Trabajo Final de Metodologia de Invs (1)

RIESGOS EN LOS TAXISTAS DE LA EMPRESA PANATOURS-ALTO SELVA ALEGRE 2013-AREQUIPA

1

ResumenEl propósito de este trabajo es explorar y analizarla relación entre condiciones de trabajo riesgos y estado de salud en conductores de servicio de taxi.La conducción de taxis puede considerarse una ocupación riesgosa, no sólo en términos de exposición al riesgo vial, sino también desde el punto de vista de los efectos que la actividad puede tener sobre la salud de los trabajadores. Esto último, además, supone consecuencias indirectas sobre la seguridad global del tránsito, en la medida en que el estado psicofísico de los conductores puede incidir sobre su desempeño en la conducción. Por otro lado, algunos autores han identificado a este sector como el de mayor costo asociado si se consideran los gastos producidos por lesiones y otras enfermedades (Leigh, Waehrer, Miller &Keenan, 2004), de manera que la salud ocupacional de los conductores de taxi también parecería ser un problema si se lo considera en términos económicos.El trabajo del taxista tiene una serie de condicionantes especiales que debe de superar: la conducción y circulación con el vehículo, lo que le produce estar en permanente estado de concentración y tensión, un trabajo en solitario, lo que determina en muchas ocasiones efectos psicológicos y sociales como el estrés, trastornos psicosomáticos y por último es un trabajo permanentemente sedente, lo cual puede producir a la larga deformidades en la columna vertebral, por el cambio que se pude producir en su curvatura y, por tanto, un cambio de presiones en los discos intervertebrales y de fuerzas en la actividad muscular.En definitiva, el lugar y el puesto de trabajo, son generadores de patologías y enfermedades profesionales diversas, que hacen necesario su estudio, clasificación y síntesis, la investigación indicaría que ciertas características de la ocupación y de los trabajadores del sector estarían asociadas a un mayor riesgo de lesiones y muertes por accidentes de tránsito.Otra cuestión igualmente grave es la exposición al riesgo físico como consecuencia de la violencia en el lugar de trabajo, incluyendo aquí cualquier acción, incidente o conducta intencional por la cual una persona es asaltada, amenazada, dañada o herida en el curso de su actividad laboral (Chappell& di Martino,2006). Debemos destacar que esta ocupación posee características específicas que incrementan el riesgo de resultar víctima de violencias y delitos en el lugar de trabajo. Entre estas características podemos mencionar: trato directo con el público, manejo de dinero en efectivo, trabajo nocturno, prestación de servicio en zonas de riesgo y desempeño individual de la actividad la posibilidad de sufrir accidentes, daños o lesiones por incidentes de tránsito se plantea como un factor de riesgo común para la salud ocupacional de los trabajadores del sector. El riesgo de accidentes no solo se asocia al mayor nivel de exposición al tránsito - p.e. en cantidad de kilómetros recorridos -, sino también a ciertas características de la ocupación que pueden actuar como factores contribuyentes o agravantesAdemás de los factores mencionados anteriormente, existen otras dimensiones de la ocupación que no han sido analizadas en la literatura pero que podrían ser igualmente


2

relevantes a la hora de estudiar las relaciones entre condiciones de trabajo y estado de salud en conductores de taxi. En primer lugar, la modalidad de organización y calidad de las relaciones interpersonales en el trabajo puede ser considerada como una dimensión con peso propio en el estudio del estrés laboral. No obstante, sólo hemos identificado un trabajo que analiza específicamente las características de la organización y la cultura laboral de los taxistas.

Contenido


3

Resumen......................................................................................................................................1

Capítulo I......................................................................................................................................3

1. Planteamiento del problema............................................................................................3

1.1. Descripción del problema.............................................................................................3

1.2. Interrogantes de investigación (general y específicos).................................................3

1.3. Objetivos......................................................................................................................5

1.4. Justificación del problema de investigación.................................................................5

1.5. Marco Teórico..............................................................................................................5

1.5.1. Antecedentes de la investigación.........................................................................5

1.5.2. Términos básicos..................................................................................................6

1.5.3. Bases teóricas.......................................................................................................7

1.6. Operacionalizacion de las variables..............................................................................8

1.7. Hipótesis.......................................................................................................................8

Capitulo II.....................................................................................................................................9

2. Planteamiento operacional......................................................................................................9

2.1. Metodología de Investigación..........................................................................................9

2.2. Población y muestra con cuantos estamos trabajando..................................................10

2.3. Técnicas e instrumentos de recolección de datos......................................................10

2.4. Estrategias de recolección de datos................................................................................10

2.4.1 Matriz del instrumento..............................................................................................12

2.5. Recursos humanos, materiales y financieros.................................................................15

2.7. Cronograma de actividades............................................................................................16

Capítulo III..................................................................................................................................17

3. Resultados de la investigación................................................................................................17

3.1Sistematización y análisis de datos....................................................................................17

CONCLUSIONES:.........................................................................................................................34

RECOMENDACIONES..................................................................................................................36

BIBLIOGRAFÍA.............................................................................................................................37

ANEXOS......................................................................................................................................38


4

Capítulo I

1. Planteamiento del Problema

1.1. Descripción del Problema

Contribuir a aumentar la calidad de vida en la ciudad favoreciendo el alivio del tráfico al informar sobre las medidas que deben tomar.Descubriendo en el entorno a los visitantes impulsando, de esta manera, el desarrollo turístico del lugar donde ejercen su servicio

1.2. Interrogantes de Investigación (general y específicos)

¿Cómo se está llevando a cabo la seguridad en los taxistas de la empresa Panatours?

¿Realizan chequeo de salud en la empresa a sus conductores? ¿La empresa Panatours se encuentra informada de los riesgos a los

cuales se exponen sus conductores?

1.3. Objetivos

Objetivos generales

Identificar los peligros a los que están expuestos los taxistas. Informar sobre las enfermedades ocupacionales de los taxistas

Objetivos específicos

Riesgos físicos: vibraciones, manipulación de cargas derivados de la postura sedente prolongada Riesgos derivados de estar ‘en la carretera’

Riesgos químicos: gases de escape y otros contaminantes Riesgos psicosociales, incluidos el estrés y la violencia

1.4. Justificación del Problema de Investigación

ProfesionalEste trabajo de investigación es un avance estimulante de la sociedad actual, al convertirse en un factor estratégico que paulatinamente va cobrando importancia para todo tipo de empresas, independientemente de su índole y tamaño, no solo implica revelar los riegos a los que está un taxista.


5

SocialSabemos que el servicio de taxi es un factor de desarrollo local y nacional; por esta razón beneficia a la población con la generación de empleo. Por ello este trabajo quiere demostrar con hechos que los riesgos a los cuales está inmerso un taxista pueden ser perjudiciales para la salud del conductor.

CientíficoLa presente investigación se justifica porque brinda el conocimiento sobre los riesgos de los taxistas. El trabajo brinda un nuevo enfoque para saber realmente como trabajan la empresa Pana Tours con la sociedad.

1.5. Marco Teórico

1.5.1. Antecedentes de la InvestigaciónTítulo: “JORNADA DE PREVENCION DE RIESGOS EN EL SECTOR DEL TAXI“Autor: ENKENAño: 2012Procedencia: Madrid, EspañaFuente: TesisResumen:En España hay 72.000 licencias de taxi, son autónomos en un porcentaje muy elevado, y asalariados hay entre 10.000 y 12.000 en todo el panorama nacional.El trabajo del taxista tiene una serie de condicionantes especiales que debe de superar: la conducción y circulación con el vehículo, lo que le produce estar en permanente estado de concentración y tensión, un trabajo en solitario, lo que determina en muchas ocasiones efectos psicológicos y sociales como el estrés, trastornos psicosomáticos y por último es un trabajo permanentemente sedente, lo cual puede producir a la larga deformidades en la columna vertebral, por el cambio que se pude producir en su curvatura y, por tanto, un cambio de presiones en los discos intervertebrales y de fuerzas en la actividad muscular. Por un lado, un asiento en malas condiciones, puede producir dilatación de las venas y hemorroides por la compresión de los muslos, a la vez que, se pude producir compresión de la próstata, por las retenciones que se producen de la orina a lo largo de la jornada laboral. Ya que es absolutamente corriente que no se disponga de lavabos adecuados o de tiempo para poder realizar sus necesidades fisiológicas. Por otro lado, este puesto de trabajo se realiza en un espacio reducido y no se reúne las condiciones para realizar el trabajo con cierto confort, además de que el


6

interior del vehículo está expuesto a continuos cambios de temperatura por la entrada y salida de pasajeros.

1.5.2. Términos Básicos

Taxi: El taxi es un vehículo de alquiler con conductor (taxista) que se utiliza en el servicio de transporte de uno o un grupo pequeño de pasajeros por contrato.

Riesgo: se define como la combinación de la probabilidad de que se produzca un evento y sus consecuencias negativas.

Riesgos psicosociales: Mal diseño del puesto, malas condiciones ergonómicas, de seguridad o higiene, salario inadecuado.

Sedente: Que está o se representa sentado

Estrés: es una reacción fisiológica del organismo en el que entran en juego diversos mecanismos de defensa para afrontar una situación que se percibe como amenazante o de demanda incrementada.

1.5.3. Bases TeóricasInternacional Los taxistas y repartidores corren 60 veces el riesgo de ser matados en el desempeño de sus labores que otros trabajadores, según el Instituto Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional Texas.

Según la federación de comunicación de transportes Madrid, (Principales problemas de salud de los taxistas). Uno de ellos es el excesivo tiempo de trabajo. Y como consecuencia de eso, evidentemente la postura que uno adopta en el vehículo,que no son vehículos acondicionados, fundamentalmente los asientos. No son ergonómicos, no son como deben de ser. Y otra cosa esque debido a estar tantas horas, es difícil que las horas de comidasean exactamente a la hora. Es decir, varían bastante.Estar siete horas sentado. Así un día y otro día, tú figúrate a ti, y fíjate, con asientos comodísimos. Entonces de ¿qué estamos hablando? Estamos hablando de que la cantidad de horas que se están en una misma posición, sea mejor el asiento hombre lógicamente siendo mejor te cansarás menos-. Pero aquí estamos


7

hablando de que si tú haces muchas más horas el problema se va a agravar más.

Riesgos De Los TaxistasDefiniciónTaxistaEn la categoría de taxistas y chóferes se incluyen: taxistas con licencia, no regulados; conductores de limusinas y chóferes de empresa. Debido a las demandas del trabajo, los taxistas pueden exponerse a riesgos de conducción innecesarios, entre otros.

Riesgos físicosVibraciones: los conductores están expuestos a las vibraciones que produce el vehículo, que pueden ser más o menos peligrosas en función del tipo de vehículo, la velocidad media y el número de horas que pasen al volante.Manipulación manual de cargas, con operaciones de levantamiento, colocación, empuje, tracción, transporte y desplazamiento: los taxistas realizan este tipo de operaciones, por ejemplo, al levantar o colocar equipajes, al empujar una silla de ruedas o al ayudar a sujetar a personas con discapacidad.Riesgos derivados de la postura sedente prolongada, incluidos del cuello, los hombros y la espalda, y enfermedades cardiovasculares.

Entre los riesgos de estrés se incluyen: un trabajo repetitivo y monótono que exige un alto grado de concentración; poca libertad para tomar decisiones y escaso apoyo social (un trabajo en el que se está aislado y apenas se mantiene contacto con los colegas); organización del trabajo: horarios poco compatibles con una vida social, turnos largos, etc.; riesgo elevado de fatiga (por ejemplo, los conductores pueden hacer turnos de entre 10 y 12 horas); y el trabajo nocturno y los horarios irregulares pueden causar problemas de sueño.Violencia: los taxistas están más expuestos a la violencia y las agresiones que el trabajador medio. Trabajan solos y por la noche, llevan dinero en el coche, pueden tener que conducir por zonas aisladas y peligrosas, o tener que enfrentarse a clientes que han bebido en exceso o han consumido drogas.Riesgos relacionados con conductas individuales

Riesgos Químicos y Biológicos


8

Los conductores profesionales, en especial los que trabajan en las ciudades, están expuestos a gases de escape y otros contaminantes.Riesgos psicosociales, incluidos el estrés y la violencia

1.6. Operacionalizacion de las Variables Variable independiente: Actividad laboral chofer taxi.Variable dependiente: La mala alimentación el exceso de horas de trabajo y estrés, que están expuestos a Riesgos químicos y biológicos: gases de escape y otros contaminantes

1.7. Hipótesis Dado que los riesgos delos taxistas de la empresa Panatours-alto selva alegre Arequipa 2013 se debe a Riesgos químicos y biológicos: gases

de escape y otros contaminantes, problemas familiares, ruido y el exceso de trabajo de horas, es por eso que ocasionan accidentes.

Es probable que los riesgos delos taxistas de la empresa Panatours-alto selva alegre-Arequipa 2013 puedan evitar los accidentes recibiendo capacitación.


9

Capitulo II

2. Planteamiento Operacional

2.1. Metodología de Investigación Investigación

La metodología de investigación que empleamos es investigación descriptiva. Su propósito es describir situaciones y eventos. Buscan especificar las propiedades importantes de personas, grupos, comunidades o cualquier otro fenómeno que sea sometido a análisis.

Ámbito Temporal

Esta investigación de lleva a cabo durante los meses julio, agosto, setiembre y octubre tendrá duración de 16 semanas.

Ámbito Espacial

De acuerdo a la investigación el lugar de la empresa Panatours es el distrito de Alto Selva Alegre Arequipa - 2013

2.2. Población y Muestra

Población

Está constituida la empresa Panatours de 96 taxistas

Muestra

La muestra de la empresa Panatours es de 49 taxistas

9670


10

2.3. Técnicas e Instrumentos de Recolección de DatosTécnicas

La técnica que empleamos es la observación y descripción, para obtener el mayor número de datos.

Instrumentos

El instrumento que vamos a utilizar es encuestas para demostrar su utilidad en la detección de accidentes salud ocupacional del taxista.

2.4. Estrategias de Recolección de DatosHemos desarrollado un instrumento de encuesta y entrevista personal. Para la unidad de estudio del tema tratado para hacer una recopilación de información

Materiales:

Revistas Periódicos Libros Internet Encuetas


11

2.4.1 Matriz del InstrumentoRIESGOS EN LOS TAXISTAS DE LA EMPRESA PANA TOURS-ALTO SELVA ALEGRE-

AREQUIPA- 2013

Nº NRO. DE MUESTRA 70 ESTADO CIVIL cantidadEDADES S C V

1 18-25 12 2 142 26-35 3 10 133 36-40 3 17 204 41-55 15 2 1 185 56 en adelante 5 5

Total 70

En los dos últimos años, ¿ha sufrido algún accidente en su trabajo que requiriera asistencia médica o tratamiento, o la aplicación de primeros auxilios?

Cantidad

Si 28No 42Total 70

¿Cuáles fueron las principales causas de este accidente o accidentes? cantidad

Manipulación inadecuada de productos, sustancias químicas o materiales 3Se trabaja sin la información y formación suficiente sobre los riesgos 3Por posturas forzadas o realización de sobresfuerzos durante la tarea 45Falta de espacio, de limpieza o desorden 23Mantenimiento inadecuado o deficiente 6peligrosos al ahora de mantenimiento de carro 6Distracciones, descuidos, despistes, falta de atención 7Por cansancio o fatiga 57Señalización de seguridad inexistente o deficiente 8Exceso de horas continuadas de trabajo 29Causas relacionadas con el tráfico 35

Total 222


12

¿Considera Ud. que su trabajo está afectando a su salud? CantidadSi 42No 28Totales 70

Indique cuál es su horario habitual cantidadMañana 8

Jornada Continua Tarde 5Noche 4

Jornada PartidaMañana y tarde 3

Mañana y noche 5Noche y tarde 5Mañana y tarde 12

Horarios rotativos Mañana, tarde y noche 15

Otro tipo (por horas)…………………………………………… 12

Otros. Especificar……………………………. 1 Totales 70

En los últimos doce meses, ¿se ha realizado una evaluación o algún estudio de los riesgos para su salud o seguridad en su puesto de trabajo?

Cantidad

Si 13No 57Totales 70

¿Qué riesgos Ud. Encuentra en su unidad de trabajo? Cantidad


13

Ergonómicos (malas posturas) 57Psicosociales (problemas con la sociedad) 11Estrés 50Otros,…………………………………………… 5Totales 123¿Qué medidas UD. A tomado para controlar estos riesgos? 12

El nivel de ruido en su puesto de trabajo es: Cantidada. No muy elevado pero es molesto 53b. Existe ruido de nivel muy elevado, que no permite oír 17

Totales 70

¿Cuáles son los principales riesgos de accidente que existen en el desarrollo de su trabajo?

Cantidad

a. Caídas de personas al mismo nivel 9b. Cortes y pinchazos 16c. Golpes 23d. Quemaduras (contacto con superficies calientes, con productos

químicos, etc.)8

e. Daños producidos por un exceso de exposición al sol (quemaduras, insolación, golpe de calor)

12

f. Incendios 4g. Explosiones 3h. Contactos eléctricos (líneas de alta tensión, conexiones, cables o

enchufes en mal estado…)18

i. Sobresfuerzos por manipulación manual de cargas 14j. Accidentes de tráfico 43k. Atracos, asaltos, agresiones físicas u otros actos violentos. 18l. Otros. 5

Totales 173

2.5. Recursos Humanos, Materiales y Financieros Hemos desarrollado una entrevista personal.

Docente Taxistas


14

Gerente de la empresa Panatours Los alumnos del tercer ciclo de ingeniería de seguridad y minera turno

mañana.

Materiales FinancierosComputadora MovilidadHojas Copiasfolder AnilladosPeriódicos Horas de internetLapicerosCDCámara fotográfica

2.7. Cronograma de Actividades

Nº Actividades JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE

TAREAS 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 41 Tema o problema X X X


15

2 Los objetivos X

3 Justificación del problema de investigación

X

4 El marco teórico X5 Planteamiento

operacionalX

6 Población y muestra X

7 Técnicas e instrumentos de recolección de datos

X

8 Recolección de datos X

9 Matriz del instrumento

X

10 Sistematización de datos

X

11 Conclusiones X

12 Recomendaciones X13 Informe de

investigaciónX

Encuesta X

Tabulación X

Revisión ortográfica X X

Presentación y exposición

X

Capítulo III

3. Resultados de la Investigación

3.1. Sistematización y Análisis de Datos

CUADRO Nº 1

RIESGOS EN LOS TAXISTAS POR EDADES

Nº

NRO. DE MUESTRA 70 ESTADO CIVIL cantidad %EDADES S C V


16

1 18-25 12 2 14 20%2 26-35 3 10 13 18.8%3 36-40 3 17 20 28.35%4 41-55 15 2 1 18 25.71%5 56 en adelante 5 5 7.14%

Total 70 100%

Análisis

Observamos en el presente cuadro nro. 1 de riesgos en los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre Arequipa 2013, se considera que el riesgos en los taxistas por edades entre 36-40 con una cantidad de 20 taxistas, haciendo un porcentaje de 28.35%, mientras que 5 taxistas consideran que los riegos de los taxistas entre 56- en, haciendo un porcentaje de 7.14%.

Interpretación

Observamos en el presente cuadro Nro.1 de riesgos en los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre 2013, a 20 taxistas entre 36-40, 3 son solteros y 17 son casados haciendo un porcentaje un porcentaje de 28.35%.

GRAFICO Nº 1


17

36-40 41-55 18-25 26-35 56 en adelante 0.00%

5.00%

10.00%

15.00%

20.00%

25.00%

30.00% 28.35%

25.71%

20.00%18.80%

7.14%

En el grafico numero 1 se observa que el 28.35% son taxistas entre 36-40 años, así mismo el 7.14% son taxistas entre 56 en delante.

CUADRO Nº 2

EN LOS DOS ÚLTIMOS AÑOS, ¿HA SUFRIDO ALGÚN ACCIDENTE EN SU TRABAJO QUE REQUIRIERA ASISTENCIA MÉDICA O TRATAMIENTO, O LA APLICACIÓN DE PRIMEROS

AUXILIOS?


18

Indicador Cantidad %Si 13 18.58%No 57 81.42%Total 70 100%

Análisis

Observamos en el presente cuadro Nro.2 los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre Arequipa 2013, no han sufrido en los dos ultimo años algún accidente en su trabajo con una cantidad de 57, haciendo un porcentaje de 81.42%, mientras que 13 personas consideran que si han sufrido algún accidente, haciendo un porcentaje de 40%.

Interpretación

Observamos en el presente cuadro Nro. 2 los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre 2013, a 57 personas, no han sufrido en los dos ultimo años algún accidente

con un porcentaje de 81.42%.

GRAFICO Nº 2


19

1300.00%

18.58%

En el grafico numero 2 se observa que el 18.58% se considera que consideran que en los dos años últimos no han sufrido accidente, así mismo el 13% si han sufrido accidente en los dos años últimos.

CUADRO Nº 3

¿CUÁLES FUERON LAS PRINCIPALES CAUSAS DE ESTE ACCIDENTE O ACCIDENTES?

Indicador cantidad %Por cansancio o fatiga 57 25.675


20

Por posturas forzadas o realización de sobresfuerzos durante la tarea 45 20.276

Causas relacionadas con el tráfico 35 15.765

Exceso de horas continuadas de trabajo 29 13.063

Falta de espacio, de limpieza o desorden 23 10.360

Señalización de seguridad inexistente o deficiente 8 3.603

Distracciones, descuidos, despistes, falta de atención 7 3.153

Mantenimiento inadecuado o deficiente 6 2.702

peligrosos al ahora de mantenimiento de carro 6 2.702

Manipulación inadecuada de productos, sustancias químicas o materiales

3 1.351

Se trabaja sin la información y formación suficiente sobre los riesgos 3 1.351TOTALES 222 100%

Análisis

Observamos en el presente cuadro Nro.3 los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre Arequipa 2013, considera la principal causa de este accidente por cansancio o fatiga con una cantidad de 57, haciendo un porcentaje de 25.675%, mientras que 23 personas considera las causas del accidente por falta de espacio, de limpieza o desorden haciendo un porcentaje de 10.360% y 3 personas consideran las causas del accidente, Manipulación inadecuada de productos, sustancias químicas o materiales haciendo un porcentaje de 1.351.

Interpretación

Observamos en el presente cuadro Nro. 3 los taxistas de la empresa Panatours-alto selva alegre 2013, 57 personas consideran Por cansancio o fatiga, las principales causas de este accidente o accidentes con un porcentaje de 60%.

GRAFICO Nº 3


21

05

101520253025.675%

20.276%15.765%

13.063%10.36%

3.603%3.153%2.702%2.702%1.351%1.351%

En el grafico numero 3 se observa que el 25.675% se considera por cansancio o fatiga que fueron las principales causas de este accidente o accidentes, así mismo el 1.351% considera manipulación inadecuada de productos, sustancias químicas o materiales que fueron las principales causas de este accidente o accidentes.

CUADRO Nº 4

¿CONSIDERA UD. QUE SU TRABAJO ESTÁ AFECTANDO A SU SALUD?


22

Indicador Cantidad %Si 42 60%No 28 40%Totales 70 100%

Análisis

Observamos en el presente cuadro Nro.4 los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre Arequipa 2013, si considera que su trabajo está afectando a su salud con una cantidad de 42, haciendo un porcentaje de 60%, mientras que 28 personas consideran que su trabajo no afecta a su salud, haciendo un porcentaje de 40%.

Interpretación

Observamos en el presente cuadro Nro. 4 taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre 2013, a 42 personas su trabajo afecta a su salud con un porcentaje de 60%.

GRAFICO Nº 4


23

1 20

5

10

15

20

25

30

35

40

4560%

40%

SiNo

En el grafico numero 4 se observa que el 60% se considera que su trabajo está afectando a su salud, así mismo el 40% no considera que su trabajo está afectando a su salud, de igual manera el 20%.

CUADRO Nº 5

INDIQUE CUÁL ES SU HORARIO HABITUAL

Indicador cantidad %Mañana 6 8.577%


24

Jornada Continua Tarde 5 7.142%Noche 2 2.857%

Jornada PartidaMañana y tarde 3 4.285%

Mañana y noche 5 7.142%Noche y tarde 5 7.142%Mañana y tarde 23 32.857%

Horarios rotativos Mañana, tarde y noche 10 14.285%

Otro tipo (por horas)…………… 8 11.428%

Otros. Especificar…………………………….………………………………. 3 4.285% Totales 70 100%

Análisis

Observamos en el presente cuadro Nro.5 Los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre Arequipa 2013, considera su horario habitual mañana y tarde, Horarios rotativos con una cantidad de 23, haciendo un porcentaje de 32.857%, mientras que 10 personas considera Jornada Continua su horario habitual mañana, tarde y noche, haciendo un porcentaje de 14.285%, 2 personas consideran su horario habitual noche haciendo un porcentaje de 2.857%.

Interpretación

Observamos en el presente cuadro Nro.5 Los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre 2013, 23 taxistas consideran su horario habitual horarios rotativos mañana y tarde, haciendo un porcentaje de 32.857%

GRAFICO Nº 5


25

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

7,142%

2,857 %4,285%

7,142% 7,142%

32,857%

14,285%

11,428%

4,285%

En el grafico numero 5 se observa que el 32.857% considera horarios rotativos mañana y tarde su horario habitual, así mismo el 2.857% considera jornada continua, noche su horario habitual

CUADRO Nº 6


26

EN LOS ÚLTIMOS DOCE MESES, ¿SE HA REALIZADO UNA EVALUACIÓN O ALGÚN ESTUDIO DE LOS RIESGOS PARA SU SALUD O SEGURIDAD EN SU PUESTO DE

TRABAJO?

Indicador Cantidad %Si 13 18.57%No 57 81.43%Totales 70 100%

Análisis

Observamos en el presente cuadro Nro.6 los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre Arequipa 2013, si se han realizado en los últimos doce meses una evaluación o algún estudio de los riesgos para su salud o seguridad en su puesto de trabajo con una cantidad de 13 taxistas , haciendo un porcentaje de 18.57%, mientras que 57 taxistas no se han realizado en los últimos doce meses una evaluación o algún estudio de los riesgos para su salud o seguridad en su puesto de trabajo, haciendo un porcentaje de 81.43%.

Interpretación

Observamos en el presente cuadro Nro. 6 los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre 2013, a 57 taxistas, no se han realizado en los últimos doce meses una evaluación o algún estudio de los riesgos para su salud o seguridad en su puesto de trabajo, haciendo un porcentaje de 81.43%.

GRAFICO Nº 6


27

Cantidad %0

10

20

30

40

50

60

18.573%

0

81.43%

0

SiNo

En el grafico numero 2 se observa que el 81.43% si se han realizado en los últimos doce meses una evaluación o algún estudio de los riesgos para su salud o seguridad en su puesto de trabajo, así mismo el 18.57% no si se han realizado en los últimos doce meses una evaluación o algún estudio de los riesgos para su salud o seguridad en su puesto.


28

CUADRO Nº 7

¿QUÉ RIESGOS UD. ENCUENTRA EN SU UNIDAD DE TRABAJO?

Indicador Cantidad %Ergonómicos (malas posturas) 57 46.34%Estrés 50 40.65%Psicosociales (problemas con la sociedad) 11 8.94%Otros,…………………………………………… 5 4.07%

total 123 100%

¿Qué medidas UD. A tomado para controlar estos riesgos? 12 9.76%Total 70 9.76%

Análisis

Observamos en el presente cuadro Nro.7 los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre Arequipa 2013, los riegos que encuentra en su unida de trabajo es Ergonómicos (malas posturas) con una cantidad de 57, haciendo un porcentaje de 46.34%, mientras que 50 taxistas considera los riegos que encuentra en su unida de trabajo es Estrés, haciendo un porcentaje de 40.65% y 5 taxistas consideran los riegos que encuentra en su unida de trabajo es otro, haciendo un porcentaje de 1.07%.

Observamos en el presente cuadro Nro.7 los taxistas de la empresa pana tours Alto Selva Alegre 2013, 12 taxistas controlan estos riesgos para minimizar o eliminar, haciendo un porcentaje de 9.76%

Interpretación

Observamos en el presente cuadro Nro.6 los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre 2013, 57 taxistas considera los riegos que encuentra en su unida de trabajo es Ergonómicos (malas posturas), haciendo un porcentaje de 46.34% y 5 taxistas consideran los riegos que encuentra en su unida de trabajo es otro, haciendo un porcentaje de 1.07%.

GRAFICO Nº 7


29

46.34%

40.65%

8.94%

4.07%

Ergonómicos (malas pos-turas)EstrésPsicosociales (problemas con la sociedad)Otros,……………………………………………

En el grafico numero 2 se observa que el 46.34% los riegos que encuentra en su unida de trabajo es Ergonómicos (malas posturas), así mismo el 40.65% considera los riegos que encuentra en su unida de trabajo es Estrés.

GRAFICO Nº 7.1.


30

9.76%

100%

En el grafico numero 6.1 se observa que el 9.76% taxistas controlan estos riesgos para minimizar o eliminar

CUADRO Nº 8

EL NIVEL DE RUIDO EN SU PUESTO DE TRABAJO ES:


31

Indicador Cantidad %a. No muy elevado pero es molesto 53 75.7%b. Existe ruido de nivel muy elevado, que no permite

oír17 24.3%

Totales 70 100%

Análisis

Observamos en el presente cuadro Nro.8 Los taxistas de la empresa pana tours Alto Selva Alegre Arequipa 2013, considera el nivel de ruido en su puesto de trabajo es no muy elevado pero es molesto con una cantidad de 53, haciendo un porcentaje de 75.7%, mientras que 17 personas aducen que el nivel de ruido en su puesto de trabajo es muy elevado, que no permite oír, haciendo un porcentaje de 24.3%.

Interpretación

Observamos en el presente cuadro nro.7 los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre 2013, consideran 53 taxistas el nivel de ruido en su puesto de trabajo es no muy elevado pero es molesto, haciendo un porcentaje de 75.7%

GRAFICO Nº 8


32

24.3%

75.7%

En el grafico numero 8 se observa que el 75.7% aducen que el nivel de ruido en su puesto de trabajo No es muy elevado pero es molesto y 24.3% afirma, que el nivel de ruido en su puesto de trabajo es de nivel muy elevado, que no permite oír.

CUADRO Nº 9

¿CUÁLES SON LOS PRINCIPALES RIESGOS DE ACCIDENTE QUE EXISTEN EN EL DESARROLLO DE SU TRABAJO?


33

Indicador Cantidad %a. Accidentes de tráfico 43 24.85%b. Golpes 23 13.29%c. Atracos, asaltos, agresiones físicas u otros actos

violentos.18 10.40%

d. Contactos eléctricos (líneas de alta tensión, conexiones, cables o enchufes en mal estado…)

18 10.40%

e. Cortes y pinchazos 16 9.24%f. Sobresfuerzos por manipulación manual de cargas 14 8.09%g. Daños producidos por un exceso de exposición al sol

(quemaduras, insolación, golpe de calor)12 6.93%

h. Caídas de personas al mismo nivel 9 5.20%i. Quemaduras (contacto con superficies calientes, con

productos químicos, etc.)8 4.62%

j. Incendios 4 2.31%k. Explosiones 3 1.73%l. Otros. 5 2.89%

Totales 173 100%

Análisis

Observamos en el presente cuadro Nro.9 los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre Arequipa 2013, considera que los principales riesgos de accidente que existen en el desarrollo de su trabajo es accidentes de tráfico con una cantidad de 43taxistas, haciendo un porcentaje de 24.85%, mientras que 23 taxistas aducen que los principales riesgos de accidente que existen en el desarrollo de su trabajo es golpes, haciendo un porcentaje de 13.29%. Y 3taxistas consideran que los principales riesgos de accidente que existen en el desarrollo de su trabajo es explosiones, haciendo un porcentaje de 1.73%.

Interpretación

Observamos en el presente cuadro Nro.9 los taxistas de la empresa Panatours Alto Selva Alegre 2013, 43 considera que los principales riesgos de accidente que existen en el desarrollo de su trabajo es accidentes de tráfico, haciendo un porcentaje de 24.85%.

GRAFICO Nº 9


34

05

101520253024.85%

13.29%10.4%10.4%9.24%8.09%6.93%5.2%4.62%2.89%2.31%1.73%

En el grafico numero 9 se observa que el 24.85% aducen que los principales riesgos de accidente que existen en el desarrollo de su trabajo es accidentes de tráfico con una cantidad y 1.73% afirma, que los principales riesgos de accidente que existen en el desarrollo de su trabajo es explosiones.

CONCLUSIONES


35

Primera: Los resultados obtenidos del a investigación descriptiva en relación con la riesgos en los taxistas de la empresa Panatours-alto selva alegre Arequipa 2013 Entre los riesgos de estrés se incluyen: un trabajo repetitivo que exige un alto grado de concentración; poca libertad para tomar decisiones y escaso apoyo social (un trabajo en el que se está aislado y apenas se mantiene contacto con los colegas); organización del trabajo: horarios poco compatibles con una vida social, turnos largos, etc.

Segunda: Los resultados obtenidos del a investigación descriptiva en relación con la riesgos en los taxistas de la empresa Panatours-alto selva alegre Arequipa 2013, indican que tan sólo La mayor parte de los taxistas, el 32.857%, tiene una Horarios rotativos con horario de mañana y tarde.

Tercera: según los datos de la encuesta los principales riesgos de accidente que existen en el desarrollo de su trabajo son accidentes de tráfico haciendo un porcentaje de 24.85%

Cuarta: El 60% de los taxistas considera que el trabajo está afectando a su salud, tanto como el ruido es molestoso, haciendo un porcentaje de 75.7%

Quinta: El 30% de los entrevistados no sabe de qué recurso preventivo dispone su empresa. El más frecuentemente señalado, entre los que responden, es el servicio de prevención ajeno, seguido del servicio propio.

RECOMENDACIONES


36

Primera: Emplear correctamente los equipos de prevención individual.

Segunda: Mantener el puesto de trabajo (en este caso el vehículo) en buenas condiciones de higiene.

Tercera: Prefiera transitar por calles y avenidas bien iluminadas y que las áreas de estacionamiento tengan buena iluminación.

Cuarta: No exceda las horas de trabajo, trate de ser organizado la seguridad esta primero.

BIBLIOGRAFÍA


37

Agencia Europea, Taxistas: riesgos profesionales, 2012 https://osha.europa.eu/es/sector/road_transport/taxi-drivers

Departamento de Seguros, La Seguridad de los Taxistas .2011http://www.tdi.texas.gov/pubs/videoresourcessp/spstpsmtaxi.pdf

Cristino M. Condiciones de trabajo y salud de los taxistas en Madrid 2010http://www.fsc.ccoo.es/comunes/recursos/17629/pub12032_CODIGO_DEL_TRABAJO_Y_SALUD_DE_LOS_TAXISTAS.pdf

Instituto de seguridad e higiene, Guía Práctica de Riesgos y Medidas Preventivas para Autónomos en el Sector del Taxi 2012. http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/PortalesTematicos/Transportista/Listado/GU%C3%8DA%20PR%C3%81CTICA_TAXI.pdf

Julio C. Taxista y pasajeros mueren en accidente en la Costanera. 27 de Octubre de 2013.http://diariocorreo.pe/opinion/noticias/948932/taxista-y-pasajeros-mueren-en-accidente-en-la

La Molina: quíntuple choque dejó a un taxista herido, el comercio 2013http://elcomercio.pe/actualidad/1636233/noticia-molina-quintuple-choque-dejo-taxista-herido

http://elcomercio.pe/actualidad/1636233/noticia-molina-quintuple-choque-dejo-taxista-herido

http://elcomercio.pe/actualidad/1636233/noticia-molina-quintuple-choque-dejo-taxista-herido

http://diariocorreo.pe/opinion/noticias/948932/taxista-y-pasajeros-mueren-en-accidente-en-la

http://diariocorreo.pe/opinion/noticias/948932/taxista-y-pasajeros-mueren-en-accidente-en-la

http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/PortalesTematicos/Transportista/Listado/GU%C3%8DA%20PR%C3%81CTICA_TAXI.pdf

http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/PortalesTematicos/Transportista/Listado/GU%C3%8DA%20PR%C3%81CTICA_TAXI.pdf

http://www.fsc.ccoo.es/comunes/recursos/17629/pub12032_CODIGO_DEL_TRABAJO_Y_SALUD_DE_LOS_TAXISTAS.pdf

http://www.fsc.ccoo.es/comunes/recursos/17629/pub12032_CODIGO_DEL_TRABAJO_Y_SALUD_DE_LOS_TAXISTAS.pdf

http://www.tdi.texas.gov/pubs/videoresourcessp/spstpsmtaxi.pdf

https://osha.europa.eu/es/sector/road_transport/taxi-drivers


38

ANEXOS

Buenos días/tardes.

Estamos realizando un estudio sobre los riesgos de trabajo de los taxistas. Por este motivo solicitamos su colaboración y se la agradecemos anticipadamente. Le garantizamos el absoluto anonimato y secreto de sus respuestas en el más estricto cumplimiento de las Leyes sobre secreto estadístico y protección de datos personales.

Una vez grabada la información de forma anónima, los cuestionarios individuales son destruidos inmediatamente.


39

Sexo:

Masculino: Femenino:

Estado civil:

Casado

Soltero

Otros…………………………………………..

Edad

Tés Nro. 1

1.1. En los dos últimos años, ¿ha sufrido algún accidente en su trabajo que requiriera asistencia médica o tratamiento, o la aplicación de primeros auxilios?

Cuales:…………………………………………………………………………………………………………………………

1.2. ¿Cuáles fueron las principales causas de este accidente o accidentes?

Falta de espacio, de limpieza o desorden Mantenimiento inadecuado o deficiente Señalización de seguridad inexistente o deficiente Manipulación inadecuada de productos, sustancias químicas o materiales Se trabaja sin la información y formación suficiente sobre los riesgos y de

las medidas preventivas Distracciones, descuidos, despistes, falta de atención Por posturas forzadas o realización de sobresfuerzos durante la tarea Por cansancio o fatiga Exceso de horas continuadas de trabajo Causas relacionadas con el tráfico

1.3. ¿Considera Ud. que su trabajo está afectando a su salud?

Si. ¿Porque?............................................................................................................................

DAÑOS A LA SALUD

SI

NO


40

............................................................................................................................................

.

No:

Ítems Nro.2.

2.1. Indique cuál es su horario habitual:

Jornada ContinuaMañanaTardeNoche

Jornada Partida Mañana y tardeMañana y nocheNoche y tarde

Horarios rotativosMañana y tardeMañana, tarde y nocheOtro tipo (por horas)……………………………………………………………

Otros. Especificar: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Ítems Nro. 3.

3.1. En los últimos doce meses, ¿se ha realizado una evaluación o algún estudio de los riesgos para su salud o seguridad en su puesto de trabajo?

Cuales:…………………………………………………………………………………………………………………………

3.2. ¿Qué riesgos Ud. Encuentra en su unidad de trabajo?

a. Ergonómicos (malas posturas)b. Psicosociales (problemas con la sociedad)c. Estrés d. Otros,

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

HORARIO DE TRABAJO

ACTIVIDADES PREVENTIVAS

NO

SI


41

3.3. ¿Qué medidas UD. A tomado para controlar estos riesgos?

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Ítems Nro. 4.

4.1. El nivel de ruido en su puesto de trabajo es:

c. No muy elevado pero es molestod. Existe ruido de nivel muy elevado, que no permite oír

4.2. ¿Cuáles son los principales riesgos de accidente que existen en el desarrollo de su trabajo?

m. Caídas de personas al mismo nivel n. Cortes y pinchazos o. Golpes p. Quemaduras (contacto con superficies calientes, con productos químicos, etc.)q. Daños producidos por un exceso de exposición al sol (quemaduras, insolación,

golpe de calor) r. Incendios s. Explosiones t. Contactos eléctricos (líneas de alta tensión, conexiones, cables o enchufes en

mal estado…) u. Sobresfuerzos por manipulación manual de cargasv. Accidentes de tráficow. Atracos, asaltos, agresiones físicas u otros actos violentos.x. Otros. Especificar:

………………………………………………………………………………………………………

Taxista y pasajeros mueren en accidente en la Costanera

Dos muertos y un herido dejó el despiste y volcadura del station wagon Nissan AD de placa Z2C-685, perteneciente a la Empresa de Radiotaxi Pavill, a las 16:30 h de ayer en el kilómetro 90 de la carretera Costanera, frente a los humedales del distrito de Ite.

CURVA

AGENTES FÍSICOS


42

El fatal accidente de tránsito se produjo en una curva de la vía. El vehículo se dio varias vueltas y quedó partido en tres. Murieron instantáneamente el conductor Juan Carlos Mamani Choquecota (22) y el pasajero Edison Quispe Mamani (22), mientras Karen Chirinos Quispe fue socorrida por los serenos del distrito y evacuada a Emergencia del hospital Unanue.

PASEO

Según voceros de radiotaxi Pavill, el vehículo Z2C-685 tenía código de la empresa H-15; habría estado retornando a la ciudad junto a una pareja que le contrató para un servicio de expreso al puerto de Ilo (Moquegua). Mientras efectivos de la Policía de Carreteras indicaron que el accidente vehicular fue muy violento, que hace presumir que iba a gran velocidad cuando el conductor perdió el control y salió "volando" por los aires, cayendo por una pendiente con vueltas de campana y quedó destrozado.

SEGURO

El gerente de la empresa de seguros contra accidentes de tránsito Afocat Sur Perú, Benigno Luna Saravia, dijo que la unidad siniestrada estaba asegurada y se comprometió cubrir los gastos por sepelio y curaciones de los tres accidentados.

La Molina: quíntuple choque dejó a un taxista herido

Un camión no pudo frenar a tiempo y embistió a una hilera de taxis mal estacionados en el cruce de Javier Prado con La Molina Un camión y varios taxis mal estacionados ocasionaron un quíntuple choque en el cruce de las avenidas Javier Prado y La Molina, accidente que dejó como saldo una persona herida.

El incidente ocurrió minutos antes de las 5:00 a.m. de hoy, cuando el camión de placa C8D-777, conducido por Mirko Kouri, no pudo frenar a tiempo y chocó a la hilera de


43

taxis que esperaban para recoger pasajeros en la esquina, a pesar de que se trataba de un paradero prohibido en el distrito de La Molina.

El único herido fue identificado como Arsenio Mejía Carhuajulca, quien estaba cerca a su vehículo para llamar pasajeros. Fue trasladado por los bomberos a la clínica Montefiori.

27 de octubre del 2013

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERU-AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERIASESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y

MINERA


44


Proyecto de Investigación presentado por:CABRERA HUANCA BELIZHUAYNACHO CHOQUEHUAITA EDWINMAMANI AQUINO YORYINOPEREZ GALLEGOS KARELIA THAISPEREZ QUISPE DIEGOZAA PUMA ANTONY

Profesor asesor:Doc. JOSE GARCIA TEJADA

AREQUIPA – PERÚ2013

Documents

Trabajo Final de Metodologia de Invs (1)