Båtens Verden - Nr. 4-2013

8. ÅRGANG

Alt fra sommerkysten!Strömstad • Risør • Arendal • Kragerø • Tønsberg

9771504

984035

04

Nr.

4-20

13 –

kr 7

9,-

INTE

RPRE

SS N

ORG

E

RETU

RUKE

43

Når båten lekker - ovenfra

AnnerledesøyaUrsholmen

GH V20scorer høyt

Satser på nyttmed Scand

18

6 Leder

10 Aktuelt

18 Båtfolk: Familien Gram

20 Strandhugg: Annerledesøya Ursholmen

25 Gjør sport av vannski

28 Sommerturné: Ekte båtglede i sommer

34 Besøkt: Agder Boat

39 Båtvenner

44 Båtfolk: Fredrik Sagen Arnesen

48 Prøvekjørt: GH V20

50 Besøkt: Vollen Båtsenter

54 Båten min: Elise III

62

7048

20

INNHOLD

4 Båtens Verden nr. 4-2013

54

56 Bransjeprofilen: Ola André Worre

58 Utstyr

62 Med kamera på tur: Komposisjon

70 Prøvekjørt: Princess V39

74 Utstyr: Subwing

76 Båtklær: Sport shopen

78 Praktisk: Demontere drev

82 Båtnytt

86 På menyen: Kräftskiva

90 Astors betraktninger fra rekka

92 Båtjuss: Lekkasjer

94 På bryggekanten

34

7486

25

Båtens Verden nr. 4-2013 5

N orske båteiere tømmer kloakken i sjøen, mens det blir forbudt hos våre naboer. Spørsmålet er kanskje når forbudet kommer hit, og ikke om, og det er allerede tilrettelagt for tømming gjennom tømmestasjo-ner enkelte steder langs norskekysten. Eller?

Vi har feriert i reportasjebåt i sommer og sett på hvilken tilgjengelighet tøm-mestasjoner egentlig har for båtfolket, og det å sette seg inn i problemstillingen båtfolket får om det blir et påbud - og om de ønsker å tømme på et tankanlegg. De fleste av oss ligger i uthavner over flere dager i strekk, og de færreste septik-tanker har god kapasitet. Dermed er det et faktum at mange får problemer om de plutselig må avbryte ferieidyllen for å finne nærmeste pumpeanlegg - som kanskje ligger to timer unna i snekkefart. Om ikke lenger.

Når hele Sarpsborg kan slippe ut urenset kloakk rett i Glomma i ni uker, hvor båtfolket med spinkle tanker ferierer og bruker båtene, blir det et stort tankekors at båtfolket må ta regninga for å få tømme sin kloakk på stasjoner. Vår kyst er altfor langstrakt til å kunne få en god nok spredning på tømmestasjoner til at båtfolket ikke får en god grunn til å tømme i sjøen, og et annet spørsmål er hvem som sitter igjen med regninga. Faktum er nok at båtfolk gjennom gjestehavner og båtforeninger må punge ut midler av egen lomme. Dette er, sett i sammenheng med andre forurensningskilder og måten kloakk andre steder håndteres på, ren symbolpolitikk - og vanskelig å håndheve ved et forbud.

Et av de stedene vi imidlertidig kunne ta i bruk et pumpeanlegg - på Skjærhalden - befant pumpestasjonen seg midt på en longsidebrygge, side om side med fritidsbåter der man overnattet eller spiste middag. Til tross for at det var avmerket en viss lengde for å reservere plassen, var det selv ikke med en 26-foter enkelt å få tømt en travel julidag. Båter lå så tett at det ikke gikk an å bruke anlegget. Vi er absolutt for miljøtiltak, men tror det er store utfordringer knyttet til septiktømming.

Redaksjonen har imidlertidig ikke bare vært på tømmejakt denne sommeren. Vi har reist fra Fredrikstad, via TanumStrand, til Arendal og Grimstad - og har, som forhåpentligvis du, hatt en fantastisk sommer som sent går i glemmeboken. Endelig har vi opplevd en båtsesong med mye godt vær - noe som direkte har slått inn på etterspørsel etter ny- og bruktbåt - og garantert hatt en positiv effekt for rekruttering av nye båtfolk. Vi bidrar også gjerne - og i denne utgaven har vi samlet mange varierte reportasjer som skal gi båtglede i hverdagen. Det er fortsatt mange solrike dager igjen av sesongen - og nå slipper du å dele idyllen med så mange!

Vetle BørresenAnsvarlig redaktør

Spinkel start

UTGIVER:

Forlag // Reklamebyrå

A: Storgata 5, 1607 FredrikstadP: Postboks 476, 1601 FredrikstadT: 21 42 01 91 E: [email protected]: vbmedia.no

REDAKTØR:Erik SandersenT: 909 77 793E: [email protected]

ANSVARLIG REDAKTØR:Vetle BørresenT: 913 41 713E: [email protected]

ART DIRECTOR:Mathias PedersenT: 458 59 348E: [email protected]

MEDIEKONSULENT:Mona C. AndreassenT: 406 98 606E: [email protected]

MARKEDSKONSULENT:Hans-Christian HymerT: 413 47 892E: [email protected]

UTGIVER IPAD-UTGAVE:VB Media AS avd. Nye medier

Jakob GjellestadT: 930 20 306E: [email protected]

Kristian GjellestadT: 920 94 393E: [email protected]

REDAKSJONELLE MEDARBEIDERE:Fredrik Sagen ArnesenHermann Sunde FranerInge Reidar Jensen (Astor)Nils E. Tangedal Bjørn SagstadCathrine Rød Gundersen

FORSIDEFOTO:Jakob Gjellestad

ABONNEMENT:Et abonnement på Båtens Verden koster kr. 330,- for seks utgaver (et år), og er også tilgjengelig som egen iPad-utgave.E: [email protected]: 21 42 01 91 (valg 2)

Trykk: Reusner AS

ISSN 1504-9841

LIK OSS PÅ FACEBOOK!Få båtlede i hverdagen! Kom i kontakt med redaksjonen. Bli med i diskusjoner og tips oss! Lik Båtens Verden på facebook - www.facebook.no/batensverden

LEDER

Medlem av:


Regjeringen med Miljøverndepartementet i spis-sen ønsker nå å ta grep rundt utfordringene med utrangerte og vrakede båter, som ifølge myndig-hetene er i ferd med å bli av et så stort antall at de utgjør en reell miljøutfordring. Båter bygget

i glassfi ber inneholder stoff er som Miljøverndepartementet ikke ønsker skal ende opp på havbunnen eller bli brent, og derfor vil det innføres en produsentansvarsordning der båtbransjen selv skal sørge for fi nansiering. Departementet vurderer også å gjeninnføre et obligatorisk båtregister for å få bedre kontroll på utrangerte båter i Norge.

Båtbransjeforbundet Norboat har lenge jobbet med spørsmål rundt vraking av båter, og er positive til konkrete tiltak fra myndighetenes side. Adm. dir. i Norboat, Erlend Prytz, ønsker seg nå en utrangeringsordning som også fungerer i praksis.

– Både importører og båtbyggere fl est ser utfordringene som ligger i gamle glassfi berbåter og motorer, selv om de nok ikke er like store som myndighetene vil ha det til. Norboat støtter ordninger som forhindrer forurensing, men løsningen er ikke å dytte kostnadene over på båtbransjen eller båtfolket, slik departementet antyder, sier administrerende direktør i

– Vrakpant på båter vil løse miljøutfordringeneVraking og utrangering av båter blir ansett som en fremtidig miljøutfordring av Miljøverndepartementet, som nå ønsker en innsamlings- og mottaksløsning for kasserte fritidsbåter. – Norboat støtter en ordning som forhindrer forurensing, men løsningen er ikke å dytte kostnadene over på båtbransjen eller båtfolket, sier administrerende direktør i Norges båtbransjeforbund Norboat, Erlend Prytz.

AKTUELT


Norges båtbransjeforbund Norboat, Erlend Prytz. Økonomi viktigI den store Båtlivsundersøkelsen 2012, som ble gjennomført av Opinion Perduco AS på vegne av blant andre Norboat og KNBF, svarer et representativt antall av båteiere i Norge på spørsmål vedrørende vraking og utrangering av båter og motorer. I undersøkelsen sier 10 prosent av båteierne at de har en båt de ønsker å vrake. Over 50 prosent av båteierne opplever det ikke som noe problem å levere inn båtene til kommunens avfallsmottak, men blant de som oppgir at dette er en utfordring, mener brorparten at vraking er for dyrt.

– Det er liten tvil om at mange båter ender på bålet eller på havets bunn fordi eieren anser vraking som enten for dyrt eller for vanskelig. Derfor er det viktig å tilrettelegge

for enklere og billigere utrangering for båtfolk fl est. Norboat støtter en panteordning på gamle båter, noe som skaper ins-entiver for innlevering av båter, sier Erlend Prytz. Positive til vrakpantI Båtlivsundersøkelsen 2012 svarer 61 prosent av eiere av gamle utenbordsmotorer at en vrakpant på motorer vil skape større interesse for å levere inn motoren. Det skulle støtte argumentet for å innføre en vrakpant både for motorer og båter, hevder Erlend Prytz.

– En fornuft ig måte å organisere dette på er å bytte ut den formålsløse HK-avgift en på motorer med en egen vrakpant. Da vil verken båtfolket eller en økonomisk presset båtbransje bli rammet av fl ere unødvendige avgift søkninger, avslutter Prytz.

– Den fi ne norske sommeren har fått fart i markedet, som kom litt sent i gang i år. Etterslepet tas kraft ig igjen nå, sier Henrik Faller i Finn.no. I første uken av august, uke 32, pas-serte båtseksjonen til nettsiden for første gang 400 000 unike brukere, som er ny ukerekord.

Viktig førsteinntrykkMai og juni er normalt årets mest hektiske måneder for kjøp og salg av båter, mens det er klart for en ny topp i markedet nå når båtene etter hvert tas opp på land.

– Folk ser på fl ere båter før de bestemmer seg, og i kjøpers marked velges den båten som ser strøken ut fremfor den som

ser slitt ut. For noen få tusenlapper kan du få båten til å se fem år yngre ut, sier båtekspert Knut Svenningsen i Biltema.

Bruk lite pengerDet er de enkle, rimelige investeringene du får mest igjen for, mener han. For 2000 kroner får du gjort det viktigste, mens større investeringer som ny motor eller ny teak er tapsprosjekter.

– Mye viktig arbeid er gjort hvis du underveis har vært fl ink med vedlikeholdet av motor, drivverk, akslinger og så videre. Men vi blir også veldig påvirket av om overfl aten er pen, sier Svenningsen.

Høy trafi kk på fi nn.noRekordmange har vært innom fi nn.no og sjekket siste status i bruktbåtmarkedet.


BÅTFOLK: FAMILIEN GRAM

Ståpåvilje gir båtgledeDet å være handikappet betyr ikke at en må kutte ut det en er mest glad i, nemlig båtlivet. Det har Oslo-mannen Odd Gram (69) bevist til sitt fulle. Hver sommer er familiens 40 fot store trawler, «L/B Glum» ute på turer i fjorden. Familien Turid (68) og Odd (69) er godt samkjørte. Odd fra fl ybridgen og Turid nede på dekk.TEKST OG FOTO: ASTOR

Vi møtte familien Gram ved brygga i idylliske Sandspollen på Hurumlandet - et av favorittstedene de ferdes på som-merstid. Her kan Odd legge til brygge og spasere rett på land. For selv om det er slutt på å hoppe ned på berget, har Odd prikket seg ut noen plasser i uthavner langs fj orden som passer til hans handikapp.

UheldigheterEn vårdag i 1998 skulle Odd opp på

taket for å sjekke etter vinterens herjin-ger. Og så gikk det galt.

– Stigen skled, forteller Odd, og jeg datt tre meter rett ned. Dette resulterte i fi re måneders sykeleie og opptrening. Fra å være lam i begge bena har Odd gjennom opptrening fått tilbake noe førlighet, men er fortsatt avhengig av gåstokker, rullestol og tilrettelagt bil. Og det å ta fatt på et videre båtliv var ingen selvfølgelighet.

– Vi var akkurat i ferd med å selge vår Årø 28 da ulykken inntraff , forteller Odd til Båtens Verden.

– Båtlivet har gitt meg så mye, og akkurat da ble vi uten båt et års tid. Vi så på fl ere båttyper som kunne passe til min nye livssituasjon, men valget falt på «pølsebubåten» Minor 29. Vi kjøpte den ny og hadde den i seks år, men båten hadde ingen tilpasninger til mitt behov. Port bak hadde den heller ikke, så vi begynte å se oss om etter en ny og

Her i Sandspollen, på Hurumlandet, er et av familien Gram sine fa-vorittsteder. Her kan Odd spasere i land og nyte sin velfortjente fritid sammen med andre båt-folk, og Turid har store områder rundt hvor hun kan gå turer. Og histori-ene sitter løst om ferder til nær og fjern.


mer brukervennlig båt, forklarer Gram.

Satset større– Vi solgte Minor`n og hytta og falt

for den Kinabygde trawleren Clipper 40. Vår båt var en av de første som kom til landet, og vi hentet den i Haugesund høsten 2006 sammen med to båtven-ner. Dermed ble det ny båt som var mer tilpasset for meg, understreker Odd. Han peker på åpningene i rekka som er i fl ere høyder og passer til ulike bryggenivåer.

– Vi marsjer på 8,5 knop med en Yanmar på 350 hester - og det holder godt, forteller Odd.

«L/B Glum» har hjemmehavn i Bestumkilen i Oslo Motorbåtforenings havn. Hver vinter kan man se båten pyntet til jul innerst ved bryggene rett over der Sjøen for Alle var i gamle

dager, ved den nedlagte bomstasjonen. Båtkompisen Arne Eiddal med «Old Smuggler» ligger ytterst og «L/B Glum» innerst. På sommeren møtes de to venneparene ute i fj orden og da oft e ved brygga innerst i Sandspollen.

Komplett mannskapKona Turid er Odds forlengede arm, og de er godt samspilte der de kommer sigene inn til brygga. Det er ingen selvfølge at to som snart runder sytti år skal fortsette båtlivet, og en stor og tung 40-foter krever sitt mannskap fullt ut, noe Turid vet godt.

– Vi har mange venner rundt om både i Norge og i Sverige, og desverre har fl ere av vennene våre har gitt seg med båtlivet på grunn av alderen og andre ting, sier Turid. Det er selvfølge-lig ikke tilfellet her om bord, og mens

Odd styrer båten, jobber Turid ivrig på dekk.

Favoritthavnen ligger i Bohuslän med Resö og Ramsö som en av fl ere perler, men «L/B Glum» har også trawlet helt ned til Læsø og Sæby i Danmark. Odd er en kjent profi l i båtkretser her i Indre Oslofj ord. Med to solide stokker går han rundt på bryggene og hilser på bekjente. Hver stokk er behørig merket med grønt og rødt slik en båtmann vil ha det. Som medlem i Norsk Trawler Klubb er de på treff to ganger i året og møter trawlerfolket. Odd som har seilt som stuert utenriks og er kokken ombord i «L/B Glum», og på høstens treff i trawlerklubben står han for fel-lesmaten - fårikål! Og da vet båtfolket å fi nne sin besøkelsestid.

[email protected]

Odd Gram (69) har ingen planer om å gå i land med det første. Med en styrbord og en babord stokk trives han blant gode båtvenner på fjor-den. Båt har han hatt siden han var liten gutt og trasket rundt familiehytta på Åros i Røyken. Nå seiler han på fjorden med en trawler, Clipper 40.

Turid og Odd Gram er et samspilt par når de ferdes på sjøen. Turid er Odd`s sin mobile hjelper. Hun strammer fortøyninger og passer fendere slik at familiens 40 fots store trawler «L/B Glum» ligger trygt til kai.


STRANDHUGG

Annerledesøya Ursholmen”Sverige ligger i øst. Og i vest – der ute, ligger den store verden!” Slik beskrev en fyrmester beliggenheten til Ursholmen, mest kjent som holmen med to fyr, på utsiden Koster-øyene i Bohuslän. Her er terrenget mildt sagt kupert og på utsiden fyrene, mot vest, er avstanden til havoverfl aten på det meste hele 25 meter. Rett ned i ura bærer det, hvis en ikke følger med når en gjør strandhogg for å utforske landskapet med forskjellige bergarter…TEKST OG FOTO: ERIK SANDERSEN



BÅTSPORT: RICHARD TEIGEN

Gjør sport av vannskiMens de fl este av oss står på vannski bak jolla en

solskinnsdag, øver Richard Teigen (18) på lukket bane for å bli best i verden. Så langt er drømmen nesten oppfylt, med fl ere

solide rekorder i kjølvannet av beinhard trening i utlandet.TEKST: VETLE BØRRESEN, FOTO: JAKOB GJELLESTAD


SOMMERTURNÉ


En sommer bestående av oppslag i avisene med overskrift er som «Løft for båtbransjen», høy tempe-ratur, lite vind og NRKs

sommeråpent-program med reporta-sjer fra kysten, har garantert bidratt til rekruttering av nye båtfolk. Endelig kom været vi har ventet lenge på, og vi har brukt hele sommeren på å være tilstede i havner og langs kysten for å lodde stemningen. Vår lengste tur la vi

ut på den siste uken i juli, og i to uker besøkte vi kjente og kjære sommerper-ler langs norske- og svenskekysten, og vi tør påstå at vi ikke møtte en negativ båteier!

PlanleggingVi bestemte oss for å primært holde oss på norske-kysten, men ønsket også å bruke noen dager langs den vakre Bohuslän-kysten. Det er ikke enkelt å planlegge hvor turen skal gå med en

mindre kartplotter, og derfor valgte vi å ta i bruk Gule Siders sjøkart. Dette viste seg etter hvert å fungere optimalt - for det er noe ekstra å kunne sitte med mus og tastatur på en stor skjerm og plan-legge ruten i grove trekk. Det er enkelt å zoome inn og ut fra kartet, du kan velge mellom en rekke ulike kartvis-ninger - slik at man for eksempel får fl yfoto over havner, holmer og skjær. Vi holdt oss imidlertidig for det meste til sjøkartene, og markerte waypunkts,

Ekte båtglede i sommer

I år har solen strålt og båtgleden spiret langs hele kysten, og de fl este har opplevd båtlivet fra sin beste side. Det har også redaksjonen - og her er våre sommerminner!AV VETLE BØRRESEN, FOTO: JAKOB GJELLESTAD

E6 langs sommerkysten! Nedover Bohuslän seiler man i konvoi - her på vei fra Koster til Grebbestad.


Documents

Båtens Verden - Nr. 4-2013