DTL Magasinet februar 2012

dtlmagasinetMÅNEDSMAGASIN FOR DANSK TRANSPORT OG LOGISTIK

13. årgang | februar 2012 nr. 2

NaturklageNævN uNderkeNder byrådsbeslutNiNg og NabohøriNg, så Jesper og Camilla NielseN med søNNeN rasmus skal lukke deres virksomhed

Pæn udsigt vigtigere end vognmandsfamilies levebrød

DTL-unDersøgeLse: Danske banker er De hårDeste nysere i norDen

Ny Nordisk slagkraft

i eu

sekTion 1

nyheDer3 I Ungvognmandsfamilieramtafnaturregler4 I Rapportdokumenterergevinsterne

medmodulvogntog6 I DTLgårsammenmedorganisationernei

SverigeogNorgeomfællesEU-organisation8 I EU-topfolkstuderedemodulvogntog10 I Københavnvilhavegrønnerecityfragt12 I DTLrådgiverommiljøogbesparelser14 I Skrabetuddelingframiljøpulje16 I DTLgårfra13kredsetilfireregioner17 I IndkaldelsertilDTLsgeneralforsamlinger18 I Kortnyt19 I ProgrammetforÅretsTransportvirksomhed20 I DTLFordelspartner22 I ITS-konferenceog-projekter23 I Lokalevægtbegrænsninger25 I DTLansætterPublicAffairsManager

sekTion 2

baGGrUnD26 I DanskebankersværestatlåneafiNorden27 I Goderådtillikviditetsstyring

sekTion 3

Faste tinG28 I Lederensbord:KarstenKjær,Wuxus30 I Sagtogskrevet30 I Vognmændspørgerarbejdsgiver-hotline32 I Aktuellesager

sekTion 4

MeDLeMMerne34 I GeneralforsamlingiDTLDyr36 I GeneralforsamlingiKran-BlokErfa39 I Navneognoter

23

14

Trafiksikkerheden får sparekniven

Ansvarshavende: Adm.dir.ErikØstergaardredaktør:JohnLarsenredaktionssekretær:MargretheAarupi redaktionen:KommunikationschefMortenLindboWebredaktørLineSandgreenannoncekontakt:DGMediaastelefon:70271155e-mail:[email protected]

grafisk tilrettelæggelse: Woer|Gregoriustryk:npctryka/sPapir:HolmenIdealGlossKontrolleret oplag:4.266

bladets adresse: Grønningen17,postboks2250,1019KøbenhavnK.telefon:70159500www.dtl.eu e-mail:[email protected]

forsidefoto:FinnJohnCarlsson

Abonnementkr.445,-ekskl.moms.Artiklerskalværeredaktionenihændesenestden25.imåneden.

ISSN1902-5173.

MedlemafDanskeSpecialmedier

Vejdirektoratet skal spare. derfor er myndig-heden blevet pålagt bety-delige rammebesparelser, bl.a. som følge af krav om effektiv administration. det betyder, at vejdirek-

toratets opgaveløsning bliver justeret på en række områder, og aktiviteterne samles på færre tjenestesteder for at reducere drifts-omkostningerne og opnå såkaldte mere robuste og bæredygtige, faglige miljøer. vejdirektoratet har hidtil varetaget formandskab og sekretariatsbetjening af de seks lokale færdselssikkerhedsudvalg, som bl.a. har forvaltet midlerne til lokale kampagner. det ophører med spareøvelsen. ifølge vejdirektoratets egne foreløbige opgørelser ender antallet af dræbte i trafik-ken i 2011 på 221 personer. et rekordlavt tal. set over en periode er vi nede på tal, der matcher tilstandene på det tidspunkt, hvor automobilet blev indført i landet. det er nemt at være bagklog, når ting går galt. men det kan være svært at være bag-klog, når ting går godt. dtl repræsenterer 2.450 transportvirk-somheder i danmark, der hver eneste dag har trafiksikkerheden helt inde på livet. vi har beskæftiget os med trafiksikkerhed i mange år, og er der noget, der ligger vores medlemskreds på sinde, så er det trafiksik-kerheden. vi tror i dtl på, at det lokale og re-gionale trafiksikkerhedsarbejde har gjort en forskel, hvis man skal forklare de lave tabstal og den positive udvikling. vi tror på, at jo flere, der i nærområderne beskæftiger sig med trafiksikkerheden netop dér, hvor de selv hører til, desto bedre vil sikkerheden blive over hele landet. tager man vejdirektoratets såkaldte ”trafikøkonomiske enhedspriser”, så koster en dræbt eller tilskadekommen i trafikken gennemsnitligt to millioner kroner. med de ca. 4.000 dræbte og tilskadekomne i trafikken hvert år, taler vi et samfundsøko-nomisk tab på 8 mia. kr. årligt. Noget nær en ekstra metro i københavn. Nu har man så valgt at se bort fra det lokale og regionale engagement uden lov-ning på, om de midler, der har ligget i dette arbejde, overhovedet vil komme tilbage til trafiksikkerhedsarbejdet. dtl spørger regering og Folketing: har vi råd til at lade være?

Erik Østergaard, adm. direktør

INDHOLD& LeDer

6

28

InterviewedesudtalelseriDTLMagasinetbehøverikkenødvendigvisværeioverensstemmelsemedDTLsholdning.

3FEBRUAR 2012 magasinetdtl 3magasinetdtl

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

aF JohN larseN | Foto: FiNN JohN CarlssoN

en ung familie nær ringsted må sandsynligvis

opgive deres lille vognmandsfor-retning, fordi den ikke ser pæn ud i landskabet.

Jesper overgaard Nielsen, 32, ejer sammen med sin højgravide kone og barn en ejendom i ortved ude på landet, hvor han har haft lastbiler i 11 år – heraf de seneste syv år som selvkørende vogn-mand med nu en enkelt entrepre-nørlastbil.

på trods af både en godken-delse i ringsted byråd og en nabohøring, hvor ingen havde nogen indvendinger, har Natur- og miljøklagenævnet underkendt den politiske beslutning og pålagt vognmanden at stoppe sin vogn-mandsvirksomhed på grunden. klagenævnets afgørelse kan ikke indbringes for andre myndighe-der. eneste mulighed er at gå til domstolene.

kommunen har meddelt, at forretningen skal være lukket senest 1. juni i år.

begrundelsen for at lukke virksomheden er, at lastbilen, en

Pænudsigtvigtigereendvognmands levebrød

Grotesk naturfredningssag:

vendeplads og et par contai-nere ligger i landzonen på et areal, der er udlagt til rekreativt område med mulighed for lidt landbrug. ejendommen ligger i et ”fint landskabsområde”, så derved tilsidesætter vognmands-forretningen ”landskabelige, naturbeskyttelsesmæssige samt rekreative hensyn”, hedder det i klagenævnets afgørelse.

»vi aner ikke, hvad vi skal gøre,« siger Jesper overgaard Nielsen.

»vi overvejer naturligvis at gå i retten, men det koster mange penge. hvis forretningen bliver lukket, må jeg stoppe som vogn-mand og finde på noget andet. vi kan ikke flytte, som boligmarke-det ser ud i dag, uden at tabe en formue,« siger han.

Jesper Nielsen havde ikke en anelse om, at noget kunne gå galt ved at drive vognmandsforretning i landzonen. »Jeg havde kørt med lastbiler frem og tilbage i flere år, indtil jeg ved en byggesag om boli-gen blev gjort bekendt med, at jeg ikke havde tilladelsen i orden.«

derefter ansøgte han kommunen om at drive forretningen på ste-det, og han ansøgte også om at opføre en hal. det fik han afslag på, hvad han godt kan forstå.

»men jeg forstår ikke, at jeg ikke kan få lov til at være her. Jeg har jo ingen planer om udvidel-ser,« siger han.

naturelskende bybo klagedesagen kørte frem og tilbage i kommunen, og selv om den tekniske forvaltning anbefalede at afslå hans ansøgning, så det borgerlige flertal i byrådet an-derledes på det. de mente, at erhvervshensynet talte højere end udsigten til det nærlig-gende skovbryn, hvor der også er en campingplads. en nabo-høring endte også godt. heller ikke Naturfredningsforeningen gjorde indsigelse. ikke i første omgang.

men et lokalt medlem af naturfredningsforeningen bosid-dende inde i ringsted by nåede alligevel at klage til Natur- og miljøklagenævnet over kommu-

nens tilladelse. og nævnet gav klageren medhold.

Jesper Nielsen kontaktede dtls regionskontor i rønnede, som sendte sagen videre til dtls chefjurist John roy vesterholm:

»vi overvejer sammen med juristerne i dansk erhverv om der skal rejses en sag ved domstole-ne. skulle dommen give Natur- og miljøklagenævnet medhold, kan dommen muligvis bruges til at forsøge at få reglerne i planloven gjort mere smidige, så landskabs-hensyn bliver mere afbalanceret i forhold til erhvervshensyn. det bør også vægtes højere, når ingen berørte parter gør indsigelse,« siger John roy vesterholm.

»vi står altså med en selv-stændig erhvervsdrivende og en familie, der er truet på deres levebrød på grund af nogle meget strikse regler om naturbevaring for enhver pris.«

han vil meget gerne høre fra andre af dtls medlemmer, som har haft lignende oplevelser og komplikationer med at have for-retningen placeret i landzone.

Jesper Overgård Nielsen, Camilla Søgaard Nielsen og sønnen Rasmus på deres ejendom.

4 FEBRUAR 2012magasinetdtl

når de bliver passeret,« siger dtls erhvervspolitiske chef ove holm.

små trafiktal endnuden meget omfattende, tekniske rapport rummer et mylder af facts.

rapporten peger på, at ud af det samlede trafikarbejde med lastbiler udgjorde modulvognto-gene i 2009 0,8 procent og i 2010 1,2 procent. så det er endnu små tal, der arbejdes med.

vejdirektoratet når dog frem til, at modulvogntogsforsøget har været en samfundsmæssig positiv gevinst – især på grund af sparede omkostninger til gods-transporterne. det konkluderes også, at der er en positiv effekt på Co2-udledningen.

antallet af modulvogntog er vokset fra 78, da forsøget be-gyndte 24. november 2008 til 408 med udgangen af 2010. i septem-ber 2011 nåede antallet op på 465 (ifølge dtls seneste oplysninger). der er godkendt 9.600 trækkere til kørslen. der er ombygget vej-anlæg for ca. 125 millioner kroner, hvoraf vejdirektoratet har stået for 112 millioner.

vejdirektoratet har nu dokumen-teret de første danske gevinster for samfundsøkonomien, miljøet og trafiksikkerheden med mo-dulvogntog – med en lavere ulyk-kesfrekvens for de lange vogntog end for almindelige lastbiler og vogntog.

gevinsterne står at læse i en ny rapport, der evaluerer de første tre års forsøg med de 25,25 lange vogntog på motorvejsnettet, til-knyttede veje og transportcentre.

rapporten dokumenterer videre, at vejteknikerne heller ikke har konstateret problemer med øget vejslid.

»modulvogntogene kører som forsøg frem til udgangen af 2016, men vi tillader os at tro på, at de er kommet for at blive,« siger dtls erhvervspolitiske chef ove holm.

»Fordelene efter tre forsøgsår er indiskutable. Jeg hæfter mig ved trafiksikkerheden, som var en stor sag op til starten i 2008. rapporten viser, at modulvogn-togene tværtimod har været til fordel for sikkerheden på motorvejene. og bilisterne, ja de ænser knap modulvogntogene,

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

rapporten oplyser om selve trafikafviklingen, at modul-vogntogene er lidt længere tid om at komme gennem kryds og rundkørsler.

akseltrykket er målt, og man konkluderer, at ”generelt overskri-der modulvogntogene vægtgræn-serne i mindre omfang end de øvrige andre tunge lastvogne. der er derfor heller ikke konstateret øget vejslid.”

60 tons udnyttes sjældentde fleste modulvogntog holder sig langt under vægtgrænsen på 60 tons, så tendensen er, at de mest bruges til volumengods, hvor de til og med udnytter kapaciteten lidt bedre end andre vogntog. de bruges især til ture på 200-300 km.

vejdirektoratet har registeret i alt fire uheld med modulvogntog, og sammenlignet med andre last-bilers uheldsfrekvens så har de en lavere uheldsfrekvens. (ydermere oplyses, at de to af de fire uheld formentlig er fejlregistrerede!). rapporten peger faktisk på, at statistisk set ville en tilsvarende trafik med almindelige vogntog

vejdirektoratet har dokumenteret

fordelene ved modulvogntogene

i ny rapport

gevinstvogntog

aF JohN larseN

og lastbiler have medført 16 trafikuheld.

i interviews giver chaufførerne udtryk for, at det burde være tilladt at køre med modulvogntog på størstedelen af det vejnet, hvor almindelige vogntog må køre. det vil kunne spare ekstra kilometer og ekstra tid, der bruges på omkoblinger. generelt er chaufførerne glade for at køre modulvogntog.

modulvogntog ud i europaogså transportminister henrik dam kristensen glæder sig over forsøget med modulvogntogene:

»Jeg hæfter mig især ved de markante økonomiske og mil-jømæssige gevinster forbundet med modulvogntog, samtidig med, at rapporten konkluderer, at modulvogntog ikke er mindre trafiksikre end andre vogntog.

rapporten giver os et godt udgangspunkt for en fremadret-tet diskussion om modulvogntog. det gælder i danmark, men i høj grad også på europæisk niveau, hvor danmark under eu-formand-skabet ønsker at sætte modul-vogntog højere på dagsordenen.«

Transportminister Henrik Dam Kristensen studerer en af løsningerne på

trængsels- og miljøproblemerne. Nu vil han som EU-formand udbrede de lange

lastbiler til andre europæiske lande.

FOTO

: Ma

rTi

n S

TaM

pe/

Sca

np

ix

Hvis ikke så gør det nu – vedlagt er 2 vejhjælpskort til de DTL medlemmer der er Codan kunder. Som noget helt nyt tilbyder Codan nu sine erhvervsbilkunder, der er medlem af DTL, automatisk vejhjælp. Ingen bindinger, ingen gebyrer. Du bliver registreret første gang du ringer efter assistance – og du betaler kun for den tid du bruger (pay per use).

Har du brug for kort til flere biler, skal du blot ringe på 70 10 80 92 – så sender vi dig det antal du har brug for.

Hvis du ikke er kunde hos Codan, så ring til os og hør mere om dine muligheder.

Codan Erhverv Vejhjælp udbydes i samarbejde med Dansk Autohjælp

Har du åbnet kuverten med vejhjælpskort?

Ring 33 55 40 92 … og hør mere om dine muligheder

©Codan Forsikring A/S 01.12 CVR 1052 9638. Der dækkes med de forbehold og undtagelser, der følger af policetekster og forsikringsbetingelser. Du kan se de fulde forsikringsbetingelser på www.codan.dk.

Nu har du automatisk

vejhjælp

203820_DTL_Annonce_210x297B.indd 1 27/01/12 14.06

5FEBRUAR 2012 magasinetdtl

Hvis ikke så gør det nu – vedlagt er 2 vejhjælpskort til de DTL medlemmer der er Codan kunder. Som noget helt nyt tilbyder Codan nu sine erhvervsbilkunder, der er medlem af DTL, automatisk vejhjælp. Ingen bindinger, ingen gebyrer. Du bliver registreret første gang du ringer efter assistance – og du betaler kun for den tid du bruger (pay per use).

Har du brug for kort til flere biler, skal du blot ringe på 70 10 80 92 – så sender vi dig det antal du har brug for.

Hvis du ikke er kunde hos Codan, så ring til os og hør mere om dine muligheder.

Codan Erhverv Vejhjælp udbydes i samarbejde med Dansk Autohjælp

Har du åbnet kuverten med vejhjælpskort?

Ring 33 55 40 92 … og hør mere om dine muligheder

©Codan Forsikring A/S 01.12 CVR 1052 9638. Der dækkes med de forbehold og undtagelser, der følger af policetekster og forsikringsbetingelser. Du kan se de fulde forsikringsbetingelser på www.codan.dk.

Nu har du automatisk

vejhjælp

203820_DTL_Annonce_210x297B.indd 1 27/01/12 14.06


Ny nordisk slagkraft i bruxelles

det tætte, nordiske eu-samar-bejde med dtls bruxelles-kontor

som omdrejningspunkt er blevet endnu tættere. dtl, sveriges åkeriföretag og Norges lastebileier-Forbund har 19. januar dannet den fælles organisation, Nordic logistics association, Nla.

15.000 virksomheder står bag ved Nla.

den fælles nordiske transportorganisa-tion skal varetage de danske, svenske og norske transportvirksomheders interesser i eu, som står for mere og mere af transportlovgivningen. det gælder både i eu-kommissionen, eus ministerråd og europa-parlamentet.

organisationen får hovedsæde i bruxelles, og ny direktør bliver dtls

hidtidige eu-chef søren hyldstrup larsen.

udviklingen har gjort det mere og mere afgørende, at organisationerne engagerer sig aktivt i det europæiske samarbejde for at sikre transporter-hvervets værdier og interesser. i den sammenhæng er det afgørende for at få indflydelse, at der tales med én nordisk stemme i klare og entydige budskaber.

Nla får sin egen bestyrelse med et medlem pr. organisation, der er med-lem af Nla. bestyrelsen skal lægge de strategiske linjer, mens den daglige ledelse varetages af direktøren og hans personale.

som dtls eu-chef i bruxelles har søren hyldstrup larsen gennem længere tid også varetaget eu-interesserne for de svenske og norske vognmænd. det er dette samarbejde, der nu formaliseres yderligere. i nær fremtid ansættes en ”højkalibret” lob-byist mere på kontoret.

udover lobbyvirksomheden i bruxelles vil stiftelsen af Nla fremme et tættere samarbejde og større viden-deling mellem medarbejderne hjemme i de enkelte organisationer i danmark, sverige og Norge.

der bliver også tale om at koordi-nere nationale input til de tre landes regeringer.

målet er tillige at stå stærkere i den daglige dialog og samarbejde med andre transportorganisationer fra resten af eu.

så ambitionen er også at forsyne eu med et bedre grundlag for at overskue tingene, når der skal laves lovgivning på eu-plan. det skal bidrage til at forbedre rammevilkårene for transport-virksomhederne i de nordiske lande.

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

aF JohN larseN | Fotos: per daugaard

dtl er gået sammen med de svenske og norske vognmænd i en fælles organisation. Nordic logistics association bliver den største vognmandsrepræsentation i eus hovedkvarter

Direktør for Nordic Logistics Association er Søren Hyldstrup Larsen.

Den ny organisation får de tre adm. direktørers underskrifter. Fra venstre Erik Østergaard, DTL, Jan-Terje Mentzoni, NLF, og Johan Lindström, SÅ.


»vi skal trække eus transportlovgivning i nordisk retning.«

den udmelding kom de tre transport-direktører bag den nye lobbyorganisation, Nordic logistics association, Nla, med på et pressemøde hos dtl 19. januar, hvor den nye organisation også blev stiftet.

ambitionsniveauet er højt for den nye organisation, der kan mønstre over 21.000 transportvirksomheder fra danmark, sve-rige, Norge og Finland. Finnerne er med i organisationen som associeret medlem.

»vi har nu en kritisk masse, der gør indtryk i eu,« sagde dtls adm. direktør erik østergaard.

han lagde ikke skjul på, hvad der står øverst på dagsordenen lige nu: Cabotage-kørslen skal bevares i eu som en begrænset og midlertidig mulighed.

på pressemødet nævnte han, at røster i eu-kommissionen taler om et totalt libe-raliseret transportmarked fra om ganske få år. den går bare ikke, mener de nordiske transportorganisationer – nu med fælles stemme.

»vores medlemmers hverdag skal være

baseret på lige konkurrence. vi vil derfor udfordre de ulige konkurrencevilkår, som nordiske virksomheder udsættes for på trods af de gode intentioner om, at det fælles, indre marked skal være lige for alle,« lød det fra erik østergaard.

eus regler åbner for, at udvalgte lande kan indføre egne ”safeguard measures” for at beskytte sig mod en negativ cabotage-situation. »det vidner om, at man i sin tid forudså, at en sådan situation kunne opstå. vi har tændt den røde knap,« sagde erik østergaard.

han nævnte også fælles nordisk holdning til fx vejafgifter, der hidtil har været en meget kostbar måde at opkræve skat på, og hvor der mere er behov for kloge måder at indføre roadpricing på. der er også helt sammenfal-dende holdninger om trafiksikkerhed.

sammen står vi stærkere»sammen står vi stærkere,« så enkelt mente sveriges åkeriföretags adm. direktør Johan lindström det kunne siges. han kaldte Nla for en »unik konstruktion i eu, der skal forbedre transportlovgivningen.«

han fremhævede også den alvorlige situation, som erhvervet står i med stærkt stigende cabotagekørsel og indtoget af flere og flere udenlandske chauffører og transportvirksomheder.

»Når lønnen udgør ca. 40 procent af transportomkostningerne, så siger det sig selv, at vores medlemmer er truet, når der kommer mere og mere billig udenlandsk arbejdskraft og flere og flere tilfælde, hvor vores eksisterende arbejdsmarked bliver sat ud af kraft. det sætter hele vores nordiske samfundsmodel under pres.«

Norges lastebileier-Forbunds adm. di-rektør Jan-terje mentzoni oplyste om fælles fremstød i eu for større transporteffektivi-tet, højere produktivitet og mindre udslip i miljøet – nemlig eco-Combis, bedre kendt herhjemme som modulvogntog.

»vi ser godstransporten som et gode, en kollektiv transport på linje med bustrans-porten, der transporterer passagerer i stedet for varer,« sagde han. indsatsen skal således også gå på bedre infrastruktur – også for at forbedre samspillet mellem transportformerne.

arbeJdsProgrammet

det er i eu, der foregår. her er overskrifterne på eu-kommissionens forslag og aktiviteter på transportområdet, som Nla vil øve indflydelse på i år:

• indre marked for vejtransport/cabotage

• digital fartskriver, tachografen

• køre- hviletid

• vægt og dimensioner• typegodkendelser• transeuropæiske netværk• dyretransporter• Forskning

• arbejdstid for selvstændige vognmænd

• Færdselssikkerhed• terrorsikring• Co2-udslip fra køretøjer

nordisk front mod fri cabotage

Transportminister – og EU-formand – Henrik Dam Kristensen kunne som den allerførste få en snak om den nye nor-diske EU-spydspids med stifterne af Nordic Logistics Association, NLA. »Vi fortalte bl.a., at EUs regler om midlertidig cabotagekørsel skal bevares, så længe konkurrencebetingelser og løn- og levevilkår er så forskellige i medlemslan-dene. Vi fik slået et slag for modulvogntogene som en af løsningerne på trængslen og miljøbelastningen,« fortæller NLA-direktør Søren Hyldstrup Larsen. Her ses fra venstre Henrik Dam Kristensen, adm. direktør Erik Østergaard, DTL, adm. direktør Jan-Terje Mentzoni, NLF og adm. direktør Johan Lindström, SÅ.

transportvirksomhederne, der er medlemmer af dtl, NlF og så, vil på den måde få mere indflydelse på beslutningerne.

finnerne er også medNla har allerede udvidet samarbej-det, så det omfatter den finske orga-nisation skal gennem en associe-ringsaftale. skal har i første omgang valgt at etablere egen repræsenta-tion i bruxelles sammen med andre finske erhvervsorganisationer. men skal vil gennem associeringsaftalen være tæt knyttet til Nla.

det betyder, at der i eu er en fæl-les samlet transportrepræsentation på over 21.000 transportvirksom-heder. det gør den til den største i bruxelles. til sammenligning repræ-senterer fx tyske bgl halvt så mange transportvirksomheder.

så mange står bag nla: danske dtl, 2.400 transportvirksom-heder, norske NlF, 3.000 virksomheder, svenske så, 8.000 virksomheder og finske skal, 7.000 virksomheder.


nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

8 magasinetdtl

eu-topfolk så modulvogntog for første gang

Får du informationerne?

aF JohN larseN

eco-Combies, eller på dansk modulvogntog, er endnu en

ukendt størrelse i langt de fleste eu-lande.

men nu er ca. 60 europæiske trans-portattachéer – repræsentanterne i bruxelles for de 27 eu-landes trans-portministerier – blevet lidt klogere på disse 25,25 meter lange vogntog, der kan bidrage til mindre miljø- og trafikbelastning. topembedsmæn-dene var i landet 19. januar i anledning af, at danmark har overtaget eu-formandskabet.

»det står i det danske formand-skabs arbejdsprogram, at man ønsker at fremme grænseoverskri-dende kørsel med længere vogntog, så da transportministeriet bad dtl om at arrangere en demonstration, gik vi til anders Nielsen & Co for at få vist disse europæiske nøgle-personer, hvordan modulvogntog anvendes i den praktiske hverdag,«

siger dtls erhvervspolitiske chef ove holm.

efter en sejltur i københavns havn, arrangeret af Copenhagen malmø port, lagde skibet til i Frihavnen, hvor anders Nielsen & Co tog imod. her oplyste bestyrelsesmedlem steen palm kort og præcist om, hvor vigtige modulvogntogene er blevet for virk-somheden:

»Før kunne vi kun transportere én 20 eller 40 fods container ad gangen, men med et modulvogntog kan vi ofte transportere to containere ad gangen og derved reducere antal-let af transporter med 50 procent. udover at spare et meget stort Co2-udslip er vi også med til at mindske trængslen.«

debatten fortsatte om aftenen ved en middag på børsen, som dtl og den nye nordiske transportorga-nisation, Nordic logistic association var vært for.

Tilmeld dig disse nyheder på www.dtl.eu/Nyheder. Nyhederne får du på mail.• DTL Presseklip (sendes ud på mail dagligt). En oversigt over døgnets transportnyheder.

• DTL Webnyheder (sendes ud på mail 3-5 gange om ugen).

Seneste nyt om DTLs politiske arbejde for medlemmerne.

• DTL Nyhedsbrevet (sendes ud på mail hver uge). Information om nye regler og love, gode råd,

vejledninger og kurser. I Nyhedsbrevet får du også ugens miljøråd.

• Fordelsmailen fra DTL Fordelspartner Tilbud og rabatter.

• DTL SMS Service (udsendes ved større nyheder). Tilmeld dig disse nyheder ved at kontakte Line Sand-green, [email protected]• Kran-Blok Orientering (KBO) Seneste nyt inden for området og om erfagrup-

pens arbejde. Du skal være medlem af Kran-Blok Erfa for at få nyhedsmailen.

• Nyt fra DTL Dyr Information om nye regler og love, gode råd og

vejledninger. Du skal være medlem af specialfor-eningen DTL Dyr, for at få nyhedsmailen.

• Renovationsnyt Information om nye regler og love, gode råd og

vejledninger. Du skal være medlem af specialfor-eningen Danaffald, for at få Renovationsnyt.

Bliv ajour med DTL Medier

Ja, sådan bruges de i praksis, kunne godt 60 europæiske transportembedsmænd sige til hinanden, da de beskuede et modulvogntog, stillet til rådighed af Anders Nielsen & CO.

FOTO

: per

Da

UG

aa

rD


Et m

ærk

e fr

a D

aim

ler

AG

Høj præcision gør den suveræn i alle kurver.Den ny Actros. En ny dimension i køredynamik.

Stig op, start og nyd turen – den ny Actros giver dig en køreoplevelse, du ikke har fået før. Læg mærke til de nye motorer med deres høje ydelse og jævne motorgang. Det præcise styretøj, som sætter dig i stand til at håndtere selv vanskelige situationer sikkert. Og det ny chassis, der gør ujævnheder til noget du ser, men ikke mærker. Nu, hos Mercedes-Benz forhandleren og på www.mercedes-benz.dk/den-ny-actros

N e w A D _ D K _ D D _ 2 1 0 x 2 9 7 _ 3 . p d f S e i t e 1 3 1 . 0 1 . 1 2 , 1 3 : 2 5 : 2 3 M E Z


Kommunen ser grøntdet er nu, transportvirksomheder med varekørsel til københavns indre by skal

slå øjne op, ører ud og lade deres røst høre. kø-benhavns kommune og flere partnere er nemlig i gang med en undersøgelses- og debatfase om, hvordan man bedst tilrettelægger en mere grøn varelevering ind til byen. senere træffes de politiske beslutninger.

Førstkommende indslag i debatfasen er en stor konference på københavns rådhus 1. marts med deltagelse af eksperter fra flere storbyer. de vil fortælle om deres erfaringer med varedi-stribution. senere stilles der skarpt på, hvordan det bedst kan tilrettelægges i københavn.

»dtl er med i første parket i forberedelserne til fremtidens citylogistik i københavn som medlem af en følgegruppe, et såkaldt advisory board. det er vigtigt, at alle aktører kender deres besøgelsestid og øger indflydelse på de kommende beslutninger. det gælder ikke mindst transportørerne, der skal stå for varedistribu-tionen,« siger dtls erhvervspolitiske chef ove holm. han er samtidig sekretær for de danske pakkedistributørers branchefællesskab, bFp, hvor kommunens planer følges med stor interesse.

godshåndtering i new Yorkheldagskonferencen 1. marts, ”Citylogistik – fremtidens varekørsel i byen” er gratis og åben for alle interesserede – men husk, at der er tilmeldingsfrist allerede 17. februar.

konferencen arrangeres i samarbejde med projektets andre partnere, danmarks tekniske universitet, Copenhagen business school, ros-kilde universitet og Center for grøn transport, der hører under transportministeriet.

deltagerne debatterer varekørslen, som ses i mange store byer, og de kommer med bud på, hvordan man opretter en både miljømæssig og forretningsmæssig bæredygtig citylogistik-service. der kommer praktiske løsninger fra storbyer i england, holland, sverige og usa, hvor der kommer nyt om godshåndteringen i New york

godsterminal uden for cityet af kernepunkterne i de københavnske planer er opførelsen af en citygodsterminal uden for centrum, hvor de store lastbiler ankommer og læsser af. herefter skal varerne fortsætte ind til byerne på mindre, fuldt lastede biler, gerne el-drevne.

visionen er, at transportører, detailhandlen-de og myndigheder arbejder sammen om at få nedbragt støjgener, udledning af drivhusgasser og luftforurening samtidig med, at trafiksikker-heden forbedres. målet er et bedre bymiljø og byliv ved at begrænse den tunge trafik i indre by. kommunens planlæggere har skævet en hel del til løsninger fra holland.

læs mere om konferencen og tilmelding på annoncen side 14.

Cityfragt i København:

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

aF JohN larseN

Nyt projekt: Transportdøgnet har også 24 timer

et nyt miljøprojekt skal kortlægge, hvordan man kan lægge mere varedistribution i døg-nets ydertimer. det toårige projekt har netop fået støtte af transportministeriets Center for grøn transport, og det gennemføres i et samarbejde mellem teknologisk institut og konsulentvirk-somheden incentive partners. en af bagmæn-dene, sektionsleder Finn Zoëga, fortalte om projektet på transportøkonomisk Forening, tøFs godskonference i sidste måned. projektet skal undersøge mulighederne for at udnytte døgnet bedre i københavn, aarhus, odense og aalborg. projektet skal finde løsninger på at få varerne effektivt ind til byerne, så man mindsker trængslen og får gennemført transporterne hurtigere. det skal nedbringe energiforbrug og Co2-udledning og bl.a. skabe et bedre flow i forsyningssyste-merne. i dag er vejnettet alt for hårdt presset af distributionsbiler og varevogne i formid-dagstimerne. en del af projektet går også ud på at udnytte it samt el- og hybridkøretøjer mest muligt. en række projektpartnere vil blive inddraget heriblandt dtl, kjøbenhavns vognmandslaug, dansk erhverv, 3F, dan-ske speditører, danske Fragtmænd, alex andersen ølund, Coop, dansk supermarked, scania danmark, mercedes samt naturligvis de berørte kommuner.

Konference om biogas

For at få biogas højere på transportdagsor-denen holdes 29. februar en konference på radisson blu Falconer hotel & Conference Center på Frederiksberg, hvor ikke færre end 11 talere – bl.a. fra volvo og scania – vil be-rette nyt og om erfaringerne med biogas som miljøskånsomt drivmiddel i bytrafikken. konferencen, der arrangeres af transpor-tens innovationsnetværk og euroforum m.fl., har det hovedbudskab, at teknologien nu er klar, men at politikerne skal forbedre ramme-vilkårene for indførelsen. efter konferencen er der besøg på et pilotanlæg for biogas på amagerforbrænding.

Vareleveringen ind til Københavns cen-trum skal være mere grøn og effektiv.

ar

KiV

FOTO

: KØ

Ben

Ha

Vn

S K

OM

MU

ne


Deltag i Scania ”Young European Truck Driver” og vind en fabriksny Scania til kr. 750.000. Konkurrencen er åben for alle chauffører og vognmænd, der er født i 1977 eller senere og har kørekort til lastbil med påhængsvogn.

ER DU EUROPAS BEDSTE CHAUFFØR?

TILMELD DIG OG VIS HVOR GOD DU ER PÅ SCANIA.DK

SCANIA “YOUNG EUROPEAN TRUCK DRIVER”-CHAUFFØRKONKURRENCE AFVIKLES I SAMARBEJDE MED

FEBRUAR 2012

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

spar penge og gavn miljøet

2012 er dtls miljøår med nye tips og ideer hver uge året igen-

nem. de gode råd kommer på e-mail til alle interesserede. her i dtl magasinet følger vi op med månedens miljøråd:

miljøråd 1: reducer tomgangen lastbiler i danmark holder ifølge scania danmark i gennemsnit i tomgang 25 procent af en arbejdsdag. det er typisk, mens chaufføren:• gør klar om morgenen og måske får

sig en kop kaffe. • venter på eller afleverer læs. • venter på færgen. • ordner papirer og bliver færdig med

dagens kørsel.ved ti timers tomgang bruger

lastbilen alt efter motorstørrelse 4-10 liter diesel. (scania). til sammenligning bruger en kabinevarmer kun 0,2 liter diesel i timen.

du sparer 36-90 kroner om dagen per lastbil, hvis du reducerer tom-gangskørslen. miljøet sparer du per dag for mellem 10,6 kg. og 26,6 kg. Co2 (scania), andre luftforurenende stoffer og støj.

i mange kommuner er tomgangs-kørsel tilladt i maksimalt ét minut. det er op til de enkelte kommuner at sætte grænsen.

miljøråd 2: synliggør dieselforbruget – lav dieselregnskab og spar på dråberneNår du kender dieselforbruget på den enkelte lastbil, kan du sammenligne

DTLs miljøår 2012:

dtl magasinet bringer de første fem miljøråd

ar

KiV

FOTO

: Sca

nia

DTL holder miljøår i år. Målet er, at gode råd og ideer kan hjælpe vognmanden til at spare penge og belaste miljøet noget mindre.

magasinetdtl12


dine lastbiler og ændre på det, der påvirker forbruget. vognmænd oplever, at to ens lastbiler med samme køre-mønster har forskelligt forbrug. det kan skyldes chaufførens kørestil eller andre forhold.

Flere olieselskaber tilbyder elek-tronisk registrering af virksomhedens dieselforbrug. Når du tanker, taster du vognnummer og antal kørte kilome-ter ind på standeren. herefter får din virksomhed via internettet en oversigt over, hvor meget diesel hver af dine lastbiler bruger.

du kan også vælge selv at registrere virksomhedens dieselforbrug ved hjælp af et regneark. dtls regionskontorer stiller gratis regneark til rådighed. du kan også føre kørselsregnskabet i en bog – det vigtigste er, at du får det gjort. en tredje mulighed er at over-våge brændstofforbruget elektronisk i lastbilen.

miljøråd 3: Kør energirigtigtChaufførens kørestil påvirker diesel-forbruget. Nedsættes hastigheden på landevej eller motorvej med blot 5 km/t, spares 6-8 procent brændstof.• let foden på speederen, når du flet-

ter på motorvejen. overvej om du skal holde tilbage for at give plads til en ny bil.

• brug fartpilot på motorvej og landevej. den holder hastigheden konstant. en dygtig chauffør kan uden fartpilot opnå samme resultat, men det kræver større omtanke og fokus.

hver acceleration fra 0 til 60 km/t koster 1-1,5 liter brændstof. så undgå unødige standsninger ved at være forudseende. let på speederen i god tid og lad lastbilen rulle.• Når du kører frem mod rødt i lys-

signalet, slip speederen og bliv i det aktuelle gear så længe som muligt. Når speederen slippes, lukkes der fuldstændig for brændstoffet.

det koster brændstof, hver gang du har holdt stille og sætter i gang. Når du accelererer op gennem alle gearene, vil du have brugt godt 1,5 liter. • så spring et par gear over, når du

accelererer. det kan spare mere end 10 procent brændstof. ring til dtls regionskontorer og få

gode råd om energirigtig kørsel og om

kursusudbydere og virksomhedstilret-tede kurser. Flere lasbilproducenter har også korte kurser.

miljøråd 4: find virksomhedens ildsjældet koster intet at ændre vaner. ofte kan virksomheden ligefrem spare penge samtidig med, at den gør en indsats for miljøet. men det kræver en særlig opmærksomhed.

så find virksomhedens ildsjæl, der kan samle op på de ugentlige miljøråd og gennemføre dem: skifte pærerne ud, skaffe elspareskinner, drive chauf-førkonkurrencer og engagere kolleger-ne i miljøarbejdet. husk, virksomheden behøver ikke at sætte alt i værk på én gang. begynd med de oplagte ændrin-ger for lige netop din virksomhed. selv små skridt betaler sig.

»det er en klar fordel, hvis en med-arbejder i virksomheden tager ansvar for at dirigere arbejdspladsen i en mere energivenlig retning. det kan være ildsjæle eller en decideret energian-svarlig,« siger coach i go’ energi, Janne uldall.

miljøråd 5: brug syntetisk oliehvis du skifter den mineralske motoro-lie ud med syntetisk olie, kan du for-vente at spare 1-2 procent brændstof, ifølge olieselskabet ok. det er fordi, syntetisk olie er tyndere, så lastbilen skal bruge mindre energi på at flytte den rundt i motoren. den cirkulerer også hurtigere end mineralsk olie og beskytter derfor hurtigt motoren efter start. bilen starter lettere. det betyder mindre slitage på motoren, som lever længere.

syntetisk olie kan bruges af stort set alle lastbiler uanset kørselsmøn-stre. den er specielt velegnet ved hårde driftsforhold. den er godt nok dyrere i indkøb, men den tjener sig ind i læng-den. vognmænd, der bruger syntetisk olie, vil gennemsnitlig kunne spare 20-21 øre per kørte kilometer, ifølge ok.

endnu en fordel er, at syntetisk olie ikke slides så let som mineralsk olie, så intervallerne mellem olieskiftene forlænges – dog afhængig af driftsfor-holdene.

tilmeld dig dtls milJørÅd PÅ www.dtl.eu

manuelt og automatik lige energirigtigt

volvo er blandt de lastproducenter, der fokuserer på chaufførens store betydning for dieselforbruget. volvo er gået skridtet videre og holder en chaufførkonkurrence om at køre længst på de dyre dråber. volvo-dysten, super eco driver, er nu udbredt til det meste af verden. i oktober i fjor kulminerede den danske konkurrence med en finale på svenske mantorp park, hvor den mest økonomiske chauffør blev fundet. ti chauffører havde kvalificeret sig via konkurrencer hos volvos forhandlere. kørslen blev gennemført med Fh 460 4x2 sætte-vognstrækkere, og forbruget blev fulgt nøje ved hjælp af flådestyringssystemet, dynafleet. udover forbruget føl-ges kørestilen i form af rapporter om brug af fartholder, automatgear, motorbremse og meget mere. vinder blev bo sørensen fra hedegaard Foods a/s i hadsund, som kørte præcis lige så langt på hver liter brændstof i forhold til nummer to, Jørgen aalbæk hansen fra ok a.m.b.a. begge kørte 3,56 km/l . det afgørende blev, at bo sørensen kørte strækningen et minut hurtigere, nemlig med en 2,17 km højere gennem-snitshastighed. det interessante er også, at de to chauffører havde valgt hver deres gearsystem. mens bo sørensen foretrak automatgearet, stolede Jørgen aalbæk hansen så me-get på sit talent, at han valgte manuelt gear. de kørte således lige energirigtigt, men automatgearet bragte vinderen et mulehår hurtigere frem til målet. i øvrigt blev bo sørensen en flot nummer tre i den europæiske finale.

miljøkampagne på facebook

her linkes til det seneste miljøråd og fortælles om relevante dtl-tiltag på mil-jøområdet. målet er dialog med vognmænd og chauf-fører om deres erfaringer og egne gode råd. scan denne Qr-kode med din smartphone og kom direkte ind på dtl miljøs nye Facebook-side:

Vinderen Bo Sørensen, th., kørte præcist lige så energirigtigt som nummer to, Jørgen Aalbæk Hansen, men en anelse hurtigere.


aF JohN larseN

trafikstyrelsens Center for grøn transport holder

penge tilbage fra puljen til energi-effektive transportløsninger, fordi riget fattes penge.

derfor er der kun delt nye puljemidler ud til projekter, der al-lerede er i gang. dog er der blevet penge til ét enkelt nyt projekt nemlig et forsøg med godsdistri-bution til byerne om natten og i ydertimerne.

blandt virksomhederne, der har fået afslag, er spørring kar-rosserifabrik, der har søgt om projektstøtte til videreudvikling af

skrabet uddeling fra miljøpuljedirektør frygter, at puljemidler bliver inddraget til den slunkne statskasse

hydrauliske rullepresenninger og dokumentation af deres brænd-stofbesparelser. »Jeg er naturlig-vis skuffet over, at vi i denne om-gang er blevet forbigået på trods af, at vi ved, at rullepresenninger virkelig batter noget på brænd-stofregnskabet. der er dog lagt op til en fornyet behandling af vores ansøgning med svar inden 1. april i år, så vi håber stadig,« siger direktør Jakob Jensen.

han frygter imidlertid, at de afsatte puljemidler er ved at blive inddraget af regeringen, der søger at dække hullet i statens

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

underskud, hvor den kan komme af sted med det.

han har noget at have sine bange anelser i. sådan lyder nem-lig begrundelsen for kun delvist at udbetale puljemidlerne: ”(det) skal ses i lyset af de aktuelle finansielle udfordringer i den offentlige økonomi.” derfor har man nu indlagt en ventetid frem til april, før det endeligt bliver afgjort, om der udbetales flere penge fra puljen, der oprindeligt var på 200 millioner kroner.

»vi håber til det sidste. et miljøtilskud vil kunne sætte skub i udviklingen af flere typer rullepresenninger, der markant mindsker luftmodstanden og dermed sparer brændstof,« siger Jakob Jensen. i dag leveres de automatiske presenninger til især flis-, korn- og foderstoftranspor-tører og entreprenørbiler.

mindre tomgangskørsel med automatik

senest har spørring karosseri-fabrik indgået et samarbejde med vbg om at montere rullepresen-

ninger og vbgs fuldautomatiske kobling på samme lastbil. det sparer chaufføren for manuelle arbejdsgange, så pålæsningen kan udføres hurtigere. derved undgås en del tomgangskørsel. løsningen vises i øvrigt for del-tagerne på generalforsamlingen i østjyllands vognmandsforening 3. marts.

Du kan få yderligere informationer om Citylogistik projektet på: www.citylogistik-kbh.dk

Du inviteres d. 1. marts 2012 til en konference om:

– fremtidens varekørseli byen

CITYLOGISTIKDu inviteres d. 1. marts 2012 til en konference om:

Tilmelding senest d. 17. februar

2012 til Jeanne Jensen på mail:

[email protected]

Formiddagen byder på internationale oplægsholdere fra England, Holland, Sverige og USA. hvor vi bl.a. skal høre om, hvordan gods håndteres i New York. Om eftermiddagen bliver der stillet skarpt på hvordan Citylogistik kan udfolde sig i København.

Alle er velkomne til at komme og deltage og høre mere om, hvad der rører sig på citylogistik området både i udlandet og i København. Arrangementet er gratis.

Har du spørgsmål til konferencen er du velkommen til at kontakte Tanja Ballhorn Provstgaard på mail: [email protected] eller Christina Godskesen Andersen på mail: [email protected]

Jakob Jensen, Spørring Karrosserifabrik: »Vi håber til det sidste. Et miljøtilskud vil kunne sætte skub i udviklingen af flere typer rullepresenninger.«


dødvande i aerodynamik-pulje

udover at tilbageholde penge fra puljen til energirigtige transportløsninger er der absolut dødvande i en anden miljøpulje, der skal yde støtte til aerodynamisk udstyr. her har der i efterhånden et par år ligget 42 millioner tilskudskroner, som stort set ingen virksomheder har søgt om. Formentlig fordi der kun ydes støtte til sideskørter på på-hængsvogne og til lavt byggede sættevogne. »der har været talt om at udvide kriterierne for tilskud, men der er ikke besluttet noget,« oplyser civilingeniør martin hellung-larsen fra Center for grøn transport. »dtl har peget på, at man i miljøets navn kunne udvide tilskudsordningen med fx dæktryksmålere og rullepresenninger, men det kniber mildt sagt med beslutningerne i transportministeriet, der sidder med det afgørende ord,« siger dtls erhvervspolitiske chef ove holm.

disse projekter får miljøstøtte

Ansøger Projekt

selskabet til fremme af distribution i ydertimerne aps Citydistribution i ydertimerne

væksthus syddanmark 24t transport - plads til alle - Forsøg med gods- distribution til byerne uden for myldretiden

ballerup kommune Formel m - mobility management i kommuner og virksomheder

Finn Frogne grøn taxi: reduktion af Co2-udledningen i taxibranchen, del 2. adfærdsændrende og motiverende systemer

Choosev ansøgning om støtte til fortsættelse af projektet testenelbil.dk

det økologiske råd biogas – lettere klimabelastning fra tunge køretøjer Fase 2

arriva go' bus - busser på biogas del 2

læs mere om det nye projekt om citydistribution i ydertimerne, side 10.


fra 13 kredse til fire regioneraf morten lindbo

dtl har nedlagt sine 13 kredse, der siden stiftelsen af dtl i 1999 har samlet dtls mange lokalforeninger fordelt over hele

landet. i stedet bliver kredsene erstattet af fire regioner, der frem-over består af de 26 lokalforeninger, fire landsdækkende specialfor-eninger og enkeltvirksomheder.

det blev besluttet med et stort flertal på en ekstraordinær gene-ralforsamling i middelfart lørdag 14. januar.

De nye regioner er:region midt-Nord, region syd, region øst og region special –

sidstnævnte bestående af dtls specialforeninger. indtil der i løbet af foråret har været afholdt valg til bestyrelser-

ne for de fire regioner vil bestyrelserne for dtls tre regionskontorer fortsætte som bestyrelser for region syd, region øst og region midt Nord.

der var på dtl-generalforsamlingen kun meget få bemærkninger og spørgsmål til ændringsforslagene. hovedparten af debatten gik på, hvordan organisationen bevarer følingen med sit bagland, og i

den forbindelse blev det klart slået fast, at det nye regionsråd vil få lige så meget indflydelse på poli-tikudviklingen som det nuværende formandsråd.

regionskontorer med ny statushidtil har dtls tre regionskontorer i viborg, kolding og rønnede været drevet som selvstændige økonomi-ske enheder, ejet af de respektive servicekontorforeninger. efter afholdelse af ekstraordinære gene-ralforsamlinger i servicekontorfor-eningerne for regionskontorerne er der parallelt med vedtægtsændrin-gerne for dtl indgået aftale med servicekontorforeningerne om, at dtl med virkning fra 1. januar 2012 overtager de eksisterende servicekontorer og ansvaret for den fremadrettede drift af disse.

aftalen indebærer, at ansæt-telsesforholdet for medarbejderne på regionskontorerne ligeledes overføres til dtl men med fortsat tjeneste på de regionale kontorer.

de nye regionsbestyrelser vil frem-adrettet føre tilsyn med driften af dtls regionskontorer.

kontorernes arbejde med at ser-vicere medlemmerne og lokalfor-eningerne fortsætter uforandret.

dtls formand Jørgen egeskov udtrykker i den anledning glæde over og ros til det politiske bagland for, at det hurtigt og effektivt har været muligt at skabe samling bag ved skabelsen af en mere tidssvarende struktur. den har til formål at styrke dtls service over for medlemmerne.

den nye struktur er resultatet af et strategiarbejde, der har været drøftet indgående i det politiske bagland i løbet af efteråret 2011. her har man foreslået ændringerne på grund af udviklingen gennem de seneste år, hvor flere og flere medlemsforeninger har sluttet sig sammen. det har gjort regionerne med regionskontorerne til de na-turlige omdrejningspunkter.

DTL ændrer struktur:

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

Krone Skandinavien A/S • Tlf. +45 73 61 10 00 • [email protected] www.krone-skandinavien.dk

Forbliver iskold. Overbevisende køleeffektivitet: Cool Liner Duoplex-serien.

Krone_Dänemark_Dansk-Transport-Logistik_186x127_DU120131_CL.indd 1 1/31/2012 9:56:34 AM


inDkaLDeLse MeDLeMMerSEKTION 3

dtls generalforsamling 2012

i henhold til dansk transport og logistiks vedtægter meddeles herved, at dtls ordinære generalforsamling holdes:

lørdag den 12. maj 2012 kl. 9.00 ihotel & Casino marienlystNdr. strandvej 23000 helsingør

dagsorden ifølge vedtægterne:1. valg af dirigent2. Forelæggelse af årsberetning til godkendelse3. Forelæggelse af årsregnskab til godkendelse4. valg af bestyrelsesmedlemmer og suppleanter5. valg af 2 revisorer og suppleanter for disse6. Fastsættelse af kontingent7. indkomne forslag 8. eventuelt

der skal vælges 4 bestyrelsesmedlemmer med suppleanter. på valg er Jørgen egeskov, vamdrup, Carl lauritzen, hjørring, Winnie grant, kastrup, kim tatt Jakobsen, lemvig.

kandidatforslag til dtls bestyrelse skal, i henhold til § 16, stk. 3 i dtls vedtægter, være dtl i hænde senest den 15. marts 2012. kandidatforslag skal være ledsaget af suppleantforslag samt skriftlige villighedserklæringer fra de foreslåede.

Forslag, som ønskes behandlet på den ordinære generalforsamling, skal i henhold til § 16, stk. 3 i dtls vedtægter – ledsaget af en kort motivation – være dtl i hænde senest den 15. marts 2012.

København, februar 2012

Jørgen egeskov erik østergaardFormand adm. direktør

dtls arbeJdsgiverforenings generalforsamling 2012

i henhold til dtls arbejdsgiverforenings vedtægter meddeles herved, at dtls arbejdsgiverforenings ordinære generalfor-samling holdes:

lørdag den 12. maj 2012 kl. 14.00 ihotel & Casino marienlystNdr. strandvej 23000 helsingør

dagsorden ifølge vedtægterne:1. valg af dirigent2. beretning om arbejdsgiverforeningens

virke i det forløbne år3. Forelæggelse af revideret regnskab4. behandling af indkomne forslag5. valg af bestyrelsesmedlemmer og suppleanter, jf. § 106. valg af revisor7. Fastsættelse af kontingent8. eventuelt

på valg til bestyrelsen er Carl lauritzen, hjørring, Jørgen egeskov, vamdrup, Jens h. petersen, hanstholm, kim tatt Jakobsen, lemvig.

kandidatforslag til dtls arbejdsgiverforenings bestyrelse skal være dtls arbejdsgiverforening i hænde senest den 15. marts 2012. kandidat- og suppleantforslag skal være ledsaget af skriftlige villighedserklæringer fra de foreslåede.

Forslag, som ønskes behandlet på den ordinære generalfor-samling, skal i henhold til § 7, stk. 3 i dtls arbejdsgiverfor-enings vedtægter – ledsaget af en kort motivation – være dtls arbejdsgiverforening i hænde senest den 15. marts 2012.

København, februar 2012

Jørgen egeskov erik østergaardFormand adm. direktør


kortnyt

Pensionskontoen vokset

nyheDerSEKTION 1

alt for mange olietanke lever et skjult liv i mere end en forstand. ikke alene er de gravet ned, mange kommuner mangler også overblik over dem. men det skal der laves om på. i henhold til en ny bekendtgørelse skal virksomheder lade deres tanke registrere hos kommunen. det er grundejeren, som ejer og har ansvaret for tanken. og det er grundejeren, der skal betale reg-ningen for eventuelle utætheder på tanke, som er ulovlige, fordi de er for gamle eller fx ikke er blevet tømt.

På trods af et finansielt uroligt 2011 kan medar-bejdere med pensionsordning i pensiondanmark glæde sig over en rentetilskrivning på deres pensi-onsopsparing på mellem 7 og 9,9 pct. efter skat.

afkastet var især positivt påvirket af det betydelige rentefald, der har givet et højt afkast på pensionskassens beholdning af danske stats- og realkredit- og indeksobligationer. medlemmer-nes investeringer er inddelt i alderspuljer med aftagende risikoprofil frem mod pensionsalderen. derfor er rentefaldet særligt kommet de ældre medlemmer til gode, da de har en større andel af deres investeringer i obligationer.

desuden har der været positive afkast på stabile aktier, unoterede aktier og ejendomme.

»det har været et meget udfordrende år at investere i. derfor er vi særdeles tilfredse med det store afkast i 2011. ser man på de sidste fem år under et, har et typisk medlem fået en samlet ren-tetilskrivning på deres opsparing i pensiondanmark på 45 procent,« siger adm. direktør torben möger pedersen, pensiondanmark.

en typisk 35-årig medarbejder med en årsløn på 337.000 kr., og en pensionsopsparing på 243.000 kr. ved årets begyndelse har i 2011 fået ca. 50.000 kr. ind på pensionskontoen. beløbet dækker over de månedlige pensionsindbetalinger på i alt godt 32.000 kr. efter omkostninger samt årets investe-ringsafkast på ca. 18.000 kr.

en typisk 50-årig medarbejder med en årsløn på 332.000 kr., og en pensionsopsparing på 326.000 kr. ved årets begyndelse har i 2011 fået 61.000 kr. ind på pensionskontoen. beløbet dækker over de månedlige pensionsindbetalinger på i alt ca. 33.000 kr. efter omkostninger samt årets investe-ringsafkast på ca. 28.000 kr.

medarbejderne kan på pensiondanmarks hjem-meside, pension.dk, se hvor meget de har fået sat ind på kontoen i 2011. de finder deres egne tal på ”din egen pension”.

scania tager nu hul på den 5. udgave af verdens største konkurrence for lastbilchauffører, ”young european truck driver”.

konkurrencen sætter fokus på trafik-sikker og miljørigtig kørsel med lastbil og indgår i scania-koncernens verdensom-spændende arbejde med trafiksikkerhed med fokus på chaufføruddannelse. ”kon-kurrencen støttes af eu-kommissionen og afvikles parallelt i godt 20 europæiske lande.

den danske del af ”young european truck driver” indledes med en teoriprøve på www.scania.dk for alle de tilmeldte. de dygtigste chauffører fra teorirunden inviteres til de regionale runder hos de danske scania-forhandlere. her står der bl.a. manøvrekørsel med 16,5 meter sæt-tevogntog på programmet. her tvinges deltagerne til at vise, at de kan tumle de store vogntog med centimeters nøj-agtighed. et andet konkurrenceelement er økonomikørsel i normal trafik, hvor det gælder om at udnytte hver dråbe brændstof optimalt.

de bedste chauffører fra de regionale runder mødes i en dansk finale. vinderen bliver danmarks repræsentant i den europæiske finale på scania-fabrikken i sverige. her er der virkelig noget at køre om, for 1. præmien er en splinterny scania r-serie lastbil til en værdi af kr. 750.000 kroner.

scania anser chaufføren som den

vigtigste person, når det gælder sikker og økonomisk kørsel med lastbil. scania ønsker med chaufførkonkurrencen at inspirere lastbilchauffører til at yde en ekstra indsats bag rattet. samtidig er det scanias mål at tiltrække unge, an-svarsbevidste mennesker til branchen og løfte anseelsen af chaufførerhvervet.

scanias ”young european truck dri-ver” chaufførkonkurrence er åben for alle chauffører og selvkørende vognmænd, uanset hvad lastbilmærke de kører til daglig, så længe de opfylder følgende betingelser:• er født i 1977 eller senere• har stort kørekort til lastbil med påhængsvogn• arbejder eller er under uddannelse som lastbilchauffør

tilmelding sker på scanias hjemmeside www.scania.dk. sidste frist er 31. marts.

de regionale konkurrencer afvikles i april og maj. den danske finale afvikles til juni, hvorfra vinderen kvalificerer sig til den europæiske finale på scania-fabrikken i sverige til september.

scania afvikler chaufførkonkurrencen i samarbejde med eu-kommissionen og en række partnere, der alle støtter arbej-det med at sætte fokus på trafiksikker og miljørigtig kørsel med lastbil. i dan-mark er det bl.a. dtl, dækproducenten michelin, trailerproducenten schmitz-Cargobull og kameraproducenten orlaco.

Få olietanken registreret

Scanias chaufførkonkurrence ”Young European Truck Driver” er nu skudt i gang på www.scania.dk. Billedet er fra den europæiske finale i 2010, hvor vinderen lige som i år kører hjem i en ny Scania lastbil til en værdi af kr. 750.000.

Chaufførdyst om scania til kr. 750.000

FOTO

: Sca

nia

lørdag 31. marts på sjællandsringenlørdag 14. april på Jyllandsringen

nu ligger det fast, hvad der skal ske på sjællandsringen og Jyllandsringen kl. 10-15:

• ankomst og åbningsarrangement i hallen • afstemningsbiograf• bridgestone modelbil-konkurrence• veteran lastbiludstilling på pladsen manøvrebane 1 • veteranbil rundtur på bane 1• vbg – verdens første koblingsræs• scania nonstop kørsel• Codan trafikforsker-foredrag• Codan – Chaufførprofil testværksted – test dig selv!• scania 50 års jubilæumsmodel rundtur med lastbil før og nu• dansk autohjælp viser hurtig og skånsom bjærgning

af væltede køretøjer uden brug af kran• John nielsens high speed ture med passagerer• glatføre-ture med fdm instruktører• saWo krankonkurrence før og nu grej• schmitz Cargobull telematic på lasten• bridgestone monstertraktor fyres af• tomtom business solution – demo af flådestyring• Kåring af de nominerede kandidater til

Årets transportvirksomhed og præmieoverrækkelse• trækning af vinder af rejse til london.

Denne måneds vindere blandt dem, der har anbefalet ÅTV-kandidater:

NielsChristensen,HurypThy,DanskAutohjælpførstehjælpskasse

SussiAbildgaard,Vrå,elektroniskbilledrammemedhøjttalerfraCodan

MiaMøllerKristensen,Sejerslev,elektroniskbilledrammemedhøjttalerfraCodan

PernilleLauridsen,Holstebro,paraplyfraBridgestone

NielsErikNielsen,Frederiksberg,paraplyfraBridgestone

PerHolland,SvenstrupJ,paraplyfraBridgestone

KennethDemant,Næstved,paraplyfraBridgestone.

anbefalinger af kandidater til Årets transportvirksomhed er slut 15. februar.

Besøg sjællandsringen eller Jyllandsringen og få en masse spændende oplevelser

– og vær med til at kåre danmarks

bedste transportvirksomhed.

19magasinetdtlFEBRUAR 2012

Jyllandsringen

Sjællandsringen


DtL ForDeLspartner

Tilmelddigfordelsmailenpåwww.dtl.eu/tilmeld

Få en serviceaftale fra Carl stahlCarl stahl tilbyder alle medlemmer af dtl en serviceaftale på deres løftegrej. du får kontrolleret og testet dit løftegrej i henhold til alle de gældende regler på området af veluddannet personale med mange års erfaring. eftersynet foregår primært via visuel kontrol, men i tvivlstil-fælde benyttes penetrantmetoden. efter testen af grejet mærkes dette efter gældende regler, og der udstedes et kontrolcertifikat på stedet. skal der udskiftes dele, sker det kun efter aftale med kunden. med en serviceaftale husker vi på, hvornår dit udstyr skal testes. vi kontakter dig ca. en måned før årsdagen for tidligere års eftersyn og aftaler en ny test.

Kontakt Carl Stahl A/S på 76 24 02 34 eller www.carlstahl.dk – [email protected] for at høre mere om serviceaftaler.

Leasing via krone kapital- Tilpasset din virksomhed!

dtl Fordelspartner og krone kapital leverer leasing til dig.hvad kan indgå i en aftale?• leasing af person-, vare- og lastbiler (transportmateriel)• rådgivning om produkter og modeller tilpasset

din virksomheds behov• sæsonbetaling: leasingydelsen kan tilpasses

sæsonudsving i virksomhedens indtægt• Forsikring, serviceaftale, brændstofkort med mere

krone kapital tager altid udgangspunkt i den enkelte virksomheds behov. en leasingaftale skræddersys med fokus på totaløkonomi og budgetsikkerhed i et samarbejde mellem virksomheden og krone kapitals medarbejdere på området.

krone kapital er;uafhængig af mærker: alle mærker kan leases.budgetsikkerhed: Fast månedlig leasingydelse eller en leasing-ydelse tilpasset sæsonudsving. du bestemmer!rådgivning: uvildig rådgivning om sammensætningen af din virksomheds udstyr. krone kapitals kundechefer har mange års erfaring med køb og salg af biler, maskiner og andet udstyr. Kontakt dit lokale servicekontor eller ring til DTL Fordelspartner på 50 81 02 77 for at høre mere om leasing. Læs mere på www.dtl.eu/leasing

21FEBRUAR 2012 magasinetdtlTilmelddigfordelsmailenpåwww.dtl.eu/tilmeld

hvad enten du foretrækker at bestille tid, eller vil benytte dig af vores drive-in service, så sikrer vi, at du får synet dit køretøj, præcis når det passer dig. applus+ bilsyn er specialister inden for syn af tunge køretøjer, og med 120 synshaller i hele dan-mark er du altid tæt på vores erfarne bilsagkyndi-ge, som står parat til at give dig den bedst mulige service og professionelle rådgivning.

hos applus+ bilsyn tilbyder vi:• drive-in service• belastbare bremserullefelter flere steder i

landet • spejlmålepladser til fri afbenyttelse • udstedelse af miljøzonemærker • udstedelse af alle former for attester

Ring til DTL Fordelspartner på 5081 0277 og hør hvilke fordele din virksomhed kan få af at benytte Applus+ Bilsyn som professionel samarbejdspart-ner. Se mere på www.dtl.eu/bilsyn

Applus+ Bilsyn gør det nemt

det er bøvlet, beskidt og tidskrævende at checke dæktrykket manuelt på et vogntog med 16, 20 eller flere hjul. derfor bliver det sjældent gjort.

KonseKvens: for lavt dæktryk.

50 % af alle lastbiler kører med mere end 10 % for lavt dæktryk. det betyder højere rullemodstand og dermed højere brændstof-forbrug. tænk bare på en halvflad cykel – den er træg at træde. ydermere betyder for lavt dæktryk, at dækkene slides hurtigere.

faKta:

er dit dæktryk 20 % for lavt, da… • forøges brændstofforbruget med 2-5 % • reduceres dæklevetiden med 20-30 %

loadmaster tpms dæktrykovervågning gør det nemt og oversku-eligt at kontrollere alle dæktryk med et enkelt tryk på en knap. moNtage: loadmaster tpms systemet består af en monitor, antenne, strømkabel samt et antal sensorer svarende til antallet af hjul/dæk på køretøjet. antennen monteres udvendigt bagerst på undersiden af køretøjet. strømkablet tilsluttes 12v og stel. sensorerne skrues på det enkel-te hjul samtidigt med de ”låses” til hjulpositionen på monitoren. monteringstid på eks. trækker/trailer med 14 hjul er ca. 2,5 time.

Kontakt Loadmaster på 87 25 70 20 eller [email protected] eller se mere på www.loadmaster.dk

uCplus udvider nu uddannelsesnetværket for dtls medlemmer. to nye skoler er kommet med og nu er netværket landsdækkende.

den nemme vej at tilmelde sigdet er nemt at tilmelde sig eu-efteruddannelse (amu-koder 40703 og 40704), Farligt gods grundkursus (amu-koder 46905 og 46910) og Farligt gods recertificeringer (amu-kode 46923) via www.dtl.eu/uddannelse, hvor kurser og ledige hold fremgår.

uddannelsesnetværket som står klar til at betjene dtls medlemmer består nu af:

• erhvervsskolen Nordsjælland, hillerød.

• amu-Fyn, odense.

• uCh, holstebro.

• aarhus teCh.

• euC Nordvest, thisted (Ny).

• euC syd, åbenrå (Ny).

• uCplus, skovlunde.

Brugerbetaling er 118 kr pr kursusdag. Der er mulighed for at søge VEU-godtgørelse.

(Farligt Gods kurser hos UCplus udbydes efter aftale af Erhvervsskolen Nordsjælland

i samarbejde med UCplus).

Se alle kursusmuligheder i UCplus’ uddannelses- netværk på www.dtl.eu/uddannelse eller kontakt dit regionskontor for nærmere information.

Bruger du mere brændstof end ”højst nødvendigt…?”Landsdækkende

uddannelsesnetværk


konference om its og godstransport

Hvad kan godstransporten bruge de fremstormende

intelligente transport systemer, its, til?

det spørgsmål kan interes-serede få en masse bud på ved at overvære en heldagskonference på teknologisk institut tirsdag 6. marts.

konferencen har fire arran-gører med hver deres tilgang til emnet. det er transportens innovationsnetværk, transport-økonomisk Forening, foreningen its danmark og teknologisk institut – Center for emballage og transport.

med its tænkes ofte på informationstavler og ruteplan-lægningssystemer, men hvorfor egentlig det? its er meget mere end det. its er med til at sikre, at det eksisterende vejnet har plads til alle ved at skabe et helhedsbil-lede af den aktuelle trafiksitua-tion. its er også med til at sikre en miljøvenlig og økonomisk fornuftig afvikling af trafikken, fx via alternative ruter og ændringer i afrejsetidspunktet.

its kan være med til at ned-bringe transporternes tidsforbrug og dermed energiforbruget.

konferencen byder på indlæg fra en række eksperter. Fx orienterer dagens vært, chefkonsulent Finn Zoega fra teknologisk institut om barrierer for udbredelsen af de for-skellige its-services. markedschef anton Freisleben, scania dan-mark, ser its fra godstransportens perspektiv. en repræsentant fra berlins trafikcentral fortæller om ti års erfaringer med avanceret ind-samling og anvendelse af trafikin-formation, og en trafikingeniør fra københavns kommune fortæller – i disse betalingsringstider – om, hvordan fremkommeligheden kan få gavn af et sammenspil mellem trafikanterne og den eksisterende infrastruktur. og der er meget mere…

arrangørerne har udpeget konferencens målgrupper:

”kommer du fra en virk-somhed, der arbejder med its, fra en brancheorganisation for transportbranchen, fra en forsk-ningsinstitution, der arbejder med fremkommelighed og transport, eller fra en myndighed, så er konferencen noget for dig.”

Få mere at vide på hjem-mesiden www.teknologisk.dk/ uddannelser.

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

ITS er mest kendt for informationstavler, men er meget mere end det. Det kan man få meget mere at vide om på en konference på Teknologisk Institut.

its-projekter i gang i årvejdirektoratets its udviklingsforum står i spidsen for nogle projekter, der skal udbrede brugen af intelligente trafiksystemer over hele landet. its udviklingsforum offentliggjorde før jul en egentlig handlingsplan med oplæg til en række konkrete projekter og aktiviteter, som finansieres helt eller delvist fra den særlige its pulje på ca. 225 millioner kroner. handlingsplanen følger op på en tidligere vedtaget strategiplan for indførelse af its i danmark.

trafikstyring og elektronik i bilernede kommende projekter skal bidrage til at afhjælpe trafikale problemer og skabe øget innovation og erhvervsudvikling. projekterne strækker sig fra en idékonkurrence om, hvor-dan man kan synliggøre its som virkemiddel til at løse nogle af danmarks trafikale og miljømæssige udfordringer, til fx egentlig trafikstyring på motorvejene og bedre trafiksignaler. et andet projekt belyser hvilke its-systemer, der skal in-stalleres i bilerne. her tænkes på automatisk nødbremsning, vognbaneskift-advarsel, nødopkald med mere. desuden skal bilerne og skilte på vejen i fremtiden kunne kommunikere med hinanden.

data om godsstrømmeaf speciel interesse for godstransporten rummer handlings-planen et projekt, der skal forsøge at skabe et fuldautoma-tisk system til at indhente data hos transportvirksomhe-derne om deres godstrafik. disse data, som er bøvlede at indberette manuelt, skal bruges til at kortlægge godsstrøm-mene på kryds og tværs af landet. mere viden om, hvor-dan godset bevæger sig rundt, kan bruges til at optimere transporten og logistikken herhjemme. its-projekterne tænkes gennemført fra i år og frem til 2014.

En af ITS-visionerne er, at bilers IT-systemer kan kommuni-kere med skilte ude på vejen. Det gælder også lastbiler.

ar

KiV

FOTO

: Sca

nia


gamle broer udløser lokale vægtbegrænsningerholbæk kommune blokerer for tung lastbiltrafik ad de lokale hovedfærdselsårer

aF JohN larseN

for vognmændene i det nord-vestlige sjælland er de forhø-

jede vægtgrænser blevet til det stik modsatte.

holbæk kommune har nemlig indført egne vægtbegrænsninger over kommunens ældre broer af hensyn til deres bæreevne. det har ændret dag-ligdagen for de lokale vognmænd.

»Nu skal jeg ud på større omveje ofte ad dårligere veje med mit 48 tons vogntog, fordi kommunen har indført en 32 tons begrænsning på flere af de broer, som jeg ellers har benyttet i åre-vis uden problemer,« siger selvkørende entreprenørvognmand lars Christian-sen i hørve.

hans problemer vil kun blive for-øget, hvis han anskaffer sig et 54 tons vogntog, som loven nu tillader og som kan blive nødvendig for at kunne klare sig i konkurrencen.

For vognmændene betyder det øget brændstofforbrug og ekstra plan-lægning og køretid for at nå frem til kunderne. For samfundet betyder det øget Co2-udledning.

holbæk kommune forklarer imidler-tid i et svar til dtl, der har rejst sagen, at man har vurderet broernes bære-evne ud fra det år, de er opført. broer, opført efter ca. 1970, vurderes at være gode nok til højere totalvægte, mens 16 ældre broer er af hensyn til trafiksik-kerheden blevet nedklassificeret og forsynet med skilte, der forbyder kørsel med lastbiler over 24 tons og vogntog over 32 tons. senere kan der komme en detaljeret vurdering af broernes bæreevne.

selvkørende vognmand ole Werner, asnæs, forudser problemer, hvis hver enkelt kommune indfører sine egne begrænsninger:

»vejnettet skal hænge sammen uanset kommunegrænserne,« siger han.

begge vognmænd gør opmærksom på, at det er lokale hovedfærdselsårer, der er berørt. hvis flere kommuner følger efter, bliver der ikke mange brugbare passager for vognmændene i udkantsområdet af sjælland.

»vi bøjer os for sagkundskaben og hensynet til trafiksikkerheden. men det forekommer ret usandsynligt, at en bro skulle brase sammen med en lastbil kørende henover. vi vil naturligvis acceptere begrænsningen, hvis en bro

viser skader eller lignende. vi synes, at det er lidt for nemt, at kommunen bare sætter skilte op og blokerer for lastbiler, der har kørt på strækningen i genera-tioner,« siger ole Werner, der til daglig er beskæftiget med kabeltransporter.

begge vognmænd, der er medlem-mer af odsherreds Fragt- og vogn-mandsforening, håber, at kommunen så hurtigt som muligt får gennemført en egentlig teknisk vurdering af de gamle broers bæreevner.

infrastruktur i forfaldi dtl oplyser erhvervspolitisk chef ove holm, at der er dukket flere tilsvarende eksempler op både på sjælland, Fyn og i sønderjylland. og en ny rapport i køben-havn taler også om broer og veje i forfald.

»vi må råbe vagt i gevær. det kom-munale vejnets tilstand lader til at være ringere end nogen havde frygtet. ud over at det koster dyrt – og endnu dyrere, jo længere man venter med udbedringen, så ser vi, at mobiliteten for både gods og personer bliver truet. vi forstår, at alle skal spare – både stat og kommuner, men pas på med at skære for dybt i vedligeholdelsen af vores fælles veje. den grundlæggende infrastruktur er rygraden i vores sam-fund, og den må ikke bryde sammen,« siger han.

Vognmændene Lars Christiansen, tv, og Ole Werner må nu køre omveje for at nå frem til kunderne.


LastbiLnyt

Volvo Fe med i brændstofbesparende projekt

iveco dominerer Dakar-rally

Fjern is og sne med et tryk på en knap

nyheDerSEKTION 1

volvo løb med titlen som mar-kedsleder i 2011 med en mar-kedsandel på 25,12 procent over 16 tons og 25,14 procent over 10 tons. selv om 2011 bød på mange udfordringer med finanskrise og usikkerhed, blev der indregistreret 1.025 flere nye lastvogne over 16 tons (i alt 3.244).

innovationsprojektet lean energy Cluster lancerer nu en skraldebil, der kan spare 5.000 liter diesel og 15 tons Co2-udledning om året. lastbilen er bygget op om en volvo Fe, og den blev i sidste måned præsenteret for offentligheden heriblandt klima-, energi-, og bygningsminister martin lidegaard.

målet om at opnå markant mindre støj og Co2-udslip opnås ved, at komprimeringen af affaldet og løftet af affaldsbeholderne sker el-hydraulisk. banke accessory drives i Nordborg har udviklet en plug-in batteridrevet løsning, som erstatter den konventionelle dieseldrevne hydraulik.

den nye skraldebil skal køre i esbjerg kommune på forsøgsbasis. det el-hydrauliske komprima-toraggregat er en del af et større projekt under navnet ’eldrevne arbejdskøretøjer’, som syddansk vækstforum har bevilget 40 millioner kroner til.

volvos egen Fe hybridlastbil til distributions- og renovationskørsel i bymiljø kan under kørslen redu-cere brændstofforbruget og Co2-udledningen med 15- 20 procent, her oplades batteriet med energi fra bilens nedbremsninger.

med en første-, anden- og sjetteplads på den samlede rangliste for lastbiler kom iveco til at dominere den 33. udgave af dakar-løbet, verdens mest betydnings-fulde rally. størsteparten af de europæi-ske og asiatiske fabrikanter deltog.

iveco-vinderen, hollænderen gerard de rooy kørte en iveco powerstar – en lastbil der produceres og markedsføres af iveco i australien. den er udstyret med en Fpt industrial C13-motor på over 900 hk og komponenter fra magneti marelli. efter de rooy kom teamets

andre racerkørere i to trakker evolution 2 udstyret med samme motor. de tre køretøjer er standardlastbiler, som er tilpasset rallyets ekstreme forhold.

på sin færd gennem tre sydameri-kanske lande blev køretøjerne hver især sat på en hård prøve under de ekstreme forhold. løbet startede den 1. januar 2012 i mar del plata og krydsede gennem argentina, Chile og peru over 14 etaper på i alt 8.500 kilometer, hvoraf ca. 4.200 blev kørt på tid.

is og sne der falder ned fra påhængskøretøjernes tag kan skabe farlige situationer. trailerproducenten krone har sin egen automatiske løsning på det problem.

gardintrailerne kan udstyres med et kontrolpanel foran på traileren, som chaufføren let kan betjene. det er forbundet til trailerens tag, som løftes ca. 20 cm med en luftslange, hvorefter vand og sne falder ned til siderne. på den måde kan isdannelser forebygges.

Volvo blev markedsleder

Skraldebilen er en del af et større udviklingsprojekt om el-drevne arbejdskøretøjer.

Taget på gardintraileren kan løftes, så sneen falder ned.

Ivecos lastbiler klarede strabadserne gennem tre sydamerikanske lande og en strækning på 8.500 kilometer.


DANSKVOGNMANDSSKOLE– I G E A R T I L F R E M T I D E N

Holdstart København Gods (3 ugers kursus) Pris: 24.000,- kr. Daghold start: Uge 15, 23, 38 og 46 Aftenhold start: Uge 8 og 32 Bus (3 ugers kursus) Pris: 24.000,- kr. Daghold start: Uge 23 og 46 Aftenhold start: Uge 8 og 32 Taxi (1 uges kursus) Pris: 9.000,- kr. Daghold start: Uge

Holdstart Aarhus Gods (3 ugers kursus) Pris: 24.000,- kr. Daghold start: Uge 11, 21, 33, 39 og 48 Bus (3 ugers kursus) Pris: 24.000,- kr. Daghold start: Uge 11 og 33 Taxi (1 uges kursus) Pris: 9.000,- kr. Daghold start: Uge 18 og 40

Holdstart Støvring Gods (3 ugers kursus) Pris: 24.000,- kr. Daghold start: Uge 8 og 36

kursus med

gennemførsels-

GARANTIRing til os

på 75 72 47 00www.dansk-vognmandsskole.dk

VOGNMANDSKURSER 2012

Prisgaranti!Hvis du finder en af vore vognmandskurser billigere hos en anden

skole gennemfører vi kurset til den nedsatte pris, og du får yderligere 1.000 kr. i rabat.@Ta’ kurset på nettet

Du bliver med garanti

gods-, bus- eller taxivognmand,

når du vælger at tage uddannelsen hos os.

18 og 40

Teknikervej 2 · 7000 FredericiaTlf. 7920 1111 · [email protected]

Lærlingeuddannelser for unge og erfarne: • Chauffør, lager & disponentHusk også AMU-kurser:• Chauffør og lager

Er du interesseret? Kontakt skolen!

Transportskolen i af Danmark– specialskole for transportuddannelser

Husk præmie/bonusordning på op til kr.

70.000

UddannelseskonsulentHenrik Helios, tlf. 6161 8352

VirksomhedskonsulentJørgen Færch, tlf. 3089 8067

Kontakt:

DTL styrker kommunikationen

dtl ansætter pr. 1. marts den tidligere særlige rådgi-

ver i transportministeriet og pres-sechef i venstre, søren lauridsen som public affairs manager.

stillingen omfatter også det overordnede ansvar for dtls kommunikation.

oprettelsen af denne stilling er en yderligere styrkelse af dtls i forvejen omfattende mediemæs-sige og politiske kontaktflade.

»dtl har som led i et større strategisk arbejde taget en række skridt for at professionalisere indsatsen på vegne af de danske virksomheder, som er rygraden i vores daglige virke,« siger dtls adm. direktør erik østergaard.

»vi har for nylig indgået et tæt samarbejde med de øvrige landsdækkende landtransportor-ganisationer fra hele Norden med

etableringen af Nordic logistics association for at opnå maksimal indflydelse i eu.

herhjemme har vi strømlinet og specialiseret dtls organisation gennem ekspertansættelser og

sammenlægninger. senest med integrationen af dtls regionale servicekontorer med henblik på at styrke dtls medlemsservice.

Næste skridt er en styrket mediemæssig og politisk indsats omkring nye regler og indgreb af betydning for branchen, da disse på godt og ondt har afgørende indflydelse på hver eneste danske transportvirksomhed. derfor an-sætter vi nu søren lauridsen, der har ni års erfaring og netværk fra Christiansborg med i rygsækken.«

»Få elsker lastbiler og godstog, men alle elsker varer på hylderne og få fjernet deres affald,« siger søren lauridsen.

»vi kan med andre ord ikke undvære transportbranchen – al-lermindst dansk økonomi, som i den grad har brug for at bevare og udbygge dtls 2.500 transport-virksomheder med over 16.000 ansatte. det er et budskab, som jeg glæder mig til at sprede - og et arbejde, som jeg glæder jeg mig til at blive en del af.«

Den nye Public Affairs Manager, Søren Lauridsen, kommer til DTL med ni års erfaring og netværk på Christiansborg i rygsækken.


danske banker er nordens hårdeste nysere

i norden er de danske banker sværest at få i tale for små og

mellemstore virksomheder.at vejen til finansiering er lang og

trang for de danske vognmænd er ikke nogen hemmelighed, men nu viser en stor international sammenligning af finansieringsmulighederne, at de rent faktisk har det noget sværere end fx kollegerne i de andre nordiske lande.

til og med er der ikke sket nogen bedring i situationen siden 2009, hvor den økonomiske krise for alvor bed sig fast.

hvis det kan trøste, så har vogn-mændene i en del af de andre eu-lande

endnu sværere ved at få bankerne i tale – behøver vi sige grækenland, portugal, spanien, italien….

det er i korthed et par af konklu-sionerne i en dtl-gennemgang af en stor, international rapport om små og mellemstore virksomheders adgang til finansiering, herunder også transport-sektoren.

tallene i den internationale rapport kommer fra tusindvis af telefoninter-views blandt finansieringsansvarlige i små og mellemstore virksomheder i 38 europæiske lande. personerne er blevet spurgt om virksomhedens muligheder for at få finansiering. godt

15.000 telefoninterviews er gennem-ført fra august til oktober sidste år. bag undersøgelsen står den europæiske Centralbank og eu-kommissionen.

lidt under hver 10. deltagende, danske virksomhed er fra transport-branchen.

den internationale rapport viser, at de danske små og mellemstore virk-somheder har en anelse lettere adgang til finansiering end eu-gennemsnittet. men de har det sværere end deres nor-diske kolleger, og samtidig er problemet lige så stort for dem nu som i 2009.

samtidig oplever de i højere grad end deres nordiske kolleger en fortsat, mindre udlånsvillighed hos bankerne – men også her lidt bedre end det europæiske gennemsnit.

de danske virksomheder har også i højere grad end deres – især nordiske – kolleger haft sværere ved at få en ansøgning om ekstern finansiering enten helt eller delvist igennem, og de har i højere grad fået afslag.

desuden har de i højere grad benyt-tet det seneste lån til driftskapital og i mindre grad til jord, bygninger, materiel eller køretøjer. og de har behov for alle typer af ekstern finansiering – især egenkapitalinvesteringer, hvor behovet er det suverænt stærkeste i undersø-gelsen.

danske virksomheder anser også i højere grad end gennemsnittet, at bed-re egenkapitalinvesteringsmuligheder er det afgørende for deres fremtidige finansiering.

Kapitalbehov øges af for sene betaleresidste nummer omtalte dtls analyse af vognmandsvirksomhedernes beta-lingsfrister over for deres kunder, og analysen dokumenterer med al tydelig-

International sammenligning af finansiering:

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

aF morteN perNø

Morten Pernø

danske vognmænd så hårdt presset, at de låner til driften – ikke til investeringer

ar

KiV

FOTO

: Sca

nia

Leasing af materiel spiller en større rolle herhjemme end i de fleste andre europæiske lande.


hed, at en stor del af kapitalbehovet skyldes, at kunderne i stor stil ikke overholder betalingsfristerne.

i hele 88 procent af handlerne med de private trans-portkøbere og 74 procent af handlerne med de offentlige transportkøbere har dtls medlemmer oplevet, at kunderne har overskredet den aftalte betalingsfrist. det øger presset på likviditeten.

leasing populært i danmarkifølge den internationale rapport benytter de danske virk-somheder sig i mindre grad af banklån som finansierings-kilde end gennemsnittet. dog dominerer banklånene fortsat, idet næsten tre ud af fire har haft et banklån som deres seneste lån.

danske vognmænd ligger imidlertid i spidsen i eu, når det gælder om at benytte sig af egenkapitalfinansiering – dvs. noterede eller unoterede aktier eller anden form for egenka-pital fra ejerne selv eller eksterne investorer – som ekstern finansiering.

samtidig ligger de på en 8. plads blandt eu-landene, hvad angår leasing, køb på afbetaling eller factoring – det vil sige, hvor fakturaerne sælges til et factoringselskab, som overtager virksomhedens krav.

besværlighederne med at åbne bankernes pengekasser betyder, at vognmandsvirksomhederne skal tænke så bredt som muligt, når de overvejer mulige kilder til finansiering. her kan det være oplagt at søge rådgivning blandt de alter-native finansieringskilder.

Fx hævder leasingselskaber at de kan tilbyde en mere fleksibel kreditvurdering ud fra flere kriterier end, hvad ban-kerne normalt gør. kundechef Jan schøler Nielsen, leasing-selskabet krone kapital a/s:

»vi oplever et stort behov blandt vognmændene for, at der strikkes skræddersyede løsninger sammen, der bygger på en grundig gennemgang af hele virksomheden. vi kikker fx ikke kun på regnskaber men også på værdien af trans-portmateriellet.

disse skræddersyede leasingløsninger fx med Codans forsikringsløsning har vi stor succes med, også blandt de større kunder.«

Midt i en krisetid er det ekstra vigtigt at få styr på pengestrømmen i virksomheden.

Fx betyder for lang tid mellem transport og fakturering, at likvidi-teten sættes under et unødvendigt pres. og måske går der også for lang tid fra kundens kredittid er slut til den første rykker sendes ud – og igen fra rykkeren sendes til den endelige betaling foreligger.

samtidig kan vognmanden være fanget i forskelle mellem tids-punktet for løn til medarbejderne, afregningen med leverandørerne og kundens eftertragtede betaling.

dtls analyse af vognmandsvirksomhedernes betalingsfrister over for deres kunder, omtalt i sidste nummer, dokumenterer, at ikke mindst kundernes meget forsinkede betalinger er en vigtig kilde til en presset likviditet i vognmandsvirksomheden.

sammen med revisionsfirmaet deloitte er dtl nået frem til blot tre gode råd til bedre økonomistyring:

1. indfør en fast ugentlig skyldnerdag og følg personligt op indfør én fast, ugentlig betalingsdag, hvor der samles op på al

udestående. husk at fakturere kunden hurtigst muligt og følg op over for skyldneren med en direkte kontakt. For en dårlig betaler ignorerer ofte skriftlige rykkere. hold også øje med små signaler som bortforklaringer, der kan tyde på, at noget er galt. registrer alle aftaler med skyldneren og følg op, så skyldneren føler et stigende pres.

2. brug kassekreditten rigtigt brug en kassekredit rigtigt. husk at den i modsætning til et lån

kan opsiges uden begrundelse. den er til for at dække det likvidi-tetsbehov, der opstår i perioden mellem udbetalinger til ansatte og leverandører og til kunden har betalt for en opgave. kasse-kreditten bør ikke bruges til at finansiere fx anlægsaktiver som bygninger, biler eller opkøb af virksomheder.

3. vær troværdig over for kapitalleverandører i forhandlinger med banken, leasingselskabet og investorerne skal

der fremlægges et troværdigt og struktureret regnskab, der viser, at ledelsen har realistiske forventninger. det skaber indsigt og tillid og letter forståelsen på den anden side af skrivebordet. statsautoriseret revisor John ladekarl, deloitte:

»troværdighed i forhold til långiverne styrkes altid af en god admi-nistrativ praksis og økonomistyring. det betyder bl.a. vedvarende overblik over, hvor økonomien er på vej hen og solide forklaringer på afvigelser. systematisk fakturering og opfølgning, et ajourført bogholderi, og et momsregnskab i orden.

det medfører også, at virksomheden kan vise sikkerhed i de perioderegnskaber, som långiverne ofte stiller krav om at modtage, når økonomien er strammere end normalt. herved bliver långiveren en samarbejdspartner.«

sådan får du styr på pengestrømmenaf morten pernø

ar

KiV

FOTO

: Sca

nia

Små og mellemstore virksomheders adgang til finansiering er kortlagt af Den Europæiske Centralbank og EU-Kommissionen.


AFJOHNLARSEN|FOTOS:PERDAUGAARD

bilerne – og den ledige kapacitet er. til gengæld blander vi os ikke i de aftaler og priser, som vognmændene indgår,« siger karsten kjær.

»meningen er, at Wuxus-vogn-mændene kan tjene mere uden at lave mere,« som han siger.

samtidig er mindre tomkørsel en god forretning for miljøet. der er tale om millioner af kilometer hvert år, hvor det eneste, der transporteres, er luft.

transporter skal optimereskarsten kjær, 41, satser familiens hus og hjem på sin idé. den krystal-liserede sig, mens han var direktør i transportfirmaet 3x34. oprindeligt er han uddannet som automatiktekniker suppleret med merkonomkurser i salg og markedsføring. han har arbejdet i maskinindustrien, inden han kom til 3x34 i 2006 – først som salgschef. det var samtidig hans indgang til trans-portbranchen.

»her så jeg hvor mange forskellige hensyn, der vægtes højere end den rene optimering af transporterne. så jeg begyndte et udviklingsprojekt, der skulle sikre den enkelte vognmand en bedre forretning – nemlig ved at køre færre timer med den samme indtjening. den ide er fortsat i Wuxus,« forklarer han.

og Wuxus?Wuxus er et hjemmekonstrueret

ord. det betyder i sin kreative oversæt-telse ”voks os”: vær med til at gøre os større. han tilføjer, at der også er et kinesisk element i ordet, nemlig en gammel shaman, Wu, der var en

LEDERENS BORD: hvilke udfordringer optager danske transportledere? bag bordet sidder denne gang administrerende direktør karsten kjær, Wuxus i greve.

Udviklingsselskab binder vognmænd sammen i IT-fællesskab, så de kan minimere deres tomkørsel

nyheDerSEKTION 1 SEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

befinder sig, og hvor de er på vej hen.Wuxus gik i luften for knap to år

siden. og i dag er der tilknyttet op mod 60 vognmænd landet over med ca. 60 lastbiler koblet på. last- og varebilerne kan følges på computeren med mar-keringer af, om de er fuldt læsset eller kører med ledig plads. vognmændene melder flere og flere biler til systemet, efterhånden som en testfase afløses af egentligt drift. Fra 1. april i år udvides it-platformen med flere nye aktiviteter. bl.a. vil vognmændenes kunder selv kunne slå op og se, om der er ledige biler i nærheden, og om de skal den rigtige vej.

»vores opgave er at synliggøre, hvor vognmandsforretningen – altså

danske vognmænd er udfordret på indtjeningen og miljøet.

i greve sidder en direktør for et udviklingsselskab, der mener, han har løsningen på begge dele.

adm. direktør karsten kjær, Wuxus aps, samler mindre og mellemstore vognmænd om sit nye selskab, der har skabt en let tilgængelig web-portal, hvor vognmændene kan udveksle gods og udnytte hinandens ledige kapa-citet på lastbilerne. målet er mindre tomkørsel.

ideen er prøvet flere gange før, men karsten kjær forsikrer, den nye hjemmeside gør det pærelet for vogn-mændene at få et her-og-nu overblik over, hvor lastbiler med plads på ladet

Faste tinG

Karsten Kjær viser skærmbilledet, hvor man kan spotte en lastbil med ledig plads på ladet og med et klik få kon-takt til vognmanden.

Vognmænd udveksler gods på ny hjemmeside


formidler mellem den spirituelle og den fysiske verden. »at være formidler – bindeleddet – mellem vognmæn-dene og kunderne er kernen i vores forretning.«

Kåret som ”Process Champion”karsten kjær blev i september 2011 kåret som ”process Champion” af berlingske Nyhedsmagasin for den kreativitet og entusiasme, der ligger bag et sådant udviklingsprojekt for transportbranchen. sidste år vandt han også en innovationspris, uddelt af rotary i køge bugt, for sin ”innovative måde at tænke transport af gods på – miljørigtigt ved hjælp af højteknolo-giske løsninger.”

virksomheden har fire medarbej-dere heraf en helt nyansat miljømed-arbejder/klimakoordinator, som skal stå for Co2-beregninger og miljøtiltag for Wuxus-vognmændene. han skal også virke som miljøkonsulent hos vognmændene. det kan fx være, hvis der skal udarbejdes miljøregnskaber.

»vort mål er, at 800 køretøjer bru-ger Wuxus-systemerne i 2015.«

Hvad er det, vognmændene får hos jer?

»For ca. 1000 kroner om måneden får man adgang til ”Wuxus traffic”, hvor man får et øjebliksbillede af, hvor de tilknyttede last- og varebiler befin-der sig. så kan man hurtigt finde den bil, der passer til opgaven, klikke på et grønt ikon og få pågældende vogn-mands kontaktoplysninger.«

det ser let ud på skærmen, men bag ved ligger et større udviklingsarbejde blandt »it-freelancere fra københavn til beijing,« som han siger. ultrakort fortalt har alle biler gps-tracking, og it-systemet sørger for aktuelle last- og ruteoplysninger. i dag bruges systemet af de tilknyttede vognmænd, men fra

1. april udvides med kontaktmeldinger og online-booking for vognmændenes kunder. herefter kan en kunde gå ind på web-portalen og klikke en ordre ind på fx en hjemtur, der foregår næste dag kl. 13 eller en anden dag. samtidig får kunden kontaktdata på lastbilens vognmand og kan træffe aftale om pris med mere.

»der er jo en hel del tomkørsel øst-vest i danmark og omvendt men også fx inde i københavn. det kan vi gøre noget ved,« fastslår han.

fortrolige transportdataudover den offentlige hjemmeside har den enkelte vognmand sit eget fortrolige skærmbillede med diverse data om transporterne, som det også kendes fra flådestyringssystemerne. samtidig råder vognmanden over it-værktøjer til prisberegninger. Noget der vil blive udbygget med fx flere og flere miljødata.

markedsføring og netværk»i kraft af den offentlige hjemmeside sørger vi også for markedsføring af vognmanden. og vognmændene indgår også i et netværk, hvor man kan hjælpe hinanden og dele erfaringer. desuden tilbyder vi rabatter ved fælles indkøb af fx brændstof, forsikring og telefoni.«

karsten kjær nævner, at formidlin-gen af ledigt gods på Wuxus-hjem-mesiden kan holde en del af cabota-gekørslen på danske hænder, fordi det er let at få overblik og data om, hvor godset befinder sig.

Hvad skal Wuxus leve af?»af medlemskaberne. altså af at

være formidler af gods og kontakter mellem vore selvstændige vogn-mænd,« siger karsten kjær, der også er blevet medlem af dtl.

Karsten Kjær: »For-retningsidéen er, at vognmændene bru-ger vores IT-system til at mindske deres tomkørsel.«

»meningen er, at vognmændene kan tjene mere uden at lave mere.«


vognmænd spørger hotlinemin virksomhed har i vinterhalvåret en aftale med kommunen om vinterfø-rebekæmpelse. en typisk tur varer 3 timer. Hvordan jeg skal aflønne chauf-føren?

svar:hvis en chauffør bliver bedt om at arbejde uden for normal arbejdstid, skal du afregne for mindst 4 timer jf. § 11, stk. 4 i overenskomsten. tillægget afhænger af tidspunktet på dagen.

Jeg har hørt, at udliggertillægget på 85 kroner, når chaufføren overnatter i bilen, er skattefrit. er det korrekt?

svar: Nej. udliggertillægget – der betales ved overnatning uden for hjemstedet - er ikke skattefrit for medarbejderen. tillægget er derimod et løntillæg, som der skal regnes pension og feriegodt-gørelse af.

På grund af arbejdsmangel er jeg des-værre nødt til at opsige en medarbej-der. må jeg opsige en medarbejder, der er væk på grund af sygdom?

svar: Når en virksomhed er nødt til at opsige en medarbejder på grund af arbejds-mangel, er det tilladt for virksomheden i deres ledelsesmæssige vurdering af, hvem der skal opsiges, at medtage medarbejdere, der er fraværende på grund af sygdom. vær dog opmærksom på, at for medarbejdere med 9 måneders ancien-nitet på virksomheden, hvis sygdom skyldes dokumenteret uforskyldt tilskadekomst ved arbejde for virksom-heden, kan medarbejderen ikke opsiges inden for de første 2 måneder fra første fraværsdag. det står i § 14, stk. 4 i over-enskomsten.

Dansk Erhvervs jurister rådgiver DTLs arbejds-giverforenings medlemmer og besvarer deres spørgsmål.

nyheDerSEKTION 1 SEKTION 2 SEKTION 3

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

magasinetdtl30

binder europa sammendet mangler bare, at vi kan sikre et ordentligt arbejds-miljø for vores chauffører, som bogstaveligt talt er dem, der binder europa sammen.Europaparlamentariker Anne E. Jensen (V) i Børsen om

den hårde kamp for sikre rastepladser i EU.

skidtet skal nedmin personlige holdning er, at skidtet skal ned.Venstres borgmester i Glostrup, John Engelhardt, i Jyllands-Posten om en kommende betalingsring skal rulles tilbage, hvis der kommer en borgerlig regering.

ringen en dårlig forretningbilister skal årligt betale godt 1,8 milliarder i afgifter, og værdien af tidsbesparelsen er på knap 600 millioner. trækker man med et me-get forenklet regnestykke de to tal fra hinanden mister bilisterne godt 1 milliard kroner pr. år.Cheføkonom Jens Hauch, tænketanken Kraka, i Politiken. Regne-stykket bygger på Vejdirektoratets beregninger af, hvor meget tid der kan spares ved en betalingsring.

mangler politiske visionerregeringen tør godt melde ud, at danmark skal være førende med grønne teknologier. men hvorfor skal vi ikke være førende inden for grøn og intelligent transport? tro mig det er ikke teknologien vi venter på – det er politiske visioner.Adm. direktør Pia Rybenfeldt, Capgemini Danmark A/S i Børsen, som mener, at der er masser af alternativer som er både billigere og bedre end en betalingsring.

ikke flere danske ansatteder er ikke stor sandsynlighed for flere danske ansatte. og det skyldes, at vi døjer med cabotagereglerne. det vil ødelægge alt for os, hvis cabotagereglerne forlænges. de er muligvis en hjælp til vognmænd, der transporterer almindeligt gods men ikke for os i vores særlige niche.Salgschef Carsten Pedersen, Brande Maskintransport, i Lastbil Magasinet

Jernbanens redningsmandJeg vil have, at det er mig, der fik styr på jernbanen. at det er mig, der lagde en realistisk plan for, hvordan vi fik elektrificeret dan-mark. det ser jeg gerne som mit aftryk.Transportminister Henrik Dam Kristensen i Altinget.dk

trafiksikkerhed skal skabes inde i hovedettrafiksikkerhed kommer ikke af sig selv. den skal ska-bes inde i hovedet på den enkelte. den skal tænkes ind dér, hvor det er mest relevant – i børnehaver, i skoler

og i ungdomsinstitutioner og blandt ældre.Direktør Niels Erik Nielsen, Kjøbenhavns Vognmandslaug, i Trans-portmagasinet om at det kan koste menneskeliv, at Vejdirektoratet nedlægger de lokale færdselssikkerhedsudvalg.

sagt & skreVeT

31FEBRUAR 2012 magasinetdtlDansk Transport Forlag A/S · 6330 Padborg · Tlf.: 7010 0506 · Fax 7467 4047 · E-mail: [email protected]

SLAGTILBUDpå nyhedspakke

At drive forretning handler også om viden og om at have de rigtige informationer på det rigtige tidspunkt. Vi har en hel nyheds-pakke klar til dig for under tre kroner om dagen:

• Trans Inform med nyheder og baggrund fra landevejstransporten hver måned.

• Danmarks Transport-Tidende med nyhe-der og baggrund fra hele transportbran-chen hver 14. dag.

• Nyhedsbrevet TTN sendt til din e-mail hver dag med en oversigt over dagens ak-tuelle nyheder. - PRØV NYHEDSBREVET TTN GRATIS I EN MÅNED - send en mail til: [email protected]

FØLG MED

i konkurrencen om

Årets

Transportvirksomhed 2012

i Danmarks Transport-Tidende

Smed.indd 1 30/01/12 11:49:40


sikkerhed for vogn-mandskurserne

»dtl noterer med tilfredshed, at der er skabt sikkerhed for bevarel-sen af vognmandskurserne«, siger dtls erhvervspolitiske chef ove holm. det har været en mærkesag for dtl op til revisionen af gods-kørselsloven. på et spørgsmål fra transport-udvalget i sidste måned om, hvor-vidt danmark bør frafalde kravet om vognmandskurser, når ingen andre lande har lignende krav, sva-rede transportminister henrik dam kristensen, at ”spørgsmålet om at frafalde kravet om obligatorisk deltagelse i vognmandskurser har været drøftet i forbindelse med tidligere lovforslag på området. ef-ter en høring blev forslaget herom imidlertid ikke fremsat, idet store dele af branchen havde et stærkt ønske om at bevare kravet.”

regeringen vil nedkæmpe ulovlig cabotagedtl glæder sig over, at regeringen har gjort klar til offensiv mod social dumping på det danske

AkTueLLe sAger – overblik over månedens vigtigste og mest aktuelle erhvervspolitiske spørgsmål

det nye udvalg til modvirkning af social dumping får disse fem hovedopgaver:1. at afklare krav og regler for

udenlandske tjenesteydere og arbejdstagere, så kontrollen kan forbedres.

2. at undersøge mulighederne for at styrke håndhævelsen af reglerne og inddrivelse af tilgodehavender.

3. at undersøge mulighederne for arbejdsklausuler ved offentlige udbud.

4. at undersøge mulighederne for at registrere cabotagekørsel.

5. at undersøge andre landes erfaringer med at bekæmpe social dumping.

»vi er meget tilfredse med at de mange drøftelser gennem læn-gere tid med relevante politikere ser ud til at have båret frugt, da cabotagekørslen får et helt særligt fokus i udvalgets kom-mende arbejde,« fortsætter erik østergaard.udvalget sammensættes af em-bedsmænd fra ikke færre end otte ministerier herunder transportmini-steriet. beskæftigelsesministeriet sidder i formandsstolen.

repræsentanter for arbejds-markedets parter (lo, da og kl) inddrages fra starten og orienteres løbende om, hvordan arbejdet

skrider frem. udvalgets rapport skal foreligge 1. oktober i år, men nye initiativer kan sættes i værk inden da.

myndighederne går i flæsket på transport-syndere

myndighedernes tværgående indsats med fokus på landtrans-

arbejdsmarked – ikke mindst i transportsektoren, hvor en indsats mod ulovlig cabotagekørsel priori-teres højt.

efter først at have afsat 65 mil-lioner kroner på finansloven til at bekæmpe social dumping og sikre fair konkurrence er regeringen klar med et kommissorium for et tvær-ministerielt embedsmandsudvalg, der skal finde modtræk mod social dumping fra udenlandske virksom-heder og arbejdstagere.

»dtl ser frem til dette meget vigtige arbejde. vi vil følge udvalgsarbejdet tæt,« siger dtls adm. direktør erik østergaard. han hæfter sig ved, at regeringen også vil fremsætte et lovforslag om at forhøje bødestraffen fra 4.000 kr. til 10.000 kr. for ulovlig cabotage-kørsel, og at politiet har fået 10 millioner kroner i 2012 og 2013 til kontrol med cabotagekørsel.

»de danske vognmænd og de danske transportarbejdspladser er under et pres uden sidestykke. så det er på høje tid, at myndigheder-ne får øjnene op for problemerne og gør noget. derfor anbefaler vi også, at transportarbejdere udefra bliver registreret herhjemme. det kunne være ved at inddrage cabotagekørsel i det såkaldte rut-register, der allerede omfatter fx udenlandske arbejdstagere i byggeriet.

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

DTL glæder sig over udmelding om flere fælles aktioner fra politi, SKAT og Trafikstyrelsen.

MiDTJyLLAnDs VognMAnDsForening

MidtjyllandsVognmandsforeningholderordinærgeneralforsamling:

Lørdag den 25. februar 2012 kl. 09.00 på køreteknisk Anlæg i Viborg.

Derserveresmorgenkaffekl.9.00medefterfølgendefrokosteftergeneralforsamlingen.

Indkaldelsemeddagsordenbliverudsendtsenest14dageførgeneralforsamlingen.

Forslag,somønskesbehandletpådenordinæregeneral-forsamling,skalindsendesskriftligttilforeningenskontormedenkortmotiveringsenest10dageførgeneralforsam-lingen.

På foreningens vegneHenningT.Lauritzen,formand

Thy VognMAnDsForening

ThyVognmandsforeningholderordinærgeneralforsamling:

Lørdag den 25. februar 2012 kl. 12.00 på hotel Vildsund strand, Ved stranden 2, Vildsund, 7700 Thisted



På foreningens vegneEgonSørensen,formand


portens syndere får rosende ord med på vejen af dtl:

»det er rart at se, at præcis dette tværgående samarbejde mellem myndighederne, som dtl så ofte har slået på som den eneste vej frem til at fange de virkelige syndere, nu har vundet aktuelt fodfæste og faktisk viser sig at være så indbringende, at skat, politi og trafikstyrelsen har indgået en flerårig aftale om at samarbejde på området,« siger

dtls administrerende direktør erik østergaard. myndighederne har nemlig bekendtgjort, at de vil gøre en særlig indsats på vognmandsom-rådet.

dtl-chefen er ikke i tvivl om, at en koordineret indsats i længden er vejen frem for at få fat i de virk-somheder, der hverken kan eller vil overholde lovgivningen. »det vil normalt være sådan, at den virksomhed, der ikke har styr på tingene på ét område, ofte også har store problemer med at overholde loven på andre områder. Netop derfor er en koor-dineret indsats god til at få tag i dem, der helt blæser på konkur-rencevilkårene og blot eksisterer for at skovle til sig på andres bekostning.«

erik østergaard mener dermed også, at man undgår unødige heksejagter på virksomheder, der har viljen til at drive en anstændig virksomhed men en gang imellem kan gå galt i regeljunglen inden for et enkelt lovområde.

Husk også biler under 3,5 ton»det har længe været et ønske, at de brodne kar kigges efter i sømmene i langt højere grad. Jeg må dog samtidig bruge lejligheden til at appellere til, at også den uregulerede del af branchen –

vognmandskørsel med biler under 3,5 ton – også får større opmærk-somhed fra både politi og skat,« fortsætter han.

»det er ikke nogen hemmelig-hed, at dtl er fortaler for, at også virksomhed med biler i et vist om-fang under 3,5 ton bør underlæg-ges en transportregulering. men indtil dette måtte ske, så er det vigtigt, at skattemyndigheder og politi samt andre relevante myn-digheder også bruger noget krudt på denne del af branchen.«

for høje bøder skaber konkurrenceforvridning

eu-kommissionen giver nu bl.a. dtl ret i, at særregler og forskel-lige bødeniveauer fører til konkur-renceforvridning blandt medlems-landenes dyretransportører.

i en statusberetning om, hvor-dan eus regler om dyretransporter virker i praksis, kommer kommis-sionen til den konklusion, at ”der på det europæiske marked sker en markedsforvridning”, fordi hånd-hævelsen af eus regler og sanktio-nerne ved overtrædelser er meget forskellig fra land til land. med andre ord, hvad der fx i danmark udløser store bøder betragtes som bagateller i andre eu-lande.

ar

KiV

FOTO

: per

Da

UG

aa

rD

norDre Birks VognMAnDsForening

NordreBirksVognmandsforeningholderordinærgeneralforsamling:

onsdag den 21. marts 2012 kl. 18.00 påskævinge kro, Jernbanevej 1, 3320 skævinge


Forslag,somønskesbehandletpådenordinæregeneral-forsamling,skalindsendesskriftligttilforeningensformandellerkontormedenkortmotivering,senest10dageførgeneralforsamlingen.

På foreningens vegneOleFrederiksen,formand

LAugsForsAMLing

KJØBENHAVNSVOGNMANDSLAUGindkalderhervedihenholdtillaugsartiklernes§12tilordinærlaugsforsamling:

Fredag den 23. marts 2012 kl. 18.00 i Laugshuset, nørre Allé 15-19, 2200 københavn n.

Tilsigelsemedadgangskort,dagsordensamtregnskabfor2011udsendessenest6dageindenlaugsforsamlingen.

Manglendetilsigelsebedesomgåendemeddeltlaugskon-toret,tlf.33212414.

JørgenK.JensenOldermand

Kommissionen gør også op-mærksom på, at eus regler om dyrebeskyttelse ikke stemmer overens med en videnskabelige viden om dyrevelfærd.

eu-kommissionens beretning, der er sendt til både eu-parla-mentet og ministerrådet, er af Justitsministeriet sendt i høring til danske organisationer. i et høringssvar opfordrer dtl, 3F og flere andre brancheorganisationer derfor til, at den danske regering bør nyvurdere, om de danske bøder og andre sanktioner fortsat skal ligge på et niveau, der rækker ud over den præventive virkning og hensynet til dyrevelfærden.

risikoen for bøder stresseri høringssvaret gør dtl og 3F m.fl. tillige opmærksom på, at det høje bødeniveau stresser chauffører og vognmænd i deres dagligdag.


Vi maser på – op ad bakke

aF morteN liNdbo / Fotos: JeNs FraNdseN

selv om dialogen med myndigheder og politikere

er sejtræk op ad bakke, så er der jo kun én vej, og det er at mase på fremad.

sådan beskrev formanden for dtl dyr stinne møller den politi-

dtl dyr forudser eu-debat om 8 timers maksimal transporttid med danmark som formandsland.

ske dialog om dyretransporterne. hendes budskaber var meget klare, da hun fremlagde en meget fyldig årsberetning til foreningens generalforsamling i sidste måned:

»det er et langt, sejt træk op ad bakke, hvis man skal i dialog

med myndighederne og parla-mentarikerne i danmark og eu, når det gælder dyretransporter. men dtl dyr arbejder stædigt hen imod sit mål om at blive hørt som branche!«

Foreningen kæmper aktuelt

dyretransportørernes sag, når det gælder dyrs transportegnethed, hvor chauffører og vognmænd har et alt for stort retsligt ansvar, og det gælder eus planer om en maksimal transporttid på otte timer om dagen, som efter dtl dyrs mening ikke vil gavne dyre-velfærden.

Næste skridt er, at forenin-gens sekretariat mødes med organisationerne landbrug & Fødevarer, 3F og itd her i februar. her vil parterne sammen overveje nye tilgange til en dialog med embedsfolk, og især politikere omkring vurderinger af transport-egnetheden.

transportegnethed en mærkesag. dyreformanden var også inde på de muligheder – eller mangel på samme – som branchen kan få i øjeblikket:

»danmark har som bekendt eu-formandskabet det første halvår af 2012. Justitsministe-riet har ikke konkret villet svare på, hvorledes man vil forvalte

Humøret fejler trods alt ikke noget. Fra venstre Leif Knudsen, Henning Ands-berg, Henrik Andsberg og Brian Nielsen.

VognMAnDsForeningen VenDsysseL

VognmandsforeningenVendsysselholderordinærgeneralforsamling:

Lørdag den 10. marts 2012 kl. 10.00 på Tårs hotel


Forslag,somønskesbehandletpådenordinæregeneralforsamling,skalindsendesskriftligttilformandenmedenkortmotiveringsenest14dageførgeneralforsamlingen.

På foreningens vegneCarlLauritzenFormand

SønderjyllandsVognmandsforeningholderordinærgeneralforsamling:

Fredag den 16. marts 2012, kl. 19.00 på Agerskov kro, 6534 Agerskov


Forslag,somønskesbehandletpådenordinæregeneral-forsamling,skalindsendesskriftligttilforeningenskontor,c/oDTLRegionSyd,Centervej2,6000Kolding,medenkortmotiveringsenest10dageførgeneralforsamlingen.

På foreningens vegneOleBangJensenFormand

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2


Pensionsoversigt på mailomkring 1. marts modtager medarbej-dere i dtls virksomheder den årlige pensionsoversigt fra pensiondanmark. her kan medarbejderne bl.a. se, hvor meget der blev indbetalt til opsparingen i 2011, og hvad de fik i for-rentning. de kan også se forsikrings-dækningerne i deres pensionsordning. som noget nyt vil medarbejderne fra 1. juni i år også modtage breve og pensionsoversigter fra pensiondan-mark elektronisk. på den måde kan medarbejderne altid finde deres pen-sionspapirer. de skal blot kigge i deres indbakke under ”din egen pension” på pension.dk eller i e-boks, hvis de har valgt det.

multimedieskatten er væk … menden længe omdiskuterede multime-dieskat er ophævet og afløst af nye regler om beskatning af fri telefon per 1. januar 2012. afløseren af den tidligere multime-dieskat, beskatning af fri telefon, min-der i nogen grad om de skatteregler, der gjaldt inden multimedieskatten blev en realitet. der er dog sket visse ændringer i beskatningen af fri telefon, computer og netværksadgang. læs om de nye regler på dansk erhvervs hjemmeside, www.danskerhverv.dk

formandsskabet for så vidt angår dyretransportområdet. vi ved dog, at regeringen er fortaler for en maksimal transporttid på 8 timer, og at den formentlig vil gøre en indsats for at fremme et sådan forslag – men vi ved også, at regeringen har prøvet dette før uden held hos de andre lande,« sagde stinne møller, der også pegede på, at et emne som transportegnethed i flere år har været dtl dyrs mærkesag.

»det er nok det, der inden for vores branche er sagt og skrevet mest om. og jeg synes, vi skal blive ved, selv om vejen er tung – vi skal blive ved, selv om vores synspunkt har svært ved at klinge godt i andres ører.«

Formanden henviste her til den opfattelse, at transportører skal have ansvaret for, hvad der sker på bilen, og naturligvis også skal have et medansvar for, at dyr med synlige skavanker ikke læs-ses. men hvad angår skader, som ikke kan ses, så kan transportøren ikke gøre en forskel og skal derfor ikke have et strafferetligt ansvar efter foreningens mening.

eu – en væsentlig spiller men anstrengelserne hos dtl dyr har også båret frugt:

det er fx lykkedes ved en henvendelse til eu-kommis-sionen sammen med andre organisationer at få accept af, at

reglerne ikke håndhæves ensartet i de forskellige lande, og sanktionerne også langt fra er harmoniseret. og kommis-sionen fastslår oven i købet, at administrative omkostnin-ger til for eksempel logbøger heller ikke kan sammenlignes landene imellem.

kommissionen har dermed konkluderet, at der sker en markedsforvridning i eu – en situation, hvor danske trans-portører ligger i den ende med de højeste omkostninger.

dyreformanden havde følgende bemærkninger om danmarks eu-formandskab:

»om regeringens planer for formandsskabet ved vi også, at regeringen sammen med eu-kommissionen og den internationale vejtransport union iru, som dtl er medlem af, vil holde en konference i bruxelles om dyretransport.«

svin nu med egenkontrol.årsmødet bød også på information om nye krav fra slagteri-erne i form af egenkontrolprogrammer ved svinetransporter.

ordningen evalueres efter 3-4 måneder, og slagterierne vil afholde et informationsmøde med de få vognmænd, der allerede skal i gang i februar/marts måneder med at etablere et egenkontrolprogram.

der var genvalg til bestyrelsesmedlem tage Fjord, mens John stengaard har afløst morten bækgaard.

dtl dyr har 63 dyretransportører som medlemmer.

Formand Stinne Møller: »Transportegnethed er vores mærkesag. Skader, som ikke kan ses på dyrene, skal ikke have et strafferetligt ansvar.« Siddende fra venstre DTLs John Roy Vesterholm, dirigent, Lisbet Hagelund, sekretær, og bestyrelsesmedlemmerne Niels Jep-pesen og Bent Sørensen.

øsTJyLLAnDs VognMAnDsForening

ØstjyllandsVognmandsforeningholderordinærgeneralforsamling:

Lørdag den 3. marts 2012 kl. 13.30 På Montra hotel sabro kro, Viborgvej 780, 8471 sabroDervilbliveserveretfrokostkl.12.00.


Forslag,somønskesbehandletpådenordinæregeneral-forsamling,skalindsendesskriftligttilforeningenskontormedenkortmotiveringsenest10dageførgeneralforsamlingen.Ianledningafforeningens10årsjubilæumvilderværespis-ningogdanseftergeneralforsamlingen,hvordeltageretilgeneralforsamlingenmedledsagerevilbliveinviteret.

På foreningens vegneJørgenBuhl,formand

syDøsTJyLLAnDs VognMAnDsForening

SydøstjyllandsVognmandsforeningholderordinærgeneralforsamling:

Lørdag den 10. marts 2012, kl. 10.00 på hotel opus, egebjergvej 1, 8700 horsens.


Forslag,somønskesbehandletpådenordinæregeneral-forsamlingogsatpådagsordenen,skalindsendesskrift-ligttilforeningenskontor,c/oDTLRegionSyd,Centervej2,6000Kolding,medenkortmotiveringsenest10dageførgeneralforsamlingen.

På foreningens vegnePerRasmussen,formand


nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

særtransportører vil aflaste politiet

aF JohN larseN | Fotos: Nils luNd pederseN

selv om det vil øge færd-selssikkerheden og aflaste

politiet mangler der stadig en uddannelse af førere af ledsa-gerbilerne, så de kan få lov til at dirigere trafikken.

arbejdet med uddannelsen har nu været i gang i ca. ni år.

Formanden for særtransportø-rernes og kranbilernes interes-segruppe, kran-blok erfa, Frank segall, fortsætter imidlertid den politiske kamp for at få gennem-

kran-blok erfa kæmper fortsat for at få en uddannelse for chaufførerne i følgebilerne og får ny politisk opbakning

ført uddannelsen. det berettede han om på gruppens årsmøde i sidste måned i middelfart.

»det er paradoksalt, for det vil øge sikkerheden ved alle de trans-porter, der ledsages af disse kø-retøjer. og det vil aflaste politiet, der følger de største transporter, og derigennem frigøre ressourcer til andre opgaver.«

i det hele taget måtte forman-den berette, at gruppens mere politiske sager på det seneste har

ligget stille hos både embeds-mænd og politikere.

sejr i rettendog har erfa-gruppen haft en juridisk sejr i en retssag i thisted, hvor politiet vurderede, at udsy-net ved en særtransport var ulov-lig, hvorefter anklagemyndighe-den krævede betinget frakendelse af kørekortet. efter to retsmøder fik man gennemtrumfet et forlig, så kravet om betinget fraken-delse blev frafaldet.

efter sammenlægningen af politiets tilladelseskontorer sidste år fra fire til to kontorer for hele landet har der været nogle tilvænningsproblemer på det sønderjyske kontor i padborg, hvor kran- blok har været i ”kon-stant dialog” med politiet for at få synliggjort, hvad der var galt. »politiet har arbejdet hårdt for at få tingene til at fungere, og det er vores opfattelse, at det fungerer i dag,« sagde Frank segall. Fynske transportører har udtalt stor glæde over serviceforbedringen. erfa-gruppen følger udviklin-

gen og presser på for længere åbningstider.

på årsmødet kunne kran-blok erfa i øvrigt fejre sit 25 års jubi-læum, og trods det seneste års stilstand har gruppen markeret sig over for politikere og myndig-heder og fået gennemtrumfet mange forbedringer for både

Tilhørerne lytter til deres formand, der kæmper en brav kamp for at

råbe myndighederne op.

Frank Segall på talerstolen.

BrønDersLeV og oMegns VognMAnDsForening

BrønderslevogOmegnsVognmandsforeningholderordinærgeneralforsamling:

Lørdag den 3. marts 2012 kl. 10.00 på restaurant hedelund i Brønderslev


Forslag,somønskesbehandletpådenordinæregeneral-forsamling,skalindsendesskriftligtmedenkortmotive-ringtilformandensenest14dageførgeneralforsamlingen.

På foreningens vegneKurtLarsen,formand

syDFyns VognMAnDsForening

SydfynsVognmandsforeningholderordinærgeneralforsamling:

Lørdag den 24. marts 2012 kl. 12.30


Forslag,somønskesbehandletpådenordinæregen-eralforsamling,skalindsendesskriftligttilforeningensformandellerkontormedenkortmotivering,senest10dageførgeneralforsamlingen.

På foreningens vegneHenningV.Petersen,formand


uCplus udvider skolenetværk

to nye erhvervsskoler med transportkurser er blevet tilknyttet dtls uddannelsespart-ner, uCplus a/s. det er euC syd i aabenraa og euC Nordvest i thisted. herefter består uddannelsesnetværket af i alt syv godsud-dannelsessteder i hele landet. de to nye skoler tilbyder bl.a. amu-uddan-nelser til godsbranchen, der drejer sig om eu-efteruddannelse, farligt gods kurser og uddannelse af nye lastbilchauffører.

her er det samlede skolenetværk for dtls medlemmer:• uCplus a/s i skovlunde.• erhvervsskolen Nordsjælland i hillerød.• amu-Fyn i odense.• euC syd i aabenraa.• aarhus teCh i aarhus.• uCh i holstebro.• euC Nordvest i thisted.

Fra dtls hjemmeside er lavet en direkte vej til uCplus’ tilmeldingsmodul, hvor alle sko-lerne i netværket har de relevante godsud-dannelser liggende. uCplus har på sin hjem-meside gjort det nemt at finde nøjagtigt det kursus, man ønsker, og at tilmelde sig.

særtransportører og kranbils-vognmænd.

går til Justitsministerietdet blev også til et stort tillykke

fra venstres transportordfører kristian pihl lorentzen, der orienterede om aktuelle politiske sager. han lovede at kontakte Ju-stitsministeriet for at få sat skub i følgebilsuddannelsen, så førerne af ledsagerbilerne kan få lov til at dirigere trafikken.

der var genvalg til formanden, Frank segall, esbjerg, segall kranudlejning og maskinflytning. der var genvalg til styregruppen af næstformand morten brøcher, 1313 viborg, og nyvalg af per mo-segaard mouritsen, thurah, ishøj, der har afløst Niels arildtoft. øvrige medlemmer er Jørgen hald, lastbilcentralen a/s i ballerup, og mogens laugesen, brande maskintransport.

kran-blok erfa har i dag 86 medlemmer og 21 abonnenter. Næste årsmøde holdes 26. januar 2013.

Jørgen Palle, Palles Fragt & Autokraner A/S, tager ordet på årsmødet.

norDJysk VognMAnDsForening

NordjyskVognmandsforeningholderordinærgeneralforsamling:

Lørdag den 24. marts 2012 kl. 14.00 på hotel Comwell rebild Bakker, rebildvej 36, 9520 skørping



På foreningens vegneFlemmingMøllerJensen,formand

Fyns AMTs VognMAnDsForening

FynsAmtsVognmandsforeningholderordinærgeneralforsamling:

Lørdag den 17. marts 2012 kl. 9.00 på Fangel kro Fangelvej 55, odense s.


Forslag,somønskesbehandletpådenordinæregeneral-forsamling,skalindsendesskriftligttilforeningenskontormedenkortmotiveringsenest10dageførgeneral-forsamlingen.

På foreningens vegneKajNielsen,formand


Region Midt/Nord tilbyder vognmandskursus efter helt nyt og fl eksibelt koncept

kontoret i centrum

Skottenborg 12-14 . 8800 Viborg . Tlf.: 70 15 95 55 [email protected] . www.region-midtnord.dk

• En uge på kursus (afholdes i Viborg)• Hjemmeopgaver i 4 uger (ca. 7 timers arbejde om ugen, hvor du selvfølgelig kan hente hjælp og vejledning fra underviserne)• På kursus en uge igen (afholdes i Viborg)

Pris 19.000 kr. + moms (incl. materialer og forplejning)17.500 kr. + moms for Region Midt/Nords medlemsvirksomheder

Vil du vide mereTjek www.region-midtnord.dk eller kontakt:

VOGNMANDSKURSUS

nyheDerSEKTION 1

Faste tinGSEKTION 3

MeDLeMMerSEKTION 4

baGGrUnDSEKTION 2

VesTJyLLAnDs VognMAnDsForening

VestjyllandsVognmandsforeningholderordinærgeneralforsamling:

Lørdag den 03. marts 2012 kl. 09.30på hotel nr. Vinkel, søgårdevejen 6, 7620 Lemvig



På foreningens vegnePoulJørgensen,formand

sJæLLAnDs VognMAnDsForening

SjællandsVognmandsforeningholderordinærgeneralforsamling:

Lørdag den 24. marts 2012 kl. 10.00på Benløse kro, roskildevej 113, 4100 ringsted


Forslag,somønskesbehandletpådenordinæregen-eralforsamling,skalindsendesskriftligttilforeningenskontormedenkortmotiveringsenest10dageførgener-alforsamlingen.

På foreningens vegneFrederikChristensen,formand

selvkørere belønnes for skadefri kørselsenere i år lancerer Codan Forsikring en forsikring til

selvkørende vognmænd, der kan få bonus, hvis de kører skadefrit.

der har været en møderække med bl.a. repræsentanter fra ribe amts vognmandsforening, søn-derjyllands vognmandsforening og sydøstjyllands vognmandsfor-ening. der har også været holdt møde i Codanhus i københavn med selvkørernetværkets forsik-ringsudvalg.

Codan har siden – på bag-grund af de tilbagemeldinger der kom fra selvkørernetværkets forsikringsudvalg – tilrettet og udbygget løsningsoplægget efterfølgende.

der foreligger nu en løsning, der kan præsenteres endeligt for dtls medlemmer inden for de kommende måneder.

der bliver tale om en valgfri ordning, hvor man enten kan bibeholde sin selvkørerrabat som hidtil eller vælge en bonusordning i stedet.

hvis der ikke anmeldes skader på virksomhedens køretøjsforsik-ringer til biler, der kører gods mod betaling, så vil der kunne tilbage-betales bonus for det foregående kalenderår.

Nyt forsikringstilbud på vej:

hvis der ikke anmeldes skader i en periode på tre sammenhængende kalenderår, vil der tilbagebeta-les en yderligere bonus, som en andel af præmien for det seneste kalenderår.

det har været vigtigt for begge parter, at der bliver tale om en løsning, der ikke medfører for store administrative omkost-ninger, ligesom løsningen skal understøtte den overordnede ambition i samarbejdet mellem dtl og Codan omkring en fokuse-ret indsats på det skadeforebyg-gende område.

god løsning»alle skal kunne se deres inte-resse i at arbejde skadeforebyg-gende i det daglige. det synes vi er sikret med den nye løsning for de selvkørende vognmænd,« siger Flemming Nielsen, dtl Fordels-partner.

vil blive fulgt op i det kom-mende nummer af dtl magasi-net, ligesom e-mail og hjemme-side vil blive taget i brug, for at kommunikere medlemstilbuddet ud til alle.


Fragtmand i 25 år

nordre Birks Vognmandsforening 115 år

Bossen på regionskontoret fylder 60 år

Transportadvokater går sammen

konference om dieselfri transport

Kristian skov Petersen, 49, har i 25 år stået i spid-sen for fragtmandsvirksomheden viggo petersens eftf. i taastrup. han overtog den lokale fragtrute 1. januar 1987 fra sin mor og far, ellen og viggo petersen. de 25 år har jubilaren brugt på at udvikle virksomheden, så den i dag tæller 86 medarbejde-re og dertil hørende køretøjer. en del af medarbej-derrekrutteringen foregår ud fra et socialt sigte om at give folk en ny chance, når de har brug for det. senest har hans virksomhed deltaget aktivt i nydanskerprojektet ”tag plads i førerhuset”. kristian skov petersen har også tid til organisationsarbejde, og han sidder bl.a. i dtls bestyrelse.

nordre birks vognmandsforening kan i år fejre sit 115 års jubilæum. det markerer foreningen efter alle kunstens regler med en stor jubi-læumsfest lørdag 17. marts 2012 på Nordsjælland konferenceCenter i allerød. tilmeldingen til festaftenen sker efter ”først til mølle”-princip-pet, senest 2. marts. det skal være skriftligt pr. mail [email protected], fax 38331950 eller post.

leder af dtls regionskontor Jens staugaard holdt er netop fyldt 60 år den 3. februar i år. efter en lang karriere i transportbranchen både som lærling, ejer, ansat og konsulent kom han i 2005 til dtls regionskontor – dengang i vejle. sammen med daværende leder, poul

Feldstein, byggede han kontoret og et efterhånden stort netværk op blandt kontorets knap 600 dtl-virksomheder, og sidste år overtog han ledelsen.

en af dtls tidligere samarbejdspartnere, advokat holger Fabian-Jessing har etableret et nyt advokatkontor midt i aarhus sammen med advokat michael villadsen. under navnet villad-sen & Fabian-Jessing advokater vil de fokusere på transportret og transportforhold. de har begge mere end 25 års erfaring på området. kunderne kommer fra ind- og udland, og de har begge opbygget et stort netværk med udenlandske advokater.

transportøkonomisk forening, tøF, holder en medlemskon-ference 27. februar om emnet ”: dansk transport uden fossile brændsler – det er muligt”. ambitiøse klimamål og udsigt til stigende oliepriser er store udfordringer for det danske samfund. derfor er det nødvendigt at se på, hvordan den danske transportsektor kan omstilles til vedvarende energi, så danskernes mobilitet kan opretholdes på længere sigt. tøF har i skrivende stund ikke fundet stedet til konferencen endnu, så tjek hjemmesiden www.toef.dk under arrangementer.

Transportmesser samme weekend

4.-7. april 2013 åbner mCh mes-secenter herning dørene til den 12. udgave af skandinaviens vig-tigste transportmesse, transport 2013. det glæder bl.a. dtl: »siden 1988 har messecentret i herning været transportbran-chens mødested. og efter nogle hårde år med krise er det netop

nu vigtigt at stå sammen og vise, at der er optimisme for frem-tiden,« siger adm. direktør erik østergaard. mCh messecenter herning har gennemført 11 transportmesser og har positioneret sig som skan-dinaviens vigtigste transportmes-se. dette er sket i tæt samarbejde

med de besøgende, udstillerne og brancheorganisationerne. bran-chen er også med til at danne rammerne for transport 2013. den arrangeres i et samarbejde mellem dtl, danske busvogn-mænd, de danske bilimportører, danmarks automobilforhandler Forening, Foreningen af vogn-importører i danmark og mCh messecenter herning.

samme weekend, 5.-7. april, vil lastbil magasinet også holde en transportmesse, som skal holdes i messecenter Fredericia. ar-rangøren, bjarne route, har meldt ud, at det kun er udmærket for branchen, at der bliver konkur-rence.

naVne & noter

DTL region syd skruer op for servicen

dtl region syd i kolding har ansat maibritt thies-sen som salgs- og serviceassistent. region syds medlemmer vil blive ringet op af maibritt og få til-budt et telefonisk servicetjek. kontoret, der betjener knap 600 dtl-medlemmer, gennemfører det opsø-gende arbejde for at få afdækket virksomhedernes behov og ønsker om personlig rådgivning. »vi har også en forpligtelse til at gøre alle vore kontingent-betalende medlemmer opmærksom på servicetil-buddet,« siger kontorets leder Jens staugaard holdt.

maibritt thiessen vil også tilbyde medlemskab til øvrige transportvirk-somheder, som efterspørger målrettet rådgivning og som vil bakke op om dtls erhvervspolitiske arbejde.

De to erfarne advokater. Michael Villadsen, tv., og Holger Fabian-Jessing.

Teknisk Erhvervsskole CenterNdr. Fasanvej 27 - 2000 Frederiksberg - Telefon 38 17 70 00

Uddannelsessted: Avedøre Holme, Hvidovre

Uddannelser i hele transportbranchen

Arbejdsmarkeds- og erhvervsuddannelser

inden for transport og logistik:

Chauffør - Buschauffør -

Lageruddannelsen - Lufthavnsoperatør

Bliv faglærtEr du fyldt 25 år, og har du nogle års erfaring med transportbranchen?Så kan du blive faglært på kort tid ved at tage meritvejen.Du får papir på, hvad du kanog får din viden opdateret.Med et svendebrev sikrer du din fremtid.

www.tec.dk

Eller ta’ på kursusGaffeltruck Chauffør, gods og personLager og terminal Miljø, renovationKøreteknikFarligt godsLufthavnsområdetKvalitet og service ..og meget mere

DTL Mag 1207 #Final.indd 40 04/12/07 13:14:36DTL Mag 1207 #Final.indd 40 04/12/07 13:14:36

Udg

iver

adre

sser

et M

aski

nel M

agas

inpo

stID

NR

. 423

10

Al h

enve

ndel

se:

Dan

sk T

rans

port

og L

ogis

tikG

rønn

inge

n 17

, Pos

tbok

s 225

010

19 K

øben

havn

KTe

lefo

n: 2

276

7855

DTL M

ag 1207 #Final.indd 4004/12/07 13:14:36

DTL M

ag 1207 #Final.indd 4004/12/07 13:14:36

Udgiveradresseret Maskinel MagasinpostID NR. 42310

Al henvendelse:Dansk Transport og LogistikGrønningen 17, Postboks 22501019 København KTelefon: 2276 7855

Sorteret MagasinpostID NR. 42310

Documents

DTL Magasinet februar 2012