2014 03 Camion Truck & Bus Magazin

IVECO

A hnap tmja Rakomnyrgzts 2014

25 Renault Trucks T teszt-jrm rendelkezsre ll!

Itliai fuvarban

ECOSTRALISEURO VI

HIGH-WAY

Hungaro-Diesel Szerviz Bosch alap fejlesztsek

DrPterMGE

PaisJzsef

DAF Hungary

Zanotti htkszlkekOlaszorszgbl

Kategrijba

n

j mr

ct

llt

Karsan CXL Mini- s midibuszok Kortrijkban

Ford Transit jobbrl a megjul jrmcsald legnagyobbja bemutat s tesztvezets Barcelonban

V-osztlyMe

rcedes-Benz

2014/3 MRCIUS RA: 495 Ft

HASZONGPJRM, RU- S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAPE-MAIL: [email protected] INTERNET: www.camiontruck.hu

INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH OF THE YEAR SZERVEZET HIVATALOS LAPJA

03c Borito Levil.indd B/I03c Borito Levil.indd B/I 2014.03.04 13:08:132014.03.04 13:08:13

Martin, fuvarszervez, aki tudja mi a men a szakmjban: ltszdni s lthatv vlni.

Mi a kzs a szlltmnyozsi szektorban s Hollywoodban? Aki sikeres akar lenni, abban szksges, hogy meglegyen az a bizonyos plusz. Ezrt hasznlja Martin a TC eMap-ot jrmvei nyomon kvetsre: ezzel egyrtelm versenyelnyre tesz szert. gy a vele szerzd partnerek mindig tudjk, hogy a feladott ru hol tartzkodik pontosan. Klnsen praktikus, hiszen ehhez egyszer sem kell elhagynia a TimoCom felhasznli fellett. Mindez egyttesen tlthatsgot, hatkonysgot s biztonsgot eredmnyez - s gy Martin kapja az lomszerepet.

A nagy durrans: a bombasiker TC eMap programot most 4 htig ingyen tesztelheti. Telefon: trcszza a +800 10 20 30 90-es, telefonszmot (vezetkes hlzatbl ingyenes)* vagy tltse le a www.timocom.hu honlapunkrl.

Mr rajongnk?

Fuvarbrze Tracking Ajnlatok kirsa

Tracking

*Mobiltelefonrl indtott hvs esetn a telefonszolgltattl fggen a telefonhvs kltsgei vltozhatnak.

A fuvarozs jvje!

www.timocom.hu

TimoCom 1_1 1403.indd B/IIITimoCom 1_1 1403.indd B/III 2014.03.04 13:11:132014.03.04 13:11:13

Az j Volvo FH vilgsznvonal vezethetsget nyjt, s minden eddiginl kevesebb zemanyagot fogyaszt. Taln n az a sofr, aki a legjobb fogyasztst tudja kihozni belle? Ha igen, nevezzen be versenynkre, legyen n a vadonatj Volvo S60-as szemlyaut, s nyerjen munkltatjnak egy rtkes kupont!

A VERSENYKIRS megtallhat a www.volvotrucks.hu weboldalon.

a Volvo Trucks szervezsben

Vezesse a teherautt!Nyerje meg a szemlyautt!

VTC CEE Fuel Challenge 2014 Ad 202x274mm CT indd 1 2014 02 18 10:07:55Volvo 1_1 1403.indd 1Volvo 1_1 1403.indd 1 2014.02.26 12:08:452014.02.26 12:08:45

TARTALOM

26

30

34

38

46

54

58

70

2IVECO

A hnap tmja

Rakomnyrgz

ts 2014

25 Renault Truck

s T teszt-

jrm rendelkez

sre ll!

Itliai

fuvarban

ECOSTRALIS

EURO VI

HIGH-WAY

Hungaro-Diesel S

zerviz

Bosch alap fe

jlesztsek

DrPterMGE

PaisJzsef

DAF Hungary

Zanotti htk

szlkek

Olaszorszgbl

Kategri

jban

j mrct

ll

t Karsan CXL

Mini- s

midibuszok Kortr

ijkban

Ford Transit j

obbrl a megjul

jrmcsald

legnagyobbja

bemutat s tesz

tvezets Barcelo

nban

V-oszt

lyMercedes-

Benz

HASZONGP

Camion

Truck&Bus

2014mrcius

Camion Truck&Bus 2014/3 Tartalom

Buszvilg

NEMZETKZI FRUM 46Busworld Kortrijk 2013 Autbusz-szakmai killts 5. rsz Bredamenarini Fast Ferqui Indcar Kapena Karsan King Long Kutsenits Omnibus Trading Sunsundegui Unvi Yutong VolgabusSZEMLYSZLLT-BEMUTAT 54Mercedes-Benz V-osztly: a legek trhzaBUSZTECHNIKA 56ZF jdonsgok, aktualitsok az autbuszok vilgbl

Szakmai frum

EXKLUZV 58DAF tdszrre is piacvezet Magyarorszgon JVKP 61 Vevszolglat Hungarotruck mdra TimoComiData egyttmkdsNiT HUNGARY HREK 64 Magyar-szlovn szakmai

konzultci a NiT Hungary-nl E-tdj brsgokMKFE HREK 66Esemnyds htkznapok a tagi tallkozk elttSZAKMAI HREK 67KTI ROVAT 68A dzelmotorok lgszennyezsre vonatkoz elrsok alakulsa 1. rsz

Kaleidoszkp

KITEKINTS 70Egy nagy csaldsPILTK VLEMNYE 72Gpkocsivezetk a nkrlKALEIDOSZKP 74, 79, 80 MODELLKIRAKAT 752014 jdonsgai

Mrciusi horizont

AKTULIS 4Jrmvezet-kpzs s kzlekeds-biztonsg rsek Istvn (NKH)LAPZRTA ESEMNYEK S PROGRAMOK 617A HNAP TMJA 18Rakomnyrgzts 2014 Dr.-Ing. Kfalvi Gyula tanulmnyaSZEMLY- S JRMVDELEM 25Renault Trucks a jrmvezetk vdelmben

Jrm s felptmny

NAGYTEHERGPJRM-TESZT 26j Iveco High-Way EcoStralis 460 Euro VI olaszorszgi teszttKISTEHERBEMUTAT 30Ford Transit az els tapasztalatok bemutat s tesztvezets Barcelonban

Reflektor

KERESKEDELEM 34Renault Trucks T tesztprogram GPJRMIMPORT 36Nagyhaszonjrmvek: 4 szzalkos helyett 20 szzalkos nvekedsJRMBRLS 38Titn Rent j iroda, megszokott gyflkzpontsgHTTRIPAR-FEJLESZTS 39Knorr-Bremse j gyr s tesztkzpont KecskemtenRAKTRHTS 40Zanotti htkszlkek Olaszorszgbl

Mszaki httr

SZERVIZTECHNIKA 42Hungaro-Diesel Szerviz Kft. jelents fejlesztsekKZLEKEDSBIZTONSG 44Karambol a 3-as szm jegyben

RAKOMNYRGZ

TS 2014

Tartalom.indd 2Tartalom.indd 2 2014.02.28 18:24:042014.02.28 18:24:04

6MAN TGXEURO

Engineering the Future since 1758.

MAN TRUCK & BUS

Mi az MAN-nl bzunk az Euro 6 technolginkban, ezrt az j TGX nemzetkzi nyerges vontatkat 3 v teljes krgarancival knljuk! Ezzel is biztosjuk gyfeleink szmra a jv kiszmthatsgt. A garancia j jrm* vsrlsa esetn 3 vig vagy 450 000 km futsteljestmnyig (amelyiket elbb ri el) rvnyes. Az j MAN TGX a nmet Trucker Magazin terhelses fogyasztsi tesztjt is magabiztosan nyerte meg a

legalacsonyabb 25,2 l/100 km tlagfogyasztsval. Az MAN TGX a leggazdasgosabb jrm!A TV minsgbiztost intzet vizsglatban a legalacsonyabb meghibsodsi szzalkot az MAN mrka mutatta, mind az j jrm, mind az 15 ves jrmkategrban. Az MAN a legmegbzhatbb mrka!

lvezze a nagyobb biztonsgot s a gazdasgosabb zemeltetst az MAN-nel!

utatta,

es k

s

krrlsaa

www.man.hu

MAN Kamion s Busz Kereskedelmi Kft. Az MAN Nutzfahrzeuge Csoport tagja2330 Dunaharaszti 9027 Gyr 7630 Pcs 3580 TiszajvrosCsonka Jnos u. 2. Berkenyefa sor 1. Pcsvradi t 4. Ipari Park, Bay Z. u.Tel: (24) 520-300 Tel: (96) 515-460 Tel: (72) 539-400 Tel: (49) 544-400 Fax: (24) 520-317 Fax: (96) 515-461 Fax: (72) 539-401 Fax: (49) 544-401

v33 TELJES KRGARANCIVAL

MAN_6-3_202x274+5.indd 1MAN 6-3 202x274+5 indd 1 2013.12.18. 10:442013 12 18 10:44MAN 1_1 1401.indd 3MAN 1_1 1401.indd 3 2014.02.28 08:33:242014.02.28 08:33:24

n szerint mire kellene ir-nyulnia a jrmvezet-kp-zsnek, hogy cskkenjenek a balesetek? A jrmvezet-kpzs min-den idben ezt a cl szolglta s szolglja ma is, de nmag-ban sosem volt kpes megaka-dlyozni a kzti balesetek be-kvetkezst. Sosem volt kny-ny megllaptani, hogy mit, hogyan s hny rban kell ok-tatni a tanulknak. Ha vgigte-kintnk a jrmvezet-oktats kzel 100-110 ves trtnetn, rdekes tantervi folyamatokat figyelhetnk meg. A kezdetek kezdetn alig vol-tak autk a gyenge minsg utakon, alacsony volt az uta-zsebessg s a kzlekedsi szablyokbl is csak kevs l-tezett. Akkoriban az oktats-nak elssorban a mg kifor-ratlan konstrukcij gpkocsik kezelsre s hibaelhrtsra kellett szortkoznia. Aztn tel-tek az vtizedek, az utak s az autk jobb, gyorsabb vltak a darabszmuk is nvekedett, s a tanulknak az j mszaki is-meretek mellett mr az egyre szaporod kzlekedsi szab-lyokat is meg kellett tanulnia. A XX. szzad msodik felre esik az az idszak, amikor a szab-lyok s a konstrukcis ismere-tek nagyjbl fele-fele arny-ban szerepeltek a kategris kpzsben.Manapsg ms a helyzet. A nap-

jainkra terjedelmess s bonyo-lultt vlt kzlekedsi szablyok ismerete jelenti az oktats ge-rinct, mikzben a magas tech-nikai szint, megbzatan m-kd gpjrmvek szerkezeti ismereteit csak bizonyos mly-sgig rdemes oktatni. Csak annyit tudjon a tanul, hogy annak a rszegysgnek hogyan kell mkdnie s, el kell tudnia dnteni, hogy az helyesen s biztonsgosan mkdik-e? Jl tudjuk, a mai gpjrmvekbe jobb, ha a szakemberen kvl senki nem, nyl bele. A mr rutinos kzlekedk vlemnye szerint sokkal tb-bet kellene a B-kategris kpzsen megtantani a tanu-lknak. Elvileg igazuk van, de ez a kr-dskr sokkal bonyolultabb, mint gondolnnk. Az, hogy most a jelentkezknl a mint-egy 30 ra elmlet s a 30 ra gyakorlat raszmt jelent-sen meg kellene emelni, az a tbbsgnek szinte megoldha-tatlan fizetsi nehzsget okoz-na. Nem szabad a B-kategris kpzstl csodkat vrni! Gon-doljuk el, megszletnk, majd vods kortl mr kezddnek a kzlekedsi ismereteink, ta-pasztalataink, amelyben szere-pe van a ltott krnyezetnek, a szli pldnak, az oktatsi in-tzmnynek s mire valaki a B-s tanfolyamra l be, mr kialakult kzlekedsi sztereotpikkal

rendelkezik. Kvetkezik a veze-ti engedly, majd az lethosz-szig tart tanuls, tapasztals. A B-s tanfolyam csak egy kis sze-letkje egy ember letnek!A jrmvezet-kpzs clja s feladata, hogy a vezet ne te-remtsen veszlyhelyzetet, is-merje fel idben s kezelje meg-felelen a msok ltal teremtett veszlyhelyzetet, vezesse a jr-mvet magabiztosan, nll-an, megbzhatan s tartsa be a szablyokat. Ez minden gpjr-m-kategria kpzsben alap-kvetelmny. Mindezek alapjn lteznek dilemmk a jrmvezeti kp-zs fejlesztsnl? Lteznek, hiszen nagy felels-sg eldnteni, mi legyen a tan-tervekben. Csak nhnyat eml-tek. Emeljk-e a kpzsek ra-szmt s hny rra? Meny-nyi s mi legyen a mszaki is-meretekben? Milyen mdon s formban trtnjen a veze-ti engedllyel mr rendelke-z llampolgrok ismeretfelj-t kpzse? Ez a hivatsosoknl mr megvalsult a GKI-s kp-zssel. De mi legyen azokkal, akik 20, 30, 40 vvel ezeltt tet-tek KRESZ-vizsgt? Hol kezdd-jn, s hol vgzdjn a jrm-vezet-kpzs? A tanfolyam ele-jn, vagy elzetes tanulssal? A tanfolyam vgn, vagy jabb vizsgkkal, esetleg lethosszig tart tanulssal? Mit s hogyan kellene tantani a kvetkez v-

tizedekben? Gondoljuk itt pl-dul az elektronikus s hibrid jrmvekre! Teht bven van-nak megoldand feladatok! Mi jellemzi ma a kategris kpzst? Semmikppen nem ltalno-stank, hiszen vannak felk-szlt oktatkkal, magas sznvo-nalon dolgoz kpzszervek, amelyek tisztessges mdsze-rekkel vesznek rszt a piaci ver-senyben. Ugyanakkor elfor-dulnak tisztessgtelen ajnla-tokkal dolgoz auts iskolk is. Valsznleg mindenki olvasott mr ilyen hirdetseket: Tandj-mentes KRESZ-tanfolyam ; B-kategris elmleti oktats 36 000 forint helyett 0 forint ; Kihagyhatatlan ajnlat, B-kate-gris tanfolyam rbl 10 000 forint kedvezmny! stb, stb. Aztn ha a naiv tanul beirat-kozott, klnbz trkkkkel jabb sszegeket gombolnak le rla. Elfordul a tanfolyami oktats lesprolsa, vagy nem knyvelt fekete rk tartsa. Esetleg a tanulaut csorog az t szln, mert az oktat elm-leti oktatst tartva ppen taka-rkoskodni szeretne az zem-anyaggal.Ktsgtelen, hogy demogrfi-ai okokbl s a gazdasgi vl-sgbl add pnzgyi helyzet miatt jelents a tanulk ltsz-mnak cskkense s ez taln meg fogja ritktani a kzel 1000 kpzszervet s a 4000 oktatt is rinti majd. Mgsem trhet el a tisztessgtelen piaci maga-tarts. Milyen hatssal van az ok-tatsra az Eurpai Uni? Sokat ksznhetnk Brsszel-nek a kzlekedsbiztonsgrt tett intzkedsei miatt. A 2011-ben kiadott s az EU kzleke-dsbiztonsgi clkitzseit 10 vre meghatroz Fehr Knyv egyrtelmv tette a kzti bal-esetek s az oktats, a kzleke-dsre nevels szoros sszefg-gst. Ismernnk kell a balese-ti statisztikai adatokat, ha ered-mnyesen akarunk propagan-dakampnyokat indtani, oktat-ni, kzlekedsre nevelni.A Fehr Knyv kiemeli az em-beri tnyezk fontossgt a jrmvezsben s a kpzs k-zppontba lltst a kzleke-

Camion Truck&Bus 2014/3 Mrciusi horizont4

Aktulis

JRMVEZET-KPZS S KZLEKEDSBIZTONSG

Ki mint l, gy vezet tanuls egy leten t?

A kzti kzlekedsben tbbfle mdon lehet rszt venni, melyek kzl ktsgtelenl a gpjrm vezetse ignyli a legbonyolultabb emberi tevkenysget. S ez nemcsak a pontos rzkszervi mkdsre vonatkozik, hanem a hibtlan jrmkezelsre s a forgalomba val etikus beilleszkedsre is.Vajon milyen szerepk van ebben a kzlekedsi tapasztalatoknak s az oktats mennyiben tudja szolglni a balesetek elkerlst? Ezekrl az sszefggsekrl krdeztk rsek Istvnt, a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg kzti gpjrm-kzlekedsi elnkhelyettest.

04-05 aktualis.indd 404-05 aktualis.indd 4 2014.02.28 10:37:212014.02.28 10:37:21

ban mr tantervbe ptett kz-lekedsi ismeretek segthetik a tanulkat egszen a B-kateg-ris vezeti engedlyig. Mirt fontos ez? Mert a MA jl felk-sztett kzleked gyermekeket egyrszt MA kisebb esllyel ri baleset, msrszt k lesznek a HOLNAP gpjrmvezeti s nem mindegy, ezt hogyan te-szik majd. A cl rdekben mit tud tenni az llam? A klnbz szervezetek kz-lekedsbiztonsgi rendezv-nyein tlmenen a Nemzeti Fej-lesztsi Minisztrium s a Nem-zeti Kzlekedsi Hatsg kezde-mnyezssel e-learning progra-mot hozott ltre a pedaggu-sok s a dikok szmra. www.tanuloknak.hu honlapcmmel. Tovbb mkdik mr a www.kreszfelfrissito.hu honlap is. Ezek legalbb 1 milli ember szmra elrhetek, hasznost-hatk. Lteznek kzlekedsi fil-mek s ilyen trgy nyomtatott kiadvnyok is. Van mibl tjko-zdni.

Tth-I.

ds valamennyi ignybevev-je esetben. Ezrt is rtk el a tagllamok hivatsos gpkocsi-vezeti szmra a GKI-s alap- s tovbbkpzst, de mg mindig nagy azoknak a kzlekedknek a szma, akik semmilyen kzle-kedsi kpzsben nem rszesl-nek, pedig az emberi hibra visz-szavezethet balesetek szma az sszes balesetek 98%-t te-szik ki. A legtbb balesetet a jrmvezetk s a gyalogosok okozzk. Az ittasan okozott bal-esetek jelents rszt az llati ervel vont jrmvek hajti, a segdmotorosok s a kerkp-rosok okozzk.Az Eurpai Uniban 2001-ben tbb mint 54 000 ember halt meg s 2 milli ember srlt meg kzti balesetben. Kzis-mert, hogy az els Fehr Knyv clknt jellte ki a tagllamok szmra, hogy 10 v mlva, 2011-ig a hallos ldozatok sz-mt felre kell cskkenteni. Ma-gyarorszg 40% felett teljestet-te ezt az elrst, amire bszkk lehetnk, de itt nem llhatunk meg, hiszen a legveszlyezte-

tettebbek mg mindig a 1724 vesek korosztlyai.Most jabb kihvsokkal kell szembenznnk. Az j Fehr Knyv, amelyet 2011. mrcius 28-n tett kzz az Eurpai Bi-zottsg, mr nemcsak a hal-los ldozatok szmnak tovb-bi cskkentst tzte ki clul, hanem 2020-ig a felre kell cskkentennk a kzti srl-sek szmt is. A kzti hallese-tek tovbbi jelents cskken-tsben kulcsfontossg szere-pk lesz a technolgiai, s okta-tsi kezdemnyezseknek, va-lamint a hatsgi ellenrzsek hatkonysgnak. A srlkeny thasznlkat kitntetett figye-lemben kell rszestennk.rdekes a Fehr Knyv f clki-tzsei kzl az egysges eur-pai kzlekedsi trsg kialak-tsra val trekvs. Ez annyit jelent, hogy a tagllamok egy-sges kzlekedsi szablyokat, egysges kzlekedsi jogrend-szert mkdtessenek, minden engedly azonos formtum legyen, ami nemcsak az ellen-rzst fogja megknnyteni, de

a gpkocsivezetk munkjt, tjkozdst is. Gondoskodni kell arrl, hogy az Eurpai Uni a kzlekedsbiztonsgban s vdelemben vilgels legyen valamennyi kzlekedsi md tekintetben. Mindezekhez az oktats s a kpzs kzppont-ba lltsa is szksges a kzle-keds valamennyi ignybeve-vje esetben. Ez hogyan valsulhat meg? Fel kell mrjk a lehetsge-ket de a kpzs korltait is. Ma-gyarorszg lakossgnak 15%-a 14 ven aluli gyermek. Kzel t-milli vezeti engedllyel ren-delkez llampolgr l s kz-lekedik az orszgban. Ez annyit jelent, hogy tbb milli embe-rnk nem kapott semmilyen szakszer kzlekedsi kpzst. Hozzjuk kellene eljussunk k-lnbz formkban, felvilgo-st munkval, kampnyokkal, nyomtatott s virtulis anya-gokkal.A gyermekeknl a kzlekeds-re nevels mr az vodkban elkezddik, s tart az ltalnos iskola vgig. A kzpiskol-

Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2014/3 5

04-05 aktualis.indd 504-05 aktualis.indd 5 2014.02.28 10:37:272014.02.28 10:37:27

e-TDJ RENDSZERFebruri vltozsokA tengelyszm-belltst, az tdj-adatszolgltatst s a dj-kteles szakaszok elszmolst is rintik az tdjrendszer feb-rur 9-n letbe lpett vltoz-sai. Haznk legnagyobb beval-lsi kzremkdje, a WebEye Magyarorszg sszegyjttte a legfontosabb tudnivalkat.jabb fejlesztsi fzishoz rke-zett, s ezrt szmos ponton mdosul a tbb mint fl ve bevezetett elektronikus tdj rendszer. A februr 9-n 00 ra 00 perckor letbe lpett vl-tozsok clja az tdjbevalls megknnytse s az adminiszt-rci egyszerstse, az els n-hny napban azonban fokozott figyelmet ignyelt a felhaszn-lk rszrl az tlls.Az egyik legfontosabb vltozs a jrmdjszabsi-kategria be-lltst, azon bell is a tengely-szmlltst rinti. A gpjrm tengelyszmt eddig is minden fuvarfeladat eltt ellenriznie kellett mind a fedlzeti eszkz-zel, mind a viszonylati jeggyel kzleked thasznlknak, hi-szen ez is befolysolja a fize-tend tdj mrtkt. Februr 9-tl ez annyiban mdosult, hogy a fedlzeti eszkzt hasz-nlknak fell kell vizsglniuk a korbban megadott tengely-szmot, s a HU-GO portlon a megfelel opci kivlasztsval nyilatkozniuk kell arrl, hogy a jvben hol kvnjk belltani az erre vonatkoz adatokat: to-vbbra is a HU-GO portlon ke-resztl, vagy a bevallsi kzre-mkd segtsgvel. Lnyeges vltozs mg, hogy a tengelyszm llts csak a Nemzeti tdjf izetsi Szol-gltat (NSZ) visszaigazol-st kveten szmt hatlyos-nak, teht az e-mailben kapott megerstst minden esetben meg kell vrni induls eltt. El-lenkez esetben elfordulhat, hogy egy esetleges ellenrzs-kor mg a korbban belltott tengelyszm alapjn kalkull a rendszer, gy akr bntets is kiszabhat.A jrmvek tengelyszma a legtbb bevallsi kzremk-dnl rugalmasan bellthat a fedlzeti egysgen keresztl,

ezrt sokan eddig is ezt a meg-oldst vlasztottk. Ez a lehe-tsg a jvben is adott lesz, azt javasoljuk, hogy mindenki ellenrizze az aktulisan bel-ltott tengelyszmot a HU-GO portlon s amennyiben szk-sges, frisstse az adatokat. gy elkerlhetek az tllsbl add esetleges problmk vagy bntetsek mondta el Bagossy Tams, a WebEye Ma-gyarorszg gyvezetje.Tovbbi vltozs, hogy az tdj-adatszolgltats hatrideje 25 napra mdosult az thaszn-latot kveten ennyi id ll ren-delkezsre a fedlzeti eszkz adatainak letltsre. Ez fleg akkor jelenthet problmt, ha a jrm esetleg klfldre tvo-zik, vagy vratlanul szervizbe kerl. Fontos teht rendszere-sen ellenrizni a fedlzeti esz-kz llapott s meggyzdni arrl, hogy az zemszeren re-gisztrlja a jrm ltal megtett tvonalat.Arra biztatjuk az thasznl-kat, hogy vizsgljk meg a je-lenlegi tdjbelltsaikat. Apr-sgnak tnhet, de rdemes el-lenrizni a regisztrcikor meg-adott e-mail cmet is, hiszen a HU-GO rendszer ezen keresz-tl rtesti a felhasznlkat. Az e-mailben kapott rtestseket clszer megrizni a ksbbi adminisztrci megknnyts-nek rdekben. Az letbe lpett vltozsok a bevallsi kzrem-kdk szerzdsi feltteleit is mdostjk, ezrt mindenkinek azt tancsoljuk, hogy krlte-kinten tjkozdjon a szolgl-tatjnl. Erre a clra a WebEye Magyarorszgnl 24 rs ope-rtorkzpontot mkdtetnk, ahol munkatrsaink folyamato-san vrjk a berkez telefon-hvsokat s pontos tjkozta-tst adnak a felmerl krd-sekre, valamint honlapjainkon is tallnak erre vonatkoz infor-mcikat mondta el Bagossy Tams.

NKH TFELJTSI PROGRAM 49 millird forintjabb, ezttal a gyorsforgalmi hlzatra is kiterjed tfelj-tsi programot jelentett be Vl-ner Pl infrastruktrrt felels

llamtitkr. Az unis forrsbl 314 kilomteren megvalsul fejlesztsek a tervek szerint a jv v vgig minden szaka-szon befejezdnek majd.A gyorsforgalmi utak ltalnos llapota egyrtelmen jobb a teljes hlzat egyb elemeinl. Az akr vtizedekkel ezeltt t-adott autplyk s aututak azonban a folyamatos karban-tarts ellenre tbb helyen el-regedtek, szolgltatsi szn-vonaluk rzkelheten romlott. Hasonl problmk jelentkez-tek egyes, kimagasl mrtk tranzitforgalmi terhelsnek ki-tett futakon is. Az indul tfel-jtsi program elsdleges clja ezrt a nemzetkzi elrhetsg s a kzlekedsbiztonsg jav-tsa, a nvekv ignybevtel-bl ered fokozott elhasznl-ds megelzse a kzti TEN-T hlzaton.A gyorsforgalmi thlzaton 180 km hosszban 27,1 millird forint tervezett sszkltsg-gel vgezhet el beavatkozso-kat a kztkezel. A fejlesztsek az M1, M3, M7 autplyt s az M30 aututat rintik tbb sza-kaszon, jellemzen az egyik p-lyaoldalon. Az orszgos fth-lzaton tovbbi 134 km hossz-ban, 21,7 millird forint terve-zett sszkltsg feljts el-vgzse vlik lehetv. A prog-ramba a kztkezel javaslatai alapjn a 3., 4., 441., 52. s 74. sz. futak egyes szakaszai ke-rltek be. A tervezett kivitelez-si kltsgek az itt tallhat kz-ti hidak feljtst is fedezik. A munklatok a tmogatsi szer-zds alrsa s a fennmaradt tervezsi feladatok elvgzse utn vrhatan idn sszel kez-ddhetnek meg. A fejlesztsek eredmnyeknt, a szk keresztmetszetek meg-szntetsvel a tranzitforgalom gyorsabban, kevesebb akadl-lyal haladhat t az orszgon. A leromlott burkolatmins-g, nyomvlys tszakaszok, hidak rendbe ttelvel vrhat-an cskken a balesetek s tor-ldsok szma, javul az egyni s kzssgi kzlekeds, az ru-szllts sznvonala. A folyama-tos, gyors s biztonsgos elju-tsnak ksznheten teljesl-het az tmen forgalom TEN-T

hlzaton tartsnak alapvet clja. Vlner Pl felidzte, hogy a kz-lekedsrt felels trca tavaly kt tfeljtsi programot is in-dtott: az egyikben orszgszer-te tbb mint 110 szakaszon sz-szesen mintegy 700 kilomter-nyi alsbbrend mellkt tel-jes kr rekonstrukcija valsul meg. A Magyar Kzt Nonprofit Zrt. a Nemzeti Fejlesztsi Minisz-trium tmogat dntse nyo-mn 82 millird forintbl indt-hatott fejlesztseket az j Sz-chenyi Terv forrsaibl. A leg-getbb problmk kezels-re a minisztrium tavaly sszel hirdette meg a msik, a nyom-vlyk s felleti egyenetlens-gek megszntetst clz or-szgos tfeljtsi programot. A 33 millird forintos keret-sszegbl megkezdett, enge-dlyhez nem kttt beavatko-zsok sszesen 267 kritikus lla-pot szakaszon, tbb mint 565 kilomteren javtjk tartsan az tllapotokat. A hrom programban sszesen teht kzel 1600 kilomteren vgeznek el az tllapotok tar-ts javulst eredmnyez be-avatkozsokat. A Magyar Kzt Nonprofit Zrt. hazai s unis forrsokbl mintegy 165 milli-rd forintot fordthat a legrosz-szabb llapot, legforgalma-sabb szakaszok rendbettelre tette hozz az llamtitkr.

ALMDI TRUCK KFT.Mercedes-Benz mrkaszerviz isFebrur elsejtl az Almdi Truck Kft. hivatalos Mercedes-Benz mrkaszervizknt is vrja az gyfeleket. Jogosultsguk kiterjed a garancilis javtsok, a garancia idn belli karban-tartsok elvgzsre, tovbb gyri alkatrszek rtkests-re is. A Renault Trucks jrmvek tulajdonosainak ezutn sem kell nlklznik az Almdi Truck Kft.-tl megszokott szolgltat-sokat, hiszen az gyfeleiknek a trsasg Renault Trucks szerviz-knt tovbbra is biztostja az ed-digi szolgltatsok teljes krt. Telephelyek: Biatorbgy, tel.: 06-23-532-500; Lbny, tel.: 06-96-564-000; Zalaegerszeg, tel.: 06-92-550-660

LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK


06-07 lapz.indd 606-07 lapz.indd 6 2014.02.28 09:47:002014.02.28 09:47:00

A KAM szakmai bizonytv-nyt 2011 utn tbb vl-lalat is megszerezte, de csak alig 15 szzal-kuk rte el a pro-fesszionlis szin-tet. A Schmitz Cargobull AG ezen cgek k z t t van!

SCHMITZ CARGOBULLMinstett gyflkiszolglsA Schmitz Cargobull AG kitn Key Account Managementet al-kalmaz annak rdekben, hogy nemzetkzi gyfelei ignyeinek professzionlisan, rugalmasan s clirnyosan megfeleljen. A Key Account Management fel-adata a stratgiai gyflkr ki-ptse s sikeres menedzsel-se hossz tv gyflkapcsola-ti partnersg elvn. A Schmitz Cargobull AG mr 1998-ban megkezdte ennek a rendszer-nek a kiptst.A Key Account Management Eurpai Alaptvnya (EFKAM) legutbb auditlta a Schmitz Cargobull AG-nl mkd rend-szert, s msodszor is kitntet-te a Key Account Management (KAM) szakmai bizonytvnnyal. A Schmitz Cargobull 2011-ben mr megkapta ezt a kitn-tetst. Ez a msodik certi-fikci hangslyozza a cg ttr szerept az gyfl- s szervizori-entlt szolgltat-sokban.A szigor ver-s e n y h e l y -z e t b e n lv, l-l a n -d -

an vltoz piac folytonosan j ignyeket s kvetel-mnyeket tmaszt. A flot-tagyfelek, a nagy gy-felek is kltsgelnyket

ignyelnek, mikzben ig-nyes, egyedi megoldsokat

is krnek, st olyan szolglta-tsokat is, mint a finanszrozs,

a telematika, a teljes kr szer-viz, az optimlis alkatrszellts mindezek egyre nvekvbb mrtkben vlnak a szerzd-sek rszv, az innovatv ter-mkektl elvrt magas mins-gi szint mellett. A KAM csoport feladata a keresztrtkestsi le-hetsgek kihasznlsa s a n-vekv gyfllojalits elrse.A norml-szria gyrtmnyok mellett tbbletrtk szolgl-tatsokat biztost a Schmitz Cargobull, illeszti azokat az egyedi gyflig-nyekhez. Ezt a szol-gltatst a flpt-kocsigyrtknl Eurpa-szin-t hlzat garantl-ja, mely hl-z at

tagjai magas szakrtelem-mel dolgoznak az gyfelek r-dekben.Az EFKAM a kzelmltban kt-napos auditot tartott a Schmitz Cargobull AG-nl, az rtkels tbbfle szempont szerint tr-tnt. Ezek: a vilgosan megfo-galmazott s kvetkezetesen kommuniklt KAM stratgia, a KAM koncepci folyamatos fej-lesztse az gyfl szmra szol-gl tbbletrtkekre fkuszl-va, a KAM folyamatokat az adott cg mikpp alaktotta ki, hogy az gyfelek Eurpban profesz-szionlis s folytonos tmo-gatst kapjanak, minden KAM feladatot felgyel-nek-e s menedzsel-nek-e, megteremtve egy teljestmny-mutat rend-szert s alkal-mazotti fel- g y e l e -tet.


Az S.KI LIGHT so

rozat:

kisebb sajt tm

eg

nagyobb hasznos

teherbrs

120 v fejleszts

www.cargobull.hu

6.,/,*+7DJD]GDViJRVELOOHQFVIpOSyWNRFVLpStWLSDULDONDOPD]iVUDtYHVDFpOWHNQYHOFVXSiQNJKRVV]~WiY~IXYDUR]iVKR]V]|JOHWHVDOXPtQLXPIHOpStWPpQQ\HOPLQG|VV]HNJVDMiWW|PHJJHO just more.

Tbb rakomny minden egyes ton

Tovbbi informci: +36 22 814 100

5729

TmegelnyNJ

NJKRVV]~WiY~IXYDUR]iVKR]V]|JOHWHV


MERCEDES-BENZSikeres 2013Folytatdott a Mercedes-Benz Hungria Kft. s az EvoBus Hun-gria Kft. sikeres teljestmnye a hazai j haszonjrm s au-tbusz rtkestsek tern, va-lamint a kapcsold zletgak-ban. Megjul modellpaletta a haszonjrmvek krbenA Mercedes-Benz Hungria Kft. kishaszonjrm zletga ssze-sen 532 jrmvet rtkestett, gy a nehz piaci krlmnyek ellenre is sikeresen szerepelt. Ez rszben a megjult Sprinter bevezetsnek, rszben flotta-beszlltsok elnyersnek k-sznhet. Ezek kztt kiemel-kedik a Tesco dotcom projektje, amelynek keretn bell a veze-t kiskereskedelmi ruhzlnc specilisan kialaktott Merce-des-Benz Sprinterekkel szllt-ja ki a megrendelt termkeket a vsrlknak. A hazai vezr-kpviselet munkatrsai a mr-

k a k e r e s k e d s s e l egyttmkdve a jrmvek specifik-cijnak kidolgoz-stl az tads ut-nig a teljes folyama-tot kezeltk, gy a Tesco a vilgszerte mr bizonytottan megbzhat Sprin-terek mellett sze-

mlyre szabott tmogatsban is rszeslt. Modellciklusnak utols teljes vben tovbbra is remekl szerepelt a 2014-ben bcsz Viano, amelyet jnius-tl a szemlyauts karakter V-osztly vlt, a Vito j generci-jnak rkezse pedig v vgn vrhat. A 2013-as v sorn a Mercedes-Benz Hungria Kft. sszesen 558 darab nagyhaszonjrm-vet szlltott ki. A piacon ltal-nossgban tapasztalhat a kis-vllalkozsok beruhzsainak cskkense s a flottazletek szmnak nvekedse. Tavaly jelents megjulson ment ke-resztl a nagyhaszonjrm ter-mkpaletta: a vadonatj Arocs bemutatst az j Atego, Eco-nic s Unimog rkezse kvet-te. Az j modelleket 2014 ta-vaszn roadshow-n ismerhetik meg az gyfelek, akik szmra elrhetv vlik az elssorban gazdasgos kzlekedsre opti-malizlt vezetstechnikai kp-

zs is. Kiemelkeden si-keres vet zrt az EvoBus Hungria Kft. is. A tavaly m-jusban forgalomba llt 159 darab Mer-cedes-Benz Citaro autbuszflotta tag-jai mr elrtk az t-lagosan 80 000 kilo-mteres futstelje-stmnyt a budapes-ti forgalomban, 2014 els negyedvben pedig klnleges, Mercedes-Benz Ci-taro BlueTEC Hybrid autbuszok llnak forgalomba Kecs-kemt utcin. Az sszesen 25 darab, bizonyos szaka-szokon zr emisz-szis kzlekedsre is

alkalmas jrm szl-ltsa s mszaki t-adsa mr megkez-ddtt. Az EvoBus Hungria Kft. 2013-ban sszesen 192 darab 8 tonna felet-ti autbuszt rtke-stett, ezzel a hazai autbuszpiac meg-hatroz szerepl-jv vlt. Nvekv kereslet az Eredeti Alkatrszek irntMintegy 8,1%-kal nvekedett 2013-ban a Mercedes-Benz Ere-deti Alkatrszek forgalma. Az idei v sorn megindul a Merce-des-Benz Eredeti Olajok termk-csald piaci bevezetse, amely-lyel a hazai importr is hozz kvn jrulni a kenanyagok pi-acnak tisztulshoz s a silny minsg, az eredetire megt-vesztsig hasonl csomagols-ban forgalmazott hamistv-nyok visszaszortshoz. A Mer-cedes-Benz Eredeti Olajok a ki-magaslan j r-rtk arnyon tl, messzemen biztonsgot is nyjtanak, a Mercedes-Benz Eredeti Alkatrszekhez hason-lan a gyrt-importr-mr-kaszerviz zrt lncon keresz-tl trtn forgalmazs teljes garancit nyjt a jrmtulajdo-nosoknak s zemeltetknek. A felhatalmazott szervizek irn-ti bizalom tovbbi nvelse r-dekben a Mercedes-Benz Hun-gria Kft. 2013-tl az tlthat Szerviz program keretn bell lehetsget biztost a jrm-tulajdonos szmra, hogy a ja-vts egyes fzisai sorn jelen legyen, valamint a Szervizszak-rt Vlaszol cm kezdem-nyezs keretn bell Csszr Jnos, a Mercedes-Benz Hun-gria Kft. vevszolglati igazga-tja szemlyes fogadnapokat tart, illetve emailben is vrja az gyfelek megkeresseit a [email protected] cmen. Aktvabb szerepvllals a hazai tmogatsok ternA kecskemti Mer-cedes-Benz Manu-facturing Hungary Kft. kiterjedt trsa-dalmi felelssgvl-

lalsa mellett az importri fel-adatokat ellt Mercedes-Benz Hungria Kft. is elktelezett a magyarorszgi szerepvllal-sok folyamatos nvelse mel-lett. A hazai forgalmaz 2013-tl a Magyar Kzilabda Szvet-sg arany fokozat tmogatja, ezen bell rszt vllalt az U19-es Kzilabda Vilgbajnoksg meg-rendezsben, valamint a MOL Vv Vilgbajnoksg ltrejtt-nek elsegtsben is. A kultra s az oktats tern el-ssorban a Moholy-Nagy Mv-szeti Egyetemen zajl formater-vez kpzs tmogatsa, vala-mint a designkultra fejleszt-se ll a kzppontban, ennek jegyben jubileumi autdesign killts zajlott a Mvszetek Palotjban s az Art Moments mvszeti fesztivl is a Merce-des-Benz Hungria Kft. tmoga-tsval jtt ltre. A hazai vezr-kpviselet rszt vllalt a tavaly 30. jubileumt tavaly nnepl Istvn, a kirly cm produk-ciban s egyebek mellett - tmogatta az Analg Fotkil-ltst is. A jtkonysgi akcik tovbbra is kiemelten fontosak a Merce-des-Benz Hungria Kft. szm-ra. A tavaly prilisban meghir-detett Segts egy mosollyal! kampny sorn tbb mint 6,5 milli forint gylt ssze a Nem-zetkzi Gyermekment Szolg-lat javra, a tzves jubileumi Csillagtra nevezi pedig a Bu-dapesti Korai Fejleszt Kzpont munkjt segtettk.




BENCSIK TRANS jabb Euro VI-os Iveco Hi-Way vontatkMagyarorszgon az els Euro VI-os Iveco Hi-Way vontat a bkscsabai Bencsik Jnos vezette Bencsik Transnl llt munkba. Az Euro VI-os nyerges vontat nem sokig volt egyedl a jelents Iveco-flottval rendel-kez vllalkozsnl, februr elejn megr-keztek az Euro VI-os Hi-Way testvrek a cghez. Bencsik Jnos gyvezet tulajdo-nos jabb 3 darab Euro VI-os, norml kap-

csols Hi-Way nyerges vontatt vett t N-meth Szabolcstl, az Iveco heavy rtkes-tsrt felels menedzsertl, gy az Euro VI-os Iveco-flotta mr 4 darabos! Nmeth Sza-bolcs az tadskor elmondta, az zemelte-tsi tapasztalatok kivlak, a cgek kztti j kapcsolatnak ksznheten a kzeljv-ben tovbbi zletktsekben is lehet bzni a Bencsik Trans Kft.-vel.



FLIEGL-ABDA GPGYRT KFT.Fejlesztsi beruhzsokA Fliegl csoport Nmetorszgban mkd hrom gyrhoz 1993-ban vsrolta meg magyarorszgi telephelyt, Gyr kzel-ben, Abda-Pillingerpusztn.A Fliegl negyedik gyrv lett, a Fliegl-Abda Gpgyrt Kft. kzti haszonjrmvek, me-zgazdasgi ptkocsik, keverk, mezgaz-dasgi gpek, adapterek, biogzrszegys-gek, valamint ezek alkatrszeinek gyrts-val foglalkozik.Az abdai Fliegl gyr a cg alaptsa ta fo-lyamatosan fejldik, forgalma s az alkal-mazottak ltszma dinamikusan nvek-

szik. A termels ma mr 35 000 m2-en fo-lyik. A gyrtsi folyamatokban megtallha-tk mindazon eszkzk, amelyek napjaink vevi ignyeinek megfelel hatkonysgot s minsget biztostjk.A meglv gyrtbzis 441 milli forint sszkltsgvets projekt sorn bvlt. Az infrastruktrafejlesztst s ptst mag-ba foglal komplex beruhzs lehetsget biztostott a gyrtterletek bvtsre, korszerstsre. A beruhzs 21 j munka-helyet is teremtett. A beruhzs eredmnyekpp az abdai gyr dupljra emelte alapanyagraktrnak ka-pacitst, tovbb ltrehozott egy j, 2000 m2-es festcsarnokot. Az infrastruktrafej-leszts keretn bell feljtottk meglv aszfaltburkolat tjait, s j utakat is p-tettek.


VIA BRAUT J vkezdet s flottatadsA braut-zletgban eddig nem ltott nvekeds kezd-dtt, mondhatni sorban lls van, de ennek okt a gyrtka-pacitsban s az engedlyezte-tsi procedrban kell keresni. Pozitv fordulat, hogy nemcsak nlunk, de Nyugat-Eurpban is megindult egy keresletnve-keds. A legkeresettebb spe-cifikcikbl termszetesen mindig volt, van 2-3 darab rak-tron, de ez most kevsnek bi-zonyult. Termszetesen a VIA Braut Kft. munkatrsai min-dent elkvetnek, hogy az j jrmvek tvtelig, rvidtv-ra brbe vett, hasznlt gpko-csikkal segtsenek gyfeleik-nek. Nagy rm, hogy nhny meglv gyflnek a fuvarfel-adatok bvlse miatt kellenek jabb jrmvek.Az egyik nagy hazai logisztikai cg, az Ekol Kft. is most vett t 5 darab Volvo nyerges vontatt. A cg sokrt tevkenysgt jl mutatja, hogy a kamionok mellett egy Citron Berlingo is munkba llt, mint braut.Egyre inkbb megvltozik az zemeltetk szemllete a tar-ts brletrl, a minimlis bel-psi sszeg, a hossz tv ki-szmthatsg s a nagyfok rugalmassg miatt. Tbb gyfl ms, flottakezel cgtl vltott a VIA Braut Kft-hez, mivel tel-jesen egynre szabhatk nem-csak a jrmspecifikcik, de a felptmnyek is. Ezt jl mutat-ja, hogy a cikk megjelensekor vrhat egy duplaflks Citron Jumper flks alvz, amelyre kzmszolgltat szervizkocsi-knt, figyelmeztet srga fny s dobozos szervizfelptmny kerl. Jelents lps, hogy prilis fo-

lyamn rkeznek be az els, im-mron Euro 6-os Iveco Dailyk, amelyek mr AdBlue-val telje-stik a krnyezetvdelmi elv-rsokat.Tovbbra is nagy az igny a j llapot, 12 tonns ssztmeg hts s plats-ponyvs rute-rt gpkocsikra, amelyeket bel-fldi fuvaroknl hasznlnak. Itt nvekv rdekldst mutatnak a haznkban jelen lv zlet-lncok. Sajnos nem rzdik er-teljes nvekeds, egy j, Euro 6-os jrm brleti dja mg nagy teher, az tdjjal nvelve.

WABERERS SZEMEREY 3 millird forintos beruhzsjabb szz munkahelyet teremt a Waberers Szemerey Logiszti-ka Kft. Miskolcon tadott, 3 mil-lird forint rtk beruhzsa, amelynek keretben Magyaror-szg legnagyobb s a legkomp-lexebb logisztikai szolgltatso-kat nyjt vllalata 160 korszer kamionnal frisstette s bvtet-te flottjt. A kt sikeres vllalkozs, a ht-fuvarozs s disztribci hazai piacvezetje, a Szemerey Tran-sport Zrt. s a komplex logisz-tikai szolgltatsok terletn len jr Waberers Logisztika Kft. alig tbb mint egy vvel ez-eltt egyestette erit s 2013-ban mr 25 millird forintos r-bevtel mellett 600 milli fo-rintos pozitv eredmnyt rt el. Mindkt vllalat ktdik az szak-magyarorszgi rgihoz: a Szemerey Transport hagyo-mnyosan tmogatja a helyi ka-tasztrfavdelmi szervezetet az rvzvdekezsekben s a hely-

relltsban, a Waberers pedig a munkagyi kzponttal kz-sen sztnzi a hivatsos gpjr-mvezet-kpzst. A Waberers cgcsoport fokozottan kvn t-maszkodni a megye munkaer tartalkaira elssorban gpko-csivezeti munkakrk betl-tsben. A magyar kormny s a Waberers cgcsoport stratgiai egyttmkdsi megllapod-sa megteremtette a kereteket a hivatsos gpjrmvezet-kp-zs hossz tv kzponti tmo-gatsi rendszernek kidolgoz-shoz. Az egyttmkds rvn korbban Borsod-Abaj-Zemp-ln megyben 240, Szabolcs-Szatmr-Bereg megyben 120 fiatal mr szerezhetett kor-mnyzati finanszrozssal ilyen jogostvnyt s egyben lehet-sget a Waberers International Zrt.-nl val elhelyezkedsre.Szemerey Lrnd, a Waberers Szemerey Kft. gyvezet igazgatja elmondta, hogy a kft. a megbzk minden logisz-tikai ignynek versenykpes ron trtn kiszolglsa r-dekben megvalstotta a rak-tr- s flottakapacitsok, az ad-minisztrci s az gyflport-foli egy kzbl trtn mene-dzselst. A hatkony cgstruk-tra s a korszer eszkzpark rvn a miskolci szkhely tr-sasg t ven bell rbevtelt legalbb 30 millirdra kvn-ja nvelni. A vllalat 700 sajt jrmvel tbb mint 6000 hazai kiskereskedelmi egysget lt el ruval s jelenleg 1200 szakem-bert foglalkoztat. A ltszmb-vts folyamatos, hiszen a tr-sasg vente 10 szzalkkal n-veli teljestmnyt. Ehhez els-sorban szakkpzett hivatsos nehzgpjrm-vezetkre van szksge.

BRIDGESTONE Mentmotorosok tmogatsa A Magyar Mentmotoros Alapt-vny az Orszgos Mentszolg-lat partnere. A fvrosban s az autplyk mellett OMSZ Men-tmotoros Szolglat kzel 1000 srgssgi hvst kapott 2013-ban, amelyek kzl tbb mint 170 eset az letet kzvetlenl veszlyeztet srls volt.Kilenc ve szletett arrl dnts, hogy a mentkocsik mellett mo-torkerkprok is szolgljanak. A motorkerkprral hatkonyab-ban lehet manverezni cscs-idben, gyesebben lehet utat tallni a balesetek sorn kiala-kult torldsokban. Mint ismere-tes, a baleset bekvetkezte s az orvosi segtsg helysznre rke-zse kztt eltelt id nagymr-tkben befolysolhatja a srlt tllsi eslyeit. A mentmo-torok bevetsvel a srltek mentsi ideje lervidl. Erre a kvetkeztetsre jutott a Magyar Mentmotor Alaptvny is, akik a legjobb magyar mentsi md-szer fejlesztshez szksges mszaki s orvosi tudst fogjk ssze, hogy a baleset helysznn a lehet leghamarabb segts-get nyjthassanak a mentk.A Bridgestone az abroncsgyrts mellett mindig elktelezett volt a trsadalmi felelssgvllals irnt is, fleg amelyek a bizton-sggal vannak sszefggsben. A Bridgestone mr ngy egyms kvet vben nyjtott tmoga-tst a Magyar Mentmotor Ala-ptvny szmra, s bszke arra, hogy ily mdon is hozzjrulhat a balesetek idben trtn orvo-si elltshoz.A Mentmotoros Szolglat mo-torparkja hat motorkerkprbl s kt nagyrobogbl ll, Yama-ha s Honda mrkjakbl. Eze-ket ltja el a Bridgestone prmi-um abroncsokkal, amelyek ki-egyenslyozott teljestmnyt, hatkony zajcsillaptst, j ta-padst s kivl fkert biztos-tanak nedves felleten is. Az ab-roncsokon kvl a Bridgestone hozzjrul a srgssgi orvosi szolgltats kltsgvetshez is.



nneplyes tads. Zsidai Bla, a VIA Braut Kft. zletg-vezetje s Zsiborcs Istvn az Ekol Kft. rszrl

10 lapz.indd 1010 lapz.indd 10 2014.02.28 10:01:332014.02.28 10:01:33

kihvsok kielgtse rdekben a Bridgestone bvtette R-Steer 001 s R-Drive 001 abroncsvlasztkot a regionlis kz-

lekeds szmra. Az R-STEER 001 s R-DRIVE 001 teherabroncsot 50 s 1000 km kztti utakhoz terveztk, 5 szzalkos on/off alkalma-zshoz olyan vevknek, akik nagyobb futsteljestmnyre s kisebb kilomterre es kltsgre vgynak. Az R-Steer 001 s R-Drive 001 ab-roncsok kifejlesztse a gpjrmparkok mind sokoldalbb feltte-leire adott vlaszknt trtnt, teht vltozatosabb talaj- s ghajlati felttelek kztt hasznlhatk teljestmnyk s biztonsgi szintjk romlsa nlkl. Tekintettel arra, hogy az abroncsokat sszel s tlen is szksges hasznlni, a hajtott tengelyre sznt minden abroncsot Bridgestone M+S (sr s h angol rvidtse) jellel ltja el. Ezen kvl, a 295/80R22.5 s 315/70R22.5 mretek hrom hegycscsbl ll jel-zst kaptak, amelyek szerint hban is lehet hasznlni ket (az EU R117.02 elrsai szerint). Hasonlan fontos elnyk az, hogy nagyobb az lettartamuk a kilomterenknti zemanyag-fogyaszts rontsa nl-kl, magyarzta Antonio Iannetta, a Bridgestone Kelet-Eurpai R-gijnak Teherabroncs zletg Igazgatja. Az abroncsok hossz let-

tartamt a NanoPro-Tech sszettelnek ksznheten lehetett elrni, amely cskkenti az energiavesztesget az abroncs fels rtegben gr-dls kzben tette hozz Antonio Iannetta. Az energiavesztesg cskkentse a grdlsi vesztesget is cskken-ti, ami biztostja az abroncs tartssgt s kopsllsgt, de a tbbi paramter romlsa nlkl. Klnleges tervezsnek ksznheten, a Bridgestone abroncsok igen tarts vzszerkezete maximalizlja az jrafutzs lehetsgt, amivel cskkenteni lehet a kilomterre szmtott teljes abroncskltsget. Az ntisztt futfellet tovbbi elem, ami nveli az abroncs megbzhatsgt kkivetkkel. Ez igen fontos, ha az abroncs hasznlata terepviszonyok kztt trtnik. Antonio Iannetta magyarzatknt hozztette: az j R-STEER 001 s R-DRIVE 001 abroncsok megbzhatsga s tartssga biztostjk prat-lan sokoldalsgukat, s lehetv teszik az zemkltsgek cskkentst a klnbz tartomnyokban hasznlt abroncsokhoz viszonytva.A gpjrmparkok megtakartsainak fontossgt ismerve, a Brid-gestone tavaly bvtette termkskljt az ECOPIA H-Steer 001 s H-Drive 001, hossztv kzlekedsre alkalmas, zemanyagot meg-takart abroncsokkal. Az j termkskla grdlsi ellenllsa jelen-tsen kisebb. Ez akr 5 szzalkos zemanyag-takarkossgot is le-hetv tesz az Ecopia csald elz tpusaihoz viszonytva. gy gon-doljuk, hogy a nagyon hatkony abroncsok szlesebb sklja, a kor-mnyzott, a hajtott s ptkocsitengelyek szmra, lehetv teszi az zemanyagot megtakart megoldsok bevezetst a gpjrmparkok zemeltetinl mondta Antonio Iannetta. Azt is hozztette, hogy abban az idben, amikor mindenki a takarkossgot keresi, nem csak az abroncs megvsrlsnl, hanem teljes fenntartsa idejn is, az ab-roncsok hosszabb lettartama fontos tnyez lehet a vllalatok szm-ra, amikor stratgiai dntseket hoznak.

E

Bridgestone Magyarorszg Kft.Szerzdtt Bridgestone partnereinketmegtallja a weboldalunkon. www.bridgestone.hu

Mirt cserln le a nyer abroncsot?

j genercis regionlis abroncsokA Bridgestone regionlis abroncsokat a prmium minsgrl ismerik.Az j genercis regionlis R-STEER 001 s R-DRIVE 001 abroncsok mg jobbteljestmnyt nyjtanak sokoldalsg, kivl futsteljestmny s jrafutzhatsgtern, s alacsony a kilomterre es kltsg is. Ha elrkezett az id, hogylecserlje az abroncsokat, vltson a nyer abroncsokra!

ABRONCSOK A REGIONLIS KZLEKEDSBENA regionlis felhasznls a gpjrmparkok igen fontos tevkenysgi terlete. A regionlis felhasznls mely 40 szzalkt teszi ki a teljes teherabroncspiacnak , tbbfle jrmvet foglal magban. A regionlis kzlekedsben leggyakrabban hasznlt jrmvek kztt vannak a htkocsik, lenyithat oldalfal vagy ponyvs tehergpjrmvek, melyeknek legfeljebb 25 tonna a terhelse, de nagy befogad kpessge lehet. Kivlan alkalmasak teherszlltsra vrosi krnyezetben tartssguknak ksznheten, ezrt kedvelik ket tulajdonosaik.

11 bridgestone.indd 1111 bridgestone.indd 11 2014.02.27 09:15:292014.02.27 09:15:29

RENAULT TRUCKSEgyedi tesztjrmvekA Renault Trucks nagyszabs tesztprogramot hirdetett. A j-vbeni gyfelek rendelkezs-re a nemzetkzi fuvarozsban elvrt s megszokott mszaki tartalommal knljk prbra a Renault Trucks T modelleket. Elzetes egyeztetst kveten mg egyedi ignyeknek meg-felel jrmvek tesztelst is le-hetv teszik. Erre plda a tar-tnyos fuvarozssal foglalko-z der Special Tank Transport szmra tesztre tadott T460 nyerges vontat is. Az der flot-tasznbe ltztetett vontat ADR felszereltsget, knny-fm felniket, kompresszor fo-gadsra alkalmas mellkhajt-mvet, Voith lasstfket, oldal-s burkolatot s flkelgterel-ket kapott.A Renault Trucks T klnleges tesztlehetsgrl a magazin 34. oldaln lehet bvebben ol-vasni.

VOLVO TRUCKSVolvo dinamikus

kormnyzssalA Volvo Trucks tanul-mnya szerint az eur-pai teheraut-vezetk tbb mint fele kszk-dik ht-, nyak- s vllfj-dalmakkal. Az j Volvo Dinamikus Kormnyzs lehetv teszi a veze-tsnl a minimlis er-kifejtst.Egy 2011-es tanulmny szerint, amelyet az Eu-rpai Munkavdelmi s Egszsgvdelmi gynksg vgzett el, Eurpban a szlltsi ipargban dolgoz nk 54, illetve a frfiak 37%-

a szenved izom s csontrend-szeri problmktl. Ezen prob-lmk leggyakrabban a jrm-vezetk htra, nyakra s vl-laira sszpontosulnak.Az j Volvo Dinamikus Kor-mnyzs jelentsen cskken-ti az t egyenetlensgei miatt szksges kormnymozdulato-kat. tlagos utakon kis sebes-sggel haladva a Volvo Dina-mikus Kormnyzs megkzel-tleg 75 szzalkkal cskkenti a kormnykerk elfordtshoz szksges ert. Rossz ton ha-ladva szinte teljesen megszn-teti a kormnykerk rezgst, 95-100%-ban kikszblve azt. Mindez az automatizlt I-Shift sebessgvltval egytt azt jelenti, hogy a jrmvezetre nehezed nyoms jelentsen cskken. A kormnykerk akkor sem mozdul, ha a rossz ton olyan erhatsok rkeznek a

kerekek fell, amelyek ltalnos esetben megrznk a kormnyt, ezeket kiszri a rendszer.

EUROPARTMotor- s sebessgvlt-olajok, hidraulikaolajokHaszonjrm- s autbuszc-gekkel trtnt konzultcit k-veten az Europart nagy telje-stmny, szles kr kvetel-mnyeknek megfelel ken-anyagok gazdag vlasztkt k-nlja.A sokfle alkalmazs miatt le-hetetlen lenne egyetlen mo-torolajjal az sszes motortpus

kvetelmnyeihez igazodni. Az Europart modern, nagy teljest-mny, szintetikus dzelmotor-olajat ajnl, amely akr 120 000 kilomteres olajcsere-peridus-ra fejlesztett. Az olajat specili-san a kipufoggz-optimlt ha-szonjrmvek dzelmotorjaihoz fejlesztettk ki, nagy motorter-helsekre, ruszlltsi s kzs-sgi kzlekedsi flottkhoz.Az Europart knlatban univer-zlis, alacsony srlds olaj is szerepel, amely kivteles hideg-indtsi jellemzkkel br, ala-csony srldsos s regeds-ll, motorvd tulajdonsgok-kal rendelkezik. Korszer ada-lkos technolgit alkalmaz az optimlis motortisztasg r-dekben. Az olaj igen alacsony srldsi tulajdonsga, kops-llsga alkalmass teszi a kr-nyezetkml dzelmotorokba val hasznlatra, de alkalmaz-hat idsebb motorokhoz is.Az sszes motor-olaj, sebessgvl-t-olaj s hidrauli-kakzeg termk az sszes tulajdons-gval, az alkalma-zsukra vonatkoz

tjkoztatssal egytt szerepel egy most kszl 20 oldalas Eu-ropart-kiadvnyban, amelyben helyet kapnak az Europart sajt mrks, buszokhoz ajnlott mo-torolajok is.

GOODYEARAbroncsok a mentsknek A solymri kzpont Pest Me-gyei Kutat-Ment Szolglat fo-lyamatosan segt a bajba jutott embereken. Srgs esetekhez elengedhetetlen a gyors kiszl-ls s a biztonsgos vezets, a mentsek helysznre azonban gyakran olyan terepen kell ke-resztljutni, ahol mr nincs ki-ptett kzt. Az idjrs is nemegyszer nehezti munk-jukat. A szolglat munkatr-sai sokszor sajt biztonsgukat kockztatva segtenek. A men-tszolglat auti ves szinten kzel 100 000 kilomtert tesz-nek meg, ami komoly prbra teszi a jrmveket.A Goodyear elktelezett abban, hogy tmogassa az letment-ket, a Pest Megyei Kutat-Ment Szolglat jrmveinek bizton-sgos clba rst a Goodyear abroncsok biztostjk. A hossz tv egyttmkds els lp-csjeknt a szolglat bevets-irnyt jrmve vlt mg biz-tonsgosabb a Goodyear ab-roncsokkal.Balzs Lszl, a Pest Megyei Ku-tat-Ment Szolglat elnke mondott ksznetet a Good-year Wrangler HP All Weather, Wrangler AT/SA s UltraGrip SUV abroncsokrt. Az abron-csok felszerelst a Goodyear magyarorszgi szervizpartner-nek, a Premio hlzatnak a szak-emberei vgeztk.



A Renault Trucks T460 tesztjrm kulcsait Ills Dvid gyvezet adta t der Zoltn tulajdonosnak


EcoPlus HT3 is jrafutzhat s jravghat mintzattal rendel-kezik. Az j EcoPlus HT3 egyedi kialakts aclkarkasszal, pe-remrsszel s lgnyomstar-t AirKeep rsszel rendelkezik, amely jelentsen cskkenti az zemeltetsi kltsget.A Conti EcoPlus HT3 hromfle vltozatban rhet el.

CONTINENTAL3. genercis ptkocsiabroncsA Continental 2014-ben teljesen megjtja a teherautk szmra kszl abroncsknlatt. Az j fejleszts, 3. genercis gumi-abroncsok elfutra, a EcoPlus HT3, amely kifejezetten ptko-csikra s flptkocsikra optima-lizlt. A j abroncs fejlesztse sorn a mrnkk a futfelleti mint-zattl kezdve, az v kialaktsn s az abroncs vzszerkezetn t, egszen a peremig minden egyes elemet tovbbfejlesztet-tek. Mindezeknek ksznheten ez a 3. genercis teherabroncs jobb alapanyag-keverkkel s ersebb vzzal kszl.A Continental az els olyan gyr-t a piacon, amely mr 3. gene-rcis teheraut-abroncsokat knl. Mivel ebben a szegmens-ben a gazdasgossg az egyik legfontosabb tnyez, ezrt a gumiabroncsoknak is tmogat-niuk kell a takarkos zemelte-tst s az alacsonyabb zem-anyag-felhasznlst. A Continen-tal olyan futfelleti mintza-tot fejlesztett ki, amely optim-lis rintkezst biztost a ptko-csi s az tfellet kztt. A Conti EcoPlus HT3 ngy hosszanti rokkal rendelkezik, melyekhez tbb, keresztirny rok csatla-kozik. A 385/55 R 22.5 mretben kszl gumiabroncsok grd-lsi ellenllsa klnsen ked-vez, ugyanis 25 szzalkkal alacsonyabb az eld modellhez kpest. Mindennek ksznhet-en a Conti EcoPlus HT3 A be-sorolssal rendelkezik az zem-anyag-fogyasztst tekintve.Annak rdekben, hogy a min-tzat megfelel stabilitst bizto-stson a jrmvezet rszre, az j Conti EcoPlus HT3 esetben a

vzelvezet rkok aljn hrom-szg alap piramis tmaszt-profilokat alaktottak ki. Ezenfe-ll a zrt mintzat nagy rintke-zsi felletet biztost, az ssze-kapcsolt vllblokkok pedig az optimlis kanyarodsi stabilits-rl gondoskodnak. A ptkocsik esetben ezeknek az sszekap-csolt vllblokkok elssorban ka-nyarodskor van nagy szerepk.Az alacsony grdlsi ellenlls-rl a ktrteg alapanyag-felp-ts gondoskodik. Az als prna-rteg az optimlis rintkezsi fe-lletet biztostja, mg a specilis

alapanyagbl kszlt, hromszg kialakts veket tartalmaz fels rteg cskkenti az abroncs felmelegedst, s gy a gr-dlsi ellenllst. A Conti Eco-Plus HT3 grdlsi zaja 69 dB (A),amely a kategria egyik legcsen-desebb abroncsv teszi. Ahogy a Continental minden 3. genercis abroncsa, gy a Conti



Szmomra a gazdasgossgfontos s a Krone Profi Liner.

#-410'2TQ.KPGTQN[CPP[KTCVIQPFQNVUMKTNGNVOQFGNNXNVJQI[C\KPPQXCVX-410'RQP[XUHNRVMQEUKMGIU\IGPGTEKLPCMRNFCMRGUPXCFLCNGVV#NGIMKUGDDTU\NGVDGPKUMKXNOKPUIUQTQ\CVI[TVUCNMCVTU\GMDNMU\NGTUOGID\JCVENQTKGPVNVUOKPFG\GMGPVNCOKVCNPCNGIHQPVQUCDDTGPFMXNMK\GVF1N[CPVWNCLFQPUIQMG\GMCOGN[GMOKCVVC-410'RQP[XUHNRVMQEUKMCNCROQFGNNLXC\PU\OTCRGFKICP[GTGUIDK\VQUHQTTUXXNV

www.krone-trailer.com

Abroncs-mret

Terhelsi- s sebessindex

Grdlsi ellenlls

Tapads vizes ton

Grdlsi zaj decibelben

385/55 R 19.5 156 J B C 69 dB (A)

385/55 R 22.5 160 K (158 L) A C 69 dB (A)

385/65 R 22.5 160 K (158 L) A C 69 dB (A)


VDL BUS & COACHZeEUS programAz UITP (a kzssgi kzlekeds nemzetkzi szervezete) janur-ban elindtotta a Zero Emisszis vrosi buszrendszer (Zero Emis-sion Urban Bus System) projek-tet, amely 42 hnapon t tart, s elektromos autbuszok beveze-tst, hasznlatt szorgalmazza Eurpban. Ez a nagy jelent-sggel br UITP-kezdemnye-zs az Eurpai Bizottsg Szll-tsi s Mobilitsi igazgatsg-nak hetedik keretprogramjban szerepel, amely a kutatsra s a technolgia fejlesztsre vo-natkozik. A VDL Bus & Coach a Citea Electric buszval vesz rszt ebben a projektben.Az UITP 40 partner tevkenys-gt koordinlja, kzlekedsi c-gektl kezdve llami hatsgo-kon, buszgyrtkon, egyeteme-ken t egszen az energiacge-kig. Foglalkoznak a nagy utaska-pacits elektromos jrmvek tesztelsvel vals krlmnyek kztt, s dolgoznak az elektro-mos buszok tltsi infrastrukt-rjnak fejlesztsn is.Az elkvetkezend 3 vben 8 eu-rpai vrosban klnbz haj-tsrendszer, innovatv elektro-mos buszok tesztelse trtnik. A ZeEUS projekt eredmnyeit a majd kszl irnyelvekben, sza-blyozsi koncepcikban hasz-nljk fel, amelyek a dntsho-zkat segtik az elektromos busz-rendszerek bevezetsnl.

A VDL a jv vro-si kzlekedsben nagy szerepet tulaj-dont az elektromos buszoknak, ezrt magtl rtetden csatlakozott a ZeEUS projekthez. A kzs-sgi kzlekeds esz-kzeinek is hozz kell jrulniuk a bel-vrosok krnyezet-

terhelsnek cskkentshez. Ennek tudhat be, hogy az elekt-romos buszok irnti igny n. A VDL A westfliai Mnsterben vesz rszt a ZeEUS programban. Ez egy kzpmret, 300 000 lakos vros, idelis helyszn a gyorstlts akkumultoros bu-szok ksrleti projektjhez. A VDL Citea Electric busz 85 utas-frhellyel rendelkezik, 12 m-teres, teljesen alacsonypadls busz. Mivel tbbfle elektromos hajtsbl s akkumultorcso-magbl lehet vlasztani, min-den alkalmazshoz idelis s op-timlis kombincit tud a gyrt sszelltani. Egy adott vonalon lltottk szolglatba, mindkt vgllomson gyorstlt llo-mst ptettek ki. Tovbbi tltsi lehetsg a buszgarzsban biz-tostott.

INTER TAN-KERMagyarorszg els elektromos buszaA Camion Truck & Bus magazin 2010. augusztusi szm-ban mr jelent meg cikk a Debrecenben tesztelt elektromos autbuszrl. A busz trtnete alapvet-en 2002-ben kezd-dtt. A kzelmlt-ban pedig arrl r-tesltnk, a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg kzti kzlekedsre alkalmasnak mins-tette Magyarorszg els, mind ez idig egyetlen elektromos midibuszt!Az Inter Tan-Ker Kft. 2010-ben mr zemkpes, tesztelhet jr-mvet mutatott be Debrecen-ben. Az alacsonypadls midi-busz 7865 mm hossz, 21 az l-, 23 az llhelyek szma. Rba fel-fggesztssel ell-htul, Knorr-Bremse fkrendszerrel, ZF szer-vokormnnyal szerelt. Egy fel-tltssel 4-8 rt kpes mkd-ni, elrhet hattvolsga krl-bell 300 kilomter.A tbb mint kt v tesztid-

szak alatt a busz folyamato-san rszt vett a vrosi forga-lomban, tbb ezer kilomtert tett meg. Az alkalmazs helyn klnsen krnyezetbart, ta-karkosan zemeltethet jr-mvet most mr hivatalosan is forgalomba helyeztk, ezzel a busz trtnetnek egy fejeze-te befejezdtt. Remlhetleg a magyar fejleszts s kivitel elektromos busz trtnete to-vbb folytatdik.



VOITH Trhdts BelgiumbanTbb belgiumi kzssgi kzlekedsi trsasg j, nagy darabszm buszflottjt egysgesen a Voith DIWA.6 legkorszerbb automata vltm-vvel szereltk. A Brsszelben s krnykn j-ratokat kzlekedtet Intercommunal Verover te Brussel (MIVB/STIB) sszesen 172 darab j Euro VI-os Mercedes-Benz Citaro buszt lltott forgalom-ba, kzlk 93 szl- s 79 darab csuklsjrm, de mindegyik a DIWA.6 tpus sebessgvltval

rkezett, amely a korbbiaktl nemcsak nagyobb vezetsi- s utazsi komfortot nyjt, hanem taka-rkosabb zemeltetst is. A trsasgnl csaknem 400 busz Voith automatavlts s nmelyik mr csaknem 20 ve mkdik problmamentesen.A VVM-De Lijn 27 darab Van Hool AG300-as szl s 160 darab alacsony belps Iveco Crossway LE jrmvet vsrolt ezzel a vltmvel.A DIWA.6 vltmvek intelligens vezrlse finom elindulst, folyamatos s egyenletes gyorstst, valamint lgy fokozatvltsokat tesz lehetv.

Voith DIWA.6 vltm s egy Citaro a sok kzl

14 lapz.indd 1414 lapz.indd 14 2014.02.28 10:21:142014.02.28 10:21:14

programod van

2014. mjus 2730.

IPAR NAPJAI 2014

IPAR NAPJAI 2014 nven idn mjusban kerl megrendezsre a HUNGEXPO Budapesti Vsrkzpontban Magyarorszg legtfogbb ipari szakkilltsa, amely HJ\LGEHQHJ\KHO\HQDGOHKHWVpJHWPLQGHQLSDULV]HJPHQVEHPXWDWiViUDA teljes rucsoport listbl NLHPHOWWHPDWLNDLSRQWRN

INDUSTRIAUTOMATION (ipari elektronika, elektrotechnika, automatizls)

ENERGEXPO (energetika, energiagazdlkods) )/8,'7(&+XLGWHFKQLNDSQHXPDWLNDKLGUDXOLND

szivattyk, kompresszorok, tmtstechnika) SUBCON (beszlltipar, fmfeldolgozs) MACH&WELD (gpgyrts, hegesztstechnika,

robotika) &+(07(&+YHJ\LSDUPDQ\DJLSDUJXPLLSDU 6(&87(&+9e'7(&+PXQNDYpGHOHPW]YpGHOHP

biztonsgtechnika) LOGEXPO (ipari logisztika)

ZZZLSDUQDSMDLKX

zlet van.

HungExpo 1_1 1403.indd 15HungExpo 1_1 1403.indd 15 2014.02.28 12:28:382014.02.28 12:28:38

A SZAKMA BLJA 2014

16

Idn tizenharmadik al ka lom mal ren dez tk meg a Marriott Hotel bltermben a mr ha gyo m nyos nak mond ha t Fu va ro z Vl lal ko zk Far san gi Bljt. A ren dez vny f vd n ke dr. Vlner Pl, a Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium infrastuktrrt felels llamtitkra, vd n kk, Gyri Gyula, a Nem ze ti Kz le ke d si Ha t sg el n ke, Kovcsics Ivn, a Nemzeti Ad- s Vmhivatal vm- s pnzgyri elnkhelyettese, Papp Kroly, rendr altbornagy, rendrsgi ftancsos, orszgos rendrfkapitny, Schvb Zoltn, a Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium kzlekedsrt felels helyettes llamtitkra. A vendgek kztt jelen voltak a szakma jeles kpviseli, akik a tbbi rsztvevvel egytt egy estre kizkkenhettek a mindennapok gondjaibl. A finom italok s gasztronmiaiklnlegessgek mellett sznvonalas msor gondoskodott a j hangulatrl. A tomboln a vllalkoz kedvek prbra tehettk szerencsjket, a nyertesek Fortuna jvoltbl az adomnyozk tombolaajndkainak rlhettek. A hajnalig tart rendezvny oldott lgkrben a f tmk a szakmt rint krdsek voltak, a beszlgetseket csak a ks jjeli id tudta berekeszteni.

ZLETEMBER TALLKOZ 2014 FTMOGAT NiT HUNGARY

XIII. FUVAROZ VLLALKOZK

FARSANGI BLJA

Camion Truck&Bus 2014/3 Mrciusi horizont

16-17 nitbal.indd 1616-17 nitbal.indd 16 2014.02.28 13:58:222014.02.28 13:58:22


A SZAKMA BLJA 2014

16-17 nitbal.indd 1716-17 nitbal.indd 17 2014.02.28 13:58:532014.02.28 13:58:53

z utbbi vek tapasztala-tai alapjn egsz nagy bi-

zonyossggal llthat, hogy a hazai fuvarozsi szakma rt-het egyb szakmai gondjai mellett elhanyagolja ezt a te-rletet, nem foglalkozik a mun-katrsak ismereteinek tovbb-fejlesztsvel, akiknek ilyen ir-ny alap kpzsi szintje is meg-lehetsen krdses gyakran csak kveti a nemzetkzi s a kvet hazai szablyozs nha eklektikus alakulst.A Camion Truck&Bus folyirat a most kzlt tanulmnnyal s az rdekldst kveten remlhe-tleg tovbbi folytatsaiban felhasznlva a nemzetkzi kz-ti fuvarozs hazai (MKFE) s nemzetkzi (IRU) szervezetei-nek ismereteit egy olyan tte-kintst kvn adni, termszete-sen a teljessgre trekvs szn-

dka nlkl, amelynek egyb-knt elssorban terjedelmi kor-ltai vannak a rakomny elhe-lyezs-rgzts-rakodsi tech-nolgia krdskrrl, amely mintegy szintetizlja a mrtk-adnak tekintett klnbz eu-rpai mdszereket. Ennek sorn ismertetjk a rakomnyrgzts klnbz mdjait, s esetta-nulmnyokat kzlnk a kln-bz rufajtk szlltsa sorn keletkezett krdses esetekrl, bemutatjuk a javasolhat meg-felel megoldsokat.A tehergpkocsi kzlekeds-ben ltalban a biztonsg-kr-nyezetvdelem-gazdasgos-sg kvetelmnyrendszer sze-rint slyozzk a szempontokat. A jelen idszakban gy tnik, a biztonsg inkbb a harmadik helyre szorul, jllehet egy-egy tragikus baleset utn minden

rsztvev fuvarosok-hats-gok-oktatsi szervezetek ki-kifejti, hogy k milyen kiemel-ten s szakszeren kezeltk ezt a rszterletet. Termszetesen ez tbbnyire nem gy van, mivel akkor ezen cikksorozatban is-mertetett megelzhet balese-tek jval kisebb szmban for-dulnnak el.

A rakomnyrgztsre vonatkoz hazai s nemzetkzi elrsok, szabvnyok, ajnlsok szakmai rendszablyokA krdskrre vonatkoz nem-zetkzi, nemzeti elrsok, ame-lyeket az elmlt vtizedekben nyilvnossgra hoztak, megle-hetsen szleskrek. Ezek tr-tneti ttekintstl ezttal el-tekintnk, mivel a korai 60-70-es vektl kezdden az akkor ltez klnbz politikai s szakmai-gazdasgi csoporto-sulsoknak (EGK-KGST, NATO, UNO, IMO, ILO stb.), az alap szakmai szempontok szerint nem nagy mrtkben, azonban a trvnyerej szablyozst te-kintve regionlisan eltr el-rsai voltak.gy fordulhatott el tbbek k-ztt, hogy mivel a magyar kz-ti fuvarozs mr 1958-tl kezd-ve intenzven bekapcsoldott a nemzetkzi ruszllts folya-matba, ezrt knytelen is volt amennyiben bizonyos relci-kban mkdni szndkozott az ott rvnyes elrsrendszer-nek megfelel jrmveket, szl-lt eszkzket illetve mkdsi technolgikat hasznlni.Az utbbi tbb mint hsz esz-tend politikai-trsadalmi t-rendezdsei ezt a gyakorlatot mr teljesen ltalnoss tettk. gy a hazai nemzetkzi ruszll-tst vgzk mr az eurpaszer-te rvnyes EN (Eurpai szabv-nyok, EU Eurpai Unis szab-lyozsok, illetve bizonyos szak-terletek specilis (pl. RID a vasti ruszllts, IMO a nem-zetkzi tengeri szllts, ADR veszlyes ruk szlltsa, stb.) elrsai teljestsre, annak r-dekben, hogy biztonsggal s a legkisebb kltsgrfordtssal (pl.: bntetsek elkerlse stb.) tudjk munkjukat vgezni.A kvetkezkben termszete-

sen a teljessgre trekvs nl-kl foglalkozunk a kzti ru-szlltsra vonatkoz eurpai s nemzeti elrsokkal. Itt cl-szer arra utalni, hogy Magyar-orszgon ezidig ngy eurpai szabvnyban (EN) ratifikltk a rakomnyrgztsre vonatko-z fontosabb kvetelmnyeket. Ezek a kvetkezk: MSZ EN 12195-1 (2004) Rako-

mnyrgzt eszkzk kz-ti jrmveken rgzterk szmtsa

MSZ EN 12195-2 - Mesters-ges szlbl kszlt rgzt-heveder

MSZ EN 12195-3- Rgztln-cok

MSZ EN 12195-4 Rgzt aclsodrony ktelek

MSZ EN 12642 Tehergpko-csik felptmnynek szerke-zete. Minimlis kvetelm-nyek.

Azt lehet ltalnos rvnyes-sggel mondani, hogy a fejlett szlltsi kultrkkal rendelkez eurpai orszgok kzl elssor-ban Nmetorszgban, Egyeslt Kirlysgban, Svdorszgban s Ausztriban lehetett mr az elmlt vtizedekben is krlte-kint, precz ajnlsokat, elr-sokat, szabvnyokat tallni errl a tmakrrl, amely egyben azt is jelentette, hogy szemlletk-ben, eljrsi mdszereikben s a szles publikumhoz eltr megkzeltsi mdban tovb-btottk.gy pldul a nmet megkze-ltsi md a rszletes, precz ki-dolgozsban s szmtsi m-dokban, az angolszsz s a svd mdszerek pedig inkbb kz-rthetbb mdon interpretl-tk az egybknt magas klt-sgrfordts (llami forrsok) s magas technikai sznvonal kutatsok eredmnyeit.Erre szolgltat kitn pldt a 2004-ben elssorban az IRU kezdemnyezsre s aktv kz-remkdsvel kidolgozott European Best Practice Gudeli-nes of Cargo Securing for Road Transport elnevezs, nemzet-kzi kollektva kzremkds-vel kidolgozott rszletes szak-anyag. (http:/europa.eu.int/transport/road/index.en.htm) Ebben az anyagban inkbb a praktikus megkzelts domi-

RAKOMNYRGZTS 2014


A

A hnap tmja

RAKOMNYRGZTS 2014Quo vadis (merre tart) a rakomnyrgzts? Dr.-Ing. Kfalvi Gyula tanulmnya

A rakomny megfelel biztonsg rgztsnek ignye s fejldse mr a kzti fuvarozs kezdettl megfigyelhet. A folyamatosan nvekv jrm ssztmegek, a haladsi sebessg, a forgalomsrsg kvetkeztben mindig vissza-visszatr problmakrt jelentettek. A klnbz baleseti statisztikk a rakomny elmozdulsbl, helytelen rgztsbl szrmaz baleseteket ltalban nem tartalmazzk. gy fkppen az egyes balesetek szekrti vizsglataibl lehet kvetkeztetni arra, hogy a tehergpkocsi-balesetek tlagosan 10-20%-ban jtszik a rakomny rgztse meghatroz szerepet. Nmetorszgban vgzett kzti vizsglatok adatai alapjn 576 tehergpkocsit ellenriztek rakomnyrgzts szempontjbl arra a szomor eredmnyre jutottak, hogy mindssze 27%-ban volt hibtlan a rakods, 34%-ban kisebb hibkat lehetett megllaptani, azonban 39%-nl meghatroz, balesetveszlyes hinyossgokat tapasztaltak. A gpjrm-szakrti gyakorlati tapasztalatok azt jelzik, hogy Magyarorszgon egy ilyen vizsglat sokkal rosszabb eredmnyeket mutatna. (Lsd a ksbbiekben a hazai NTP-HTAR kutats negatv eredmnyeit.)

18-24 HT_kofalvi.indd 1818-24 HT_kofalvi.indd 18 2014.02.26 15:32:092014.02.26 15:32:09

bz szlltsi mdokra s esz-kzkre: kzt-vast- tengeri szllts esetben a kvetkez bra. (4. bra)A rgzt er kvetelmnye-it tekintve szembetn, hogy a vasti szlltsnl hosszirny-ban 4G, azaz a kztinl tbb mint ngyszer nagyobb erha-tst kell biztostaniuk a rgzt-eszkzknek. Ez termszetes is, hiszen a tolatsi mveleteknl a vasti jrmveken ilyen k-lnbsg dinamikus erhats alakul ki. Az itt kzlt biztonsgi tnyez-ket c-vel jellik s gyakorlatilag ez jelenti az adott irny szerint meghatrozand rakomny-rgztst biztost erk alap k-vetelmnyt.A tengeri szllts sorn k-

nl, azaz inkbb klnbz tb-lzatokkal, szemlltet brk-kal oldjk meg a szksges rg-ztsi mdok szmtsi probl-mit s rszletesen, szlesk-ren ismertetik a meghatroz ruflesgek biztonsgtechni-kai szempontbl kvnatosnak tartott rakomnyelhelyezsi s -rgztsi mdjait s eszkzeit.

A NTP HTAR elnevezs hazai kutatsi program keretein bell 2200 tehergpkocsi-baleset mlyelemzse alapjn a megllapthat rakodstechnikai hinyossgok rszesedsei a kvetkezkppen alakultak1. Rakomny elmozdulsa, le-

esse 20%2. Tlterhels 10%3. A rakomny nem szimmetri-

kus elhelyezse a rakodfel-leten 5%

4. Nem megfelel rakomny-rgzts 65%

A kutatsi programban meg-vizsglt tehergpjrm-bal-esetnl a rakomnyelhelye-zsre illetve hinyos rgzts-re visszavezethet fbb bal-esettpusok:1. Rakomny elcsszsa a rakfe-

lleten2. A szintenknt elhelyezett

rakomny elcsszik, illetve rszben leesik a jrmrl

3. A rakomny teljesen leesik a gpkocsi rakfelletrl

4. Az elcssz-lees rakomny-nyal egytt a jrm is felbo-rul

5. A kritikus oldalgyorsuls tl-lpse kvetkeztben a teljes jrm felborul

Ad.1. Ad.2. A rakomnyelcs-szs esete tbbnyire akkor k-vetkezik be, amikor a rgzt-eszkz valamilyen ok miatt ezt ltalban a menet kzben dinamikus erhatsok illetve a nem teljesen szakszer rgzt-si md hasznlata okozza fel-lazul. A zrt felptmny vagy ponyvs jrmvek rakodter-ben a gpkocsivezetk ezt a je-lensget nem tudjk ellenriz-ni, ezrt mr csak a vgkvet-kezmnyt tudjk megllapta-ni. Kedvez esetben, amikor az elmozdul rakomny nem sza-ktja t a ponyvt vagy az oldal-

falat, rakomnyigaztssal is or-vosolhat az eset, azonban k-lnsen pl. autplya-parkol-ban meglehetsen nagy klts-geket okoz. (daru, llsid, bn-tets stb.) (1. bra)Ad.3. A nem megfelel rgz-t ert biztost rgztseknl a rakomny olyan mrtkben tud a rakfelleten elmozdulni, hogy a dinamikus hats kvet-keztben kialakul erhats je-lents mrtkben meghaladja a rgzt eszkz sajt szaktszi-lrdsgt, a heveder vagy a lnc elszakad s a rakomny lnyeg-ben az ilyen hatsnak csak kis-mrtkben ellenllni kpes ol-dalfalat tszaktva az ttestre esik. Egy ilyen tragikus baleset kpe lthat a kvetkez br-ban, amely sorn a nem kell hatsfokkal rgztett gzpalack kalodk tszaktottk a ptkocsi oldalfalt s gyakorlatilag a tel-jes rakomny az ttestre esett. A tragikus kvetkezmnyt az je-lentette, hogy egy teljes kalo-da (palackokkal egytt) egy az ellenttes irnybl 100 km/h sebessggel az tkzs eltt azonban mr fkezve lassul szemlygpkocsi szlvdjvel tkztt. A gpkocsi vezetje a helysznen elhunyt. (2. bra)Ad.4. Ennl a balesettpusnl a rakfelletrl lecssz-lees ra-komny billent nyomatk-nak hatsra, amelyet term-szetesen a jrmdinamikai vi-selkeds (beleng ptkocsi) is felerst, a lees rakomny k-vetkeztben a jrm is felborul. Az autplyn gyors svvltst vgz rnkszllt jrmegyt-tes, a dinamikus erk hatsra elmozdul, ezltal aszimmetri-kus slypontthelyezst kivl-t rakomny miatt a szerelvny elrte a kritikus oldalstabilitsi hatrt s felborult. Az ttesten sztterl rakomny risi bal-eseti veszlyt jelentett a tbbi kzleked szmra. A nappali, kedvez ltsi krlmnyek s a kisebb forgalomsrsg miatt nem trtnt tmeges baleset.A rnkfa biztonsgos szllts-nak kvetelmnyrendszernek sszelltsa rdekben Nmet-orszgban s Nagy-Britanni-ban a 2000-es vekben inten-zv kutatsokat tmogatott az illetkes kzlekedsi trca. Ezek

eredmnyeinek ismertetsre a ksbbiekben majd visszat-rnk. (3. bra)

A rakomny rgzts alap- kvetelmnyeiA kzti ruszlltsban a k-lnbz rakomnyrgztsi mdok alkalmazsval a maxi-mlis fkezsi lassuls fellpse esetn 0,8 G (teht a teher 80%-a) nagysg rgzter elre, 0,5 G-t htrafel, oldalirnyban pedig 0,5 G biztoster szks-ges. Ezen utbbi rtket a rako-mny felbillense ellen trtn biztosts esetben 0,7-re kell nvelni.A biztonsgosnak tartott hosz-szanti, fggleges s keresztir-ny rgztsi erket brzolja a nmet VDI 2702 ajnls, kln-


RAKOMNYRGZTS 2014

1. bra A rakfelleten elcsszott deszka rakomny (Podzuweit)

2. bra: A hibs gzpalackrgzts miatti

rakomnyleess kvetkezmnyei 3. bra: Svvltsi manver sorn

leesett rnkfaszlltmny s a felborult ptkocsi

u

1

2

3


lnsen a haj dlsbl s blintsbl szrmaz lengsei kvetkeztben kell ilyen irny-ban nagyobb rgzter-igny-nyel szmolni. Nem szabad el-hanyagolni a tengeri s a vasti szllts kvetelmnyeinek fi-gyelembevtelt, hiszen a sz-leskren elterjedt RO-LA s RO-RO szlltsi mdok, vagy pedig a kontneres intermo-dlis szlltsok ezt felttlenl ignylik. (56. bra)A tengeri szlltsra vonatko-zan az IMO/ILO (Nemzetkzi Tengerszeti Szervezet s Nem-zetkzi Munkagyi Szervezet) kln elrsokat fogalmazott meg, amelyeket az ENSZ WP 24. Kombinlt szllts szakbizotts-gval egyttesen hoztk ltre.A tengeri szlltsnl figye-lembe veend, rgzt erket hrom klnbz tengerrszre vonatkoztatva hatroztk meg. (lenti tblzat)A fggleges irny erhatst ltalnosan 1,0 g (+/ 0.8 g) r-tkben veszik figyelembe. (For-rs: CTU-Packlinie Nmetor-szg)

A kzti jrmveken trtn rakomnyelhelyezs s -rgzts alapkvetelmnyei 1. A rakomny mrete-tme-

ge s rzkenysge szerint a megfelel szlltjrm kiv-lasztsa.

2. A rakomny slypontjnak le-hetsg szerint a jrm hossz-tengelyben, a lehet leg-alacsonyabban kell elhelyez-kednie.

3. A megengedett jrmssz-tmeget s az egyes ten-gelyterhelseket nem lehet tllpni. Ennek sorn gyel-ni kell a kormnyzott els tengelyre vonatkoz mini-mlis tengelyterhels betar-tsra is.Rszterhelsnl gondos-kodni kell a tengelyenknti egyenletes teherelosztsrl. Ez klnsen olyan esetek-ben okoz problmt, amikor pldul a rakomnyt gy kell egyms mell helyezni, rg-zteni, hogy a szoksos me-netviselkedskor fellp erk hatsra ne tudjon elcssz-ni, elgrdlni, leesni, vagy a jrm felborulst okozni. A maximlis fkhats, a szk ki-trsi manverek valamint az elre nem lthat rossz t- s idjrsi krlmnyek a szo-ksos menetviselkedshez tartoznak. A rakomnyrgz-tsnek teht ilyen krlm-nyek kztt is hatsosnak kell lennie.

4. A haladsi sebessget a rako-mnynak, az t-s forgalmi viszonyoknak s a jrm me-nettulajdonsgainak megfe-lelen kell megvlasztani.

A szllt jrmre vonatkoz szilrdsgi kvetelmnyeket a kvetkez haszongpjrm-rszekre vonatkozan ismertetjk: Homlokfal Oldalfal Ponyva Rakfellet Rakonck, rgzthelyekA jrmfelptmny-elemek lnyegben az alakzr rako-mnyrgztst teszik lehetv.

Gpjrm homlok s oldalfalakA kzti jrmvek homlok s oldalfalainak szilrdsgi kve-telmnyeit nemzetkzi szinten a mr korbban is hivatkozott MSZ EN 12642 elrs hatroz-za meg.Elbbi ellenre pldul N-metorszgban a DIN EN 283 s a DIN EN 284-es szabvnyt a gpjrmvek homlok-hts il-letve oldalfalainak szilrdsgi kvetelmnyeire vonatkozan alkalmazzk. A C osztlyba tar-toz (C 715-C745-C782) csere-felptmnyekre az EN 283 s az EN 284 elrsok vonatkoznak, mg a nagyobb mret A-osz-tlyra (A 11219-A1250-A 1360) elbbieknek megfelelen az EN 283 s az EN 452 elrsok kve-telmnyei rvnyesek.A jrm (gpes vagy ptkocsi) homlokfalnak a megenge-dett rakomnyslyer 0,5-sze-res statikus ignybevtelt, rja el a szabvny, amely rviden azt jelenti, hogy a statikusan kifejtett elbbi erhats 5 perc id eltelte utn sem okozhat maradand alakvltozst.

Az oldalfalaknak 0,3-szoros ignybevtelt kell kibrniuk, egyenletes tehereloszts ese-tn, meghatrozott vizsgla-ti krlmnyek kztt. Ezen utbbi terhels jelents igny-bevtelt jelent az oldalfalakra. A megengedett behajls legna-gyobb mrtke 115 mm.Szimmetrikus kialakts oldal-falak esetben elegend csak az egyik oldalfalra elvgezni a vizsglatot.Ltezik mg a homlokfalra vo-natkoz dinamikus vizsglat is, amelynl 2 g nagysg feltk-zses lassulst kell elviselnik. Ezt a vizsglatot elssorban a cserefelptmnyekre vgzik el, amelyeket a kombinlt fuvaro-zsban hasznlnak.A csomagszllt jrmvek-re (3,5 t7,49 t) vonatkoz sta-tikus teszt (DIN 75410-3 (hom-lokfal) sorn az 5050 mm fe-llet nyomlapon keresztl, F=0,3hasznos terhels max. 1000 daN erhatst fejtenek ki, vagy 10001000 mm nyom-lapon, F=0,5hasznos terhels hatsra max Sdefmax=300 mm maradand benyomds ala-kulhat ki.A dinamikus tesztet vmene-ti halads sorn vgzik, ahol az oldalirny gyorsuls nagysga ay 0,5 g, (a nehzsgi gyorsu-ls fele). Ilyen oldalirny igny-bevtel sorn sem deformld-hat az oldalfal. (78. bra)A kvetkez brkban a merev- s ponyvs felptmny teher-gpkocsik EN 12642 elrs sze-rinti homlok-oldal-htfal szi-lrdsgi kvetelmnyeit mutat-juk be: (911. bra)A homlokfal statikus legna-gyobb ignybevtelnek kve-telmnye 5000 daN, a htfal max. 3100 daN.Amennyiben pldul egy konk-rt jrm felptmnye oldalan-knt pl.: kett oldalfalbl ll, akkor az egyes oldalfalelemek-nek a max. oldaler: 2 terhelhe-tsgnek kell lennie.A fenti szabvny szerint az ol-dalfal + ponyvs jrmfelpt-mnyeknl a vizsglati er / 0,3 hasznos teherbrs / a kvet-kez felosztsra mdosul:0,24 hasznos teherbrs az ol-dalfalakra,0,06 hasznos teherbrs a

RAKOMNYRGZTS 2014


u

4. bra: A klnbz irny szksges

rgztsi erk a fbb kzlekedsi

algazatokban trtn ruszllts sorn

56. bra: A tengeri szllts sorn fellp ignybevtel elidzi

TengertpusElre hat rgzter

(dinamikus hats)

Oldalirnyban hat rgzter

(dinamikus hats)

Htrafel hat rgzter

(dinamikus hats)

Keleti-tenger 0,3 g (+/ 0,5 g) 0,3 g (+/ 0,5 g) 0,5 g

szaki-tenger 0,3 g (+/ 0,7 g) 0,3 g (+/ 0,7 g) 0,7 g

ceni hajzs 0,4 g (+/ 0,8 g) 0,4 g (+/ 0,8 g) 0,8 g

4

5 6


vel az oldalfalak fels szle alatt kell maradniuk (blk, csoma-gok, hordk, stb.). mlesztett rut nem szabad az oldalfal fels szlig rakod-ni. Nagyon fontos szempont, hogy a rakomny az oldal s hts ajtk zrst nem akad-lyozhatja.

Rgzt helyek a gpjrm rakodfelletnAz EN 12195-2 illetve ISO 1496-1szabvnyok a tehergpkocsik rakodfelleten kialaktott rg-ztsi helyek szabvnyos kialak-tst szablyozzk.Az elbbi szabvny lnyege-sebb kvetelmnyei: a rgztsi helyeket a rakod-

fellet szln kell elhelyezni a rgzt berendezsnek

hasznlaton kvl nem sza-bad kiemelkedni a rakodfe-llet skjbl

a rgzthelyeknek a biztos-tert bizonyos szghelyze-tekben kell tudni kifejtenik / Lsd: a leszorts-ferde leszo-rts s tls leszorts ismer-tetsnl

a rgzthelyek szma rako-dtr-hosszsgtl fggen:Tvolsg a homlok-s htfal-tl min. 500 mmTvolsg az egyes rgzthe-lyek kztt max. 1200 mm

A rgzthelyenknt megen-gedett max. hzer a jrm ssztmegtl fgg:12 tonna megengedett ssz-tmeg felett 2000 daN / rg-zthely3,57,5 tonna ssztmeg k-ztt 800 daN / rgzthely3,5 tonna ssztmegig 400 daN / rgzthely

A rgzthelyek szma szo-rozva a megengedett ter-helhetsgkkel minimum a megengedhet hasznos ter-hels 1,5-szeres kell hogy le-gyen

tbbi terletre, teht esetnk-ben a ponyvra s a ponyvatar-tkra vonatkozik.Plda:Flptkocsi 28 tonna hasznos tmeg esetn a terhelhets-gek.Homlokfal:0,4 28000 daN = 11 200 daN, azonban a valsgban max. 5000 daN-t lehet szmtsba venni. Kivtelt az un. XL kiala-kts, merevebb homlokfalak jelentik.Oldalfal:0,24 28000 daN = 6720 daN az oldalanknt ngy oldalfalnl egy oldalra vonatkoztatva:6720/4 = 1680 daN A teljes ponyvaterlet (oldalan-knt):

0,06 28000 = 1680 daN Az EN 12642 XL elrsban az gynevezett megerstett hom-lok-, oldal- s htfalkvetelm-nyeket foglaltk ssze. (2006) (12. bra)Az XL minsts felptm-nyeknl az alapkvetelmnyhez kpest tbb mint 2-szeres hom-lokfal/htfalszilrdsg jelents alakzrsi biztonsgi ert szol-gltat, teht relatve kevesebb ptllagos rakomnyeszkzt kell alkalmazni.Az utbbi idben szles kr-ben elterjedt s alkalmazott ol-dalfal nlkli illetve eltolhat ponyvs flptkocsik s ptko-csik (curtainsider) megjelense a baleset-megelzs / ponyv-zs sorn az gynevezett ltra-

balesetek / szempontjbl d-vzlsre mlt volt, azonban a rakomnyrgzts szempontj-bl nem teljesen problma nl-kli. A merev oldalfal hiny-ban a korszer ponyvk bep-tett erstseinek ksznhet-en relatve nagyobb terhelhet-sge ellenre alakzr rgzts-re nem alkalmasak s ezrt ki-egszt rgztsi megoldsok szksgesek.A DIN EN 283 szabvny azt is elrja, hogy a teljes ponyvafe-lletre vonatkoz 0,3 hasznos teherbrs nagysg erhatsra a ponyva kinyomdsa egyet-len helyen sem haladhatja meg a 300 mm-es rtket. Ehhez csak az a megjegyzs kvnkozik, hogy ezen elbbi rtk a pony-va vizsglati kvetelmnyre vonatkozik s nem a menet kz-beni rakomnynyomsra be-kvetkez ponyvakinyomds megengedett rtkre. Megjegyzs: elbbi vizsglati kvetelmnyek csak abban az esetben teljesthetk, ameny-nyiben a tolponyvt 500500 mm-es mret hlkban var-rssal vagy hegesztssel ptl-lagosan is megerstik. Az ltalnos szablyozsi elvek szerint azon rakomnyoknak ha nem sszektztt egys-gekrl van sz , amelyek a fg-gleges, hossz- s keresztirny erhatsok kvetkeztben egy-mson elcsszhatnak, a gpko-csi-oldalfalak fels le al mint-egy 100 mm-el szabad csak fel-rni. Kivtelt kpeznek azok az esetek, amikor a rakomnyt a kocsihoz megbzhat rgzt-eszkzkkel vagy hlszeren kifesztett ktelekkel leesse ellen biztostottk.Azoknak a rakomnyegysgek-nek, amelyek megfelel stabi-lits hinyban az oldalfalakon tgrdlhetnnek, legalbb magassguk (tmrjk) fel-


RAKOMNYRGZTS 2014

7. bra: Transzporter vlaszfal-minst teszt8. bra: Transzporter jrmkategrinl a vlaszfal megengedett deformcija

u

10. bra: Oldalfalak (ponyvs felptmny nlkl)

szilrdsgi kvetelmnyei

11. bra: Oldalfalak s ponyvs felptmny szilrdsgi kvetelmnyei

9. bra: Dobozos (zrt) felptmny szilrdsgi kvetelmnyei

7

8

10

9

11

12. bra: A homlok-oldal-htfalra jelenleg rvnyes eurpai szilrdsgi kvetelmnyek

DC 9.5 EN 12642 L EN 12642 XL

Homlokfal 13 500 daN 5 000 daN 13 500 daN

Oldalfal (standard) 8 100 daN 8 100 daN 10 700 daN

Oldalfal (boksz) 13 500 daN

Htfal 8 100 daN 3 100 daN 8 100 daN 12


A DIN EN 75 410-es szabvny szerinti rgzthelyekkel el-ltott jrmveken ezt a tnyt jelz tblval kell jelezni. (13. bra)

A homlok-htfal megerst-snek egyik kivl megoldst mutatjuk a kvetkez brban. (14. bra)

A rakomnyrgztsi mdokat a kvetkezkppen lehet csoportostani(15. bra)

Az alakzrs a jrm megfelel szilrdsg fel- p t m ny h e z (homlok-oldal-htfal) trtn kapcsolatot je-lenti. Az erzrs l-nyegben a ra-komny s a rak-fellet kztt ke-

letkez srldsi (biztost) er nagysgt jelenti, amelyet alap-veten a leszort er nvels-vel illetve a srld prok k-ztti srldsi tnyez nvel-svel lehet elrni.A kombinlt rgzts lnyeg-ben tbbfajta megolds egyt-tes alkalmazst jelentiA korbbiakban hivatkozott ku-tatsi programban vizsglt ese-tekben meghatroz mdon (80%) a leszortsos-hevederes rakomnyrgztsi mdot al-

kalmaztk, annak ellenre hogy kzismerten ez a mdszer szol-gltatja a legkisebb hatkony-sgot. (16. bra)Az alakzr rgzts alkalmaz-si rszesedse 60%, a srldsi tnyezt cskkent lapok (RH) 22%, illetve a klnbz rudak-rakonck 18%-os arnya szin-tn alacsonynak minsthet. Elrend clknt lehet megha-trozni az RH-lapok hasznlat-nak nagyobb arnyt, valamint a kombinlt rgztsi mdok al-kalmazst. Ezen utbbi alatt a klnbz mdszerek egyt-tes alkalmazst rtjk, teht alakzrs+RH lap+leszorts stb.

A leszortsos rgzts fizikai alapjaiEnnl a rakomnyrgztsi md-nl a leszortsbl (racsnis fesz-tszerkezet) szrmaz ptlla-gos fggleges irny ervel a rakomny s a rakfellet kztti srldsi er nagysgt nvel-jk meg. (17. bra)Elbbi idelis esetben mind-kett oldalon azonosnak tte-leztk fel a hevederfeszt-er nagysgt Fz)A heveder elfesztst a fesz-tszerkezettel lehet kzi ervel ltrehozni. A standard kivitellel ltalban 250 daN feszter r-het el. Az gynevezett hosz-szabbtott kiviteleknl tlago-san 500 daN fesztervel lehet szmolni, mintegy 50 daN kzi er esetben. A klnbz ki-alakts s fesztkpessg, racsnis megoldsokat ksbb ismertetjk.

A klnbz feszterk nagysga s jellse Elrhet feszter (STF

etiketten jellve Standard Tension Force)(ez lnyegben a hevederre a fesztszerkezettel kifejt-het maximlis hzerha-tst jelenti)

SHF kzi ervel 50 daN elrhet (Standard Hand Force)

Feszter max (LC Lashing Ca-pacity)(a hevederrel ki-fejthet maxim-

lisan megengedett hzert jelenti)

Az alkalmazott jellsek: Fg slyerFn norml er (slyer+ leszo-rter)Fzs fggleges leszorterFR srldsi ern hevederszm heveder hajlsszgk feszter tadsi tnyezc gyorstsi tnyez (elre= 0,8, oldal=0,5 htra =/0,5 ) srldsi tnyezSTF heveder elfeszt erA srldsi er az adott srl-d prra vonatkoz srldsi tnyez s a fggleges irny erk sszegnek szorzatbl addik:A srldsi er:

Fr = Fz A fggleges irny gyneve-zett norml er:

Fn = Fg + n 2 FzsAz elbbi brban bemutatott leszorts egy olyan idealizlt esetet mutat, amelyben nem vettk figyelembe azt a tnyt, hogy az ilyen hevederrel trt-n leszorts sorn nem lehet mindkt rakomnyoldalon ugyanakkora nagysg fgg-leges irny er komponens-sel szmolni, mivel a heveder s a rakomny kztti srlds miatt az rintkezsi szg tarto-mnyban a fesztszerkezet-

RAKOMNYRGZTS 2014


17. bra: A leszorts sorn keletkez erhatsok18. bra: A ktoldali leszort erk nagysga (Forrs: Podzuweit 2003)

13. bra: Az EN 12195-2 szabvny szerint kialaktott rgzthely

14. bra: A fggleges rakonck megerstse (Schmitz Cargobull)

15.bra A rakomny-

rgztsi mdok

16. bra A leszortsos rgzts

13

14

15

16

17

18


sok alapjn a knnytsre val-ban szksg volt.Az eurpai hatsgi anomlit megtlsnk szerint csak gy lehet thidalni, ha minl gyak-rabban alkalmazzk a kombi-nlt rgztsi mdokat, klns tekintettel a nagyobb teherb-rs (XL) felptmnyek alakz-r hatst.

Betonelem-rakomny borulsos esettanulmnyA 28 t tmeg, lltott betonele-meket szllt nyerges szerel-vny egy krforgalomban val haladsa sorn az oldalra bo-rult. (2425. bra)A fnykpen valsznsthe-ten lvd maradvnyok lthatak az ttest szln. (26. bra)A szakrti vizsglat sorn re-konstrulni lehetett, hogy a T-formj kisebb felfekv fe-lletn (0,5 m) egyms mell fordtott betonszelvnyeket

tel ellenttes oldalon kisebb er alakul ki. A heveder klnbz rszein elhelyezett ermrk-kel bizonytani lehetett a relis erk kialakulst. (18. bra)A jobboldali fesztszerkezetnl a hevederben 600 daN, a ra-komny tetejn 500 daN, mg az ellenttes oldalon mindssze 400 daN nagysg ert lehe-tett mrni.Elbbi hats jellemzsre a DIN EN 12195-1 szm elrsban az gynevezett feszter tadsi tnyezt (k) vezettk be: (1920. bra)

A leszortsos rgzts szksges hevederszm meghatrozsaA szksges srldsi er: FRG=mg (c-) (1)

A leszortssal ltrejv srld-si er: FRN=knSTF sin (2)

(1)=(2)-blSzksges hevederszm (csszs-ra):

A kvetkez tblzatban a nor-ml s a hosszabbtott feszt-szerkezettel elrhet feszt-erkre vonatkoz szksges hevederszmot mutatjuk be. Jl rzkelhet, hogy az tla-gos megoldsnl szksges 8 hevederrel szemben, az ugyan kltsgesebb hosszabbtott fe-sztszerkezet rvn mr 4 he-vederrel megoldhat a rako-

mny biztonsgos rgztse. (21. bra)A leszortsos rakomnyrgz-ts msik sarkalatos pontja a ra-komny s a rakfellet kztt ki-alakul srldsi tnyez nagy-sga.Kzismert, hogy a mozgsi s a cssz srldsi tnyez k-ztt klnbsg van, utbbi ht-rnyra. Elbbi ok miatt a rako-mnyrgztsi szmtsokban a kisebb, cssz srldsi tnye-zt clszer a magasabb szin-t biztonsg elrse rdekben a szmtsoknl figyelembe venni.

A kvetkez tblzatban az egyik mrtkad eurpai intzet (TU-LOG Dresden) mrsi eredmnyeinek adatait mutatjuk be(22. bra)Amennyiben a leszortsos rg-zts szksges hevederszmt azonos rakomny egysgek srldsi tnyez esetben az EN 12195-1 (2004), IMO/ILO /UNO ECE elrsok, valamint a 2010-ben mdostott EN 12195-1(2010) kvetelmnyei szerint hatrozzuk meg, akkor a kvet-kez bra szerinti eredmnyek-hez jutunk: (23. bra)

A korbbi (EN12195-1 (2004) s a mdostott (EN 12195-1 (2010), Magyarorszgon mg nem bevezetett) elrsok kztti meghatroz klnbsgek1. Billensi tnyez elre= 0,8, htra= 0,5, oldalra= 0,62. k-tnyez Trlve3. Biztonsgi tnyez x-irny (elre kivtelvel) fs = 1,1 elre fs= 1,254. Fggleges leszort er = n x 2 x STFx 2 x 0,5 LC

5. f- tszmtsi tnyez F= csszs/ B mellklet Kzvetlen lektzsnl: f= 0,75 Hzers -rtk meghatro-zs /csszsi : 0,75 = f = 16. Srldsi tnyez/Elrs B-mellklet mrt statikus x 0,925 mrt dinamikus /0,925Srldsi tnyez megllapt-sra kt mdszer lehetsges: Billent pad Hzers ksrletAnnak ellenre, hogy a mdos-tott rendeletet 2010-ben beve-zettk, pldul Nmetorszg-ban a hatsgok tbb szvet-sgi tartomnyban a rgi, szi-gorbb kvetelmnyeket alkal-mazzk. Azt le lehet szgezni, hogy a leszortsos rgztsre vonatkoz rgebbi elrs sz-mtsi mdszere szerinti heve-derszmok valban irrelisak voltak. Lsd elbbi plda heve-derszmait. Ilyen meggondol-


RAKOMNYRGZTS 2014

21. bra: A norml s a hossztott fesztszerkezet kztti klnbzsg22. bra: A -tnyez alakulsa klnbz srld prok esetben

(TUL-LOG Dresden 2001)

u

Feszt er tadsi tnyez (k) Srldsi viszonyok

1,5 Ismeretlen (heveder)

1,5

200200 mm keresztmet-szet alttfkon helyeztk el. A kt darab rgztlnc s a be-tonelemek sarokrsze, valamint a T-elemek kztt gumi lvdt s tvolsgtartt alkalmaztak. Ezek maradvnyait a fnykpe-ken azonostani lehetett.

A rakomny s a rgzteszkzk adatai:Rakomny magassga = 1400 mmSlypont magassga 800 mm Lnc hajlsszg 80 Rakfellet szlessge = 2500 mm

Rakomnyegysg slyer = 13960 daN (2 db)Egy elem slypont-billen l t-volsg = 0,25 mLnc rgzter (LC ) = 80,0 kN (min. 8-as osztly esetben 63,0 kN)Lnc feszter(racsni) = 2,8 kN(2728. bra)

Megllaptsok: A rakomny rakfelleten val

hosszirny elcsszst alak-zr mdon nem biztostot-tk

Az alkalmazott fesztlncok teherbrsa megfelel volt, a lncok szma (2 db) nem volt elgsges minimum 4 db kel-lett volna

A specilisnak minsthet rakomnyelhelyezs miatt, elssorban a relatve kis fel-fekv fellet miatt (B = 0,5 m) a szakszernek minst-het rakomnyrgztsnl a T-alak betonelem als r-sznl oldalra trtn bil-lens elkerlse rdekben ptllagos rgzts lenne szksges.

Alapvet szempont, hogy a kitmaszts megakadlyoz-za a T-elem als rsznek

rakfelleten val oldalirny elmozdulst. Erre vonatkoz pldt a k-vetkez bra rajzban muta-tunk be: (29. bra)

A jrmegyttes vmene-ti haladsnak rekonstrukci-ja szerint a krforgalomba behajtstl ll helyzetbl indul szerelvny a stabili-tsveszts helyig max. 25,0 km/h sebessgre gyorsulha-tott.

Az adott mret vmenet sorn a jrm ered sly-pontjra vonatkoztathat fajlagos oldalirny gyorsu-ls nagysga z= 0,15-ben, az adott mret s tmeg sze-relvny kritikus oldalgyorsu-ls jellemzje pedig z=0,36-ban hatrolhat be.

Mivel a tnyleges 0,15 kri-tikus 0,36, ezrt azt lehet szakrti mdszerek alap-jn mondani, hogy a jrm egyttes felborulshoz va-lamilyen tovbbi hatsnak kellett kialakulni. Elbbi ha-tst nem kizrhat mdon a betonelem-rakomny va-lamilyen mrtk ki nem zrhat trse illetve a T-felfekv rsz oldalirny el-mozdulsa eredmnyezhet-te.

Dr.-Ing. Kfalvi Gyula

c. egyetemi docens,

igazsggyi gpjrm mszaki szakrt

IRU Kzti Biztonsgi Bizottsg elnke

IbK Crash Center

Laboratories Kft.

2100 Gdll, Ipari park,

Pattantys . Gza krt.10.

Tel.: 28/510-191,

E-mail: [email protected]

RAKOMNYRGZTS 2014


27. bra: A rekonstrult rakomny elhelyezsi- s rgztsi nzete

u

24. bra A felborult jrmszerelvny mentsi munklatai25. bra Az ttestre borult betonelem-rakomny

26. bra: A rekonstrult mozgsfzisok a stabilitsveszts kezdetig

28. bra: A rakfelleten elhelyezett T-alak rakomnyok s rgztsk vzlata29. bra: A T-elem ptllagos rgztse oldalirny elmozduls ellen

26

2524

27

28 29


kzti jrmvezetk tapasztalata egybecseng: veszlyes szakma az

vk. Az ltaluk szlltott ru csbt, s az ket megtmadk sokszor a testi er alkal-mazstl sem riadnak vissza, hogy cljukat elrjk. A Renault Trucks tbb olyan felsze-relst is knl, amely a sofrk hatkony v-delmt szolglja.Ezek kzl a legfontosabb a tbbfunkci-s riaszt, ami abban az esetben nyjt fo-kozott vdelmet, ha valaki az ajtk vagy a kls csomagtartk felfesztsvel, illetve az ablak betrsvel prbl erszakosan behatolni a teherautba. A szirna ebben az esetben azonnal mkdsbe lp, fl perc alatt tzszer szlal meg 90 decibeles

hangervel. A flskett vijjogs akkor is elindul, amikor a jrmvet vontatni kezdik, vagy a flkt megbillentik. A Renault Trucks egy olyan elksztst is knl, amellyel a v-delmet a ptkocsira is ki lehet terjeszteni, ezzel megelzve minden behatolsi ksr-letet s rulopst. Ha a sofr a flkben tartzkodik, illet-

ve a kormnynl l s veszlyben rzi magt, a figyelmez-tet gomb meg-nyomsval segt-sget hvhat. Ebben az esetben nemcsak

a riasztt aktivizlja, hanem az irnyjelzk vszjelz funkcijt is.Fontos, hogy a sofr a pihenid alatt is tel-jes biztonsgban rezze magt. Ezt a clt szolglja a Doorlock nev mechanikus be-hatolsgtl ajtzr is, ami a flkeajtk k-vlrl trtn kinyitst teszi lehetetlenn. Egyre gyakoribb, hogy a sofrket gz-spray-vel tmadjk meg, ezrt a Renault Trucks knlatban gzrzkel is tallha-t. A flkben kialaktott 12 V/24 V aljzathoz csatlakoztatott berendezs figyelmezteti a sofrt, ha ismert fojt gzt szlel.


Szemly- s jrmvdelem

RENAULT TRUCKS A JRMVEZETK VDELMBENA kzti fuvarozsban dolgoz jrmvezetknek fel kell vrteznik magukat

az idnknt tettlegessgel is jr rulopsokkal szemben. A Renault Trucks tbb megoldssal is hozzjrul a sofrk fokozott biztonsghoz, ezek kz tartozik

a tbbfunkcis riaszt, a seglyhv gomb, az ajtzr s a gzszlel berendezs.

A

25 ibk_renault.indd 2525 ibk_renault.indd 25 2014.02.28 15:36:012014.02.28 15:36:01

tvonal ismertetseHova mshova is mehettnk volna a mra mr rutinos kamionosnak szmt prommal egy olasz jrgnnyal, mint Olaszorszgba,

azon bell is Veronba. Eredeti tervek sze-rint 25 tonna tmeg rut kellett volna to-vbbtanunk, mely izgalmasabb lett volna, de ahogy az lenni szokott az let kzbeszlt. Helyette 7 tonna rut szlltottunk. Jrmt-vtel utn, gyli tlls s feltankols kvet-kezett. A Schwarzmller telephelyn vehet-tk fel a tesztelsre felknlt j fejleszts s tetszets tesztptkocsit, melyrl a ksbbi-ekben beszmolok. Ezt kveten pszti t-lls trtnt. A kedd reggel 10 rai rakodst kveten elindultunk a cl fel. Aznap a 10 ra vezetsi id kihasznlsval Velencig sikerlt jutni. Msnap reggel 08:00-kor mr

le is raktuk az rut. Nhny kilomter tl-lst kveten Vicenza trsgben vettk fel a 9 tonns visszrunkat, mely Egerbe szlt. Mg aznap Szlovnia fvrosig hajtottunk a hazai irnyban. Pntek reggel trtnt a le-rakods a gyors s frappns nemzetkzi fel-adat befejezseknt. A kvetkez hten bel-fldi feladatokat vgzett a tesztjrm, mely alatt rszben kollgm hajtotta a gpet, hoz-zm hasonlan j tapasztalatokat szerezve.

J HIG

Documents

2014 03 Camion Truck & Bus Magazin