SEALIZACION EN ZONAS ESCOLARES SOCORRO

EDISON FERNANDO DAVILA DURANWILLIAM ALBERTO RICAURTESERGIO ANDRES PRADA ROBLESDEIBY ANDRES ROJAS LEAL

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER INGENIERIA ELECTRICA & INGENIERIA CIVILMETODOLOGIA DE INVESTIGACIONSEDE SOCORRO2015

SEALIZACIN ZONA ESCOLAR

Problema: Falta de reductores de velocidad Falta de sealizacin Falta de polica de transito

Descripcin del problema:

Mediante la observacin que hemos hecho durante el tiempo de residencia del socorro hemos notado que en la mayora de zonas estudiantiles (colegios, universidades) no hay sealizacin y/o reductores de velocidad, como consecuencia han ocurrido accidentes en algunas de estas zonas.

Formulacin del problema.

Pregunta problema:Cules son los riesgos a los que se exponen los estudiantes por falta de sealizacin en las zonas escolares del municipio del socorro?

Preguntas de sistematizacin:

Qu llegara a suceder si algn estudiante sufre algn accidente en estas zonas y se comprobase que fue por falta de sealizacin y reductores de velocidad? Quin responde monetariamente? alcalda, conductor, instituto educativo? A quin se debe pedir los reductores de velocidad y/o sealizacin vial? Qu medidas han tomado las instituciones sobre este problema? En qu estado se encuentra las seales de trnsito si las hay, en las zonas escolares?

OBJETIVO GENERAL Identificar los riesgos a los que se exponen los estudiantes por falta de sealizacin en zonas escolares

OBJETIVOS ESPECFICOS Establecer las principales causas de la accidentalidad en zonas escolares Consultar que mediadas han tomado las instituciones sobre los riesgos de trnsito en las zonas escolares Consultar que han hecho las autoridades competentes respecto a esta problemtica.

JUSTIFICACION

Debido a la vulnerabilidad que presentan nios y adolescentes en los espacios viales a causa de los factores y conductas de riesgo que ponen en peligro sus vidas, se requiere la implantacin de programas y sealizacin de trnsito en materia de seguridad vial en las zonas escolares. Pues, los accidentes de trnsito ocasionan consecuencias que cambian la vida de las vctimas y sus familias: daos fsicos, psicolgicos, traumas emocionales, discapacidad, dolor y muerte son algunas de estas consecuencias. El motivo de esta investigacin es dar ideas a las autoridades para que acudan a este problema, y darle un stop definitivo a estos accidentes ocurridos fuera de los institutos educativos. Es importante dar una solucin al problema de accidentabilidad en las zonas escolares, porque tanto estudiantes como conductores estaremos exentos de pasar por un mal momento debido a la falta de estas seales de trnsito. Aunque en este municipio no son muchos los casos que conocemos de accidentes en las zonas estudiantiles no estamos absueltos de que ocurra algo grave por ellos debemos brindar soluciones a las entidades responsables de estas seales, no de solo reductores de velocidad, cebras, pare y policas si no tambin campaas de sensibilizacin tanto a conductores como a peatones para as evitar catstrofes a futuro. Se requiere la utilizacin de seales en estas zonas debido a que son muy pocas, las que hay estn en muy mal estado, nosotros como estudiantes queremos dar una pequea idea a las entidades responsables para que ellos acten y evitemos entre todos inconvenientes como los ocurridos en algunos colegios de la regin. Tampoco debemos dejar a un lado a los condures porqu como ellos van a cumplir las normas si no las conocen o no estn sealizadas. La funcionalidad de este proyecto es sensibilizar tanto a estudiantes como conductores a los riesgos que se exponen por no conoces o por la falta de sealizaciones en estas zonas escolares si tratamos de cambiar o implementar nuevas ideas se lograra obtener resultados positivos los cuales nos lleven a disminuir un buen porcentaje de los accidentes de trnsito en las escolares. como no se conoce investigaciones anteriores acerca de esta problemtica en el municipio del socorro se quiere contribuir y prevenir por medio de encuestas y charlas que permita a los estudiantes y conductores saber de los riesgos que se someten por no conocer o violar las seales de trnsito.Dando a conocer este proyecto a estudiantes, directivos y peatones se quiere lograr mayor atencin de las entidades competentes a un problema tan importante como lo es la falta de sealizacin donde toda la comunidad educativa est expuesta y peor donde nadie ha tomado la iniciativa de brindar soluciones las cuales reduzcan en mayor porcentaje esta problemtica.

MARCO TEORICO

SEALES VERTICALES

GENERALIDADES

Funcin y clasificacin

Las seales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la va o adyacentes a ella, que mediante smbolos o leyendas determinadas cumplen la funcin de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vas, as como brindar la informacin necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.

De acuerdo con la funcin que cumplen, las seales verticales se clasifican en:

Seales preventivas Seales reglamentarias Seales informativas

Autoridad legal

Las seales de trnsito sern instaladas, nicamente, por las entidades oficiales responsables de la va, por las autoridades que tengan delegada esta funcin o por quienes tengan una autorizacin legal previa para hacerlo.

En ningn caso la seal o su soporte podrn llevar mensajes diferentes a los previstos en este Manual.

Toda seal no autorizada, no esencial o que no cumpla con las especificaciones contenidas en este Manual, que sea colocada en la acera o derecho de va, deber ser retirada por la autoridad competente.

Uso de las sealesToda seal colocada, deber cumplir con el propsito especfico prescrito en este Manual. Antes que una va sea abierta al trnsito, debern instalarse todas las seales que sean necesarias.

El uso de las seales debe estar apoyado en estudios realizados por profesionales con experiencia en el campo de la Ingeniera de Trnsito.

Debe tenerse cuidado de no instalar un nmero excesivo de seales preventivas y reglamentarias en un espacio corto, ya que esto puede ocasionar la contaminacin visual y la prdida de efectividad de las mismas. Por otra parte, es conveniente que se usen con frecuencia las seales informativas deIdentificacin y de destino, con el fin de que los usuarios de la va conozcan siempre su ubicacin y rumbo.Es necesario tener en cuenta que las condiciones urbanas muchas veces difieren de las condiciones rurales.Requisitos que deben cumplir las seales

Estado y conservacin

Todos los smbolos debern ser iguales a los que se presentan en este Manual, y cuando se requieran leyendas, las letras y palabras se disearn teniendo en cuenta lo contemplado en este captulo. La uniformidad en el diseo y en la colocacin de las seales debe conservarse siempre. Las condiciones idnticas debern siempre anunciarse con el mismo tipo de seal, independientemente de dnde ocurran. No obstante, el juicio del ingeniero es esencial para el uso adecuado de las seales, igual que con los otros dispositivos que sea necesario instalar para la regulacin del trnsito.Todas las seales deben permanecer en su posicin correcta, limpia y legible en todo tiempo; se deben reemplazar aqullas que por la actuacin de agentes externos que las deterioren, no cumplan el objetivo para el cual fueron diseadas e instaladas.Dentro del programa de mantenimiento se deben reemplazar las seales defectuosas, las que por cualquier causa no permanezcan en su sitio, y retirar las que no cumplan una funcin especfica porque han cesado las condiciones que obligaron a instalarlas.

VisibilidadLas seales que se instalen debern ser legibles para los usuarios y su ubicacin debe ser acorde con lo establecido en este manual, para permitir una pronta y adecuada reaccin del conductor aun cuando ste se acerque a la seal a alta velocidad. Esto implica que los dispositivos cuenten con buena visibilidad, tamao de letras adecuado, leyenda corta, smbolos y formas acordes con lo especificado en este Manual.

Las seales preventivas, reglamentarias e informativas debern elaborarse con material retro reflectante Tipo I o de caractersticas superiores, que cumpla con las coordenadas cromticas en trminos del Sistema Colorimtrico Standard y las dems especificaciones fijadas en la norma tcnica colombiana NTC 4739.

Las entidades contratantes debern exigir a los fabricantes de seales las certificaciones de cumplimiento de dicha norma, la cual deber ser expedida por el proveedor de dicho material.

EXPOSICIN DE MOTIVOS PROYECTO DE LEY No. ____ De 2007 POR MEDIO DEL CUAL SE ESTABLECEN LOS PROGRAMA DE RUTAS SEGURAS AL COLEGIO Y SE ADICIONA LA LEY 1083 DE 2006 I. DIAGNSTICO DE LA ACCIDENTAL VIAL DE MENORES EN EDAD ESCOLAR EN COLOMBIA

Segn las cifras publicadas la semana pasada por Medicina Legal y el FONPREVIAL, en 2006 perdieron la vida 444 menores en edad escolar (5 a 17 aos) en accidentes de trnsito, mientras que en 2005 fueron 423 menores, lo cual implica un aumento del 5 por ciento, mientras que el aumento general o de todas las edades de muertes en accidentes de trnsito fue de 1,3 por ciento. Las muertes de 444 menores en edad escolar en accidentes de trnsito implicaron 25.760 aos de vida perdidos para el Estado, la sociedad y la familia. En cuanto a lesiones no fatales, en 2006 se presentaron 4.778 menores en edad escolar heridos en accidentes de trnsito, mientras en 2005 fueron 4.783 lesionados, mantenindose la cifra sin variacin. Cerca de una tercera parte de las muertes en accidentes de trnsito 1.726 (31,5 por ciento) ocurrieron entre peatones, mientras que en 2005 fallecieron 1.893 peatones. De esta forma siguieron siendo la principal vctima de los accidentes de trnsito. En cuanto a los ciclistas fallecieron 422 en ste tipo de accidentes. La imprudencia, la falta de observancia de las normas de trnsito, el descuido, la falta de seales, de suficiente semaforizacin, la ausencia de puentes peatonales en varios lugares del pas, as como la actitud de muchos conductores que faltan al cumplimiento de las normas de circulacin, aumentan el riesgo de sufrir un accidente por parte de los ciudadanos que se movilizan a pie. De esta forma, con relacin a las circunstancias registradas en la mortalidad por accidentes de transporte, se encuentra que el 46 por ciento las explican el exceso de velocidad y el incumplimiento de las normas de trnsito por parte de conductores y peatones. 1 INSTITUTO NACIONAL DE MEDICINA LEGAL Y CIENCIAS FORENSES, FONDO DE PREVENCIN VIAL, Forenses 2006, datos para la vida. C O L O M B I A SENADO DE LA REPBLICA 2 Un estudio efectuado por Medicina Legal en 2006 sobre muertes de ciclistas en accidentes de transporte para el ao 2004 en Bogot, encontr que la mayora eran estudiantes quienes posiblemente utilizaban la bicicleta con frecuencia como medio de transporte. De los 56 ciclistas fallecidos el 28,5 por ciento (16 nios o jvenes) eran estudiantes, de los cuales 13 estaban en edades escolares entre los 7 y 17 aos. De otro lado, una investigacin de la Personera Distrital de Bogot encontr que de los 233 establecimientos educativos estudiados, 115 (50%) no tienen la lnea blanca establecida para esas zonas; 105 (43%) no tienen marcada la palabra zona escolar; 105 (43%) no tienen reductores de velocidad; 121 no cuentan con el smbolo en el pavimento y 114 no tienen la lnea indicadora de reduccin de velocidad. Tampoco hay un estudio real de las zonas escolares de la ciudad. II. LOS PROGRAMAS DE RUTAS SEGURAS AL COLEGIO EN EL MUNDO En varios pases del mundo se han establecido programas interinstitucionales de rutas o caminos seguros al colegio, para asegurar la vida e integridad fsica de los nios y nias y promover en ellos un ambiente y una forma de vida saludable en sus jornadas diarias de recorrido haca y desde el colegio, con la particin de ellos mismos en el diseo de sus rutas o caminos seguros. Estos programas existen en la Unin Europea, donde se ha desarrollado proyectos como la ciudad de los nios que naci en la ciudad de Fano (Italia) en 1991, hace 16 aos, y hoy tiene una gran red de ciudades en ese continente, que tienen a los nios y nias como parmetro para el desarrollo urbano de la ciudad. De esta forma, los menores participan en el diseo de las vas y las medidas de pacificacin del trfico que deben tomar las Administraciones locales para garantizarles las rutas seguras al colegio. Igualmente en Delaware, como en otros lugares de Estados Unidos, desde el ao 2002 existen programas similares a los de la Unin Europea que involucran la parte pedaggica, tcnica (infraestructura como ciclo rutas, andenes, semforos peatonales etc.) y presupuestal, para garantizar los recorridos seguros a los menores y de esta forma promover los recorridos a pie o en bicicleta de los estudiantes como programa de salud pblica para disminuir la obesidad en los nios y nias.

INSTITUTO NACIONAL DE MEDICINA LEGAL Y CIENCIAS FORENSES, FONDO DE PREVENCIN VIAL, Forenses 2005, datos para la vida. COLOMBIA SENADO DE LA REPBLICA En Argentina en Provincias como Santiago del Estero y Rosario, existen ste tipo de programas que buscan promover un nuevo tipo de Educacin Vial, preparando a los futuros conductores de bicicletas, ciclomotores y automviles, evitando caer en el error de entender la Educacin Vial como el mero aprendizaje por los estudiantes de una serie de normas y seales de circulacin, sino como la enseanza de una serie de valores como la vida, tolerancia, libertad, responsabilidad, etc., que llevan a las personas a comportarse responsablemente en la va pblica. Frente a las dramticas cifras de accidentalidad vial que se presentan anualmente en Colombia, los expertos de Medicina Legal y el Fondo de Prevencin Vial han recomendado acciones dirigidas a la educacin, capacitacin e informacin sobre la circulacin, conduccin y respeto entre otras, de las normas de movilidad en los diferentes espacios en que se desarrolla la vida de los ciudadanos, entre los cuales el principal es el Colegio.

Ms sealizacin, ms seguridadLa sealizacin es otra herramienta muy til para evitar riesgos en los cruces. En primer lugar, en los pasos de peatones se sealizan bsicamente con las marcas viales, generalmente bien pintadas (en el 88% de los casos). No siempre estn acompaados de seales verticales (solo lo estaban los pasos de peatones del 51% de los casos), ni tampoco con semforos (esto ocurra en 45% de las veces). Y por ltimo, solo en un 28% de los casos los pasos de peatones tenan iluminacin, en un 14% eran elevados, y en un 12% contaban con bandas de calmado de trfico.Los cruces sern ms seguros en tanto en cuanto la velocidad de aproximacin de los vehculos sea ms reducida. En este sentido, en el 87% de las zonas escolares analizadas la velocidad de aproximacin de los vehculos a los pasos de peatones se consideraba la adecuada. Sin embargo, para el trfico de la zona no haba una sealizacin de velocidad que les recordase a los vehculos en qu lugar estn y a qu velocidad deben ir por ello. Solo en el 40% de los casos se observ y la limitacin era de media, 30 km/h. Otra de las seales imprescindibles es la que anuncia que se trata de una zona escolar. Solo en la mitad de los entornos analizados exista una sealizacin vertical. En las ciudades donde ms se encontr fue en Logroo y Madrid (en nueve entornos escolares estudiados respectivamente) y en Bilbao (en siete de ellas).Hora pico: retencionesEs en la hora pico de entrada o salida del colegio cuando coinciden los que van a pie, en bicicleta o utilizan el transporte escolar pblico o privado. De modo que se convierte en el momento en el que se pueden producir ms situaciones de peligro.Durante la inspeccin, en una de cada cinco ocasiones se produjeron retenciones y atascos de coches en los accesos a los colegios. Ocurri en cuatro centros de Valencia, tres respectivamente de Madrid, Pamplona, Sevilla y Vitoria, dos de A Corua, uno respectivamente de Logroo y San Sebastin. En las intersecciones se fue testigo de dos ocasiones de peligro. Una en Bilbao (la produca un vehculo de catering que trataba de salir por el mismo acceso del alumnado en el momento de entrada al centro) y otra en Sevilla (en este caso, fueron los peatones que ocupaban el carril bici mientras las bicicletas circulaban). Durante el acceso o salida del centro en hora punta tambin se observaron ocasiones de peligro solo en ocho ocasiones: tres en Vitoria, dos en Sevilla, otras dos en Bilbao y una en A Corua. Normalmente en el problema interviene un vehculo (bien por circular por una zona dnde y cundo no debera o bien por estar aparcado de forma incorrecta y restar visibilidad) o por la cercana de otras vas a la de los peatones sin vallas de proteccin (va del tranva y carril bici).Durante la observacin, nicamente se vieron autobuses privados desde los que descendiesen o subiesen alumnos en una de cada cinco zonas escolares estudiadas. Un 27% de ellos no aparcaban en el estacionamiento destinado a este tipo de transporte (ocurri en cuatro ocasiones en A Corua y uno respectivamente en San Sebastin y en Vitoria) y en el 14% ni siquiera podan porque no exista (uno en Bilbao y otro en Pamplona).Por otro lado, se observaron policas o personal voluntario en las cercanas del centro educativo nicamente en 25 centros del centenar de zonas escolares analizadas. En concreto, se vieron agentes municipales en 23 ocasiones (en nueve de Valencia, tres respectivamente de Logroo y Pamplona; y dos respectivamente en A Corua, San Sebastin, Sevilla y Vitoria) y dos voluntarios (en Barcelona y en Pamplona). Estos ltimos identificados con un chaleco reflectante.

De camino al colegioAlgunos ayuntamientos espaoles promueven los "caminos escolares" con el objetivo de aumentar la autonoma infantil entre los escolares. Entre las localidades espaolas ms veteranas se sita San Sebastin, aunque tambin se pueden encontrar iniciativas similares en Barcelona, Madrid, Getafe, Segovia, Sevilla, Terrassa o Zaragoza, entre otras.Pero qu es exactamente? Es un proyecto de movilidad sostenible dirigido a facilitar que los nios y nias puedan ir solos a la escuela. Esto implica convertir las calles en itinerarios seguros con prioridad de uso para la poblacin infantil y juvenil. A ttulo individual, los padres, las personas que acompaan a los ms pequeos al colegio y ellos mismos tambin pueden aplicar los siguientes consejos prcticos: En la calle: No cruzar nunca delante del autobs, toma precauciones; lo ms seguro es, sin duda, el paso de peatones. Mxima atencin: mirar a un lado y a otro y luego pasar con cuidado y siempre con el semforo en verde. Fjate tambin en las salidas y entradas de los garajes, a veces, pueden ser muy peligrosas. En bici: se trata de conseguir mejores conductores de bicicletas, trabajando el aspecto normativo y del respeto al prjimo. Sin auriculares: no es un hbito seguro circular sobre las dos ruedas previstas de auriculares. Respetar siempre las seales y las normas de circulacin. En autobs: esperar siempre en la parada es la opcin ms segura. En el momento de subir o bajar, respetar el turno, sin empujar y en orden de a uno. En coche: la seguridad vial se extiende cuando el nio se monta en un coche particular: el uso del cinturn o el sistema de retencin que le corresponda, segn su talla y peso, es primordial.

Segn la Corporacin Fondo de Prevencin Vial (2014), el factor que ms contribuye a la accidentalidad en Colombia es el exceso de velocidad; por ejemplo, en un choque entre un vehculo y un peatn, si el vehculo va a 30 km/h, existe un 15% de probabilidad de que este accidente sea fatal, pero en cambio si la velocidad del vehculo es 60 km/h, la probabilidad de que el accidente sea fatal, aumenta a un 80%; es decir la velocidad es responsable del 40% de las muertes por accidente de trnsito. El exceso de velocidad es una de los factores que ms influye en la accidentalidad, al aumentar la distancia de frenado, existe menos tiempo para reaccionar ante situaciones de emergencia, lo cual aumenta el riesgo de accidente, y al mismo tiempo aumenta enormemente la probabilidad de lesin grave o muerte. (Torres y Paz, s.f).

La velocidad influye de distintas maneras en la ocurrencia de accidentes de trnsito, tal como aumenta la distancia de recorrido por el vehculo desde el momento en que el conductor detecta una emergencia hasta que reacciona, aumenta la distancia necesaria para detener el vehculo desde que se reacciona ante una emergencia como se puede observar en la Imagen 2, la severidad del accidente aumenta exponencialmente con la velocidad del impacto y en choques a altas velocidades se reduce la efectividad de los dispositivos de seguridad. (Williams, Kyrychenko, y Retting, 2006)

Antecedentes:1. -Conocimiento y prcticas relacionadas con la seguridad del peatonal en escolares de quinto grado de instituciones educativas oficiales. Manizales Objetivo: identificar los conocimientos y algunas prcticas relacionadas con la seguridad peatonal en los escolares de grado quinto de las instituciones educativas oficiales de la zona urbana de Manizales, matriculados en el ao 2009. Material y mtodo: investigacin de enfoque cuantitativo de tipo descriptivo; marco muestra: 4.831 escolares de ambos sexos, de quinto grado, de 44 instituciones educativas oficiales de la zona urbana de Manizales. Muestreo probabilstico con una confiabilidad del 95%, margen de error del 5%, proporcin estimada de 0,7 para una muestra de 336 estudiantes. Resultados: escolares entre los 10 y 14 aos de ambos sexos, de bajo estrato socioeconmico. El 89% de la poblacin estudiada tena seguridad social en el momento del estudio. Del total de participantes (n=336), el 84% conocan las seales de trnsito relacionadas con hombres trabajando, la seal de prohibido el paso a peatones (81%), ciclistas en la va (77%); llama la atencin que las seales de zona escolar slo la conocan el 29% y la de paradero de buses, el 44%. Respecto a infraestructura vial, los escolares expresaron que cerca a sus casas y colegios son escasos los pasos y puentes peatonales. El profesor es el adulto significativo en procesos de aprendizaje de normas viales seguido de los padres. Consideraron los semforos daados o apagados como las situaciones ms peligrosas al atravesar una calle, seguida de la falta de stos; prefieren el juego en calles cercanas a sus casas ante la ausencia de parques. Conclusiones: por su condicin de escolares, los participantes del estudio se exponen varias veces al da a situaciones de peligro al cruzar calles. Preocupa la falta de infraestructura vial suficiente, como pasos y puentes peatonales y la presencia de semforos daados o apagados. Las concepciones y lo que subyace en algunas prcticas peatonales de escolares de contextos urbanos, son una estrategia para incidir en polticas pblicas incluyentes de formacin en cultura ciudadana, desde la perspectiva de promocin de la salud, la seguridad humana, el respeto, las responsabilidades y los derechos como peatn.Realizado por:-Enfermera. Magster en Educacin y Desarrollo Humano. Universidad de Caldas. Manizales, Colombia. Maria Eiguenia Pico Merchan.-Trabajadora Social. Magster en Educacin. Universidad de Caldas. Manizales, Colombia. Rosa Elena Gonzales Perez. -Enfermera. Especialista en Promocin de la Salud. Universidad de Caldas. Manizales, Colombia. Olga Patricia Norea aristizabal.http://promocionsalud.ucaldas.edu.co/downloads/Revista15(2)_7.pdf

2. PROGRAMA Y ORENTACIONES METODOLOGICAS PARA ESCOLARES.Los accidentes del trnsito y su secuela de vctimas y lesionados se ha convertido en un azote que provoca el aumento constante de la morbimortalidad de la poblacin en general y particularmente de la poblacin de nios y nias, adolescentes y jvenes, constituyendo la causa fundamental de muerte en el grupo de 1 a 19 aos. Ellos son los responsables de casi el 70% de los fallecidos. Aunque los accidentes del trnsito mantienen una tendencia descendente durante los ltimos aos, son objeto de diversas intervenciones: educativas, legislativas, normativas, etc., ya que no se han obtenido reducciones ostensibles en el nmero de accidentes que se producen anualmente, en algunas provincias. Es innegable que el incremento de los ciclos como medio de transporte, el desconocimiento por parte de la poblacin de las leyes del trnsito a lo que se suma la existencia de indisciplina en la va, ha provocado mayor incidencia de accidentes, particularmente fatales. En el curso 84 85 fueron editadas orientaciones metodolgicas, cuadernos de trabajo y laminarios sobre educacin vial y se ha comprobado que en los crculos infantiles y en algunas escuelas primarias se imparten contenidos sobre esta temtica a travs de distintas esferas de desarrollo, juegos de roles, asignaturas y otras actividades. En el ao 1995 se elabor el Programa de Educacin Vial para escolares, que se ha mantenido vigente hasta el momento, con objetivos y contenidos especficos para cada nivel. Las limitaciones de recursos para su aplicacin, carencia de un manual de educacin vial, insuficiente preparacin metodolgica de los maestros y la falta de una sistemtica evaluacin limitaron su aplicacin.http://www.cubaeduca.cu/medias/pdf/vial/433.pdf

3.METODOLOGIAS PARA LA PROMOCION DE LA CULTURA VIAL.La seguridad vial en Costa Rica, implantada con el fin de fomentar la prevencin de accidentes de trnsito, como un proceso de enseanza aprendizaje; conocimiento de las normas de trnsito, respeto y tolerancia en carretera, ha tenido incidencia en diversos programas de promocin en esta rea, que se han sido focalizados en la poblacin infantil, teniendo injerencia en la educacin formal en las escuelas pblicas, tal y como se expone en el Estado del Arte. Igualmente, se ha desarrollado una serie de programas de carcter social, difundidos en la poblacin general del pas por medio de campaas publicitarias que impulsaron la prevencin de accidentes de trnsito, dados los altos ndices de mortalidad a raz de esta causa. Sin embargo, muchos de esos programas ya no existen y a las campaas no se les ha dado el debido seguimiento. Actualmente, el programa en funcionamiento es Escuelas Seguras que forma parte del currculum educativo de las escuelas del pas, como parte del Plan Nacional de Seguridad Vial. Dicho programa brinda charlas sobre caminos y transporte seguros a docentes, padres y madres de familia y transportistas. En cuanto a los nios y nias de escuela desarrolla una serie de acciones para que stos y stas adquieran hbitos y estilos de vida seguros en carretera con el fin de aminorar los accidentes de trnsito.Un estudio en funcin de los factores de riesgo y los factores protectores en un grupo de adolescentes de secundaria pblica.Realizado por: Karen Fernndez Vsquezhttp://www.ts.ucr.ac.cr/binarios/tfglic/tfg-l-2009-19.pdf

HIPOTESIS.Con la adecuada sealizacin, los accidentes de trnsito en las zonas escolares, se reduciran en una forma significativa.

VARIABLES: Entre menos sealizacin, reductores de velocidad ms alta probabilidad de que ocurra un accidente de trnsito (peatn - automvil).

ENCUESTA SEALIZACION EN ZONAS ESCOLARES SOCORRO

Debido a la vulnerabilidad que presentan nios y adolescentes en los espacios viales a causa de los factores y conductas de riesgo que ponen en peligro sus vidas, se requiere la implantacin de programas y sealizacin de trnsito en materia de seguridad vial en las zonas escolares.

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OBSERVACION

Mediante la observacin que hicimos a las diferentes instituciones educativas, pudimos darnos cuenta la poca sealizacin que se encuentran a las a fueras de dichas instituciones, algunas cuentan con una cebra y un pare pintado en la calle en un muy mal estado, otras no cuentan con ninguna sealizacin lo cual es un peligro para los estudiantes, respecto a polica calificada en el tema ninguna cuenta, anexamos fotos como evidencia. Colegio oficial Avelina moreno cebra en buen estado.

FOTO: tomada por dison DvilaCebra en regular estado

Instituto tcnico industrial del socorro cebra casi no visible en muy mal estado.

FOTO: tomada por dison DvilaCebra en psimo estado

Colegio universitario del socorro cebra en muy mal estado.

FOTO: tomada por dison DvilaCebra en mal estado

Universidad industrial de Santander no cuenta con ninguna sealizacin.

FOTO: tomada por dison DvilaNinguna sealizacin

Colegio universitario del socorro cuenta con la seal de zona escolar, pero sin cebra ni pare a su costado.

FOTO: tomada por dison DvilaSeal de zona escolar

Instituto tcnico industrial del socorro, cuenta con un pare casi no visible en muy mal estado.

FOTO: tomada por dison DvilaPare en muy mal estado

Colegio oficial Avelina moreno seal de zona escolar en buen estado.

FOTO: tomada por dison DvilaZona escolar en buen estado

Colegio universitario del socorro cuenta con cebra un poco borrosa por el costado derecho.

FOTO: tomada por dison DvilaCebra en regular estado, pare en mal estado

La Universidad industrial de Santander no cuenta con ninguna seal de trnsito.

FOTO: tomada por dison DvilaNingn tipo de sealizacin

Colegio universitario del socorro cuenta un pare y una cebra en muy mal estado.

FOTO: tomada por dison DvilaCebra en psimo estado

METODOLOGIA:El proyecto se basa en la investigacin descriptiva debido a que fueron encuestas cuales nos permitieron por medio de resultados describir y visualizar la falta de seales de trnsito en las zonas estudiantes, los riesgos a los que estn expuestos los estudiantes y el descuido permanente de las autoridades a este problema.

PROCEDIMIENTO:Se llev a cabo diversas investigaciones las cuales fueron observacin, toma de evidencias, encuestas realizadas a la poblacin afectada de la problemtica, tambin se trat de contactar con autoridades competentes ms de una vez pero sin recibir respuesta positiva.Se anexaron resultados, porcentajes, y observaciones al proyecto

LOCALIZACIN.

Foto tomada de Google earth y editada por Sergio Andrs Prada.

RECOMENDACIONESSegn los resultados obtenidos las principales recomendaciones son:

Los estudiantes como peatones son los responsables en tener las debidas precauciones al pasar las calles ya que es muy poca la sealizacin en las salidas de las instituciones Debido a que la gran mayora de los estudiantes tiene poco conocimiento acerca de las seales de trnsito, las autoridades competentes deberan dar capacitaciones acerca de los acerca del funcionamiento que tiene estas. Las autoridades encargadas deberan implantar las seales de trnsito en las instituciones donde no las hay, y mantenerlas en buen estado, ya que en las partes en donde hay seales estn deterioradas.

CONCLUSINES

La principal causa de accidentalidad en las zonas escolares es la falta de seales de trnsito a las afueras de las instituciones educativas (urbanas) del municipio el socorro, por lo cual hemos concluidos que las entidades competentes responsables no estn al tanto de que clase y que tipo de seales hay y en qu estado se encuentran, o puede que estn al tanto pero no le dan importancia, y por lo que hemos notado tomaran medidas en el asunto cuando ocurra algn accidente. Segn la investigacin que hemos hecho concluimos que aproximadamente un 80% de las instituciones urbanas del municipio el socorro no tienen la sealizacin requerida, sabiendo esto tratamos de entrevistar a los directivos de las instituciones, pero ellos evaden la responsabilidad diciendo que ellos se encargan de las puertas para adentro de la institucin que la sealizacin ya depende de las entidades de transito Se concluye esta investigacin afirmando que el municipio del socorro no cuenta con la adecuada sealizacin en las zonas educativas urbanas.

BIBLIOGRAFIA:

http://www.ts.ucr.ac.cr/binarios/tfglic/tfg-l-2009-19.pdfhttp://promocionsalud.ucaldas.edu.co/downloads/Revista15(2)_7.pdfhttp://www.cubaeduca.cu/medias/pdf/vial/433.pdf