BÅTFOLKETS MAGASIN 10. ÅRGANG

FRODE PEDERSEN:VEST FOR ALLE

TEST: XO 250 OG 270RÅTØFFE ALUBÅTER

PÅ TUR MEDKUSTBEVAKNINGEN

DEL 2: VI PUSSER OPPTRESJEKTE

VEIEN TILVHF-EKSAMEN

STEN STENSENREISEBREV FRA LANGTUREN:

I Å P E N B Å T ?

9 771504 984042

0 6

Nr. 6-2015 – kr 85,-INTERPRESS NORGE

RETURUKE 46

52

58

22 30

803264 PRAKTISK: Veien til VHF

68 I BYSSA: Matoppskrifter

70 PRØVEKJØRT: XO 250 Open og XO 270 FC

78 ASTOR VED REKKA

80 BÅTSPORT: Pål Virik Nilsen

86 TESTBASEN: Test av utstyr&nyttige produkter

88 SOMMERTOKT: 4 måter å oppleve kysten på

94 TREBÅT DEL 2: Tresnekka er på sjøen!

100 REISEBREV: Jordomseilerne

104 BÅTFOLK: Petter Børge-Ask

106 PÅ BRYGGEKANTEN

V i legger bak oss den første sommeren med et flyteplaggpåbud, og mens vi venter på ny sesong kan vi nok forvente diskusjoner om både promillegrense

til sjøs, fartsgrenser, havarikommisjon og vannscooter-saken – blant annet. Temaer som berører og engasjerer – og som vi tar opp med jevne mellomrom i magasinet. I denne utgaven kan du for eksempel lese mer om en av de som har hatt både mot- og medvind den siste tiden, nemlig Redningsselskapets Frode Pedersen, og hvordan det er å bruke vannscooter på tur.

For vårt vedkommende føyer denne sommeren seg inn i rekken av tidligere år. Været og forholdene får vi ikke gjort så mye med, men som i fjor har vi møtt mange hyggelige båtinteresserte på vår tokt langs kysten, som i år blant annet brakte oss til Lindesnes. Vi har utfordret Buster Cabin på bare 22 fot, både da det var blikkstille og blåste kuling – midt på lyse dagen og i mørket. En av de forholdsreglene vi tok var å ta VHF-eksamen og ha med denne om bord til enhver tid. Mer om dette enkle og rimelige sikkerhetstiltaket kan du lese om i denne utgaven av Båtens Verden.

Det er imidlertidig en ting som irriterer – og skremmer – oss, en gjenganger fra år til år. Vi er garantert ikke de eneste som har vært farlig nære å kjøre over en av de mange fiskegarnene som ligger midt i mange leier, dårlig merket og gjerne med små flyteelementer. Mange er til og med vanskelig å få øye på midt på blanke dagen. Vi har heldigvis unngått å kjøre på en, men å få disse i propellen under stor sjø på natten når det er mørkt, kan være svært farlig. Det er ikke mye som skal til å falle over bord, hvis man i hele tatt kommer til

propellen(e) – og er man alene om bord kan det ikke minst være vanskelig å komme om bord igjen. At ikke det er mer utbredt med større, synligere elementer til disse, gjerne med lys, og i det minste refleks, synes vi er merkelig. Dette ville i alle fall være et viktig bidrag i å gjøre skjærgården enda tryggere!

Da er det imidlertidig godt vi har både Redningsselskapet og vår nabo Kustbevakningen i Sverige. Det er også spennende å se hvordan disse opererer i forhold til praksisen her hjemme, og mer om dette kan du lese om lenger bak i bladet. Der kan du også bli bedre kjent med en som tar sikkerhet på alvor, men samtidig setter livet på spill – nemlig racerbåtutøver Pål Virik Nilsen. For noen dreier båtlivet seg kun om fart og prestasjo-ner, men hvordan disse tenker, opererer båten og hvilket apparat som ligger bak, har vi aldri skrevet om tidligere. Nå kan du bli bedre kjent med en av Norges mest aktive båtførere – som også er aktuell med boken om hvordan du kjører fort med fritids-båt – og få et godt innblikk i hvordan VMet i F2 ble gjennomført i Tønsberg tidligere i år.

Uansett håper jeg du nyter resten av sesongen – for det er mange fine dager igjen på sjøen – og så ser vi frem mot en spennende høst. Kanskje gir – eller avskaffer - den noen nye regler eller påbud for neste sesong? Det får tiden vise.

VETLE BØRRESENAnsvarlig redaktør

UTGIVER:

Forlag // ReklamebyråStorgata 5, 1607 FredrikstadPostboks 476, 1601 FredrikstadTlf: 21 42 01 91 | post@vbmedia.no vbmedia.no

ANSVARLIG REDAKTØR:Vetle BørresenTlf: 913 41 713E-post: vetle@b-v.no

REDAKTØR:Erik SandersenTlf: 909 77 793E-post: erik@vbmedia.no

JOURNALIST:Inge Reidar ”Astor” JensenTlf: 468 04 680E-post: astor@b-v.no

ART DIRECTOR:Kristian GjellestadTlf: 920 94 393E-post: kristian@vbmedia.no

Mathias PedersenTlf: 458 59 348E-post: mathias@vbmedia.no

MARKEDSAVDELINGEN:Håkon Grell // seniorrådgiver Tlf: 997 13 598E-post: hg@vbmedia.no

Bjørn Andreassen // mediekonsulent Tlf: 907 28 968 E-post: bjorn@vbmedia.no

REDAKSJONELLE MEDARBEIDERE:Jørn Engevik Bjørn SagstadCathrine Rød Gundersen Bjørn EckhardtKristian Eriksen Jakob Gjellestad

FORSIDEFOTO:Jakob Gjellestad

ABONNEMENT OG KUNDESERVICE:Tlf: 21 42 01 91, valg 2 / abo@vbmedia.no

MILJØMERKET

441 739Trykksak

Trykk: Reusner AS (MG)ISSN 1504-9841

Medlem av:

BLI ABONNENT!Få 7 utgaver (ett år) for kr 445,-. Inkl. 3 utg. av BV Seil.Tlf: 21 42 01 91, valg 2

E-post: abo@vbmedia.no

BLI ABONNENT PÅ WWW.B-V.NO

FØLG OSS PÅ FACEBOOK!

Få båtlede i hverdagen! Kom i kontakt med redaksjonen. Bli med i diskusjoner og tips oss! Lik Båtens Verden på Facebook

DU FINNER OSS PÅ FACEBOOK.NO/BATENSVERDEN

WWW.B-V.NO

1 0 . Å R G A N G

En trygg skjærgård

Hver tredje båt er uforsikret

Rekordmange tar båtførerbevisetNesten 15 000 fritidsbåtbrukere fi kk utstedt båt-førerbevis i første halvår 2015. Det er en økning på 17 % i forhold til samme periode i � or, og et rekordhøyt antall.

– Dette er en gledelig utvikling. Vi ser det som en bekreftelse på at vi lykkes med vårt hold-ningsskapende arbeid, og at bevisstheten om-kring sikkerhet øker blant fritidsbåteierne, sier sjøfartsdirektør Olav Akselsen. Han tror også debatten i vår rundt Stortingets fl ytevestpåbud om bord i fritidsbåter under åtte meter, har bidratt til denne bevisstheten.

Tall fra Norsk Test, som gjennomfører båtfører-prøven og utsteder båtførerbevis på vegne av Sjøfartsdirektoratet, viser at 14.754 båtførerbevis ble utstedt i første halvår 2015. Tilsvarende pe-riode i � or var tallet 12.614.

AKTUELT

10 Båtens Verden nr. 6-2015

Hver tredje båt er uforsikret

I undersøkelsen, som ble gjennomført av analyseselskapet YouGov nå i mai, ble mer enn 1000 nordmenn som eier eller har

tilgang til fritidsbåt spurt om hvordan de forsi-krer båten. Ifølge undersøkelsen er det bare 57 prosent av de spurte som faktisk har kjøpt fritidsbåtforsikring. Omtrent en tredjedel sier de ikke har forsikring, mens 15 prosent ikke vet om båten de bruker er forsikret.

– Folk har større og dyrere båter enn før, og gjerne fl ere båter også. Både antallet ska-detilfeller, og utbetalingene ved hver skade er i kraftig vekst, sier Stein Victor Svendsen, fagansvarlig for båt i Codan Forsikring.

De siste årene har forsikringsselskapenes utbetalinger i forbindelse med båtskader økt kraftig. Fra 2000 til 2014 er utbetalingene mer en doblet viser tall fra Finans Norge. Hvert år melder forsikringskundene inn om-trent 10.000 skadetilfeller. Den største posten er havari, som utgjør halvparten av skadetil-fellene og halvparten av utbetalingene. Totalt ble det utbetalt 477 millioner som følge av skader i � or. Dette er en økning på 15 prosent fra året før.

– Ifølge vår undersøkelse har hver femte gått på grunn minst én gang, og grunnstøtin-ger er også en av de store utgiftspostene. En grunnstøting blir ofte veldig dyrt, med skader på både motor, ror og skrog – i tillegg til ber-ging. Har du ikke forsikring blir det fort slutten på båtdrømmen, advarer Svendsen.

Flest uforsikrede fritidsbåter fi nnes det ifølge undersøkelsen i Trøndelag og Nord-Norge, og det er de eldste båteierne som er fl inkest til å huske forsikring. Mens syv av ti båteiere over 50 har forsikret båten, har under halvparten av de under 35 gjort det samme.

MANGLER ANSVARSFORSIKRINGAv de som har tegnet forsikring har 43 prosent full kasko og 31 prosent delkasko. Imidlertid hadde fi re av ti båteiere ansvars-forsikring på båten. Ansvarsforsikring er ikke påbudt for båter.

I motsetning til på land er det ingen krav om at man må ha ansvarforsikring på sjøen, så det er ikke overraskende at mange drop-per det. Ansvarsforsikringen er en rimelig for-sikring, og det kan koste dyrt å droppe den. Volder du skade på andres eiendom, det være seg at du skader en annen båt, brygge eller i verste fall er skyld i personskade, er det du selv som må punge ut. Jeg skjønner ikke at folk tør, avslutter Svendsen.

De siste årene har norske forsikrings-selskaper mottatt mer enn 200 krav i året på båtførers ansvar, og utbetalt mellom to og to og en halv million kroner. Båtførere som erskyld i skader på andres eiendom, og ikke har forsikring, blir privatrettslig ansvarlig og kan komme til å måtte betale høye erstatnin-ger.

En fersk undersøkelse fra Codan Forsikring avslører manglende forsikring hos mange fritidsbåteiere. Er uhellet ute kan både båtdrømmen og privatøkonomien gå i grus, advarer båtekspert.

”Ifølge vår undersøkelse har hver femte gått på grunn minst én gang, og grunnstøtinger er også en av de store utgiftspostene.”

– STEIN VICTOR SVENDSEN, CODAN FORSIKRING

Flere omkom første halvår14 mennesker omkom i fritidsbåtulykker i første halvår 2015. Det er en økning på tre i forhold til samme periode i � or, viser sta-tistikk fra Sjøfartsdirektoratet. Med unntak av en oppgang i 2013, har antall omkomne i fritidsbåtulykker sunket fra 36 i 2010 til 28 i 2014. Nå viser tall for første halvår i år en oppgang.

– Det er alltid grunn til bekymring når ulykkestallene stiger, men vi håper dette ikke påvirker den positive utviklingen vi har hatt på årsbasis de senere årene, sier sjøfartsdirektør Olav Akselsen. Han viser til at påbudet om å bruke fl ytevest i fart for alle om bord på båter under åtte meter ble innført av Stortinget 1. mai i år, og håper at dette vil bidra til redusert risiko for dødsfall i sommer.

Verdens enesteundervanns-postkontor?I Risør har den lokale undervannsklubben etablert et egen postkontor på fi re meters dyp.

Det ble åpnet 4. juni 2004 og drives i som-mersesongen. Du legger post eller kort i en postkasse på Dampskipsbrygga og to til tre ganger i uken ifører postbetjenten seg dykkerutstyr og tar med posten i en vanntett beholder ned i et spesialbygd postkontor. Der blir posten stemplet og returnert til land og sendt som normal post.

Bare frem til 2012 var det sendt over 10 000 brev gjennom under-vannskontoret.

Rekordmåned hos SkipsregistreneSjøfartsdirektoratet sin avdeling for Skips-registrene i Bergen har hatt rekordaktivitet i juli måned i år. Størst aktivitet har det vært i NOR-registeret, men også NIS har hatt en netto økning.I NIS (Norsk internasjonalt register) er det en netto økning i antall skip på tre, noe som også har gitt en økning i registerets tonnasje på nær 110 000 brutto tonn. Ikke unormalt har NOR (Norsk Ordinært Skips-register) økt aktivitet om sommeren. Juli i år har det vært den høyeste aktiviteten noensinne, mye grunnet sesongen for kjøp og salg av fritidsfartøy. Det ble registrert inn hele 103 fartøyer i NOR i juli i år – mot 71 i juli 2014. Det var også 14 slettinger av fartøy i år mot 16 i 2014. Ser en på hele 2015, er det pr 31.juli registrert inn 496 nye fartøyer i NOR.

Båtens Verden nr. 6-2015 11

Det er Aaby Marine i Leangbukta som importerer de større motorbåtene fra Beneteau, og nå varsles det om

en ny 40-foter i Gran Turismo-serien, som fra før av består av tre modeller på hen-holdsvis 34, 44 og 49 fot.

Gran Turismo 40 er en hardtopbåt med elektrisk skyvetak over en stor cockpit der det i følge produsenten skal være plass til tolv personer. Som vi er vant med fra denne serien befi nner førerplassen seg midtskips, og helt akter i cockpiten er det

en tradisjonell L-sofa. Un-der dekk er det fi re faste sengeplasser og egen salong med pentry på styrbord side.

Maks motorstørrelse er 2 x D6 370 hk, mens min-ste alternativ er 2 x D4 300.

Oppgradert Gran TurismoSportscruiseren Gran Turismo fra Beneteau får også en facelift – og den nye hardtop-båten på førti fot skal ha fl ere kvaliteter som er interessante for det norske markedet.

Spesifi kasjoner:LENGDE: 12,55 m | 41,2 fotBREDDE: 3,87 m | 12,8 fotVEKT: 7 650 kgDRIVSTOFF: 2 x 325 lVANNTANK: 200 l

Bytt til miljømotoren NÅ!Vi vet at for mange er

båtkjøring en livsstil. For

oss i Suzuki er det en

livsstil å designe og

konstruere de beste

utenbordsmotorene.

Det er derfor vi

kontinuerlig jobber med

å levere ny og innovativ

teknologi slik som Lean

Burn Control og Precision

Control-systemene,

som ikke bare gir høy

ytelse, spenning og

kundetilfredshet, men gjør

utenbordsmotorene mer

miljøvennlige i tillegg.

Med én gang du starter din

Suzuki utenbordsmotor, vil

du skjønne hva vi snakker

om.

Suzuki har vært i førersetet

med utenbords-teknologi

siden vi skapte vår første

utenbordsmotor D55 i

1965 og i 2015 feirer vi

50 års jubileum.

GARANTI

SU

ZUK I U T E N B ORDS

MO

TO

R

5ÅR

KJØR RASKERE - LENGRE - FOR MINDRE

18 Båtens Verden nr. 6-2015

Flyer 8.8 kommer på markedet til neste år og markerer det nye formspråket til de mindre båtene med påhengsmotor fra Beneteau. På

den nye modellen har Beneteau valgt å videreføre en bred baug og ”AirStep”-skroget. Båten er bereg-net for motorstørrelse opp til totalt 500 hestekrefter med dobbelinstallasjon.

8.8 Sundeck blir en stor skjærgårdsjeep med bredde på 2,89 meter nesten helt frem til baugen.

Selve planløsningen er ganske tradisjonell, med sofabenk akterut, førerplassss for to - tre personer og en U-sofa forut i baugen - som selvfølgelig kan gjøres om til solseng. Det er brukt brune og hvite farger på tekstiler for å få frem et eksklusivt preg.

Det samme gjelder for Spacedeck, men her er det også soveplass for to personer og egen bysse-seksjon under dekk. Foruten 8.8 fi nnes Flyer i 5.5, 6.6. og 7.7.

Franske Beneteau oppgraderer småbåt-rangen og lanserer nye Flyer 8.8 med påhengsmotor på hekken. Modellen kommer i både «sundeck»- og «spacedeck»-versjon.

Nye linjer fra Beneteau

Spesifi kasjoner:LENGDE: 8,5 m | 27,1 fotBREDDE: 2,89 m | 9,9 fotMAKS MOTORSTR.: 500 hk.DRIVSTOFFTANK: 400 - 600 l

Elling E3 og E4 er so-lide langturbåter, og nå utvides modellspekteret med en storesøster. Den nederlandske produsenten kaller det selv for en SuperYacht - nye E6 - som det nå foreligger tegninger på. Båten blir på 65 fot og

er som vanlig sertifi sert i CE-klasse A for hav, og maks fart er beregnet til atten knop. Maksimum lydnivå i salongen skal være på minimale 70 dBA. Båten skal leveres med Volvo Penta D13 på 900 hk. Båten skal lanseres i mai.

Elling blir større

Ny brygge ved Dragsund I sommer ble en ny fl ytebrygge lagt ut utenfor populære Dragsund på Håøya mellom Sætre og Drøbak.

Bryggene kom fra Oslo kommune, som også drifter bryggene på Håøya. Det var Drøbak Marineservice som hadde opp-draget å legge bryggene på plass. Det er gangvei inn mot land og bryggene ligger like ved det populære seterdrif-ten til Håøya Naturverksted hvor geitost, brød, kasjmirkarameller og mye annet smågodt er blitt solgt i sommer. Vi har observert at bryggene er populære fra dag en, nesten fulle brygger hver eneste helg i sommer har vi fått rapporter om. Foto: Astor

astor@batensverden.com

1.131trengte hjelpEn oppdatering fra Tjøme Radio like i det skoleferien sluttet:

Til nå i år har Tjøme Radio mottatt 1 131 henvendelser fra fartøy som trenger hjelp. Der blant annet 23 har hatt brann, 177 har grunnstøtt/kollidert eller har fått lekkasje, 724 har problemer med moto-ren og 21 mann over bord. Vi har også satt i gang 29 aksjoner etter observa-sjon av nødraketter.

Tiltalt for å ha stjålet politibåtenEn 54 år gammel mann må møte i Fredrikstad tingrett tiltalt for å ha stjålet selveste politibåten i distriktet. Det mel-der Fredriksstad Blad. Båten ble stjålet natt til 22. juli i � or etter at sjøtjenesten hadde lagt til kai klokken to på natten. Senere ble båten funnet på en bøye et par nautiske mil unna.

BÅTKALESJE

PUTER

hansenprotection.no69 00 13 50Bestill nå!

AKTUELT

20 Båtens Verden nr. 6-2015

TREBÅT: RISØR OG OSLO TREBÅTFESTIVAL

Sjelefred på trebåtfestivalDet rører seg ofte en helt spesiell historie bak enhver trebåt med noen år i kjølvannet – og når både klenodiene og eierne selv møtes oppstår det noe helt unikt. Det har trebåtfestivalene denne sommeren – i Risør og Oslo – vært glimrende eksempler på.TEKST OG FOTO: VETLE BØRRESEN

T idligere i år skrev vi om tidenes første eksemplar av Sætre Trebåtfestival, og i mellomtiden har to nye festivaler med kystkultur og trebåter i fokus gått av

stabelen. Kjente og kjære Risør Trebåtfestival har defi nitivt reist seg etter fj orårets konkurs, og Oslo Trebåtfestival på Aker Brygge er tydeligvis kommet for å bli.

– Vi har hatt 10 000 besøkende her gjennom disse dagene, og har fått mange hyggelige tilbakemeldinger fra båteiere, utstillere og publikum. Både målsetningen om å gi disse en totalopplevelse full av gode minner om festivalen, og det å sitte igjen med et bærekraftig overskudd, ble oppfylt, forteller festivalkoordinator Kari-Anne Røisland.

Røisland strålte om kapp med solen på en av Sørlandets varmeste sommerdager dette året, som la en fi n ramme på stemningen. Den hvite byen har vært vertskap for trebåtfes-tivalen første helgen i august helt tilbake til 1984, og med årene har dette blitt en viktig

interessevekker for kystkultur og trebåter.

BURSDAGSFEIRING

Risør II ble brukt som fl ytende scene under hele festivalen og konferansier og trebåtentu-siast Alexander Hermansen lagde en fi n, intim stemning utenfor den historiske skøyta med både barneshow og mindre konserter. Foruten disse gjestet både Eva & Th e Heartmaker, Jo Nesbø og Jan Eggum den store scenen under festivalen. – Det er totalopplevelsen vi foku-serer på her, gjennom å ramme inn trebåter og maritime virksomheter – som både viser frem utstyr og har fl yttet trebåtbyggingen ut på torget, sammen med den hvite trehusbe-byggelsen Risør byr på. Dessuten har vi i år hatt en fi n bredde i båtene som er utstilt her, med gjestebåter fra både Sverige, Danmark, Tyskland, England og Frankrike som har tatt turen hit. I år ble også jubileumsbåter hedret med bursdagsfeiring, og det var både fi re 80-, en 90- og en 100-års jubilant som fi kk ekstra oppmerksomhet på lørdagen.

LEKKERT I HOVEDSTADEN

Ekstra morsomt er det at Oslo Trebåtfestival, som for første gang offi sielt ble arrangert på Aker Brygge etter et vellykket prøvear-rangement i fj or, fi kk et ordentlig fotfeste. Mange tok turen innom festivalen, som kunne presentere cirka førti trebåter i ulike fasonger og årsmodeller, og til forandring er denne helt gratis, og beliggenheten bidro nok til at ekstra mange fi kk en smak av trebåter – ikke bare entusiastene. Primus motor Morten Christiansen var godt fornøyd med arrange-mentet, som også badet seg i sol helgen etter skolestart.

– Ekstra morsomt var at blant annet Holmen Yachtverft og Sollerud Båtbyggeri & Slipp kunne vise frem sine siste nybygg. Det skjer en del hos båtbyggeriene her lenger øst også, og dette var en ypperlig anledning til å få vist frem det siste moderne, forteller Christiansen.

vetle@batensverden.com

AKER BRYGGE tok i mot et før-titalls trebåter i alle fasonger og størrelser på en av årets vakreste dager – i slutten av august.

42 Båtens Verden nr. 6-2015

«Ytre Randesund En Sylinder Og Kaff edoktor Klubb» kunne vise frem en av Norges desidert eldste, levende tresjekter.

«Sjelefreden» hadde sitt hundre-årsjubileum i Risør, og det var to av representantene til den stolte klubben som fi kk vise henne frem til publi-kum. Få ante nok at de hadde med en 100-åring å gjøre. Klubben like ved Kristiansand består av et trettitalls medlemmer som alle har åpne tre-sjekter med ensylindret bensinmotor om bord.

Snekka ble bygget i 1915 for skips-reder Tønnesen fra Grimstad av Tomdsen på Tromøya utenfor Arendal – og det ble ikke spart på materialene. Den ble bygget i malmfuru, og det ble brukt håndsmidde jernnagler – som følge av den store motoren på hele 4,5 hestekrefter skulle monteres, noe som står skrevet i kontrakten. I tillegg ble den levert med lugerrigg. – Vi har ikke skiftet et eneste bord på hele snekka, og alle naglene sitter fortsatt i båten, forteller Karl-Johan Karlsen, som sørget for at snekka «kom til live» igjen, for snart ti år siden.

– Det er en litt spesiell historie. Harald i klubben skulle kjøpe et brukt trekkspill til en i jazzen som fylte år, og plutselig begynte selgeren å fortelle om en åpen tresnekke han byttet inn i en veteranbil. Da gikk et lys opp for Harald som fi kk låne noen bilder og kontakte den nye eieren. Det viste seg at han bare hadde vært interessert i å bli kvitt veteranbilen og hadde satt sjekta på et lager. Da Harald viste meg bildene tente jeg på alle plugger og dro for å ta en nærmere titt på båten. Den sto stuvet bort langt inni et hjørne, og etter å ha fått den frem i lyset og sjekket den grundig for råte og skader, var jeg ikke spesielt vond å be. Eieren hadde til og med originalkontrakten fra båtbyggeriet på Tromøya med prisen og hvordan den skulle vedlikeholdes, forteller Karlsen.

STOR JOBB

Båten var nesten helt sort og full av tjære både på innsiden og utsiden. Det hang store klumper med tjære enkelte steder, men fordelen er jo at dette

balsamerer og konserverer treverket, så tilstanden var veldig god. Baksiden ble å få alt av. – Vi skrapte bort tjæra med varme og skrape, men det var en skikkelig skittjobb, og kjæra ble bare seigere og seigere. I tillegg pusset vi ned båten for å olje og lakke, men det var ingen vits i å prøve å olje, for selv ikke den tynneste olja trakk inn. Vi ga den syv strøk med lakk, og det eneste som er byttet er toftene, motorkasse og rorpinnen. I tillegg ble snekka døpt om til «Sjelefreden», forteller Karlsen. Han er egentlig byggmester, men har drevet med trebåter hele livet, og fi kk med seg sønnen på restaurerin-gen – som helt bevisst ikke har blitt timeført.

Midt i restaureringen meldte en i den lille sjekteklubben at han hadde behov for en ny båt, da den gamle begynte å synge på siste verset. – Det ble jo for ille å sitte med to båter, så jeg valgte å selge denne til Ester og Tom Drangsholt. Salget ble gjen-nomgått i familierådet hjemme, men vi konkluderte med at vi hadde et mer familiært forhold til den vi hadde, forteller han.

BRUKES FREMDELES

Det satt originalt en Sleipner på 4,5 hestekrefter – som visstnok skal ha vært den første 4-takteren som ble produsert av Sleipner – i båten, og denne ble imponerende nok brukt helt frem til renoveringen. Nå står det en Marna på fem hestekrefter fra 1956 om bord – som de nye eierne ønsket å fl ytte fra den gamle snekka og over i denne. – Motoren var for stor for den originale motorkassen, så dermed laget vi en ny og måtte fj erne sit-tebenkene på hver side av motorkassa. Disse ble imidlertidig gjenbrukt til å være mellomleggsplater for solsengen vi laget forut, forteller han.

Og for de som lurer brukes snekka, som går for å være landsdelens eldste motorsjekte, fortsatt jevnlig hver eneste sommer, og er langt ifra noen museumsgjenstand. Og i følge Karlsen har hun vært brukt i Arendal- og Grimstad-skjærgården gjennom alle disse hundre årene.

vetle@batensverden.com

Festivalens spreke

100-åringFINN OTTO Engebrethsen (t.v.) og Karl-Johan Karlsen viste stolt frem den 100 år gamle tresjekta.

UNDER oppussingen ble benkene ved siden av motorkassa til mellomleggsplater for solsengen forut.

«SJELEFREDEN» fyller 100 år i år og brukes hver eneste sesong. Den er i god stand, og ikke ett eneste bord er byttet gjennom tiden.

Båtens Verden nr. 6-2015 43

Tusenvis av småbåter har i sommer møtt «sommerbåten» M/S Sjøkurs på vei inn eller ut av en havn langs vår langstrakte kyst i et håp om å komme i kameralinsenes lys.

Fantasien har vært stor hos enkelte. Felles for alle er at venner og kjente skal få et glimt av dem på TV-skjermen der hjemme. Vi møtte Sommerbåten utenfor Rødtangen på et av de siste stoppestedene før den la til i hovedstaden.TEKST OG FOTO: ASTOR

EN FOLKEFESTfor båtfolket

SOMMERBÅTEN: HOLMSBU

46 Båtens Verden nr. 6-2015

V i tok båten vår, Astor, ut fra hjemmehavn i god tid før vi skulle møte NRKs «som-merbåt» utenfor Hurumlandet en torsdag midt i august. Vi regnet med at det neppe

ble mange båtene i og med at fellesferien var over og folket var i arbeidet som vanlig, men der tok vi feil. Etter hvert samlet det seg et stort antall små-båter ute på Breidangen. Små og små, fru Blom. Fra drøye femti fot og nedover til den smekre lille Holmsbuprammen. Alle ville være med å hylle sommerbåten M/S Sjøkurs der den skulle gli til kai i vakre Holmsbu. Når du kommer sørfra og inn båtveien vil du oppdage den grønne staken som markerer Trollsteinene, som ligger plantet midt i fj orden. Gå vest om disse, så risikerer du ikke å legge igjen bunnstoff et i «muren» som går fra Trollsteiene og inn mot Holmsbu. Det fi nnes et litt dypere løp nærmere land for lokalkjente.

TURISTMAGNET

Holmsbu, som er en travel turistmagnet sommers-tid, skulle denne dagen bli oversvømt av fastboende og sommergjester i et håp å kunne få et glimt av en

kjendis eller to, eller rett og slett bare stikke ned i havna for å bli sett. Holmsbu kan by så mangt. Du spør kanskje: Hvor i all verden ligger Holmsbu? Svaret er ytterst i Drammensfj orden, i vakre Hurum kommune, der maleren Henrik Sørensen hadde sitt tilholdssted og var som en magnet på andre kjente malere på den tiden. Fortsatt er lyset i Holmsbu ettertraktet av kunstnere fra fj ern og nær.

Selve havneområdet er knapt større enn at du van-drer fra den ene enden til den andre på fem minutter. Vi talte hele syv spisesteder langs bryggeområdet. Tidligere var havna dominert av fi skere. I dag inntar fritidsbåtene havna med et moderne bryggeanlegg helt nord i havna med gjesteplasser og et moderne servicebygg. Havne- og Turistkontoret ligger bare et steinkast unna. Oslofj orden Friluftsråd har en unik hytte på Bakkeskjær, en egen liten øy i Bukta nord i Holmsbu. Den kan leies for noen hundrelapper.

PUSTEROM FRA HAVNA

Er man kunstinteressert har Holmsbu mye å by på. Vårt tips er å legge turen ut til Holmsbu

EN ARMADA av fritidsbåter tok imot Sommerbåten M/S Sjøkurs der den gikk fra havn til havn i som-mer. Mange syntes at Sommerbåten kunne gått et par knop sak-tere da sjøen til tider ble vel voldsomt for de minste båtene.

Båtens Verden nr. 6-2015 47