Trafikverkets interna riktlinje: Buller och vibrationer vid planering av bebyggelse

Michelle BenyamineMiljöspecialist, Trafikverket Region Stockholm

2 2023-05-02

Syfte

Bidra till en ”God bebyggd miljö” och till det nya transportpolitiska målet Hälsa

Gemensamt arbetssätt vid samverkan med kommuner

Gemensamt förhållningssätt vid eventuella krav på åtgärder

3 2023-05-02

Trafikverkets ansvar

4 2023-05-02

Trafikverkets ansvar Att uppnå en ”God bebyggd miljö” och hälsomålet

Trafikverkets instruktion 2010:185

Hänsynsmålet

5 2023-05-02

Trafikverkets ansvar Juridiskt och ekonomiskt ansvar

Verksamhetsutövare enligt Miljöbalken (MB)

Tydlighet i Trafikverkets agerande och yttranden

Skadeståndslagen 1972:207 kan åberopas

6 2023-05-02

Riktvärden för ljudnivåer och vibrationer

7 2023-05-02

Skeden i planeringsprocessen

8 2023-05-02

Skeden i planeringsprocessen

Tidiga skeden

Program- och samrådsskedet

Granskningsskedet

Antagandeskedet

Länsstyrelsens planprövning

Bygglov

 

9 2023-05-02

Finansiering av bulleråtgärder

10 2023-05-02

Avsteg från riktvärden

11 2023-05-02

Områden där avsteg kan övervägas

Centrum, centrala delar, större tätorterdetaljhandel, varuhus, galleria, restauranger, kulturinrättningar, offentlig service, andra tjänsteinrättningar, kontor, lägenheter, kollektivtrafik och ett väl utbyggt gång- och cykeltrafiksystem, 20 000 inv.

Kollektivtrafikstråki större städer, gångavstånd, hög turtäthet, linjesträckning, utpekade stråk i det regionala kollektivtrafikförsörjningsprogrammet.

12 2023-05-02

Gränsnivåer för avsteg Tolkning av BoV och NV

Leq < 60 dBA kräver ljuddämpad sida (Leq < 50 dBA, Lmax < 70 dBA)

Leq 60-65 dBA kräver tyst sida (Leq < 45 dBA, Lmax < 70 dBA) och ljudklass B

Leq > 65 dBA är inte en God bebyggd miljö

Definitioner av begrepp i sammanhanget enligt BoV 2008:1

13 2023-05-02

Trafikverkets förhållningssätt

Till avtal

Till överklaganden

Till väsentlig ombyggnad av väg eller järnväg

14 2023-05-02

Resultat och konsekvenser

Efterfrågat stöd till planhandläggare för ett gemensamt arbetssätt och förhållningssätt

Tydligare linje från Trafikverket i kommunikationen med kommunerna

Tydligare förhållningssätt till avsteg och förhoppningsvis färre avsteg Mindre risk för att TRV får ta hand om åtgärder och kostnader i

efterhand Noggrannare överväganden inför ev . överklaganden av detaljplaner

eller bygglov

15 2023-05-02

Tack för att ni lyssnade…