

VerschleißfestÜberrollfestKorrosionsbeständig

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vermeiden durch




%Cr13

40

12Resistenz

Cronidur30440C

Mikrostruktur:Gleichmäßige Verteilungkleiner Carbonitride durchC - N –Wechselwirkung,statt grobe Karbide an denKorngrenzen

+N

Stickstoff verbessert:

- Festigkeit und Zähigkeit

- Korrosionsbeständigkeit

- Adh. Verschleißfestigkeit

- Lagerlebensdauer

Das System Stickstoff +Kohlenstoff besitzt einehöhere Löslichkeit fürInterstitionsatome alsKohlenstoff oder Stickstoffallein.

Chrom und Molybdänbleiben trotz hohemInterstitionsgehalt zu hohenAnteilen in Lösung underhöhen so dieKorrosionsbeständigkeit.

+N

Karbide binden Chrom(Korrosionsanfälligkeit steigt)

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Elektro-Schlacke -Umschmelzen unter Druck(DESU)

Druck bis 40 bar hältStickstoff im Stahl gelöst(sonst max. 0,2% N)

Stickstoffträger Siliziumnitrid

Chargengewicht: 1 – 20 t

Ausgangsmaterial:Elektroden aus Blockguss

M-% C N Cr Mo SiCronidur30 0,3 0,35 15 1 0,55

Cronitect 0,2 0-0,35 13 - -

Cronidur30 (Durchhärter)

• Ausgangsmaterial:Nichtrostender Wälzlagerstahl

• Randaufstickung >1000°C (SolNit)• Stickstoff und Chrom bleiben in

Lösung.• Erzeugung einer einsatzgehärteten

martensitischen Randschicht. Kernbleibt zäh.

• Druckeigenspannung in derRandschicht

Cronitect (Einsatzhärter)

DESU-Anlage, Qu. ETE

C-N-legiertGeneration 2

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Medienbeständigkeit

Medium Konz.[%] 20°C 80°C 20°C 80°C 20°C 80°C 20°C 80°C 20°C 80°C Konz. [%]0,1 - - + + + + - - - - 0,11 - - (+) - - - - - - - 118 - - - - - - - - - - 181 - - + - - - - - - - 110 - - (+) - - - - - - - 1096 (+) - + (+) - - - - - - 49

SchwefeligeSäure H2SO3

1 - - + + + + - - - - 1

5 - - + + + + - - (-) - 525 + (+) + + + + + (+) + + 2565 + (+) + + + (+) + (+) + + 651 + + + + + + + + + + 110 - - + + + + (+) + - - 1085 + - + + + (+) + - + + 855 - - + + + + - - - - 525 - - + + + (-) - - - - 255 (+) - + + + + + - + + 525 (+) - + + + + + - + - 255 (+) - + + + + + + + + 225 (+) - + + + + - - + + 20

Chloressigsäure 5 (+) - + + + - (+) - (+) - 5NatriumchloridNaCl 10 (-) (-) + + + + (-) (-) (+) (-) 10Meerwasser DIN 50905 (-) (-) + + + + (-) (-) (+) (-) DIN 50905

Chlorbleichlauge 1 n (-) +* + +* + n (-) + - 1

SalpetersäureHNO3

PhosphorsäureH3PO4

AmeisensäureHCOOH

EssigsäureCH3COOH

Citronensäure

SalzsäureHCL

StahlbezeichnungX65Cr13 X5CrNi18-10 Cronidur30 440C Cronitect(Tauchversuche)

SchwefelsäureH2SO4

Tauchtest

Beurteilung:Gravimetrisch und durchoptische Begutachtung

Schnelltest

um ungeeigneteWerkstoffefrühzeitig

ausschließen zukönnen

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Cronitect®

Im Salzsprühnebeltest schneiden C+N legierte Stähle besser abals C legierte Stähle und überrollfeste Beschichtungen

100Cr6

Dünnschicht Verchromung

440C

Cronidur30

Salzsprühnebeltest

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Lageranwendung

Space Shuttle Turbopumpen Hauptantrieb

Flüssiger Wasserstoff + Flüssiger Sauerstoff

440C: Auswechselung nach jedem StartCronidur30®: 10 Starts zugelassen, 100 Starts nachgewiesenKostenersparnis: Mehrere 100 Mio $

Qu.: Pratt&Whitney

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- Kein Schmierungssystemerforderlich

- Keine Dichtungsreibung- Ökologie

Kundennutzen

Generator

Ungedichtetes PendelrollenlagerRinge und Wälzkörper aus Cronidur30~ 9 Jahre Laufzeit ohne Schaden

Lageranwendung Flusskraftwerk

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Neue Anforderungen

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Neue Anforderungen



Anwendung:

Lagerungen für Turbinen zur Gewinnung vonStrömungsenergie aus dem Meer

§Robuste und energieeffiziente Nutzung vonMeerwasserkraft§Reibungsreduzierung durch den Wegfall

hermetischer Lagerdichtungen-> Effizienzsteigerung§Umweltgerechte Gestaltung ohne

Schmierstoffemission

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Neue Anforderungen



Ergebnisse erster Prüfstandsversuche:

Stillstandskorrosion

Lager läuft auf Prüfstand unter Last in künstl. Meerwasser.

Korrosionsmarken unter den Wälzkörpern nach > 1 TagLagerstillstand

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Neue Anforderungen



Laufbahn

Laufbahn

Spaltbreite

Zugspannung

Wälzkörper

Schadensursache

1) Aktivierung des nichtrostendenStahls durch beginnenden Verschleißder passivierenden Oxidschicht in derLaufbahn der Lagerringe

2) Kleine Spalte zwischenKeramikkugel und Stahlringlaufbahn

3) Zugspannungen am Rand derDruckellipse

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Neue Anforderungen



Strom

dichtej

Potential U

FF

Messaufbau

Fazit: Zugspannungen => Lochkorrosionspotential => Korrosionsbeständigkeit

ULK1 ULK0ULK2

ZunehmendeZugspannung σ__ < __ < __0 1 2

Cl -

σ

Wässrige NaCl-Lösung

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Neue Anforderungen



Ursache des Schadens:

Stillstandskorrosion

Entsteht unter typischenBetriebsbedingungen durchZusammenwirken von:

• Spaltkorrosion

• Zugspannungsbedingter Abfall des

Lochkorrosionspotentials

• Unterstützung der Korrosionsangriffs

durch mech. Oberflächenaktivierung

Abhilfe durch alternative Werkstoffe?

Cronidur30

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Neue Anforderungen



Über 50 Werkstoffe, Wärmebehandlungen und Beschichtungen wurden untersucht.

Darunter waren einige neuentwickelte Versuchsschmelzen.

Aus den aussichtsreichsten Werkstoffen wurden Musterlager gefertigt und auf denMedienschmierungsprüfständen getestet.

Zwei Werkstoffe zeigen dabei hinreichend großes Potential:

1. CARNIT

2. Cermadur Alle

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Werkstoffgeneration 3

CARNIT

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Gefüge CARNIT, lösungsgeglüht, Beraha II

~ 580HV1

~ 300HV1

Prinzip der Kaltverfestigung, Zugversuch

Spa

nnun

g[M

Pa]

Dehnung [%]

CARNIT steht für eine Familie vonC+N-Austeniten mit hohen Gehalten anMn und Cr

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Guss Warm-umformung

Weich-bearbeitung

Kalt-umformung

Hart-bearbeitung

Guss Warm-umformung

Weich-bearbeitung

Wärme-behandlung

Hart-bearbeitung

KlassischeFertigungsrouteWälzlagerringe

FertigungsrouteCARNIT-Ringe

Wärme-behandlung

Unterschiede im Fertigungsablauf

1 2

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Simulation derKaltumformung

hoch

gering

Laufbahnhärte> 650 HV

Umformgrad

VerschleißbeständigePhase, 1500HV0,01

ÜberrollfesterkaltverfestigterAustenit,1,5mm > 650HV1

Durch dieKaltumformung

wird derAustenit

überrollfest

Durch die folgendeWärmebehandlungwird der Austenit

extremverschleißfest

Kalt-umformung

1

Randschicht-behandlung

2

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Umformgrad

hoch

gering

Härteverlauf

Härteverlaufsmessung (schematisch)

700 HV -

600 HV -

300 HV -

kaltverfestigt +wärmebehandelt

kaltverfestigt

lösungsgeglüht

1500 HV - Tiefe

Stand der Technik:NichtrostenderWälzlagerstahl

Korrosionsbeständigkeit gegen Chloride(Lochkorrosionspotential in 3,5%NaCl-,

RT, gegen Ag/AgCl-)

0,3 V

0,9 V

Keine Lochkorrosion

CARNTkaltverfestigt

CARNTkaltverfestigt,

wärmebehandelt

Eigenschaften der neuen Materiallösung§ Hohe Verschleißfestigkeit aufgrund hoher Oberflächenhärte§ Korrosionsbeständigkeit gegen Meerwasser§ Systemkosten neutral§ Keine Beeinflussung durch MagnetfelderNutzen der InnovationDurch die Verwendung des Materials CARNIT als Ringwerkstoff kann das Wälzlager schmierstofffrei,reibungsarm und dadurch umweltschonend betrieben werden.

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CARNIT in Meerwasser: Keine Korrosion aber starker Verschleiß nach wenigen Stunden




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Lagerprüfstandslauf, CARNIT (nur) kalt umgeformt

1) Grundsätzliche Eignung des CARNITals Lagerstahl nachgewiesenTest und Ölumlaufschmierung (EHD).12 Lager 1000h ohne Ausfall,2 x Lagerpittings in der Laufbahn, Ursache: Harte eingedrückte Partikel

2a) Lagertest unter Meerwasser-SpülungTest in künstl. Meerwasser nach DIN50905, 20°C bis 50°C,Ausfall aller 6 Lager aufgrund von Verschleiß

Al2O3Partikeleindrücke

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Wärmebehandelte Laufbahn: Keine Korrosion oder starker Verschleiß

Lagerprüfstandslauf, CARNIT kalt umgeformt und wärmebehandeltReferenz: Nichtrostender Martensit, Ausfall bei < 80h

2b) Eignung unter Meerwasser-Spülung nachgewiesenTest in künstl. Meerwasser, 20°-50°C, Durchläufer 1000h,

Ausfälle nur an 2 Ringen mit fertigungsbedingten Vorschädigungen

SiO-Partikel

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Werkstoffgeneration 3

Cermadur

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Werkstoffgeneration 3 - Cermadur



Cermadur wurde unterverschiedenen Bedingungengetestet:• Lebensdauertests• Süß- und Meerwasserspülung• Mit und ohne Partikel

Cermadur:• Gesinterter Verbundwerkstoff• Verschleißbeständig: Härte > 750 HV• Korrosionsbeständig in Meerwasser

1. Prüfstandslauf in Süßwasser

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Fließrichtung

2. Feldtest im Fluss

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Geringer Verschleißin der Laufbahn

3. Prüfstandslauf in Meerwasser

Leitungen fürTemperaturmessungen

Wassereinlass Bohrungen

Thermoelemente


Künstl. Meerwasser verschmutzt mitNatursedimenten (Nordsee)

Mit und später ohne Partikelrückhaltung

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Motor

Getauchte Prüfeinheit Steuereinheit

Schwimmkörper

4. Feldtest im Meer (Nordsee)

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Ergebnisse Testläufe:

• Ziellaufzeit erreicht• Keine Korrosion• Nur sehr geringer Verschleiß• Keine Schäden erkennbar

InnenringAußenring

Ausblick:• Auslieferung an Kunden• Übertragung auf weitere

Anwendungen

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Zusammenfassungund Ausblick

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Zusammenfassung und Ausblick



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Mediengeschmierter Betrieb von Lagern ist oft ausSicht der Anwendung vorteilhaft.

Mediengeschmierte Standardlager unterliegenjedoch Herausforderungen durchVerschleiß, Korrosion, Ermüdung.

Werkstoff-Generation 2 (C+N-legierte Stähle) wurdebereits erfolgreich für mediengeschmierte Lager

eingesetzt: Space Shuttle, Flusskraftwerk.

Werkstoff-Generation 3 (CARNIT, Cermadur) istkorrosionsbeständiger, verschleißfester und kanndaher neue mediengeschmierte Anwendungsfelder

erschließen.

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Zusammenfassung und Ausblick



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Haben Sie noch Fragen?

Christian Schulte-NölleSchaeffler [email protected]/91-1638 Al

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