C M Y K

Motorin Fiyatlar›‹stanbul : 2.92Ankara : 2.97‹zmir : 2.92

Adana : 2.93D.Bak›r : 3.00Kayseri : 2.96

www.tasimacilar.com

Y›l - 2 / Say› - 09 A¤ustos 2008 / 50 Ykr

∂ Gürcistan’ın Rusya tarafından işgaledilmesi Türk taşımacıları da etkiledi.Kafkaslara ulaşımda önemli bir geçişgüzergâhı üzerinde bulunan Gori ken-tinde ulaşımın tıkanması üzerine yüzler-ce Türk aracı ve şoförü yollarda mahsurkaldı.

Tiflis çevre yolu, Zahesi kasabasındakiotoparklar ve yol kenarlarında bekleyenyüzlerce TIR sürücüsü, 10 gündür Tür-kiye’ye giden yolun açılmasını bekliyor.

Gürcistan ve Azerbaycan’a yönelik ta-şımaların olumsuz yönde etkilendiğinibelirten bazı Türk nakliyecileri, İranüzerinden Azerbaycan’a ulaşmaya çalış-tıklarını belirttiler. çaresizlik içinde bek-leyen nakliyeciyer, Türk yetkililerindenyardım istiyor.

∂ Rusya’nın saldırıyı durdurmasınınardından yola çıkma umuduyla hareketeden Türk nakliyecilerine bir darbe desavaş madurlarından geldi. Türk araçla-rının oluşturduğu konvoylara ya da te-kil halde gezen TIR’cılara saldırı olay-larının yaşanması, Türk nakliyeciyeleri-ni mağdur etti. Gürcistan ve Rusya’dacan ve mal güvenliklerinin olmadığınıhaykıran TIR’cılar, “Konvoylar halindebizi bu cehennemden çıkartın. Bir anönce ailelerimize kavuşmak istiyoruz”veryansınında bulundular.

Dışişleri Bakanlığı’da, özellikle Gorive çevresinde bekleyen TIR’cıları yolla-rın güvenli olmadığı konusunda uyardı.Türk elçilik yetkilileri tarafından ilgigösterilmesi gerekmiyor mu? Sayfa 12

Türkiye’ye yardım çağrısı Yollar güvenli değil

Rus askerlerinin Gürcistan’a yapt›¤› iflgal sürerken, Gori kentindeanayollar›n kapanmas›ndan dolay› Türk TIR floförleri mahsurkald›. Yüzlerce floför Türkiye’den acilen yard›m bekliyor.

B ulgar i s tan ın kanuntanımaz bir biçimdeTürk TIR’ lar ından

ta lep e t t iğ i 271 do lar l ıkgeçiş ücret ine karşı yükse-len tepki ler sonunda du-yuldu! Ulaşt ırma Bakanlı-ğı Karayol ları Ulaşt ırmasıGenel Müdürü Talat Ay-dın, 1 Eylül 2008 tarihininmi la t o lduğunu aç ık lad ı .Bel ir t i len tar ih i t ibar iy leBulgarlar mevcut uygula-mayı sonlandırmaz ise ay-nı uygulama ve daha katıhal i Bulgar araçlarına uy-gulnacak. Sayfa 4

Nakliyecilerdert küpü oldu

KAMYONCU ‹SYANDA

∂ RODER Yöneticileri BaşkanYardımcısı ve GümrüklerdenSorumlu Devlet Bakanı Hayati Yazıcıile bir araya gelerek RoderNet sistemihakkında bilgi sundu ve taşımacılıksektörünün yaşadığı sorunları anlattı.

RODER Başkanı Saffet Ulusoy’unRoderNet Elektronik TransitGümrük Sistemi Hakkında bilgiverdiği görüşmede Hayati Yazıcıkonuyla ilgili raporları alarak dahadetaylı bir şekilde incelemeyapacağını belirtti.

RODER tarafından taşımacıların yaşadığı sıkıntılarında dile getirildiğitoplantıda, Devlet Bakanı Hayati Yazıcı konuların ilgili yerlere iletileceğinive ilerleyen günlerde gerekli olduğu takdirde RODER yönetimiyle birtoplantı daha yapılabileceğini belirtti. Arka Sayfada

RODER, Hayati Yaz›c› ile görüfltü

HERfiEYeskisi gibi

AfiIMACILARAfiIMACILARwww.tasimacilar.com

LOJ‹

ST‹K

/YÜ

K

A⁄USTOS 2008 / 50 YkrY›l - 2 / Say› - 31

HER ZAMAN TAZE GÜNLÜK BALIKADEM BABA BALIK LOKANTASI

Adres: Satışmeydanı Sok. No: 2Arnavutköy/İSTANBULTel: (0212) 263 29 33

Adres: Satışmeydanı Sok. No: 2Arnavutköy/İSTANBULTel: (0212) 263 29 33

Türk floförlermahsur kald›

Ağlamayan çocuğa meme vermezler!

FARKLI BAKIŞ

YYazısı azısı 22’d’dee

Bir yıl eksiklerin giderilmesi için önemli bir zaman

GÖZLEM

YYazısı azısı 55’te’te

Ertuğrul TARHAN

Ertuğrul TARHAN

MineKAYA

Mine KAYA

Gün gelir yaşadıklarınıza döndüğnüzde bir bak-mışsınız ki bir çok şey değişmiş, bazı şeyler yerin-de sayıyor. Dün dündür bugün bugündür diyen-lere gönderme olsun, dünüyle bugünü arasındagelişme kaydedemeyenlerin kayıplar hanesi ka-barıktır. Bundan bir sene önce işlediğimiz trafik-te kuralların yanında denetleme de gerekiyorbaşlıklı haberde kural koymanın doğru denetle-me ile anlamlı olacağına değinmiştik.Bu günegeldiğimizde karşılaştığımız manzara arşivimizikarıştırmamızı sağladı. Geçtiğimiz gün, bireyselbir kamyoncunun saat sınırlamasına takıldığı,brandasız trafiğe çıkmasının cezai müeyyidesi-nin olduğu İstanbul’un göbeği Beşiktaş’ta, bir se-ne önce rastladığımız manzaranın aynısı ile Bar-baros Bulvarında karşılaştık. İki manzara arasın-daki benzerlik, trafik denetlemelerinin bir yıliçerisinde çok fazla değiştirmediğini gösteriyor.Ülkemizde, karayollarında güvenli bir seyahatinsağlanması için denetlemelerin üzerinde durul-ması gerektiğini bir yıl sonra da vurguluyoruz.

∂ Temsa Global A.Ş. Sakarya 1.Organize Sanayi Bölgesi’nde İpekYolu hracat üssünü hayata geçirdi.Adapazarı’ndaki fabrika açılışınaSabancı Holding Yönetim KuruluBaşkanı Güler Sabancı, Temsa Glo-bal A.Ş. CEO’su Mehmet Buldur-gan, Sakarya Valisi Hüseyin Atak,Temsa Global A.Ş. Bayileri, teda-rikçiler ve çok sayıda davetli katıldı.

Odaklanarak büyümeyi hedefle-yen Temsa Global A.Ş., kamyonüretimini Adana’dan ayırarak Ada-pazarı’nda açtığı yeni fabrikada de-vam edecek.

Törenin açılış konuşmasını yapanTemsa Global A.Ş. CEO’su Meh-

met Buldurgan, pazara ihracatlaemin adımlarla yürüyeceklerini be-lirtti.

Sabancı Holding Yönetim KuruluBaşkanı Güler Sabancı ise Tem-sa’nın global bir şirket olmayı hedef-lediğini, bu hedefe paralel olarak dakuruluşun ismini ‘Temsa GlobalA.Ş.’ olarak değiştirdiklerini söyle-di.

Sakarya Valisi Akat, Güler Saban-cı’ya gerçekleştirdikleri yatırımdanötürü teşekkür ettiklerini belirtti.

Sayfa 10Sayfa 10

∂ Hataylı nakliyeciler yurtdışına gi-riş-çıkış yaparlarken motorindeki fi-yat farkından dolayı yaşanan sıkıntı-ların bir an önce son bulmasını isti-yor. RODER Yönetim Kurulu Üye-si Mustafa Yılmaz Antakya Gümrü-

ğü’nde ve Cilvegözü Sınır Kapısı’ndaÖTV ve KDV’siz akaryakıt satışı ya-pılmasının sıkıntıları ortadan kaldıra-cağını söyledi. Hatay’da nakliye sek-törünün zor durumda olduğunu be-lirten Yılmaz, çeşitli uygulamalar ya-pılması gerektiğini belirtti. Sayfa 10

∂ Belge parası, motorin parası, rekabet kurallarınaaykırı fiyat kırmalar ve düşük navlun derken bireyselkamyoncu tabiri caizse ölüm döşeğine düştü! Sirkecitren garının yanını mesken tutan ‘tek tekçiler’ isyanediyor. Yük taşıtacak firmaların yaptıkları ince hesap-lardan muzdarip olduklarını haykıran kamyoncular,“3,20 YTL olan mazot parası canımızdan bezdirdi.Bir haftadır burada yük almak, iş bulmak umuduylabekliyoruz” dedi. Sayfa 8

BU KEZ DE BULGARLARDÜfiÜNSÜN!

BU KEZ DE BULGARLARDÜfiÜNSÜN!

11 yy››ll öönnccee

BBuuggüünn

Tokatl›’n›n babal›k sevinciTokatl›’n›n babal›k sevinci∂ Otokar İç Pazar Ticari Araçlar Satış Birim Yöneticisi Murat Tokatlı’nınoğlu oldu.

Sektörümüzün başarılı isimlerinden, Otokar İç Pazar Ticari Araçlar SatışBirim Yöneticisi Murat Tokatlı ilk kez baba olmanın sevincini yaşıyor. De-mir ismini koydukları erkek çocuklarına ve Tokatlı ailesine TaşımacılarEkibi olarak mutluluklar dileriz.

Demir bebeğin de, ileride babası gibi önemli yerlere gelmesini ve büyük ba-şarılara imza atmasını temenni ederiz.

Kap›kule’de barkod∂ Kapıkule Sınır Kapısı’nın tam kapasite ileçalışması için çalışmalar sürüyor. Kapı Mülkiİdare Amiri Vali Yardımcısı Cengizhan Aksoy,yedi aydan bu yana çeşitli çalışmalarınyapıldığını belirtti. Aksoy, “Türkiye’den gibinekaraç ve TIR’lar artık ayrı noktalardan giriş-çıkışyapacaklar. TIR’lar için 2 bin metrekarelik parkalanı inşaa edildi. Bu alanda yaklaşık 1200 aracınkonaklamasını sağlayabileceğiz” dedi. Sayfa 9

∂ İstanbul, Ankara, İzmir, Busa ve Mersin Gümrük Müşavirleri Dernekleri,‘Türkiye Gümrük Müşasirleri Dernekleri İcra Kurulu’nu oluşturdu. İlk dö-nem başkanlık görevine İstanbul Gümrük Müşavirleri Derneği Başkanı Ci-hangir Önger’in getirildiği kurul, meslek olma çalışmalarını güç birliği ile yü-rütmeyi hedefliyor.

Cihan Önger, İcra Kurulu ile çalışmları daha güçlü yürüteceklerini belirte-rek, “Oda talebimiz öcü olarak algılanmasın, dikkate almaktan korkmasın-lar” dedi. Ayrıca Türkiye Gümrük Müşavirleri Derneği İcra Kurulunu 2 bin200 gümrük müşavirinin karırı ile oluşturduklarını söyledi. Sayfa 3

Oda isteği‘ÖCÜ’ gibialgılandı! CihangirCihangir

ÖngerÖnger

TEMSA’n›nSakaryazaferi!

sayfa 1 8/21/08 6:55 PM Page 1

C M Y K

2 Ağustos 2008

A¤lamayan çocu¤a meme vermezler!

(5493 say›l› Kanunun 2’nci maddesiyle ekle-nen f›kra. Yürürlük: 01.06.2006) 4054 say›l›Rekabetin Korunmas› Hakk›nda Kanun ile 5015say›l› Petrol Piyasas› Kanunu Hükümleri çerçeve-sinde, Bakanlar Kurulunca belirlenen s›n›r kap›-lar›nda 4458 say›l› Gümrük Kanununun ihracatrejimi kapsam›nda yurt d›fl›na ç›kar›lacak eflyay›tafl›yan kamyon, çekici ve so¤utucu ünitesine sa-hip yar› römorklar›n yaln›zca yurt d›fl›na ç›k›flla-r›nda yap›lacak motorin teslimi vergiden istisna-d›r. Bakanl›kça belirlenen s›n›r kap›lar› Kap›kule-‹psala-Hamzabeyli-Tekirda¤-Pendik-Çeflme-Am-barl›-Gürbulak. Bu s›n›r kap›lar›ndan Ambarl›-Hamzabeyli ve Gürbulak’ta henüz akaryak›t sat›-fl› yap›lmamaktad›r.

Bu kanun öncesi gümrüksüz akaryak›t ad› alt›n-da döviz cinsinden belirlenen fiyattan sat›fl yap›l-makta, dalgal› kurun ani inifl ç›k›fllar›ndan etkilen-meden yaln›zca petrol varil fiyat› endeksine görefiyat› belirleniyordu.

01.01.2008 tarihinden 01.04.2008 tarihinekadar teslim edilecek petrol ün varil fiyat› 95-103 dolar Euro döviz kuru da 1,70-1,90 aral›-¤›nda seyrederken motorinin belirlenen s›n›r ka-p›lar›nda rafinelere uzakl›¤›na göre de¤iflmeklebirlikte en yo¤un ç›k›fl yap›lan kap›kule s›n›r ka-p›s›n› örnek alacak olur isek; Kap›kule s›n›r kap›-s›nda 01.01.2008-15.03.2008 aras›nda moto-rinin sat›fl fiyat› 1,105 YTL Belirtilen tarihler ara-s›nda YTL-EURO kuru 1,70-1,90 aral›¤›ndaseyrederek YTL karfl›l›¤› mazot un litre fiyat›0,65 ile 0,58 Euro aras›nda de¤iflmekte idi.

Petrol varil fiyat› daha artmam›flken 15 Mart’ta1,26 YTL ye yükseltilmesi ile bafllayan art›fl ma-ratonu petrol varil fiyat›n›n May›s-Temmuz orta-s›na kadar 130-146 dolar aras›nda de¤iflim gös-termesi ve buna karfl›l›kta Euro’nun düflmesi ile 4A¤ustos tarihine kadar tafl›mac› Kap›kule’den vedi¤er sat›fl yap›lan yerlerden (rafinelere uzakl›¤›nagöre de¤iflebilir) 1,795 YTL yani 0,99 Euro/lit-re ye motorin al›yordu.

A¤ustos bafl›nda UND genel sekreteri ile bukonuda yapt›¤›m görüflme de fiyatlar›n gözdengeçirilmesi gerekti¤ini, kanunun akaryak›t mali-yetinden sonra en fazla yüzde 8 kar ile sat›lmas›gerekti¤ine iflaret ettim. Bu konuda giriflimleri ol-du¤unu görüflmelerin sürdü¤ünü söyledi. Bu gö-rüflmeler sonras› yap›lan ayarlamalar ise da¤ fa-re do¤urdu sözünü hat›rlat›yordu. 4 A¤ustos’ta1,745 YTL’ye ve 11 A¤ustos’ta 1,725 TL’ye -sembolik indirimlerle- düflen motorinin Euro ilekarfl›l›¤› yine 0,98 idi. Yani tafl›mac›n›n maliyetiyine ayn› kalm›flt›.

Bu konuda 15 A¤ustos 2008 Cuma günüUND Genel Sekreteri Hakan Y›lmaz’› bir keredaha arayarak sene bafl›ndan bugüne kadar olanakaryak›t fiyat ve döviz hareketlerini ve tafl›mac›-ya mal olan litre fiyatlar›n› faks ile bildirdim. Ha-kan bey 2 saat sonra yapt›¤› çal›flmalar-giriflimlersonucunda kap›kulede 17.08.2008 saat 24.00den sonra 1,61 YTL (1,7555 Euro kuru ile 0,91Euro/Litre) den sat›laca¤›n› iletti.Fakat bu aç›kla-nan yeni fiyatta 15.08.2008 itibari ile petrolünvaril fiyat› 110-115 Dolar-Euro paritesi de 1,73-1,75 aras›nda oldu¤undan; bu rakamlar gözönüne al›nd›¤›nda yapt›¤›m hesaplara göre mo-torinin s›n›r kap›lar›nda sat›fl fiyat› 1,15-1,20YTL (Bugünkü parite ile 0,65-0,70 Euro/Litre)olmal›d›r.

Kap›kule-Çeflme-Pendik s›n›r kap›s› akaryak›tda¤›t›m› flu anda özel flirketler, ‹psala’da iseTOBB ihalesi sonucunda yine Kap›kuleyi iflletenfirma taraf›ndan yap›lmaktad›r.

D›fl ticaretimizin en önemli tafl›ma modu olanuluslararas› kara tafl›mac›lar›, kontrolsüz artanpetrol fiyatlar› nedeni ile dayanmaz bir noktayagelince üyelerinin talebi ve UND tavsiye karar› ileHaziran ay›ndan itibaren deniz ve hava tafl›mac›-lar›n›n y›llard›r uygulad›¤› BAF k›sa ad› ile isim-lendirdikleri uygulamaya geçtiler.

Senede 90 bine yak›n TIR arac›na hizmet ve-ren UN Ro-Ro iflletmeleri petrol fiyatlar›n›n yük-selmeye bafllad›¤› 2004 senesinden itibarenBAF’› uygulamaya koymufl, 01.07.2008’den iti-baren UN Ro-Ro’dan hizmet alan tafl›mac›komple TIR’da 1640 Euro Ro-Ro navlun ücretid›fl›nda 695 Euro BAF ücreti ödemektedir.

Ayn› tarihlerde uluslararas› kara tafl›mac›lar›BAF uygulamas›na UN Ro-Ro ile birlikte geçse-lerdi, bugün ortalama Almanya Köln gidifl geliflolarak navlun ücreti d›fl›nda 800 Euro’ya yak›nBAF tahsil etmeleri gerekmekteydi.

Tüm tafl›ma modlar›nda akaryak›t art›fllar›n›nyurt içi ve yurt d›fl› kara tafl›mac›lar›na (Hava vedeniz tafl›malar›nda bilindi¤i gibi hem yurt içihem yurt d›fl› seferlerinde akaryak›tlar› her türlüvergiden muaft›r) ve ihracatç›lara ek maliyet ge-tirmesi nedeni ile ekonomimiz için çok önem arzeden ham petrol ve dövizin hareketleri ilgili ka-mu ve özel kurulufllar ve STK’larca s›k› takibi ya-p›larak art›fl yap›labilindi¤i gibi flartlar›n de¤iflme-si ile ayn› oranlarda indirimde an›nda yans›t›lma-s› sa¤lat›lmal›d›r.

Anlaml› sözler;‘’Devir çok bilenin de¤il, bilgiyi do¤ru

kullanan›n devri.’’

FARKLI BAKIŞ

Ertuğrul TARHAN

Ertuğrul TARHAN Geçifl belgeleri ve TIRkarneleri art›fl› sürüyorTOBB tarafından verilen geçiş belgesi ve TIR karnesi rakamları açıklandı. İlk 7 aylık

rakamlar bir önceki yıl ile karşılaştırıldığında yükselişin devam ettiği gözüküyor

T ürkiye Odalar ve Borsalar Birliği’nin Temmuzayında verdiği geçiş belgeleri ve TIR karnelerirakamları belli oldu. Ticaret ve TIR Daire

Başkanlığı’nın verilerine göre, Temmuz ayında verilengeçiş belgelerinde, geçen yılın aynı ayına oranla yüzde10,95’lik bir düşüş yaşandı. Temmuz 2007’de 95 bin269 geçiş belgesi verilirken Temmuz 2008’de 85 bin162 belge verildi. Temmuz ayında verilen TIR karne-si rakamlarına bakıldığında ise, geçen yılın aynı döne-mine oranlı yüzde 7’lik bir artış yaşanmış durumda.2007 Temmuz’unda 60 bin 909 TIR karnesi verilirken2008 Temmuz’unda ise 65 bin 175 TIR karnesi verildi.

Temmuz verileriyle birlikte ilk 7 aylık dönemde ve-rilen geçiş belgeleri ve TIR karnelerinde ise yükselişsürüyor. 2007 yılının ilk 7 ayında verilen 534 bin 234geçiş belgesi sayısı, 2008 yılının ilk 7 ayında yüzde26,47 artış göstererek 675 bin 665 olarak gerçekleşti.TIR karneleri ise 2007’nin ilk 7 ayında 432 bin 111iken 2008’in ilk 7 ayında yüzde 4,2 artarak 450 bin 276olarak gerçekleşti.

Tafl›t araçlar› sanayii daral›yorİ stanbul Sanayi Odası Ekonomik durum

tespit anketi sonuçlarını açıkladı. Eko-nomik Durum Tespit Anketi sonuçlarınıaçıklayan İSO Yönetim Kurulu BaşkanıTanıl Küçük yapılan anket sonucunda 2008ilk yarı yılı verilerinin bir ön 2007 yılı ikincidönemine oranla, daha olumsuz gerçekleş-tiğini belirtti. 2007 ikinci yarısında işletme-lerin yüzde 24,4’ü üretimin azaldığını belir-tirken, İSO tarafından yapılan anket sonu-cuna göre; 2008 ilk yarıda bu oran, artışgöstererek yüzde 34,7 olarak gerçekleşti.

İç satışlarda ise geçen yıl ikinci yarıda içsatışlarda azalma bildirenler yüzde 28 iken,2008 ilk yarıda bu oran da artış göstererekyüzde 37,5’e yükseldi. Yüzde 28,5 olan dışsatışlar da azalma bildiren işletmelerin ora-nı yüzde 36,2’ye yükselirken, 2007 yılı ikin-ci yarıda, yeni siparişlerde azalma olduğu-nu söyleyenlerin oranı ise 2008 ilk yarıdayüzde 29,7’den 33,4’e çıktığı bildirildi.

İSO tarafından kendi üyeleri arasında ya-

pılan ankette, 2008 ilk yarıda beş temelgösterge arasında yalnızca istihdamda,2007 ikinci yarıya göre çok küçük bir iyileş-me olduğu belirtilirken rakam yüzde 26,2olarak açıklandı. Ayrıca İSO Yönetim Ku-rulu Başkanı Tanıl Küçük, 2007 ikinci yarı-da ekonomideki nispi yavaşlamaya paralelolarak işletmelerin finansal sıkıntılar içinde

olduğu ve bu oranın daha da arttığını belir-terek, oranın yüzde 60,2’ye tırmandığınadeğindi. Türkiye’deki imalat sanayinin yüz-de 40’ını oluşturan İSO üyeleri arasındagerçekleştirilen ankete cevap verenlerinyüzde 6,1’ini oluşturan Taşıt Araçları Sana-yinde ise geleceğe dair olumsuz bakışlar ol-duğu gözlendi.

Yapılan ankette Taşıt Araçları Sanayi’neüretimde artış sorulduğunda, 2007 ikinciyarıda üretimde artış olduğunu belirten iş-letmelerin oranı yüzde 75,8 iken, 2008 ilkyarı için bu oranda büyük ölçüde düşüşgerçekleştiği ve yüzde 45,5 şeklinde gerçek-leştiği bildirildi. İkinci yarı üretim beklenti-leri sorulduğunda ise üretimde azalma bek-leyen işletmeler arasında yüzde 33,3 lük enfazla oranla Taşıt Araçları Sanayi oldu. Busonuçlarla, ekonomide önemli rol oynayanTaşıt Araçları Sanayinin, ortaya çıkanolumsuz beklentiler sonucunda son derecevahim bir tablo içinde olduğu anlaşılıyor.

Otomotivde yaz rehavetiO

tomotiv Distribütörleri Der-neği (ODD) tarafından yapı-lan yazılı açıklamada Hazi-

ran ayı baz alınarak yapılan hesaplamalarda binek otomobil satışları 28 bin 724 adet olarak açık-lanırken, hafif ticari araç satışlarıda 17 bin 600 olarak ifade edildi.

Buna göre toplamda 46 bin 324adet aracın satışının gerçekleştiğiHaziran ayında geçen yıl aynı ayagöre bu yıl toplamda yüzde 4,83 düşüş yaşandı.

Ocak-Haziran 2008 kümülatif binek ve hafif ticari araç toplam pazarı ise verilere göre 263 bin 50adet olduğu belirtildi. ODD’den gelen yazılı açıklamaya göre binekotomobil ve hafif ticari araç pazarın-da bu yıl geçen yıla göre yüzde 12,82

artış yaşanmış oldu.2008’in 2007 yılı aynı dönemine

denk gelen dilimde binek otomobilpazarı yüzde 18,19 artış göstererek,toplamda 164 bin 445 adet olarakgerçekleştiği açıklandı.

Ticari araç satışları ise Ocak veHaziran 2008 diliminde 98 bin 605adede ulaşırken 2007’nin aynı zaman dilimine göre yüzde 4,86 artışgöstermiş oldu.

2008’in ilk altı aylık dilimine görebinek otomobil ve hafif ticari araçsatışlarının toplamında A,B ve Csegmentlerindeki vergi oranları düşük araçlar pazarın yüzde 83’ünüoluştururken pazarın geri kalan pa-yını da daha yüksek motor hacminesahip olan D,E ve F segmentindekiaraçlar oluşturdu.

Sanayi Üretim Endeksisonuçlar› sevindiriciI SIC. REV.3’e göre 2005 önemli sanayi mad-

desinin üretim bilgilerinden oluşturulan1997=100 temel yıllı Aylık Sanayi Üretim En-deksi, 2008 yılı Haziran ayında bir önceki yılınaynı ayına göre yüzde 0,8 artarak 152,2 olmuş-tur. 2008 yılının Haziran ayında sanayinin altsektörlerinde yaşanan değişimler ise şu şekilde;bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 20,3 artışgösteren madencilik sektörü endeksi 130,2’ye,yüzde 4,5 artış kaydeden elektrik, gaz ve su sek-törü endeksi 192,3’e yükselirken, yüzde 0,4 dü-şüşün yaşandığı imalat sanayi sektörü endeksiise 149,7’ye geriledi. İlk altı aylık ortalamalarkarşılaştırıldığında ise toplam sanayi sektörü en-deksi yüzde 4,9 artış göstererek 148,3’e, maden-cilik sektörü endeksi yüzde 8,9 artarak 108,4’e,imalat sanayi sektörü endeksi yüzde 4,4 artarak146,4’e, elektrik, gaz ve su sektörü endeksi iseyüzde 7,8 artarak 192,8’e yükselmiştir.

Kamyon daha çekiciT icari Araç İthalatçıları Deneği’nin (TA-

İD) 2008 Haziran dönemine ilişkin ya-yınladığı rapo-

ra göre, ithal çekici sa-yısı 2007’nin aynı dö-nemine oranla düşüşyaşayarak 496 adetliksatış gerçekleşti. Raporda ayrıca, ithalkamyon satışlarının ge-çen yıla oranla artışgöstererek, 2008 Hazi-ran ayı içerisinde 243adet satış rakamına ulaştığı belirtildi.

∂∂ Scania liderliği kaybetti

TAİD’in 2008 Haziran ayı ithal ticari araç sa-tışlarıyla ilgili yayınladığı rapora göre; 2007 yılıaynı döneme oranla yüzde 19,25 düşüş yaşayanScania, ithal kamyon ve çekici toplam satışlarınagöre pazar üçüncüsü oldu.

Renault Trucks bu yıl Haziran ayında gerçek-leştirdiği, çekici ve kamyon toplam satışlarında178 adetle pazarda ikinci sıraya yerleşti.

Iveco ise bir önceki senenin aynı dönemineoranla artış yaşayarak kamyon ve çekici topla-mında 184 adetlik satış gerçekleştirerek pazar li-derliğini elde etti.

∂∂ Kamyon ve çekici satışlarına göre

2008 yılı Haziran ayı kamyon satışlarına görede pazarda ilk sırayı Iveco alırken, 44 adetlik sa-tışla MAN ikinci, Renault Trucks ise 41 adetleüçüncü sırayı aldı.

TAİD’in yayınladığı rapora göre, çekici satışla-rında 2008 yılı Haziran ayında Renault Trucks137 adetle lider olurken, 2007 yılı aynı dönemegöre bu yıl Haziran ayında düşüş yaşayan Scani-a 132 adetle ikinci, MAN ise 82 adetlik satışlaüçüncü sırayı aldı.

T ürkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) Hazi-ran 2008 ihracat-ithalat miktar ve birimdeğer endeksleri açıkladı. İhracat miktar

endeksi geçen yılın aynı ayına göre yüzde 4,8oranında artış gösterirken, ithalat miktar endek-si de yüzde 3,5 arttı.

Ana sektörler itibariyle; ihracat miktar en-deksleri geçen yılın aynı ayına göre madencilikve taşocakçılığı sektöründe 14,8, imalat sanayisektöründe yüzde 52 oranında artış görülürken,tarım ve ormancılık sektöründe yüzde 5,5, balık-çılık sektöründe ise yüzde 22,6 oranında düşüşyaşandı.

İthalat miktar endekslerinde ise, tarım ve or-mancılık sektöründe yüzde 2,4, imalat sanayisektöründe 4,2 oranında artış yaşanırken, ma-dencilik ve taşocakçılığı sektöründe ise yüzde3,2’lik gerileme görüldü.

2008 Nisan-Haziran döneminde bir önceki yı-lın aynı dönemine göre, ihracat miktar endeksiyüzde 9,1, ithalat miktar endeksi ise yüzde 4,5oranında arttı. İhracat birim değer endeksi ge-çen yılın aynı ayına göre yüzde 25,2 oranında ar-tış gösterirken, ithalat birim endeksi de yüzde31,8 arttı.

İthalat birim değer endekslerindeki değişimlerise şu şeklide gerçekleşti. Geçen yılın aynı ayınagöre, madencilik ve taşocakçılığı sektöründeyüzde 66,3 tarım ve ormancılık sektöründe yüz-de 45,8, imalat sanayi sektöründe yüzde 22,4oranında artmıştır. 2008 Nisan-Haziran döne-minde bir önceki yılın aynı dönemine göre, ihra-cat birim değer endeksi yüzde 23,6, ithalat birimdeğer endeksi ise yüzde 28,5 artış kaydetti.

Motorlu kara taşıtları ve römorklar sektörün-de değişimlere baktığımızda da sonuç değişme-di. Haziran 2008 ihracat miktar endeksleri, 2007yılının Haziran ayı ile karşılaştırıldığında yüzde12,8’lik bir artışın yaşandığı gözüküyor. Yine ay-nı dönemde ithalat miktar endeksindeki artış da16,6 olarak belirlendi.

‹hracat veihalatta art›fl

sayfa 2 agustos 8/21/08 3:58 PM Page 1

C M Y K

3Ağustos 2008

Havayolu Kargo Taşı-macılığında Tehlike

Madde Serüveni

T üm ürünlerin dünyay› rahatça dolaflabildi¤igünümüzde tekstil, otomotiv, g›da, ham-

madde gibi ürünlerin yan› s›ra, silah, av tüfe¤i,mermi, kimyevi madde gibi malzemelerin de di-rekt olarak havayoluyla ya da kombine tafl›ma-c›l›k yöntemiyle dünyay› dolaflabildi¤i flüphesiz.

Tehlikeli madde kapsam›nda ele ald›¤›m›z bumalzemelerin havayoluyla tafl›nabilmesi için bafl-tan afla¤›ya IATA( Uluslararas› Hava Tafl›mac›l›-¤› Birli¤i) kurallar› geçerlidir. Öncelikle ürünle-rin UN koli olarak adland›rd›¤›m›z tehlikeli mad-de kolilerini brüt 25 kilogram› geçmeyecek fle-kilde ambalajlamam›z gerekmektedir. Tehlikelimadde kolisinin üzerinde gönderici ve al›c› de-taylar› ile acil durumlarda 24 saat ulafl›labilecekkiflilerin bilgilerini içeren etiketler bulundurulma-l›d›r. Bu etiketlerin yan› s›ra yine malzemeniniçeri¤ini anlatan UN no ve Class ( tehlikeli mad-de derecesi UN 0012-0014 vb olabilir; S›n›f1,4 S ) etiketler mutlaka kolilerin üzerinde bu-lundurulmal›d›r. Kolinin kesinlikle hasars›z, enufak bir darbe almam›fl olmas› gerekmektedir?

Ambalajlanan kolilerin içeriklerinin say›s› vemuhteviyatlar›n›n tan›m›n› içeren, havayollar›n-dan temin edebilece¤imiz DGR formu (Tehlike-li Madde Formu) eksiksiz bir flekilde düzenlene-rek, yetkililere teslim edilmektedir. TehlikeliMadde Formu, malzeme havayolunun ilgili am-bar›na gelmeden kontrole verilmeli ve al›nacakonay ile rezervasyon üzerine malzemeler teslimedilmelidir.

Tehlikeli malzemelerin teslimat›nda DGR for-munun yan› s›ra üretilen ürünün içeri¤indekihammaddelerin aç›l›m›n› ve hangi oranlarda kul-lan›ld›¤›n› içeren Safety Date Sheet formu ilküreticiden temin edilerek havayolunun bilgisinesunulmaktad›r.

Bahsi geçen tehlikeli maddeler ancak haz›rla-nan evraklar, verilecek konflimento talimat›,packing list, fatura ve onaylat›lacak uçufl rezer-vasyonu tamamland›¤›nda uça¤a al›nabilmekte-dir.

Düzenli olarak fiili, Kosta Rika, Amerika Birle-flik Devletleri, Makedonya, ‹spanya, Rusya, Uk-rayna, Lübnan, Sudan, Tanzanya, Kenya veUzak Do¤u ülkelerine yap›lan gönderimler debulunulmaktad›r. ‹lgili noktalara direkt havayoluile uçufl flans› bulamad›¤›m›z takdirde Avrupa veAmerika’da oluflturdu¤umuz hub noktalar› ile ni-hai var›fl noktalar›na gidebilmektedir. Buradamaliyetler minimize edilerek en elveriflli geçifluçufllar›n›n bulunmas› gerekmektedir. Malzeme-lerin aktarma noktas›na varmadan orijinal ev-raklar›n kontrolü ve malzemenin transferi içingerekli ekipman›n haz›r bulundurmam›z bizimiçin zaman ve maliyet aç›s›ndan olumlu bir et-kendir. Geçiflleri sa¤larken; malzemelerin hemTürkiye’den aktarma noktas›na ulafl›m›nda ol-mas› gereken, hem de aktarma noktas›ndan va-r›fl noktas›na geçiflteki sa¤lanmas› gereken tümevraklar›n mal beraberinde gönderilmesi ve ekolarak aktarma noktas›ndaki ülkenin al›fl›lm›fltanfarkl› olarak talep edebilece¤i kurallar yerine ge-tirilmelidir.

Biraz hassasiyet ve ilgi, yaklafl›k üç y›l öncebafllad›¤›m bu ifli bana zevkli hale getirdi.

‹flimizin ad› lojistik oldu¤una göre her zamantedbirli olmak zorunda de¤il miyiz ki?

YAKLAŞIM

Serkan K.VARDAR

Serkan K. VARDAR

Eyüp lojistik gövde gösterisine devam ediyor. ilk olarak yüz adet OtokarFreuhauf Semi-Treyler’in ard›ndan, Renault Trucks’tan yüz adet Premium Euro3 440 Dci alan Eyüp Lojistik, son y›llar›n en büyük yat›r›m›n› gerçeklefltirdi.

∂ Motorsporları organizasyonlarına verdiğidestekle adından sıkça söz ettiren Total, sonolarak Türkiye ve Dünya Offshore Şampiyona-sı’nın sponsorları arasında yer aldı.

Motorsporları organizasyonları arasındakendine has özellikleri ile ön plana çıkan vedünyanın en heyecan verici yarışı olarak dakabul edilen Offshore yarışlarında Total’deboy gösterdi.

APA Racing Offshore takımının akarya-kıt sponsoru olan Total, Dünya OffshoreŞampiyonası’nın ilk etabı olan Kemer’deperformansını sergiledi. Kemer’den sonra19-20 Temmuz tarihleri arasında Van’dagerçekleşen Türkiye Offshore Şampiyona-sı’nın ardından 20-21 Eylül’de Kocaeli ve27-28 Eylül’de İstanbul’da Türkiye ve Dün-ya Offshore Şampiyonası’nda Total destek-li takımlar kıyasıya yarışacaklar.

100 verildi, astar›n› ald›100 verildi, astar›n› ald›100 verildi, astar›n› ald›100 verildi, astar›n› ald›100 verildi, astar›n› ald›100 verildi, astar›n› ald›

I suzu D-Max sa-hipleri, “D-Max’i

baştan yarat” sloga-nıyla devam edenaksesuar uygulama-sı yarışmasında hü-nerlerini sergiliyor-lar.

Anadolu Isuzu ta-rafından ilk kez dü-zenlenen ve Isuzu

D-Max sahiplerinin katılabildiği; 6 Ağustos’tabaşlayan aksesuar yarışması 4 Eylül’de sonaerecek. “D-Max’i Baştan Yarat” sloganıyladüzenlenen yarışmada araç sahipleri iç ve dışaksesuar giydirme olmak üzere toplam iki ka-tegoride yarışıyorlar.

Aksesuar sayısında sınırlama olmayan yarış-manda D-Max kullanıcıları, kendi araçlarınayine kendi seçtikleri aksesuarları ekliyorlar. İkifarklı kategoride yarışan katılımcılardan seçile-cek olan birinciyi sürpriz hediyeler bekliyor.

4 Eylül’de bitecek olan “D-Max’i baştan ya-rat” yarışmasında ilk olarak 15 Eylül tarihindebir ön eleme yapılacak. Her iki kategoride definale kalan 5 yarışmacı arasından jüri tarafın-dan belirlenen ilk üç 17 Eylül’de duyurulacak.

Eyüp Lojistik ve RenaultTrucks Türkiye, 2008’inikinci ayına dair araç sa-tış istatistiklerini alt üst

edecek bir ortaklığa girdi. Filo ge-nişletme çalışmasını 2007 Kasımayından bu yana planlayan EyüpLojistik, Şubat 2008’de aldığı ka-rar sonucunda tek kalemde 100adet Renault Premium Euro 3440 Dci satın aldı!

Eyüp Lojistik’in gerçekleştirdiğibu dev yatırım, tek seferde ger-çekleştirilen en büyük teslimat ol-ma özelliği taşıyor. Semi-Treyleralımıyla birlikte toplamda 11 mil-yon Euro gibi oldukça büyük bir

yatırım gerçekleştiren Eyüp Lojis-tik, araçları yurtiçi nakliye ve Or-tadoğu ülkelerine yönelik olarakkullanacak.

Autodrom’da gerçekleşen tesli-mat törenine Renault TrucksTürkiye Genel Müdürü GinoCosta, Renault Trucks Pazarlamave Satış Direktörü Ömer Bursalı-oğlu, ve Eyüp Lojistik YönetimKurulu Başkanı Eyüp Bartık ka-tıldı. Araç alımının onuruna veri-len plaketi Gino Costa’nın elin-den alan Eyüp Bartık, uzun araş-tırmaların ardından RenaultTrucks markasını tercih ettikleri-ni; 2010 yılından önce başka bir

yatırım yapmayacaklarını dile ge-tirdi. Bartık ayrıca, “Araçları özel-likle 8.8.2008 tarihinde teslim al-maya yönelik olarak hareket ettik.Umarım uğur getirir. Bu kadarEuro 3 araç almamızın nedeni de1.1.2009’da yürürlüğe girecekolan yeni araç alımında Euro 4normu zorunluluğunun doğura-cağı ek işletme maliyetlerindenbir nebze olsun kurtulabilmek”dedi.

Alınan yüz araçla birlikte EyüpLojistiğin toplam öz mal araç sayı-sı 250’e çıkarken, filo içerisindekiRenault Trucks markalı araç sayı-sı ise 185 adede yükseldi.

Türkiye’nin her yıl katlanarak büyü-yen dış ticaret hacminin en önemliyapı taşlarından olan ve 5 ilde örgüt-

lü gümrük müşavirleri, kendilerine yönelikmeslek odası yasasının çıkartılmamış ol-masının mesleklerini yok olma noktasınasürüklediğini belirten İstanbul, Ankara,Bursa, İzmir ve Mersin Gümrük Müşavir-leri Dernekleri, “Türkiye Gümrük Müşa-virleri Dernekleri İcra Kurulu”nu oluştur-du.

“Türkiye Gümrük Müşavirleri Dernek-leri İcra Kurulu” ilk dönem başkanlık gö-revine, İstanbul Gümrük Müşavirleri Der-neği (İGMD) Başkanı Cihangir Onger se-çildi.

Özellikle son aylarda gündemde olan vemesleğin yabancılara açılması gibi yerligümrükçüleri sıkıntıya sokacak konulardave meslek odası çalışmalarında birlikte ha-reket etmeyi sağlamak amacıyla oluşturu-lan “Türkiye Gümrük Müşavirleri Der-nekleri İcra Kurulu” ile ilgili ilk dönem

başkanlığına seçilen Cihangir Onger, “Ka-yıt içi ekonomi mensupları olarak benzerdurumdaki avukatlar ve mali müşavirlergibi oda olmak istediklerini ve İcra Kuruluile bu çalışmaları daha güçlü yürütecekleri-ni belirtti.

“Oda talebimiz öcü değil, dikkate almak-tan korkmasınlar” diyen Onger, 2 bin 200gümrük müşavirinin bu kararı beklediğinisözlerine ekledi.

“Oda talebimiz öcü de¤il”Gümrük Müflavirleri Dernekleri oluflturduklar› “Türkiye Gümrük Dernekleri

‹cra Kurulu” ile meslek olma çal›flmalar›n› güç birli¤i ile yürütecek.

Gürbulak’ta 207 kgeroin yakaland›.∂ Ağrı’nın Doğubayazıt ilçesiGürbulak Sınır Kapısı’nda Gürbu-lak Kaçakçılık İstihbarat ve Narko-tik Şubesi’nin E.L yönetimindekibir TIR’da yaptığı aramada 207 kgeroin ele geçirildi.

Gürbulak Kaçakçılık İstihbaratve Narkotik Şubesi’nin İran’danAvusturya’ya araç parçası götürenbir tır dorsesinde özel bir bölmedezulalanmış şekilde saklanan uyuş-turucuyu, Maço adlı narkotik kö-peğin araması sonucu 207 kg eroinele geçirildi.

Olayla ilgili İran uyruklu TIR şo-förü E.L gözaltına alınırken soruş-turmanın devam ettiği bildirildi.

TTTToooottttaaaallll ,,,, mmmmoooottttoooorrrrssssppppoooorrrrllllaaaarrrr››››nnnn››››nnnn hhhheeeerrrraaaallllaaaannnn››››nnnnddddaaaa…………

Rusya ve KazakistanBonus Belgeleri ∂ RODER, Kazakistan ve Rusya BonusBelgeleri hakkında detaylı bilgileriduyurdu.

RO-RO Gemi İşletmecileri ve KombineTaşımacılık Derneği (RODER), Kazakis-tan ve Rusya Bonus belgeleriyle ilgili du-yuru yaparak taşımacıları bilgilendirdi.

Verilen bilgilere göre Ekim-Kasım-Ara-lık 2007 dönemine ait 332 adet KazakistanBonus Belgesi dağıtımına 29 Temmuz’dabaşlanacağı kaydedildi. Belgelerin yarısı-nın adlarına belge tahakkuk ettirilen fir-maların adına verileceği belirtilirken, diğeryarısının da genel kullanıma açılacağı bil-dirildi.

Aynı tarihte dağıtımına başlanacağı açık-lanan Nisan 2008 dönemine ait 1308 adetRusya Bonus Belgelerinin ise 699 adedininhak sahibi firmalar adına, 609 adedinin degenel kullanıma açılacağı kaydedildi.

D-Max’i kendinceyorumla!

ABX Logistics Türkiye Hava Op. Sor.

∂ Edirne Valisi Mustafa Büyük, Edirne’dealternatif sınır kapılarının olmasına karşınyüzde 70 tercih edilme oranıyla Kapıkule SınırKapısı’nın birinci olduğunu söyledi.

Kapıkule’nin mevcut sınır kapıları içerisindetek başına yüzde 70 paya sahip olduğunu dilegetiren Vali Büyük, Türkiye’ye 5 kapıdangerçekleşen bir günlük girişin üçte ikisininKapıkule Sınır Kapısın’dan gerçekleştiğinisöyledi.

Beş sınır kapısından giriş yapan toplam 6 bin390 araçtan 4 bin 429’u Kapıkule’den girdiğinihatırlatan Vali Büyük, Türkiye’ye giriş yapanaraç ve yolcu verilerini şu sözlerle dile getirdi;

?34 bin yolcudan 23 bini Kapıkule’dengirmiş. Çıkış itibari ile de baktığımızda yineaynı rakamları buluyoruz. 2 bin araçtan 1360’ıKapıkule’den 15 bin yolcunun 11 biniKapıkule’den çıkmış. Halen son rakamlargirişlerin yoğun olarak devam ettiği, çıkışlardaartışlar olmakla birlikte giriş yapanların hala3/2’si hala yurtiçinde. O nedenle günlükolarak işleyişle ilgili de problemleri çözmeyeçalışıyoruz. Kapıkule’de çok güçlü bir yatırımyapılıyor. Kapıkule’nin Edirne’ye katkısınındaha fazla olması gerektiğini de hep söylendive ben de Edirne Valisi olarak bunu istemekdurumundayım. Yatırım yapanlar, kararverenler, uygulayanlar Edirne’yi de dikkatealmalı” dedi.

Kap›kule’nin pay› yüzde 70Kap›kule’nin pay› yüzde 70

EyüpBARTIK

CihangirÖNGER

sayfa 3 8/21/08 4:08 PM Page 1

C M Y K

4 Ağustos 2008

Bulgaristan’›n Türk TIR’lar›ndan talep etti¤i geçifl ücreti karfl›s›nda uzun süredir soruna çare arayan UBAK sonunda masayayumru¤unu vurdu. Ücret uygulamas›na devam edilmesi halinde benzer uygulama ve tedbirlerin al›nmas› yoluna gidilecek.

Gündemin sancılı konusu olan Bulga-ristan Geçişleri, Ulaştırma Bakanlı-ğı Karayolları Ulaştırması GenelMüdürü Talat Aydın Başkanlığında

Uluslararası Geçişlerden Sorumlu Daire Baş-kanı Ahmet Şahin, Uluslararası Genel İlişkilerDaire Başkanı İzzet Işık ve basın mensupları-nın katıldığı bir toplantıya tanıklık etti. Uzunsüredir Bulgaristan Hükümeti tarafından ülke-mize uygulanan 271 dolarlık geçiş ücretinin çö-zümü konusunda çare arayan yetkililer uygula-nacak karşıt önlemlerle çözme noktasında birtakım yaptırımların devreye gireceğini ifade et-tiler.

Konuya ilişkin açıklamalarda bulunan TalatAydın; “Ülkemiz ile Bulgaristan arasındaki ka-rayolları taşımaları, 16 Nisan 1977 tarihli ‘Tür-kiye Cumhuriyeti ile Bulgaristan Halk Cumhu-riyeti arasında Karayolu ile Uluslararası Yolcuve Eşya Taşımacılığı Anlaşması’ ile bu anlaş-mayı tadil eden ve bu anlaşmada öngörülen ta-şımaları daha serbest hale getiren 11 Temmuz1979 tarihli Uluslararası Karayolu Taşıma An-laşması’ çerçevesinde yürütülmekte idi. Söz ko-nusu bu anlaşma; iki ülke arasında yapılantransit ve ikili (Dönüş yükü hariç) taşımalarınserbest yapılmasını sağlamaktaydı. Bilindiği gi-bi, Bulgaristan tarafı, AB’ ye üye olmasını ge-rekçe göstererek, 1 Ocak 2007 tarihinden itiba-ren 11 Temmuz 1979 tarihli ‘Türkiye Cumhu-riyeti Hükümeti ile Bulgaristan Halk Cumhuri-yeti Hükümeti Arasında Karayolu ile Uluslara-rası Yolcu ve Mal Taşımacılığının Kolaylaştırıl-masına İlişkin Anlaşma’yı tek taraflı olarak fe-sih edeceğini bildirmiştir. Buna mukabil, tektaraflı feshin diplomatik açıdan olumsuzluğu-nu ortadan kaldırmak için Türk tarafı da sözkonusu Anlaşmayı, 27. 01. 2007 tarihli, 26416sayılı Resmi Gazetede yayımlanan 2007/11563sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile yürürlüktenkaldırması ile iki ülke arasındaki taşımalar yenibir boyut kazanmıştır” dedi.

Bu gelişmelerin sonucunda, zorunlu olarak,bu anlaşmaya dayanarak 2007 taşımaları için;200 bin adet transit, 20 bin adet ikili, 10 binadet boş giriş-dolu çıkış, 500 adet 3’ncü ülkegeçiş belgesi değişimi kabul edildiğini belirtenTalat Aydın; “Söz konusu geçiş belgelerinin

kullanım sürecini 1 Temmuz 2007 tarihindebaşlattık. Ayrıca Bulgar makamlarıyla 15-16Nisan 2008 tarihlerinde Sofya’da iki ülkeninMüsteşar Yardımcıları düzeyinde yapmış oldu-ğumuz toplantıda 2008 yılı taşımaları için‘Transit geçişler için 250 bin, ikili geçişler için30 bin, Boş giriş-dolu çıkışlar için 12 bin 500,Üçüncü ülke için 500 adet ücretsiz geçiş belge-si değişimini taraflarca kabul ettik. Sorunluolan Transit geçiş belgelerinde Türkiye’nin ih-tiyacı oranında bir artış sağlayarak, Türk taşı-macılarının kota sorununu aştık. Bulgar tarafı,yaptığımız bu toplantıda, yeni milli mevzuatla-rı gereği, diğer ülke taşıtlarından alınan girişücretinin Türk taşıtlarından da alınacağını vur-guladı. Taşımalarda giriş ücretinin uygulanma-sı ve diğer konuları görüşmek üzere Mayıs ayı-nın sonunda bir toplantı yapılması konusundaısrarda bulunuldu. Bu toplantının yapılamama-sı halinde Bulgar tarafı geçiş ücreti uygulamasıkonusunda tek taraflı bir kararın alınabileceği-ni ifade etti. Bizler ise bu konularda iki tarafınmutabakatı veya onayı sağlanmadan alınacaktek taraflı kararın iki ülke arasındaki mevcutkarayolu Anlaşmasının ruhuna aykırı olacağınıkendilerine anlaşılır bir dille ifade ettik” dedi.

Talat Aydın, Türkiye ve Bulgaristan arasın-da, herhangi bir geçiş ücreti uygulamasına gi-dilmemesi ve serbest bir karayolu taşımacılığıimkânı sağlayacak yeni taslak anlaşmanın biran önce imzalanması amacıyla, Bulgar tarafı-nın erteleme talebi üzerine, 10-11 Haziran2008 tarihlerinde Ankara’da Türk-Bulgar KaraUlaştırması Ortak Çalışma Grubu Toplantısıyapıldığını dile getirdi. Aydın, “Söz konusutoplantıda, Bulgar tarafı, Nisan 2008’de yapılantoplantıda da dile getirildiği gibi yeni milli mev-zuatları gereğince, diğer ülke taşımacılarındantek yön olarak alınan 83 Euro giriş ücretininTürk taşıtlarından da alınacağını ısrarla vurgu-lamıştır. Türk tarafı ise, ücret uygulamasınınyaratacağı olumsuz sonuçları gerekçeleri ilebirlikte açıklayarak bu gün için bu hususun ka-bul edilmeyeceğini belirtmiştir. Bulgar tarafı,2008 yılı ikinci yarısı için öngörülen kota baki-yesi belgeleri, 15-16 Nisan 2008 tarihli protoko-le göre en geç 10 Haziran’a kadar tarafımızagönderilmesi gerekirken, bu belgeleri 27 Hazi-

ran 2008 tarihinde göndermiştir. Gönderilenkota bakiyesi belgelerden, transit taşıma içingeçerli olan 125 bin adet belgeye, ücretli dam-gası vurularak, böylece karşılıklı mutabakatsağlanmadan ve Nisan 2008 protokolü ile belir-lenen hükümlere aykırı olarak tek taraflı ola-rak transit taşımalarda giriş ücreti uygulaması-nı başlatmıştır” dedi.

Bunun üzerine söz konusu uygulamanın kal-dırılması yönünde diplomatik yönden girişim-lerde bulunulduğunu söyleyen Talat Aydın,2008 yılı geçiş belgesi kotalarının 15-16 Nisan2008 tarihinde imzalanan KUKK ToplantısıProtokolü ile ücretsiz olarak belirlenmiş oldu-ğunu, bu belgelere yılın ikinci yarısından sonraherhangi bir ücret uygulanması yapılan proto-kollere ve uluslararası teamüllere uygun düş-mediği, bu ücretin bir an önce kaldırılması ge-rektiği vurgulandığını belirtti. Talat Aydın ayrı-ca, tek taraflı olarak ve önceden herhangi birkesin tarih belirtilmeksizin ücret alınmaya baş-lanılmasının, İkili Anlaşmanın 29 maddesindeyer alan ‘Anlaşmanın uygulanmasına ilişkinbütün sorunlar iki akit tarafın yetkili makamla-rı tarafından müşterek mutabakat ile halledile-ceği’ hükmüne aykırı olduğunu hatırlattıklarınıdile getirdi. Talat Aydın; “Bulgaristan’ın tek ta-raflı olarak ve önceden bildirimde bulunmaksı-zın Bulgaristan’dan transit geçen Türk taşıtla-rından 83 Euro giriş ücreti almaya başlamasıüzerine, önümüzdeki dönemde yapılması gere-ken işlemleri ve uygulanabilecek karşı tedbirle-ri belirlemek üzere, sektör temsilcileri veTOBB ile 1 Temmuz 2008 tarihinde Bakanlığı-mızda bir toplantı yapılmıştır. Daha sonra 7

Temmuz 2008 tarihinde Kara Ulaştırması Ge-nel Müdürlüğümüz konuya ilişkin kamu veözel sektör kuruluşlarının da yer aldığı dahageniş katılımlı bir toplantı yapmıştır. Konununen ince ayrıntılarını değerlendirdiğimiz bu top-lantıya bizimle birlikte Dışişleri Bakanlığı, DışTicaret Müsteşarlığı, Gümrük Müsteşarlığı,Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği, Türkiye İh-racatçılar Meclisi, Uluslararası NakliyecilerDerneği, Ro-Ro Gemi İşletmecileri ve Kombi-ne Taşımacılar Derneği temsilcileri katılmış-tır” mesajlarını iletti.

Türk tarafının mutabakatı olmadan alınan bukararın uygulanmasına devam edilmesi halin-de, istemeyerek de olsa, benzer tedbirlerinalınması yoluna gidileceğini belirten Talat Ay-dın: “Bu kapsamda, 1 Eylül 2008 tarihinden iti-baren bazı taşımacılar tarafından yapılan, yarı-römorkun sınırın hemen ötesine bırakılarak,başka bir yarı römork ile dönülmesi şeklindetaşıma biçimi sonlandırılacak. Bulgar taşımacı-ların Türkiye’ye yönelik yoğun olarak kullandı-ğı konvansiyonel taşıtların Türkiye’ye girişinemüsaade edilmeyecektir. Taşımaların amacınauygun olarak ve ibraz edilen belge türüne(UBAK, ikili veya üçüncü ülke) göre gerçek-leşmesi için yeni ve etkin denetim tekniklerioluşturulacaktır. Bulgar tarafıyla karşılıklı ola-rak ve ortak kabul edilebilir bir çözüm beklen-tilerimiz devam etmektedir. Bunun sağlanma-ması halinde; İkili taşımalar da dahil olmaküzere tüm taşımalardan milli mevzuatımızdaöngörülen miktarda geçiş ücreti alınması konu-sunun gündeme gelmesi söz konusu olabile-cektir” dedi.

S›k›nt› çekmes›ras› Bulgar’da

Bulgar meselesinde nihayet somut ad›mlar at›ld›. 1 Eylül 2008 itibariyle uygulama bafll›yor

2 004 yılında Uluslararası ka-rayolu taşımacılarının taşı-ma kotası ile sorun yaşadığı

ülkeler zincirine Kazakistan’daeklenmiş olup, 23–24 Temmuz’daAstana’da KUKK toplantısı yapıl-dı.

Toplantı hakkında Taşımacı-lar.com ekibine bilgi veren Ulus-lararası Nakliyeciler Derneği(UND) Başkanı Tamer Dinçşa-hin şu açıklamalarda bulundu.

“Kazakistan kotamızı 3“Kazakistan kotamızı 3 binbin’e’edüşürmüştü”düşürmüştü”

“Kendi nakliyecilerini Türkiyetaşımacılık pazarına dahil etmekiçin Kazakistan Hükümeti, sınır-da geçiş belgesi tahsisini durdur-muş ve yılda 10 bin civarında taşı-ma yapan nakliyecilerimizin kota-sını 3 bin adede düşürmüştü. Son-raki yıllarda baş gösteren geçişbelgesi krizleri, Kazak taşımacıla-rımızın ülkemize gelmek için ye-terli kapasiteye sahip olmaması vehızla artan ihracatımızın zamanzaman durma noktasına gelme-siyle Başbakanımız ve Bakanları-mızın müdahalesiyle bir şekildeaşılmıştı.”

“2007 yılı sorunsuz geçti”“2007 yılı sorunsuz geçti”“2007 senesi sorunsuz geçti.

Çünkü Mart ayında İstanbul’dagerçekleştirilmiş olan Kara Ulaş-tırması Karma Komisyon(KUKK) toplantısında Türk tara-fına 8 bin adet geçiş belgesi tahsisedilmiş idi. Toplantı anlaşmaya

varılmadan sona erdi“Kazakistan ile Kara Ulaştırma-

sı Karma Komisyon toplantısının23–24 Temmuz’da Astana’da ya-pılması kararlaştırılmış olup, Ka-ra Ulaştırması Genel Müdürü Ta-lat Aydın başkanlığındaki heyeti-mizin katıldığı iki günlük toplantıyoğun müzakerelerle geçti. An-cak, bu görüşmeler esnasında Ka-zak tarafı, önceki sene mutabaka-ta bağlanmış olan kotayı vermeniyetinde değildi. Nitekim anlaş-maya varılmadan toplantı sonaerdi.”

““Devlet Bakanı Kürşat TüzDevlet Bakanı Kürşat Tüz--men müdahale ettimen müdahale etti””

“Devlet Bakanımız Sayın KürşatTüzmen’in olaya müdahalesi ileüst düzeyde yapmış olduğu giri-şimler neticesinde toplantı bir gündaha uzatıldı ve bu yıl yetecek ka-dar belgenin alınması yönünde an-laşma sağlandı. Her dönemde ol-duğu gibi, bu sorunun aşılmasındagösterdiği hassasiyet ve yardımla-rından dolayı Sayın Bakanıma birkez daha sektörüm adına teşekküreder, şükranlarımı sunarım. Top-lantıdan alınan bilgilere göre, Ka-zak tarafı ile 3 bin adet geçiş belge-sinin Türk tarafına hemen tahsisedilmesi, 2 bin adet belgenin iseyılsonuna kadar ihtiyaç olması ha-linde Türk tarafının talebiyle veril-mesi hususunda anlaşılmış olup,geçiş belge kotasının da imzalana-cak protokolde 8 bin adet olarakbelirtilmesi beklenmektedir.”

Yıl - 2 SAYI - 31 Fiyatı: 50 Ykr - Ağustos 2008

www.tasimacilargazetesi.com

GAZETENİN YAYIN PERİYODU: HAFTALIKYAYIN TÜRÜ: YEREL/SÜRELİ

‹‹mmttiiyyaazz SSaahhiibbiiMete Turizm Bas›n ve Yay›nc›l›k Hizmetleri

San. ve Tic. Ltd. fiti. Ad›na MM.. MMeettee KKAALLEENNDDEERR

Sorumlu Yaz› ‹flleri Müdürüfifiiiffaa fifiEENN

ANADOLU TEMSİLCİLİKLERİAnkara- Sabri DANABAŞ Kayseri -Fatih Karataş

Edirne-KAPIKULE-HAMZABEYLİ MehmetŞENOL Edirne Gazetesi Edirne - Hatay -

Reyhanlı - CİLVEGÖZÜ Abit KIZILCA RehberGazetesi - Hatay Cemil YILDIZ Antakya Gazetesi- Ardahan - Posof - TÜRKGÖZÜ Bülent KILIÇKılıç Ofset - Iğdır -DİLUCU Serdar ÜNSAL -

Ağrı Doğubayazıt - GÜRBULAK SelehattinKAÇURU -Artvin Hopa - SARP Hayati AKBAŞ -Şırnak - Silopi - HABUR Halil ÇOŞKUN - Cizre /

Emin Dilovan KINAY Haber 73 Gazetesi Adres: Barbaros Bulvarı Bostancı Veli Sokak. No:8/3Beşiktaş 34353 / İSTANBULBeşiktaş PK 163Tel:(0212) 258 77 86 - 87 Fax:(0212) 259 78 85Gsm:0532 311 40 62 - 0546 804 65 15 E-mail: info@tasimacilar.com

info@tasimacilargazetesi.comBasıldığı Yer: İhlas Gazetecilik A.Ş.29 Ekim Cad. No:23 / Yenibosna - İSTANBUL

Haber KoordinatörüBBaahhaadd››rr AAZZAAMMAAKK

Haber MüdürüUU¤¤uurr OOKKTTOORRVVAACCII

Editör ZZeekkaaii EERROO⁄⁄LLUU

D›fl Haberler OOzzaann DDEEMM‹‹RRÖÖZZ -- DDiiddeemm BBÜÜYYÜÜKKAARRSSLLAANN

TTAŞIMACILARAŞIMACILARwww.tasimacilar.com

Lojistik/Yük

Köşe yazılarının sorumluluğu yazarlarına aittir.

Taşımacılar Gazetesi basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.

Muhabir OOyyaa KKAAYYAA Düzeltmen EEmmrree EEVV‹‹RRGGEENN

KKuurruuccuuM. Naci KALENDER

Hukuk Dan›flman›AAvv.. UU¤¤uurr AAMMAASSYYAA

KazakistanKUKKToplatısındangelişmeler

KazakistanKUKKToplatısındangelişmeler

KazakistanKUKKToplatısındangelişmeler

KazakistanKUKKToplatısındangelişmeler

Avrupa’da Tafl›mac›l›kProjeleri!..

G loballeflen dünyan›n geliflen Avrupa’s›nda ta-fl›mac›l›k son y›llarda kabuk de¤ifltirirken

tafl›mac›l›k alan›nda yeni bir sektörü gündemegetirdi.

Avrupa Birli¤i kamyonculu¤u kolaylaflt›rmakad›na Kargo Trenleri gelifltirmek için kollar› s›va-d›. Sektör ad›na yeni bir fleyler yapabilmek içinYeni tren vagonlar›na milyarlarca dolar yat›r›myap›l›yor. Brüksel’in karbondioksit emisyonunuazaltma mücadelesinde önderlikte bulundu¤u birzamanda Avrupa yük tafl›mac›l›¤›nda gittikçe sa-y›lar› artan birçok flirket ve kurulufl kamyon kulla-n›m›n› h›zla artt›r›yor.

2020 y›l›na kadar yat›r›mlar için ayr›lan fonmiktar› 250 milyar dolar. fiirketler ulafl›m mali-yetlerinde tasarruf edebilmek ad›na daha iyi trenhizmetlerini talep ederken yükselen global ifl ha-yat›na uyum sa¤lamak ve de¤iflik pazarlar aras›n-da bu sistemle ba¤lant› kurmay› hedefliyorlar. Ül-ke siyasetçileri de demiryolu projelerinin karbondioksit emisyonunun engellenmesinde bu mode-lin en uygun oldu¤unu düflünüyor. Bu maliyetinbüyük bir k›sm›n› AB ve ba¤l› bulundu¤u Milli Hü-kümetler üstlenecek. AB’nin 90’l› y›llarda büyükistekle temeli at›l›rken en önemli kurulufl amaçla-r›ndan bir de Avrupa’y› birlefltirirken ifl alanlar› veekonomilere nakit ak›fl›n› sa¤lamakt›. ‹klim de¤ifl-mesi ve çevresel de¤iflimler sonucu Karbondiok-sit emisyonuyla ilgili artan kayg›lar bu tip yüksekhükümet harcamalar›n› destekleyenlere büyük birdayanak vermifl durumda. Bundan en büyük ka-r› ise flimdiye kadar birkaç inflaat kuruluflu elde et-ti.

Demiryolu tafl›mac›l›¤› azalmaktaDemiryolu tafl›mac›l›¤› azalmaktaAvrupa’n›n kamyon tafl›mac›l›¤›na ba¤›ml›l›¤›-

n›n sebebi çok övündükleri yolcu tafl›yan tren fle-bekesinin kargo tafl›mac›l›¤› için ucuz ve etkili biralternatif olmamas›ndan kaynaklan›yor. 1995 ve2005 y›llar› aras›nda kamyonla tafl›mac›l›k yüzde68’den yüzde 73’e ç›karken demiryollar›n›n pay›yüzde 20’den yüzde 17’ye düfltü. Geri kalan tafl›-mac›l›k kanallardan yap›l›rken petrol ve gaz tafl›-mac›l›¤› da boru hatlar›yla yap›lmakta. 2005 y›-l›nda ABD’de tafl›mac›l›¤›n yüzde 42’si tren yüz-de 33’ü kamyonla yap›lm›flt›. Neticede Avru-pa’n›n yollar› ekonomiyi büyük darbo¤aza sok-mufl durumda. Ve herkes “Avrupa yollar› art›kyol trafi¤ini kald›ram›yor” demekte. “Herkesözellikle Do¤u Avrupa ülkelerine kolay ba¤lant›yollar› ar›yor” diye de eklemekten kendini alam›-yor. Çevreciler ekonomiyi canland›rmak için trentafl›mac›l›¤› art›r›lmas› fikrine s›cak bak›yorlar vevergi mükelleflerince sübvanse edilen ticaretinçevreyi kirletilmesi fikrine karfl›lar. Ayn› zamandaaltyap› için çok fazla yat›r›m yap›lmas› yerinekamyonlar ve trenler için daha etkin teknolojile-rin gelifltirilmesinin önemini vurguluyorlar. Yanibu sistem tekrar gündeme gelmifl durumda.

Kamyon nakliyesi h›zl› ve hedef nokKamyon nakliyesi h›zl› ve hedef nok--ta tafl›mac›l›¤› için idealta tafl›mac›l›¤› için ideal

Yine de Avrupa tabanl› ifller de kamyonlar içinyap›lan tart›flma biraz zorlama bir tart›flmay› gün-demden silemedi. Çünkü daha pahal› olduklar›halde kamyonlar ve uluslar aras› flirketlerin kam-yon filolar› daha h›zl›, daha esnek ve çok dahafazla hedef noktaya ulaflabiliyorlar. Avrupa’datren tafl›mac›l›¤›n›n yayg›n olmamas›n›n bir sebe-bi de yeterli arazi olmay›fl›ndan kaynaklan›yor..fiirketler Amerika’da tren yollar›n›n yak›n›na fab-rika kurmak için yer bulman›n daha kolay oldu¤u-nu söylüyorlar. Avrupa’da ise bu araziler onlarcay›l önce kap›fl›lm›fl durumda.. Arazinin daha mü-sait oldu¤u Do¤u Avrupa ülkelerinde son ekono-mik geliflmeler tren yolu yap›m›n›n üzerinde vekomünizmden kapitalizme geçiflteki de¤iflimina¤›r yükünü tafl›maktalar. AB limanlara di¤erönemli merkezlere tren yollar› koyarak kamyontafl›mac›l›¤›n› tamamen bertaraf etmeseler de ba-¤›ml›l›¤›n azalaca¤›n› söylüyorlar. Avrupa Birli¤iülkeleri milli tekelleri arac›l›¤›yla tren tafl›mac›l›¤›n-da suni yüksek tarifeler uygulamaktalar. 1990’lar-da AB ülkelere korumac›l›¤› kald›rmalar›n› ve ray-lar aras›ndaki farkl› aral›klar› kald›rarak s›n›rlararas›nda emniyetli geçifl yap›labilecek tren yollar›yap›lmas›n› gerekti¤ini vurguluyor. ‹spanya vePortekiz’in demiryolu hatlar› Avrupa’n›n di¤er ül-kelerinden farkl› oldu¤u için Avrupa ülkelerininburaya trenlerini getirebilmeleri için 25 milyar do-lar harcanmas› gerekmekte. Yak›n bir zamandaaç›lacak bir demiryolu projesi de 34 kilometrelik‹talya’y› Almanya’ya Alp da¤lar›n›n alt›ndan geçe-rek ba¤layan ve aradaki zaman› yar› yar›ya yani30 dakika k›saltan Loetschberg Tüneli, Avru-pa’n›n en meflgul ifl transit noktalar›ndan biri. Al-manya’da üretilen arabalar Güney’e do¤ru gider-ken ‹talyan ayakkab›lar› ve flarab› da kuzeye git-mekte.. Alp da¤lar›n› günde 4 binden fazla nakli-ye kamyonu geçiyor. Yaklafl›k 3.5 milyar dolarl›kbu proje bafllang›çta sadece tafl›mac›l›kta kullan›la-cak iken 2008 y›l›nda yolcu trenlerine de aç›la-cak. Zengin ticari geçmifli yük nakliyesinde kanalmavnalar› ve kamyon tafl›mac›l›¤›na dayal› Hol-landa, bölgedeki rakip Antwerp ve Hamburg li-manlar›n›n önüne geçmek ve Asya konteyner ge-milerinin ilgisini çekmek için telaflla demiryollar›infla ediyor.

AB ülkeleri bu proje için büyük destek, yat›r›mve ifl alanlar›n› açm›fl durumda. Her ne kadaruzun bir zaman süreci içerisinde gerçekleflebilecekolsa bile tafl›mac›l›ktaki bu alan flimdiden kabukde¤ifltirmeye bafllayarak meyvelerini zaman süre-cinin sonunda toplayacak.

M.Sabri DÂNÂBÂŞM.Sabri DÂNÂBÂŞ

GÖZLEM

∂ Ege bölgesinden, yola çıkan ve karayo-luyla Atina veya Yunanistan’ın Güneykesimlerine gitmek isteyen bir sürücü-nün, kat etmesi gereken yaklaşık 2 bin kmyol var. İpsala üzerinden gerçekleştirile-cek bu tür bir yolculuk iki buçuk, üç günkadar sürüyor. Fakat Çeşme’den SakızAdası’na başlatılan feribot seferleri ile busüre 12 saate düşüyor. Bir merkez konu-munda bulunan Sakız Adası’ndan da bir-çok yere ulaşım kolaylıkla sağlanabiliyor.

Çeşme - Sakız Adası arasındaki 10 kilo-metrelik ulaşım şu anda 6 araç kapasiteli,Türk Bayraklı Chios RO-RO feribotu ileyapılıyor. Her gün, saat 18.00’da Çeş-me’den kalkan feribot bir saat gibi kısasürede Sakız Adası’na varıyor, sabah08.30’da da Sakız’dan Çeşme’ye dönüşyapılıyor. Sakız Adası’ndan da her günsaat 22.00’da Atina’ya (Pire’ye) sefer ya-pılmakta. Atina’ya yapılan bu yolculukyaklaşık 8 saat sürüyor.

Ege Birlik firması tarafından düzenle-nen feribot seferleri hakkında görüşünüaldığımız Ege Birlik İşletmecisi MetinAkdurak konuyla ilgili, “İpsala’dan çıkanaraçlara orijinal depoları kadar mazot al-ma imkanı tanınıyor. Buradan çıkarkende bu mazotu alabiliyorlar. Çünkü bizimnakliyecinin en büyük hesabı mazot. Ay-rıca Çeşme’den çıkış yapan araçların hep-si, İpsala’dan çıkmış gibi orada verilentüm geçiş belgelerini alabiliyorlar.” açık-lamasında bulundu.

Maliyet konusuna da değinen Akdurak,“Şu anda fiyat hesaplamalarını yapıyoruz.En yakın zamanda netlik kazandıracağız.Ama fiyatlar, kara yolu maliyetinin 300 –400 Euro altında olacak.” şeklinde ko-nuştu. Chios RO-RO’nun özellikle Yu-nanistan’a ve İtalya’ya taşıma yapan araç-lar için büyük bir kolaylık olduğunu vur-gulayan Akyürek, “Bu Ro-Ro hattı Pat-ras’a ulaşımı kolaylaştırdı. Patras’tan da,İtalya’nın Bari, Brindisi veya Ancona şe-hirlerine ulaşım kolaylıkla yapılabilmek-te” açıklamasında bulundu.

“12 saatte ro-ro ile Sak›z’a”

sayfa 4 8/21/08 4:12 PM Page 1

C M Y K

5Ağustos 2008

Bir y›l, eksikliklerin giderilmesiiçin önemli bir zaman

Tehlikeli Madde Tafl›mac›l›¤›, dünyadaki enriskli tafl›ma türlerinden biridir. Olas› bir kaza,

hem floför hem çevre hem de trafikte seyir ha-linde olanlar için oldukça riskli sonuçlar do¤ura-bilir.

2004’te ‹stanbul Kartal’da freni patlayan fuel-oil yüklü tankerin, 23 arac› ezerek 9 kiflinin ya-flam›n› yitirmesine sebep olmas›, 2005’te Gazi-antep’te LPG yüklü bir tankerin hareket halin-deyken patlamas› sonucu 19 kiflinin hayat›n›kaybetmesi, Türkiye’de bu kazalar›n yak›n tarih-teki en can yak›c› örneklerindendir. Ve maalesefki Türkiye’de bu tür üzücü kazalar s›kça yaflan-maktad›r. Çok de¤il, daha bir ay önce ‹zmit yo-lunda iki tankerin çarp›flmas› sonucu iki floförü-müz can vermifllerdir.

Kimi zaman patlayan bombalardan bile dahay›k›c› sonuçlar do¤uran bu kazalar›n önlenmesiamac›yla Avrupa ülkelerinin imzalam›fl oldu¤ubir anlaflma oldu¤unu hemen hepimiz biliyoruz.Karayolunda tehlikeli madde tafl›nmas›na stan-dart getiren Tehlikeli Eflyalar›n KarayoluylaUluslararas› Tafl›nmas›na ‹liflkin Avrupa Anlafl-mas› k›saca ADR olarak adland›r›l›yor.

Eksiklikler bir y›lda tamamlanabilirEksiklikler bir y›lda tamamlanabilirmi?mi?

Henüz bu anlaflmay› imzalamayan Türkiye,Karayolu Tehlikeli Madde Yönetmeli¤i ileADR?nin özendirilmesi için dü¤meye basm›flolacak. Yönetmeli¤in, 1 Ocak 2009’da yürürlü-¤e girmesi bekleniyordu. Fakat KUGM,ADR’nin 2009’a yetiflmesi için eksiklerin bitme-di¤ini, tamamlanmas›n›n 6 aydan daha fazla sü-rece¤ini ve dolay›s›yla uygulaman›n 2010’a erte-lenmesi yönünde Baflbakanl›¤a baflvurduklar›n›aç›klad›. Baflbakanl›k da bu ça¤r›y› dikkate ald›ve 31 Mart 2007 tarihli yeni Karayolu TehlikeliMadde Yönetmeli¤i’nin uygulama tarihini 1Ocak 2010’a erteledi.

Bu erteleme elbette ki Türk karayolu tafl›masektörü için sevindirici bir haber olmam›flt›r. Fa-kat, Kara Ulaflt›rma Genel Müdürlü¤ü’nün deaç›klad›¤› üzere Yönetmeli¤in uygulanmas› içinbir tak›m flartlar›n oluflmufl olmas› gerekmekte-dir.

UND, ADR Komisyonu’nda çal›flmaUND, ADR Komisyonu’nda çal›flma--ya haz›rya haz›r

Türkiye’de say›lar› 55 bini bulan tehlikeli mad-de tafl›yan tankerlerin yüzde 98’i uluslararas›standartlara uygun de¤il. fioförlerimiz ve polisle-rimizin de bu konuda kapsaml› ve titiz bir e¤itim-den geçmeleri gerekiyor. Fakat Türkiye’deADR’nin nas›l özendirilece¤i, e¤itim ve denetim-lerin hangi kurulufl taraf›ndan yap›laca¤› gibiönemli noktalar da henüz netlik kazanmad›. Da-has› Türkiye’de ADR standartlar›na uygun ola-rak üretilen araçlar, Türkiye’de yetkili bir makamolmad›¤›ndan Avrupa menfleli kontrol kuruluflla-r› taraf›ndan kontrol ediliyor ve kontrolü yapanülkenin sistemine kaydediliyor.

Sektör olarak uzun zamandan beri bütün buhaz›rl›klar›n madde madde belirlenerek, titizlikleyürütülmesi için bir ADR Komisyonu kurulmas›-n› öneriyoruz.

‹cra Kurulu Baflkanl›¤›n› yürüttü¤üm UND ola-rak, Ulaflt›rma Bakanl›¤› himayesinde kurulacakböylesi bir komisyonda yürütülen çal›flmalar›niçinde yer almaya haz›r oldu¤umuzu bir kez da-ha bu platformda duyuruyorum.

Yukar›da da vurgulad›¤›m üzere, Yönetmeli¤inbir y›l ertelenmesi bizler için sevindirici bir gelifl-me de¤il. Fakat hiçbir haz›rl›k yap›lmam›flkenYönetmeli¤i uygulamaya kalkmak da ak›l kâr›de¤il. Kamunun, kazan›lan bu bir y›ll›k süredevar olan eksiklikleri gidermek ad›na önemliad›mlar ataca¤›n› düflünüyorum. Zira, sektör bukonuda sonuna kadar kamuyu destekliyor veelinden gelen her türlü deste¤i vermeye de haz›r.

MineKAYA

Mine KAYA

GÖZLEM

F ord Otosan üretim, ihracat ve toplam sa-tış hacminde rekor kırmayı alışkanlık ha-line getirdi. Ford Otosan, 2008 yılının ilkaltı aylık dilimini ciddi artışlarla kapattı.

Türk otomotiv devi Ford Otosan, Ocak-Haziran2008 dönemine ilişkin satışraporlarını açıkladı. İhra-cat şampiyonu otomotivsektörünün değişmez lide-ri Ford, yılın ilk altı ayında,geçen yılın aynı dönemineoranla başarılı bir grafikyakaladı.

Geçtiğimiz yıl 222 bin395 adetlik ihracat ve 3,4milyar dolarlık ihracat ge-liri ile ‘liderlik koltuğunu’kapan Ford, bu yılın sade-ce ilk altı ayında yüzde 50büyüme göstererek 2,4 milyar dolarlık rakama ula-şarak rekor kırdı.

Yerli otomotiv pazarında Ocak-Haziran 2008 dö-neminde toplam 280 bin adetlik satış gerçekleştirenFord Otosan, yüzde 14,6’lık pazar payı ile liderliği-ni sürdürüyor. Ford bu yıl yurtiçine 41bin 428 adet,

yurtdışına da 141 bin 908 adet araç satışı gerçekleş-tirdi. Bu rakamlar neticesinde toplam araç satışı2007 yılının eşdeğer dönemine kıyasla yüzde 22 ar-tış kaydederek 183 bin 336 adede ulaştı. Üretim ka-pasitesi ise satış rakamlarında yakalanan başarılı

grafik doğrultusundayüzde 25’lik gelişme gös-tererek 176 bin 994 adediyakaladı.

Ford Otosan’ın İstan-bul Menkul KıymetlerBorsası’na (İMKB) gön-derdiği rapora göre, top-lam ciro 2008’in ilk altıaylık diliminde yüzde 25oranında artarak 4 mil-yar YTL’nin üzerindeseyrediyor. Ford Oto-san’ın bünyesinde ger-

çekleştirdiği farklı ekonomik çalışmalar neticesindede vergi öncesi net karda yüzde 49’luk artış yaşan-mış olup, 420 milyon YTL’lik kar marjı neticesinde2007’nin aynı dönemine oranla yüzde 10,1’lik oranayükseldi. Ford Otosan’ın net karı ise 299 milyonYTL’ye ulaştı.

G aranti süresi bitmiş Ford Cargoaraçlarını 1 Ağustos – 15 Eylül

tarihleri arasında servise getiren araçsahipleri evlerine Ramazan erzakı iledönüyor.

Ford Otosan, Ramazan ayıdolayısıyla uygulamaya koyduğukampanya da, garanti süresi bitmişFord Cargo araç sahiplerini,araçlarının periyodik bakım veonarımlarını yaptırmaları için FordOtosan yetkili servislerine bekliyor.

1 Ağustos – 15 Eylül tarihleriarasında Ford Otosan yetkiliservislerini ziyaret eden, garantisüresi bitmiş Ford Cargo sahipleri,KDV dahil 400 YTL ve üzeri işlemyaptıkları taktirde bir koli dolusuRamazan erzakının da sahibi oluyor.

Ford Otosan’ın Ramazan Paketi

Hediyeli Servis Kampanyası, yurtçapında hizmet veren 43 servisnoktasında uygulanmaya başlamışdurumda. Ford Otosan,müşterilerine araçlarını daha güvenlive rahat kullanabilmelerinisağlayacak bakım ve onarımlarıyanında verdiği iftar paketiyle destekoluyor.

Cargo’ya Ramazan erzak›

Rekorlar›n kuruluflu

Ford’dan teslimat flenli¤iGemalmaz Nakliyat 26 adet Ford 1835 çekici alırken, Cadbury Kentise 525 Ford Transit, 98 Transit Connect ve 53 Ford Fiesta aldı.

UND İcra Kurulu Başkanı

T anker firması olarak Türkiye’de ikinci sı-rada bulunduklarını iddia eden Ok Kar-

deşler Satış ve Pazarlama Müdür YardımcısıHakan Maraş’la, Ok Kardeşler’i konuştuk.

Ok Kardeşler ve çalışmaları hakkında soru-larımızı yanıtlayan Hakan Maraş, tanker üre-timi konusunda son derece iddialı oldukları-nı belirtti.

Türkiye pazarındaki yeriniz nedir?“Ok Kardeşler olarak doludizgin devam edi-

yoruz. Yeni projelerimizde silobas tanker yo-ğunluklu çalışıyoruz. Tanker firması bakımın-dan şuan Türkiye’de ikinci konumda bulun-maktayız. Önümüzde bulunan firmanın ürünverdiği yere bizde ürün veriyoruz, kimi zamanonlarla rekabete girdiğimizde oluyor. Fiyatolarak bakıldığında da fiyatlarımız daha cazip.Servis konusunda da elimizden geldiğince hiz-met veriyoruz. Trabzon’da meydana gelen birsoruna bile müdahale edebiliyoruz. Çünkütanker işi durmaması gereken bir iş, onun için

ulaşabildiğimiz her noktaya elimizden geldi-ğince hızlı bir şekilde müdahalede bulunuyo-ruz.”Satışlarınız ve iç-dış pazar payınız ne du-rumda?

“Geçen yıl toplamda 450 araç sattık. Bu yıl-ki hedefimizde 500 – 550 araç satmak. Fakatiç pazarda çok fazla durgunluk yaşanıyor. BizOk Kardeşler olarak iç pazardaki bu durgun-luğu, üretimi ihracata kaydırarak aşmayı dü-şünüyoruz. Üretimimizin yüzde 80’e yakınınıihraç ediyoruz geri kalan kısmı da iç pazardatamamlamayı düşünüyoruz.”Nerelere ihracat gerçekleştiriyorsunuz?

Şu anda 15 ülke ile ortak temastayız, bire birihracatımız var. Yunanistan, Rusya, Almanyave Cezayir gibi ülkelerde distribütörlerimizvar. Bunun dışında Makedonya ve Roman-ya’da kendi firmamıza ait distribütör var. İtal-ya’da da kendi firmamız bulunuyor. Buradaki

aracı firmalar sayesine dünyanın birçok nok-tasına satış gerçekleştirebiliyoruz. Zaten heray Rusya’ya 12 – 15 adet arasında ürün satışı-mız oluyor. Bunun yanında Angola, Ukrayna,İrlanda’ya bile araç gönderiyoruz.Yeni bir ürün var mı?

Silobas tankerlerin metal ve alüminyumolanları bulunmakta. Alüminyum olanlar 4,2ton, metal olanlar ise 6,5 – 7 ton hatta dahaağır bile olabiliyor. Fakat müşteriler hemucuz hem de hafif olsun istiyor. Alüminyumolan finansal olarak metal oranla çok pahalı.Ama metal olanda daha ağır biliyorsunuz ka-rayolların belli bir tonajı var. Aracı ne kadarhafifletirseniz o kadar fazla yük taşırsınız.Müşterilerimiz alüminyumun pahalı olma-sında yakınıyorlardı biz de alüminyuma göreyüzde 20 oranında ucuz olan bir üretim ger-çekleştirdik. Metal ama alüminyum dizaynı,çift çıkışlı daha hızlı ve maliyeti eski tipleregöre daha ucuz. Mesela eski muz tiplerinde

hava kanalları vardır bunlar bezdir bunlarınher bir yılda bir değiştirilmesi lazım ve bununmaliyeti yaklaşık 1000 YTL ama bu yeni tip-te öyle bir şey yok, 3 – 4 senede bir petleri de-ğiştirmek yeterli oluyor.” Yeni silobasınızın satışları nasıl gidiyor?

Yeni silobasımızı Eylül – Ekim aylarındatamamladık Onayını aldıktan sonra daüretime başladık. Yeni silobasımızı en sonBeton 2008 fuarında da sergiledik. Orada dayoğun ilgi gördü.

∂ Brisa, Yöneylem Araştırması ve EndüstriMühendisliği Derneği (YA/EM) tarafından dü-zenlenen yarışmada birincilik ödülü aldığı projesayesinde ek yatırım yapmadan 166 bin lastiküretebiliyor ve 1 Milyon Dolar kazanç sağlıyor.

Türkiye’nin lider lastik üreticisi Brisa, Yöney-lem Araştırması ve Endüstri Mühendisliği Der-neği’nin Galatasaray Üniversitesi’nde düzenle-diği Ulusal Kongrede, “Brisa-ICRON Çizelge-leme Sistemi, Dağıtık ve Açık ÇizelgelemeYaklaşımının Bir Uygulaması” isimli projesiylebirincilik ödülünü almaya hak kazandı. Projekapsamında yapılan iyileştirme, Brisa’ya yatı-rım maliyeti olarak yaklaşık olarak 1 MilyonDolar kazandırmış olup, ek yatırım gerekme-den yılda 160 bin adet daha fazla lastik üretil-mesini sağladı.

Brisa, operasyonel maliyetlerde de yılda yak-laşık 10 bin Dolar kazanç sağladı. İlerleyen yıl-larda, “sürekli iyileştirme” anlayışına uygun ola-rak, projenin diğer üretim alanlarına da yaygın-laştırılması hedefleniyor.

Brisa’n›n büyük kazanc›

Ok kardeşler iddialı

F ord Otosan Ankara Yetkili Satıcısı TanOto tarafından Gemalmaz Nakliyat’a satışıgerçekleştirilen 26 araçlık filo, düzenlenen

tören ile teslim edildi. Ford 1835 çekiciyi terciheden Gemalmaz Nakliyat, filosuna dahil ettiğiaraçlarla Ankara’nın önde gelen nakliye firmalarıarasındaki yerlerini iyicepekiştirmek istiyor.

Araçların teslimattöreninde bulunanFord Otosan A.Ş.Satış ve PazarlamaGenel MüdürYardımcısı Aykut Özüner, “Şubatayından bu yana satışını gerçekleştirdiğimiz Ford1835 araçlarımız, yapılan değişiklikler sonucundayoğun ilgi gördü. Özellikle yeni Ford Cargo’yaeklediğimiz “Servo-shift” sistemimiz kullanıcılartarafından büyük beğeni ile karşılandı” dedi.

Teslimat törenine Ford Otosan A.Ş. Satış vePazarlama Genel Müdür Yardımcısı AykutÖzüner, Ford Otosan Ankara Yetkili Satıcısı TanOto yetkilileri ve Gemalmaz Nakliyat adınaTugay Gemalmaz katıldı.Ford, Cadbury Kent ile teslimat şovu yaptıFord, Cadbury Kent ile teslimat şovu yaptı

Ford Otosan, Cadbury Kent ile imzaladığı yenianlaşma onuruna bir yemek düzenledi. Cadbury

Kent Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Tansık’aFord markasını tercih etmelerinden dolayı birteşekkür plaketi veren Ford Otosan Satış vePazarlama Genel Müdür Yardımcısı AykutÖzüner, proje dahilinde çalıştıkları diğerşirketlere de teşekkür etti.

Cadbury Kent ileimzaladıkları 525 Ford

Transit, 98 TransitConnect ve 53 FordFiesta teslimatanlaşması onuruna

verilen yemektekonuşan Aykut Özüner,

“Dağıtım için kullanılan Ford marka araçların herbirinde farklı özellikler için değişik firmalarlaçalıştık. Ford Transit 350 L Van yüksek tavanmodelinin rafları Barrows firması tarafındanyapılırken; soğutma sistemleri Safkar markasınıtaşıyor. Uyumlu çalışma sonrasında 2 ay gibi kısabir sürede biten proje, teslimata hazır halegetirilerek Cadbury Kent firmasınadevredilmiştir” dedi.

Cadbury Kent Genel Müdür Yardımcısı AhmetTansık ise; filo genişletme çalışmasında Fordmarkasını tercih etmelerindeki en önemli nedeningeniş ürün yelpazesi olduğunu dile getirdi.

sayfa 5 8/21/08 4:38 PM Page 1

Bu yıl içerisinde sektörel derneklerinyapmış oldukları son altı aylık değer-lendirmelerde otomotiv sektörününkarnesi düşük çıktı. Siyasi kaosun et-

kilediği ekonomi huzursuz, bu sebeple de fir-malar ileriye dönük planlarını erteliyorlar.

Bu olumsuzluktan etkilenen firmalar isesektör derneklerinin ve meslek kuruluşlarınınyapmış oldukları anketlerde ileriye dönükolarak şimdilik daralma sinyalleri veriyorlar.

Tüm bu pazardaki durgunluğa rağmenMercedes-Benz Türkiye pazardaki rakipleri-ni geride bırakarak pazarda liderliğe oynama-ya devam ediyor. Mercedes-Benz Türk Kam-yon Satış Müdürü Bahadır Özbayır’da liderli-ği elde ettikleri satış rakamlarını açıkladı.

Mercedes-Benz Türk Kamyon Satış Müdü-rü Bahadır Özbayır, Temmuz sonu itibariyle6 ton ve üzeri kamyon pazarının, bir önceki yı-lın aynı dönemine göre toplamda yüzde 5 ora-nında bir daralma yaşadığını vurguladı. Özba-yır, daralmanın 6x2 - 8x4 yurtiçi nakliye ve 9 -

16 tonluk hafifkamyon seg-mentlerindekiyüzde 15 ile 45arasındaki geri-lemeden kay-naklandığını be-lirtti. Özbayır,6x4 - 8x4 inşaatkamyonu ve çe-kici segmentle-rinde ise ortala-ma yüzde 5’likbir artış yaşandı-ğını dile getirdi.

M e r c e d e s -Benz Türk’ün satış rakamlarına da değinenÖzbayır, Temmuz sonu itibariyle 5 bin 200adet satış gerçekleştirdiklerini, bu rakamlarlada 6 ton ve üzeri kamyon pazarında yüzde31,6’lık pazar payı ile lider konunda bulun-duklarını ifade etti. Bu satış adedinin rekor

olduğunu söyleyen Özbayır, Mercedes-BenzTürk’ün satış rakamının, en yakın iki takipçi-sinin satış rakamları toplamından 1.100 adetdaha olduğunu iddia etti. Çekici segmentindede Mercedes-Benz Türk’ün liderliğini koru-duğunu vurgulayan Özbayır, Mercedes’in 2

bin 300 adet ile uluslararası ve yurtiçi nakliye-de de yüzde 37 pazar payı elde ettiğini ve sa-dece Temmuz ayında satılan Axor ve Ac-tros’ların piyasadaki çekici satışlarının yarısınıoluşturduğunu belirtti.

6x4 ve 8x4 inşaat kamyonunda da durumundeğişik olmadığını söyleyen Özbayır, bu seg-mentte de pazar payının yüzde 70 gibi çokciddi rakamlara ulaştığını vurguladı. Toplamsatışın da 1.800’lere yaklaştığını söyledi. Mer-cedes-Benz Türk’ün diğer segmentlerdeki pa-zar paylarını da değerlendiren Özbayır, 9-16ton hafif kamyon pazarında Mercedes Ategoile yüzde 32 pazar payı yakaladıklarını, 8x2 -6x2 nakliye segmentindeki pazar payının dagenel daralmanın aksine yüzde 25-27’lere çık-tığını dile getirdi. Mercedes-Benz Türk’ün yılsonu hedeflerinden de söz eden Özbayır,“2008’in sonu itibariyle yurtiçinde 10 bin, ih-racatta ise 7 bin adet satış hedefliyoruz. Top-lamda 17 bin gibi rekor satış rakamlarınaulaşmaya çalıyoruz” dedi.

C M Y K

6 Ağustos 2008

Mercedes-Benz Türk Kamyon Sat›fl Müdürü Bahad›r Özbay›r, Temmuz ay› sonuitibariyle elde edilen sat›fl rakamlar›n› ve rakipleriyle aralar›ndaki farklar› aç›klad›.

Liderlik kan›nda var

∂ Karabük’te hurmda metal taşıma işi ya-pan Asener Taşımacılık, filosuna 6 adetMercedes-Benz Türk Axor 1840 LS dahiletti. Merdeces-Benz Türk’ün Axor serisiçekicilerine olan talep her geçen gün artı-yor. Aracın son talibi ise Karabüklü Ase-ner Taşımacılık Ltd. Şti. oldu.Mercedes-Benz Türk A.Ş.’nin Aksarayfabrikasında gerçekleştirilen törene Mer-cedes-Benz Türk Teknik Eğitmeni HalilEryılmaz ve teslimat görevlileri katılırken,Asener Taşımacılık adına firma yetkilisiMetin Bozkurt katıldı.Asener Taşımacılık’ın filosunda çeşitli

markalardan toplam 17 araç bulunuyor.Firma 2009 yılında 22 adet daha Axor 1840LS almayı planlıyor.

Asener Axor’u tercih ettiAsener Axor’u tercih etti Mart› yeni Axor’la uçacakMart› yeni Axor’la uçacak∂ Martı Konteyner Hizmetleri A.Ş 10 adetAxor 1840LS çekiciyi daha teslim aldı.

Mercedes-Benz Türk A.Ş.’nin AksarayKamyon Fabrikası Müşteri Merkezindegerçekleştirilen teslimat töreninde, Merce-des-Benz Türk Kamyon Müşteri MerkeziYöneticisi Alper Aydın tarafından 10 adetAxor 1840LS çekici Martı Konteyner Hiz-metleri A.Ş. Firma Nakliye Müdürü Mus-tafa Bektaş’teslim edildi.

Aldığı bu son Axor’larla 2008 yılı içindealdığı çekici sayısını 25’e çıkaran MartıKonteyner, Haziran ayında da 15 adetAxor marka çekici almıştı.

Teslimatta konuşan Bektaş, Mercedes-Benz Axor’u seçmelerinin sebebini şu şe-

kilde açıkladı; “Axor’u ekonomik ve sağ-lam olmasının yanı sıra yedek parça yaşat-mamasından dolayı tercih ettik. 2010 yılınakadar 40 adet daha Axor çekici alacağız”dedi

Mercedes Benz, müşterilerine sunduğu hizmetlerinitek bir numara altında topladı.

Farklı numaralardan hizmet veren Mercedes-Benz Bilgi Hattı, Mercedes-Benz Yol Yardım, Mer-cedes-Benz Müşteri Şikayetleri ve Mercedes-BenzKaptanlar Kulübü tek numara altında toplandı. YolYardım Hizmetleri, temel araç bilgileri, bayi iletişimbilgileri, araç fiyat bilgileri, kampanya bilgileri,ürün broşürleri, ürün ve hizmet hakları, ürün ser-visleri gibi bilgilere Türkiye’nin her yerinden ve tümcep telefonu operatörlerinden 444 62 44 numaralıtelefonu arayarak ulaşabilirsiniz.

Ayrıca aynı numarayı tuşlayarak şikayetleriniziMercedes-Benz Türk yetkililerine iletebilirsiniz.

∂∂ Opet’in, Tekirdağ’ın Marmara Ereğlisi ilçesin-de yaptıracağı Anadolu Lisesi’nin temeli atıldı. Mo-dern eğitim olanaklarıyla inşa edilecek binanın yak-laşık 4 ayda tamamlanacağı ve 2008 – 2009 öğretimyılında hizmete gireceği belirtiliyor. Marmara Ereğ-lisi OPET Anadolu Lisesi adıyla hizmete sokulacakokul, 165 öğrenciye eğitim hizmeti sunacak.

Çok sayıda davetlinin katılımıyla gerçekleşen te-mel atma töreninde, Tekirdağ Valisi Aydın NezihDoğan, OPET Yönetim Kurulu Başkanı Fikret Öz-türk, Opet Genel Müdürü Cüneyt Ağca, İl MilliEğitim Müdür Vekili Hamdi Budak ve MarmaraEreğlisi Belediye Başkanı İbrahim Uyan yer aldı.

Törende yaptığı konuşmada, sosyal sorumlulukprojelerinin en önemlilerinden birinin temelini at-tıklarını belirten Tekirdağ Valisi Aydın Nezih Do-ğan, “2008 yılı Marmara Ereğlisi açısından çok özelbir yıl olacak. Hayırseverlik yardımseverlik gönülişidir. Bu nedenle Opet ailesini tebrik ediyorum”dedi. OPET Yönetim Kurulu Başkanı Öztürk iseyaptığı konuşmada, ülkelerin gelişmesindeki enönemli etkenin çağdaş eğitim olduğunu ve bu bilinç-ten hareketle ihtiyaç olan bölgelerde çeşitli eğitimkurumlarını hizmete sunduklarını belirti. Öztürkayrıca, diğer sosyal sorumluluk projelerine de de-vam edeceklerini ifade etti.

Tüm MBT hizmetleriayn› çat›da bulufltu

Opet’ten Lise

Bahad›rÖZBAYIR

sayfa6 8/21/08 4:25 PM Page 1

C M Y K

7Ağustos 2008

T üm zamanların tek seferdeki en büyükteslimatı gerçekleşti. Otokar tarafındanEyüp Lojistik’e 100 adet Fruehauf mar-

ka semi - treyler teslim etti.Sektörün durgun geçtiği şu dönemlerde, ken-

dini sürekli yenileyen ve geliştiren Eyüp Lojis-tik, bir ilke imza attı. Tek seferde 100 adet Oto-kar Fruehauf semi - treyleri filosuna katanEyüp Lojistik yeni ülkelere açılma çabası için-de.

Otokar’ın Adapazarı’ndaki fabrikasında ger-çekleştirilen teslimata Eyüp Lojistik YönetimKurulu Başkanı Eyüp Bartık ve Otokar İç Pa-

zar Ticari araçlar Satış Müdürü Murat Tokat-lı’nın yanı sıra Eyüp Lojistik ve Otokar firmala-rından birçok yetkili isim katıldı.

Teslimat sonrasında kısa bir konuşma yapanMurat Tokatlı, “Bugün burada Türkiye’nin birseferdeki en büyük parti teslimatını yapıyoruz.Biz ürünlerimizi tamamen müşteri istekleri vetalepleri doğrultusunda bir terzi ustalığı ile di-zayn ve imal ederek tüketicilerin beğenisine su-nuyoruz. Eyüp Lojistik’in bu büyük yatırım içinbizi seçmelerinde ki en önemli nedenin de buolduğunu düşünüyorum’ şeklinde açıklamadabulundu.

Eyüp Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Bar-tık ise konuşmasında, ‘Bu yıl piyasanın olum-suz yönde seyredeceğinin farkındaydık amakendi işimize olan inançla böyle bir yatırımyapmaya karar vermiştik. Otokar’la 2004 yılın-dan beri birlikteliğimiz sürüyor. Fruehauf mar-ka araçlardan son derece mutluyuz. İkinci elin-de de kazanç sağlıyoruz. Bu yüzden bu filo ya-tırımı için yine Otokar’ı seçtik’ dedi.

Teslim alınan bu römorklara toplam 3 mil-yon Euro yatırım yaptıklarını belirten Bartık,2008 yılı içerisindeki toplam yatırım miktarları-nın ise 13 milyon Euro’yu bulduğunu dile getir-

di. Alınan bu römorklarla birlikte aynı sayıdaçekici de aldıklarını vurgulayan Bartık, ‘Filo-muzda ki çekici sayısını 250, römork sayımızıise yaklaşık 300 adede çıkarttık. Türkiye deuluslararası taşıma yapan firmalar arasında dailk 5 içerisine girdik’ dedi.

Alınan bu araçların tamamının organizasyo-nun, yükünün ve projelerinin hazır olduğunusöyleyen Bartık, yeni ülkelere açıldıklarını be-lirtti. Çin’e karayolu ile gitmeyi planladıklarınıdile getiren Baltık, İngiltere bulunan firmala-rından da Fas’a taşıma yapmaya başlayacakla-rını ifade etti. Daha önce 50 ülkeye taşıma yap-tıklarını belirten Bartık, ‘Bu yeni araçlarla 5 ye-ni ülkeye daha giriş yapacağız ve ülke sayısını55’e çıkaracağız’ şeklinde konuştu.

Bin 700 kilometre uzunluğundaki BoğazKöprüsü’nden, alınan bu yeni araçları arka ar-kaya geçirmeyi planladıklarını vurgulayan Bar-tık, “Bu planımızı gerçekleştirip, biz Asya ileAvrupa’yı birbirine bağlıyoruz mesajını vermekistiyoruz” dedi.

Bartık, sektörü ve sektördeki yerlerini deşu şekilde değerlendirdi; “Söktürün bilindiğigibi birçok sorunu var. Ro-Ro sorunları, Bul-garistan ve Rusya geçiş belgeleri, hatta tüm

geçiş belgeleri. Ama değişmeyen tek şey ‘ta-şıma’. İnsanların ihtiyaçları ve talepleri de-ğişmiyor. Yani ne kadar ağlasak da sızlasakda bu talep devam edecektir. Günümüzdeelektronik haberleşmeyle sipariş arttıkça,mal hareketleri çoğaldıkça, ürünlerin üretimyerleri ile pazarlarının aynı yerde olmadığısürece ‘lojistik’ kaçınılmazdır. Önemli olankötü zamanda ayakta durabilmektir. Böylebir 2008 yılı içerisinde 100 araçlık bir yatırımıyapabilecek bir finans gücüne sahipseniz, si-ze hiç bir şey alıkoyamaz diye düşünüyo-rum.”

Tüm zamanlar›n tek seferdeki en büyük teslimat› gerçekleflti. Otokar tara-f›ndan Eyüp Lojisti¤e 100 adet Fruehauf marka semi - treyler teslim etti.

Otokar ilk 6 aydayüzde 22 kar art›rd›Y ılın ilk yarısının finansal sonuçlarını açık-

layan Otokar, elde ettiği 230,7 milyonYTL’lik ciro ile karını geçen yılın ilk yarısınaoranla yüzde 22 arttırdı.

Firmalar birbiri ardına yılın ilk altı aylık ra-kamlarını açıklamaya başladı. Açıklanan rakam-lar iç açıcı. Özellikle yerli üreticilerin başarılı ih-racat, üretim ve yurtiçi satış rakamları gururu-muzu okşar nitelikte… Tıpkı Otokar gibi…

Otokar’ın açıkladığı 2008 yılı ilk altı ay değer-lendirmesine göre firma; 2007 yılı Ocak-Hazi-ran dönemine kıyasla bu yıl karını yüzde 22 ora-nında artırdı. Geçtiğimiz yılın ilk yarısında 1milyon 598 bin YTL olan net karını 34 milyon497 bin YTL’ye çıkartan Otokar, toplam cirobazında da yüzde 54’lük artış kaydetti. Toplamcirosunu 230,7 milyon YTL’ye yükselten Oto-kar’ın ihracat tutarı ise 48,2 milyon dolar olarakgerçekleşti. Otokar Genel Müdürü SerdarGörgüç’ün ilk altı aylık değerlendirmesindeözellikle 45’nci yılını kutlayan şirketin başarısın-dan haklı bir gururla bahsetti. Serdar Görgüç,“Fikri mülkiyet hakları Otokar’a ait olan ürün-lerimizin geliştirildiği Ar-Ge birimimizin tecrü-besi pazara yön verdi. Özellikle uzun vadeliplanlar doğrultusunda üretilen Doruk serisi,M-3000, ADR’li tankerler, Dampera ve yeniIceliner gibi modeller kısa süre içerisinde bü-yük başarı yakaladı” açıklamasını yaptı.

Savunma sanayine yönelik olarak da Ar-Geçalışmaları ve üretim yapan Otokar’ın zırhlıürünlerinin Birleşmiş Milletler Barış Gücü(UNTSO) ve TSK dahil olmak üzere 15’den faz-la ülkede faal olarak kullanıldığına dikkat çekenGörgüç, 2008 yılında daha çok geçtiğimiz yıl alı-nan siparişlere yönelik çalıştıklarını belirtti.

Görgüç, UNTSO bünyesinde Afrika’da görevalacak olan taktik tekerlekli Cobra zırhlı aracınıilk altı ayda teslim eden Otokar’ın 2008 yılı içeri-sinde toplam 142 milyon dolar tutarındaki sipa-rişlerin yüzde 46’lık bölümünü ihracata sunacak-larını dile getirdi.

Otokar Genel Müdürü Serdar Görgüç, 2008yılı ciro hedefinin 500 milyon YTL, ihracatın ise100 milyon dolara çıkmasını hedeflediklerini desözlerine ekledi

Otokar Check-upgünlerine başladı

Otokar, treylerbayilerini topladı

T icari araç üretimi-nin öncü kuruluş-

larından Otokar, 45.yılında farklı bir uygu-lamayla müşterilerininyüzünü yine güldürü-yor.

Koç topluluğu şirket-lerinden Otokar müşte-rilerinin arzu ve istekle-ri doğrultusunda şekil-lendirdiği satış sonrasıdestek hattını 45. yılınaözel olarak genişletti. 18 – 29 Ağustos tarihleriasında Antalya yetkili Otokar servisi YavuzlarOtomotiv’de gerçekleştirilecek ‘Klinik günleri’müşterilerden ilgi toplayacak gibi. Satış sonrasıhizmetlerine farklı bir bakışla düşünülen ‘klinikgünleri’ nde tampondan tampona diyagnostik vebakım hizmeti büyük indirimlerle veriliyor. Kli-nik günlerine katılacak Otokar müşterileri yedekparça alımında yüzde 10, işçilikte ise yüzde 15 in-dirimden yararlanma fırsatını yakalayacaklar.Otokar yöneticilerinin de katılacağı ‘Klinik gün-leri’nde, Otokar müşterileri birebir müşteri da-nışmanlığı hizmeti ile araçlarla ilgili merak ettik-lerini öğrenme fırsatı da bulacaklar.

Klinik günleri’nde ayrıca genel kontroller, kli-ma ve buzdolabı bakım işlemleri ücretsiz olarakyapılacak.

O tokar, bayileriylebir araya gelerek

Eco Treyler serisini ta-nıttı. Otokar TicariAraçlar Satış MüdürüMurat Tokatlı’nın evsa-hipliğinde düzenlenentoplantıya Otokar Trey-ler Satış Takım LideriMurat Özsoy ve TreylerSatış Bölge sorumlulula-rının da katıldı. Toplan-tıda, 2008 üretimi olan

Otokar Eco-serisi araçların tanıtımı yapılarak,Otokar’ın bu araçlardaki 2008 yılı treyler satışstratejisi ve hedefleri bayilar ile paylaşıldı. Dahasonra Otokar Treyler satış ekibi, satış sonrası eki-bi ve treyler bayilerinden oluşan grup, akşam sa-atlerinde Boğaz’da tekne turu yaparak, keyifli sa-atler geçirdiler.

U laştırma Bakanlığı Kara UlaştırmasıGenel Müdürlüğü (KUGM) yayınla-

dığı genelge ile 11.01.2008 tarih ve(2008/KUGM/-08/GENEL) numaralı Ge-nelge’de değişiklik yaptığını bildirdi.

KUGM tarafından yayınlanan2008/KUGM-23/GENEL nolu genelgeile; “İlgi Genelge’nin 6 ncı maddesi gere-

ğince; yetki belgesi sahiplerinin, taşıt bel-gelerinde özmal olarak kayıtlı çekicileri-nin, bir başka yetki belgesi sahibinin taşıtbelgesinde özmal olarak kayıtlı römork ve-ya yarı römorklar ile eşleştirilerek ulusla-rarası taşımalarda kullanabilmelerine31.12.2008 tarihine kadar müsaade edil-miştir.” Fakat Ulaştırma Bakanlığı yaptığı

açıklamada mevcut uygulamanın uluslara-rası taşımacılık sistemini bozduğu, taşıma-cılık sektörünü ve ekonomiyi olumsuzyönde etkilediği, ayrıca ikili anlaşma veprotokoller gereğince yabancı ülkelerdentemin edilen geçiş belgelerinin de verimsizkullanımına neden olduğu gerekçesiyle;

“İlgi Genelge’nin 6 ncı maddesi

01.09.2008 tarihin-den itibaren geçer-li olmak üzere yürür-lükten kaldırdığınıbildirdi.”

KUGM hangi genelgede de¤ifliklik yapt›?

AB’ye tafl›malar 60 ton olursa?A vrupa Birliği, (AB) taşımacılık konusu üze-

rinde sürekli yeni projeler üretme ve eko-nominin ve gelişimin motoru olan sektörü can-landırmanın peşinde. Taşıma birimi ise şu an ka-rayolunda 60 ton limitine izin verilmesi ve kara-yolu üzerinden 60 tonluk birimlerin taşıma yapa-bilmesi yönünde çalışmalarını sürdürüyor. Eğerbu uygulama yürürlüğe girebilirse, araç üretimive Avrupa ekonomisini güzel günler bekliyor.

AB içerisinde bu öneriyi destekleyenler kadar,karşı çıkanlar da bulunuyor. Özellikle deniz vehavayolu taşımacılığı için bu gelişmenin büyükolumsuzluk yaratacağını savunan muhalifler, in-ter-modal taşımacılığın tonaj avantajından sonrazarar görmesinden endişe ediyorlar.

Konu üzerine araştırma yapan Louvain Üni-versitesi, Avrupa Komisyonu’na bir rapor hazır-ladı. Raporda özellikle altı çizilen bölümler, to-najın artışı sonucunda araç boyutlarında veemisyon oranlarında yaşanacak olan değişim ilebirlikte diğer sektörlerin bu durumdan olumsuzetkilenebilme ihtimali oldu.

Uygulanması planlanan değişim sonucunda,mevcut 40 ton yük haddine ve 18,75 metre uzun-luğa sahip araçların, 60 ton kapasite ve 25,25metre uzunluğa çıkabilmesi ihtimaller dahilindegörülüyor. Ancak bu gelişimin önündeki en bü-yük engel, yol güvenliği ve araçların ekolojikuyumu.

∂ İtalyan Iveco, yeni araç ve yedek parça depo-sunu Çek Cumhuriyeti’nde hizmete açtı. Yenidepo, Doğu Avrupa’nın araç lojistiği ve tedarikoperasyonlarını sağlayacak.

Çek Cumhuriyeti’nde 15 bin metrekarelik alanüzerine inşa ettiği depo ile Iveco, Doğu Avru-pa’ya daha hızlı hizmet vermeyi hedefliyor. Yıllık1 milyon ürün siparişini karşılayabilecek kapasi-teye sahip olan depodan yapılacak olan operas-yonlarla 150 yetkili satıcıya 25 binin üzerinde de-ğişik yedek parça tedariki sağlanabilecek.

İnternetin sağladığı avantajlardan da yararlan-mak isteyen Iveco, bu bağlamda Çek Cumhuriye-ti’nde bulunan tedarik deposunu ‘Iveco SanalMerkezi’ne bağlı olarak hizmete sunuyor. Firma-nın merkezi bağlantı sistemi ile bayiler, talep et-tikleri yedek parçalara anında ulaşabiliyor. De-ponun sanal irtibat içerisinde bulunacağı mer-kezler arasında Turin, Madrid, Paris, Manches-ter ve Ulm bulunuyor.

‘Çek’ bir depo

Trabzon-Tebriz transit tafl›mac›l›k hatt› müjdesi

İ stanbul’da Çırağan Sarayında yapı-lan Türkiye-İran iş konseyi toplan-tısında Trabzon ve Trabzon Lima-

nı da konuşuldu. Cumhurbaşkanı Ab-dullah Gül ile İran Cumhurbaşkanı Ah-medinejad’ın da katıldığı toplantıyaTürkiye Odalar Borsalar Birliği(TOBB) Başkanı Rıfat Hisarcıklıoğlubaşkanlık yaptı.

Çok sayıda Türk ve İranlı işadamları-nın buluştuğu toplantıya Türk-İran İşKonseyi Başkanı ve Trabzon Ticaret veSanayi Odası (TTSO) Meclis BaşkanıOsman Ulusoy, Trabzonspor Eski Baş-kanı ve Albayraklar Şirketler GrubuYönetim Kurulu Üyesi Nuri Albayrak,Yeni Şafak Gazetesi İmtiyaz SahibiAhmet Albayrak ile Trabzon Limanı İş-letme Müdürü Muzaffer Ermiş’te katı-larak Türk-İran ilişkilerinde Trabzonve Trabzon Limanının önemini en iyişekilde gündeme taşıdılar.

Toplantıya katılan Türk-İran İş Kon-seyi Başkanı TTSO Meclis Başkanı Os-man Ulusoy ve Trabzon Limanı İşlet-me Müdürü Muzaffer Ermiş Trabzon-Tebriz transit nakliyat taşımacılığınıgündeme taşıyarak Trabzon ve Trab-zon limanının önemini anlattı.

Ermiş gündeme taşıdıErmiş, Trabzon ve Trabzon Limanı-

nın İran’ın AB’ye açılan kapısı olabile-ceğini belirterek “Seksenli yıllarda ol-duğu gibi Trabzon-Tebriz transit nakli-yat taşımacılığı oluşmalı. Bu yönde or-

tak bir akaryakıt fiyatıbelirlenmeli” dedi.İran Cumhurbaşkanıortak bir akaryakıt fi-yatı konusunda olumlugörüşler ortaya koya-rak Trabzon ekonomi-si için hayati önem taşı-yan Trabzon-Tebriztransit nakliyat döne-min yeniden başlayabi-leceğinin sinyalini ver-di.

Muzaffer Ermiş,Trabzon ve TrabzonLimanı’nın İran’ınAB’ye açılan kapısıolabileceğini belirterekTürk-İran ilişkilerindealtın dönem olan1980’li yıllarda gibiTrabzon-Tebriz transitnakliyatçılığının yeniden hayata geçiril-mesinin bu yönde büyük bir fırsat ola-cağını, bu açıdan mutlaka ortak birakaryakıt fiyatının oluşması gerektiğinisöyledi. Ermiş “Trabzon-Tebriz transittaşımacılık hattının işlerlik kazanmasıhalinde bu hat asındaki şehirlerde bü-yük bir ekonomik canlılık yaşanacakhayat gelecektir” dedi. Ermiş’in sözleriüzerine not alan İran CumhurbaşkanıAhmedinejad Trabzon-Tebriz transitnakliyatçılığının yeniden gündeme gel-mesi yönünde olumlu görüş belirtirkenortak akaryakıt fiyatı belirlenebileceği-ni söyledi.

Albayrak’dan teşekkür

Toplantıya katılan Albayraklar Şir-ketler Topluluğu yönetim Kurulu Üye-si Trabzonspor Eski Başkanı Nuri Al-bayrak toplantıdan mutlu ayrıldıklarınıbelirterek “Çok güze bir toplantı oldu.İran Cumhurbaşkanı sayın Ahmedine-jad’ın Trabzon’a yönelik sözleri de biz-leri mutlu etti. Kendisine teşekkür edi-yoruz. İnşallah tıpkı 80’li yıllarda oldu-ğu gibi Türk-İran ilişkilerinde Trabzon-Tebriz hattı büyük rol oynayacak” dedi.

Trabzon lobisiTürk-İran iş konseyi toplantısında

Trabzon lobisi Trabzon ve Trabzon Li-manının önemini gündeme taşımayı ba-şardı. İran Cumhurbaşkanı Ahmedine-jad Trabzon-Tebriz transit nakliyatçılıkhattının yeniden hayata geçmesi içinolumlu görüşler ortaya koydu. Albay-raklar şirketler topluluğu yönetim ku-rulu üyesi Nuri Albayrak Türk-İran iliş-kilerinde Trabzon ve Trabzon Limanı-nın öneminin yadsınamayacak kadardeğerli olduğunu belirterek “Toplantıgerçekten beklediğimizden de iyi ve sı-cak bir havada geçti. Türk-İran ilişkile-rinin 2007 ticari hacmi 8 milyar dolar ci-varında oldu. Bu hacim çok daha büyü-yebilir. Türk-İran ilişkileri her zaman-kinden daha iyi bir noktaya gelebilir.Bu yönde iki ülke yönetimleri arasındasamimi bir hava var. Eğer akaryakıt fi-yatında ortak bir karar alınabilirseTrabzon ve Trabzon limanının önemitransit nakliyatta tıpkı 80 yılındaki gibiolur. Trabzon-Tebriz hattı yeniden can-lanır. Bu yönde İran Cumhurbaşkanısayın Ahmedinejad’ın yaklaşımı bizleriçok mutlu etti. Kendisine teşekkür edi-yoruz. İnşallah önümüzdeki dönemTürk-İran ilişkilerinde çok daha parlakolacaktır bu dönemde Trabzon şehri-nin ve Trabzon limanının önemi bir kezdaha öne çıkacaktır” dedi.

İran Cumhurbaşkanı, Trabzon ekonomisi için hayati önem taşıyan Trabzon-Tebriztransit taşımacılık hattı için ortak bir akaryakıt fiyatı konusunda yeşil ışık yaktı.

Türk-‹ran ‹fl Konseyi Toplant›s›, iki ülkeaç›s›ndan son derece olumlu geçti.

‹ran Cumhurbaflkan› Ahmedinejad ile Cumhurbafl-kan› Gül, Trabzon-Tebriz aras›nda yürütülecekolan tafl›malar›n detaylar›n› konufltular.

SerdarGÖRGÜÇ

Eyüp BARTIK ve Murat TOKATLI

Dere tepe düz, EyüpLojistik’e ‘YÜZ’

sayfa7 8/21/08 6:33 PM Page 1

C M Y K

G eçtiğimiz yıl genel seçimlerin yapıldığı 22 Temmuz ta-rihinden bu yana biz dile getirmekten bıktık, yetkilimerciler dinlememekten bıkmadı! Tekrar uyarıyoruz.

Bireysel kamyoncu artık isyanın sadece bir adım gerisinde. Dev-letin kasasını doldurmaktan başka bir işe yaramayan A’danZ’ye anlam verilmeyen belgelerden kaynaklı belini doldurama-yan, ülkede düşük ücrete çalışmasına rağmen en yüksek vergiyiödeyen kamyoncular sıkıntılarını bıkmadan, usanmadan anlat-tılar. “Zenginin ince hesabı yüzünden yemek paramız dahiçıkmıyor!”

Yük taşıtacak olan firmaların yaptıkları ince hesaplardanmuzdarip olduklarını haykırdılar ilk olarak Sirkeci’yi meskentutan dertli bireyselciler. Ve şu şok edici cümleyi kurdular: “3,20YTL olan mazot parası canımızdan bezdirdi. Bir haftadır bura-da yük almak, iş bulabilmek umuduyla bekliyorum. İş geldiğin-de de zengin öyle bir ince hesap yapıyor ki, 2 bin YTL ücret ve-riyor. Ben zaten buradan o yükü götürürken 600-700 litre ma-zot yakıyorum. Sonucunda elde kalan para ile yemek dahi ala-mıyorum.” Bu sözler bir kişinin ağzından çıkmış gibi görünsede, aslında yaklaşık 300 bin bireysel kamyoncunun ağıtı adeta.“Başbakanın oğlu kamyon alsın rahatlayalım!”

Başlık harfi harfine kamyoncunun… Çözüm yolunu sadecebu olayın gerçekleşmesi olarak görüyorlar. Yıllardır SirkeciTren Garı’nın sahil cephesinde bulunan parkın içerisini meskentutan kamyoncular, toz toprak içerisinde yaşamaktan bıktıkları-nı dile getirdiler. Ve çözüm yolunun ne olduğunu haykırarakaçığa vurdular. “Bizim sorunumuzun çözülmesi için sayın Baş-bakanın oğlunun bu işe girmesi gerekiyor. Yoksa şu anda oldu-ğu gibi vergimizi dahi ödeyemeyeceğiz.” Vergisini dahi ödeye-meyen bir neferden ‘Yetki Belgesi’ komedyası adı altında bin-lerce lira para talep ediliyor. Komedyanın senaryosunu Ulaştır-ma ve Maliye Bakanlığı, sahnelemesini ise kamyoncu esnafıgerçekleştiriyor. İzleyici kitlesi ise Sirkeciden bakıldığında dev-let erkânı olarak göze çarpıyor.

Sorun sadece Sirkeci’de günlerce yük beklemekle de bitmi-yor. Rami de bulunan sebze-meyve haline giriş esnasında da sı-kıntı çektiklerini belirtiyor kamyoncular. İçişleri Bakanı Abdül-kadir Aksu’nun oğlunun girişimci ruhla, halin işletmesini aldığı-nı öğreniyoruz. Sorunun ne olduğunu ise; “Hale giriş çıkışlarda20 YTL para veriyoruz. Her gün binlerce kamyon oraya girdi-çıktı yapıyor. Dönen parayı varın siz hesaplayın.” sözleri ile öğ-reniyoruz.

İsyan noktasına gelen kamyoncu esnafı, “İstanbul’a bir gün bi-le sebze girmese, ortaya çıkabilecek durumu tahmin edebiliyormusunuz?” sorusunu yöneltiyor.

“Mazottan 1,5 YTL vergi alıyorlar. 10 milyar belge parası isti-yorlar. Bandrol, taşıma ıvır, zıvır vergisi derken elimize kuruşpara kalmıyor. Çıkartılan her yönetmelik, bireysel kamyoncuyubitirmeye yönelik. Kimse kamyoncu kadar vergi vermiyor ve yi-

ne kimse kamyoncu kadar ezilmiyor” isyanında bulunuyorkamyoncular.

Bir diğer sorun ise yılardan beri toz toprak içerisinde bekle-meleri, herhangi bir mekâna sahip olmamaları. Genel seçimöncesinde bin bir vaatlerde bulunarak kamyoncunun oyuna gözdikenlerin, bugün onları sahipsiz bıraktığına belki de 100’ncüdefa şahit oluyoruz. Durumun değişmeyeceğini, geçtiğimiz yılseçim gününün ertesinde yayımladığımız “Külahıma anlat!”başlıklı yazıda gözler önüne sermiştik. Yayımladığımız o yazı-nın içerisinde; seçim zamanı Sirkeci’de konuşlanan kamyoncu-ların sorunlarını sözde (!) dinleyerek, dertlerine derman ola-caklarını belirten milletvekili adaylarının vaatlerini kamyoncu-nun “Buyur buraya anlat” diyerek külahını göstermesini irdele-miştik. Seçimin ertesi gününde Sirkeci’yi ziyaret eden muhabirarkadaşımız, parkta polislerin nöbet tuttuğunu ve kamyoncuesnafının girişine izin vermediğini görüntülemişti. Bir sene içe-risinde değişen tek şey, parkta nöbet tutmayı bırakan polisleroldu. Esnaf ise halen daha bir umut, “Belki konaklayacağımızbir yer yapılır” umudu ile beklemekte.“K ne? Belgesi ne işe yarar?”

Kimsenin halen ne işe yaramadığını, neden alınması gerekti-ğini çözemediği, denetlenmeyen bir belgeye neden 300 ila 10bin YTL arasında bedel ödediklerinin tam bir açıklamasınıbekleyen kamyoncular çözüm bekliyor.

Bakanlığın halen belge denetimlerine başlamadığını, bu fır-sattan istifade edenlerin de piyasayı aşağılara çektiklerini dilegetiren kamyoncular, “Bir sene içerisinde mazot fiyatlarına 1YTL zam gelirken, bizim taşıma ücretlerimiz 5 kuruş dahi yük-selmedi. Aksine daha da aşağı düşüyor fiyatlar. Hani düzeliyor-du? Çıkıp ‘Yola devam’ diyorlar. Ülke bitti nereye devam?”haykırışında bulundular.“Hani tarife uygulaması?”

Yeni trafik sigorta ücretlerini sorduk, karşımıza bir başka so-run çıktı. Yeni sigorta ücretlerinin, sigorta şirketlerinin vicdanı-na bırakıldığından yakınan kamyoncular, yüzde 20 zamlı fiyatödediklerini belirttiler. Bir kamyoncu, “Yüzde 60 hasarsızlığıbulunan aracıma 65-80 YTL fazla para ödedim. Şirket adına iş-lem yaptıranlar dahi bu kadar para ödemezken, biz serbest ça-lışan kamyoncular nasıl ödeyelim bu parayı? Ulaştırma Bakan-lığı bizi kurtarmak için 2006 yılında bir tarife çıkarttı. Hesaptabelli tonajlarda belli fiyat aralıkları sabit olarak uygulanacaktı,uymayan firmalara ceza kesilecekti. Ortada ne uygulama var nede denetleme” şeklinde veryansın etti.“Öbür tarafta Peygamber vitesi ile iş yaparız artık”

Geçti artık bugünümüz, hakkımızı öldüğümüz zaman alırızdercesine bu cümleyi kurdu kamyoncular. “Her saniye bir şey-lerin fiyatı artıyor.” diyor kamyoncu esnafı; nereye kadar böylesüreceğini de kestiremiyor doğal olarak.

“Bir yıl içerisinde mazota yüzde 40 zam geldi. Buna kimse nebir ses, ne de çıt çıkartmadı. Ne yapalım, şimdi isyana kalkıpdevlete karşı suç mu işleyelim? Devletin neredeyse en çok ver-gi geliri elde ettiği esnaf kesimini neden müşkül durumda bıra-kıyorlar, sürekli baltalıyorlar anlayamıyoruz. Ama şunu biliyo-ruz ki, bu memlekette insan yerine dahi konulmuyoruz, her da-im eziliyoruz. Lojistik firmaları zaten aldı başını gidiyor. E dev-lette onlardan yana olunca ezilen biz oluyoruz. Ben gidip 4kamyon aldım banka kredisi ile. Devlete bunun ÖTV sini öde-dim, aldığım mazotun litresi başına 1,5 YTL vergisini ödedim.Kamyon başına yaklaşık 40 bin YTL parayı devlete ödedim.Ama bize sahip çıkılmadığından tüm bu yatırımım battı, borçla-rımı ödeyemiyorum” dedi, Sirkecide güneşten korunmak içinağacın altına sığınan kamyoncu vatandaşın birisi…

Ve düşününce insanın içi acıyor… Evinden, mis kokulu çocu-ğundan, gözü gibi sakındığı hanımından uzakta; haftalarca ikikuruş para kazanmak uğruna umutla bekliyorlar Sirkeci TrenGarı’nın yanındaki tozlu parkta…

“Hereke köprüsünü mü kapatalım kamyonlarımızla? Anca o

zaman mı düşürecekler mazottan alınan ÖTV’yi? Ama biz ha-len diyoruz ki ters iş yapmayalım, devlete karşı suç işlemeyelim.Artık sabrımız kalmadı, son çare bunu yapacağız artık” şeklin-de konuşuyor kamyoncu.“Tonaj serbest kalsın!”

Tonaj serbestîsini savunan kamyoncu açıkçası bizi biraz şaşırt-tı. Tonaj sınırlaması olmadığı dönemlerde daha fazla para ka-zandıklarını vurgulayan kamyoncular, “Eskiden tonaj serbestti,bizimde işimiz rahattı. Fiyatlar o zamanda aynıydı, şimdide ay-nı. Değişen bir şey yok. Bizi rahat bıraksınlar artık. Böyle gider-se Türkiye’nin kurallarına uymayacağız. Eskiden 100 bin lirayasattığımız aracımız şimdi 20 bine zor satılıyor. Piyasa öldü; bel-geler çıktı bireyselciler öldü, şirketler parasına para kattı” diyorAntalyalı kamyoncu.

Meslekte iki ya da üç senedir direksiyon sallayan, ter dökenbir esnafın yaklaşık 40-50 bin YTL borcu olduğunu söyleyenkamyoncunun altındaki arabanın 20 bin lira belki ettiğini haykı-rıyorlar hep bir ağızdan.

Bir kamyoncu şu şekilde isyan ediyor:“37 bin YTL’lik Bağ-Kur, 17 bin YTL de vergi borcum var.

210 bin YTL’ye kamyonumu aldım. Aracın şimdiki değeri 100bin YTL. Kafadan 110 bin YTL zararım var. Akaryakıt masra-fımı hiç hesaplamıyorum bile. Ben şimdi bu aracı satıp borcumukapatayım desem onu bile yapamam.”“Taşımacının sorunu mazot”

Taşımacılar Gazetesi Ekibi olarak her akaryakıt zammının ar-dından bu sorunu dile getirmekten artık sıkılmaya başladık,çünkü değişen hiç bir şey yok maalesef! Kamyoncu cephesindede ayı durum mevcut. Sirkeci’de çevremizi saran kamyoncular-dan birisi gür sesiyle; “Bizim esas sorunumuz mazot fiyatlarıdır.Bunu sadece kamyoncu adına değil, tüm taşımacılar adına söy-lüyorum. Tek istediğimiz ülkemiz, insanımız kalkınsın; yemekalabilecek para kazansın. Geçim derdi meclis salonlarında‘Ekonomi şöyle, bunu yaptık’ demeye benzemez. Mazota yüzde500 zam yapıldı, halen daha şunu bunu yaptık diyorlar. Gelsin-ler bir halimizi görsünler” sözlerini sarf etti.

Kamyoncu son raddesinde!Belge paras›, motorin paras›, rekabet kurallar›na ayk›r› fiyat k›rmalar ve düflük navlun derken bireysel kam-yoncu tabiri caizse ölüm döfle¤ine düfltü! Sirkeci tren gar›n›n yan›n› mesken tutan ‘tek tekçiler’ isyan ediyor.

Tankercilerin kontak kapatmaeylemi nihayet sona erdi

Tankercilerin kontak kapatmaeylemi nihayet sona erdi

∂ Şırnak’ın Silopi ilçesinde tanker şoför-lerinin Habur Sınır Kapısı yakınlarındabaşlattığı kontak kapatma eylemi sonaerdi.

Habur Sınır Kapısı yakınlarında eylemyapan Tanker şoförleri, Türk firmalarınyapması gereken ödemeyi şoförlerinödediklerini öne sürerek kontak kapat-ma eylemi başlatmışlardı. Tanker şoför-leri, işveren firmalar ile anlaşmaya varın-ca sürdürdükleri eylemi sona erdirdiler.

Konu hakkında açıklama yapan Silopiilçe Kaymakamı Aydın Abak, eyleminkendileriyle bir alakasının olmadığını, iş-veren firmalar ile tanker şoförleri arasın-da yaşanan bir sorundan kaynaklandığınıbelirtti.

Kaymakam Abak, “Habur Sınır Kapısıyakınlarında tanker şoförlerinin gerçek-leştirdiği eylem Şırnak Valiliğimiz, SilopiKaymakamlığımız, Habur Mülki İdareAmirliği ve Habur Gümrükler Başmü-dürlüğü ile hiçbir alakası yoktur. Eyleminnedeni, işveren firma ile şoförler arasın-da maddi anlaşmazlıktan dolayı ortayaçıkmıştır. Tanker şoförleri ve işveren fir-malar kendi aralarında anlaşınca eylemsona ermiştir”dedi.

Şoförlerin yaşadığı sıkıntıların daha ön-celeri her iki ülkenin Dışişleri temsilcilik-leri tarafından çözüldüğünü belirten Ha-bur Gümrük ve Gümrük Muhafaza Baş-müdürü Mehmet Ulusoy, “Şoförlerin ya-şadıkları sorunların çözümlenmesindedaha önce her iki ülkenin Dışişlerindentemsilciler biraraya gelerek toplantılardüzenliyordu. Habur Sınır Kapısı’ndaveya Kuzey Irak’ta daha önceleri her haf-ta Türkiye Dışişleri temsilciliği başkanlı-ğında yapılan toplantılar artık yapılama-dığından şoförlerimizin yaşadıkları so-runlarının aktarılacağı bir makam yok.Bunun nedeni de dışişleri temsilcilisininburadan kaldırılmasıdır. Şoförlerimizinyaşadıkları sıkıntılara tek taraflı çözümgetiremeyiz. Bunun için dışişleri temsilci-liğinin Habur Sınır Kapısı’nda kurulmasıve iki ülke tarafta oluşturulan heyetler ilebu sıkıntılar haftalık olarak masaya yatı-rılmalıdır”dedi.

8 Ağustos 2008

Akaryak› t zamlar› yüzünden para kazanamayankamyoncular, ‘Peygaber vitesi’ kul lan›m›n›al›flkanl›k haline getirdiklerini söylüyorlar.

Kamyoncular, kurallara ayk›r› olarak yap›lanuygulamalar karfl›s›nda oldukça s›k›nt›l›.

Entegre Lojistik Yönetimive Lojistik Süreçler (3)

P roje ve inflaat lojisti¤i: proje ve inflaat lojisti¤ioperasyonel süreçler ve gerçeklefltirilen lojistik

faaliyetlerin genel kargo ve yük operasyonlar›ndanfarkl›l›k arz etmesinden dolay› Spesifik operasyonlarolarak tan›mlanabilmektedir. Operasyonu gerçek-lefltirilecek mal›n farkl› ebat ve özellikler tafl›mas› ta-fl›ma ve elleçleme operasyonlar›n›n da her sefer defarkl›laflmas› anlam›na gelmektedir. Dolay›s›yla uy-gulanan lojistik çözümler her operasyon için farkl›biçimlerde söz konusu olabilmektedir.

Proje ve ‹nflaat Lojisti¤i ile ilgili bilinmesiGerekenler

- Proje ve ‹nflaat Lojisti¤i- Low Bed ve Havuzlu Low Bed Araçlar- Gabari Yükler- A¤›r ve Havaleli Yükler- Geçifl ve ‹zin Belgeleri- Transit Geçifllerde Uygulanacak ProsedürlerTehlikeli Madde Lojisti¤i: Tehlikeli maddeler,

do¤alar› gere¤i, içerik ve durumlar› itibariyle dikkat-sizlik ve kazalar sonucunda çevre güvenli¤ini, hay-vanlar›, insanlar› ve genel güvenli¤i tehlikeye düflü-ren maddeler olarak tan›mlanm›fllard›r. Bu madde-lerin karayolu ile tafl›nmas› çevrede yan›c›, yak›c›,patlay›c›, afl›nd›r›c› ve zehirleyici etkileri olan çeflitlikaza risklerini ortaya ç›kartmaktad›r. Bu risklerin endüflük seviyeye indirilmesi için tehlikeli maddelerintafl›nma flartlar› çeflitli konvansiyonlar ve uluslarara-s› anlaflmalarla bir düzene ba¤lanm›flt›r.

Tehlikeli Madde Lojisti¤i ile ilgili bilinmesi Gere-kenler

- Tehlikeli Madde Lojisti¤i- Tehlikeli Maddelerin Tafl›nmas›na ‹liflkin Yasal

Düzenlemeler- Uluslararas› Denizyolu ile Tehlikeli Maddelerin

Tafl›nmas› (IMDG) Uluslar aras› Karayolu ile Tehli-keli Maddelerin Tafl›nmas› (ADR) Uluslararas› de-miryolu ile Tehlikeli Maddelerin Tafl›nmas› (RID)

- Koruyucu Donan›mlar- Tehlikeli Madde S›n›flar› ve Etiketleri- Tehlikeli Madde Tafl›mac›l›¤›nda Kullan›lan Bel-

geler- Taraflar ve Sorumluluklar›- UN Numaralar› ve Tehlikelerin Tan›mlanmas›- Koruyucu Donan›mlarHastane Lojisti¤i: sa¤l›k hizmeti veren özel ve-

ya kamu hastanelerinin ihtiyaç taleplerinin belirlen-mesinden, ilaçlar ve ameliyat malzemeleri belirlen-mesi, sat›n alma süreçleri hastane içi ve d›fl›na dö-nük tafl›malar ve hastane at›klar›n›n toplanmas› veimha tesislerine gönderilmesi sürecini kapsamakta-d›r. Bu süreç kamu ve özel hastanelerinde farkl› fle-kilde ifllem görmektedir.

Hastane ve ‹laç Lojisti¤i ile ilgili bilinmesi Gereken-ler

- Hastane ve ‹laç Lojisti¤i- Is› Kontrollü Araçlar ve Depolar- Sa¤l›k Kurulufllar›nda ‹laçlar›n Da¤›t›lmas› ve Ko-

runmas›- FEFO, FIFO- ‹laç Lojisti¤i ile ‹lgili Yasal DüzenlemelerGeri Dönüflüm ve At›k Lojisti¤i: Hasarl›, de-

folu ve ömrünü tamamlam›fl ürünlerin tamir, bak›m,ayr›flt›rma veya yok etme amac›yla tedarik zinciriiçerisinde aksi yönde hareket etmesidir. Bu tür yak-lafl›m iflletmelerde yeflil yönetim olarak adland›r›lan,kaynaklar›n do¤ru kullan›m› ve geri dönüflüm kültü-rünün gelifltirilmesi fleklinde aç›klanabilecek bir anla-y›fl› beraberinde getirmektedir. Bu anlay›fl›n iki etki-si söz konusu olmaktad›r.

Geri Dönüflüm ve At›k Lojisti¤i ile ilgili bilinmesiGerekenler

- Fiziksel Hal Ve Zarar Potansiyellerine Göre At›k-lar

- At›k Kalite Standartlar›- Geri Dönüflüm Lojisti¤inde Taraflar›n Sorumlu-

luklar›- Geri Dönüflüm (At›k) Lojisti¤inde Operasyon Sü-

reçleri - Geri Dönüflüm (At›k) Lojisti¤inde At›klar›n Tafl›n-

mas› - Geri Dönüflüm Yöntemleri- Uluslar Aras› Ve Ulusal Yasal DüzenlemelerCanl› Hayvan Tafl›mac›l›¤›: Avrupa Birli¤i’nde

hayvan yaflam standard›n›n kalitesini ifade edenhayvan refah› bilinci ortaya ç›km›flt›r ve h›zla tümdünyada kabul görmektedir. Hayvanlar›n refah›nayönelik önemli bir görev alan› da hayvan tafl›malar›,hayvan refah›, hayvan-insan sa¤l›¤› ve hayvanc›l›kekonomisi bak›m›ndan oldukça önemlidir. Uygunflartlarda yap›lmayan sevk›yatlar hayvanlarda yara-lanmalara, sakatlanmalara, hastal›klara ve ölümlereneden olmaktad›r. Bu durum G›da Tedarik ZinciriYönetiminde et kalitesinin düflmesine neden olmak-ta ve ekonomik kay›plara yol açmaktad›r.

Canl› Hayvan Tafl›mac›l›¤› ile ilgili bilinmesi Gere-kenler

- Canl› Hayvan Tafl›mac›l›¤› - Hayvan Refah› (Animal Welfare) Kavram›- Canl› Hayvan Tafl›mas›nda Kullan›lan Oluklu

Araçlar- Canl› Hayvanlar›n Sevk›yat Öncesi Bak›m ve

Kontrol ‹fllemleri - Canl› Hayvanlar›n Tafl›ma Süreçleri - Hayvan Tafl›malar›nda Araç Kurallar› - Karayolu Hayvan Tafl›mac›l›¤› ‹çin Uygun Koflul-

lar - Yasal MevzuatlarBu noktadan hareketle k›saca da olsa baz› lojistik

süreçlerin tan›m›n› ve asgari bilinmesi zorunlu konubafll›klar›n› ifade etmeye bafllamakla flimdilik yetin-mek zorunday›z. ‹lerleyen haftalarda bu konularla il-gili daha spesifik bilgiler vermeye çal›flaca¤›m. Birsonraki yaz›da Lojistik iflletmelerde iflyeri güvenli¤ive Risk Analizlerini ele alaca¤›z.

İZLENİMLER

Ö.FarukGÖRÇÜN

Ö.Faruk GÖRÇÜN

Silopili tankercilereylemlerini sona erdirdi.

sayfa8 8/21/08 4:50 PM Page 1

C M Y K

9Ağustos 2008

Kap›kule imar plan› kabul edildiTT ürkiye Odalar ve Borsalar Birliği

‘ne (TOBB) Yap-İşlet Devret Mo-deli ile 30 yıllığına devredilen ve da-

ha sonra yenileme çalışmalarına başlananKapıkule Gümrük Müdürlüğü inşaatı, geçti-ğimiz günlerde büyük bir bölümünün ruh-satsız olduğu gerekçesiyle Edirne Belediyesiİmar Müdürlüğü ekipleri tarafından mü-hürlenmişti. Edirne Belediye Meclisi, Kapı-kule’nin mühürlenen inşaatı nedeniyle ola-ğanüstü toplandı. İmar Komisyonu BaşkanıHakan İnci, Kapıkule’deki mevcut durumhakkında meclis üyelerine bilgi verdi. Kapı-kule’deki plan tadilatıyla ilgili söz alan Edir-

ne Belediye Başkan Vekili ve Belediye Mec-lisi CHP Grup Başkanı Namık Kemal Döle-neken de, Gümrük lojmanlarının bulundu-ğu alanın TIR parkı olarak planlandığı veburayla ilgili ayrı bir yönetmelik olduğunusöyledi. Yönetmeliğe göre TIR parklarındadenetleme ve konaklama yeri olması gerek-tiğini belirten Döleneken, burasıyla ilgili ka-rarın düzenlenip karara bağlanmasını istedi.Toplantıya başkanlık eden Edirne BelediyeBaşkanı Hamdi Sedefçi, TIR parkı hariçmevcut imar planını oylamaya sundu. Oyla-ma sonucu Kapıkule’nin imar planı oy birli-ği ile onaylandı. Kapıkule’nin inşaatının mü-

hürlenmesi, Belediye Encümen toplantısın-da da gündeme gelecek. Burada alınacakkararla inşaatı yapan firmaya yapı ruhsatı al-ması için 1 ay süre verilecek. Bu süre zarfın-da inşaatı yüklenici firma bir ceza ödeyerekyapı ruhsatını alacak ve mührü kaldırılarak,inşaatına devam edilecek. Bu sorunu enmakul şekilde çözeceklerini anlatan Sedefçi,“Talep edilen yerler TOOB tarafındanEdirne Belediye Meclisine sunuldu ve işlen-di. Kanun gereği belli bir ceza verilecek.Kimseyi üzerek iş yapmak istemiyorum. Ka-munun menfaatine olan bir iştir. Makul birrakamla çözüm için uğraşacağız” dedi.

“Kap›kule daha güvenli olacak”∂ Kapıkule Sınır Kapısı’nda yapılan ciddiyatırımdan Edirne halkının daha fazla istifadeetmesi düşüncesinde olan Vali Büyük,Kapıkule’ye yatırım yapanların Edirne halkınıdaha fazla düşünmesi gerektiğini söyledi.Kapıkule Sınır Kapısı’na yönelik yapılan projeninEdirne’yle entegre olmasıyla projenin dahaanlamlı hala dönüşeceğini belirten Vali Büyük,her iki sınır kapısında devam edenmodernizasyon çalışmalarının tamamlanmasıylaKapıkule Sınır Kapısı’nın sorunsuz bir haledönüşeceği düşüncesinde. Her ülkenin kendisinegiriş yapan araç ve yolcu için daha hassasdavrandığını belirten Vali Büyük, Kapıkule Sınır

Kapısı’nda yapılan çalışmaları şöyle özetledi;“Zaman zaman Bulgaristan tarafındankaynaklanan sorunlar oluyor. Onlar dasistemlerini yeniliyorlar ve başlanmışuygulamaları var. Açıkçası her ülke işlemleridaha yoğun şekilde ve daha fazla zamandayapıyor. Bizim Türkiye’ye girişlerde kayıtişlemlerinin hepsi yapılıyor, teknik olarak çıkışdaha pratik yapılıyor. Aynı şeyi Bulgaristanaçısından da söylemek mümkün. Bulgaristan’lagörüşmeler yaptık, birden fazla peron açıp dahafazla işlemi yapma konusunda gayretleri var.Avrupa Birliği çerçevesinde Bulgaristan’ınkapılardaki işlemlerinde de olumlu gelişme var”

İnşaat Mühendisi Haluk Altuntaş, önceki günAKP Milletvekili Necdet Budak ve Kapıkule Mül-ki İdare Amiri Vali Yardımcısı Cengizhan Ak-soy’a Kapıkule inşaatı hakkında bilgi verdi.Yeni

yapılan yerde Türkiye’den giriş – çıkış TIR ve Türki-ye’den giriş – çıkış araç bölümümü olmak üzere ikiyeayrıldığını belirterek, “10 bin metrekareden oluşanalanda TIR ve araç bölümü mevcut. Türkiye’den giriş– çıkış TIR ve Türkiye’den giriş – çıkış araç bölümümüolmak üzere ikiye ayrılıyor. Türkiye tarafında TIR kan-tardan perona gelen TIR’lar X-Ray arama hangarı veihtiyacı varsa da akaryakıt alıp Bulgaristan tarafına ge-çiyor. Bulgaristan tarafından gelen araçlar da aynı gü-zergâhta alışveriş merkezine geliyor, aynı güzergâhtada alışveriş merkezi deposu, gümrük başmüdürlüğü-nün binası var. Araçlar muhafaza ve muayene peronla-rından sonra X-Ray’a girip Türkiye’ye giriş yapacak.Yaklaşık 200 metrekare alana kurulu bir TIR Parkıgündemde. Eğer bu TIR Parkı’nın da yapılması söz ko-nusundaysa bürokratik işlemler sürüyor. Yaklaşık 1200TIR’ı burada muhafaza edebiliyoruz ve kuyruk olma-yacak. Kuyruğun olmaması için çok önemli bir unsur.Burada bir barkot sistemi oluşturmaya çalışıyoruz. Sı-rası gelen TIR’a barkodu okutmak şartıyla kapıdan ra-hatlık girecek ve işlemlerini yaparak çıkabilecek. Şu an-da yaklaşık akaryakıt istasyonu ve diğer komple tesis-lerle beraber toplam inşaat alanımız 310 bin metreka-

re. Ticari bloklarda her türlü ihtiyaçları karşılaya-cak durumda. Proje kapsamında iki tane özel X-Rayımız var. Gümrük Turizm İşletmeleri bünyesin-de olan ve Çinliler tarafından montajı yapılacak.Yabancı konuklarımızın konaklayacağı, Türkiye’yitanıtıcı bir takım etmenlerin olduğu VIP Blok var.Şu anda inşaat yüzde 50 seviyesindeyiz. Bizim ima-lata başladığımız 15 Mart 2008 tarihinden bugünekadar çok hızlı ve ivedi şekilde çalışmalarımız sürü-yor. Ağustos sonu TIR bölümünü komple trafiğeaçacağız. TIR artık yeni güzergâhından ve yeni ya-pılan binalardan işlemlerini yaparak Bulgaristan ta-rafına geçecek” dedi.

Bulgaristan’ın çip uygulamasının gurbetçiler açısın-dan sorun teşkil ettiğini belirterek, “Bulgarlara bu çipuygulamasını kaldırması veya ertelenmesi konusu gö-rüşüldü. Onlar bu işin üst düzeyde çözülebileceğini cid-di bir uygulama olduğunu belirttiler. Daha sonra bura-da da toplantılar yapıldı ve geçtiğimiz günlerde de böl-ge karma hudut komisyonları toplantısında da konugündeme getirildi” şeklinde konuştu.

Ankara’dan devlet bakanının heyet göndererek ince-leme yaptığını belirterek, “Gurbetçilerin dönüşündeproblem olacağını bu cip uygulamanın çok önemli so-run teşkil edeceğini ve gümrükte personel sorunu oldu-ğu söylendi. Personel konusunda takviye yapılamadı.Uygulamaya halen ısrarla sürdürüyorlar. Karşı taraf

kendisi açısından olumlu uygulama olarak görüyor. Birde Bulgaristan’dan girerken sık arama yapıyorlar. On-larda bu konuda haklı, çünkü bizim gurbetçiler ister is-temez illegal şekilde insan götürüyor. Bir gün yeğeninigötürüyor, bir başkasında gelinini götürüyor. Geçen se-ne 130 bu sene de 13 – 14 olay oldu. Böyle bir olay ol-duğunda hemen soruşturma başlatıyorlar. Dönüşte da-ha çok sıkıntı oluyor, vatandaş daha çok Perşembe, Cu-ma Cumartesi çıkışı tercih ediyor. Gelişlerde de aynıhaftanın tümüne yayılmasından kaynaklanıyor bu yığıl-malar. Hamzabeyli ve Pazarkule’ye yönlendirme yapı-yoruz. Bu ay sonuna kadar sıkıntılı günlerimiz olacak.İnşaat çalışmaları sürüyor, çok verimli, güzel kaliteli birçalışma yapılıyor” dedi.

Kap›kule Mülki ‹dare Amiri Vali Yard›mc›s› Cengizhan Aksoy, yedi ayd›r Kap›kule S›n›r Kap›s›’n›n tamkapasite çal›flmas› için gerekli giriflimlerde bulunduklar›n› söyledi.

Kapıkule kuyruklarına barkot sistemi∂ Kara Ulaştırma Genel Müdür-lüğü (KUGM), yurt dışına yapıla-cak giriş - çıkışlara yeni düzenle-meler getirdi.

Kara Ulaştırma Genel Müdürlü-ğü’nün hazırlamış olduğu ve01.09.2008 tarihinden itibaren uy-gulamaya konacak taslakta şumaddeler yer alıyor.

1 - Kara sınır kapılarında uygu-lanmak üzere;

A - Yurtdışına çıkış yapan Türkplakalı çekicilerin çekmiş oldukla-rı aynı römork / yarı römorklarladönüş yapmaları

B - Türk plakalı çekici + römork/ yarı römorkların aynı firma adına

kayıtlı olmasıC - Ülkemize giriş/çıkış yapan

yabancı plakalı çekici + römork /yarı römorkların aynı ülke adınakayıtlı olması

2 - Bulgar plakalı taşıtlara uygu-lanmak üzere;

D - Konvansiyonel taşıtların ül-kemize girişine izin verilmemesi

E - UBAK serbestleştirilmiş taşı-malar kapsamında da Bulgar taşı-macıların ülkemize yapacağı taşı-malarda geçiş belgesi aranması

F - İkili taşımalarda 83 Euro;transit taşımalarda ise gidiş dönüşayrı olmak üzere tek yön 83 Euroücret alınması uygulamaları resmihale gelmiş olup devreye girecektir.

fiartlar bunlar!

∂ Gürcistan temsilciliklerinden alınan son ha-berlere dayanarak Bakanlığın internet sitesindeyer alan duyuruda, Gori ve civarında hırsızlık veyağmacılık olaylarının başladığı, güzergâh nede-niyle Gori’den geçmesi gereken Türk TIR’ları-nın bu olaylarda hedef olduğu bildirildi. Şoförle-rin ve firmaların bilgi alabilecekleri Dışişleri Ba-kanlığı ve ilgili temsilciliklerin de numaralarınınsunulduğu açıklamada, Türk TIR’larının güven-lik sağlanana kadar Gori güzergâhını kullanma-maları gerektiği vurgulandı.

TürkTIR’lar›naGürcütehlikesi!

sayfa9 8/21/08 7:07 PM Page 1

C M Y K

10 Ağustos 2008

G ıda sektöründe 30 yıldırfaaliyet gösteren Tören Gıda,kendi lojistik işlerini yürütmekamacıyla kurduğu Tören

Nakliyat’ı Daf-Tırsan marka araçlarlasüsledi. Araçların teslimatına Daf-TırsanYönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğluda katıldı.

Gaziantep’te 30 yıl önce hizmetebaşlayan Tören Gıda, yaklaşık 6 yıldır daçikolata ve şekerleme üretimi yapıyor.Çikolata ve şekerleme üretiminebaşladıktan sonra nakliye faaliyetleri deyoğunlaşan Tören Gıda, kendi lojistikişlerini yürütebilmek amacıyla TörenNakliyat’ı kurdu. Her geçen gün filosunugenişleten Tören Nakiyat’ın son tercihi,Euro 5 motorlu Daf 85 410 araçlar oldu.Toplam 20 adetlik anlaşmanın 10 adetlikilk partisi de Daf-Tırsan Yönetim KuruluBaşkanı Çetin Nuhoğlu’nun da bizzatkatıldığı törenle teslim edildi. TörenNakliyat filosuna bu çekicilerin yanı sıra10 adet Talson Frigo ile 20 adet de Daf-Tırsan 2x85 tenteli treyler da kattı. Alınantreylerler Adapazarı’nda bulunan TırsanFabrikası’nda teslim alındı.

Tırsan’ın Samandıra tesisindegerçekleşen teslimat törenine BaşkanÇetin Nuhoğlu’nun yanı sıra Daf-TırsanOtomotiv A.Ş. Satış Direktörü İbrahimAltun, Tören Gıda ve Tören NakliyatYönetim Kurulu Başkanı Mahmut Törenve Tören Nakliyat Lojistik Grup MüdürüEyüp Günsoy katıldı.

Teslimat sırasında bir konuşma yapanDaf-Tırsan Yönetim Kurulu BaşkanıÇetin Nuhoğlu, ayakta kalabilmenin tekyolunun işletme maliyetlerinin aşağıçekilmesi gerektiğini belirtti. Nuhoğlu“Daha önce maliyet + kâr = piyasafiyatını belirlerken, şimdi ise piyasa fiyatı -maliyet = kârı belirler oldu. Fiyatıbelirleyemediğiniz bir ortamda karetmenin tek yolu uzun vadede maliyetidüşük tutmaktır. Bugün bir yatırımcı,aracın bugünkü fiyatını değil, 5 yıl içindekendine olan maliyetine bakmalı, kaç yıldageri dönüyor bu yatırım ona bakmalı,

ondan sonra karar vermeli” açıklamasındabulundu. Tören Gıda Yönetim KuruluBaşkanı Mahmut Tören ise teslimatsırasında yaptığı konuşmada; 2007 yılındatoplam 40 ülkeye 33 milyon dolar cirolukihracat gerçekleştirdiklerini, Gaziantepyapılan vergi sıralamasında da 36. sıradayer aldıklarını belirtti. Orta Doğu ve DoğuAvrupa ülkelerine yoğunluklu olarakihracat gerçekleştirdiklerini ifade edenTören, “Biz aslen üreticiyiz, sanayiciyiz.Aracı firmalarla yaptığımız taşımalardayaşanan sorunlar bizi kendi nakliyemiziyapmaya yöneltti. Bu nedenle TörenNakliyatı kurduk. Filomuzu her geçen güngenişletiyoruz. Tırsan Grubu’ndanaldığımız çekici ve treylerler ilefilomuzdaki araç sayımızı 98’e çıkarttık.Bunların 79’u frigo araçlardan oluşuyor”dedi.∂∂ Tercih Euro 5 oldu

Tören, Euro 5’i Avrupa’ya çalıştıklarıiçin seçtiklerini, AB standartlarında Euro5’in çok önemli bir yeri olduğunu dilegetirdi. İşletme maliyetleri açısından daEuro 5’in çok büyük kazançlar sağladığınıifade eden Tören “Filomuzda dahaönceden 12 adet Euro 5 aracımız vardı.

Teslim alacağımız Daf araçlarla birlikte busayıyı 32’ye çıkaracağız. Geçmişte düşüknormlu araçlar alıp bunları yükseltmeyoluna gittik. Fakat gördük ki, Euro 5 iledaha avantajlı ve daha ekonomikkonumdayız” şeklinde konuştu. BaşkanNuhoğlu ise konu ile ilgili “Euro 5özellikle Avrupa’da nakliyeci için kanunendeğilse de, rekabette ayakta kalmaları içinbir zorunluluktur. Ubak kriterlerine görede bu normlar çok önemli onun için‘zorunluluktur’ diyorum” şeklindeaçıklamada bulundu.

∂∂ Lojistik Dünya Bankası Raporunda

Lojistik rekabetin temel anahtarıdırdiyen Nuhoğlu, “Dünya Bankasıraporunda bir günlük erken malteslimatının yüzde 1’lik rekabet avantajısağladığını açıklandı” dedi ve ekledi,“Dünya Bankası 2007 yılı endeksiniaçıkladı, buna göre Türkiye, taşımamaliyetlerinde 34. sırada yer alırken, yurtiçi taşıma bedellerinde ise 140 ülkearasında 113. sırada yer aldı.” Nuhoğlu,Dünyanın 16. büyük ekonomisinesahipken bu sıralarda olmamızın da üzücübir durum olduğunu vurguladı.

ÇÇeekkiiccii’’ddeenn ffrriiggooyyaa TTIIRRSSAANN

H ataylı nakliyeciler yurt dışından gelirken ya da giderkenfiyat farkından dolayı mazotta yaşadıkları sıkıntının bir

an önce çözümlenmesini istedi. RODER Yönetim KuruluÜyesi Mustafa Yılmaz, Antakya Gümrüğü’nde ya da Cilve-gözü Sınır Kapısı’nda ÖTV ve KDV’siz akaryakıt satışı yapıl-masının sıkıntıları ortadan kaldıracağını söyledi.

Mustafa Yılmaz yerel ve genel bazda Orta Doğu ve Avru-pa’nın en büyük TIR filosuna sahip olan Hatay’da nakliyesektörünün zor durumda olduğunu belirterek, “Komşu ülke-lerden çeşitli engellemelerle karşılaşıyoruz. Suriye ile yaptığı-mız ikili anlaşmalar çerçevesinde akaryakıt depolarının mü-hürlenmesi gerekir. Ancak Suriye mühürleme işini tek taraf-lı olarak kaldırdı. Araçlarımızdan mazot için fiyat farkı alın-maktadır. Hataylı nakliyeciler olarak bu durumdan sıkıntılı-yız” dedi.

Yılmaz, “Suriye’den transit geçerek diğer Arap ülkelerinegiden araçlarımız dönüş yolunda aldıkları mazot için fiyatfarkı ödemektedir. Suriye’den alınmadığı halde fiyat farkıödenmesi bizleri mağdur ediyor. Bu durumun eskisi gibi, ya-ni transit gelenlerin depolarının mühürlenmesini istiyoruz”dedi.

Mazot farkı ödememek için bu uygulamanın başlatılması-nın nakliyeciler açısından çok yararlı olacağını anlatan RO-DER Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Yılmaz, yurt dışındanucuz mazot alırken yüzlerce dolar ceza ödemek zorunda kal-maktan kurtulacaklarını kaydetti. Yılmaz, “Sorunun çözü-mü için tüm yetkililere seslendik. Bunun sonucunu bekle-mekteyiz. Her şeyden önce Suriye’den, almadığımız akarya-kıtın cezasını nakliyeciler olarak ödemek istemiyoruz. Yak-laşık olarak 500–600 dolar ek vergi alınmaktadır. Böyle biruygulama yaptığımız ihracatın maliyetini arttırmaktadır. Ay-rıca ülkemizin yıllık 25–30 milyon dolar civarında kayba uğ-ramaktadır. Bu şekilde milli servetimizi haksız yere dışarıyavermekteyiz” şeklinde konuştu.

RODER Yönetim Kurulu Üyesi Mustafa Yılmaz, istekle-rinin bir an önce eski uygulama geçilerek akaryakıt depoları-nın mühürlenmesi, ayrıca taşımacılıkta bu şekildeki olumsuz-luklarında ortadan kalkması olduğunu belirterek, “İleriyedönük olarak gerek Antakya Gümrük Müdürlüğü veya Cil-vegözü Gümrük Müdürlüğü?nde araçlarımızın ÖTV veKDV olmadan akaryakıt almalarının sağlanması için istasyongirişiminde bulunulmasıdır. Bu pürüzü atlatabilmek için her

şeyden önce TOBB tarafından bir an önce istasyon yapılma-sını istiyoruz” sözleriyle isteklerini dile getirdi.

Suriye’nin orta doğuya açılan tek geçiş kapısı olduğunu söy-len Yılmaz, taşıma yaptığımız ülkelerin ihraç mallarını dahaseri ve daha zamanında olumlu şartlarda taşıyabilmemiz içinde devletimizden ÖTV–KDV’den muaf istasyonların kurul-masının, oluşacak krizlerin aşılmasına sebep olacağını söyle-di, hatta gerekirse ücret alınmayan Suriye araçlarından ücretalınmasının uygulanmasını istedi.

Nakliyeciler bir süre önce de mazot farkını protesto etmekamacıyla da Cilvegözü Sınır Kapısı’nda bir eylem gerçekleş-tirmişlerdi.

Lojistik Sektörü ve Girişimcilik

Girişimci veya küresel tanımıyla Entrepre-neur, ya da eski deyişle müteşebbis ürün

veya hizmet üretimi için gerekli olan kaynak-ları bir araya getirerek mal ve hizmet üretimi-ni organize eden kişi olarak tanımlanmakta-dır. Klasik üretim faktörleri sermaye, emek,doğal ve fiziki kaynaklardan oluşmaktadır.Üretim bunların organizasyonu ile sağlan-maktadır. Sanayi toplumundan bilgi toplumu-na geçtiğimiz andan buyana ilave olarak artık‘bilgi’ de üretim faktörleri arasında sayılmak-tadır. İşte girişimcilik, tüm bu faktörlerin malve hizmet üretimine planlı bir şekilde yönetil-mesini içeren bir değer yaratma kavramdır.

Girişimciliği etkileyen faktörleri, girişimciyebağlı faktörler ve çevresel faktörler olarak iki-ye ayırabiliriz. Girişimciye bağlı faktörler, giri-şimci adayının eksikliklerin olduğu yerlerdekipotansiyel iş fikirlerini bir fırsat olarak değer-lendirmesi, bunu ürün ve hizmet üretmeye çe-virecek bilgiye, sermayeye ve beceriye sahipolması, yatırdığı sermayenin kaybolma veyazaman içinde değerini yitirmesi risklerini degöze alarak girişimde bulunabilmesidir. Çev-resel faktörler ise, iş kapasitesinin olması, bü-rokratik engellerin az olması, kullanılacakhammadde veya enerji gibi kaynakların var ol-ması ve var olan kaynaklara erişimin kolay ol-ması olarak belirtebiliriz.

Literatürlerde başarılı girişimciler için belir-leyici özellikle tanımlanmaktadır. Genel an-lamda başarılı olabilecek girişimciler, çalışa-cakları sektörü iyi tanıyan, risk almayı gözealabilecek kadar birikimi olan, yenilikler yara-tabilen, kendilerine güvenen, yatırımlarınıngeri dönüşünü bekleyecek kadar sabırlı, işi ba-şından sonuna kadar götürecek bilgi sahibi,başarma arzusuna sahip, insanları motive et-me kabiliyetine sahip, kaybetseler de tekrardeneyecek kadar ısrarlı olmaları gibi özellikle-ri taşırlar.

Lojistik sektörü de 21. yüzyılın en hızlı geli-şen sektörlerinden biri olarak girişimciliğe fır-sat yaratan sektörlerin başında gelmektedir.CLM’in (Counsul of Logistics Management)tanımına göre “Lojistik müşterilerin ihtiyaçla-rını karşılamak üzere, ham maddenin başlan-gıç noktasından, ürünün tüketildiği son nokta-ya kadar olan tedarik zinciri içindeki malze-melerin, servis hizmetlerinin ve bilgi akışınınetkili ve verimli bir şekilde, her iki yöne doğruhareketinin ve depolanmasının, planlanması,uygulanması ve kontrol edilmesidir.” Bu ta-nım çerçevesinde girişimciliği incelersek lojis-tik sektöründe iş yapmayı planlayan bir giri-şimciye hammaddeden tüketime kadar olangeniş bir yelpazede iş yapma fırsatı verilmek-tedir. Bu geniş alan içindeki her türlü malze-menin, servis hizmetlerinin veya bilgi akışınıngirişimciye konu olması mümkündür. Yapıla-cak olan girişimin mevcut durumu tespit et-mekten daha çok ortaya bir artı değer yarata-cak, yani maliyet indirimi getirecek, verimiarttıracak, kaliteyi yükseltecek hızlandıracakve kayıt altına alacak şekilde iş kapasitesi ya-ratmasıdır. Girişimci sadece hammaddedenüretime, üretimden tüketime doğru olan ha-reketle ilgilenmeyecek aynı zamanda bu hare-ketin geri dönüşü olan, fazla malzemelerin ia-desi, depozitolu kapların toplanması, hurdave atık malzemelerin dönüşü, kullanımı bitenürünlerin geri alınması gibi hizmetleri de ve-rebilecektir. Girişimciler için lojistiğin başarıile gerçekleştirmesinde istenilen şey yapılacakolan işin tedarik zinciri sürecinin planlamasıile başlaması, uygulama süresince on-line bil-gi alınması ve sonunda bu bilgilerin kontroledilerek yeni bir planlamaya referans oluştur-masıdır. Lojistik tanımı bize bu olanaklarısağlamaktadır.

Girişimciliği lojistik açısından ele aldığımız-da hangi girişimlerin özel girişimci hangi giri-şimlerin kamu tarafından yapılması gerektiği-ni de ortaya koymamızda yarar vardır.

Lojistik sektöründe iki konuda kamu giri-şimciliği gerekmektedir. Ulaşım alt yapısınınyapılmasında ve iletişim alt yapısının kurulma-sında. Bu iki konu da özel girişimciler tarafın-dan kullanılmakta olup tek özel girişimcininyapamayacağı kadar büyük yatırımlardır. Özelgirişimciler yapmış bile olsa rekabet olanağıolmayacağı için tekelleşmeye hatta haksız re-kabete kadar giden mahsurları bulunmakta-dır. Bu nedenle devlet lojistik alt yapılarını ku-rup kullanımını belli işletme giderlerinin tahsi-li koşuluyla özel girişimcilere vermelidir.

AtillaYILDIZTEKİNAtilla YILDIZTEKİN

LOJİSTİK PENCERESİNDEN

T›rsan web siteleri yenilendi∂ TIRSAN Grubu, Tırsan, Kässbohrer ve Tal-son markalarına ait web sitelerini yeniledi.Kurumsal kimlik kazandırmak ve kullanım ko-laylığı açısından daha verimli hale getirmekamacıyla web sitelerini yenileyen TIRSAN Gru-bu, marka haberlerini, yurtiçi ve yurtdışında satı-şı gerçekleştirilen ürünlerle ilgili teknik bilgileri,Türkiye’de ve dünyanın 30 ülkesindeki yetkili sa-tıcı ve servis yapılanmalarını, grubun değerlerini,Adapazarı ve Almanya’daki üretim tesislerini,markaların tarihçesini tüm müşterilerine yenile-nen siteleri aracılığıyla duyuracak.

Tüketici Güven Endeksi artt›∂ Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) Tem-muz 2008 Tüketici Güven Endeksi’ni açıkladı.Endeks Haziran ayına göre yüzde 2,66 oranın-da arttı. Tüketici Güven Endeksi’ndeki düşüşsona erdi. 2007 yılının Kasım ayından bu yanasürekli düşüşün yaşandığı endeks, Temmuz2008’de bir önceki aya oranla yüzde 2,66’lıkbir artış gösterdi.

Haziran 2008’de 75,01 olan Tüketici GüvenEndeksi, Temmuz 2008’de ise 77,01 olarakgerçekleşti.

Türkiye İstatistik Kurumu ve Türkiye Cum-huriyet Merkez Bankası işbirliği ile yürütülenAylık Tüketici Eğilim Anketi, tüketicilerinharcama davranış ve beklentilerini değerlen-dirmektedir. Endeksin 100’den büyük olmasıtüketici güveninde iyimser durum, 100’denküçük olması tüketici güveninde kötümser du-rum, 100 olması ise tüketici güveninde neiyimser ne de kötümser durum olduğunu gös-termektedir.

Nakliyeciler çok dertli

Iveco’dan ilk Hibrid∂ Yeni hibrid araçlar, standart araçlara göredur- kalk gibi gelişkin kontrol ve operasyon sis-temi, elektrik modunda kalkış ve frenlerdekienerji tasarrufu sayesinde çok daha düşükCO2 salınım değerlerine sahip olmakla bera-ber, tüm Daily modellerin üstün özellikleri vekullanım kolaylığı ile dikkat çekiyor.

Ayrıca, Hibrid teknolojisi ile konvansiyonelmotorlara göre yılda 600 litre dizel yakıt tasar-rufu, buna bağlı olarak CO2 salınımında 1,5tonluk azalma elde ediliyor.

TT emsa Global A.Ş. İpek Yolu ihracat üs-sünü Sakarya 1. Organize Sanayi Bölge-

si’nde hayata geçirdi. Odaklanarak büyümeyihedefleyen Temsa Global A.Ş., Mısır’da kur-duğu fabrikanın ardından geçtiğimiz günkamyon üretimini Adana’dan ayırarak Ada-pazarı 1. Organize Sanayi Bölgesi’nde açtığıfabrikaya taşıdı.

Mitsubishi Fuso Canter’in üretimini taşı-dıkları ve kamyon, treyler ve üst yapı üretimi-ne odaklanmayı hedefledikleri Adapaza-rı’ndaki fabrikanın açılışına, Sabancı HoldingYönetim Kurulu Başkanı Güler Sabancı,Temsa Global CEO’su Mehmet Buldurgan,

Sakarya Valisi Hüseyin Atak Temsa Globalbayileri, tedarikçileri ve büyük bir davetli ka-labalığı katıldı. Törenin açılış konuşmasını ya-pan Temsa Global A.Ş. CEO’su Mehmet Bul-durgan, üretim kabiliyeti yüksek, teknolojisive markası çok olan ülkelerin gücüne vurguyaparak, şirketlerinin çok önemli adımların-dan bir tanesini daha attığına ve yola özgünüretimler ile dış pazara ihracatla emin adım-larla yürüdüklerini söyledi.

Bölgesel güç olmanın önemine değinen Bul-durgan, bu bilinçle hareket ettiklerine değinir-ken, Temsa Global’in Mısır’da gerçekleşen gi-rişimden de bahsetti. Ayrıca Mehmet Buldur-

gan Adapazarı’nda aç-tıkları fabrika ile odak-lanmayı ve böylelikle çı-tayı yükseltmeyi hedefle-diklerine değindi.

Önemli bir açıklamadabulunan Temsa GlobalCEO’su Mehmet Bul-durgan, “Adapazarı fab-rikasında gerçekleştirdi-ğimiz üretimlerle Azer-

baycan, Kazakistan ve Gürcistan distribütör-lüğünün birinci adımı atmış bulunuyoruz. Bu-rada üretilen Mitsubishi Fuso Canter’in ihra-catı belirttiğim ülkelere kısa süre içinde başla-yacaktır. İkinci adım ise Özbekistan, Türkme-nistan ve Kırgızistan’dır. Bunlardan dolayı, bufabrika açılır açılmaz ihracat üssü olmak duru-mundadır” şeklinde konuştu.

Buldurgan bu sözleriyle yüzde 57’lik pazarpayına sahip olan Mitsubishi Fuso Canter’ileİpek Yolu’nu hedeflediğini açıklamış oldu.

Ar-Ge merkezinde prototipleri oluşturulantreylerin de üretimlerine Eylül ayından sonrabaşlanacağına değinen Buldurgan, üst yapıdada müşteri siparişlerine yönelik hizmet vere-ceklerini belirtti.

Mehmet Buldurgan’dan sonra konuşmasınıyapan Sabancı Holding Yönetim Kurulu Baş-kanı Güler Sabancı sözlerinde, global bir mar-ka olmak için yola çıktıklarına değindi. Saban-cı global marka olmanın ön koşulunu; özgüntasarım, teknoloji ve iyi bir mühendislik ola-rak belirtti.

Ayrıca Güler Sabancı, Temsa’nın dündenbu güne gerçekleştirdiği adımlarla global bir

şirket olmayı hedeflediğini, global olma hede-fine paralel olarak da bu müessesenin adınıTemsa Global olarak değiştirdiklerini söyledi.

Sabancı Holding Yönetim Kurulu BaşkanıGüler Sabancı gelinen noktada başarının göz-le görünür hal aldığı mutlu bir günü yaşadık-larını söyleyerek konuşmasını bitirdi.

Sabancı Yönetim Kurulu Başkanı Güler Sa-bancıya Sakarya ilinde gerçekleştirmiş olduk-ları yatırımdan dolayı teşekkür eden SakaryaValisi Hüseyin Akat, Temsa Global Adapaza-rı fabrikasının hem Sakarya iline hem de tümTürkiye hayırlı olmasını diledi.

Sanayicilerin yapmış olduğu yatırımlarla bir-likte Sakarya ilinin daha fazla ilerleme kaydet-tiğine değinen Vali Akat, yapılan yatırımlarlaSakarya’nın sanayileşmesine büyük katkıdabulunduklarına değinirken mevcut yatırımla-rın yeni yatırımların lokomotifi olmasını dile-di. Hakan Aysev’in öncülüğüne okunan istik-lal marşı ile başlayan Temsa Global Adapaza-rı fabrikasının açılış töreni, Temsa Global A.Ş.Adapazarı Fabrikası Kamyon ve Otomotivİşbirimi Genel Müdürü Yusuf Soner’in fabri-kayı gezdirmesiyle son buldu.

Temsa Global A.fi. ‹pek Yolu ihracat üssünü Sakarya 1. Organize Sanayi Bölgesi’nde hayata geçirdi.

Sakarya’dan Sakarya’dan ‹pek Yolu’na‹pek Yolu’na

sayfa10 8/21/08 5:12 PM Page 1

C M Y K

11Ağustos 2008

∂ MAN Türkiye fabrikasında gerçekleştirilen teslimat törenine, MAN Kam-yon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Kamyon Satış Müdürü Serkan Sara, Araç Tesli-mat Sorumlusu Salih Kibar ve araçların satışını gerçekleştiren MAN Otomo-tiv Kamyon Satış Şefi Önder Mehmet Özbek ile birlikte firma sahipleri Ke-nan Erim ve Bülent Erim katıldı. Egelim Lojistik, filosuna kattığı yeni 25 adetTGA 19.400 ile filosundaki araç sayısını 300’e çıkarttı. Egelim Lojistik’in 300araçlık filosunun 65’i MAN marka araçlardan oluşuyor.

Egelim’e MAN’dan 25 çekici

MAN’dan bütçe sarsmayan hizmetler

MAN’dan müflterilerine dostça bir yaklafl›m∂ Müşterilerinin düşüncelerini son derece önemseyen MAN, farklı konsept-lerde çeşitli planları uygulamaya koydu. Marka son olarak Ankara’da yurt ça-pındaki tüm bayilerini ve yetkili servisleri ile müşterilerini bir araya getirerekfikir alışverişinde bulundu. MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. ilk akşamyemeği organizasyonunu, uluslararası nakliyecileri bir araya getirerek düzen-ledi. Yoğun bir katılım ile Ankara’da gerçekleştirilen yemeğe MAN Kamyonve Otobüs Ticaret A.Ş. yetkililerinin de yer aldı. Ayrıca yemekte 4 adet MANkamyonun tanıtımı da gerçekleştirildi.

Özel araç muayene istasyonları kime hizmet edecek?

S ay›n yetkililerimize sorarsan›z cevap haz›r, kuflkusuz bizlere hizmet ede-cektir. Bunun aksini isteseniz de zaten söylettirmezler olur mu öyle fley

can›m.Ülkemizin yüksek menfaatleri gere¤i sistemi d›flar›dan ithal ettik derler her

zaman duydu¤umuz ve art›k al›flt›¤›m›z fleyler bunlar, tabi ki söyleyenlerin flöy-le bir geçmifllerine bakt›¤›m›zda maflallah hepsi en az iki fakülte bitirmifl, özel-likle de yurt d›fl›nda ciddi doktora çal›flmas› yapm›fl koca koca a¤abeylerimizbunlar, yanl›fl bir fley derler mi hiç?

Araç muayene sistemi tabi ki ülkemizin koflullar› dahilinde mutlaka yap›lma-l›d›r. Araçlar›m›z›n fenni muayeneleri yap›lmadan yollarda serseri may›n gibidolaflmalar›n› asla savunamay›z. Devletimiz araç muayenelerini yapabilecekaltyap›ya sahiptir. Fevkalade yapabilece¤ine inan›yoruz, e¤er ille de özelleflti-rilecekse TMMO’s›na verilebilirdi. Son derece ciddi ve sayg›n bir sivil toplumkuruluflumuz, neden makine mühendisleri odas›? Çünkü konu ulusal ç›karla-r›m›z› yak›ndan ilgilendiren bir konu ülkemizin tafl›mac›l›¤›n›n yüzde 95 kara-yollar› ile gerçekleflmesine ra¤men patenti ülkemize ait bir motorlu tafl›t›m›zyok. Tamamen d›fla ba¤›ml›y›z, yedek parçada da çok farkl› durumda de¤iliz,ne yaz›k ki yan sanayimiz istedi¤imiz seviyede de¤il, yedek parçada da ba¤›m-l›l›¤›m›z söz konusu.

Hal böyle iken Özel araç muayene istasyonlar›n› Uluslar aras› araç ve yedekparça üreticilerine ve disprotorlerine verirsek bu istasyonlar›n ülkemizden zi-yade bu uluslar aras› sermaye guruplar›n›n menfaatleri do¤rultusunda çal›fla-caklar› aflikard›r.

Eski araç muayene sistemi bilinçli bir flekilde çökertildi flu anda mevcut sis-temi savunmak mümkün de¤il, birçok yerde teknik ve personel yetersizli¤i yü-zünden araçlar› görmeden muayene edilmifltir diye geçifltirildi¤ini de biliyoruz.Peki, sormak istiyorum, bu gün her 10 y›lda bir Karabük ilinin nüfusu kadarinsan›m›z› trafik kazalar›nda kaybediyoruz. Bu sistem mutlaka de¤iflmeli diyenbu üst düzey yöneticilerimiz, araç muayene istasyonlar›m›z›n bu denli yozlafl-mas›na neden göz yumdular? Bu devleti yönetenler onlar de¤il miydi?

Ülkemiz insan›n yarat›¤› katma de¤erlerin hortumlanmas› ne yaz›k ki bu me-totlarla yap›lmaktad›r. Bilerek veya bilmeyerek bu operasyona destek veren-ler tarih önünde çocuklar›na hesap veremeyeceklerdir.

Ülkemizin karayollar› altyap›s› ve kulland›¤›m›z motorin kalitesi b›rak›n ABülkeleri, Afrika ülkeleri standartlar›na bile uymamaktad›r. Akaryak›t kaçakç›l›-¤› bir türlü önlenemiyor, bu konuda sarf edilen bir çabada yok. O halde soru-yorum karayollar›m›z› ve motorin kalitemizi AB standartlar›na göre realize et-meden nas›l olurda araçlar›m›z› AB standartlar›na göre muayene etmeye kal-k›fl›rs›n›z?

Kamyoncu Kooperatifleri Derne¤i olarak Ulaflt›rma Bakanl›¤›’na bu rahat-s›zl›¤›m›z› ilettik. Bize ülkemiz koflullar›na göre kanunun gözden geçirilece¤isöylenmiflti fakat Tekirda¤ ve Adapazar›’nda devreye giren özel araç muaye-ne istasyonlar› bildi¤ini okumaya devam etmektedir.

Ülkemiz sistemli bir flekilde yedek parçada geri dönüflümü mümkün olan ye-dek parçalar› kullanmaktad›r. Çok ciddi olmasa da yedek parçada yan sana-yimiz üretimini her gün art›rarak devam etmektedir. Bu durum uluslararas›araç üreten kartelleri rahats›z etmektedir. Onlar araçtan ziyade yedek parça-ya ciddi önem verdiklerini bilmeyen yoktur, iflte tam bu noktada özel araç mu-ayene istasyonlar›n›n kime hizmet edece¤i cevab›n› da almak mümkündür.

Örne¤in, bir çekicinin akü kapa¤› son derece basit bir plastik parças› hiçbirteknolojik özelli¤i yok, bizim merdiven alt› atölyelerimizde üretilmesi müm-kün. Peki bu basit plastik parçan›n orijinali kaç para dersiniz? S›k› durun, tam230 Euro bu milyonlarca örnekten sadece bir tanesi gerisini siz düflünün.

Özel araç muayene istasyonlar› tafl›mac›lar›m›z› yak›ndan ilgilendirmektedir,bu konuda bask›lar›n ço¤alaca¤› kaç›n›lmazd›r. Yetkililerin sözlerini tutacakla-r›n› umuyorum, geç olmadan kamyoncular›m›z ma¤dur olmadan, birilerinindo¤ruyu yapacaklar›na inanmak istiyorum.

Bu vesile ile Ramazan› flerifin tüm ülkemize ve sektörümüze hay›rl› ve u¤ru-lu olmas›n› dilerim.

SEKTÖRELDEĞERLENDİRME

Nizamettin KARADAĞ

Nizamettin KARADAĞ

Finans hizmetleri sebebiyle,tercihMAN

Tören Gıda yetkililerine 12 aracın teslim edildiğitören, MAN’ın Türkiye fabrikasında gerçekleşti.Araçların teslimatı için gerçekleştirilen töreneMAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. KamyonSatış Müdürü Serkan Sara, Tedarik Zinciri Yöne-timi Sorumlusu Çağatay Kepek, firma sahibi Mah-mut Tören ve Tören Gıda Uluslararası NakliyatLojistik Grup Müdürü Eyüp Günsoy katıldı. TörenGıda aldığı bu yeni araçlarla filosundaki araç sayı-sını 80’e çıkarırken, Filosundaki MAN sayısını da36’ya yükseltti. Araçlar MAN Finansal HizmetlerA.Ş.’nin katkılarıyla alındı.

∂ MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş., müşterilerine sunduğu avantajlar-la farkını ortaya koyuyor. Geçtiğimiz yıl yürür aksamlarda garanti süresini 2yıl boyunca süresiz kilometre olarak değiştiren MAN, şimdi de rodaj bakımı-nı ücretsiz sunarak bakım aralıklarını uzatıyor. 1 Eylül 2008 tarihinden itiba-ren yürürlüğe girecek olan kampanya neticesinde MAN ve Neoplan kullanı-cıları, araçlarının bakım maliyetlerini yüzde 50’ye varan oranlarda indirimli fi-yatlarla ve uzatılmış bakım aralıkları ile gönül rahatlığıyla servislere götürebi-lecekler. Ayrıca 1 Ağustos tarihinden bu yana 250 Euro tutarındaki rodaj ba-kımı da kamyon ve çekici gurubu araçlar için ücretsiz yapılmaya devam ede-cek. MAN’ın yeni tasarladığı ve geliştirdiği sistemler sayesinde ortadan kal-kan ara bakımlar ve uzayan bakım aralıkları sayesinde kullanıcılara düşük iş-çilik ücretleri ve daha az servis süresi ile hizmet verilecek. Sağlanan servisavantajları ile işletme maliyetlerinden ciddi kar elde edecek olan MAN veNeoplan kullanıcıları, meslektaşlarının bir adım önüne geçecek.

T ürkiye’de her yıl binlerce can alan, insan-ların ölümüne sebebiyet veren Trafik Ca-navarı’nın Ankara’daki adresi İvedikHurdalığı. Karşıyaka Mezarlığı ile Aski

Spor Salonu’nun kuzeyinde geniş bir alanda yer alanbulunan İvedik Oto ve Araç Hurdalığı’nda yok yok.Aracınız kaza yaptı, parçası çok pahalı veya hemenbulunamıyorsa bu hurdalık biniciler için en doğruadres. Çünkü akla gelebilecek her türlü arabanınçıkma parçalarını bu hurdalıkta bulabilmek müm-kün. Özellikle Amerikan araçlarının parça ve ak-samları buradan çok ekonomik fiyatlarla gecikmek-sizin temin edilebiliyor.

Bu hurdalıkta görüşlerini aldığımız esnaflar, Tür-kiye’de yaşanan trafik kazalarının artmasından dola-yı buraya gelen hurda araç sayısında da artış olduğu-nu ifade ederek malı stok edecek yerin her geçengün daraldığını belirtti. Konuya ilişkin bilgi veren es-nafın dükkân önlerine katlı konstrüksiyon park sis-temine geçerek hurda malını bu şekilde stokladığınısöylüyor. Esnaflar; “Burası Ankara’nın en büyük otove araç hurdalığı olma özelliğini taşıyor. Bu mekân-da binek araçtan, ticari araca, kamyona, TIR’a, oto-büse hatta ve hatta motosiklete kadar aradığınız hertürlü aksam ve çıkma parça bulabilmek mümkün.Bir kaza veya hasar durumunda dış piyasada fahiş fi-

yatla satılan araç aksam ve parçaları buradan yüz-de 50 düşük fiyatına temin etme imkânına sahipsi-niz. Bulunmasında zorluk çekilen bazı parçalarmüşterilerimizin talepleri doğrultusunda depoları-mızdaki hurdaya getirilen araçlardan sökülerek hiçbekletilmeksizin bu talepleri karşılamaktayız. Bazıişletmelerimizde her model araca ait parça ve ak-sam kontrolünü içeren bir sistem mevcut. Müşteribize geldiği zaman aracının marka ve modelini so-rarak o parçayı bu sisteme girip hangi rafta oldu-ğunu veya hangi hurda araç üzerinde bulunduğu-nu o an tespitte bulunuyor ve bu ihtiyacı karşılıyo-ruz. Müşteri beklemiyor ve dışarıda çok pahalı ola-rak bulduğu ama alamadığı parçayı buradan alıpgidiyor. Her ne kadar bu işin ticaretini yapıyor ol-sak ta hurda araç sayısında her geçen gün bir artışsöz konusu. Buradaki araçlar genelde trafik kaza-larından pert edilmiş araçlardan oluşmakta. Bin-lerce can alan trafik kazalarının daha artması veburaya hurda araç gelmesine üzülüyoruz. Amacı-mız bu oranın azalması. Ve daha az araç girişininolması. O model araç alımının sirkülasyonunun art-ması bizim satışlarımızı düşürdü. Stoklarımızda ye-terli derecede malımız mevcut. Tekrar yineliyoruzher müşterinin talep ettiği parça ve aksamı buradaeli boş dönmeden bulabilmek mümkün” dedi.

Trafik canavar›n›n mezar›,‹VED‹K HURDALI⁄I!..

sayfa11 8/21/08 5:17 PM Page 1

C M Y K

12 Ağustos 2008

YapıUlaştırmaBakanı

(resimdeki)

Bir ilimizTaşıma işi Liste başı

Özlenenvatan

Gezintivapuru

Çok aşağı,en alt

düzeydeÇoğul eki

Su yoluDeniz

generaliUzak

"Dur" anla-mında birseslenme

sözüBelgelik Tuzak,

kapanTaze

olmayanDemiryolu

Taşıt dizisiDemeç,

bildiri

Uzunkomyon

Büyük yüktaşıtı

Her türlükara taşıtı

Gözün renk-li bölümü

Bir meyveTicari

otomobilYağma,çapul

Taşıtkaldırıcı

Dondurul-muş krema

Yakınma,sızlanmaKalıtımbilimi

Yön, yan,doğrultu

Malatya’nınbir ilçesiBulmayaçalışmak

Yürüyerekgiden

Bağırma,haykırma

Sözleşme Klakson Nakilvasıtası

SayılarınişaretiPislik

Buğdaytanesinin

özüOto yol

Azerbay-can’da bir

çalgıÜzgün

Fransa’dabir kent

Çöldenesen rüzgâr

Bayağı,sıradan

Küçükkamyon,kamyonet

İnce dantelÇocukyuvası

Büyük trenistasyonuUğursuz

Yolcularıngecelediği

yerEserler

Uzun saplısaz

Yargıç

Artı uçGörüntülü

müzikparçası

Büyükönem

taşıyan,önemli

Şans, talih Toprakkayması

Gizli biryere

koymakDingil

Sormaca

Çanakkale’nin bir ilçesiDişi deve

Tahıl tozuUfuklar

Muş’un birilçesi

Küçük şehirDerebeyikonağı

Köprü yolSürdürme,

devamettirme

Sayı, taneVasıta Bir sayı Tayin etmek Kısa zaman

Konmu birülke

İman, itikat

Pamukkozası

Ağırlığı az

Bir türsbüyüteç

Bir hayvan

İzlemeÜç denizmiline eşituzunluk

Özensiz,gelişigüzelyapılmış

Ücretle yüktaşıyan

İyi duyulanses

Bir çiçekPaltoya

benzer birtür üstlük

En küçükakarsu

Fren aleti

Duyuruyoluyla

Kaba birkumaş

Uçmaorganı

Zehir, ağı

Kalınbiçilmiş

uzun tahtaBoyun eğen

İşaretZihin Kaygı Çaba, güç

YetersizAnlamBir nota

Spor kar-şılaşmasıGiysi kolu

Yolcu yükü Bitkisel 12. ay

Göz çukuruİçinden zor

çıkılırdurum

Dumanrengi Yankı

ÇENGEL BULMACA

RODER, Hayati RODER, Hayati Yaz›c› ile görüfltüYaz›c› ile görüfltüRR ODER yöneticileri,

Başbakan Yardımcısıve Gümrüklerden So-

rumlu Devlet Bakanı Hayati Ya-zıcı ile bir araya geldi.

Saffet Ulusoy BaşkanlığındakiRO-RO Gemi İşletmecileri veKombine Taşımacılar Derneği(RODER) heyeti, Dolmabah-çe’deki Başbakanlık Ofisi’ndeBaşbakan Yardımcısı ve Güm-rüklerden Sorumlu Devlet Baka-nı Hayati Yazıcı ile bir araya ge-lerek RoderNet Sistemi hakkın-da ayrıntılı bilgi sundu ve taşıma-cılık sektörünün son zamanlardayaşadığı sorunları dile getirildi.

2007 yılından beri sorunsuzkullanılan RoderNet ElektronikTransit Gümrük Sistemi hakkın-da bilgi veren RODER BaşkanıSaffet Ulusoy, AB Mevzuatı veGümrük Kanunu’na uyumluolan sistemin ithalat ayağındahenüz kullanılamadığını belirtti.

Sistemin Türk nakliyecisinebüyük avantaj sağladığını vurgu-layan Ulusoy, TIR Sözleşme-si’nin yanı sıra alternatif sistem-lerin önemini vurguladı. Bu ko-

nuda tek sistemin yarattığı olum-suzlukların altını çizen Ulusoy,tıpkı enerji politikalarında oldu-ğu gibi bu konuda da seçenekle-rin artırılmasının büyük önem ta-şıdığını vurguladı.

Konuyla ilgili olarak bilgilerialan Başbakan Yardımcısı Haya-ti Yazıcı, RODER’in sistemle il-gili sunduğu raporu inceleyeceği-ni belirtti.Bulgaristan sorunu vurgulandı

Toplantıda, Türk uluslararasıtaşımacıların gündeminden düş-meyen Bulgaristan sorunu da di-le getirildi. Bulgaristan’ın tekyön ve gidiş-dönüşte uyguladığıgeçiş ücretleri sorununu anımsa-tan Ulusoy, bu sorunun hükü-met bazında çözülmesi gerekti-ğini özellikle belirtti.

Uluslararası taşımacılara beşkapıda ÖTV’siz akaryakıt veril-diğini ancak bu kapılara gelenekadar nakliyecinin pahalı mazotkullandığını vurgulayan Ulusoy,“Bulgaristan’a verilen geçiş ücre-ti, yurtiçinde pahalı mazot alımı

gibi sorunlar birleşince nakliyecidaha da zor duruma düşüyor.Beş kapıda ÖTV’siz akaryakıtvar. Bunların dışında belirlenenbeş büyük ilde ÖTV’siz yakıt ve-rilirse bu sorun çözülür” dedi.

Tüm sorunlar konuşulduRODER Heyeti ayrıca, an-

trepo izinlerinde bir standartoluşturulması, sınır kapıların-daki fazla mesai ücretlerininkaldırılması gerekliliği, 550 lit-re motorin kısıtlamasının ya-rattığı uluslararası sıkıntılar,Hamzabeyli Sınır Kapısı’ndakantar sorunu gibi konuları daBakanın dikkatine sundu.

RODER tarafından dile geti-rilen konuları dikkatle dinle-yen Gümrüklerden SorumluDevlet Bakanı Hayati Yazıcı,RODER tarafından yazılı ola-rak sunulan belgelerin konuylailgili yerlere iletileceğini ve ge-rek olduğu takdirde RODERyönetimiyle bir toplantı dahayapılabileceğini ifade etti.

Rusların Gürcistan’a girmesi, Türk TIR’cılarını zor duruma soktu!..

Türk floförleri Gürcistan’da

GG ürcistan’da Rus askeri işgalisürerken, anayollarınkapanmasından dolayı mahsur

kalan yüzlerce TIR şoförü transit yolunaçılması için Türkiye’den yardım istiyor.

Rusya ile Gürcistan arasında, Gürcistantopraklarında patlak veren savaşın birmağduru da Türk şoförler oldu. Kafkaslaraulaşımda önemli bir geçiş güzergâhıüzerinde bulunan Gori kentinde ulaşımıntıkanması üzerine yüzlerce Türk aracı veşoförü yollarda mahsur kaldı.

Tiflis çevre yolu, Zahesi kasabasındakiotoparklar ve yol kenarlarını dolduranyüzlerce TIR sürücüsü, 10 gündürTürkiye’ye giden yolun açılmasını bekliyor.TIR şoförleri, Gürcistan’ı Türkiye’yebağlayan Zahesi’den sadece 20 kilometre

uzaklıktaki Tiflis-Batum anayolu üzerindeRus askeri karakollarının bulunduğunu veyolun güvenli olmadığını belirtiler. Şoförlerayrıca Osetler’in ve Rus askerlerin Türkşoförlere saldırarak araçlarına elkoyduklarından yakındılar. Gürcistanüzerinden transit geçişin sağlanmasıgerektiğine de değinen şoförler, Türkyetkililerin devreye girmesini istediler.

Türk TIR şoförleri gönderdiklerimesajlarda, yollarda mahsur kaldıklarınısöyleyerek, “Gürcistan’da savaş varanlıyoruz. Ancak bize Türk elçilik yetkilileritarafından ilgi gösterilmesi gerekmiyor mu?Acilen Türk yetkililerden ilgi ve destekbekliyoruz. Yüzlerce Türk TIR’ı Tiflisotoparkları ve çevre yolunda mahsur kalmışdurumda” dediler. Savaşın etkisi, Hopalı

nakliyecileri de vurdu. Nakliye firmalarıişlerinin büyük oranda düştüğünü,araçlarının yollarda mahsur kaldığını,ödemeleri yapamadıklarını ifade ederek,yaşamın normale dönmesi için Türkyetkililerin acilen devreye girmesi gerektiğiçağrısında bulundular.

MAHSUR KALDI

İ zmir Enternasyonal Fuarı(İEF)’na üretime başladı-ğı 1968 yılından bu yana

her yıl katılım gösterenBMC’nin, bu yılda fuardaki ye-ri hazır. 10 gün sürecek olan fu-arda 1200 metrekarelik birstantla yer alacak BMC, birçokfarklı modelini ziyaretçilerinbeğenisine sunacak.

Tarihi boyunca 300 bin adedeyakın araç üretimi gerçekleşti-ren BMC, Türk ekonomisinede 10 milyar dolar gibi önemlibir ekonomik ürün katkısı vebununla beraber vergi kazancısağlıyor. 2006 yılını 853 milyonYTL ciro ile kapatan BMC, şuanda 15 ton ve üzere araçlardadünya da 16–18. sıralarda bulu-

nuyor. BMC’nin 2023 yılındakihedefleri de dünyada ticari araçüretimi yapan firmalar arasındailk 10’a girmek.

“Küresel Isınma ve İklim De-ğişikliği” teması ile kapıları açı-lacak olan İEF’nda, ilk defaBMC tarafından üretilen yeşilsanayi ürünü ve çevreci 9 met-relik EEV (Enhanced Environ-mentally Vehicle) motorlu Pro-bus 230 CNG otobüsün yanı sı-ra şu modeller sergilenecek;∂∂ MegastarMegastar 360 VIPMegastar 400 17+1 MinidüsMegastar 400 FrigorifikPanelvanMegastar 400 3,5 Ton

KamyonetMegastar 360 Çift SıraKamyonet∂∂ Profesyonel

Pro 1142 DCX (4X2) ÇekiciPro 935 DHF (8X2) ŞasiPro 522 HHT (6X2) ŞasiPro 827 FTB (6X4) Transmik-serPro 935 FDB (6X4) DamperPro 935 FDE (8X4) Damper

∂∂ Askeri AraçAskeri Araç (4x4) 5 TON∂∂ Yolcu Taşıma GrubuMidilux S Turizm TipiMidilux C Belediye TipiProcity 12m Belediye OtobüsüProbus 850 TBX Turizm Tipi - VIPBelde 260 SB Servis OtobüsüLevend XL 14+1 Kişilik ÇiftLastik Minibüs

‹EF’de BMC sergisi

Gürc i s tan ’da TürkT IR ’ la r › kuy ruk la ro l u fl t u rdu .

Haya t iYAZICI

RODER yetkilileri, Baflbakan Yard›mc›s› Hayati Yaz›c›’yaRoderNet sistemi ile ilgili olarak detayl› bilgiler verdiler.

sayfa12 8/21/08 5:28 PM Page 1