DTL Magasinet december 2009

dtlmagasinetMÅNEDSMAGASIN FOR DANSK TRANSPORT OG LOGISTIK DECEMBER 2009 • 11. ÅRGANG nr

12

2010 i uddannelsens tegn

Carlsbergs logistikchef anders Zobbe:

Modulvogntog og godstog i Miljøparløb

Casper K. østergaard, Copenhagen Capacity:

sKaffer nye job fra udlandet

Kurser for enhver smag • dtl uddannelsesråd skal øge vognmændenes indflydelse

overblik over

nye regler

fra nytår

Uddannelse nytterI dette nummer kan du læse om de kommende

kursustilbud fra DTL til transporterhvervet for

det første kvartal af 2010.

Vi har igen i 2010 valgt at gå i samarbejde

med kompetente kræfter i Dansk Erhverv, hos

DTLs regionskontorer og vores kommercielle

partner TUC - DK, der driver landsdækkende

kursusvirksomhed.

Der er mange grunde til, at virksomhedslederne bør ud-

danne sig selv og medarbejderne: Aktiviteten er lav, så der

er tid til at sende medarbejderne på uddannelse, og mange

af kurserne er billige og med løntabsgodtgørelse.

Samtidig er der blevet indført den lovpligtige chauffør-

uddannelse. Den indeholder også emner, der er sunde at få

genopfrisket. Og så møder medarbejderne nye mennesker

og kan udveksle erfaringer på tværs af virksomhederne.

Det kan igen bringe ny inspiration til virksomheden, når

vognmanden eller chaufførerne kommer tilbage fra kursus.

Kurser kan også spare penge i det daglige, når man f. eks.

lærer om brændstofbesparende adfærd eller får indsigt i

de økonomiske nøgletal. Og det er vel ikke så ringe endda i

disse tider.

Det nystiftede DTL Uddannelsesråd har netop holdt sit

første møde. Udvalget skal medvirke til at løfte trans-

porterhvervet som et faglært erhverv og sætte kompeten-

ceudvikling på dagsordenen.

Et af udvalgets fokusområder vil være at udbrede kend-

skabet til den 1-årige uddannelse til lastbilchauffør, som

tydeligvis er ukendt for mange. Muligheden for meritud-

dannelse for ansatte over 25 år skal også markedsføres

mere, da der for ansatte, der har arbejdet i transportbran-

chen i fire år, kan gives merit, så man ikke skal på skole-

bænken for at lære ting, man kan i forvejen.

Vidste du, at lager- og transportbranchen er den største

branche på efteruddannelsesområdet målt på aktivitet?

82.000 kursister gennemfører årligt næsten 100.000

elevuger. Samtidig er der gang i praktikpladsudviklingen,

da antallet af uddannelsesaftaler for lærlinge i år faktisk er

steget i forhold til året før.

Det er bare om at komme i gang. Udbuddet er i top, og

priserne så meget i bund, som de kan komme.

Som en garvet uddannelsesmand inden for transport en

gang sagde: ”Hvis du synes, at uddannelse er for dyr – så

prøv uvidenhed!”

DTL ønsker alle læsere en glædelig jul og et godt og

aktivt nytår.

Erik Østergaard, adm. direktør

Leder:

Ansvarshavende:

Adm. dir. Erik Østergaard

Redaktør: John Larsen

Redaktionssekretær:

Margrethe Aarup

Annoncekontakt:

DG Media as

Telefon: 7027 1155

e-mail: [email protected]

Grafisk tilrettelæggelse:

Woer|Gregorius

Tryk: npctryk a/s

Papir: Holmen Ideal Gloss

Kontrolleret oplag: 5.010

Bladets adresse:

Grønningen 17, postboks 2250,

1019 København K.

Telefon: 7015 9500

www.dtl.eu e-mail: [email protected]

Forsidefoto: Per Daugaard

Abonnement kr. 395,- ekskl. moms

Artikler skal være redaktionen

i hænde senest den 25. i måneden.

ISSN 1902-5173.

Medlem af Dansk Fagpresse

26

IndHOld

10215

Katalysatorer spøger i miljøzonerne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Klimaet på dagsordenen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

DTL etablerer uddannelsesråd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

DMF opfordrer til at ansætte lærlinge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Uddannelser til alle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Kort nyt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

lederens Bord: Carlsbergs logistikchef anders Zobbe . . . . . . . 12

De vigtigste nye regler fra årsskiftet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

sagt og skrevet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

aktuelle sager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

dtl Fordelspartner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

DTL i færdselssikkerhedsudvalg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Lys i første københavnske cykelsti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Færre lastbilulykker på europæiske veje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Codan lancerer kriminalitetsforsikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

DTL-Codan aftalen i 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Sagsbehandlere ser på grisetransporter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Ny forening: DTL Dyr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Copenhagen Capacity skaffer lager- og transportjob . . . . . . . . . 28

Bliv klar til de nye miljøkrav næste år . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

MAN tilbyder gratis miljøtjek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Opsigelsesvarsel kan ikke fraviges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

spørgsmål til arbejdsgiver-hotline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

navne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

3DTL Magasinet • nr. 12

KatalysatOrer spøger I mIljøZOnerneAf John Larsen og Martin Broberg

DTL advarer mod miljøminister Troels

Lund Poulsens planer om at tillade kom-

munerne at pålægge vognmændene at

eftermontere forskelligt miljøudstyr på

lastbilerne udover partikelfiltre.

»Vi er stærkt bekymrede over udsigten

til, at kommuner kan udvide deres krav i

miljøzonerne med f. eks. SCR-katalysato-

rer. I miljøministerens forslag til en æn-

dring af miljøzoneloven lægges op til, at

kommunerne kan kræve katalysatorer på

lastbiler, der i forvejen har fået monteret

partikelfiltre,« siger DTLs adm. direktør

Erik Østergaard.

DTL-direktøren henviser til, at der i lov-

forslaget står, at ministeren bemyndiges til

at fastsætte regler til at imødegå forure-

ning fra andet end partikler (for eksempel

kvælstofdioxider - NO2) og om krav om

forureningsbegrænsende udstyr i bred

forstand. Det vil sige ikke kun partikelfiltre.

Vognmændene vil frem til 1. juli næste

år have investeret op mod en halv mil-

liard kroner i partikelfiltre, og DTL mener,

at en sådan mulighed i loven indebærer

en risiko for at skulle skrotte eller afmon-

tere partikelfiltre, hvis der skal påmon-

teres f. eks. et kombineret partikelfilter/

SCR-katalysator, der er dobbelt så dyrt.

»Godt nok har Miljøstyrelsen afvist

den mulighed på et møde med DTL, men

vi vil holde myndighederne fast på, at det

også bliver præciseret i forslaget til den

reviderede miljøzonelov«, fortsætter han.

Minimal effektDTL foreslår også, at ministeriet skyn-

der sig langsomt med at revidere loven.

Lovforslaget tænkes fremsat til februar. I

stedet bør man afvente offentliggørelsen

af en rapport, der evaluerer miljøzoner-

nes effekt. En midtvejs-evaluering er lige

på trapperne.

»Vi har på mødet med Miljøstyrelsen

fået oplyst, at midtvejs-evalueringen

viser, at luftkvaliteten i København og

på Frederiksberg efter et års tid kun er

minimalt forbedret. Det skal ses i forhold

til de store omkostninger, som vogn-

mændene har haft til anskaffelse af nye

lastbiler og busser eller til partikelfiltre«,

siger Erik Østergaard.

Det blev til gengæld også oplyst, at

der er sket et noget kraftigere fald af

kvælstofilter – NOx’er – i luften nemlig

med 17 procent. Efter DTLs opfattelse

skyldes det, at ældre køretøjer i stort tal

er skiftet ud med Euro-4 eller -5 lastbil-

er, der netop reducerer NOx-udslippet

markant.

Lovforslaget lægger op til at pålægge

miljøzonemærket et gebyr på 15 kr. til

dækning af administrationen af ordnin-

gen. »Transporterhvervets fremskudte

investeringer i nye lastbiler og partikel-

filtre er allerede i milliard-klassen. Det er

at føje spot til skade at klistre et gebyr

ovenpå,« siger Erik Østergaard.

Han mener, det ville klæde regeringen

at udvide puljen med tilskud til partikel-

filtre. Puljen er tom, og DTL har beregnet,

at der kommer til at mangle 120 mio. kr. i

tilskud.

Ikke nok med partikelfiltre:

Miljømærker på udenlandske lastbiler

Miljøminister Troels Lund

Poulsen lægger med en revision

af miljøzoneloven op til, at de

udenlandske lastbiler også skal

have mærkater på for at køre i

miljøzonerne.

Dermed opfylder han et bræn-

dende DTL-ønske og mærkesag.

»Ministeren foreslår samtidig

indført skærpede håndhævelses-

muligheder over for udenlandske

lastbiler, der har alt for nemt ved

at overtræde miljøzonereglerne.

Noget som DTL har kritiseret

skarpt, og derfor er vi meget til-

fredse med, at de ifølge lovforsla-

get vil kunne tilbageholdes, indtil

bøder eller sagsomkostninger er

betalt,« siger DTLs adm. direktør

Erik Østergaard.

I høringssvaret om den ændre-

de lov erklærer DTL sig helt enig,

når det i lovforslagets bemærk-

ninger hedder, at håndhævelsen

har vist sig vanskelig over for

udenlandske lastbiler og busser,

og at det kan stille den danske

vognmandsbranche dårligere i

konkurrencen med de udenland-

ske lastbiler.

DTL er også med på, at ministe-

ren vil udvide kommunernes til-

synsbeføjelser, så parkeringsvag-

ter og miljømedarbejdere kan

skride ind – og ikke blot må nøjes

med at kontakte politiet, som er

det gældende i dag.

I høringssvaret skriver DTL

også, at det er vigtigt at fastholde

lovforslagets krav om, at andre

kommuner, der ønsker at indføre

miljøzoner, skal have en tilladelse

fra miljøministeren. Og at der kun

gives tilladelse, hvis der i pågæl-

dende byer er overskridelser af

grænseværdierne for luftkvalite-

ten. Der bør også fortsat være en

14 måneders indfasningsperiode

for miljøzoner.

AR

KIV

FOTO

: PE

R D

AU

GA

AR

D

© C

odan

For

sikrin

g A

/S C

VR

1052

963

8 11

.09

KRIMINALITETSFORSIKRING Ikke alle kender forskel på dit og mit

Økonomisk kriminalitet mod virksomheder er stærkt stigende i Danmark og på verdensplan. En ny undersøgelse foretaget af revisionsfirmaet Pricewaterhouse-Coopers (PwC) og INSEAD Business School viser, at 26% af virksomhederne i Danmark har været udsat for virksomhedskriminalitet i de seneste 12 måneder. Det er en klar stigning fra den seneste undersøgelse i 2007, der viste, at 18% af de danske virksomheder havde været udsat for virksomhedskriminalitet inden for det seneste år. *(kilde: TV2 Finans).

Derfor tilbyder Codan en kriminalitetsforsikring. Den dækker en virksomhed ved strafbare handlinger, der er begået af en ansat eventuelt i samarbejde med en tredje part. Forsikringen dækker også, når tredjemand skaffer sig adgang til data eller kommunikationsforbindelser, og på denne måde beriger sig uretmæssigt.

Nogle gode råd er, at lave systematiske opdateringer af virksomhedens antivirusprogrammer og sørge for altid at have seneste version af både virusprogrammer og Firewall.

Codan Kriminalitetsforsikring dækker blandt andet:

•Ansattesberigelsesforbrydelser,foreksempeltyveri,underslæb,bedrageriogdatabedrageri, også når arbejdsgiver bliver ansvarlig for tredjemands tab

•Tredjemandsdata-ogkontooverførselsbedrageri

•Computervirusoghacking.

Læs mere på www.codan.dk eller kontakt os på telefon 33 55 40 82 og hør, hvordan din virksomhed kan få en kriminalitetsforsikring.

Læs mere på Codan.dK eLLer KontaKt os på tLf 33 55 40 82

G271109_DTL_Krimann_A4.indd 1 27-11-2009 15:45:02


KlImapjeCe på OverarBejde

Af John Larsen

Det store klimatopmøde er i fuld gang

i København, og DTL bidrager med en

engelsk version af pjecen ”49 veje til at

spare på brændstoffet”, som kan fås på

Dansk Erhvervs stand i Bella Center.

»Pjecen, der er blevet til i samarbejde

med en lang række leverandører, giver

nogle meget konkrete tip om brændstof-

besparelser og dermed mindre udslip af

CO2, partikler og drivhusgasser«, siger

pjecens ”bagmand”, konsulent Lisbet

Hagelund, DTL.

Pjecens danske udgave er også blevet

bestilt i større oplag af flere transport-

virksomheder. Bl.a. har 3x34 bestilt 200

pjecer til fordeling hos de ca. 170 3x34-

vognmænd.

Grøn tidsalder hos 3x34»Vognmændene kan slå op i pjecen og få

inspiration og gode tips til, hvordan man

kommer i gang med at spare på brænd-

stoffet. Det gavner miljøet og sparer

penge. Vi har taget fat på at høste

de lavt hængende frugter først bl.a.

ved at se på chaufførernes kørsels-

adfærd«, oplyser projektchef Brian

Vang.

3x34 har i et miljø-nyhedsbrev

gjort klart, at 2010 bliver året, hvor virksomheden ind-

træder i ”den grønne tidsalder”. Alle vognmænd skal fra næ-

ste år registrere kørte kilometer og dieselforbrug for deres

biler. Tallene tilgår 3x34s hovedkontor to gange årligt - første

gang i januar 2010. På baggrund af de rapporterede miljødata

foretages en CO2 udregning for 3x34’s samlede vognpark.

»Vi begyndte på målingerne i år på opfordring fra en af

vores store kunder, der har stillet krav om CO2-regnskab og

kørsel med udelukkende moderne lastbiler. Fra næste år

udvider vi målingerne til samtlige lastbiler under 3x34,« siger

Brian Vang.

Flere leverandører gør også aktivt brug af DTLs klima-

pjece bl.a. MAN, der samtidig tilbyder gratis miljøtjek af

lastbiler og vogntog til vognmændene, læs mere om det

miljøinitiativ side 31.

Frem til 18. december er København som

bekendt vært for FNs klimakonference

COP15. Arrangørerne forventer op mod

18.000 deltagere deriblandt 100-150 stats-

overhoveder.

Arrangementer, demonstrationer og

sikkerhedsberedskabet omkring klima-

konferencen vil påvirke trafikken i og

omkring København. Særligt i det indre

København, omkring Bella Centeret og

Københavns Lufthavn rammes trafikken.

Selve klimakonferencen foregår i Bella

Center. Politiet planlægger periodevis

maksimal sikkerhed helt frem til 19. de-

cember på grund af de mange statsover-

hoveder på besøg.

Er det muligt, bør transportvirksom-

hederne minimere kørslen i de kritiske

perioder og i områder med maksimal

sikkerhed. Derfor disse gode råd:

• Hold dig løbende orienteret om tra-

The transport sector’s plan for a better climate49 ways to save fuel

mInImér Kørslen

fiksituationen, f.eks. via Københavns

Radio, pressen, www.trafikken.dk,

www.politi.dk, www.um.dk.

• Sikre en god kommunikation til jeres

medarbejdere og det lokale politi.

• Undgå kørsel i områderne og perioder-

ne med maksimal sikkerhed, og hvor

der er planlagt arrangementer eller

demonstrationer.

• Opbyg evt. lager hos jeres kunder, hvis

det er muligt.

• Overvej andre leveringstidspunkter,

hvis det er muligt.

Projektchef Brian Vang, 3x34: »Vi bruger pjecen aktivt for at få nedbragt brændstofforbruget.«

DTL og Dansk Erhvervs klima-pjece uddeles på klimatopmødet

i Bella Center.

Københavns Politi beder om

borgernes hjælp til at fore-

bygge kriminalitet under FNs

klimatopmøde.

»DTLs medlemmer dispone-

rer over tusinder af lastbiler,

der på alle tider af døgnet

kommer rundt i København

– lige fra skraldekørsel og

distribution af dagligvarer til

entreprenørkørsel.

Chauffører og andre medar-

bejdere kan i disse situationer

være samfundets øjne og op-

fange unormale situationer,«

siger DTLs adm. direktør Erik

Østergaard.

Kontakt til politiet: Telefon: 3521 9215 eller 114 – i

hastende tilfælde ring 112.

Mail: [email protected]

Hjælp pOlItIet

6 DTL Magasinet • nr. 12

dtl Får UddannelsesrådRådet skal sikre, at virksomhederne kan få medarbejdere med de rigtige kvalifikationer

Af John Larsen

DTL har nedsat et uddannelsesråd. Det

skal arbejde for, at transporten bliver

et faglært erhverv, og at virksomhe-

derne får sat tydelige fingeraftryk på de

transportuddannelser, der tilbydes, så

virksomhederne kan få de medarbejdere,

der er brug for.

Uddannelsesrådet har fået vognmand

Martin Danielsen, Langeskov, som for-

mand. Han er i forvejen medlem af DTLs

og DTLs arbejdsgiverforenings bestyrel-

se. Uddannelsesrådet mødtes for første

gang 30. november.

»Krav om uddannelse og viden øges

overalt i erhvervslivet – også i trans-

porterhvervet. Og det gælder både

ledelsen og medarbejderne. Derfor har vi

defineret en hovedmålsætning for DTLs

uddannelsespolitik nemlig at sikre, at er-

hvervet råder over medarbejdere med de

kvalifikationer, der er nødvendige for at

virksomhederne kan overleve og udvikle

sig.

Vi skal have sat kompetenceudvikling

på vore virksomheders dagsorden,« siger

Martin Danielsen.

Han tilføjer, at det nye uddannelses-

råd også skal bidrage til, at der hele tiden

udvikles faglige uddannelser, der sætter

den enkelte vognmandsvirksomhed i

stand til at klare sig i kampen om kunder

og transportopgaver. Uddannelse er nu

en gang vejen til succes på et trans-

portmarked præget af stadigt stigende

konkurrence. Det gælder også videre- og

efteruddannelse.

»Det er vigtigt, at uddannelsespolitik-

ken afstemmes efter virksomhedernes

behov. Det er også afgørende, at kvalite-

ten i branchens uddannelser løftes. Vi har

en stor udfordring i at få løftet uddan-

nelsesniveauet i erhvervet helt generelt,«

fastslår Martin Danielsen.

Udddannelsesrådet bliver rådgivende

for bestyrelserne i DTL og i DTLs arbejds-

giverforening. Der holdes som minimum

to møder om året – og ellers efter behov.

MedlemmerneUddannelsesrådet har fået en bred sam-

mensætning. Her er de øvrige medlem-

mer:

• Jørgen Hald, Lastbilcentralen A/S, Bal-

lerup, som repræsenterer Kran-Blok

Erfa.

• Henning Christensen, H.C. Container,

Værløse, som repræsenterer DANAF-

FALD.

• Leif Jensen, Brdr. Jensen, Rødovre, der

repræsenterer Dansk Møbeltransport-

forening.

• Morten Bach Sørensen, Simested

Vognmandsforretning, Ålestrup, der

repræsenterer DTL Dyr.

• Kim Vermø, Vognmand Kim Vermø A/S,

Svendborg, der er særligt udpeget.

• Jan Mortensen, Brønderslev Flyttefor-

retning A/S, Brønderslev, der er særligt

udpeget.

Danske Fragtmænd udpeger også en

repræsentant.

Sekretariatet består af vicedirektør

Morten Lindbo, DTL, konsulent Hans Skat,

DTL, og chefkonsulent Gorm Johansen,

Dansk Erhverv.

Martin Danielsen: »Vi skal have sat kompeten-ceudvikling på vore virksomheders dagsorden.«

ansæt flere lærlinge

Flyttebranchen åbner dørene for

nogle af de unge, der har brug for en

lærlingeplads.

»Vi har sat os det mål, at der gen-

nemsnitligt skal være én lærling for

hver medlemsvirksomhed. I dag er

der en lærling for ca. hver anden,« si-

ger formanden for Dansk Møbeltrans-

port Forening, DMF, Niels Justesen.

Uddannelsesudspillet fra Dansk

Møbeltransport Forening kommer

efter, at et stort folketingsflertal har

afsat 420 millioner kroner ekstra til

de forskellige ungdomsuddannelser.

DMF afviser den økonomiske krise

som en undskyldning for ikke at

ansætte flere lærlinge.

»Tværtimod. Når der er knapt så

meget at køre med, er der bedre tid

til oplæringen. Også til alt det, der

ligger bag selve transporten f. eks.

tur-planlægning, beregninger af gods-

omfang og kalkulationer,« siger Niels

Justesen.

Flyttebranchen er allerede i dag

den gren af transportbranchen, der

tager flest lærlinge i forhold til antal-

let af virksomheder. Lige nu er der ca.

45 lærlinge i DMFs 96 medlemsvirk-

somheder.

Aktuelt er der 642 uddannelsesaf-

taler inden for chaufføruddannelsen,

oplyser Transporterhvervets Uddan-

nelsesRåd. Tallet dækker alle, der er i

gang med den faglige chaufføruddan-

nelse.

Niels Justesen: »Krisen er ingen undskyldning for at lade være.«


Den nyeScania R-serieVI INTRODUCERER NU DEN NYE R-SERIE –

KLAR TIL FREMTIDENS TRANSPORTOPGAVER

• DanmarkstættesteservicenetværkmedOneStopShop-pingserviceydelsertilheletransportbranchen

• Skræddersyedeserviceaftaleriforholdtilkørselsopgavensikrerminimalstilstandogmaksimaldriftssikkerhed

• NyesteEuro5-ogEEV-motorteknologiopfylderallekendtemiljøkravtilbådelokal-ogfjerntransport

• VerdensnyhedenScaniaDriverSupportgiverautomatiskekøretips,somgørselvdengodechaufførendnubedre

• Modulopbyggetmodelprogrammedindividuellespeci-fikationeriforholdtilkørselsopgaven


Optimér økonomien – Uddannelse i ”øjen-højde” for selvstæn-dige vognmænd

Kurset sætter fokus på

regnskaber i virksomheden og

tager udgangspunkt i faktiske

regnskaber.

Kurset er for selvkørende

vognmænd, mindre transport-

virksomheder og medhjæl-

pende ægtefæller.

Varighed:

5 timer fra kl. 13-18

Tid og sted:

København og Vejen

Løbende tilmelding

Tilmelding: [email protected]

eller tlf. 31632828

Pris:

Kr. 650 excl. forplejning

Kursusgodtgørelse: Nej

ADR sikkerheds-uddannelse ved farligt gods kap. 1.

Kurset er for vognmænd,

chauffører, lager- og kontor-

personale.

Kurset lærer bl.a. deltage-

ren om korrekt transportdo-

kumentation og at håndtere

farligt gods på lager. Du får

værktøjer til at forebygge

ulykker og lærer, hvad du skal

gøre, når ulykken er sket.

Varighed:

1 dag

Tid og sted:

Hverdagskursus / weekend-

kurser.

Vejen , København og Århus.

Åbne hold, løbende tilmelding

Tilmelding:

[email protected] eller

tlf. 31632828

Pris:

Kr. 116,- excl. forplejning

Kursusgodtgørelse:

Mulighed for VEU Godtgørelse

AMU-kursus FKB 45.259

ADR recertificeringskursus

Vedligeholdelse af retten til at

køre med farligt gods.

Til: Vognmænd og chauffører

Kursus 1: Grund

Varighed: 2 dage

Tid og sted: Rønnede

Repetition Grund:

23. - 24. januar

kl. 8.00 slut 15.00 begge dage.

Tilmelding:

[email protected] eller kontakt

Jane Røddik Martensen på

tlf. : 5672 0068

Pris:


Kursusgodtgørelse: Mulighed

for VEU Godtgørelse

Sidste frist for tilmelding:

10 dage før kursusstart

Køreteknisk kursus

Bliv en bedre chauffør på en

sjov og praktisk måde – Få pres-

set bil ud i uvante situationer

– Rigtig godt kursus med fokus

på sikkerhed for chaufføren.

Kurset er for vognmænd

og chauffører. De lærer om

teoretisk køreteknik, får gen-

nemgået den moderne bils

sikkerhedsudstyr, herunder

ABS, ESP osv. Der er også

defensiv kørsel, færdselsteori

og praktiske øvelser på bane.

Varighed:

2 dage

Andet:

Kurset kan være gældende

for en del af den lovpligtige

efteruddannelse.

Tid og sted:

Weekendkurser

Horsens og Sjællandsringen

(Roskilde).


Tilmelding:


tlf. 31632828

Pris: Kr. 232 excl. forplejning

Kursusgodtgørelse: Mulighed

for VEU Godtgørelse

lær nyt I 2010DTL udbyder i samarbejde med TUC-DK – Transport UddannelsesCenteret A/S, regionskontorerne og Dansk Erhverv disse spændende kurser i første kvartal 2010.

FOTO

: PE

R D

AU

GA

AR

D


Energirigtig kørsel

Lær en harmonisk kørestil og

spar mange penge på brænd-

stof og slitage.

Kurset er for vognmænd og

chauffører – og alle andre, der

kan se en gevinst i at spare på

driften.

Kursisterne får gennemgå-

et den moderne lastbils drivli-

nie og chaufførens mulighed

for at påvirke forbrugerne og

køre mere sikkert.

Varighed:

3 dage

Andet:

Kurset kan være gældende

for en del af den lovpligtige

efteruddannelse.

Tid og sted:

Weekendkurser

Vejen og København


Tilmelding:


tlf. 31632828

Pris:


Kursusgodtgørelse:

Det er muligt at søge VEU

godtgørelse

EUs lovpligtige efteruddannelse

Kurset skal sikre, at chauf-

føren har de kvalifikationer

der i dag er nødvendige for

en professionel chauffør.

Det skal også bidrage til at

højne færdselssikkerheden og

forbedre miljøet. Kurset er for

vognmænd og chauffører. De

lærer energirigtig kørsel, last-

sikring, førstehjælp, sikker-

hed, sundhed og køreteknik.

Kurset kan med fordel

tilpasses den enkelte virksom-

heds daglige udfordringer.

Kontakt vores konsulenter for

et tilpasset uddannelsesfor-

løb, der sikrer et løft for din

virksomhed.

Varighed:

5 dage

Weekendkurser/dagskurser:

Vejen ( Dagskursus )

København ( Weekendkursus )

København ( Dagskurser )

Århus ( Weekendkursus )

Århus ( Dagskursus )


på alle kurser

Tilmelding:


tlf. 31632828

Pris:


Kursusgodtgørelse:

Det er muligt at søge om VEU

godtgørels

Køre- hviletid

Få styr på den digitale fart-

skriver, tachografen, og køre-

hviletiderne. Bliv bedre til at

undgå de administrative fejl,

der i værste fald kan give bø-

der. Kurset er for vognmænd,

chauffører og administrativt

personale.

På kurset gennemgås

regler, nationale undtagelser/

dispensationer, køretid, pau-

ser og hviletid, anvendelse af

kontrolapparat /tachograf, og

EUs Arbejdstidsdirektiv. Der

er også cases.

Varighed:

1 dag

Vejen


København


Tilmelding:

[email protected]

eller tlf. 31632828

Pris:


Kursusgodtgørelse:

Det er muligt at søge VEU

godtgørelse.

Sygefravær og ledelse

Kurset giver indsigt i den

nyeste viden og konkrete

redskaber i arbejdet med

sygefravær.

Kurset er for vognmænd og

adminstrativt personale. De

lærer om: Hvad er sygefravær,

og hvad siger den nyeste

viden på området?

Mulige initiativer til

nedbringelse af sygefravær.

Samtaler i arbejdet med

sygefravær. Fokus på den nye

sygedagpengelov.

Varighed:

4 timer fra kl. 15.00 til 19.00

Tid og sted:

Hos Dansk Erhverv på Børsen i

København.

Mandag den 1. marts 2010

Instruktører:

HR- og ledelseskonsulent

Martin Darré

Pris:


VEU-godtgørelse: Nej

Tilmelding:

Martin Darré Tlf.: 3374 6222

eller mail: mad@dansker-

hverv.dk


2 uger før kursusstart

Vanskelige samtaler – fra ansættelse til afskedigelse

Kurset klæder deltagerne på

til at afholde de vanskelige

samtaler med dine medarbej-

dere.

Kurset er for vognmænd

og administrativt personale.

De får input til ansættelses-

samtalen, advarselssamtalen

og afskedigelsessamtalen. De

lærer om samtalers tre faser,

får feedback som metode og

værktøj og indsigt i leder-

rollen i forbindelse med de

vanskelige samtaler. Der er

øvelser og træning, og en

”værktøjskasse” i afvikling af

vanskelige samtaler.

Varighed:

4 timer fra kl. 15.00 til 19.00

Tid og sted:

Hos Dansk Erhverv på Børsen i

København.

Mandag den 22. marts 2010

Instruktører:

HR- og ledelseskonsulent

Martin Darré

Pris:


VEU-godtgørelse: Nej

Tilmelding:

Martin Darré

Tlf.: 3374 6222 eller

mail: [email protected]


2 uger før kursusstart

Læs videre på DTLs hjem-

meside, www.dtl.eu, klik

på "Om DTL" og klik på

"Kurser".


KOrt nyt

trUCK OF tHe year: sCanIas nye r-serIe

dtl tIlFreds med KOnKUrrenCeaFgørelse

sIngIng In tHe raIn på rastepladsen

Scanias nye R-serie er ikke helt uventet kåret som “Inter-

national Truck of the Year 2010” af en jury af internationale

fagjournalister. Scania vinder prisen på grund af bl.a. det

nye aerodynamiske design, den forbedrede driftsøkonomi

og chauffør-informationssystemet ”Scania Driver Support”,

der hjælper chaufføren til at køre mere økonomisk.

»I disse meget vanskelige tider for lastbilbranchen har

Scania præsenteret en ny lastbilserie, der repræsenterer

den nyeste teknologi og sætter nye standarder for brænd-

stoføkonomi, køreegenskaber og driftsøkonomi,« siger

formanden for juryen chefredaktør Gianenrico Griffini.

Trofæet vil blive overrakt til Scania ved en ceremoni på

koncernhovedsædet i Södertälje ved Stockholm i løbet af

denne måned.

Konkurrenceankenævnet har frifundet DTL på 5½ af otte ankla-

gepunkter i forhold til Konkurrencerådets afgørelse i december

sidste år om påstået brud på konkurrenceloven.

Det glæder DTL, der har fastholdt, at de kritiserede værktøjer

på DTLs hjemmeside var i overensstemmelse med Konkurrence-

loven og derfor ikke skulle bestemme nogen pris på transport-

ydelser i Danmark.

»Vi har i mange år været i god dialog med Konkurrence-

styrelsen om vores værktøjer og beregningsmodeller på vores

hjemmeside for medlemmerne, så derfor kom styrelsens dawn

raid imod os i marts 2008 som en overraskelse. Vi er imidlertid

glade for, at sagen kunne blive ordentligt belyst og behandlet af

Konkurrenceankenævnet«, siger DTLs adm. direktør Erik Øster-

gaard, der afviser, at DTL skulle kunne påvirke markedsprisen.

De to punkter, hvor Konkurrencerådets afgørelse blev stad-

fæstet, er i virkeligheden ét punkt og gælder en omkostnings-

prognose, som gav et bud på det kommende års omkostnings-

stigninger, og som DTL på egen foranledning indstillede brugen

af tilbage i 2006.

Det ”halve” punkt, hvor Konkurrencerådets afgørelse blev

delvist stadfæstet, drejer sig om en enkelt web-nyhed i 2002 om

en anbefaling om at forsøge at få inddækket et forsikringstil-

læg.

Imagekampagnen ”Holder

DK kørende” har været på

turne rundt i landet og blev

mødt med åbne arme og smil

af nysgerrige danske chauf-

fører.

Camilla, Louise og Nanna

var nogle regnfulde novem-

berdage på landevejen for

at fortælle om lastbiltrans-

portens imagekampagne. I

selskab med en kameramand

skulle de gøre reklame for

den storstilede kampagne og

hverve både opbakkere og

deltagere til den reklamefilm,

som skal indspilles i starten

af næste år. Dem der havde

lyst, kunne også give en lille

sangprøve foran det snur-

rende kamera.

Chaufførerne blev også in-

terviewet om deres oplevelse

af at arbejde med lastbil-

transport og deres holdning

til imagekampagnen. Og

meldingerne har givet masser

af gå-på-mod til folkene bag

kampagnen. Kommunikati-

onschef i ITD, Lotte J. Leth-

Sørensen var selv med derude

og fortæller:

»Selvom der er store

udfordringer i hverdagen, er

der et kæmpe engagement

og en god stemning blandt

chaufførerne. Faktisk synes

alle, at imagekampagnen er

et godt initiativ, og at det er

en god ide, at branchen selv

skal fortælle om erhvervet og

spille rollerne.«

På turen blev der optaget

en videofilm, som kan ses

på www. lastbiltransport.dk

Filmen giver en forsmag på

den casting, der finder sted i

januar.

Indtil nu har knap 2.000

meldt sig som opbakkere til

kampagnen, og ikke færre end

ca. 330 vil gerne optræde i

filmen.

Castingpigerne er på jagt efter chauffører og vognmænd med X-factor.


Hessel og dig.

Det her er dig. Du fylder meget i bevidstheden hos Hessel. Og det du siger, har stor vægt hos os.

Og det her er Hessel. Hurtig og kvik og ikke så højrøvet, at det gør noget.

Hessel har rod i vognmandsverdenen. Måske er det derfor,

vi har let ved at forstå, at vores job er at få din bil ud at

køre igen i en fart. Uanset om bilen er din forretning eller

din privatsag. Uanset om du er en stor eller en lille kunde.

Dine behov for hurtig, ordentlig og ærlig service ligger os

meget på sinde. For uden dig er der ikke noget Hessel.

D t h di D f ld t i b id th d h H l O d t d i

16

04

SJÆLLAND: Holbæk tlf. 7311 7400 • Nykøbing Falster tlf. 7311 7500 • Næstved tlf. 7311 7100 • Ringsted tlf. 7311 7200 • Roskilde tlf. 7311 7000 • Slagelse tlf. 7311 7300

JYLLAND: Brande tlf. 7211 6100 • Herning tlf. 7211 6200 • Hjørring tlf. 7211 5300 • Holstebro tlf. 7211 6300 • Horsens tlf. 7211 6660 • Randers tlf. 7211 5100 • Ringkøbing tlf. 7211 6400

Silkeborg tlf. 7211 6500 • Vejle tlf. 7211 6600 • Viborg tlf. 7211 6700 • Thisted tlf. 7211 6900 • Aalborg tlf. 7211 5200 • Aars tlf. 7211 6800 • Århus tlf. 7211 5000

Af John Larsen

Miljøet fylder mere og mere i transport-

beslutningerne.

Dansk transport bliver mere og mere

envejs fra vest mod øst, og yderområ-

derne udtyndes.

Det er svært at gøre gods på bane ren-

tabelt uden for hovedstrækningen Høje

Taastrup-Taulov og sydpå.

Og vi vil møde stigende krav til city-

trafikken, der gør transporterne mindre

effektiv.

Det er fire af de store udfordringer for

dansk transport, som Carlsberg Danmark

A/S’ logistikchef Anders Zobbe ser det fra

sit skrivebord i Høje Taastrup.

Han har haft jobbet som logistikchef

i knap to år og var før distributionschef.

Han er uddannet speditør og har tidligere

været ansat hos bl.a. MAN B&W, Toyota

Danmark, Roland Munk og Transport-

gruppen i Brøndby.

Han har et sikkert overblik over de

danske transportvilkår, da Carlsberg har

gennemanalyseret mulighederne, siden

virksomheden flyttede al produktion

af øl og vand til milliardbryggeriet ved

Fredericia. Det på trods af, at de fleste

Carlsberg- og Tuborg-øl, vand og cola’er

drikkes øst for Storebælt. Det betyder

mere transport.

Udover at samle produktionen ét sted

i landet er Carlsberg midt i en tilsvarende

gigantisk forenklingsproces af lager- og

logistiksystemerne. Her står et nyt 40 me-

ter højt lager som monumentet over de

nye tider. Opførelsen har krævet dobbelt

så meget stål som til Eiffeltårnet!

Højlageret kan rumme 70.000 paller

med i alt 63 millioner flasker øl og vand.

Forenklet sagt, så er de drikkevarer, der

før i tiden var spredt ud over landet på de-

poter og distributionslagre, nu samlet ét

fuldautomatisk sted. Her er en 4 km lang

monorail pulsåren i den interne transport

fra højlageret til godstogene og lastbi-

lerne, der holder ved 31 rankepladser.

Carlsberg benytter ca. 300 egne

lastbiler og et antal fremmede lastbiler

til spidsbelastninger, mellemtransporter,

og hvor det ellers bedst betaler sig. Sidst

men ikke mindst afgår der to daglige hel-

tog mellem Fredericia og Høje Taastrup.

Processen med at samle lagre og

logistik på færre steder i landet fortsæt-

ter frem til 2011, hvor der kun vil være to

terminaler og maksimalt tre distributi-

onspunkter til at betjene de cirka 24.000

danske kunder.

Miljø, modulvogntog og godstogHvad betyder stigende miljøkrav for jer?

»Mere og mere – ikke mindst i disse

klimatider. Men oftest er der ikke nogen

modsætning til økonomien,« siger Anders

Zobbe. »Jo mere vi kan fylde på godstog

og modulvogntog jo mere rentable og

miljøvenlige bliver transporterne«,

forklarer han.

Carlsberg samarbejder med DB Schen-

ker Rail om to daglige tog med ca. 1,5 mil-

lioner flasker øl og vand til transportcen-

tret i Høje Taastrup, hvor de to parter er

naboer. Herfra henter Carlsbergs lastbiler

drikkevarerne direkte fra banevognene

og sparer derved en masse eftertransport

fra godsbanen og videre til centrallagre.

»Vi sparer vore omgivelser for meget

store mængder partikeludslip, drivhus-

gasser og CO2 på det arrangement.«

Han lægger ikke skjul på, at de to

daglige afgange fra bryggeriets terminal

er hovedfærdselsåren, men modulvogn-

togene er et supplement, der bliver

vigtigere og vigtigere.

»Vi var med fra forsøgets start i

november sidste år, men frem til sep-

tember i år var vi nødt til at omlaste på

Fredericias Havn, og det var besværligt.

Men nu kører vi med mindst et dagligt

modulvogntog fra terminalen i Fredericia

til Høje Taastrup. I højsæsoner sætter vi

to-tre modulvogntog ind«, oplyser han.

Anders Zobbe er sikker på en gylden

fremtid for modulvogntogene i miljøets

tegn. Dog er der et par forhindringer, som

han gerne så fjernet:

»Den særlige takst for modulvogntog

over Storebæltsbroen gør dem mindre

Hvad mener danske transportledere og dagens og

morgendagens udfordringer? Bag lederens bord

sidder denne gang logistikchef Anders Zobbe,

Carlsberg Danmark A/S.

lederens BOrd

miljøet er en medspillerCarlsberg Danmarks logistikchef satser på aktiviteter, der gavner økonomi og miljø på samme tid



rentable i forhold til andre lastbiler, og

det mindsker miljøeffekten. Derfor bør

den afskaffes.

Desuden bør vejnettet for modul-

vogntog udvides yderligere, fordi det vil

bidrage til en mere fleksibel logistik –

lastbilens helt store styrke. Regnestykket

er jo helt enkelt: to modulvogntog fragter

det samme som tre almindelige vogntog.

Det fjerner trafik fra vejene.«

Endelig ville logistikchefen gerne køre

med mere end 60 tons, da ladet ofte ikke

kan udnyttes fuldt ud på grund af de

tunge læs drikkevarer.

Anders Zobbe peger også på de store

miljøgevinster, som en udflytning fra det

gamle bryggeri i Valby har givet. »For blot

få år siden kørte der 17.000 vogntog ud

af byen om året. Den trafik er væk i dag.

Med placeringen af vore terminaler uden

for byerne, slipper beboerne også for en

masse lastbiltrafik.«

Returgods vestpåHvordan løser I problemet med tomkør-

sel vestpå?

»Det er en kendt sag, at transporten

mellem landsdelene bliver mere og mere

envejs – nemlig fra vest mod øst, hvor de

fleste forbrugere bor. For os er proble-

met ikke så stort endnu, fordi vi har

store mængder returemballage, der skal

tilbage til bryggeriet i Fredericia. Men jo

mere engangsemballage, der indføres, jo

mere tomkørsel vil vi få.

Set med logistik-briller på bør vi holde

fast ved det veludbyggede returflaskesy-

stem, men med miljøbrillerne på, ser det

mere broget ud, hvad der er bedst i det

lange løb.«

Godstog og citytrafikMed godsbane-aftalen med DB Schenker

Rail vendte Carlsberg tilbage til tidligere

tiders banetrafik, men Anders Zobbe

har svært ved at se, at der kan blive en

rentabel godsbanedrift uden for hoved-

linjen fra Høje Taastrup, via Fredericia og

sydpå. »Selv om vi gerne ville, så kan vi

formentlig ikke sende godstog til depotet

i Aalborg på grund af økonomien og

manglende fleksibilitet.«

Logistikchefen forudser, at trans-

portvirksomhederne bliver stillet over

for stigende krav og begrænsninger af

trafikken ind til centrum af de større

byer. Men det er ikke miljøzonernes

fremmarch, der giver ham betænkelighe-

der.

»Nej. Miljøzonerne øger presset på

vognmændene til at skifte til mere mo-

derne og miljøvenligere lastbiler, og det

er ok. Problemet er trenden med vægt-

begrænsninger for citytrafikken. Jo flere

7 eller 10 tons zoner, jo mere kørsel vil

det generere, fordi lastbilerne kan have

mindre på ladet. Og det skader miljøet«,

siger han.

Hvordan er I påvirket af krisen på

transport- og logistikområdet?

»Som producent og transportør har vi

som alle andre oplevet faldende efter-

spørgsel og godsmængder. Derfor har vi

omlagt en del ruter og taget 32 distributi-

onslastbiler ud af drift i år. Som transport-

køber har vi oplevet lidt billigere rater, så

vi har i samarbejde med vores transport-

partnere fulgt det nedadgående marked.«


»jo flere vægtbegrænsninger i byerne, jo mere kørsel vil det generere .«

Logistikchef Anders Zobbe: »Vejnettet for modulvogntog bør udvides yderligere, fordi det vil bidrage til en mere fleksibel logistik.

FOTO

S: P

ER

DA

UG

AA

RD

Det nye højlager, der har fået en lokal arkitektpris for indpasning i omgivelserne.


Smøreolieafgift indføres på ny:

Afgiften genindføres fra 1.

Januar 2010 som en del af

skattereformen og Forårs-

pakke 2.0. Den opkræves af

smøreolie, gearolie og en

mængde industrielle olier mv.

som transmissionsolie, bore-

olie, skæreolie, maskinolie,

kompressorolie, hydraulik-

olie (dvs. alle typer af olier

inkl. bremsevæske, olie til

trykcylindre, støddæmpere og

hydrauliske bremser) mv.

Smøreolieafgiften består

af en energiafgift og en CO2-

afgift, som fordeler sig på

henholdsvis 83 pct. og 17 pct.

af afgiftsbeløbet, og vil i 2010

i alt beløbe sig til 246,9 øre pr.

liter.

Ny afgift på dieselolie

1. januar indføres en afgift

pr. liter dieselolie på 0,9 øre i

følge lov om afgift af kvæl-

stofoxider.

Mineralolie- og kuldioxidafgift stiger:

Mineralolie- og kuldioxidaf-

gifterne på den svovlfri diesel

stiger begge pr. 1. januar 2010.

Mineralolieafgiften stiger

med 4,7 øre pr. liter fra 259,8

øre pr. liter i 2009 til 264,5 øre

pr. liter i 2010, svarende til en

stigning på 1,8 pct.

Kuldioxid- eller CO2-

afgiften stiger med 0,4 øre

pr. liter fra 25,2 øre pr. liter i

2009 til 25,6 øre pr. liter i 2010,

svarende til en stigning på 1,6

pct.

Samlet stiger dieselaf-

gifterne (mineralolieafgift,

kuldioxidafgift og den nye

kvælstofafgift) fra 285 øre pr.

liter til 291 øre pr. liter.

Loft over skattefri rejsegodtgørelse:

Fra årsskiftet indføres et loft

på 50.000 kroner for rejse- og

befordringsfradrag. Loftet

gælder både chaufførers

ligningsmæssige fradrag ved

kørsel i Danmark og selvstæn-

dige vognmænds fradrag.

Loftet berører dog ikke den

grænseoverskridende over-

enskomst, hvor godtgørelsen

udbetales som en diæt. Loftet

omfatter heller ikke selvstæn-

diges fradrag for dokumen-

terede udgifter. Standardsat-

serne pr. time og pr. døgn er

uændrede næste år på 18,96

kr. og 455 kr.

Multimedieskat indføres

Fra 1. januar skal der betales

skat af 3.000 kr. pr. medarbej-

der, som arbejdsgiveren stiller

ét eller flere digitale arbejds-

redskaber til rådighed for, og

som også kan bruges privat.

Skatten gælder også for

selvstændige erhvervsdri-

vende

Læs pjecen fra SKAT om de

detaljerede regler – herunder

hvordan man undgå beskat-

ningen. Pjecen findes på

hjemmesiden www.skat.dk.

Alt er endnu ikke på plads om

den nye skat. Ændringer kan

forekomme.

Firmabiler får miljøtillæg

Den skattepligtige værdi af fri

bil forhøjes med et miljøtil-

læg, der udgør den årlige

ejerafgift for bilen. Er bilen

ikke omfattet af reglerne om

ejerafgift (dvs. varebiler og

personbiler indregistreret før

1. juli 2007) udgør miljøtillæg-

get den årlige vægtafgift for

bilen.

ATP-satser stiger:

Satsen for AES (Arbejdsmarke-

dets Erhvervssygdomssikring)

for branchekode 61 og bran-

chegruppe transport, post og

tele – jernbaner, skibsfart mv.,

som også omfatter vogn-

mandserhvervet, stiger fra

336 kr. til 355 kr. i 2010. Satsen

indgår i DTLs beregning af de

indirekte lønomkostninger,

som både offentliggøres

selvstændigt og i forbindelse

med DTLs omkostningsindeks

for lastbilkørsel.

Der kan komme andre

ændringer i ATP’s satser. Det

gælder den almindelige ATP-

sats, ATP-satsen ved sygdom

og kurser, satserne for finan-

sieringsbidraget – dvs. for

arbejdsløshed mv., sygdom,

barsel og Lønmodtagernes

Garantifond og satsen for AER

(Arbejdsgivernes Elevrefu-

sion).

det sKer Fra nytårOversigt over de vigtigste nye regler og ændringer

Nye momsregler

Fra 2010 sker der væsentlige ændringer i den måde ikke mindst

transportvirksomheder skal rapportere moms, når de handler

med udlandet.

I dag er hovedreglen, at ydelser solgt mellem erhvervsdriven-

de i EU skal momses i sælgerens land. Fra 1. januar 2010 bliver

det hovedreglen, at der skal betales moms i køberens land.

Fremover har køberen derfor pligt til at betale momsen.

Reglerne om leveringssted får særlig betydning for transpor-

ter med afgangs- og ankomststed uden for EU, og som noget nyt

skal der opkræves moms over for danske kunder. Herudover er

transportvirksomheder i dag ikke pligtige til at indberette til

det såkaldte ”listesystem”, dvs. det system, der i dag kendes for

EU-varehandel. Men fra 1. januar 2010 skal også transportydel-

ser indberettes til listesystemet. Det betyder også skærpede

krav til rapportering samt nye kontokrav.

DTL anbefaler medlemmerne at kontakte deres egen revisor

(momsrådgiver) og få afklaret de konkrete forhold i virksomhe-

den. Er der spørgsmål eller kommentarer kontakt evt. Henrik

Pedersen fra Deloitte´s momsafdeling på 36 10 29 46 eller hen-

[email protected].

Indberetning af personalegoder

For de personalegoder, der er

B-indkomst, og hvor arbejds-

giveren uden større besvær

kan indberette værdien, skal

arbejdsgiveren indberette

med en angivelse af værdien

af personalegoderne.

Nye affaldsregler

Fra nytår træder en ny affalds-

bekendtgørelse i kraft. Det

betyder en række ændringer

hen over året: Et nyt nationalt

register for transportører

og indsamlere, hvor sidst

nævnte skal opnå en godken-

delse. Uddannelseskrav til

indsamlere. Nye ensartede

regulativer i kommunerne.

Nyt system til indberetning

af data for affald. Nye regler

for virksomhedernes brug af

genbrugspladser. Og ensar-

tede regler for kommunernes

fastsættelse af affaldsgebyr.

sagt og sKrevet

Gør noget for at stoppe konkursrytterietNår det er sagt, så stop klynkeriet, foretag

kreditvurdering, undersøg markedet osv. Når

noget lyder for godt til at være sandt, så er det

som hovedregel heller ikke sandt!

Vognmand Jens-Ole Larsen, Slagelse,

i Lastbil Magasinet om kørsel for

useriøse firmaer

Konkursrytteri skal analyseresJeg vil ikke træffe beslutning på baggrund af TV-Avisen. Jeg vil

gerne have det analyseret til bunds. Umiddelbart er det ikke

tilfredsstillende, men det er en problemstilling, som andre

brancher også kender til. Det særlige for transportbranchen er

tilladelser til virksomhederne, og det instrument kan måske

anvendes til at sætte en stopper for den uskik.

Transportminister Lars Barfoed (K), i Transportmagasinet.dk

om konkursrytteri.

Vi dømmer folk ved domstoleneTv-mediet kan virke meget overbevisende, men vi lever nu

engang i et retssamfund. Vi dømmer folk ved domstolene, ikke i

medierne.

Justitsminister Brian Mikkelsen, i Jyllands-Posten, om sager

med grisetransporter til udlandet.

Utroskaben florererNu ved jeg godt, at utroskaben florerer i den politiske verden,

men det skader ikke, at man en gang imellem fremstår som en

troværdig politiker. Også selv om man er socialdemokrat og

nordjyde med borgmester-ambitioner.

Oldermand i Kjøbenhavns Vognmandslaug, Jørgen Kjeld Jensen,

i Lastbilmagasinet. Han efterlyser klart svar fra Frank Jensen

(S) (nyvalgt overborgmester) om han helhjertet vil arbejde for

en havnetunnel i København.

Privat finansiering rent tabuHvor bliver de transportpolitiske visioner af? Hvad er årsagen

til, at det er et rent tabu for den borgerlige VK-regering at

vælge overvejende privat finansiering af presserende store

infrastrukturprojekter i Danmark

Koncernbestyrelsesformand Niels Due Jensen, Grundfos, i

Børsen.

Statsstøttede passagertog fylder op på sporene37 procent af al godstransport i USA foregår via tog og 29 procent

via bil eller lastbil. I Europa – hvor skinnerne er fyldt med

statsstøttede passagertog – står jernbanerne kun for 17 procent

af godstransporten, mens hele 73 procent bliver

sendt ud på landevejene. Og godstog er en rigtig

god – og miljørigtig – forretning. (Modsat de

urentable passagertog).

Henrik Fogh Rasmussen, kommentator,

i Berlingske Tidende.

§


for ministeren kan være nogle

hensyn, der skal afklares,« si-

ger DTLs vicedirektør Morten

Lindbo.

Transportministeren nævn-

te, at bøden for overtrædelse

af cabotagereglerne i dag er

4.000 kr. og følger en indstil-

ling fra Færdselsstyrelsen.

Bøden kan stige ved genta-

gelse, men ministeren luftede

dog muligheden for at se på

en forhøjelse af niveauet.

RAPPORT PÅ VEJ OM SELVKØRERNES ARBEJDSTID

Selvkørende vognmænd skal

ikke omfattes af EUs arbejds-

tidsregler. Det var resultatet

af en afstemning 29. septem-

ber i Europa-Parlamentets

beskæftigelsesudvalg. Par-

lamentet skal nu udarbejde

en rapport, som skal danne

grundlag for nye forhandlin-

ger i første halvdel af 2010.

»DTL er på ny i gang med

at forklare de selvkørendes si-

tuation over for Parlamentet.

Sammen med vores svenske,

finske, engelske, hollandske

og tyske søsterorganisationer

er vi enige om, at det stadig

ikke giver mening at inkludere

de selvstændig vognmænd i

EUs arbejdstidsdirektiv,« siger

DTLs EU-chef Søren Hyldstrup

Larsen.

MILLIARDER TIL VEJENE

Den nye finanslov sætter

penge af til at vedligeholde

statens veje og til at komme

afgiftssnyd til livs. Positivt,

mener DTL, men transporter-

hvervet har stadig et par uind-

friede ønsker, når det gælder

momskredittider og tilskud til

partikelfiltre.

Regeringen og Dansk Fol-

keparti har besluttet at tilføre

Infrastrukturfonden yder-

ligere 2,7 milliarder kroner,

øremærket til at vedligeholde

statsvejene i 2010-2013.

»Det har længe stået klart,

at udskydelsen af vedligehol-

delsen af vejnettet har ud-

viklet sig til en stadig større

bombe under den fremtidige

økonomi for vejnettet i Dan-

mark. Det er derfor befriende,

at regeringen og forligsparti-

erne tilfører milliarder til den

statslige vejvedligeholdelse,«

siger DTLs adm. direktør Erik

Østergaard.

Knap så god ser fremtiden

ud for de kommunale veje.

»Selvom det er glædeligt

med en lånepulje på en mil-

liard til bl.a. investeringer

i kommunernes veje, så er

DTL bekymret for kommuner-

nes kortsigtede politik for

vejvedligeholdelsen. I kampen

om midlerne i kommunerne

er der ikke mange stemmer i

reparation af asfalt,«siger Erik

Østergaard.

Der afsættes også en

pulje på 10 millioner kr. til

at bekæmpe, at udenlandsk

indregistrerede køretøjer, der

kører i Danmark, kan slippe

for at betale registreringsaf-

gift på personbiler.

”DTL har længe presset på,

for at der sættes ind over for

de ca. 20 procent af de uden-

landske lastbiler, der ikke be-

taler vejbenyttelsesafgift, når

de kører på de danske veje. Vi

mener, at udenlandske lastbi-

ler bør tages med i indsatsen

for at undgå unddragelse af

danske afgifter, hvad enten de

hedder registreringsafgift el-

ler vejbenyttelsesafgift,” siger

Erik Østergaard.

Kredittiderne for A-skat

og arbejdsmarkedsbidrag

bliver forlænget, men DTL

kan skuffet konstatere, at

ordningen med udskydelse af

momskreditterne ikke bliver

forlænget, og at der ikke er

sat ekstra penge af til puljen

med tilskud til partikelfiltre.

Transporterhvervet står

derfor med en uhyre vanske-

lig opgave med at finansiere

partikelfiltre for ca. en halv

milliard kr. frem til 1. juli 2010,

fordi kravene i miljøzonerne

i København, Frederiksberg,

Aalborg og snart også Odense

og Århus skærpes. DTL har

beregnet, at der skal tilføres

120 mio. kr. til puljen.

NYE CABOTAGEREGLER FRA 14. MAJ

4. maj 2010.

Fra den dag gælder EUs nye

cabotageregler i hele EU,

står der i ”Forordningen om

adgang til markedet”, der

netop er offentliggjort i Den

Europæiske Unions Tidende.

Det betyder, at fra den dato

kan en lastbil, der kører i et

fremmed EU-land, køre tre

indenrigsture i det frem-

mede EU-land inden for syv

dage uden at bryde de nye

cabotage-regler.

En række EU-lande har

allerede indført reglerne, og

DTL har længe presset på for

at få transportminister Lars

Barfoed til at indføre de nye

regler for at rette op på den

ubalance, der er i dag, hvor

udenlandske lastbiler på

dansk grund profiterer langt

mere af de uklare regler – og

manglende kontrol i Danmark

– end danske lastbiler gør

tilsvarende i udlandet. Dan-

mark har nemlig et såkaldt

cabotage-underskud, har DTL

dokumenteret.

DTL opfordrer transportmi-

nister Lars Barfoed til at hæve

bøderne for ulovlig cabota-

gekørsel. Det skal ikke kunne

betale sig at bryde reglerne.

I dag er bøden – for de få, der

bliver stoppet – på 4.000 kr.,

og de tjenes nemt ind ved

ulovlig cabotagekørsel med

en østeuropæisk bil og chauf-

før, mener DTL.

På et åbent samråd i sidste

måned indbød transportmi-

nister Lars Barfoed branchen

til en drøftelse om indførsel

af de nye EU-cabotageregler

i Danmark før tid. Han holdt

også en dør på klem for et

forhøjet bødeniveau for over-

trædelse af cabotagereglerne.

Folketingets Trafikudvalg

havde indkaldt transportmini-

ster Lars Barfoed og justits-

minister Brian Mikkelsen i

samråd om cabotagereglerne

på baggrund af en byge af

spørgsmål fra Enhedslistens

Per Clausen.

»DTL er meget tilfreds med

transportministerens udmel-

ding om at drøfte en tidligere

ikrafttræden med branchen.

Vi opfatter det som en åbning

mod at få indført de nye

EU-cabotageregler i Danmark

hurtigst muligt, men at der

aKtuelle sager – overblik over månedens vigtigste og mest aktuelle erhvervspolitiske spørgsmål

FOTO

:SC

AN

IA


MANDAG TIRSDAG ONSDAG TORSDAG FREDAG LØRDAG SØNDAG

28 29

30 31

1 2

34

5 6

7 8

9 10

11 12

13 14

15 16

17 18

19 20

21 22

23 24

25 26

27 28

29 30

31

Nytårsdag1

53

2

3

4

Scania LS 110 Super fra 1970 med tilhørende GMF/Ferreo syretanktrailer tilhørende vognmand Søren Braad Hansen i Korsholm ved Hinnerup

20 arbejdsdage excl. 5 lørdage

JANUAR

ONSDAG

3330300

66 6

med tilhørende GMF/Fe

Veteran 2010

KALENDER 2010 Året er ved at gå på hæld, men Trans Inform er allerede klar til 2010 med en ny, fl ot vægkalender (A4) med motiver af veteran-lastbiler. Journalist Finn Bjerremand har taget billederne til kalenderen, som er designet af vores grafi ker Tom Nielsen.

Køb kalenderen til kontoret, til medarbejderne og kunder – eller bare til dig selv. Du kan blandt andet få kalendere med eget fi rmalogo-bånd på så de kan bruges somreklame og fi rmagave. 79,-

Eksempel på logo-bånd

89,- eller

med eget logo-bånd (ved min. 30 stk.)

Kontakt Edel Jensen på tlf. 70 10 05 06

eller [email protected]

Priser inkl. forsendelse/ekskl. moms

pr. stk.

pr. stk.

Kalender-annonce.indd 1 24/11/09 14:36:56

Se alle aftaler på www.dtl.eu/medlemsfordele

Månedens tilbud fra DTL Fordelspartner

Via DTL og Codan introduceres nu spændende nyheder:

Fællespolice for mindre vognmænd.

Nu tilbydes fællespolice for vognmænd som har helt ned til 3 biler.

Fordelene ved fællespolice er;

• Bilerne kan ind- og udgå af policen i løbet af forsikringsåret

• Vognmanden får kun én slutafregning på policen

• Mulighed for bonus

Månedsbetaling

Månedlig betaling af forsikring hos Codan gøres nu attraktiv.

Tillægget for månedlig betaling halveres nu til 3 % af årspræ-

mien*. En stærk støtte til likviditeten i din forretning.

Kriminalitetsforsikring

Få din virksomhed dækket for strafbare handlinger der måtte

begås af en ansat eller en tredje part udenfor virksomheden.

Forsikringen dækker bl.a.

• Ansattes berigelsesforbrydelser

• Data og kontooverførselsberigelse (Fx tyveri fra din net-

bank. Forudsætning for dækning er fuld opdateret antivirus

og firewall)

• Computervirus og hacking

Hvis du vil vide mere om dine muligheder så kontakt Codan på

33 55 55 55 eller kontakt din lokale fordelspartner på 5081 0279.

Nyheder fra Codan

* Forudsætter godkendt kreditvurdering. Nominel rente 5,5% pa.

Se alle aftaler på www.dtl.eu/medlemsfordele

Ny fordelsaftale på dæk

DTL Fordelspartner har indgået ny aftale på dæk med

landets største privatejede dækimportør.

Ny aftale med Super Dæk Service og Nordisk Dæk

Import giver dig muligheder for store besparelser på dit

dækbudget.

• Nordisk Dæk Import og Super Dæk Service giver dig

markedets bredeste udvalg af dæk til alle formål.

• Med 61 afdelinger i Danmark er tilbuddet aldrig

langt væk

• Med egen regummieringsfabrik tilbyder Super Dæk

Service og Nordisk Dæk Import en komplet løsning til

alle forretningsområder og kørselstyper.

Aftalen mellem DTL Fordelspartner og Super Dæk Service/

Nordisk Dæk Import er baseret på en række løbende

kampagner. Det vil sige at du løbende får nye og gode

tilbud.

Første kampagne består af tilbud på et bredt udsnit af

typer, mærker og kvaliteter. På disse dæk får du en rabat

på op til 20% på normalprisen afhængig af type.

Klik ind på www.dtl.eu/daek og tjek kampagnen ud.

Ellers kontakt vores fordelspartner på 5081 0279.

Gør det nemt at få rabatBenyt Applus+ Bilsyns Drive-in

Hvad enten du foretrækker at bestille tid, eller vil benytte

dig af vores Drive-in Bilsyn, så sikrer vi, at du får synet dit

køretøj præcis når det passer dig.

Med aftalen gennem DTL Fordelspartner sparer du;

• 12,6 % på et bilsyn

• 50 % på et bremsetjek

Har du spørgsmål til aftalen så kontakt din fordels-

partner på 5081 0279 eller tilmeld dig rabatten direkte

på www.dtl.eu/applusbilsyn.

Applus+ Bilsyn – din professionelle partner.

www.bilsyn.dk

S E R V

I CE

DTL Fordelspartner og FLC Danmark A/S har udvidet

samarbejdet så du udover elektronik fra Samsung også

kan købe bærbare HP PC’ere – til fordelspriser. Både til

kontoret og til hjemmet.

Tilbuddet gælder både dig og dine medarbejdere.

• Få den gode kvalitet fra HP

• Få den personlige service fra FLC

Gå ind på vores onlinebutik www.dtl.eu/hp og se pc’ere og

dine fordelspriser.

Kontakt din fordelspartner på 5081 0279

eller klik direkte ind på shoppen og spar

på hardware.

Køb nu også HP Computere

HP Compaq 6735b notebook med 3GB Ram og 250GB harddisk til 3.699,- kr. ex. moms


Frederik

Christensen,

formand for

Sjællands

Vognmands-

forening:

»Færdsels-

sikkerhed er en mærkesag

for foreningen, så det gælder

om at opnå indflydelse på

trafiksikkerheden, hvor man

kan få den. Det er også vigtigt,

at de andre i udvalget er klar

over, hvad transportbranchen

mener om de kampagner og

andre aktiviteter, der planlæg-

ges. Jeg går nu i gang med

min anden periode i udvalget.

Jeg har bl.a. været med til

at diskutere differentieret

hastighedsbegrænsning i

byerne, så lastbilerne nogle

steder kan køre hurtigere for

at følge med den øvrige trafik,

og det var der forståelse for.

Desuden har vi naturligvis dis-

kuteret, hvordan vi kommer

højresvingsulykkerne til livs.«

Hvad vIl I arBejde FOr I Udvalgene?Egon Søren-

sen, formand

for Thy

Vognmands-

forening og

Kreds 2:

»I det nordjy-

ske færdselssikkerhedsudvalg

diskuterer vi bl.a. landskam-

pagner rettet mod varebiler,

cyklister og spritkørsel. Vi har

også sat fokus på nordjyske

”sorte pletter”, hvor risikoen

for trafikuheld er størst. Jeg

taler den tunge trafiks sag, og

jeg har sørget for, at vi tager

højresvingsulykkerne op, hver

eneste gang vi mødes. Jeg vil

godt efterlyse ideer og syns-

punkter fra områdets lokalfor-

enings- og kredsformænd om

aktiviteter, der kan forbedre

færdselssikkerheden. Der

kommer et heldags årsmøde

til februar med kommunerne,

og så får højresvingsulyk-

kerne en omgang til. Opmærk-

somheden skal holdes hele

tiden.«

Jens Holdt,

DTLs Regi-

onskontor

Syd:

»Som leden-

de branche-

organisation

for de tunge trafikkanter har

vi et stort ansvar for at med-

virke til bedre trafiksikkerhed.

Udvalget tilrettelægger bl.a.

kampagner. Tilbagevendende

fokusområder er unge, fart,

sprit og sele, men der er også

plads til lokale temaer, som

f.eks. ”Ældre i trafikken”.

Jeg har i de forløbne to år

oplevet stor respekt for DTLs

indsats - f.eks. den årlige

sommerkampagne ”Trafiksik-

kerhed i Øjenhøjde”. Også

enkelte medlemmers indsats

i deres lokalområde høster

anerkendelse. I forbindelse

med varebilskampagnen har

udvalget vist interesse for

DTLs certificeringsordning

”Trafiksikker Virksomhed”.

Konceptet vil let kunne over-

føres til varebilerne.«

Jørgen Buhl,

formand for

Østjyllands

Vognmands-

forening og

Kreds 3:

»Jeg er ny-

valgt til det østjyske færdsels-

sikkerhedsudvalg. Jeg møder

op med åbent sind og med

den opgave at varetage den

tunge trafiks interesser, når

udvalget diskuterer sagerne.

Jeg har tænkt mig at fortælle

om, hvad der bliver gjort for

at få stoppet højresvings-

ulykkerne. Der har heldigvis

været langt færre højre-

svingsulykker de seneste år,

men indsatsen må ikke ebbe

ud af den grund. Læren har

været, at vi skal holde fokus

på sagen med kampagner og

oplysning.«

FOrtsat IndFlydelse på FærdselssIKKerHedenDTL fastholder plads i fire ud af seks regionale færdselssikkerhedsudvalg

Af John Larsen

Transportbranchen repræ-

senteres de næste fire år af

DTL i fire ud af landets seks

regionale færdselssikkerheds-

udvalg. Det er resultatet oven

på valgene i sidste måned.

DTL havde også fire repræsen-

tanter i de gamle færdselssik-

kerhedsudvalg.

»Vi er godt tilfredse med

resultatet, selv om vi meget

gerne ville være repræsente-

ret i alle seks færdselssikker-

hedsudvalg,« siger vicedi-

rektør Morten Lindbo, DTL.

»Arbejdet i udvalgene har stor

betydning for DTL. Det er med

til at befæste vores position

som en aktiv og synlig spiller

på trafiksikkerhedsområdet.

Indsatsen er i høj grad med til

at skabe respekt om trans-

portbranchen.«

Færdselssikkerhedsud-

valgenes opgave er at sikre

et regionalt samarbejde om

at forebygge trafikulykker

gennem kampagner og andre

aktiviteter om trafiksikker-

hed.

De første udvalg blev op-

rettet i 2007 under Vejdirek-

toratet. Udvalgene består af

repræsentanter for Vejdirek-

toratet, Rådet for Sikker Trafik

(Tidligere Rådet for Større

Færdselssikkerhed), kommu-

ner, politi, sygehusregionerne

og en række organisationer.

I de næste fire år bliver

DTL repræsenteret i udval-

gene i Nordjylland, Østjyl-

land (nyvalg), Sydjylland og

på Sjælland. DTL bliver ikke

repræsenteret i Midt/Vestjyl-

land og i hovedstaden, hvor

DTL mistede sin plads.

En af de første opgaver

bliver at omsætte regeringens

nye trafiksikkerhedspulje på

10 millioner kroner til kon-

krete aktiviteter. Pengene skal

især gå til kampagner rettet

mod motorcyklister og mod

uopmærksomhed i trafikken.


lys i cykelstien advarer mod højresvingKøbenhavns Kommune har taget et nyt

middel i brug i kampen mod højresvings-

ulykkerne: En lysstribe i cykelstien

advarer cyklisterne, når en højresvin-

gende lastbil nærmer sig. Samtidig

bliver chaufføren ekstra opmærksom,

fordi lyset bliver synligt i chaufførens

sidespejl.

De blinkende lys er en del af et toårigt

pilotprojekt, som kommunens Center for

Trafik har sat i gang. Fire lyskryds er ud-

valgt i første omgang. Det første lysbånd

blev tændt i sidste måned på hjørnet

af Nørre Voldgade og Gothersgade. De

andre lysbånd er placeret i cykelstierne

i krydset ved Vejlands Allé/Røde Mellem-

vej, krydset ved Gammel Køge Landevej/

Torveporten og krydset ved H. C. Ander-

sens Boulevard/Tietgensgade.

Det første lysbånd blev tændt, mens

DTLs adm. direktør, Erik Østergaard og

teknik- og miljøborgmester Klaus Bon-

dam så på.

»Et vedvarende fokus på de tragiske

højresvingsulykker gennem kampagner

og ikke mindst de tilbagetrukne stoplin-

jer for højresvingende køretøjer tror vi på

har haft en særdeles gavnlig virkning,«

siger Erik Østergaard. »Når stoplinjerne

bliver kombineret med yderligere tiltag,

som f.eks. det blinkende lysbånd, så hå-

ber vi, at det kan gavne sikkerheden for

cyklisterne yderligere.«

FOTO

S: K

IM A

GE

RST

EE

N

Miljø- og teknikborgmester Klaus Bondam og DTLs adm. direktør Erik Østergaard holder øje med de nye lys i cykelstien.

Lastbilchaufføren bliver også advaret.


Færre lastbilulykkerOpmuntrende statistik om europæisk lastbiltrafik fra tysk organisation

Den europæiske trafik har

oplevet 70 procent færre

lastbilulykker siden 1970 og

40 procent færre alvorlige

ulykker med svære kvæstelser

eller død siden 1995.

Det konkluderer den tyske

overvågnings- og certifice-

ringsorganisation DEKRA i sin

årlige rapport om færdselssik-

kerhed for lastbiler.

Faldet er ifølge DEKRA

specielt bemærkelsesværdigt,

når man tager i betragtning,

at der hver eneste dag er over

100 kg gods pr. europæer

undervejs på Europas veje.

Årsagen kan især findes

inden for forbedret sikker-

hedsudstyr i både lastbiler

og personbiler, at vejene

og infrastrukturen generelt

er blevet forbedret, og at

chaufførerne er blevet bedre

uddannet til f.eks. at forudse

farlige situationer.

»Lastbilerne er grimme at

slå sig på, men tallene viser,

at der er gjort meget for at få

bugt med det værste – nemlig,

at lastbiler støder sammen

med andre trafikanter,« siger

DTLs vicedirektør Morten

Lindbo.

Kan blive bedre endnuFor at få antallet af ulykker

endnu længere ned peger DE-

KRA bl.a. på, at chaufførerne

skal blive endnu bedre til at

bruge det nuværende sik-

kerhedsudstyr, f.eks. spejlene

og sikkerhedsselen, og at det

derfor er vigtigt med endnu

bedre uddannelse.

»Der er ingen tvivl om,

at uddannelse og fokus på

sikkerheden er vigtigt for

Europæiske lastbiler er blevet meget mindre farlige at omgås ikke mindst på grund af bedre sikkerhedsudstyr og bedre uddannede chauffører.

branchen«, fortsætter Morten

Lindbo.

Det er en af grundene til,

at DTL bl.a. kører konceptet

Trafiksikker Virksomhed (TIV),

hvor virksomhederne helt

lavpraktisk kan få indført en

politik med fokus på sikker-

heden. Udover at nedbringe

samfundsomkostningerne

ved dræbte og tilskadekomne

kan virksomhederne også

tjene penge ved at have et øje

til kørselsadfærden«.

Den tyske organisation

nævner også, at nye tekniske

tiltag som automatiske over-

vågnings- og bremsesystemer

og en øget brug af ITS også

kan bidrage til at øge trafik-

sikkerheden, samtidig med at

det er vigtigt at øge kontrol-

len på vejene, så der kan luges

ud i synderne.

Fleksibel tachograf-brug vil øge sikkerhedenI samme forbindelse påpe-

ger DEKRA, at det også kan

højne trafiksikkerheden, hvis

bestemmelserne om brugen

af den digitale tachograf

(fartskriver) bliver gjort mere

fleksibel, så en chauffør f.eks.

kan køre videre indtil næste

rasteplads, selv om køretiden

dermed overskrides.

Morten Lindbo hilser de

teknologiske fremskridt

velkomne og ser dem gerne

indført i kravene til nye kø-

retøjer snarest muligt for at

kompensere for de problemer,

som selve køre- hviletidsreg-

lerne giver:

»Kan vi nå så langt, at

teknologien kan skaffe luft

til at finde nærmeste egnede

rasteplads også efter køreti-

dens udløb, så er vi for alvor

på rette spor.«

Og DTL-konceptet Trafiksik-

ker Virksomhed i samarbejde

med Codan vil blive lanceret i

en ny udgave efter årsskiftet

– nu også med fokus på grøn

transport.

FOTO

: RE

NA

ULT


Økonomisk kriminalitet mod virksom-

heder er stærkt stigende i Danmark, i

vore nabolande og på verdensplan. En

ny undersøgelse foretaget af revisions-

firmaet PricewaterhouseCoopers (PwC)

og INSEAD Business School viser, at 26

procent af de danske virksomheder har

Krone Skandinavien A/S • Tlf. +45 73 61 10 00 • [email protected] www.krone-skandinavien.dk

Forbliver iskold. Overbevisende køleeffektivitet: Cool Liner Duoplex-serien.

Krone_Dänemark_Dansk-Transport-Logistik_185x127_Beu091110_CoolLiner.indd 1 10.11.2009 14:34:57

FOrsIKrIng mOd KrImInalItet

været udsat for virksomhedskriminalitet

i de seneste 12 måneder.

En klar stigning fra den seneste under-

søgelse i 2007, der ifølge TV2 Finans viste,

at 18 procent af de danske virksomheder

havde været udsat for virksomhedskrimi-

nalitet inden for det seneste år.

Derfor tilbyder Codan nu en kriminali-

tetsforsikring, som dækker en virksom-

hed ved strafbare handlinger, begået af

en ansat eventuelt i samarbejde med en

tredje part.

Forsikringen dækker også, når tred-

jemand skaffer sig adgang til data eller

kommunikationsforbindelser – og på den

måde beriger sig uretmæssigt.

Det bedste er naturligvis at undgå

at blive udsat for kriminalitet. Så nogle

gode råd er at lave systematiske opda-

teringer af virksomhedens antivirus-

programmer og sørge for altid at have

seneste version af både virusprogrammer

og Firewall.

Codan Kriminalitetsforsikring

dækker bl.a.:

• Ansattes berigelsesforbrydelser, f.

eks. tyveri, underslæb, bedrageri og

databedrageri, også når arbejdsgiver

bliver ansvarlig for tredjemands tab

• Tredjemands data- og kontooverfør-

selsbedrageri

• Computervirus og hacking


COdan-aFtalen I 2010Genforhandling med mange ændringer for DTLs medlemmer

DTL og Codan har genforhandlet forsikringsaftalen for 2010, hvor der igen er aftalt forbed-

ringer i dækningerne, og priserne holdes i ro på nær den almindelige indeksregulering.

»Der er ændringer og nyskabelser på en række områder, og vi håber, at de er til fordel

for vores medlemmer,« siger kommerciel direktør Morten Almlund, DTL Fordelspartner.

ARBEJDSKADESFORSIKRINGPå området for arbejdsskadesforsikring har der i en årrække været et meget

dårligt skadesforløb. Codan har arbejdet intenst med at finde en løsning, som

samtidig ikke må blive en byrde for DTLs medlemmer.

Det er aftalt, at priserne på arbejdsskadesforsikringerne gennemsnitligt

fastholdes på det nuværende niveau, men at der indføres en mere nuanceret

prissætning. Den skal både afspejle den risiko, den enkelte vognmand har, og

indeholde elementer, der skal understøtte forebyggelsen af arbejdsskader.

Forebyggelsen kan bl.a. bestå af ekstern bistand til virksomheden, fastholdelse

af erfarne medarbejdere og fokus på anvisningerne fra Arbejdstilsynet. Den nye

prisliste gælder allerede.

I forbindelse med omlægningen af prissætningen er det også aftalt, at der

ikke fremover ydes 10 procent rabat på arbejdsskadesforsikringen, når der teg-

nes Codan Care.

Alle DTL-medlemmer med Codan-arbejdsskadesforsikringer omfattes af den

nye prisstruktur fra 1. januar 2010.

»Vi vil sammen sætte initiativer i gang, som kan imødegå chaufførernes dår-

lige statistik på arbejdssskadeområdet. Her er transporten blandt de 10 farligste

arbejdsområder i Danmark, og det er i alles interesse, at vi får gjort noget ved

det,« siger udviklingschef i Codan, Niels John Nielsen, der har forhandlet aftalen

med DTL Fordelspartner.

CARECodans behandlingsforsikring er

blevet meget populær blandt DTLs

medlemmer. I foråret lancerede

parterne en billigere variant af

Codan Care med en egenbetaling

på 500 kroner og 14 dages ven-

tetid. Parterne har aftalt, at der

fra 1.1.2010 indføres en ny rabat-

struktur på denne type af Codan

Care-forsikring. Det bliver muligt at

vælge forskellige niveauer af egen-

betaling – med mere eller mindre

rabat i forhold til Care-produktet

uden egenbetaling og ventetid.

NEDSAT TILLÆG FOR MÅNEDLIG BETALING Som en følge af det pres som mange

medlemmer oplever på likviditeten,

har det været afgørende for DTL, at

medlemmerne lettes på dette område.

Derfor har parterne aftalt, at tillæg-

get for månedlig betaling sættes ned

til tre procent af årspræmien. Mulig-

heden for månedlig betaling er dog

afhængig af en kreditvurdering hos

Codan.

»At kunne fordele forsikringsud-

giften over 12 måneder anser vi for

en virkelig stor forbedring for DTLs

medlemmer,« siger Morten Almlund.

Tilbuddet om månedlig betaling

gælder fra det nye år.

FÆLLESPOLICE TIL TRE BILERDet har længe været efterspurgt,

at man kan samle flere biler på én

enkelt police. Det har Codan hidtil

kun kunnet på de større kunder.

Men nu har vognmænd med ned

til 3 vare-/lastbiler til gods mod

betaling mulighed for at tegne

forsikringer på en fællespolice.

Fordelene er, at biler kan ind- og

udgå på policen i løbet af forsik-

ringsåret. Ved forsikringsårets

udløb foretages en regulering af

policen i forhold til, hvor mange

biler der har været forsikret.

Vognmanden får således kun én

slutafregning på policen.

Denne police kan også oprettes

med mulighed for bonus, som ud-

betales efter et godt skadesforløb.

»Dette produkt har været efter-

spurgt af mange, så vi er meget

tilfredse med, at Codan har været

indstillet på at udarbejde produk-

tet til vores medlemmer«, siger

Morten Almlund.

PRIVATAFTALEN MED MERESom mange andre forsikrings-

selskaber har Codan også igang-

sat en generel stigning på flere

forsikringstyper. Det er dog lyk-

kedes DTL at aftale med Codan

Forsikring, at alle kunder under

forsikringsaftalen foreløbigt

friholdes for denne stigning.

Der har været en forværring i

antallet og størrelsen af skader

på denne aftale, men partnerne

er altså blevet enige om at

afvente en mere tydelig indika-

tion af behovet for en generel

stigning på forsikringerne.


FOTO

: ME

RC

ED

ES

ENKELTPOLICERI løbet af i år har Codan - efter aftale med DTL – gen-

nemført en større analyse og omlægning af priserne

for lastbilforsikringer på enkeltpolicer. Arbejdet gav

en gennemsnitlig nedsættelse af priserne på 12%.

Med virkning fra 1. august i år er alle forsikringer

omtegnet til denne nye prisliste. Med udbetaling af

for meget indbetalt præmie til følge.

De få forsikringer, der enten ikke ville falde eller

stod til stigning i forbindelse med omtegningen, blev

neutraliseret i forbindelse med omtegningen. Ingen

har således fået højere priser på de eksisterende

forsikringer.

Der er nu fastlagt en fremtidssikret prisstruktur,

der sikrer en rigtig pris for den rigtige risiko – ligesom

den nye prisliste sikrer valgmuligheden for at tegne

forsikringer i henholdsvis trinregulerede produkter

eller en fastpræmieløsning til en lidt højere pris.

Gennemførelsen af prisomlægningen understøtter

en generel målsætning i forsikringsaftalen mellem

DTL og Codan Forsikring om at sikre DTLs medlemmer

frie valgmuligheder med samtidig sikkerhed for et

ordentligt produkt.

LEASINGI forbindelse med DTLs ønske om at skabe et leasingtilbud

til medlemmerne, har det været intentionen at tilbuddet

også skulle indeholde muligheden for at tilbyde et samlet

produkt, hvor vognmanden kan købe forsikringen sammen

med det leasede køretøj.

Det er derfor aftalt mellem partnerne, at Codan Forsikring

leverer en forsikringspakke, som udbydes i samarbejde med

DTLs leasingpartner, Krone Kapital.

SAMARBEJDET FREMOVERParterne har med stor tilfredshed konstateret, at der i årets

løb har været mange gode tiltag. Der er udsigt til, at der også

i det kommende år kan gennemføres en række tiltag, som

giver ny værdi til det forsikringstilbud, som DTL via aftalen

kan tilbyde sine medlemmer.

»Vi synes, Codan er meget villige til at gå i dialog om vores

medlemmers behov på forsikringsområdet, og vi er altid

parate til at præsentere nye idéer, som vores medlemmer

fremkommer med over for Codan Forsikring«, siger Morten

Almlund.

Blandt nyskabelserne er fællespolicer for ned til tre lastbiler.


Lugten af grisAf John Larsen

»De skulle ud og lugte af gris. Få skidtet

op under neglene. Og se hvad vi slås med

til daglig og derved få fornemmelsen af,

hvor mange arbejdsopgaver, der er i at

læsse dyr.«

Det fortæller vognmand Stinne Møller

Hansen, A/S Møller Jensen i Torrild, som

via sin bestyrelsespost i dyretranspor-

tørernes erfa-gruppe (nu foreningen

DTL Dyr) indimellem er i kontakt med

konsulenter i DTL og Dansk Erhverv.

Stinne mente, at de kunne lære noget af

en studietur ude blandt dyrene.

Derfor inviterede hun DTLs konsulent

Lisbet Hagelund og de to jurister i Dansk

Erhverv, Lise Buhl og Maria Nymann, til

at følge hende på en ganske almindelig

arbejdsdag i det østjyske land.

»Når du sidder til forhandlinger med

myndigheder eller får rapporter og

papirer til udtalelse, er det en stor fordel,

at du selv har set, hvad det er, der er

tale om,« siger Lisbet Hagelund. Hun har

været sekretær for erfa-gruppen i mere

end tre år og har været ”ude i marken”

ved tidligere lejligheder.

Arbejdsprocesserne og ansvaret stresserTil gengæld var det første gang, at Lise

Buhl og Maria Nymann, var med på en

grisetur.

Lise Buhl tog arbejdsmiljøbrillerne på:

»Udover at arbejdet med at læsse dy-

rene og muge ud bagefter er meget fysisk

krævende, så lyser advarselslamperne

også, når vi taler psykisk arbejdsmiljø.

Det stresser, når mange grise skal op

på grisebilen på meget kort tid. De skal

tælles, læsses og efterses – som regel i

en og samme arbejdsproces. Ydermere

kræves, at medarbejderen på kort tid

skal vurdere, hvor meget dyrene vejer og

deres helbredstilstand – altså om de er

”transportegnede”. Vurderingerne sker,

mens læsningen står på. Og fejlvurderin-

ger kan koste bøder og i yderste tilfælde

retten til at køre med dyr. Noget mere

stressende kan man næsten ikke fore-

stille sig,« siger hun.

Efter Lise Buhls mening er klippe-

kortordningen for dyretransportører

en stressfremkaldende faktor af de

helt store. Derfor har Dansk Erhverv og

Studietur til grisetransportørernes virkelighed:

FOTO

: SØ

RE

N H

OLM

/ C

HIL

I FO

TO

Stinne Møller Hansen læsser grise på bilen, mens f.v. Lisbet Hagelund, Lise Buhl og

Maria Nymann observerer.


tilbydes ved- generationsskifte

- transportforsikringer- virksomhedsvurdering

40 år i dansk og international transport

Telefon 70 22 98 03 Fax 70 22 98 12

KØB/SALG/VURDERING AF TRANSPORTVIRKSOMHEDER

● Online Booking● Bookinghåndtering● Materielregnskab● Lagerhotel● SMS beskedder● Vognregnskab

Effektiv styring af din transportvirksomhed

Visma BusinessEffektiv styring af din

Visma BusinessTransport

7022 8232 | www.visma.dk

Ring og få en demonstration..

Visma tilbyder det eneste komplette system til styring af små og store transportvirksomheder. Hele den daglige drift og alle arbejdsgange håndteres i et system.

Visma kan tilbyde en „hosted„ løsning der også gør den meget attraktivt for mindre vognmænd.

DTL foreslået den afskaffet, fordi den er helt forkert skruet

sammen med voldsomme sanktioner for overtrædelser, som

dyretransportørerne ikke er herre over, og som ikke sker for

vindings skyld.

»Men grisetransportørerne kan også selv forbedre arbejds-

miljøet ved at opdele de enkelte arbejdsprocesser noget mere,

så der kun skal løses én opgave ad gangen. F.eks. tæl grisene

først. Dernæst vurdér tilstanden, og først derefter læs dem på

bilen. Eller gør det i en anden rækkefølge. Men jeg ved, at tid er

penge, så det skal gøres rationelt og effektivt, for landmanden

betaler pr. læsningsminut.«

Lise Buhl foreslår tillige, at der konstrueres et nyt teknisk

hjælpemiddel til at lette det hårde manuelle arbejde med ud-

mugningen, f.eks. som et projekt betalt af Forebyggelsesfon-

den. Desuden efterlyser hun brug af masker, når lastbilerne

skal desinficeres på grund af skadevirkninger fra sæben.

Forkert ansvarsfordelingMaria Nymann mener, at der bør ændres ved fordelingen

af ansvaret mellem vognmand/chauffør og leverandør

(landmanden). Landmanden har dyrene i sin varetægt i flere

måneder før afhentningen og kender dyrenes tilstand, og han

ved, om de har lidt af betændelse i leddene, har brok, halebid,

bylder med mere. Viden om dyrets sygehistorie kan være

afgørende for at vurdere om dyret er egnet til transport.

»Chaufførens og vognmandens ansvar er for stort. De kan

dømmes, hvis de har handlet uagtsomt. Deres muligheder

for at vurdere dyrene ser ud til at være klart dårligere end de

muligheder, som landmanden og ikke mindst de uddannede

dyrlæger på slagteriet har,« siger Maria Nyman – med sine

juristøjne.

»Dyrlægen har kun én opgave, mens chaufføren ud over at

vurdere dyrene også skal læsse og tælle dem. Grise har også

en tendens til at være i flok. Det gør det endnu vanskeligere

at se, om en af grisene har tegn på nogle skader, der gør dem

uegnede til transport,« siger hun.

»Så det er meget afgørende, at der er ordentlige og over-

sigtsvenlige udleveringsforhold, så chaufføren kan danne sig

et indtryk af grisenes tilstand.«

Stinne Møller Hansen:

»Vi havde en rigtig god dag. Jeg håber, at min hensigt med

invitationen blev indfriet.«

ny forening dtl dyrErfa-gruppen for transport af levende dyr har nedlagt sig

selv og oprettet specialforeningen DTL Dyr under DTL.

Det sker for at opnå større indflydelse i DTL. Special-

foreningen har nu stemmeret ved valg til DTLs bestyrelse.

Samtidig vil foreningen kunne optræde mere slagkraftigt

over for omverdenen i forhold til at fremstå som en sam-

menslutning af vognmænd med særlige interesser.

Erfa-gruppens bestyrelse, medlemmer, forpligtelser og

formue er overflyttet til den nye forening.

Bestyrelsen i DTL Dyr mødtes 26. november. Her ses fra højre Stinne Møller Hansen, Morten Bach, William Slot, Niels Jeppesen og formanden Ove Broch.


Mission:nye arBejdspladser”Udenlandske virksomheder kan spare store distributions-omkostninger til de nordiske lande ved at lade transport-erne udgå fra centrallagre på sjælland”, lyder budskabet hos copenhagen capacity.

Her er en mand med en mission:

At skaffe nye transport-, logistik og

lagerjob til Hovedstadsområdet og det

øvrige Sjælland. Og at fastholde dem, der

allerede er.

Casper K. Østergaard er Business

Development Manager i Copenhagen

Capasity. En organisation finansieret af

Region Hovedstaden og sat i verden for

at skaffe arbejdspladser til Storkøben-

havn. De 30 medarbejdere arbejder på

at få udenlandske virksomheder – bl.a.

biotekvirksomheder – til at placere deres

hovedsæder i området.

Indtil videre arbejder Casper Øster-

gaard alene i en særlig logistikafdeling,

men han har til gengæld hele Sjælland

som sit område, da Region Sjælland har

valgt at medfinansiere jagten på logistik-

og lagerarbejdspladser.

»Min opgave er at overbevise uden-

landske og danske virksomheder om, at

de med fordel kan placere deres hoved-

lagre her, fordi Hovedstadsområdet og

Casper K. Østergaard: »»Min opgave er at overbevise udenlandske virksomheder om, at

de med fordel kan samle deres nordiske lagre i Hovedstadsområdet eller på det øvrige Sjælland.«

det øvrige Sjælland er porten til hele

Norden,« siger Casper K. Østergaard.

Han har en lang fortid i transport- og

logistikbranchen. Inden han for halvan-

det år siden begyndte hos Copenhagen

Capacity, var han distributionschef hos

DHL, hvor han i løbet af sine 12 år hos

transportgiganten også arbejdede i

Sverige og Tyskland. Han er oprindeligt

uddannet speditør.

Sjællandsk lager sparer pengeHvad slår du på tromme for?

»Jeg forklarer, at der er store besparelser

at hente for nordiske og internationale

virksomheder ved at samle deres nordi-

ske lagre ét sted på Sjælland i stedet for

at have lagre spredt i flere skandinaviske

lande.«

Til brug i dialogen med de potentielle

kunder har Casper Østergaard udviklet et

benchmarking-system, hvor virksomhe-

dens nøgletal, distributions- og lagerom-

kostninger med mere indtastes. Bereg-

ningen dokumenterer ofte besparelser

på tocifrede procenter ved at etablere et

sjællandsk centrallager og tilrettelægge

al skandinavisk logistik derfra.

»Gevinsten ved at flytte virksomhe-

dens tyngdepunkt hertil fra et sted i

Europa bliver naturligvis større, jo flere

danske kunder, der er i forvejen.«

Det vigtige for transportbranchen er,

at udover at skabe nye lager- og logistik-

jobs vil det også generere mere dansk

transport.

Lange beslutningsprocesser»Vi går jo i tæt dialog med den enkelte

virksomhedsleder for at nå frem til de

rigtige løsninger og effektiviseringer.« Så

han lægger heller ikke skjul på, at arbej-

det kræver tålmodighed. Beslutningspro-

cesserne er langvarige.

»Og krisen har jo ikke gjort dem

kortere. Men nu ser det dog heldigvis ud

til, at virksomhederne ikke tænker i ren

overlevelse længere, men er ved at finde

Af John Larsen


de mere langsigtede planer op af skuffen

igen.«

»I det første år, 2008, skaffede jeg ca.

25 lager- og logistikjob, men vi regner

med højere tal i 2010 trods den økonomi-

ske krise,« siger han. I alt hentede Copen-

hagen Capacity i 2008 ca. 1.000 direkte og

indirekte arbejdspladser til Hovedstaden

fordelt på 34 sager.

Færre transportruterDen typiske logistik-model går ud på, at

virksomheden kan spare transporterne

fra en havn eller et storlager i f. eks.

Tyskland til diverse lagre i Norge, Sverige

og Finland. I stedet sendes alle varer til ét

centrallager i Østdanmark, hvorfra hele

Skandinavien bliver betjent. Den dyrere

internordiske distribution og lager- og

logistikinvesteringerne opvejes i rigt mål

af besparelserne på transportruterne fra

Tyskland til hvert enkelt lager i de øvrige

nordiske lande.

Mindre trængsel i Danmark»Jeg fremhæver naturligvis også andre

forhold. Vi har – trods alt – en god infra-

struktur på Sjælland og relativ mindre

trængsel, end der er omkring andre

nordeuropæiske knudepunkter. Desuden

er vi tæt på en international lufthavn og

havnen Copenhagen Malmö Port. Geogra-

fisk er København den naturlige indgang

til hele Norden og på sigt til Baltikum. Og

vi kan tage det nordtyske område med,

når Femern-forbindelsen åbner.«

Han nævner også den danske arbejds-

markedsmodel, ”flexicurity”, der gør det

lettere for virksomhederne at hyre og

fyre end i nabolandene.

»Endelig er der på Sjælland et stort

transportudbud med relativ billig

transport ud af Københavnsområdet. Vi

har lavere fragtrater end f. eks. i Sverige,

og danske transportører er kendt for at

holde, hvad de lover med at levere godset

til tiden og på en ansvarsfuld måde. Det er

vigtigere for mange virksomheder end ha-

stigheden,« forklarer Casper Østergaard.

Senest har han i samarbejde med ame-

rikanske kontakter haft følere ude for

at trække nogle store lagre fra Benelux-

landene til Sjælland og Hovedstaden.

»Trængslen er meget værre dér. Desuden

kan transporterne undgå den tyske maut

og udføres mere ”grønt” med skib hertil.«

»jeg skal overbevise udenlandske virksomheder om, at de med fordel kan placere deres hovedlagre i Hovedstadsområdet og det øvrige sjælland, som er porten til hele norden .«

Europæisk centrallager/havn Europæisk centrallager/havn

Sådan sparer udenlandske virksomheder store udgifter til distribution ved at placere sig på Sjælland eller i Hovedstadsområdet. Til gengæld skaber storlagrene mere dansk transport.

Før Efter


Kran-BlOK årsmødeKRAN-BLOKs medlemmer og abonnenter indbydes til årsmøde

lørdag den 30. januar 2010 kl. 10.00(Indskrivning og morgenkaffe fra kl.9.00) på Hotel Scandic, Hvidkærvej 25, 5250 Odense SV

Dagsorden ifølge vedtægter:

l. Valg af dirigent og stemmetællere

2. Formandens beretning3. Forelæggelse af regnskab4. Behandling af indkomme

forslag5. Fastsættelse af

kontingent6. Valg afa. 3 medlemmer til styrings-

gruppen (lige år)b. 2 medlemmer, til styrings-

gruppen (ulige år)7. Valg af 3 suppleanter til

styringsgruppen8. Eventuelt

Forslag, der ønskes be-handlet på årsmødet, skal indgives skriftligt og være

Dansk Transport og Logistik i hænde senest 14 dage før årsmødet.

KRAN-BLOKs medlemmer har fri adgang til mødet. Pris for yderligere deltagere og abonnenter er 375 kr. Faktura udsendes efter årsmødet.

Deltagerliste samt dagsor-den udsendes til deltagerne i januar 2010.

Styregruppen

Bliv klar til miljøkravene fra 1 . juli 2010Om kun et halvt år fra 1. juli 2010 har Euro 3-lastbi-

ler ikke længere adgang til miljøzonerne, medmin-

dre de har et godkendt partikelfilter.

Der er ingen penge tilbage i puljen med tilskud

til partikelfiltre. Der er dog oprettet en venteliste.

Som vognmand er det en god ide at gøre disse

overvejelser, før et partikelfilter monteres:

• Hvad er dit køremønster – bliver motoren varm?

• Få målt temperatur på køretøjets udstødning

(data-logger).

• Få eventuelt målt køretøjets røgtæthed.

• Hvis der er lav temperatur i udstødning, overvej

filter med additiv eller med diesel-indsprøjtning.

• Læs på Færdselsstyrelsens hjemmeside, www.

fstyr.dk om ”Gode råd til partikelfilterkøbere”.

• Tjek også på Færdselsstyrelsens hjemmeside

hvilke partikelfiltre, der aktuelt er godkendte.

Du kan læse mere om tilskudsordningen på Miljø-

styrelsens hjemmeside, www.mst.dk. Her findes

også ansøgningsskema om forhåndsgodkendelse

og ansøgningsskema om udbetaling (senest seks

måneder efter, at forhåndstilsagnet er givet).

Læs mere om selve miljøzonerne på DTLs hjemme-

side, www.dtl.eu og på Miljøstyrelsens hjemmeside,

www.mst.dk

ingen tid at spilde:Også volvo-efteruddannelseAUTO COLLEgE AALBOrg, TrANSpOrT

UDDANNELSESCENTErET A/S Og ANDrE AMU-

CENTrE I TUC-DK TILByDEr I SAMArBEJDE

MED VOLVOS LASTVOgNSfOrHANDLErE I

DANMArK EN SKræDDErSyET UDDANNELSE TIL

LASTVOgNSCHAUfførErNE

»Vi forventer at rigtig mange chauffører ønsker at

følge det uddannelsesprogram, vi har skræddersyet i

samarbejde med AMU-skolerne. Når man investerer tid

og penge i efteruddannelse, skal man også have fuldt

udbytte. Så vi stiller den nyeste Volvo teknologi til rådig-

hed for underviserne«, siger markedskommunikations-

chef Peter Andersen, Volvo Lastvogne Danmark.

Alle interesserede chauffører kan henvende sig i en af

Volvos forhandlerforretninger og få hjælp til at tilmelde

sig efteruddannelsen, der holdes regionalt i Danmark, så

der bliver så lidt transport som muligt for kursisterne.


gratis miljøtjek af lastbiler og vogntogMAN-værkstederne tilbyder gratis miljøtjek af lastbiler uanset mærket.

Af John Larsen

Vi kører en kampagne frem

til udgangen af februar 2010,

hvor transportvirksomhe-

derne kan få tjekket deres

lastbiler på en række punkter,

som påvirker belastningen

af miljøet,« siger markeds-

kommunikationschef Claus

Lindholm til DTL Magasinet.

»Vi tager alle lastbilmær-

ker med – dels fordi vi gerne

vil i dialog med alle kunder

uanset mærke, dels fordi vi

har mange kunder med flere

mærker. Og vi synes ikke, det

er optimal kundepleje, at

vognmanden kun må komme

med sine MAN’er.«

Region Midt/Nord tilbyder vognmandskursus efter helt nyt og fl eksibelt koncept

kontoret i centrum

Skottenborg 12-14 . 8800 Viborg . Tlf.: 70 15 95 55 [email protected] . www.region-midtnord.dk

• En uge på kursus (afholdes i Viborg)• Hjemmeopgaver i 4 uger (ca. 7 timers arbejde om ugen, hvor du selvfølgelig kan hente hjælp og vejledning fra underviserne)• På kursus en uge igen (afholdes i Viborg)

Pris 19.000 kr. + moms (incl. materialer og forplejning)17.500 kr. + moms for Region Midt/Nords medlemsvirksomheder

Vil du vide mereTjek www.region-midtnord.dk eller kontakt:

VOGNMANDSKURSUS

MANs mekanikere er klar til at give lastbilerne et miljøtjek.

Lastbilerne bliver tjekket på disse syv vigtige punkter:• Motor-tjek med test-computer (MANCATS 2)

• Væsketjek (olie, vand, etc.)

• Korrekt indstilling af dæktryk

• Kontrol af spoilerindstilling

• Kontrol af relevante komponenter i forbindelse med

brændstofforbrug (Indsugningskanaler, luftfilter,

etc.)

• Optimeringstips i forbindelse med brændstofforbrug

(Betjening af klimaanlæg, termostat, gearskift)

• Bremsekontrol

• Fejlrapport for evt. udbedring af fejl/reparation på

køretøjet

forudgående tidsbestilling på

et af MANs værksteder rundt

omkring i landet.

I øvrigt har MANs med-

arbejdere DTLs miljøpjece

Claus Lindholm oplyser, at

tjekket også gælder brem-

serne på hele vogntog.

»Miljøtjekket omfatter

også bremserne, da forkert

justerede bremser, som

hænger, vil påvirke rullemod-

standen og dermed brænd-

stoføkonomien. Det kan blive

dyrt, da det jo er mange kørte

kilometer, vi taler om.«

Han pointerer også, at

lastbiler, der ikke kører med

det korrekte dæktryk, bruger

mere brændstof end nødven-

digt – til skade for vognman-

dens pengepung og miljøet.

Det gratis miljøtjek kræver

”Transportens vej til et bedre

klima” med i mappen, når

de er på kundebesøg rundt i

landet.

FOTO

: MA

N


3D-KOM - Niels Erik NielsenHejmdalsvej 35 - 4873 Væggerløse - Telefon:51490022 - E-mail:[email protected]

ForretningsplanerMedarbejderhåndbøgerUdvikling af uddannelseAfvikling af uddannelse

Planlægning og gennem-førelse af: - Trafiksikkkerhedskampagner- Spejlkontrolpladser- Events

Sparring - Idé udvikling

Velkommen

OpsIgelsesvarsel sKal OverHOldesAf John Larsen

Et opsigelsesvarsel er ikke til at løbe fra.

Det måtte et større speditionsfirma

sande, da man stoppede en selvkørende

vognmands rutekørsel gennem seks år.

Den sjællandske vognmand

kørte i sin tre-akslede trækker

– med speditionsfirmaets logo

– i fast rutefart mellem destinationer

i Jylland og på Sjælland på grundlag af

en skriftlig kørselsaftale. Vognmanden

var tillige gået med til en konkurrence-

klausul i forhold til speditionsfirmaets

kunder. Og sidst men ikke mindst inde-

holdt kontrakten et opsigelsesvarsel på

tre måneder gældende for begge parter.

Opsigelsesvarslet blev senere aftalt til

kun at være på halvanden måned.

Ikke desto mindre valgte speditionsfir-

maet at opsige vognmanden på grund af

svigtende kørsel, og betalingen stoppede

øjeblikkeligt. Det skete med en oplysning

om at undersøge, om der kunne findes

andre tilsvarende kørselsopgaver – men

uden at love noget. Det lykkedes heller

ikke.

Vognmanden kontaktede DTL, og

det blev starten på en længere brevud-

veksling for at få de penge, der tilkom

vognmanden i opsigelsesperioden.

Speditionsfirmaet holdt på, at man i

stedet havde kunnet tilbyde ham nogle

dag-

til-dag

ruter andre

steder, men det var ikke

noget, som vognmanden var

interesseret i. Så da den faste rute

bortfaldt, var der ikke andre muligheder.

»Vi fastholdt naturligvis, at kontrak-

ten nøje præciserede den aftalte kørsel,

og at det jo ikke skal lægges vognman-

den til last, at kundeforholdet er ophørt,

og at speditionsfirmaet ikke har været i

stand til at tilbyde en erstatningskørsel

af nogenlunde tilsvarende art og beskaf-

fenhed. Så selvfølgelig skulle vogn-

manden have sine penge,« siger DTLs

chefjurist John Roy Vesterholm.

Først da sagen gik til advokat med

udsigt til en stævning, indgik parterne

forlig.

»Vognmanden fik 62.500 kr. i erstat-

ning og er nu gået på efterløn med ro i

sindet,« siger John Roy Vesterholm.

speditør slap ikke:


vOgnmænd spørger HOtlIne

Jeg kan allerede nu se, at nogle af mine medarbejdere

vil have en del penge stående på deres frihedskonto

ved udgangen af i år. Er jeg forpligtet til at opgøre

saldoen ved udgangen af kalenderåret og udbetale

restbeløbet?

Svar:

Ja, du skal opgøre saldoen på frihedskontoen ved ud-

gangen af kalenderåret og udbetale restbeløbet til den

ansatte. Hvis du i løbet af året har valgt at udbetale et

á conto beløb fra kontoen, selvom der ikke var dækning

på kontoen på dette tidspunkt, skal du naturligvis

modregne dette beløb. Endvidere skal du modregne for-

skudsbeløbet fra 1. januar, før du udbetaler restbeløbet

til de ansatte.

Hvordan forholder jeg mig med aflønning og frihed på

juleaftensdag og nytårsaftensdag?

Svar:

Her kommer det an på overenskomsten.

1. For medarbejdere ansat på Transportoverenskom-

sten gælder:

Både juleaftensdag og nytårsaftensdag er overens-

komstmæssige fridage. Friheden regnes fra kl. 06.00

om morgenen eller normal arbejdstids begyndelse til

samme tidspunkt næste dag.

Om betalingen gælder, at medarbejdere ansat på

fuldlønsordningen holder fri uden afkortning i uge-

eller månedslønnen. Til medarbejdere der er ansat på

Dansk Erhvervs jurister, der rådgiver DTLs arbejdsgiverforenings medlemmer, besvarer denne gang tre spørgsmål, der handler om frihedskontoen, juledage og styr på normaltimer, frihed med mere.

timeløn, udbetales der fra frihedskontoen, også

kaldet 6,75%-kontoen, et acontobeløb svarende

til 7,4 normaltimer pr. dag. Det er en betingelse for

betaling, at der er lidt et indtægtstab.

Arbejdes der på disse dage betales der med højeste overtids-

sats.

2. For medarbejdere ansat på Metaloverenskomsten gælder:

Både juleaftensdag og nytårsaftensdag er fridage regnet fra

kl. 06.00 om morgenen eller normal arbejdstids begyndelse

til samme tidspunkt næste dag.

Betalingen på disse dage er fuld løn. Det er dog en betingelse

for betalingen, at der er lidt et indtægtstab.

Arbejdes der på disse dage, betales der overarbejdstillæg i

henhold til § 5, stk. 2.

Mine chauffører er ansat som timelønnede, og jeg kunne godt

tænke mig at få et ”værktøj”, der gør det lettere at holde styr

på antallet af normaltimer, ”billige” og dyre” overarbejdsti-

mer, selvbetalt fravær, feriefridage mv. Ligger arbejdsgiverfor-

eningen inde med noget?

Svar:

Ja. Vi har produceret en blok, kaldet en ”Timeseddel”. Du kan

f. eks. købe en blok til hver chauffør, som kan ligge i hans bil.

På denne blok kan chaufføren dagligt registrere antallet af

normaltimer, selvbetalt fravær med mere. Blokken er lavet af

karbonpapir, så du kan få originalen og chaufføren kopien.

Bestil blokken på Dansk Erhvervs hjemmeside, www.dansker-

hverv.dk, under ”Shop”.

Dansk Erhverv, DTLs arbejdsgiverfor-

ening og 3F transportgruppen har lavet

en aftale om forhandlingsforløbet for

overenskomstfornyelsen med 3F.

»Det lover godt for de kommende

forhandlinger, at vi med 3F transport-

gruppen har indgået en aftale, hvor vi

bl.a. har aftalt, at der ikke sker opsigelse

af overenskomsterne nu – og hvor det er

parternes intention at gøre forhandlin-

gerne færdige i god tid inden overens-

komsterne udløber,« siger underdirektør

i Dansk Erhverv, Morten Schønning

Madsen.

Han vil ikke løfte sløret for indholdet

af de kommende forhandlinger.

»Vi har selvfølgelig en række konkrete

ønsker til forbedringer for vores med-

lemmer. Men vi skylder vores modparter

på lønmodtagerside, at det drøftes

ved forhandlingsbordet og ikke andre

steder. Når det er sagt, er det klart, at den

nuværende økonomiske situation og den

internationale konkurrence gør, at det

efter vores opfattelse må være et fælles

mål, at der sikres holdbare og fleksible

overenskomstløsninger, der tilgodeser

den danske konkurrenceevne.«

Klar tIl FOrHandlIng


ny dIreKtør FOr laUg ny transpOrtKOmmIssær

ny dIreKtør FOr Itd Hæderslegater Uddelt

Niels Erik Nielsen bliver

fra 1. april 2010 ny di-

rektør for Kjøbenhavns

Vognmandslaug i stedet

for Knud Erik Lauridsen,

der har ønsket at fra-

træde på grund af alder,

når han fylder 67 år.

»Vores medlemmer

har fået en unik organi-

sationsservice i mere end

tyve år leveret af Knud

Erik Lauridsen. Det er

laugsbestyrelsen magt-

påliggende, at det kan

fortsætte i fremtiden.

Med Niels Erik Nielsen

som ny direktør er jeg sik-

ker på, at lauget fortsat

kan løse den opgave.

Fremtiden indebærer en

mere offensiv stra-

tegi over for potentielle

medlemmer. Også den

interne uddannelse

i virksomhederne og

bidrag til forbedring af

vognmændenes image

er i vores fokus,« siger

oldermand Jørgen K.

Jensen.

Niels Erik Nielsen

driver i dag egen konsu-

lentvirksomhed. Han har

tidligere været ansat i

DTL gennem 11 år.

Ny EU-transportkom-

missær er Estlands

Siim Kallas.

Han er tidligere

estisk premiermi-

nister og har hidtil

været kommissær

for administrative

anliggender, revision

og bekæmpelse af

svig. Den umiddel-

bare vurdering er, at

transporten får et

par solide hænder, og

det betegnes som et

fremskridt i forhold

til den nuværende

transportkommissær

Antonio Tajani.

Mogens Findalen Fonden

har uddelt de første hæders-

legater. Uddelingen, der er

lagt i hænderne på Trans-

porterhvervets Uddannelses-

Råd, gik til AMU Syds lærer-

team for dyretransporter, EUC

Lillebælts transport-afdeling

samt til lærerne på Selandia

i Slagelse, Tommy Olsen og

Susanne Nielsen, og Tove

Menné fra EUC Syd. Alle

modtog legaterne får en

ekstraordinær indsats.

nye MedleMMer

Dansk Møbeltransport ForeningA9 Dansk flytteservice

Hestehavevej 20

5792 Årslev

Kjøbenhavns VognmandslaugZebra Transport

& Vikar ApS

Maglehøjvej 38

3650 ølstykke

gTD ApS

rydagervej 7

2620 Albertslund

Nordre Birks VognmandsforeningEntreprenørfirmaet TS

Hellebjergvej 25A

3120 Dronningmølle

Storstrøms Amts VognmandsforeningMichael West Hansen

friisvej 1, Ulslev

4872 Idestrup

Østjyllands VognmandsforeningSiTrader

Skærskovhedevej 23

8600 Silkeborg

fares

gudrunsvej 8st tv

8220 Brabrand

ML Transport

Sigridsvej 17, st tv

8220 Brabrand

Sydøstjyllands VognmandsforeningHornsyld Mini Trans

Nørregade 22

8783 Hornsyld

pB Transport

v/ per Borglund

Nørrevænget 1, Agtrup

6091 Bjert

Ribe Amts VognmandsforeningVognmand gert

Hansen ApS

Kærsangervej 11

6800 Varde

Vestjyllands VognmandsforeningJørgen H. Madsen Eftf. ApS

Tjørring Hovedgade 61,

Tjørring

7400 Herning

Thy VognmandsforeningKasper Obel Kristensen

Skærshøjvej 3, flovlev

7790 Thyholm

Direkte medlemgive Sværgods

Transport A/S

Hjortsvangen 26

7323 give

ITD har fra årsskiftet ansat

Jacob Christian Nielsen som

ny direktør i ITD. Det er pla-

nen, at den nye direktør i de

efterfølgende måneder skal

indføres i både foreningens

og den kommercielle virk-

somheds mange aktiviteter.

Når den hidtidige direktør

Jens I. Petersen fratræder 1.

juli, overtager Jacob Christian

Nielsen posten som adm.

direktør for ITD og FDE.

Jacob Christian Nielsen,

36 år og bosat i Haderslev

kommer fra en stilling som

økonomiansvarlig ”Direc-

tor of Global Controlling” i

Sauer-Danfoss. Han er HD i

regnskab og har en MBA fra

Leicester University.

»Vi er overbeviste om,

at Jacob Christian Nielsen

er den rette person til at

fastholde og bygge videre på

den flotte udvikling, vores

mangeårige adm. direktør

Jens I. Petersen har stået

fadder til. Vi er især glade for,

at der bliver et overlap mel-

lem den nuværende og den

nye direktør«, siger Mogens

Therkelsen, formand for ITD.


• Det er 25 år siden vi startede Poul´s Busser

• Rasmus er blevet medejer af firmaet(HV Transport A/S)

Det skal fejres

(Med uformel reception)

Lørdag d. 2 januar 2010 kl. 15.00-19.00 på Mørupvej 37, Herning.

Kl. 18.00 vil HV-Krudt.dk affyre lidt!

Med venlig hilsen

Esther, Poul & Rasmus Jørgensen

25 års jUBIlæUm – generatIOnssKIFte

HV – Transport A/S • Årets Transportvirksomhed 2008

glædelIg jUl Og gOdt nytår

DTL på Grønningen 17 i København holder i år

julelukket fra torsdag den 24. december til og med

søndag den 3. januar 2010.

I tilfælde af hastesager kan DTLs

medlemmer ringe til:

Adm. direktør Erik Østergaard på tlf. 4015 1225 eller

vicedirektør Morten Lindbo på tlf. 2120 1400

Tal løs uden overraskelser

Kontakt FDE på tlf. 7430 3385 eller [email protected]

Din Mobildeal Vælg abonnementspakke – fra 120 min. til fri tale

Fri sms

Ubegrænset tale til kolleger

Ingen opkaldsafgifter

Gratis oprettelse resten af 2009

FDE rabat Spar op til 15 %

Enkel mobiltelefoni med FDE rabatVil du slippe for overraskelser på mobilregningen, kan vi tilbyde dig byens bedste deal. Med Mobildeal hos Telenor får du enkel mobil-telefoni, overblik over udgifterne og rigtig mange fordele. Jo større abonnementspakke du vælger – desto flere minutter får du med i prisen. Og med FDE får du op til 15 % medlemsrabat på hele regningen. Det er da en god deal!

Skyd genvej – det betaler sig!

Jeg sparer penge hver gang jeg benytter Kalundborg-Århus. Det er perfekt at jeg kan bruge færgereglen i min køre- og hviletid. Desuden er det rigtig dejligt med en pause på turen, så jeg ikke sidder bag rattet altid.

Jan Mortensen, vognmand, Brønderslev Flytteforretning A/S

”

Skyd genvejSkyd genvej – det betaler sig!

”www.mols-linien.dk · Tlf. 89 52 52 53

Strækning

Lastbiler

Afgang kl.

07.00 & 11.00 15.00 & 03.00 19.00 & 23.00

Århus - København 217.200 kr. 157.200 kr. 137.200 kr.

Randers - København 211.600 kr. 151.600 kr. 131.600 kr.

Aalborg - København 211.600 kr. 151.600 kr. 131.600 kr.

Viborg - København 157.000 kr. 97.000 kr. 77.000 kr.

Holstebro - København 113.600 kr. 53.600 kr. 33.600 kr.

Herning - København 106.600 kr. 46.600 kr. 26.600 kr.

Horsens - København 92.600 kr. 32.600 kr. 12.600 kr.

Læs mere på www.mols-linien.dk/sparpenge

Strækning

Århus - København

Randers - København

Aalborg - København

Viborg - København

Holstebro - København

Herning - København

Horsens - København

Læs mere på www.mols-linien.dk/sparpenge

Spar ca. 220 km – hver vej – mellem Sjælland og Jylland

Hold hviletiden om bord! • - benyt færgereglen

Op til 6 afgange i døgnet• - i begge retninger

Både selvkørende enheder og løstrailere •

Gode badeforhold• - og stor rabat på måltiderne

Besparelse

annonce DTL 150x297mm.indd 1 27/03/09 14:29:55

DTL M

ag 1207 #Final.indd 4004/12/07 13:14:36

DTL M

ag 1207 #Final.indd 4004/12/07 13:14:36

Udgiveradresseret Maskinel MagasinpostID NR. 42310

Al henvendelse:Dansk Transport og LogistikGrønningen 17, Postboks 22501019 København KTelefon: 2276 7855

DTL Mag 1207 #Final.indd 40 04/12/07 13:14:36DTL Mag 1207 #Final.indd 40 04/12/07 13:14:36

Udg

iver

adre

sser

et M

aski

nel M

agas

inpo

stID

NR

. 423

10

Al h

enve

ndel

se:

Dan

sk T

rans

port

og L

ogis

tikG

rønn

inge

n 17

, Pos

tbok

s 225

010

19 K

øben

havn

KTe

lefo

n: 2

276

7855

DTL M

ag 1207 #Final.indd 4004/12/07 13:14:36

DTL M

ag 1207 #Final.indd 4004/12/07 13:14:36

Udgiveradresseret Maskinel MagasinpostID NR. 42310

Al henvendelse:Dansk Transport og LogistikGrønningen 17, Postboks 22501019 København KTelefon: 2276 7855

Documents

DTL Magasinet december 2009