MINISTERUL APĂRĂRII NAŢIONALE NECLASIFICAT

UNIVERSITATEA NAŢIONALĂ DE APĂRARE ,,Carol I” Exemplar ......

Nr._______din___________

Căpitan comandor CIUICĂ ELEFTERIE-OLIVER

REZUMATUL TEZEI DE DOCTORAT

TEMA: CULTURA DE SIGURANȚĂ AERONAUTICĂ ÎN FORȚELE

AERIENE ROMÂNE

Conducător de doctorat

Gl. mr. (r) prof. univ.

Dr. RĂPAN FLORIAN

Teză elaborată în vederea obţinerii

titlului de DOCTOR în Științe militare

– BUCUREŞTI , 2016 –

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

2 din 16

CUPRINS

INTRODUCERE

CAPITOLUL 1 PRINCIPIILE ȘI OBIECTIVELE SIGURANȚEI

AERONAUTICE

1.1. Conceptul de siguranţă aeronautică

1.1.1. Evoluţia siguranței aeronautice 1.1.2. Managementul organizației aeriene și siguranța

1.2. Cultura de siguranţă (Safety culture)

1.3. Sistemul de siguranţă aeronautică actual

1.3.1. Siguranţa aeronautică în concepţia NATO

1.3.2. Principiile politicii de siguranţă aeronautică

CAPITOLUL 2 EVOLUȚIA SIGURANȚEI AERONAUTICE ÎN FORȚELE

AERIENE ROMÂNE

2.1. Siguranța aeronautică – retrospectivă

2.2. Începuturile aviației militare moderne a României

2.2.1. Parcul de avioane al Forțelor Aeriene Române

2.2.2. Parcul de elicoptere al Forțelor Aeriene Române

2.2.3. Avioane de transport, transport-legătură și școală

2.3. Caracterizare a perioadei dezvoltării aviației moderne

CAPITOLUL 3 CULTURA ORGANIZAȚIONALĂ A SIGURANȚEI ZBORULUI

3.1. Organizația

3.2. Cultura

3.3. Influența culturii în activitatea de zbor

3.3.1. „Flight safety culture” cultura de siguranță a zborului – definiție și scară

evolutivă

3.3.2. Programe și strategii moderne de creștere a siguranței aeronautice

3.3.3. Disfuncții organizaționale în cultura siguranței aeronautice

3.4. Sistemul de management al siguranței

3.4.1. Identificarea pericolelor

3.4.2. Raportarea evenimentelor

3.4.3. Managementul riscului

3.4.4. Măsurarea performanțelor

3.4.5. Asigurarea calității siguranței

CAPITOLUL 4 CONȘTIENTIZAREA NIVELULUI CULTURII DE

SIGURANȚĂ AERONAUTICĂ ÎN AVIAȚIA MILITARĂ –

STUDIU DE CAZ

CONCLUZII

BIBLIOGRAFIE SELECTIVĂ

ANEXE

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

3 din 16

Cuvinte cheie: siguranță aeronautică, Forțe Aeriene, cultura organizațională,

cultura de siguranță, vulnerabilități, riscuri, managementul riscului, sistemul de

management al siguranței, retrospectivă, tipologia evenimentelor de aviație,

cazuistică, obiective și principii ale siguranței, factori determinanți, factori agravanți,

organizație, metode de cercetare, personal aeronautic, resurse, interoperabilitate,

diminuare, studiu de caz, misiune de zbor.

Siguranța în domeniul aeronautic, domeniu multidisciplinar al aviației, are rolul

de a contribui la realizarea unui maxim al eficienței misiunilor în condițiile date, cu

minimizarea costurilor sau pierderilor de resurse sub un nivel considerat acceptat.

Minimizarea pierderilor de resurse în domeniu, a fost și va constitui o provocare.

Siguranța aeronautică în cadrul organizației de aviație se află la baza tuturor

activităților, fie că sunt misiuni reale sau de instrucție. Aceasta este direct

proporțională cu calitatea și nivelul de pregătire al personalului din structurile

organizației, dar depinde foarte mult și de calitatea managementului utilizat, a tehnicii

din dotare și a proceselor, metodelor și instrumentelor utilizate pentru identificarea,

evaluarea, procesarea și valorificarea informațiilor obținute din analiza diferitelor

evenimente de zbor.

Pentru Forțele Aeriene Române urmează încă o etapă de tranziție datorită

achiziționării de aeronave multirol. Procesul va fi unul anevoios și deloc simplu.

Aceasta este cauza tehnicii nou introduse, metodologiilor diferite de

mentenanță/instrucție și nu în ultimul rând a nivelului crescut de resurse necesare în

faza inițială a procesului de antrenare.

Domeniul personal de activitate fiind legat de pregătirea, instruirea și formarea

viitorilor piloți militari, motivația alegerii temei de cercetare este lesne de înțeles.

Dorind a aduce elemente de noutate în ceea ce privește înțelegerea și conștientizarea

importanței siguranței zborului în desfășurarea tuturor activităților aeronautice am

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

4 din 16

considerat oportun studierea aprofundată a factorilor cu impact negativ asupra

organizației pe timpul desfășurării instruirii practice. Totodată, prin cercetarea

efectuată, dorim a eficientiza metodele de implementare și dezvoltare a culturii de

siguranță încă din perioada de inițiere a personalului aeronautic.

În acest sens teza are ca scop stabilirea fundamentelor teoretice actuale cu

privire la siguranța activităților aviației, identificarea și diminuarea conceptelor și

practicilor neadecvate ale procesului tradițional şi elaborarea dircțiilor pentru

implementarea unui cadru organizațional viabil în vederea identificării și reducerii

vulnerabilităților la adresa siguranței aronautice în sistemul militar.

În elaborarea tezei au fost utilizate metode, tehnici și instrumente de cercetare

științifică adaptate obiectivelor:

- cercetarea documentară şi analiza de conţinut – au fost consultate

reglementările naţionale și internaționale atât civile cât și militare, privind

problematica siguranței în activitatea aeronautică, studii privind bunele practici în

domeniu precum și articole diseminate în diferite publicații de către colective de

cercetare recunoscute internațional;

- metoda empirică – ne-a permis să observăm principalele trăsături

caracteristice ale secvenţelor procesului de pregătire, executare și analiză a

activităților aeronautice specifice organizațiilor militare, atât în cadrul secvenței de

planificare, conducere cât și de luare a deciziei, pe baza procesului de management al

riscurilor;

- metoda comparativă – ne-a servit la relevarea diferenţelor distinctive

dintre practicile autohtone și cele moderne referitoare la identificarea și neutralizarea

cât mai multor vulnerabilități la adresa siguranței descoperite în cadrul organizației;

- metoda longitudinală – studiul de caz (folosind cunoscuta tehnică a

chestionarului) axat pe identificarea nivelului culturii de siguranță în cadrul

organizației aeronautice militare naționale;

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

5 din 16

- metoda matematico-statistică – a permis interpretarea și întocmirea

graficelor privitoare la evenimentele petrecute de-a lungul istoriei moderne a aviației

militare naționale prin intermediul instrumentelor software și hardware;

- metoda istorică – a constituit o reflectare a istoriei obiective a

fenomenelor, a dinamicii şi a dezvoltării conceptelor de siguranță dar și a factorilor

pereponderent existenți ce au dus la activarea și apariția evenimentelor aviatice.

Teza este structurată pe patru capitole cu o structură logică și echilibrată

urmărind identificarea nivelului cercetărilor actuale în domeniu precum și cerințele

impuse la nivel internațional. Totodată am considerat necesar studiere cazuisticii

evenimentelor pe parcursul dezvoltării Aviației Militare române dar și identificarea,

cu ajutorul studiului de caz, a nivelului actual al manifestării culturii de siguranță

aeronautică în cadrul organizației militare naționale.

În capitolul 1 Principiile și obiectivele siguranței aeronautice am efectuat

analiza considerațiilor teoretice ale principiilor fundamentale ale siguranței în mediul

aviatic accentuând necesitatea existenței unui set de norme, studii și programe care

funcționează interconectate în vederea îndeplinirii scopului și obiectivelor propuse

pentru desfășurarea în condiții optime a activităților cu caracter aeronautic. De

asemenea, am accentuat necesitatea introducerii termenului de siguranță a zborului

în locul celui tradițional de securitate a zborului, care s-a dovedit a fi unul restrâns, cu

rezonanță preponderent asupra personalului navigant.

Studiul cu privire la evoluția siguranței au scos în evidență stadiile de

dezvoltare ale acesteia de la începuturile aviație și până în prezent, ajungând astfel la

ideea unanim acceptată conform căreia, orice membru al organizației aeronautice

contribuie în mod hotărâtor la desfășurarea în bune condiții a întregului proces de

pregătire, planificare, coordonare, desfășurare și evaluare a activităților specifice.

Capitolul 2, Evoluția siguranței aeronautice în Forțele Aeriene Române,

reprezintă o investigare și cercetare aprofundată a perioadei de dezvoltare a aviației

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

6 din 16

militare moderne a României începând cu anul 1950, apariția primelor avioane

reactive, și până în prezent.

Cazuistica evenimentelor petrecute a permis identificarea tipologiei producerii

de accidente și catastrofe reliefate sub influența diferitelor perioade de evoluție în

ceea ce privește parcul de aeronave și conjuncture politico-militară a vremii.

Enumerarea succintă a modelelor și variantelor de avioane și elicoptere întrebuințate

în procesul instruirii de către aviația militară a permis scoatrea la iveală a

vulnerabilităților la adresa siguranței atât din punct de vedere constructiv și al

caracteristicilor tehnico-tactice dar și referitor la modul de organizare și îndeplinire a

misiunilor.

Caracterizarea perioadei de activitate aeronautică din perioada 1950-2014 a

permis evidențierea atât numeric cât și procentual a pierderilor de personal navigant și

aeronave, acestea fiind descrise amănunțit la finalul capitolului.

Capitolul 3, Cultura organizațională a siguranței zborului, identifică

informațiile teoretice referitoare la organizație și cultura de siguranță în cadrul

organizației pe baza cărora permite particularizarea acestora în cadrul structurilor

aviației militare naționale.

Programele și sistemele de siguranță promovate de către Organizația

Aeronautică Civilă Internațională, conform cercetărilor efectuate, sunt implementate

în cadrul multor Forțe Aeriene din compunerea NATO. Urmare a apartenenței țării

noastre la această structură, considerăm necesar implementarea acestora la nivel

național. Având la bază nivelul de percepție și manifestare al culturii de siguranță

precum și stadiile de dezvoltare ale acesteia, acest capitol reprezintă o unealtă utilă în

vederea modelării și inițierii unui sistem de managemant al siguranței în cadrul

organizației.

Ultimul capitol al lucrării, capitolul 4, Conștientizarea nivelului culturii de

siguranță aeronautică în aviația militară – studiu de caz, identifică percepția

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

7 din 16

membrilor organizației a conceptului „Safety culture”. Opiniile subiecților

semnalează faptul că în organizația militară aeronautică română, cultura de siguranță,

ca element central al sistemului de prevenire a evenimentelor, se manifestă pregnant

prin foarte multe măsuri de dezvoltare, atât la nivel de structură, politici, conducere,

activități de instruire și informare, creând treptat cadrul general pentru instalarea unei

atitudini de încredere și siguranță.

Dezvoltarea în continuare a acestui nivel, conform concluziilor chestionarului,

va permite forurilor superioare dar și membrilor organizației, o abordare justă,

constructivă a problematicii tezei în vederea reducerii la un nivel minim a pierderilor

de resurse atât umane cât și material.

În partea de Concluzii am dorit să evidențiem noile concepte de abordare a

problematicii siguranței asupra îndeplinirii misiunilor de zbor. Acestea permit

identificarea disfuncţiilor sistemului aeronautic analizat dar și identificarea

vulnerabilităților existente care pot antrena alte incidente sau accidente de aviaţie.

Siguranța a fost definită având ca obiectiv conservarea personalului şi

echipamentului în acelaşi timp cu cerinţele operaţionale şi economice necesare

progresului comunităţii aerospaţiale. Similar, sistemul de siguranță a fost definit ca o

integrare a calităţilor şi resurselor special organizate pentru a minimiza riscurile.

Managementul utilizează folosirea eficientă a puterii de muncă şi a resurselor pentru a

obţine acest scop.

Dacă până în deceniul trecut exista dorinţa aproape unilaterală de a descoperi

mai mult vinovaţii unui eveniment de aviaţie, în ultimul timp mai toate studiile în

domeniu se orientează spre descoperirea adevăratelor cauze care generează

evenimentele în sistem şi găsirea soluțiilor, uneori cu mare caracter de generalitate,

pentru popularizarea şi reducerea acestora la nivel global. Mai mult, studiul sistemului

siguranței aeronautice determină în foarte multe cazuri ca şi element principal al

cauzalitaţii, managementul.

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

8 din 16

Managementul este cel responsabil de integrarea tuturor subsistemelor, de

gestionare a resurselor, pregătirea operatorilor, execuţia misiunilor, eliminarea

erorilor, de întreg ansamblul organizatoric şi de execuţie din domeniul aviatic.

Managerii sunt cei care trebuie să stabilească obiectivele, alocarea de resurse,

nivelul de pregătire al operatorilor, gradul de risc acceptabil pentru execuţie şi

mijloacele prin care toate acestea pot răspunde nevoii de siguranță.

Nivelul conceptual actual, autohton, scoate in evidenţă cateva aspecte diferite

de cele de pe plan mondial. Percepţia chiar la nivelul operatorilor, rămâne în mare

parte orientată către găsirea vinovaţilor şi nu pentru depistarea adevăratelor cauze.

Nivelul resurselor şi cel al factorului uman este în continuare cel care atrage atenţia in

mod deosebit şi nu nivelul managerial.

Pe timpul misiunilor de luptă, îndeplinirea misiunii devine primordială

faţă de toate celelalte considerente. Nici un stat, de-a lungul istoriei, nu a tolerat

ca resursele disponibile îndeplinirii misiunii să fie diminuate de fapte care nu

sunt atribuite acţiunilor adversarului. Accidentele, dincolo de costurile pe care le

angajează, reduc capacitatea operaţională şi, implicit, îndeplinirea cu succes a

misiunilor încredinţate şi crează o criză de imagine a Forţelor Aeriene, categoria

cea mai importantă a unei armate.

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

9 din 16

BIBLIOGRAFIE

I. LEGI, ORDONANȚE ȘI HOTĂRÂRI DE GUVERN

1. *** Carta Albă a Apărării, Consiliul Suprem de Apărare a Țării, București,

2013.

2. *** Codul Aerian al României, consolidat cu Legea nr.399/2005.

3. *** Noul Cod penal 2015 – Legea 286/2009 actualizată 2015

4. *** Legea nr. 139/2011 privind modificarea şi completarea Statutului

personalului aeronautic din aviaţia militară a României, aprobat prin Legea nr.

35/1990, București, 5 iulie 2011.

5. *** LEGEA nr. 319 din 14 iulie 2006, securităţii şi sănătăţii în muncă,

publicată în M.Of. nr. 646/26 iul. 2006.

6. *** Guvernul României, Carta Albă a Securităţii şi Apărării Naţionale,

Bucureşti, 2004.

7. *** Guvernul României, Strategia națională de apărare a țării pentru perioada

2015-2019, Bucureşti, 2015.

8. *** Carta Albă a Apărării, Consiliul Suprem de Apărare a Țării, București,

2015.

II. REGULAMENTE ȘI INSTRUCȚIUNI MILITARE ROMÂNEȘTI

1. *** ”Dispoziție privind siguranța aeronautică pentru anul de instrucție 2014”

SMFA-6 din 04.02.2014

2. *** Instrucţiuni privind modul de investigare tehnică a evenimentelor de

aviaţie produse cu aeronave militare, Bucureşti, Statul Major al Forţelor Aeriene,

2007.

3. *** Instrucțiuni privind siguranța aeriană a activităților aeronautice

desfășurate în cadrul Ministerului Apărării Naționale – proiect – București, 2005.

4. *** Manual de management al riscului operațional pentru procesele de

siguranță aeronautică SMFA-16 din 17.05.2012.

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

10 din 16

5. *** Regulamentul pentru zbor al aviaţiei militare, Bucureşti, Statul Major al

Forţelor Aeriene, 2005.

III. REGULAMENTE ȘI INSTRUCȚIUNI MILITARE STRĂINE

1. *** A-GA-135-001/AA-001 - Flight safety for the Canadian Forces, 2013.

2. *** Air Force Guidance Memorandum to AFI 90-802, Risk Management,

Department of the Air Force, Headquarters United States Air Force, Washington, DC,

26 January 2015.

3. *** AJP 5 (STANAG 2526), Allied Joint Doctrine for Operational-level

planning, 2013.

4. AFI91-204 12 FEB 2014 - AIR FORCE INSTRUCTION , Department of the

Air Force Headquarters Air Force Safety Center, Washington, 2016.

5. *** MIL_STD-882D,Standard practice for system safety, Department of

Defense, USA, 2000.

6. *** STANAG 7160 (Edition 3), Aviation safety, AFSP-1(A), 2007.

7. *** STANREC 4739 (STANDARDIZATION RECOMMENDATION), Risk

management, Edition 1, 2013.

IV. LUCRĂRI DE AUTORI ROMÂNI

1. *** Istoria aviației române, Editura Științifică și Enciclopedică, Bucureşti,

1984.

2. Antohi, V., Securitatea zborului,. Editura Militară, Bucureşti, 1983.

3. Avram, V., S-a furat aviația, Editura Host models, Brașov, 2011.

4. Bârsan-Pipu, N., Popescu, I., Managementul riscului. Concepte. Metode.

Aplicați. Editura Universității Transilvania, Brașov, 2003

5. Belu, D., Managementul organizației militare, Editura Academiei Forțelor

Aeriene „Henri Coandă”, Brașov, 2010.

6. Bujoreanu, I., Decizia și evaluarea riscului în domeniul military, Editura

UNAp., București, 2006.

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

11 din 16

7. Cioacă, C., Managementul riscului extrem de securitate în sistemele

aeronautice, Editura Academiei Forțelor Aeriene ”Henri Coandă”, Brașov, 2014.

8. Ceauşu, V., Psihologia zborului, Editura Militară, Bucureşti, 1976.

9. Cherecheș, I., Aerodrom și cer, Editura Militară, Bucureşti, 2002.

10. Copae, N. Securitatea zborului, Școala Militară de Ofițeri de Aviație „Aurel

Vlaicu”, Boboc, 1986.

11. Cristea, A., Cristea, Ad., Mari catastrofe aviatice ale secolului XX, Editura

Societatea „Adevărul” S.A.”, Bucureşti, 1995.

12. Cutoiu, V., General-colonel (rez.), Istoria apărării antiaeriene a teritoriului

României-Editura Militară-1984.

13. Grad, V., Stoian, I., Kovacs, E.C., Dumitru, V., Cercetare operațională în

domeniul militar, Editura Sylvi Publisher, București, 2000.

14. Hosu, I. Comunicare organizațională, Curs, Cluj Napoca, 2011.

15. Ioaniţiu, A., Războiul României 1916-1918 VOL.1 Tipografia Geniului,

București, Bucureşti, 1929.

16. Ionescu, A. C., Eroii erei reactive, Editura RBA Media, București, 2014.

17. Ionescu, A. C., Mai iute ca moartea vol. 1 și II, Editura Aripi Argintii,

București, 2015.

18. Iordache, C., cdor (ret.), Incredibile întâmplări aeriene, Editura Olimp,

București, 2005.

19. Iordache, C., cdor (ret.), Pruia, A. cdor (ret.), Din aeronautica română –

biografii contemporane (partea a II-a), Editura Elisavaros, București, 2014.

20. Iosif, G., Managementul resurselor umane, Editura Victor, Bucureşti, 2001.

21. Motoc, Ghe., Managementul acțiunilor aeriene, Editura UNAp, București,

2006.

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

12 din 16

22. Neagu, Ioan Considerații privind siguranța aeriană pe timpul desfășurării

operațiunilor de menținere a păcii, București, 2002, UNAp – Sesiune de comunicări

științifice.

23. Nicolescu, O., Verboncu, I., Fundamentele managementului organizaţiei,

Editura Universitară, Bucureşti, 2008.

24. Păduraru, Ghe. gl. fl. aer. (ret.), Eroica, Editura Semne, București, 2008.

25. Păun, N., Centrul de încercări în zbor 1974-2004 – file de istorie, Editura

Retroraph, Craiova, 2004.

26. Popa, M., Psihologie aeronautică, Editura Universitară “Carol Davila”,

Bucureşti, 2005.

27. Popovici, D., Mihăilă, I., Strejea, G., Performanţe şi limite umane în aviaţie,

Bucureşti, 2009.

28. Rădăceanu, E., Management. Generatorul riscului. Editura Bren, București,

2001.

29. Râpan, F., Aviația în războiul modern, Editura Academiei de Înalte Studii

Militare, București, 2001.

30. Sandachi, G.P., Aviația de luptă reactivă în România 1951-2001, Editura

Regina din Arcadia, 2001.

31. Soare, C., Probleme ale ştiinţei conducerii cu aplicaţii în domeniul militar,

Editura Militară - 1973.

32. Spineanu, B., Carnetul de front al maiorului aviator Nicolae Em. Spineanu,

Editura Haco Internațional, Brașov, 2015.

33. Suceveanu, F., Tehnica pilotajului, Editura Cultură Fizică și Sport, București,

1953.

34. Verboncu, I., Cum conducem? Ghid metodologic pentru manageri, Editura

Tehnică, București, 2000.

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

13 din 16

35. Vlăsceanu, M. Organizații și comportament organizațional, Editura Polirom,

Iași, 2003.

36. Zaharia, C., Securitatea aeriană, Academia Forţelor Aeriene “Henri Coandă”,

Braşov, 2003.

37. *** Aripi Românești, Contribuții la istoricul aeronauticii, Editura Militară,

București, 1970.

V. LUCRĂRI DE AUTORI STRĂINI

1. Ahlstrom, C., Hartman, D., Human error in airway facilities, Washington, US

Department of Transportation FAA, 2001.

2. Bacon, J. Mc K. The dominion of the air; The Story of Aerial Navigation,

DigiLibraries.com

3. Claxton, W. J., The mastery of the air, DigiLibraries.com

4. Chambe, R., Histoire de l’aviation, Paris, 1948

5. Cooper, M.D., Towards a model of safety culture, Safety Science, 36, 2000.

6. Croucher, P., Single pilot CRM & Pilot decision making, Canada, 2005.

7. David, Fred R. Strategic management: A competitive advantage approach

concepts, Pearson Education, USA, 2012.

8. Flannery, J. A., Safety Culture and its measurement in aviation, University of

Newcastle, Australia, 2011.

9. French, Wendell; Bell, H. Cecil, jr.- Organization Development, Prentice Hall,

New Jersey, 1999.

10. Gropman, L., Războiul în a treia dimensiune şi Eseuri asupra forţei aeriene

contemporane editura Brasse’s Defeuse publishes 1986. Traducere C.Av.M./1998.

11. Harris, D., Muir, H.C., Contemporary issues in human factors and aviation

safety, Ashgate Publishing Company, USA, 2009.

12. Helmreich, R. L., Building Safety on the Three Cultures of Aviation. Austin:

University of Texas at Austin Human Factors Research Project. 1999.

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

14 din 16

13. Hudson, P. Achieving a Safety Culture in Aviation. Leiden: Leiden University

2007.

14. Hofstede, G. J. & Minkov, M., Cultures and Organizations: Software of the

Mind (Rev. 3rd ed.). McGraw-Hill, New York, 2010.

15. Jordanoff, A., Safety in flight, Funk & Wagnalls Co., 1942.

16. Laprie, J. C., Leveson, N., de Villepin, M., Srinivasan, J., Daouk, M., Neogi,

N., Bachelder E., Bellingham, J., Pilon, N. & Flynn, G., Dependability: from concepts

to limits. Symposium on Safety of Computer Control Systems, (SAFECOMP’93),

Poznan, Poland. Springer: Berlin,1993.

17. Licu, T., ― EUROCONTROL - Systemic Occurrence Analysis Methodology

(SOAM)--A "Reason"-based organisational methodology for analysing incidents and

accidents, Reliability Engineering & System Safety, vol. 92, no. 9, Sept. 2007.

18. Panagopoulos, I., “Flight Safety in Combat Training: A revised pilot’s error

framework for EU Air Forces”, 5th Biennial Hellenic Observatory PhD Symposium,

LSE, 2-3 Jun 2011.

19. Perrow, C., Normal accidents, Basic Books, New York, 1984.

20. Prentiss, L., Brownfield, J. B., Aeronautical Decision Making:

www.avhf.com/html/Library/Aeronautical_Decision_Making.ppt [vizitat în

29.05.2016].

21. Reason, J., Managing the Risks of Organizational Accident, Ashgate, England:

Aldershot, 1997.

22. Reason, J., Human Error, Cambridge University Press, New York, 1990.

23. Williamson, A., Feyer, A., Cairns, D., Biancotti, D., The development of a

measure of safety climate: the role of safety perceptions and attitudes. Safety Science

25, 1997.

24. *** CANSO The Civil Air Navigation Services Organisation., Safety Culture

Definition and Enhancement Process, 11April 2013.

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

15 din 16

25. *** International Civil Aeronautical Organization, ICAO Doc 9856, Safety

Management Manual, first edition, 2006.

26. *** International Civil Aeronautical Organization, Line Operations Safety

Audit (LOSA), Doc. 9803, AN/761, 1st Edition, 2002.

27. *** International Civil Aeronautical Organization, Safety Management

Manual Doc. 9859 AN/474 Third Edition – 2012.

28. *** JAR-OPS 1 Subpart N Section 2 AMC OPS

1.943/1.945(a)(9)/1.965(b)(6)/1.965(e) - Crew Resource Management (CRM).

29. *** Safety Management International Collaboration Group – SM ICG, 10

things you should know about Safety Management Systems, SMS Guidance Pamphlet,

2009.

VI. SURSE WEB

1. www.e-Publishing.af.mil

2. http://aviationknowledge.wikidot.com/sop:hazardous-attitudes

3. http://wiki.scramble.nl/index.php/Romanian_Air_Force#1945-1989

4. http://www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Romania.htm

5. http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=18

7&Itemid=47

6. http://www.roaf.ro/ro/cer_senin/cersenin_arhiva.php

7. http://aviationknowledge.wikidot.com/sop:threat-and-error

8. http://aviationknowledge.wikidot.com/sop:hazardous-attitudes

9. http://aviationknowledge.wikidot.com/sop:decision-making-model

10. http://www.aripi-argintii.ro/

11. http://www.eda.europa.eu/info-hub/news/2013/06/19/easa-eda-civil-military-

cooperation-in-aviation-safety

12. http://reliabilityweb.com/index.php/articles/risk_management_in_military_avia

tion

NECLASIFICAT

NECLASIFICAT

16 din 16

13. http://www.skybrary.aero/index.php/Safety_Management_System.

14. http://www.afsec.af.mil/proactiveaviationsafety/asap/index.asp

15. http://www.skybrary.aero/index.php/SMS_Organisational_Structure.

16. http://aviationsafetyblog.asms-pro.com/blog/why-flight-schools-should-have-

aviation-sms-programs

17. http://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/sms-docs-Safety-Management-

International-Collaboration-Group-(SM-ICG)-phamphlet-A4--v4.pdf

http://www.skybrary.aero/index.php/Safety_Management_Systemhttp://www.afsec.af.mil/proactiveaviationsafety/asap/index.asphttp://www.skybrary.aero/index.php/SMS_Organisational_Structure