Lucrarea practică nr. 1

Tema: Criteriile principale de alegere a mijlocului de transport.

Scopul lucrării: Acumularea cunoştinţelor în alegerea tipului de transport pe baza

criteriilor ce-l caracterizează.

Desfășurarea lucrării: Repartizarea fluxurilor de mărfuri după tipurile de transport se

execută în dependenţă de caracteristicile tehnico-economice, condiţiile de transportare şi

direcţiile de utilizare mai convenabilă a tipului de transport dat.

Criteriul principal de alegere a tipului de transport sunt cheltuielile generale convenţionale de

transportare a încărcăturii .

Chconv=Chexp+ChI=Chexp+En ( I +M ) , lei(1)

unde:

Chexp – cheltuieli anuale de exploatare, lei;

ChI – partea cheltuielilor anuale orientate spre investiţii capital, lei;

En – coeficientul normativ a eficacităţii investiţiilor capital, [0,15];

I – investiţiile capitale necesare, lei;

M – costul masei încărcăturii aflate în acelaşi timp în procesul de transportare, lei.

Chexp = Chexpif + Chexp

misc ; lei (2)unde:

Chexpif - cheltuielile exploataţionale în punctele iniţiale şi finale;

Chexpmisc - cheltuielile exploataţionale în procesul de mişcare.

ChI=ChIif+Ch I

mi ş c, lei (3)

unde:

ChIif - partea cheltuielilor de investiţii capitale în punctele iniţiale şi finale;

ChImi ş c - partea cheltuielilor de investiţii capitale în procesul de mişcare.

M=W∗p∗t /365 , lei (4)

unde:

W – volumul anual de marfă transportat;

p – preţul mediu a unei tonei de marfă;

t – timpul de transportare a încărcăturii, zile.

2

Un alt criteriu al alegerii tipului de transport este viteza de transportare a încărcăturii, unde

odată cu majorarea acesteia se micşorează timpul de transport.

Alte criterii ce influenţează alegerea tipului de transport sunt:

necesitatea în forţa de muncă;

deficitul de combustibil;

distanţa de transportare;

volumul încărcăturii;

tipul încărcăturii.

Cerinţe la executarea lucrării practice:

1. În baza informaţiei prezentate în lucrare şi a cunoştinţelor acumulate să se indice

influienţa criteriilor de alegere asupra tipului de transport.

Cos

tul

Rap

idit

ate

Sig

uran

ță

Can

tita

te

Pol

uare

Mob

ilit

ate

Tr. auto 4 4 5 4 1 2

Tr. feroviar 2 3 2 3 2 3

Tr. aerian 5 2 1 5 4 4

Tr. maritim 1 5 4 2 3 5

Tr. conducte 3 1 3 1 5 1

2. Pentru ruta Beijing (China) - Chişinău (Moldova) să se traseze variantele posibile de

executare a procesului de transportare.

Figura 1.1 Ruta Beijing (China) - Chişinău (Moldova)

3

Pentru ruta 1.1 vom utiliza doar transportul auto. Ruta are 8509 km, și va fi parcursă în 95h

42 min.

Figura 1.2 Ruta Beijing (China) - Chişinău (Moldova)

Pnetru ruta 1.2 am utilizat transportul aerian, care desfășoară ruta în 13h și 55 min.

Figura 1.3 Ruta Beijing (China) - Chişinău (Moldova)

Pentru ruta 1.2 Beijing (China) – Chișinău (Moldova) vom utiliza 3 tipuri de transport:

- tr. auto de la Beijing (China) pînă la Soci (Rusia), cu durata de timp 88 h și 14 min. , ce

parcurge o distanță de 8452,8 km.

- tr. maritim de la Soci (Rusia) pină la Giurgiulești (Moldova),

- tr. feroviar de la Giurgiulești (Moldova) pînă la Chișinău (Moldova)

4

Fig. 1.3.1 Ruta noastră Giurgiulești-Chișinău a transportului feroviar de pe teritoriul RM

3. Să se definitiveze lucrarea cu concluziile respective.

În concluzie pot spune ca pentru efectuarea rutei cu costuri mai puține am folosit transportul

multimodal (combinat din tr. auto, tr. maritim, tr. feroviar), pentru a evita înconjorul Mării Negre

am folosit tr. maritim acesta avînd și costuri mai mici, pe teritoriul RM am folosit tr. feroviar

acesta fiind mai sigur, și avînd un cost mai redus decît tr auto.

5