AS Braunschweig NewsLetterInstitute of Aerodynamics and Flow Technology

Kontakt: Gaëlle BrezillonTelefon: +49 531 295 -2283Telefax: +49 531 295 -2320E-Mail: gaelle.brezillon@dlr.dewww.DLR.de/asInstitut für Aerodynamik

und StrömungstechnikLilienthalplatz 7D-38108 Braunschweig

Inhalt / In this issue

VER²SUS ......................................................................................................................

FaUSST ........................................................................................................................

NumEx .........................................................................................................................

MERWind ....................................................................................................................

Transitionstreffen / Transition prediction meeting ...............................................

AeroStruct Kick-Off Veranstaltung / AeroStruct kick-off meeting .......................

Akustischer Großmodellversuch / Acoustic test on large scale model ................

Höhepunkte / Highlights

Projekte / Projects

Termine / Coming up ......................................................................................LNA model at the MAKS in Moscow

Large-scale F15-LS high lift system in the DNW

Quelle DLR

Highlights

Transition prediction meeting „Speciallecture session“

Vor dem Hintergrund einer zunehmenden Bedeutung der Laminarhaltung im Flug-zeugentwurf spielt die Vorhersage des laminar-turbulenten Strömungsumschlags eine entscheidende Rolle. Als Forum für den Wissensaustausch auf diesem Feld hat sich das „DLR-Transitionstreffen“ in den letzten 3 Jahren als feste Veranstaltung etab-liert. Um der wachsenden Zahl von Neu- und Seiteneinsteigern einen umfassenden theoretischen Hintergrund zum Thema „Transition Prediction for the Design of Laminar Surfaces“ zu vermitteln, war das erste diesjährige Treffen (am 25. Januar) als Schu-lungsveranstaltung konzipiert. Als Lektor konnte Verfahrensentwickler und Transitions-Master-Mind Dr. Geza Schrauf (Airbus-Deutschland) gewonnen werden. Für seine sehr gute Darstellung sowie umfangreiche Hintergrundinformationen sei an dieser Stelle ein herzlicher Dank ausgesprochen. Das nächste Transitionstreffen wird voraussichtlich im September stattfinden.

The prediction of laminar-turbulent transition plays a key role for energy efficient air-craft design. DLR’s bi-annual ‘Transitionstreffen’ provides a vivid forum to the users and developers of tools for transition prediction. Due to the increasing number of people involved with this topic, the last session (on the 25th of January) was devoted to give a comprehensive summary of the theoretical backgrounds. Nobody else but Germany’s transition prediction master-mind Dr. Geza Schrauf (Airbus-Germany) gave this special lecture, entitled “Transition Prediction for the Design of Laminar Surfaces“. For his clear presentation of theory and plenty of background information we like to say thank you! The next meeting will be held in September.

Am 2. März 2012 wird die Kick-Off Veranstaltung des Luftfahrtforschungs-Projektes AeroStruct durchgeführt. AeroStruct ist ein vom Institut für Aerodynamik und Strömungs-technik geführtes Verbundvorhaben mit Partnern aus der Industrie (Airbus, CASSIDIAN, Rolls-Royce Deutschland) und Hochschulen (TU-Braunschweig, TU-Berlin, Uni-Trier, TU-München, HAW-Hamburg). Ein wesentliches Ziel des Projektes ist die Entwicklung einer multidisziplinären Simulationsumgebung für die Analyse und Optimierung von Flugzeu-gen auf Basis höherwertiger Verfahren. Das DLR wird die zu entwickelte Umgebung für den Entwurf eines vorwärts gepfeilten Flügels höchster aerodynamischer Güte unter Ausnutzung des Potenzials der NLF-Technologie (Natural Laminar Flow) und des aeroelas-tischen Tailorings anwenden.

The kick-off meeting of the national joint research project AeroStruct will be held on the 2nd of March 2012. AeroStruct is a collaborative project managed by DLR with partners from industry (Airbus, CASSIDIAN, Rolls-Royce Germany) and universities (TU-Braun-schweig, TU-Berlin, Uni-Trier, TU-München, HAW-Hamburg). A main goal of the project is the development of a multidisciplinary simulation environment for analysis and optimizati-on of aircraft based on high-fidelity methods. DLR will apply the environment, to be deve-loped, on the design of a forward swept wing of highest aerodynamic quality taking into account the potential of NLF technology (Natural Laminar Flow) and aeroelastic tailoring.

Kick-off meeting of the project AeroStruct

System of coupled DisturbanceEquations: Generalized EigenvalueProblem in Temporal Stability Theoryfor the complex Eigenvalue of omega.

Quelle: Geza Schrauf,Lilo 2.1 User‘s Guide and Tutorial,GSSC Technical Report 6,Bremen 2006.

Im Dezember 2011 fanden erstmalig aeroakustische Messungen am Groß-skalen-Hochauftriebssystem F15-LS im DNW-LLF-Großwindkanal in den Niederlanden statt. Im Rahmen eines kombinierten Testprogramms der Projekte FTEG und OPENAIR wurden einerseits Lärmminderungsmaßnah-men für Hochauftriebskomponen-ten in repräsentativer Umgebung erfolgreich getestet. Andererseits liegen nun in Ergänzung bereits vor-handener Ergebnisse aus Messungen im Akustischen Windkanal Braun-schweig (AWB) vor. Diese Messdaten, für große Modellabmessungen (7.2 m Spannweite, 1.2 m Reiseflug-Flü-geltiefe) und Tragflügelpfeilung (LS steht für „Large Swept“) sind äußerst wertvoll da sie der Validierung nu-merischer aeroakustischer Verfahren dienen werden. Mehr > >

Aeroacoustic measurements were performed in December 2011 on the new large-scale F15-LS high lift sys-tem in the DNW Large Low-speed Fa-cility (LLF) in the Netherlands. Within a joined test program of the projects FTEG und OPENAIR noise reduc-tion technologies for high-lift wing components were successfully tested in a relevant environment. Moreover, the acquired data base supplements the already available data from former measurements in the Acoutic Wind tunnel Braunschweig (AWB) by valuable data for large-scale (7.2 m span, 1.2 m chord for retracted flaps) including the sweep effect (LS denotes “large swept”) that will be used for code validation of numerical aeroacoustic methods. More > >

Acoustic test on large scale model F15-LS - high lift noise

Projects: what´s new?

Die Zielsetzung im DLR-Projekt NumEx ist die Qualifizierung des neuen Niederge-schwindigkeits-Windkanals DNW-NWB durch numerische Simulation und Experimente. In drei Hauptarbeitspaketen werden Untersuchungen zur akustischen Qualifizierung, zur Verbesserung aerodynamischer und akustischer Korrekturverfahren und zur Kom-petenzerweiterung auf dem Gebiet der experimentellen Bestimmung dynamischer Derivative durchgeführt. Mehr > >

Objective of the DLR project NumEx is the qualification of the new low speed wind tunnel DNW-NWB by use of numerical simulation and experiments. Within three work packages investigations aiming at the acoustic qualification, the improvement of aerody-namic and acoustic correction methods as well as the extension of the competence on the field of the experimental determination of dynamic derivatives will be performed. More > >

Duration of the project:Jan. 2011 to Dec. 2013

Im Projekt FaUSST (Fortschrittliche aerodynamische UCAV Stabilitäts- und Steuerungs- Technologien) sollen UCAV (unmanned combat air vehicle) relevante Technologien im Vorentwurf zur Entwicklung und Beurteilung von unbemannten Kampfflugzeugen angewendet und durch höherwertige, numerische Verfahren und experimentellen Methoden erweitert werden. Eine genaue Vorhersage der Aerodynamik und Flugeigen-schaften (Stabilität und Steuerbarkeit) solch eines Flugzeuges sind darüber hinaus im Fokus der Untersuchungen.

In the project FaUSST (Advanced Aerodynamic Stability- and Control System Technolo-gies) UCAV (unmanned combat air vehicle) relevant technologies necessary for further development and assessment of combat aircraft will be extended within the concep-tual design process using higher accurate experimental as well as numerical methods. The accurate prediction of the aerodynamic behaviour as well as the flight characte-ristics (stability & controllability) of such a configuration are of high importance in the proposed investigation.

Duration of the project:Jan. 2011 to Dec. 2013

VER²SUS, als DLR-Eigenantrag, konzentriert die Forschungsaktivitäten zur Technologie der Hybridlaminarisierung im Verbundprojekt HIGHER_LE. Diese Aktivitäten sind durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi) gefördert. Das Konsor-tium aus DLR, Airbus Operations GmbH sowie 3 Universitäten verfolgt das Projektziel der Verifikation und Validierung der aerodynamischen und strukturellen Auslegungs-verfahren und Fertigungsverfahren für ein vereinfachtes Absaugsystem des mittleren Nasenkastens des A320-Seitenleitwerks durch einen Windkanalversuch im DNW-LLF.

VER²SUS, as DLR-Eigenantrag, is embedded in the cluster project HIGHER_LE sponsored by the Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi). With a consortium, consisting of DLR, Airbus Operations GmbH and 3 universities, VER²SUS concentrates the research activites of Hybrid Laminar Flow Control. Clear objectives of VER²SUS are the verification and validation of the aerodynamic and structural design capabilities as well as the capabilities to manufacture a simplified suction system for the mid section of the A320-VTP leading edge box. The verification and validation task is carried out through a DNW-LLF wind tunnel test campaign.

Duration of the project:Dec. 2010 to Jun. 2014

Coming up...

March 2, 2012 Kick-off meeting of the project AeroStructDLR Braunschweig - Room 207

May 14, 2012 Kick-off meeting of the intern project Digital XDLR Braunschweig - Room 207

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Projects: what´s new?

Als erstes DLR internes Projekt im Bereich Windkraft wurde MERWind „Multidisziplinä-re Entwurfsgrundlagen für Rotoren von Windenergieanlagen“ unter Leitung von DLR-AS initiiert. Unter Mitwirkung weiterer DLR Institute sollen multidisziplinäre Simulatio-nen für Windenergieanlagen unter gleichzeitiger Berücksichtigung von Aerodynamik, Struktur, Aeroelastik , Akustik und Produktion durchgeführt werden. Mehr > >

The first DLR internal wind energy project, MERWind “Multidisciplinary Design princip-les for Rotors of Windturbines”, was initiated under the lead of DLR-AS. A numerical process chain with high-fidelity-methods will be developed for the multidisciplinary simulation of wind turbines. The process chain will include methods for aerodynamics, aeroacoustics, structural mechanics and aeroelastics. More > >

MERWindDuration of the project:Jan. 2012 to Dec. 2014

© DLR/ J. Heinrich

April 16-22, 2012 Startfenster Shefex II FlugexperimentAndøya Rocket Range - Norway