SISTEMA REGIONAL PORTUARIO INFLUENCIA EN LA INTERACCIÓN PÚBLICO PRIVADA 2007-03-15 foro iberoamericano.ppt, fp 1 LOS DESAFÍOS DEL SISTEMA REGIONAL PORTUARIO

SISTEMA REGIONAL PORTUARIOINFLUENCIA EN LA INTERACCIÓN PÚBLICO PRIVADA

2007-03-15 foro iberoamericano.ppt, fp

LOS DESAFÍOS DEL SISTEMA REGIONAL PORTUARIOY SU INFLUENCIA EN LA INTERACCIÓN PÚBLICO PRIVADA

14.03.2007



1. Uruguay Productivo2. Región Productiva3. Integración Regional4. Demanda de Infraestructura5. Interacción Público Privada6. Conclusiones

ÍNDICE



1. Proyecto Uruguay ProductivoUruguay Productivo 2007 Impacto de la Carga Forestal

Transporte y Logística

Energía

Telecomunicaciones



1. Proyecto Uruguay ProductivoUruguay Productivo 2030

Transporte y Logística

Energía

Telecomunicaciones

REDde

Empresas Públicas



2. Región Productiva

60 US$/tona Santos

30 US$/tona N.Palmira

110 US$/tonal Pacífico

38 US$/tona N. Palmira



2006 Montevideo, 519.000 teus, +14%

Santos, 2.267.000 teus, +21%

Itajaí, 644.000 teus, +14%

Paranaguá, 420.000 teus, +11%

Rio Grande, 665.000 teus, +8%

Montevideo, 455.000 teus, +12%

Buenos Aires, 1.255.000 teus, +9%

3. Integración Regional

OBSTÁCULOS AL DESARROLLO

• BILATERALISMO• ASIMETRÍAS

• Bandera• DRAGADOS

• Martín García• Río Uruguay• Tamengo

• BALIZAMIENTO• TRABAS ADUANERAS Y COMERCIALES• INFRAESTRUCTURA DE HINTERLAND



HINTERLAND

FORELAND

Buenos Aires

Montevideo

Río Grande

Santos

EXPLOSIÓNPRODUCTIVA

3. Integración Regional

Itajaí

Paranaguá



4. Demanda de Infraestructura

0

250000

500000

750000

1000000

1250000

1500000

1750000

2000000

2250000

2500000

1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

año

teu

s

Montevideo

Buenos Aires

Itajaí

Paranaguá

Rio de Janeiro

Rio Grande

Santos

Sao Francisco do Sul

Sepetiva

Suape

Vitoria

crisis



14%

2005 - 2006

anual (5 años)

13%

14%

11%




0

1000000

2000000

3000000

4000000

5000000

6000000

7000000

teus

1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Vitoria

Suape

Sepetiva

Sao Francisco do Sul

Santos

Rio Grande

Rio de Janeiro

Paranaguá

Itajaí

Buenos Aires

Montevideo

4. Demanda de Infraestructura ¿y la crisis?




analogía

producción

consumo

puerto



50721

2005 2006

69132

25703 69132

efecto del dragado en TRB en Montevideo




4. Demanda de Infraestructuracrecimiento anual 5 años móvil

-15%

-10%

-5%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

t

crec

imie

nto

PIB Uruguay

cont imp + exp

diferencia mediadel crecimiento

cont imp+exp – PIB Uy

5% ±3%



4. Demanda de Infraestructuracrecimiento anual (móvil 5 años)

-15%

-10%

-5%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

t

crec

imie

nto

pib arg+bra+uru

cont tránsito

diferencia mediadel crecimiento

cont tra – PIB región

18% ±10%



4. Interacción Público Privada

CLIENTE

AUTORIDADPORTUARIA

SOCIO

PAÍS

buen serviciopreferencia

dimensionamientogeneroso

captación delnegocio

generación de recursoscomercio exterior



4. Interacción Público Privada

CLIENTE

AUTORIDADPORTUARIA

SOCIO

PAÍSestrategia país

estrategia portuaria

nece

sida

des

del c

lient

e

orientación al cliente

inversión y trabajo

comercio exterior



5. Conclusiones

• Puertos• Impulsores del desarrollo•¿obstáculos para el desarrollo?

• Necesidad de comunicación continua• autoridad, socios, clientes, país

• Dimensionamiento• imp + exp + tra• dim ( imp + exp ) > pib + 5%• dim ( tra ) > pib + 10% atención: ¡volatilidad del trasbordo!

• Crecimiento PIB regional a 5 años: 3,5% 8,5% < dim < 13,5% o más



gracias por su atención14.03.2007

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